JP2008018918A - 車両の空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車室の前後中間部に設けられた後部座席の後方に荷室が構成されたＲＶなどの車両において、上記後部座席の乗員の足元を暖房するとともに、必要に応じて荷室の空調ができ多目的な空調が可能な車両の空調装置を提供すること。
【解決手段】空調機１を荷室Ｒ１後部の一方の側面側に配置するとともに、空調用ダクト２を空調機１から上記荷室Ｒ１の一方の側面に沿って後部座席Ｓ２に対応する位置へ向けて前方へ延出せしめる。そして空調用ダクト２の前端に、後部座席Ｓ２の乗員Ｐの足元へ向けて空調エアを吹き出させる第１のエア吹出口３Ａを設けるとともに、空調用ダクト２の中間部に、荷室Ｒ１へその側方から空調エアを吹き出させる第２のエア吹出口３Ｂを設け、例えば、荷室Ｒ１に仮設のテーブルや椅子を設けて乗員の休息や食事などの場として利用するときに荷室Ｒ１を第２のエア吹出口３Ｂの温風で暖房できるようにした。
【選択図】 図２

Description

本発明は車両の空調装置、特に車室の後部に荷室が構成され、該荷室の前方に設置された後部座席の乗員の足元を暖房する空調装置に関する。

一般にＲＶ車では、前部座席と、前後２列の後部座席が設置され、車室空間が広いので、その空調装置として車室の前端部のフロント空調装置の他に、後部座席の足元を暖房するリヤヒーター装置が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１では、後部座席の１列目の足元を暖房するのに、上記フロント空調装置からの温風と、上記リヤヒーター装置からの温風とで暖房することが提案されている。尚、後部座席の冷房は、下記特許文献２に記載されたように、車室後部の一方の側壁にリヤクーラーユニットが設けられ、該リヤクーラーユニットから車室のリヤピラーおよびルーフサイドに沿って冷房用ダクトが延設され、冷房用ダクトに形成された複数のエア吹出口から後部座席へ向けて乗員の頭上から冷風を吹き出すようにしている。

ところでＲＶ車において、ユーザーニーズにより、図７に示すように、車室Ｒの前部と前後中間部に前部座席Ｓ１および後部座席Ｓ２からなる前後２列の座席が設置され、後部座席Ｓ２の後方の車室後部に荷室Ｒ１を構成したものがある。この種のＲＶ車では、荷室Ｒ１のフロア上に着脱可能に立設した複数の仕切板５が設けられ、荷室Ｒ１に小荷物を安定に収納する複数の収納空間を形成する他、各仕切板５を荷室の左右の両側壁間に水平方向面一に架設して簡易ベッドを形成できるようにしたり、仕切板５により荷室内に仮設の椅子やテーブルを形成できるようにし（図２参照）、停車中に乗員が荷室内で休息や食事などができるようにするなど、仕切板５により荷室のレイアウトを変更して荷室を有効利用するようにしている。

車室後部を荷室Ｒ１としたＲＶ車でも、後部座席Ｓ２の足元の暖房性能を確保するために、車室Ｒの前端部のインストルメントパネルに設けられたフロント空調ユニット１０から前部座席Ｓ１の下側へ延設された暖房用ダクト２０の後端のエア吹出口３０の温風と、前部座席Ｓ１の下方に設けられたリヤヒーターユニット１１の後方へ向けた暖房用ダクト２１の後端のエア吹出口３１からの温風とで後部座席Ｓ２の乗員の足元を暖房するようにしている。
特開２００２−３２１５１９号公報 特開２００３−３２６９４３号公報

