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JP2007298137A - Hydraulic system of construction machine - Google Patents

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JP2007298137A
JP2007298137A JP2006127676A JP2006127676A JP2007298137A JP 2007298137 A JP2007298137 A JP 2007298137A JP 2006127676 A JP2006127676 A JP 2006127676A JP 2006127676 A JP2006127676 A JP 2006127676A JP 2007298137 A JP2007298137 A JP 2007298137A
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Japan
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pressure
hydraulic
hydraulic pump
engine
circuit
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JP2006127676A
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Japanese (ja)
Inventor
Kenji Miyagawa
健司 宮川
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Yanmar Co Ltd
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Yanmar Co Ltd
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Publication date
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  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic system of a construction machine, which prevents generation of cavitation caused by intake of a hydraulic pump in a hydraulic circuit in simple constitution, and is free to adapt to the hydraulic pump in either type of variable capacity type and fixed capacity type. <P>SOLUTION: The hydraulic system of the construction machine is furnished with: an electronic governor 3 to change engine speed of an engine 2 by a signal from a controller 4; a hydraulic pump 1 driven by the engine 2; and a pressure sensor 5 to detect intake pressure (circuit pressure P) of the hydraulic pump 1 by connecting it to the controller 4, and controls the engine speed of the engine 2 so as to be reduced to predetermined engine speed when the intake pressure (circuit pressure P) of the hydraulic pump 1 becomes lower than specified pressure (standard pressure Ps). <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、建設機械の油圧装置の技術に関し、より詳細には、油圧ポンプの吸入に起因するキャビテーションの発生を防止する建設機械の油圧装置に関する。   The present invention relates to a technology of a hydraulic device for a construction machine, and more particularly to a hydraulic device for a construction machine that prevents the occurrence of cavitation caused by suction of a hydraulic pump.

従来、油圧ポンプの吸入に起因するキャビテーションの発生を防止する建設機械の油圧装置に関する技術は公知となっている。油圧回路の場合、キャビテーションの発生を防止するには、油圧ポンプの吸入量を減少させる(すなわち、油圧ポンプの吐出量を減少させる)ことが効果的であることが知られている。例えば、特許文献1では、温度センサにより作動油の油温を検出し、作動油の油温が所定の温度以下の場合に、油圧ポンプの斜板角を調節して、キャビテーションを防止する方法が提案されている。
特許文献1には、各種アクチュエータに作動油を供給するための油圧ポンプの上流に作動油の油温を検出すべく油温検出手段を設け、該油温検出手段の検出値に基づいて前記油圧ポンプの吐出流量を調節するコントローラを設けたことを特徴とする油圧回路が開示されている。従来の発明によれば、油圧ポンプの上流の作動油の温度とオイルクーラ上流の作動油の圧力を検出し、油温が所定値未満のときは前記油圧ポンプの吐出流量を最少に制御することにより、作動油の油温の低温に起因するキャビテーションを防止することができる。
特開2001−41204号公報
2. Description of the Related Art Conventionally, a technique related to a hydraulic device for a construction machine that prevents cavitation caused by suction of a hydraulic pump is known. In the case of a hydraulic circuit, it is known that reducing the suction amount of the hydraulic pump (that is, reducing the discharge amount of the hydraulic pump) is effective in preventing the occurrence of cavitation. For example, Patent Document 1 discloses a method for preventing cavitation by detecting the temperature of hydraulic oil using a temperature sensor and adjusting the swash plate angle of the hydraulic pump when the hydraulic oil temperature is equal to or lower than a predetermined temperature. Proposed.
In Patent Document 1, oil temperature detection means is provided upstream of a hydraulic pump for supplying hydraulic oil to various actuators to detect the oil temperature of the hydraulic oil, and the hydraulic pressure is detected based on the detected value of the oil temperature detection means. There is disclosed a hydraulic circuit provided with a controller for adjusting the discharge flow rate of the pump. According to the conventional invention, the temperature of the hydraulic oil upstream of the hydraulic pump and the pressure of the hydraulic oil upstream of the oil cooler are detected, and when the oil temperature is lower than a predetermined value, the discharge flow rate of the hydraulic pump is minimized. Thus, cavitation caused by the low temperature of the hydraulic oil can be prevented.
JP 2001-41204 A

