JP2007289240A

JP2007289240A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2007289240A
Application number: JP2006117792A
Authority: JP
Inventors: Masa Takenoshita; 雅竹之下; Yohei Taguchi; 洋平田口; Tsukasa Fujimoto; 宰藤本; Bunji Atsumi; 文治渥美; Masakazu Akutsu; 正和阿久津
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2007-11-08

Abstract

【課題】本発明は、乗員が着座している時のホールド性を確保するとともに、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できる車両用シートを提供することである。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、サイドサポート部１３の位置で表皮２５を内側から支えるクッション２７と、クッション２７を保持する保持部材４２と、保持部材４２の一端をシート本体の表裏方向に回動可能に支持する第１支持部材と、一端が保持部材４２の他端側に回動可能に結合された第２支持部材４５と、第２支持部材４５の他端をシート本体の裏面に沿って往復移動させ、これにより第２支持部材４５を起立、あるいは傾倒させるアクチュエータ５０と、ドアの開閉を検知する検知手段と、ドアが開時にクッション２７がシート本体の裏方向の所定位置に回動するまでアクチュエータ５０を駆動させ、ドアが閉時に、クッション２７がシート本体の表方向の所定位置に回動するまでアクチュエータ５０を駆動させる制御手段とを備える。
【選択図】図１An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can secure a holding property when an occupant is seated and can sufficiently secure an occupant property when the occupant gets on and off.
A vehicle seat according to the present invention includes a cushion 27 that supports an outer skin 25 from the inside at a position of a side support portion 13, a holding member 42 that holds the cushion 27, and one end of the holding member 42 that faces the front and back of the seat body. A first support member that is pivotably supported, a second support member 45 having one end pivotably coupled to the other end of the holding member 42, and the other end of the second support member 45 at the back surface of the seat body. , The actuator 50 for raising or lowering the second support member 45, the detecting means for detecting the opening / closing of the door, and the cushion 27 at a predetermined position in the back direction of the seat body when the door is opened. The actuator 50 is driven until it rotates, and when the door is closed, the actuator 50 is driven until the cushion 27 rotates to a predetermined position in the front direction of the seat body. And means.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat in which a side support portion is provided on a side portion of a seat body.

シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートに関しては様々な提案がなされている。
例えば、特許文献１に記載の車両用シートは、図４に示すように、シートクッション部分のシートフレーム１０１の両側にサイドサポート部用のフレーム１０２（以下、サイドサポートフレーム１０２）を備えている。サイドサポートフレーム１０２は、動力伝達ワイヤ１０７を介してドア１０５に連結されており、ドア１０５が開いて動力伝達ワイヤ１０７が引っ張られることで、サイドサポートフレーム１０２がドア１０５の開度に応じて傾倒する。また、ドア１０５が閉じられて動力伝達ワイヤ１０７が原位置まで戻されることで、サイドサポートフレーム１０２が起立する。
即ち、ドア１０５を開いて乗員が乗降する際にはサイドサポートフレーム１０２が傾倒するため、シートクッションのサイドサポート部が低くなり、乗員がサイドサポート部を乗り越えるための負担が軽くなる。また、ドア１０５を閉じた状態では、サイドサポートフレーム１０２が起立するため、シートクッションのサイドサポート部が高くなり、乗員のホールド性が向上する。 Various proposals have been made regarding a vehicle seat in which a side support portion is provided on a side portion of a seat body.
For example, as shown in FIG. 4, the vehicle seat described in Patent Document 1 includes side support frame 102 (hereinafter, side support frame 102) on both sides of the seat frame 101 of the seat cushion portion. The side support frame 102 is connected to the door 105 via the power transmission wire 107, and the side support frame 102 is tilted according to the opening degree of the door 105 when the door 105 is opened and the power transmission wire 107 is pulled. Further, the side support frame 102 stands up by closing the door 105 and returning the power transmission wire 107 to the original position.
That is, when the occupant gets on and off with the door 105 opened, the side support frame 102 tilts, so the side support portion of the seat cushion is lowered, and the burden on the occupant to get over the side support portion is reduced. Further, when the door 105 is closed, the side support frame 102 stands up, so that the side support portion of the seat cushion is increased, and the occupant's holdability is improved.