しかしながら、荷室Ｒ１を有する従来のＲＶ車では、リヤヒーターユニット１１が前部座席Ｓ１の下に設けられ、後部座席Ｓ２の乗員の足元を暖房する機能しかない。荷室Ｒ１に簡易ベッドや仮設のテーブルや椅子を設けて乗員が有効利用できるようにしてあるものの、乗員が荷室Ｒ１側で休息や食事などをする場合にリヤヒーター装置により荷室Ｒ１を直接に暖房できず不便であるといった問題があった。そこで本発明は、後部座席の乗員の足元を暖房することができ、また、車室後部の荷室を乗員の休息や食事などの場として有効に利用可能とした場合に応じて荷室側の多目的な空調が可能な車両の空調装置を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、車室の前後中間部に後部座席が載設され、後部座席の後方の車室後部に荷室が構成された車両において、温風ないし冷風を発生可能な空調機を上記荷室後部の一方の側面側に配置するとともに、空調用ダクトを上記空調機から上記荷室の一方の側面に沿って上記後部座席に対応する位置へ向けて前方へ延出せしめ、上記空調用ダクトの前端に、上記後部座席の乗員の足元へ向けて空調エアを吹き出させる第１のエア吹出口を設けるとともに、上記空調用ダクトの中間部に、上記荷室へその側方から空調エアを吹き出させる第２のエア吹出口を設ける（請求項１）。荷室後部に設けた空調機から延出する空調用ダクトに後部座席の足元用の第１のエア吹出口と、荷室側に第２のエア吹出口を設けたので、後部座席の乗員の足元を暖房する機能の他に、必要に応じて第２のエア吹出口により荷室の多目的な空調が可能になる。

請求項１に記載の車両の空調装置において、上記空調機および上記空調用ダクトを、車体後部の側面外板と、車室後部の車室側面を覆う側壁トリムとの間に配設する（請求項２）。請求項１または２に記載の車両の空調装置において、上記車室側面には前後中間部に上記後部座席の乗員が乗降するドア開口が設けられ、上記空調用ダクトの前端を、上記ドア開口の後縁の下端付近まで延設し、上記第１のエア吹出口を、上記ドア開口の後縁に沿う上記側壁トリムの前縁の下端部付近から空調エアを斜め前方の車室側に向けて吹き出させるように設け、上記第２のエア吹出口を、上記側壁トリムの前後方向中間部付近から荷室側に向けて空調エアを吹き出させるように設ける（請求項３）。空調機や空調用ダクトを車室や荷室の邪魔にならずに配設でき、第１、第２のエア吹出口を後部座席の乗員の足元の暖房および荷室の空調に最適な位置に配置できる。

請求項１ないし３に記載の車両の空調装置において、上記荷室には、着脱可能に荷室内を仕切る複数の仕切板が設けられ、これら複数の仕切板により、乗員が荷室内で休息や食事等が可能なように仮設の椅子が形成され、該椅子に着座した乗員の足元へ向けて上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになす（請求項４）。請求項１ないし４に記載の車両の空調装置において、上記複数の仕切板により上記荷室内に閉鎖空間部を形成し、該閉鎖空間部内へ上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになす（請求項５）。請求項５に記載の車両の空調装置において、上記荷室には、上記第２のエア吹出口を中心とする前後位置に、互いに間隔をおいて平行に車幅方向に延びる前後一対の仕切板を立設して荷室内を前後方向に仕切るとともに、これら前後の仕切板間にこれらを前後方向につなぐ中間仕切板を立設し、上記前後の仕切板と上記中間仕切板および上記第２のエア吹出口を有する側壁トリムで囲まれた空間の上部を塞いで上記閉鎖空間部を形成し、該閉鎖空間部へ上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになす（請求項６）。荷室のバリエーションに応じて多目的な空調ができる。

請求項１ないし６に記載の車両の空調装置において、上記第２のエア吹出口には、これを着脱可能に閉鎖する蓋部材を設ける（請求項７）。請求項１ないし６に記載の車両の空調装置において、上記第２のエア吹出口には、上記空調エアの吹き出しを停止可能なシャット機能付き吹出グリルを設ける（請求項８）。第２のエア吹出口の空調エアの吹き出しを好適に遮断できる。

図１ないし図５に基づいてＲＶ車の後部座席用のリヤ空調装置に本発明を適用した実施形態を説明する。上記ＲＶ車の車室Ｒには、前部座席（図略）と後部座席Ｓ２が車室Ｒの前部と前後方向中間部に設置してあり、後部座席Ｓ２後方の車室後部には荷室Ｒ１が形成してある。後部座席Ｓ２に対応する車室の側部には図略のスライドドアにより開閉され、後部座席Ｓ２の乗員Ｐの乗降口たるドア開口Ｄが形成してある。ドア開口Ｄの後方の荷室Ｒ１の側面にはクォータウィンドウＷ下側の荷室側壁を構成する合成樹脂製のクォータトリム４が設けてある。クォータウィンドウＷまわりは、中間ピラーのピラーガーニッシュ６１、リヤピラーのピラーガーニッシュ６２および天井トリム６３の側縁部で囲まれている。