しかし、特許文献1に開示されている油圧回路は、温度センサにより作動油の油温を検出し、作動油の油温が所定の温度以下の場合に、油圧ポンプの斜板角を調節して、キャビテーションを防止する方法であるが、同じ温度であっても作動油の種類や劣化等によって粘性が異なり、キャビテーションの発生にバラツキがあるため、作業油の油温からはキャビテーションの発生時期を一概に特定できない。また、この油圧ポンプの斜板角を制御する方法では、油圧ポンプの斜板制御用のレギュレータを設置する必要があるため、油圧回路の構成が複雑になる。また、可変容量機構を有しない固定容量形油圧ポンプには適用できない。   However, the hydraulic circuit disclosed in Patent Document 1 detects the oil temperature of the hydraulic oil with a temperature sensor, and adjusts the swash plate angle of the hydraulic pump when the oil temperature of the hydraulic oil is lower than a predetermined temperature. This is a method to prevent cavitation. Cannot be specified. Further, in this method of controlling the swash plate angle of the hydraulic pump, it is necessary to install a regulator for controlling the swash plate of the hydraulic pump, so that the configuration of the hydraulic circuit becomes complicated. Further, it cannot be applied to a fixed displacement hydraulic pump that does not have a variable displacement mechanism.

本発明は以上の状況に鑑み、簡易な構成の油圧回路で、油圧ポンプの吸入に起因するキャビテーションの発生を防止できるとともに、可変容量形または固定容量形どちらの形式の油圧ポンプにおいても適用できる建設機械の油圧装置を提供することを目的とする。   In view of the above situation, the present invention can prevent the occurrence of cavitation due to suction of a hydraulic pump with a simple hydraulic circuit, and can be applied to either a variable displacement type or a fixed displacement type hydraulic pump. An object is to provide a hydraulic device for a machine.

本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。   The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

すなわち、請求項1においては、
コントローラからの信号によりエンジンの回転数を変更する回転数変更手段と、
該エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
該コントローラと接続して該油圧ポンプの吸入圧力を検出する圧力検出手段とを備え、
前記油圧ポンプの吸入圧力が、所定の圧力以下になった場合に、前記回転数変更手段により前記エンジンの回転数を所定の回転数まで減少するように制御したものである。
That is, in claim 1,
A rotation speed changing means for changing the rotation speed of the engine according to a signal from the controller;
A hydraulic pump driven by the engine;
Pressure detecting means connected to the controller for detecting the suction pressure of the hydraulic pump;
When the suction pressure of the hydraulic pump becomes equal to or lower than a predetermined pressure, the engine speed is controlled to be decreased to a predetermined engine speed by the engine speed changing means.

請求項2においては、
前記回転数変更手段を、電子ガバナとしたものである。
In claim 2,
The rotation speed changing means is an electronic governor.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。   As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項1においては、油圧ポンプの吸入圧力が、所定の圧力以下になった場合に、回転数変更手段によりエンジンの回転数を所定の回転数まで減少するように制御したことにより、油圧ポンプの吸入に起因するキャビテーションの発生を防止できる。そして、エンジンの回転数を減少させることにより、燃料消費を抑え効率良く運転できる。また、可変容量形または固定容量形どちらの形式の油圧ポンプにおいても適用できる。   According to the first aspect of the present invention, when the suction pressure of the hydraulic pump becomes equal to or lower than the predetermined pressure, the engine speed is controlled to be reduced to the predetermined engine speed by the engine speed changing means. Occurrence of cavitation due to inhalation can be prevented. And by reducing the number of rotations of the engine, it is possible to efficiently operate while suppressing fuel consumption. Further, it can be applied to either a variable displacement type or a fixed displacement type hydraulic pump.