特開平２−３５５０号JP-A-2-3550

上記した車両用シートでは、サイドサポートフレーム１０２がドア１０５の開度に応じて傾倒する構成のため、サイドサポートフレーム１０２を完全に傾倒させる場合にはドア開度を最大に開く必要がある。しかし、車両を駐車させる場所によってはドアを最大に開放できないこともある。この場合には、サイドサポートフレーム１０２が途中までしか傾倒しないため、シートクッションのサイドサポート部がさほど低くならず、乗員の乗降時の負担を十分に軽減することはできない。 In the above-described vehicle seat, the side support frame 102 is tilted according to the opening degree of the door 105. Therefore, when the side support frame 102 is completely tilted, the door opening degree needs to be maximized. However, depending on where the vehicle is parked, the door may not be opened to the maximum. In this case, since the side support frame 102 is tilted only halfway, the side support portion of the seat cushion is not so low, and the burden when the passenger gets on and off cannot be sufficiently reduced.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗員が着座している時のホールド性を確保するとともに、ドアを最大に開放しない場合でも、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できる車両用シートを提供することである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the problem to be solved by the present invention is to secure holdability when an occupant is seated and not to open the door to the maximum. However, it is to provide a vehicle seat that can sufficiently secure the boarding / exiting ability when the passenger gets on and off.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートであって、シート本体のサイドサポート部の位置で、前記シート本体の表皮を内側から支えるサイドサポート用クッションと、前記サイドサポート用クッションを保持する保持部材と、前記保持部材の、前記シート本体の幅方向中央側の一端を前記シート本体の表裏方向に回動可能に支持する第１支持部材と、一端が前記保持部材の他端側にシート本体の表裏方向に回動可能に結合された第２支持部材と、前記第２支持部材の他端を前記シート本体の裏面に沿って往復移動させ、これにより前記保持部材およびサイドサポート用クッションが前記シート本体の表、あるいは裏方向に回動するように前記第２支持部材を前記シート本体の裏面に対して起立、あるいは傾倒させるアクチュエータと、前記シート本体に着座する乗員の乗降用のドアの開閉を検知する検知手段と、前記ドアが開いたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の裏方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させ、前記ドアが閉じたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の表方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させる制御手段とを備えることを特徴とする。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
The invention of claim 1 is a vehicle seat in which a side support portion is provided on a side portion of the seat body, and a cushion for side support that supports the skin of the seat body from the inside at the position of the side support portion of the seat body, A holding member that holds the cushion for side support, a first support member that rotatably supports one end of the holding member on the center side in the width direction of the seat body, and one end that holds the holding member. A second support member coupled to the other end side of the member so as to be rotatable in the front-back direction of the sheet body, and the other end of the second support member is reciprocated along the back surface of the sheet body, thereby holding the holding member The second support member is raised with respect to the back surface of the seat body so that the member and the side support cushion rotate in the front or back direction of the seat body. Alternatively, the actuator for tilting, the detecting means for detecting the opening / closing of a door for passengers seated on the seat body, and the side support cushion when the detecting means detects that the door is opened. When the detecting means detects that the door is closed, the side support cushion is rotated to a predetermined position in the front direction of the seat body. And a control means for driving the actuator.

本発明によると、ドアが開いたことを検知手段が検知すると、制御手段は、アクチュエータを駆動させ、ドアの開度に係わらず、第２支持部材をシート本体の裏面に対して傾倒させる。これにより、保持部材およびサイドサポート用クッションがシート本体の裏方向に所定位置まで回動する。この結果、ドアを最大に開放しなくても、シート本体のサイドサポート部が乗員の乗降を妨げない程度に低くなって、乗降性が向上する。
また、前記ドアが閉じたことを検知手段が検知すると、制御手段は、アクチュエータを駆動させ、第２支持部材をシート本体の裏面に対して起立させる。これにより、保持部材およびサイドサポート用クッションがシート本体の表方向に所定位置まで回動する。この結果、シート本体のサイドサポート部の形状が乗員のホールド性を確保できる形状に保持される。
ここで、シート本体の表裏方向とは、シート本体のシートクッションを考えた場合には表方向が上方向に相当し、裏方向が下方向に相当する。また、シート本体のシートバックを考えた場合には、シート本体が車両前方を向いている状態で、表方向が前面方向に相当し、裏方向が後面方向に相当する。 According to the present invention, when the detection means detects that the door is opened, the control means drives the actuator to tilt the second support member relative to the back surface of the seat body regardless of the opening of the door. As a result, the holding member and the side support cushion are rotated to a predetermined position in the back direction of the seat body. As a result, even if the door is not opened to the maximum, the side support portion of the seat body is lowered to such an extent that it does not prevent the passenger from getting on and off, and the boarding / exiting performance is improved.
Further, when the detection means detects that the door is closed, the control means drives the actuator to raise the second support member with respect to the back surface of the seat body. As a result, the holding member and the side support cushion rotate to the predetermined position in the front direction of the seat body. As a result, the shape of the side support portion of the seat body is held in a shape that can secure the occupant's holdability.
Here, when the seat cushion of the seat body is considered, the front direction corresponds to the upward direction and the back direction corresponds to the downward direction when the seat cushion of the seat body is considered. Further, when considering the seat back of the seat main body, the front direction corresponds to the front direction and the back direction corresponds to the rear direction in a state where the seat main body faces the front of the vehicle.

請求項２の発明によると、サイドサポート部がシート本体のドア側の側部に配置されたサイドサポート部であることを特徴とする。
このため、第２支持部材が傾倒すると、ドア側のサイドサポート部が低くなって、乗員の乗降が容易になる。 According to invention of Claim 2, a side support part is a side support part arrange | positioned at the side part by the side of the door of a sheet | seat main body, It is characterized by the above-mentioned.
For this reason, when the 2nd support member inclines, the side support part by the side of a door will become low, and a passenger | crew will be able to board / alight easily.