荷室Ｒ１のフロア側部にはリヤホイールハウス８があるのでこれを避けるように、クォータトリム４はその上下中間部を境にトリム上半部よりも下半部が車幅方向荷室中央寄りに張り出すように形成してあり、上半部と下半部との境にはトリムのほぼ全長にわたって前後方向水平に延びる段部４１が形成してある。段部４１の高さ位置はリヤホイールハウス８の頂上部よりも高位置としてあり、段部４１とリヤホイールハウス８の頂上部との間には、後述の空調用ダクト２を配設する間隙が設けてある。

クォータトリム４の下半部には、荷室Ｒ１を前後方向に仕切る仕切板５が設置できるように、段部４１から垂直下方へ延びる複数の縦溝４２（図では５ヵ所）が形成してある。縦溝４２は、使用しない仕切板５を荷室Ｒ１の前端側に纏めて収納しておくようにトリム下半部の前端部に纏めて３ヵ所形成してあり、トリム下半部の中間部から後部にかけて、複数の仕切板５により荷室Ｒ１を前後にほぼ３等分するように、所定の間隔をおいた２ヵ所の位置に形成してある。尚、図は省略したが、荷室Ｒ１両側のクォータトリム４は左右対象に形成してあり、各縦溝４２も左右対象位置に形成してある。

荷室Ｒ１の一方の側壁部には、クォータトリム４と車体側面の外板をなすクォータパネルとの間に設けた空間内に、リヤ空調装置の空調ユニット１が設けてある。空調ユニット１は、切換え操作により温風と冷風とを発生させるタイプのユニットである。空調ユニット１は、クォータトリム４の上半部の後部の内側でリヤピラー寄りに設置してある。空調ユニット１を設置するため、クォータトリム４の上半部の後部は前側の一般部よりも荷室Ｒ１中心側へ張り出すように形成してあり内部空間が広くしてある。

リヤ空調装置には空調ユニット１に、主に温風を案内して後部座席Ｓ２の乗員Ｐの足元を暖房するように空調用ダクト２が連結してある。空調用ダクト２は合成樹脂からなるパイプ材で構成してあり、基端が空調ユニット１の下面に連結してあり、該基端から前方へ屈曲して、クォータトリム４の段部４１の下面側に沿って前方へ延設してある。空調用ダクト２の前端部はリヤホイールハウス８の前半部をまわり込むように斜め下方へ湾曲しつつ、ダクト前端末をドア開口Ｄの後縁をなすクォータトリム４の前縁下端部に対応する位置に配置してある。ダクト前端末にはクォータトリム４を貫通し、乗員Ｐの足元へ向けて空調エア（図１の白矢印）を斜め前方かつ車室中心側へ吹き出させる第１のエア吹出口３Ａが形成してある。第１のエア吹出口３Ａには風向調整用のグリルが設けてある。

更に、空調用ダクト２にはその前後中間位置に、クォータトリム４を貫通し、車幅方向に沿って荷室Ｒ１の中心側へ向けて空調エア（図１の仮想線矢印）を吹き出させるように、第２のエア吹出口３Ｂが形成してある。第２のエア吹出口３Ｂには、第１のエア吹出口３Ａと同様に風向調整用のグリルが設けてあり、更に荷室Ｒ１側への吹き出しを遮断するように着脱可能な蓋部材３００で塞ぐようにしてある。蓋部材３００は、第２のエア吹出口３Ｂよりもひとまわり大きいめの合成樹脂板からなり、その裏面にはエア吹出口３Ｂに対応し、蓋部材３００によりエア吹出口３Ｂを塞ぐときに、エア吹出口３Ｂ内へ嵌入してエア吹出口３Ｂの開口縁に係脱可能に係合する係合フランジを備えたものである。

またリヤ空調装置には、従来の冷房構造と同様、主に冷風を案内して後部座席Ｓ２を冷房するように空調ユニット１からリヤピラーおよびルーフサイドレールに沿って延びる冷房用ダクト７が設けてある。冷房用ダクト７はリヤピラーのピラーガーニッシュ６２および天井トリム６３の側縁部で被覆され、天井トリム６３を貫通する前後２カ所のエア吹出口７１から車内側へ空調エアを吹き出させる。尚、空調ユニット１には空調エアの送風方向を切り換える切換機構が組み込まれており、空調用ダクト２のみへの空調エアの送風、冷房用ダクト７のみへの送風、および両ダクト２，７への送風が切換え可能である。