請求項2においては、エンジンの回転数が電子ガバナにより変更されるので、応答性が速く、燃料噴射量を調節して、所定の回転数に容易に変更でき、効率良く運転できる。   According to the second aspect of the present invention, since the engine speed is changed by the electronic governor, the responsiveness is fast, the fuel injection amount is adjusted, the engine speed can be easily changed, and the engine can be operated efficiently.

次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。
図1は本発明の一実施例に係る建設機械の油圧装置の油圧回路図、図2は同じく制御ブロック図である。
Next, the best mode for carrying out the invention will be described.
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic device for a construction machine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a control block diagram.

本実施例に係る建設機械の油圧装置は、図1に示すように、コントローラ4と、エンジン2と、電子ガバナ3と、油圧ポンプ1と、リリーフバルブ6と、圧力センサ5等とを備えて構成されている。   As shown in FIG. 1, the hydraulic apparatus for a construction machine according to the present embodiment includes a controller 4, an engine 2, an electronic governor 3, a hydraulic pump 1, a relief valve 6, a pressure sensor 5, and the like. It is configured.

エンジン2は、回転数制御手段となる電子ガバナ3を有する電子制御ガバナ式エンジンであり、コントローラ4からの信号により回転数が制御される。詳細については後述するが、エンジン2は、図示しないアクセルレバーや負荷等に応じて回転数が調節されるとともに、圧力センサ5の検出値に基づいてコントローラ4から電子ガバナ3へ信号が入力されて回転数が制御されるように構成されている。本実施例では、ディーゼルエンジンを電子ガバナにより回転制御しており、ソレノイド等のラックアクチュエータを作動させて回転数を制御する構成としている。なお、回転数変更手段は、電子ガバナ3に限定するものではなく、バルブの開閉を制御して燃料噴射量を変更したり、アクセルレバーをモータやシリンダ等で回動して回転数を変更したりする構成とすることもできる。また、エンジン2の出力軸には、油圧ポンプ1の入力軸(ポンプ軸)が連結されている。   The engine 2 is an electronically controlled governor type engine having an electronic governor 3 serving as a rotational speed control means, and the rotational speed is controlled by a signal from the controller 4. Although details will be described later, the engine 2 has its rotation speed adjusted according to an accelerator lever, a load, and the like (not shown), and a signal is input from the controller 4 to the electronic governor 3 based on the detection value of the pressure sensor 5. The rotational speed is controlled. In this embodiment, the rotation of the diesel engine is controlled by an electronic governor, and the rotational speed is controlled by operating a rack actuator such as a solenoid. The rotational speed changing means is not limited to the electronic governor 3, and the fuel injection amount is changed by controlling the opening and closing of the valve, or the rotational speed is changed by rotating the accelerator lever with a motor, a cylinder or the like. It can also be set as a structure to. The output shaft of the engine 2 is connected to the input shaft (pump shaft) of the hydraulic pump 1.