本発明によると、乗員が着座している時のホールド性と、乗員が車両に乗り降りする際の乗降性とを確実に両立できるようになる。 According to the present invention, it is possible to reliably achieve both holdability when an occupant is seated and getting-on / off performance when the occupant gets on and off the vehicle.

［実施形態１］
以下、図１から図３に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートについて説明する。ここで、図１は、本実施形態に係る車両用シートのシート本体を表す斜視図、及びそのシート本体のサイドサポート部の縦断面図である。また、図２はサイドサポート用クッションの回動機構を表す斜視図、図３は前記回動機構におけるモータ駆動用の電気回路図である。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the vehicle seat according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. Here, FIG. 1 is a perspective view showing a seat body of a vehicle seat according to the present embodiment, and a longitudinal sectional view of a side support portion of the seat body. FIG. 2 is a perspective view showing a rotation mechanism of the side support cushion, and FIG. 3 is an electric circuit diagram for driving a motor in the rotation mechanism.

＜車両用シート１０の構造について＞
本実施形態に係る車両用シート１０は、図１（Ａ）に示すように、ベンチタイプのリヤシートである。図１（Ａ）は、車両用シート１０の車両左側部分を表しており、その車両用シート１０の左側に乗員の乗降用のドア（図示省略）が設けられている。
車両用シート１０のシート本体１１は、シートクッション１２とシートバック１４とから構成されている。シートクッション１２は、フルフォームシートからなるもので、図１（Ｂ）の縦断面図に示すように、シートフレーム２０と、シートフレーム２０上に設けられたパッド材２２と、パット材２２上に上張りされた表皮２５とを備えている。
シートクッション１２の上面には、ドア側の側部の位置に、盛り上がった状態で前後方向に延びるサイドサポート部１３が形成されている。サイドサポート部１３は、乗員がシートクッション１２に着座している時のホールド性を向上させるための凸部である。 <About the structure of the vehicle seat 10>
The vehicle seat 10 according to the present embodiment is a bench-type rear seat as shown in FIG. FIG. 1A shows a left side portion of the vehicle seat 10, and a passenger door (not shown) is provided on the left side of the vehicle seat 10.
A seat body 11 of the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 and a seat back 14. The seat cushion 12 is made of a full-form seat. As shown in the longitudinal sectional view of FIG. 1B, the seat cushion 12 has a seat frame 20, a pad material 22 provided on the seat frame 20, and a pad material 22. And an upholstered skin 25.
On the upper surface of the seat cushion 12, a side support portion 13 extending in the front-rear direction in a raised state is formed at the position of the side portion on the door side. The side support part 13 is a convex part for improving the holdability when the occupant is seated on the seat cushion 12.

サイドサポート部１３は、図１（Ｂ）に示すように、表皮２５を内側から支えるサイドサポート用クッション２７と、そのサイドサポート用クッション２７を回転軸４１の回りに上下回動させる回動機構４０（後記する）とを備えている。そして、前記回動機構４０がサイドサポート用クッション２７を上限位置まで回動させた状態で、サイドサポート部１３はホールド性を満足する所定形状に保持される。また、前記回動機構４０がサイドサポート用クッション２７を下限位置まで回動させた状態で、サイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。
ここで、シートクッション１２を構成するシートフレーム２０は、例えば、鋼板製のプレス成形品であり、パッド材２２及びサイドサポート用クッション２７は、例えば、ポリウレタンフォーム製の成形品からなる。また、表皮２５は、例えば、織物、編物等の縫製品から構成されている。 As shown in FIG. 1B, the side support portion 13 includes a side support cushion 27 that supports the skin 25 from the inside, and a rotation mechanism 40 that rotates the side support cushion 27 up and down around a rotation shaft 41 (described later). ). And the side support part 13 is hold | maintained at the predetermined shape which satisfies hold property in the state which the said rotation mechanism 40 rotated the cushion 27 for side supports to the upper limit position. Further, the side support portion 13 hardly rises from the upper surface of the seat cushion 12 in a state where the rotation mechanism 40 rotates the side support cushion 27 to the lower limit position.
Here, the seat frame 20 constituting the seat cushion 12 is a press-molded product made of, for example, a steel plate, and the pad material 22 and the side support cushion 27 are made of a molded product made of polyurethane foam, for example. Moreover, the skin 25 is comprised from sewing products, such as a textile fabric and a knitted fabric, for example.