上記荷室Ｒ１を仕切る仕切板５は、長方形状の木板または硬質合成樹脂板で構成してあり、長辺の長さが荷室Ｒ１の左右のクォータトリム４の下半部の相対向する縦溝４２間の距離とほぼ同じ寸法に形成してあり、短辺の長さが荷室Ｒ１の前後長の３分の１程度の長さでかつクォータトリム４の下半部の高さ寸法とほぼ同じ長さ寸法としてある。仕切板５は３枚セットで、仕切板５の長辺を車幅方向に合わせ、その両端の短辺を上方から左右両側のクォータトリム４の下半部の各縦溝４２に着脱可能に嵌入して立設することで荷室Ｒ１を前後方向に仕切る（図１）。また、仕切板５は使用しないときに荷室Ｒ１の前端部に３枚纏めて起立姿勢で収納する。

仕切板５は、横向きの水平姿勢で左右両側のクォータトリム４の段部４１間に架けわたし、３枚の仕切板５を前後方向面一に並べることで、荷室Ｒ１を上下に仕切ることもできる。この状態で、後部座席Ｓ２のシートバックを前倒しすることで、前倒したシートバックの上面と段部４１間に架設した３枚の仕切板５とをほぼ面一にでき、簡易ベッドができる。

更に仕切板５は、図２に示すように、後部座席Ｓ２のシートバックを前倒しておき、この状態で、荷室Ｒ１の後部に２枚の仕切板５を用い、その一方を荷室Ｒ１の後部の縦溝４２により立設するとともに、その上端から後方へ他の仕切板５を左右の段部４１間に架設して水平に設けて仮設の椅子を構成し、該仮設の椅子と後部座席Ｓ２との間に、図略の支持部材により残りの仕切板５を水平に設けて仮設のテーブルを構成することで、乗員Ｐを後部座席Ｓ２と上記仮設の椅子とに対座させるようにでき、荷室Ｒ１を休息や食事などの場に提供できる。

本実施形態によれば、図１に示すように、車両走行中など、後部座席Ｓ２に乗員Ｐが前向きに着座した状態の時に、空調ユニット１から温風を空調用ダクト２へ送風し、その前端の第１のエア吹出口３Ａから温風を吹き出させることで、乗員Ｐの足元を暖房できる。この場合、蓋部材３００でダクト２中間の第２のエア吹出口３Ｂを塞いでおけば、無駄に荷室Ｒ１へ温風を出さずにすみ、乗員Ｐの足元の暖房性能が良好である。また従来の暖房構造と同様に、フロント空調装置から前部座席の下方を通して上記乗員Ｐの足元へ向けて暖房用ダクトを延設しておき、リヤ空調装置の第１のエア吹出口３Ａから吹き出させる温風とともに、上記フロント空調装置のダクト後端から吹き出させる温風とで暖房するようにしてもよい。

また図２に示すように、仕切板５により荷室Ｒ１に仮設のテーブルと椅子を構成し、冬場にスキー場等で荷室Ｒ１を乗員Ｐの休息や食事などの場としたときに、上記空調用ダクト２の中間の第２のエア吹出口３Ｂの蓋部材３００を外し、第２のエア吹出口３Ｂから温風を吹き出させるようにすれば、対座した乗員Ｐの足元を暖房することができる。

図３に示すように、荷室Ｒ１を、その前後中間位置に立設した２枚の仕切板５，５で仕切るとともに、両仕切板５，５間の上部に、残りの仕切板５を横向きの水平姿勢で左右の両クォータトリム４の段部４１間に架けわたし、これら３枚の仕切板５，５，５で区画された中空の閉鎖空間部を形成すれば、第２の空調エア吹出口３Ｂから吹き出される温風により上記閉鎖空間部を保温庫として活用できる。またスキー場等からの帰りに、上記閉鎖空間部に濡れたブーツやウェア、グローブ等の用品類を収納しておけば、第２のエア吹出口３Ｂから吹き出される温風によりこれら用品類の乾燥に便利である。