油圧ポンプ1は、可変容量形油圧ポンプであり、入力軸(ポンプ軸)がエンジン2の出力軸に連結されており、エンジン2の駆動力が伝達されて駆動されるように構成されている。なお、本実施例においては、油圧ポンプ1は、可変容量形油圧ポンプとしているが、固定容量形油圧ポンプでもかまわない。
油圧ポンプ1は、作動油が貯溜されているリザーバタンク9から作動油を吸入して、この作動油を圧送し、この圧送された作動油(以下、圧油という)が、吐出回路(油圧ポンプ1の吐出ポートに接続された油路)10、方向切換弁7を介して、油圧アクチュエータ8へ供給されて、油圧アクチュエータ8が駆動される。そして、油圧アクチュエータ8へ供給された圧油は、方向切換弁7を介して、リザーバタンク9へ戻された後、再び油圧ポンプ1により圧送され、循環される。なお、本発明の油圧回路は、建設機械や農作業機等に利用でき、本実施例では、油圧ショベルに適用した場合について説明する。この場合、油圧アクチュエータ8は、ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、スイングシリンダ等の油圧シリンダ、または走行油圧モータ、旋回油圧モータ等の油圧モータ等となり、油圧ポンプ1の吐出側に並列に接続されており、本実施例では、一つの方向切換弁7と油圧シリンダ8(油圧アクチュエータ)を示している。
The hydraulic pump 1 is a variable displacement hydraulic pump, and an input shaft (pump shaft) is connected to an output shaft of the engine 2 so that the driving force of the engine 2 is transmitted and driven. In the present embodiment, the hydraulic pump 1 is a variable displacement hydraulic pump, but may be a fixed displacement hydraulic pump.
The hydraulic pump 1 sucks hydraulic oil from a reservoir tank 9 in which the hydraulic oil is stored, and pumps the hydraulic oil, and the hydraulic fluid (hereinafter referred to as pressure oil) that is pumped is discharged into a discharge circuit (hydraulic pump). The oil passage 8 connected to one discharge port) 10 and the direction switching valve 7 are supplied to the hydraulic actuator 8 to drive the hydraulic actuator 8. Then, the pressure oil supplied to the hydraulic actuator 8 is returned to the reservoir tank 9 via the direction switching valve 7 and then pumped again by the hydraulic pump 1 and circulated. Note that the hydraulic circuit of the present invention can be used for construction machines, agricultural machines, and the like, and in this embodiment, a case where it is applied to a hydraulic excavator will be described. In this case, the hydraulic actuator 8 is a hydraulic cylinder such as a boom cylinder, an arm cylinder, a bucket cylinder, or a swing cylinder, or a hydraulic motor such as a traveling hydraulic motor or a swing hydraulic motor, and is connected in parallel to the discharge side of the hydraulic pump 1. In this embodiment, one directional switching valve 7 and a hydraulic cylinder 8 (hydraulic actuator) are shown.

方向切換弁7は、切換弁であり、油圧ポンプ1の吐出回路10に接続されており、油圧ポンプ1から油圧アクチュエータ8への圧油の送油量および方向を制御するものである。方向切換弁7は、油圧アクチュエータ8を操作する図示しない操作レバーの操作により、パイロット油圧が操作部に送油されて切り換えられるように構成されている。
具体的には、操作レバーは、パイロット式コントロールバルブと連結されており、この操作レバーを操作することにより、パイロット式コントロールバルブが切り換えられて、パイロット油圧が方向切換弁7のスプール操作部7a(または7b)に送油されて、スプールが摺動されて、方向切換弁7が切り換えられる。例えば、操作レバーを操作することによりパイロット油圧がスプール操作部7a(または7b)に導かれると、方向切換弁7が図1中、中央の中立位置7Cから右側の切換位置7A(または左側の切換位置7B)に切り換えられる。これにより、ブームシリンダのロッド室側に圧油が供給され、ブームが停止した状態から上げ方向(または下げ方向)に回動される。操作レバーを元の位置に戻すと、パイロット油圧が送油されず、方向切換弁7はバネ力によりスプールが中立位置に戻され、油圧シリンダ8に連通した油路はブロックされて伸縮が停止され、油圧ポンプ1からの圧油はリリーフバルブ6を介してリザーバタンク9へ戻される。
The direction switching valve 7 is a switching valve, is connected to the discharge circuit 10 of the hydraulic pump 1, and controls the amount and direction of pressure oil supplied from the hydraulic pump 1 to the hydraulic actuator 8. The direction switching valve 7 is configured such that the pilot hydraulic pressure is sent to the operation portion and switched by operating an operation lever (not shown) that operates the hydraulic actuator 8.
Specifically, the operation lever is connected to a pilot type control valve, and by operating this operation lever, the pilot type control valve is switched, and the pilot hydraulic pressure is changed to the spool operation portion 7a ( Or the oil is fed to 7b), the spool is slid, and the direction switching valve 7 is switched. For example, when the pilot hydraulic pressure is guided to the spool operation portion 7a (or 7b) by operating the operation lever, the direction switching valve 7 is switched from the central neutral position 7C to the right switching position 7A (or the left switching position) in FIG. Switch to position 7B). Thereby, pressure oil is supplied to the rod chamber side of the boom cylinder, and the boom is rotated in the raising direction (or the lowering direction) from the stopped state. When the operation lever is returned to the original position, the pilot hydraulic pressure is not fed, the direction switching valve 7 returns the spool to the neutral position by the spring force, the oil passage communicating with the hydraulic cylinder 8 is blocked, and the expansion and contraction is stopped. The pressure oil from the hydraulic pump 1 is returned to the reservoir tank 9 via the relief valve 6.