＜回動機構４０について＞
シート本体１１のサイドサポート部１３を構成する回動機構４０は、パット材２２のドア側の側部に形成された凹部２２ｋ（図１（Ｂ）参照）に収納されており、表皮２５と非接触な状態に保持されている。回動機構４０は、図１（Ｂ）、図２に示すように、サイドサポート用クッション２７を下方から支持する角形平板状のクッションホルダ４２を備えている。クッションホルダ４２には、シート本体１１の車幅方向中央側の端縁に回転軸４１が固定されており、その回転軸４１の前後両端部が一対の固定ブラケット４３によって回転可能に支持されている。固定ブラケット４３は、クッションホルダ４２を車両前後方向から挟むようにベースプレート４４に固定されており、それら固定ブラケット４３の上端部にクッションホルダ４２の回転軸４１を支持する軸受４３ｊが形成されている。これにより、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして上下回動が可能になる。なお、ベースプレート４４は、シートフレーム２０上に固定されている。
また、クッションホルダ４２のドア側端部の下面には、一対の取付具４５ｂを介して一対のリンク４５の上端部がそれぞれ上下回転可能な状態で連結されている。一対のリンク４５は、クッションホルダ４２のドア側端部を下方から支える部材であり、それらのリンク４５の下端部がアクチュエータ５０（後記する）の可動部５２に上下回転可能な状態で連結されている。 <About the rotating mechanism 40>
The rotation mechanism 40 constituting the side support portion 13 of the seat body 11 is housed in a recess 22k (see FIG. 1B) formed on the side of the pad material 22 on the door side, and is not in contact with the skin 25. It is held in the correct state. As shown in FIGS. 1B and 2, the rotation mechanism 40 includes a square flat cushion holder 42 that supports the side support cushion 27 from below. A rotation shaft 41 is fixed to the cushion holder 42 at the edge of the seat body 11 in the center in the vehicle width direction, and both front and rear ends of the rotation shaft 41 are rotatably supported by a pair of fixing brackets 43. . The fixed bracket 43 is fixed to the base plate 44 so as to sandwich the cushion holder 42 from the vehicle front-rear direction, and a bearing 43j that supports the rotating shaft 41 of the cushion holder 42 is formed at the upper end portion of the fixed bracket 43. Thereby, the cushion holder 42 can be rotated up and down around the rotation shaft 41. The base plate 44 is fixed on the seat frame 20.
Moreover, the upper end part of a pair of link 45 is connected with the lower surface of the door side edge part of the cushion holder 42 in the state which can respectively rotate up and down via a pair of attachment tool 45b. The pair of links 45 are members that support the door side end portion of the cushion holder 42 from below, and the lower ends of the links 45 are connected to a movable portion 52 of an actuator 50 (described later) in a vertically rotatable state. Yes.

＜回動機構４０のアクチュエータ５０について＞
回動機構４０のアクチュエータ５０は、ベースプレート４４上で車幅方向に延びるネジ軸５１と、そのネジ軸５１を軸心回りに回転させるモータ及び減速機５３（以下、モータ５３という）とを備えている。そして、図２に示すように、前記ネジ軸５１の一端部（ドア側端部）がベースプレート４４上のネジ用軸受部５５ａに支持されており、モータ５３の回転軸端部が同じくベースプレート４４上のモータ用軸受部５５ｂによって支持されている。
また、ネジ軸５１には、ナット状の可動部５２が螺合しており、その可動部５２に上記したように一対のリンク４５の下端部がそれぞれ上下回転可能な状態で連結されている。
これにより、モータ５３が駆動してネジ軸５１が正転すると、ナット状の可動部５２及び一対のリンク４５の下端部がネジ軸５１に沿ってドア側に移動（前進）し、それらのリンク４５が起立するようになる。そして、前記リンク４５の起立により、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして上回動する。また、ネジ軸５１が逆転すると、ナット状の可動部５２及び一対のリンク４５の下端部がネジ軸５１に沿って車幅方向中央側に移動（後退）し、それらのリンク４５が傾倒する。そして、前記リンク４５の傾倒により、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして下回動する。 <About the actuator 50 of the rotation mechanism 40>
The actuator 50 of the rotation mechanism 40 includes a screw shaft 51 extending in the vehicle width direction on the base plate 44, and a motor and a speed reducer 53 (hereinafter referred to as a motor 53) that rotates the screw shaft 51 around the axis. Yes. As shown in FIG. 2, one end portion (door side end portion) of the screw shaft 51 is supported by a screw bearing portion 55 a on the base plate 44, and the rotating shaft end portion of the motor 53 is also on the base plate 44. Is supported by a motor bearing portion 55b.
Further, a nut-like movable portion 52 is screwed to the screw shaft 51, and the lower ends of the pair of links 45 are connected to the movable portion 52 so as to be vertically rotatable as described above.
As a result, when the motor 53 is driven and the screw shaft 51 rotates in the forward direction, the nut-shaped movable portion 52 and the lower ends of the pair of links 45 move (advance) to the door side along the screw shaft 51, and the links 45 comes to stand. The cushion holder 42 rotates upwardly about the rotation shaft 41 by the standing of the link 45. When the screw shaft 51 reverses, the nut-shaped movable portion 52 and the lower ends of the pair of links 45 move (retreat) along the screw shaft 51 toward the center in the vehicle width direction, and the links 45 tilt. As the link 45 is tilted, the cushion holder 42 rotates downward about the rotation shaft 41.