更に、図４，図５に示すように、上記閉鎖空間部内にこれを車幅方向に区画する中間仕切板５ａを立設してより狭い閉鎖空間部を形成することで、第２のエア吹出口３Ｂからの温風により狭い閉鎖空間部内の高い保温性を発揮し、お弁当の保温等に有効である。中間仕切板５ａは上記仕切板５と同質の板材で、前縁および後縁に沿ってそれぞれゴム弾性体等かなるシール材５１，５１が付設してある。中間仕切板５ａは、前後のシール材５１，５１を前後の仕切板５，５の板面に圧接して前後の仕切板５，５間で前後に挟み付けることにより立設する。このようにすることで、中間仕切板５ａは前後の仕切板５，５間のどの位置へも設置でき、上記閉鎖空間部の大きさを自由にできる。

３枚の仕切板５を水平姿勢で左右両側の段部４１間に架けわたし、荷室Ｒ１を上下に仕切るようにしてもよい。この場合、各仕切板５は短辺の長さが荷室Ｒ１の前後長の約３分の１としてあり、３枚の仕切板５を水平姿勢で前後に並べることで、荷室Ｒ１を上下にほぼ隙間無く仕切ることができ、下方の荷室空間の後端はリヤゲートで閉じられる。下方の荷室空間は前方が開いているが、第１のエア吹出口３Ａから温風が吹き出されるので、これと第２のエア吹出口３Ｂから温風とで下方の荷室空間の保温性は保たれる。

リヤ空調装置は暖房と冷房との切換えが可能で、空調用ダクト２の第２のエア吹出口３Ｂから荷室内へ冷風を吹き出させることができるので、夏場に海水浴等で荷室Ｒ１を上記乗員の休息や食事などの場としたときに、荷室下方の第２のエア吹出口３Ｂからの冷風と、荷室上方の冷房用ダクト７のエア吹出口７１からの冷風とで荷室を効率よく冷房することができる。また仕切板５，５ａで上記閉鎖空間部を形成してその内部へ第２のエア吹出口３Ｂから冷風を吹き出させることで保冷庫となり、飲料品や食品類の保冷に便利である。更に海水浴帰り等に、仕切板５により形成した閉鎖空間部に濡れた浮輪等の用品類を収納すれば、第２のエア吹出口３Ｂから引き出される乾いた冷風により用品類の乾燥に便利である。

このように本発明の空調装置によれば、第１のエア吹出口３Ａにより後部座席Ｓ２の乗員Ｐの足元を暖房する以外に、荷室Ｒ１へ向けて空調エアを吹き出させる第２のエア吹出口３Ｂを設けたので、仕切板５により荷室Ｒ１のレイアウトを変えて荷室Ｒ１を乗員の休息や食事の場とした場合や、荷室Ｒ１に閉鎖空間部を構成したときなどに、荷室Ｒ１の冷暖房、保温や保冷などの多目的な空調が可能となる。

上述の実施形態では、空調用ダクト２の第２のエア吹出口３Ｂを遮蔽するのに第２のエア吹出口を塞ぐ着脱可能な蓋部材３００を用いたが、これに限らず、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、第２のエア吹出口にシャット機構を備えた吹出グリル９を設けてもよい。

吹出グリル９は円形リング状の合成樹脂板からなる外枠部９１と、その内周縁に外枠部９１に対して相対回転可能に組付けられた円形リング状の内枠部９２とを備え、外枠部９１が第２のエア吹出口３Ｂの開口縁に係合固定してある。内枠部９２の内部空間にはこれを横切って平行に複数の板状のフィン９３が設けてある（図例では４枚）。各フィン９３は両端の軸部９４が内枠部９２の内周部に設けられた軸受け部９５に回転可能に支持され起倒可能としてある。更に各フィン９３は板面中央に形成された突起９６の先端が連結板９７に回動可能に結合してあり、各フィン９３は一体に起立姿勢と傾倒姿勢とに姿勢変更するようにしてある。尚、中間位置のフィン９３には前方へ張り出すノブ９８があり、ノブ９８によって姿勢変更する。これによれば、空調エアの吹出しと遮断との切換が容易で、蓋部材等の着脱が不要で蓋部材等の紛失といった不具合も生じない。