リリーフバルブ6は、油圧ポンプ1の吐出回路10に吐出される作動油を油圧アクチュエータ8へ供給する最大圧力を決定するものであり、油圧ポンプ1の吐出ポートと方向切換弁7のポンプポートとを連通する油路途中(吐出回路10)から分岐して並列に接続されている。   The relief valve 6 determines the maximum pressure for supplying hydraulic oil discharged to the discharge circuit 10 of the hydraulic pump 1 to the hydraulic actuator 8. The relief valve 6 connects the discharge port of the hydraulic pump 1 and the pump port of the direction switching valve 7. It is branched from the middle of the communicating oil passage (discharge circuit 10) and connected in parallel.

圧力センサ5は、油圧ポンプ1の吸入圧力を検出する圧力検出手段であり、油圧ポンプ1の上流側であって吸入回路11の途中に接続されており、吸入回路11の圧力(以下、回路圧Pという)を検出する。圧力センサ5は、図2に示すように、制御手段となるコントローラ4と接続されており、コントローラ4にはエンジン回転数を減少させる圧力(後述の基準圧Ps)や減少時のエンジン回転数を設定する設定器12と、エンジン2の電子ガバナ3とが接続されている。   The pressure sensor 5 is pressure detection means for detecting the suction pressure of the hydraulic pump 1 and is connected to the upstream side of the hydraulic pump 1 and in the middle of the suction circuit 11, and the pressure of the suction circuit 11 (hereinafter, circuit pressure). P). As shown in FIG. 2, the pressure sensor 5 is connected to a controller 4 serving as a control means, and the controller 4 indicates a pressure for reducing the engine speed (reference pressure Ps described later) and an engine speed at the time of reduction. The setting device 12 to be set is connected to the electronic governor 3 of the engine 2.

そして、本実施例の建設機械の油圧装置においては、油圧ポンプ1の吸入に起因するキャビテーションの発生を防止するための制御が次のようにして行われる。   And in the hydraulic apparatus of the construction machine of a present Example, control for preventing generation | occurrence | production of the cavitation resulting from the suction | inhalation of the hydraulic pump 1 is performed as follows.

まず、圧力センサ5の検出信号(回路圧P)がコントローラ4に入力される(図2参照)。
コントローラ4は、圧力センサ5からの検出信号を回路圧Pに変換して、基準圧Psと比較する。回路圧Pが基準圧Psよりも大きい場合にはその状態を維持し、回路圧Pが基準圧Psとなると、エンジン2の回転数を減少させる操作信号Sを電子ガバナ3へ出力する。ここで、コントローラ4には、大気圧(1atm=101325Pa)以下の所定の圧力(以下、基準圧Psという)が設定器12より入力されている。なお、基準圧Psは、大気圧よりも温度変化等によるバラツキの最大幅に余裕を加味した分だけ低い値に設定されている。
First, a detection signal (circuit pressure P) of the pressure sensor 5 is input to the controller 4 (see FIG. 2).
The controller 4 converts the detection signal from the pressure sensor 5 into a circuit pressure P and compares it with the reference pressure Ps. When the circuit pressure P is larger than the reference pressure Ps, the state is maintained. When the circuit pressure P reaches the reference pressure Ps, an operation signal S for decreasing the rotational speed of the engine 2 is output to the electronic governor 3. Here, a predetermined pressure (hereinafter referred to as a reference pressure Ps) equal to or lower than the atmospheric pressure (1 atm = 101325 Pa) is input from the setting device 12 to the controller 4. Note that the reference pressure Ps is set to a value lower than the atmospheric pressure by an amount that adds a margin to the maximum width of variation due to a temperature change or the like.