ベースプレート４４上には、アクチュエータ５０の可動部５２がドア側の前進限位置に到達したことを検出する第１リミットスイッチＬＳ１と、その可動部５２が車両中央側の後退限位置に到達したことを検出する第２リミットスイッチＬＳ２とが設けられている。第１リミットスイッチＬＳ１、及び第２リミットスイッチＬＳ２は、アクチュエータ５０の可動部５２を検出した状態でオフ状態となり、前記可動部５２を検出しない状態でオン状態となるように構成されている。
ここで、可動部５２が前進限位置に到達した状態では、図１（Ｂ）の実線に示すように、リンク４５が所定傾斜角度まで起立して、クッションホルダ４２はほぼ水平となる位置に保持される。これにより、サイドサポート用クッション２７が上限位置に保持されて、シート本体１１のサイドサポート部１３はホールド性を満足する所定形状に維持される。また、可動部５２が後退限位置に到達した状態では、図１（Ｂ）の点線に示すように、リンク４５が傾倒して、クッションホルダ４２は下限位置まで回動する。これにより、サイドサポート用クッション２７が下限位置に保持されて、シート本体１１のサイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。
即ち、上記したクッションホルダ４２が本発明の保持部材に相当し、一対の固定ブラケット４３が本発明の第１支持部材に相当する。また、一対のリンク４５が本発明の第２支持部材に相当する。
さらに、クッションホルダ４２（保持部材）が上回動する動作が、本発明における保持部材がシート本体の表方向の回動する動作に相当し、クッションホルダ４２（保持部材）が下回動する動作が、本発明における保持部材がシート本体の裏方向の回動する動作に相当する。
また、一対のリンク４５（第２支持部材）の下端部をアクチュエータ５０のネジ軸５１に沿って前進、あるいは後退させる動作が、本発明における第２支持部材の他端をシート本体の裏面に沿って往復移動させる動作に相当する。 On the base plate 44, a first limit switch LS1 for detecting that the movable part 52 of the actuator 50 has reached the forward limit position on the door side, and that the movable part 52 has reached the backward limit position on the vehicle center side. A second limit switch LS2 for detection is provided. The first limit switch LS1 and the second limit switch LS2 are configured to be in an off state when the movable portion 52 of the actuator 50 is detected, and to be in an on state when the movable portion 52 is not detected.
Here, in a state where the movable portion 52 has reached the forward limit position, the link 45 stands up to a predetermined inclination angle and the cushion holder 42 is held at a substantially horizontal position as shown by the solid line in FIG. Is done. Thereby, the cushion 27 for side support is hold | maintained in an upper limit position, and the side support part 13 of the seat main body 11 is maintained by the predetermined shape which satisfies hold property. Further, in a state where the movable portion 52 has reached the retreat limit position, the link 45 tilts and the cushion holder 42 rotates to the lower limit position as shown by the dotted line in FIG. As a result, the side support cushion 27 is held at the lower limit position, and the side support portion 13 of the seat body 11 hardly rises from the upper surface of the seat cushion 12.
In other words, the cushion holder 42 described above corresponds to the holding member of the present invention, and the pair of fixing brackets 43 corresponds to the first support member of the present invention. Further, the pair of links 45 corresponds to the second support member of the present invention.
Further, the movement of the cushion holder 42 (holding member) turning upward corresponds to the movement of the holding member in the present invention turning in the front direction of the seat body, and the cushion holder 42 (holding member) is turned downward. However, this corresponds to an operation in which the holding member in the present invention rotates in the reverse direction of the sheet main body.
Further, the operation of moving the lower end of the pair of links 45 (second support member) forward or backward along the screw shaft 51 of the actuator 50 causes the other end of the second support member in the present invention to extend along the back surface of the seat body. Corresponds to the reciprocating movement.

＜モータ５３の駆動用の電気回路６０について＞
次に、図３に基づきモータ５３の駆動用の電気回路６０について説明する。
電気回路６０中の記号Ｄｒ１（二個所）は、車両のドア（シート本体１１に着座する乗員の乗降用のドア）が閉じられたときにオンするドア閉スイッチを表している。また、記号Ｄｒ２（二個所）は、前記ドアが開かれたときにオンするドア開スイッチを表している。
電気回路６０は、モータ５３の正転回路（右部）と逆転回路（左部）とから構成されている。正転回路では、モータ５３の端子Ｍ１が第１リミットスイッチＬＳ１、及びドア閉スイッチＤｒ１を介して電源のプラス端子Ｖに接続されている。また、モータ５３の端子Ｍ２がドア閉スイッチＤｒ１を介して電源のマイナス端子（アース端子）に接続されている。
逆転回路では、モータ５３の端子Ｍ２が第２リミットスイッチＬＳ２、及びドア開スイッチＤｒ２を介して電源のプラス端子Ｖに接続されている。また、モータ５３の端子Ｍ１がドア開スイッチＤｒ２を介して電源のマイナス端子（アース端子）に接続されている。 <Regarding Electric Circuit 60 for Driving Motor 53>
Next, the electric circuit 60 for driving the motor 53 will be described with reference to FIG.
Symbol Dr1 (two places) in the electric circuit 60 represents a door closing switch that is turned on when the door of the vehicle (the door for passengers getting on and off the seat body 11) is closed. Symbol Dr2 (two places) represents a door opening switch that is turned on when the door is opened.
The electric circuit 60 includes a forward rotation circuit (right part) and a reverse rotation circuit (left part) of the motor 53. In the forward rotation circuit, the terminal M1 of the motor 53 is connected to the positive terminal V of the power supply via the first limit switch LS1 and the door closing switch Dr1. Further, the terminal M2 of the motor 53 is connected to the negative terminal (ground terminal) of the power supply via the door closing switch Dr1.
In the reverse rotation circuit, the terminal M2 of the motor 53 is connected to the positive terminal V of the power supply via the second limit switch LS2 and the door opening switch Dr2. The terminal M1 of the motor 53 is connected to the negative terminal (ground terminal) of the power supply via the door opening switch Dr2.