本発明の空調装置を示す車室の概略側面図である。 仕切板により仮設のテーブルや椅子を設けて荷室に乗員の対座スペースを構成し、上記空調装置により乗員の足元を暖房する状態を示す車室の概略側面図である。 仕切板により荷室に閉鎖状の空間部を設け、上記空調装置により上記空間部を保温庫、保冷庫として利用できるようにした状態を示す荷室の概略斜視図である。 仕切板および中間仕切板により荷室により狭い閉鎖状の空間部を設け、上記空上記空間部を保温庫、保冷庫として利用できるようにした状態を示す荷室の概略斜視図である。 図４の上記空間部を示す概略平面図である。 本発明の空調用ダクトに用いるシャット機能付きの吹出グリルを示すもので、図６（Ａ）は正面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）VIＢ−VIＢ線に沿う位置での断面図である。 従来の空調装置を示す車室の概略側面図である。

符号の説明

１ 空調ユニット（空調機）
２ 空調用ダクト
３Ａ 第１のエア吹出口
３Ｂ 第２のエア吹出口
３００ 蓋部材
４ クォータトリム（側壁トリム）
５ 仕切板
５ａ 中間仕切板
９ シャット機能付き吹出グリル
Ｒ 車室
Ｒ１ 荷室
Ｓ２ 後部座席
Ｐ 乗員
Ｄ ドア開口

Claims (8)

1. 車室の前後中間部に後部座席が載設され、後部座席の後方の車室後部に荷室が構成された車両において、
   温風ないし冷風を発生させる空調機を上記荷室後部の一方の側面側に配置するとともに、空調用ダクトを上記空調機から上記荷室の一方の側面に沿って上記後部座席に対応する位置へ向けて前方へ延出せしめ、
   上記空調用ダクトの前端に、上記後部座席の乗員の足元へ向けて空調エアを吹き出させる第１のエア吹出口を設けるとともに、上記空調用ダクトの中間部に、上記荷室へその側方から空調エアを吹き出させる第２のエア吹出口を設けたことを特徴とする車両の空調装置。
2. 請求項１に記載の車両の空調装置において、
   上記空調機および上記空調用ダクトを、車体後部の側面外板と、車室後部の車室側面を覆う側壁トリムとの間に配設した車両の空調装置。
3. 請求項１または２に記載の車両の空調装置において、
   上記車室側面には前後中間部に上記後部座席の乗員が乗降するドア開口が設けられ、
   上記空調用ダクトの前端を、上記ドア開口の後縁の下端付近まで延設し、上記第１のエア吹出口を、上記ドア開口の後縁に沿う上記側壁トリムの前縁の下端部付近から空調エアを斜め前方の車室側に向けて吹き出させるように設け、
   上記第２のエア吹出口を、上記側壁トリムの前後方向中間部付近から荷室側に向けて空調エアを吹き出させるように設けた車両の空調装置。
4. 請求項１ないし３に記載の車両の空調装置において、
   上記荷室には、着脱可能に荷室内を仕切る複数の仕切板が設けられ、これら複数の仕切板により、乗員が荷室内で休息や食事等が可能なように仮設の椅子が形成され、該椅子に着座した乗員の足元へ向けて上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになした車両の空調装置。
5. 請求項１ないし４に記載の車両の空調装置において、
   上記複数の仕切板により上記荷室内に閉鎖空間部を形成し、該閉鎖空間部内へ上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになした車両の空調装置。
6. 請求項５に記載の車両の空調装置において、
   上記荷室には、上記第２のエア吹出口を中心とする前後位置に、互いに間隔をおいて平行に車幅方向に延びる前後一対の仕切板を立設して荷室内を前後方向に仕切るとともに、これら前後の仕切板間にこれらを前後方向につなぐ中間仕切板を立設し、上記前後の仕切板と上記中間仕切板および上記第２のエア吹出口を有する側壁トリムで囲まれた空間の上部を塞いで上記閉鎖空間部を形成し、該閉鎖空間部へ上記第２のエア吹出口から空調エアを吹き出すようになした車両の空調装置。
7. 請求項１ないし６に記載の車両の空調装置において、
   上記第２のエア吹出口には、これを着脱可能に閉鎖する蓋部材を設けた車両の空調装置。
8. 請求項１ないし６に記載の車両の空調装置において、
   上記第２のエア吹出口には、上記空調エアの吹き出しを停止可能なシャット機能付き吹出グリルを設けた車両の空調装置。