コントローラ4に入力された回路圧Pが基準圧Psを上回っている(基準圧Psよりも高圧となっている)場合は、コントローラ4は、エンジン2の回転数を減少させる操作信号Sを電子ガバナ3へ出力しない。したがって、エンジン2の回転数は減少されないので、油圧ポンプ1の吸入量は減少されない。
一方、回路圧Pが基準圧Ps以下になった(基準圧Psよりも低圧となっている)場合は、コントローラ4は、その圧力に応じてエンジン2の回転数を減少させる操作信号Sを電子ガバナ3へ出力する。したがって、エンジン2は、油圧ポンプ1の吸入圧力が低下する所定の回転数まで減少され、油圧ポンプ1の吸入量は減少され、吐出量も減少されて、キャビテーションの発生を防止できる。
そして、回路圧Pが上昇して、基準圧Psを上回るまで復帰した場合は、コントローラ4は、エンジン2の回転数を減少させる操作信号Sを電子ガバナ3へ出力せず、エンジン2の回転数を元の回転数まで復帰させる。
When the circuit pressure P input to the controller 4 is higher than the reference pressure Ps (the pressure is higher than the reference pressure Ps), the controller 4 sends an operation signal S for reducing the rotational speed of the engine 2 to the electronic governor. Do not output to 3. Therefore, since the rotational speed of the engine 2 is not reduced, the intake amount of the hydraulic pump 1 is not reduced.
On the other hand, when the circuit pressure P becomes equal to or lower than the reference pressure Ps (the pressure is lower than the reference pressure Ps), the controller 4 electronically sends an operation signal S for decreasing the rotational speed of the engine 2 according to the pressure. Output to governor 3. Therefore, the engine 2 is reduced to a predetermined rotational speed at which the suction pressure of the hydraulic pump 1 is reduced, the suction amount of the hydraulic pump 1 is reduced, and the discharge amount is also reduced, thereby preventing the occurrence of cavitation.
When the circuit pressure P rises and returns until it exceeds the reference pressure Ps, the controller 4 does not output the operation signal S for reducing the rotational speed of the engine 2 to the electronic governor 3, but the rotational speed of the engine 2. Return to the original speed.