上記構成により、アクチュエータ５０の可動部５２が前進限位置にない状態でドアが閉じられると、正転回路のドア閉スイッチＤｒ１、及び第１リミットスイッチＬＳ１が共にオンし、モータ５３に対して正転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３がネジ軸５１を正転させて、ナット状の可動部５２がネジ軸５１に沿って前進する。そして、前記可動部５２が前進限位置まで前進すると、第１リミットスイッチＬＳ１がその可動部５２を検出してオフ状態となる。これによって、モータ５３に対する給電が停止し、可動部５２は前進限位置に保持される。
なお、この状態では、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出していないためオン状態である。このため、ドアが開かれて、ドア開スイッチＤｒ２がオンすると、逆転回路が働き、モータ５３に対して逆転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３がネジ軸５１を逆転させて、ナット状の可動部５２がネジ軸５１に沿って後退する。そして、可動部５２が後退限位置まで後退すると、第２リミットスイッチＬＳ２がその可動部５２を検出してオフ状態となる。これによって、モータ５３に対する給電が停止し、可動部５２は後退限位置に保持される。
即ち、前記ドア閉スイッチＤｒ１、及びドア開スイッチＤｒ２が本発明の検知手段に相当し、上記した電気回路６０、第１リミットスイッチＬＳ１、及び第２リミットスイッチＬＳ２等が本発明の制御手段に相当する。 With the above configuration, when the door is closed in a state where the movable portion 52 of the actuator 50 is not in the forward limit position, both the door closing switch Dr1 and the first limit switch LS1 of the forward rotation circuit are turned on, and the motor 53 is positively connected. Electric power is supplied in the rolling direction. As a result, the motor 53 causes the screw shaft 51 to rotate forward, and the nut-like movable portion 52 advances along the screw shaft 51. When the movable portion 52 moves forward to the forward limit position, the first limit switch LS1 detects the movable portion 52 and is turned off. As a result, power supply to the motor 53 is stopped, and the movable portion 52 is held at the forward limit position.
In this state, the second limit switch LS2 is in an on state because it does not detect the movable portion 52. For this reason, when the door is opened and the door opening switch Dr2 is turned on, the reverse rotation circuit is activated and electric power is supplied to the motor 53 in the reverse rotation direction. As a result, the motor 53 reverses the screw shaft 51, and the nut-like movable portion 52 moves backward along the screw shaft 51. When the movable part 52 moves backward to the backward limit position, the second limit switch LS2 detects the movable part 52 and is turned off. As a result, power supply to the motor 53 is stopped, and the movable portion 52 is held at the backward limit position.
That is, the door closing switch Dr1 and the door opening switch Dr2 correspond to the detection means of the present invention, and the electric circuit 60, the first limit switch LS1, the second limit switch LS2, and the like correspond to the control means of the present invention. To do.