以上のように、本実施例の建設機械の油圧装置は、コントローラ4からの信号によりエンジン2の回転数を変更する電子ガバナ3と、エンジン2によって駆動される油圧ポンプ1と、コントローラ4と接続して油圧ポンプ1の吸入圧力(回路圧P)を検出する圧力センサ5とを備え、油圧ポンプ1の吸入圧力(回路圧P)が、所定の圧力(基準圧Ps)以下になった場合に、電子ガバナ3によりエンジン2の回転数を所定の回転数まで減少するように制御したものである。
このような構成とすることで、油圧ポンプ1の吸入圧力(回路圧P)が、所定の圧力(基準圧Ps)以下になった場合に、電子ガバナ3によりエンジン2の回転数を所定の回転数まで減少するように制御したことにより、油圧ポンプ1の吸入に起因するキャビテーションの発生を防止できる。そして、エンジン2の回転数を減少させることにより、燃料消費を抑え効率良く運転できる。また、可変容量形または固定容量形どちらの形式の油圧ポンプ1においても適用できる。
As described above, the hydraulic device for the construction machine according to the present embodiment is connected to the electronic governor 3 that changes the rotational speed of the engine 2 by the signal from the controller 4, the hydraulic pump 1 that is driven by the engine 2, and the controller 4. And a pressure sensor 5 for detecting the suction pressure (circuit pressure P) of the hydraulic pump 1, and when the suction pressure (circuit pressure P) of the hydraulic pump 1 falls below a predetermined pressure (reference pressure Ps). The electronic governor 3 controls the rotational speed of the engine 2 to be reduced to a predetermined rotational speed.
With such a configuration, when the suction pressure (circuit pressure P) of the hydraulic pump 1 becomes equal to or lower than a predetermined pressure (reference pressure Ps), the electronic governor 3 sets the rotation speed of the engine 2 to a predetermined rotation. By controlling so as to decrease to the number, cavitation caused by suction of the hydraulic pump 1 can be prevented. And by reducing the rotation speed of the engine 2, fuel consumption is suppressed and it can drive | operate efficiently. Further, the present invention can be applied to either a variable displacement type or a fixed displacement type hydraulic pump 1.

また、本実施例の建設機械の油圧装置は、回転数変更手段を、電子ガバナ3としたため、エンジン2の回転数が電子ガバナ3により変更されるので、応答性が速く、燃料噴射量を調節して、所定の回転数に容易に変更でき、効率良く運転できる。   In the construction machine hydraulic device of the present embodiment, since the rotation speed changing means is the electronic governor 3, the rotation speed of the engine 2 is changed by the electronic governor 3, so the responsiveness is fast and the fuel injection amount is adjusted. Thus, it can be easily changed to a predetermined number of revolutions and can be operated efficiently.

本発明の一実施例に係る建設機械の油圧装置の油圧回路図。1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic device for construction machinery according to an embodiment of the present invention. 同じく制御ブロック図。The control block diagram.

符号の説明Explanation of symbols

1 油圧ポンプ
2 エンジン
3 電子ガバナ
4 コントローラ
5 圧力センサ
6 リリーフバルブ
7 方向切換弁
7A 切換位置
7B 切換位置
7C 中立位置
7a スプール操作部
7b スプール操作部
8 油圧アクチュエータ
9 リザーバタンク
10 吐出回路
11 吸入回路
12 設定器
P 回路圧
Ps 基準圧
S 操作信号
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic pump 2 Engine 3 Electronic governor 4 Controller 5 Pressure sensor 6 Relief valve 7 Directional switching valve 7A Switching position 7B Switching position 7C Neutral position 7a Spool operation part 7b Spool operation part 8 Hydraulic actuator 9 Reservoir tank 10 Discharge circuit 11 Suction circuit 12 Setter P Circuit pressure Ps Reference pressure S Operation signal

Claims (2)

コントローラからの信号によりエンジンの回転数を変更する回転数変更手段と、
該エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
該コントローラと接続して該油圧ポンプの吸入圧力を検出する圧力検出手段とを備え、
前記油圧ポンプの吸入圧力が、所定の圧力以下になった場合に、前記回転数変更手段により前記エンジンの回転数を所定の回転数まで減少するように制御したことを特徴とする建設機械の油圧装置。
A rotation speed changing means for changing the rotation speed of the engine according to a signal from the controller;
A hydraulic pump driven by the engine;
Pressure detecting means connected to the controller for detecting the suction pressure of the hydraulic pump;
The hydraulic pressure of a construction machine, wherein when the suction pressure of the hydraulic pump becomes equal to or lower than a predetermined pressure, the engine speed is controlled to be decreased to a predetermined engine speed by the engine speed changing means. apparatus.
前記回転数変更手段を、電子ガバナとしたことを特徴とする請求項1に記載の建設機械の油圧装置。
The hydraulic device for a construction machine according to claim 1, wherein the rotation speed changing means is an electronic governor.
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