＜車両用シート１０の動作について＞
次に、車両用シート１０の動作について説明する。
アクチュエータ５０の可動部５２が車両中央側の後退限位置にある状態、即ち、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出している状態では（図１（Ｂ）二点鎖線参照）、第２リミットスイッチＬＳ２はオフ状態で、第１リミットスイッチＬＳ１はオン状態に保持されている。この状態で、車両のドアが閉じられると、ドア閉スイッチＤｒ１がオン（ドア開スイッチＤｒ２はオフ）するため、モータ５３に対して正転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３が正転されてネジ軸５１が正方向に回転し、ナット状の可動部５２がそのネジ軸５１に沿って前進する。このように、前記可動部５２が前進することで、リンク４５が徐々に起立し、それらのリンク４５に押されてクッションホルダ４２が回転軸４１を中心に上方に回動する。そして、前記可動部５２が前進限位置まで前進した状態で、クッションホルダ４２がほぼ水平になる上限位置に到達する。また、前記可動部５２が前進限位置まで前進することで、第１リミットスイッチＬＳ１が前記可動部５２を検出してオフ状態となり、モータ５３に対する給電が止められる。これによって、クッションホルダ４２と、そのクッションホルダ４２に支持されたサイドサポート用クッション２７は上限位置に保持される。この結果、シート本体１１のサイドサポート部１３は、乗員が着座しているときのホールド性を満足する所定形状に保持される。 <Operation of the vehicle seat 10>
Next, the operation of the vehicle seat 10 will be described.
In a state where the movable portion 52 of the actuator 50 is in the backward limit position on the vehicle center side, that is, in a state where the second limit switch LS2 is detecting the movable portion 52 (see FIG. The limit switch LS2 is off and the first limit switch LS1 is kept on. In this state, when the vehicle door is closed, the door closing switch Dr1 is turned on (the door opening switch Dr2 is turned off), so that electric power is supplied to the motor 53 in the forward rotation direction. As a result, the motor 53 is rotated forward, the screw shaft 51 rotates in the forward direction, and the nut-like movable portion 52 moves forward along the screw shaft 51. In this way, as the movable portion 52 moves forward, the links 45 gradually rise and are pushed by the links 45 so that the cushion holder 42 rotates upward about the rotation shaft 41. And in the state which the said movable part 52 advanced to the advance limit position, the cushion holder 42 reaches | attains the upper limit position which becomes substantially horizontal. Further, when the movable portion 52 moves forward to the forward limit position, the first limit switch LS1 detects the movable portion 52 and is turned off, and power supply to the motor 53 is stopped. Thus, the cushion holder 42 and the side support cushion 27 supported by the cushion holder 42 are held at the upper limit position. As a result, the side support portion 13 of the seat body 11 is held in a predetermined shape that satisfies the holdability when the occupant is seated.

アクチュエータ５０の可動部５２がドア側の前進限位置にある状態では（図１（Ｂ）実線参照）、上記したように、第１リミットスイッチＬＳ１が可動部５２を検出してオフ状態であり、第２リミットスイッチＬＳ２はオン状態である。この状態で、車両のドアが開かれると、ドア開スイッチＤｒ２がオン（ドア閉スイッチＤｒ１はオフ）するため、モータ５３に対して逆転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３が逆転してネジ軸５１が逆方向に回転し、ナット状の可動部５２がそのネジ軸５１に沿って後退する。このように、前記可動部５２が後退することで、リンク４５が徐々に傾倒し、それらのリンク４５に引っ張られてクッションホルダ４２が回転軸４１を中心に下方に回動する。そして、前記可動部５２が後退限位置まで後退した状態で、クッションホルダ４２は下限位置に到達する。また、前記可動部５２が後退限位置まで後退することで、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出してオフ状態になり、モータ５３に対する給電が止められる。これによって、クッションホルダ４２と、そのクッションホルダ４２に支持されたサイドサポート用クッション２７は下限位置に保持される。この結果、ドアを最大に開放しない状態でも、シート本体１１のサイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。したがって、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できるようになる。 In a state where the movable portion 52 of the actuator 50 is in the forward limit position on the door side (see the solid line in FIG. 1B), as described above, the first limit switch LS1 detects the movable portion 52 and is in the off state. The second limit switch LS2 is on. When the door of the vehicle is opened in this state, the door opening switch Dr2 is turned on (the door closing switch Dr1 is turned off), so that electric power is supplied to the motor 53 in the reverse direction. As a result, the motor 53 rotates in the reverse direction and the screw shaft 51 rotates in the reverse direction, and the nut-like movable portion 52 moves backward along the screw shaft 51. As described above, the movable portion 52 is retracted, so that the links 45 are gradually tilted and pulled by the links 45 so that the cushion holder 42 rotates downward about the rotation shaft 41. Then, the cushion holder 42 reaches the lower limit position in a state where the movable portion 52 is retracted to the retreat limit position. Further, when the movable portion 52 is retracted to the retreat limit position, the second limit switch LS2 detects the movable portion 52 and is turned off, and power supply to the motor 53 is stopped. Accordingly, the cushion holder 42 and the side support cushion 27 supported by the cushion holder 42 are held at the lower limit position. As a result, even when the door is not opened to the maximum, the side support portion 13 of the seat body 11 is hardly raised from the upper surface of the seat cushion 12. Therefore, it is possible to sufficiently secure the boarding / exiting ability when the passenger gets on and off.

＜本実施形態に係る車両用シート１０の長所＞
本実施形態に係る車両用シート１０によると、ドアの開状態が検知されると、制御手段（電気回路６０等）は、アクチュエータ５０を駆動させ、ドアの開度に係わらず、一対のリンク４５をシート本体１１の裏面（ベースプレート４４等）に対して傾倒させる。これにより、クッションホルダ４２、及びサイドサポート用クッション２７がシート本体１１の裏方向（下方向）に所定位置まで回動する。この結果、ドアを最大に開放しない場合でも、シート本体１１のサイドサポート部１３が乗員の乗降を妨げない程度に低くなって、乗降性が向上する。
また、ドアの閉状態が検知されると、制御手段（電気回路６０等）は、アクチュエータ５０を駆動させ、一対のリンク４５をシート本体１１の裏面に対して起立させる。これにより、クッションホルダ４２、及びサイドサポート用クッション２７がシート本体１１の表方向（上方向）に所定位置まで回動する。この結果、シート本体１１のサイドサポート部１３の形状が乗員のホールド性を確保できる形状に保持される。
また、サイドサポート部１３がシート本体１１のドア側の側部に配置されているため、リンク４５が傾倒することによって、ドア側のサイドサポート部１３が低くなって、乗員の乗降が容易になる。 <Advantages of the vehicle seat 10 according to the present embodiment>
According to the vehicle seat 10 according to the present embodiment, when an open state of the door is detected, the control means (electric circuit 60 or the like) drives the actuator 50 and the pair of links 45 regardless of the door opening degree. Is tilted with respect to the back surface (base plate 44 or the like) of the sheet main body 11. Thereby, the cushion holder 42 and the side support cushion 27 are rotated to the predetermined position in the back direction (downward direction) of the seat body 11. As a result, even when the door is not opened to the maximum, the side support portion 13 of the seat body 11 is lowered to such an extent that it does not prevent the passenger from getting on and off, and the boarding / exiting performance is improved.
Further, when the closed state of the door is detected, the control means (electric circuit 60 or the like) drives the actuator 50 and raises the pair of links 45 with respect to the back surface of the seat body 11. As a result, the cushion holder 42 and the side support cushion 27 rotate in the front direction (upward direction) of the seat body 11 to a predetermined position. As a result, the shape of the side support portion 13 of the seat body 11 is held in a shape that can secure the occupant's holdability.
Moreover, since the side support part 13 is arrange | positioned at the side part by the side of the door of the seat main body 11, when the link 45 tilts, the side support part 13 by the side of the door becomes low, and a passenger | crew gets on and off easily.

＜車両用シート１０の変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
本実施形態では、モータ５３、ネジ軸５１、及びナット状の可動部５２等からなるアクチュエータ５０を例示したが、例えば、モータと、ラック、ピニオン機構とを利用してアクチュエータを構成することも可能である。また、クッションホルダ４２の回転軸４１に円弧状の歯車を固定し、モータピニオンを前記歯車に噛合させて、クッションホルダ４２を上下に回動させる構成でも可能である。
さらに、前記アクチュエータとしてエアシリンダ等を使用することも可能である。
また、本実施形態では、シートクッション１２のサイドサポート部１３に本発明を適用する例を示したが、シートバック１４のサイドサポート部に本発明を適用することも可能である。 <Modification example of vehicle seat 10>
In addition, this invention is not limited to the said embodiment, The change in the range which does not deviate from the summary of this invention is possible.
In the present embodiment, the actuator 50 including the motor 53, the screw shaft 51, the nut-like movable portion 52, and the like has been illustrated. However, for example, the actuator can be configured using a motor, a rack, and a pinion mechanism. It is. A configuration in which an arc-shaped gear is fixed to the rotating shaft 41 of the cushion holder 42, a motor pinion is engaged with the gear, and the cushion holder 42 is rotated up and down is also possible.
Further, an air cylinder or the like can be used as the actuator.
In the present embodiment, an example in which the present invention is applied to the side support portion 13 of the seat cushion 12 has been described, but the present invention can also be applied to the side support portion of the seat back 14.

本発明の実施形態１に係る車両用シートのシート本体を表す斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視断面図（Ｂ図）である。It is a perspective view (A figure) showing the seat main body of the vehicle seat which concerns on Embodiment 1 of this invention, and BB arrow sectional drawing (B figure) of A figure. サイドサポート用クッションの回動機構を表す斜視図である。It is a perspective view showing the rotation mechanism of the cushion for side supports. 回動機構におけるモータ駆動用の電気回路図である。It is an electric circuit diagram for the motor drive in a rotation mechanism. 従来の車両用シートの動作原理を表す模式図である。It is a schematic diagram showing the operation principle of the conventional vehicle seat.

Explanation of symbols

１１シート本体
１２シートクッション
１３サイドサポート部
２５表皮
２７サイドサポート用クッション
４２クッションホルダ（保持部材）
４３固定ブラケット（第１支持部材）
４５リンク（第２支持部材）
５０アクチュエータ
５２可動部
Ｄｒ１ドア閉スイッチ（検知手段）
Ｄｒ２ドア開スイッチ（検知手段）
６０電気回路（制御手段）
ＬＳ１第１リミットスイッチ（制御手段）
ＬＳ２第２リミットスイッチ（制御手段）
11 Seat Main Body 12 Seat Cushion 13 Side Support 25 25 Skin 27 Side Support Cushion 42 Cushion Holder (Holding Member)
43 Fixing bracket (first support member)
45 link (second support member)
50 Actuator 52 Movable part Dr1 Door close switch (detection means)
Dr2 door open switch (detection means)
60 Electric circuit (control means)
LS1 first limit switch (control means)
LS2 Second limit switch (control means)

Claims

A vehicle seat provided with a side support portion on a side portion of the seat body,
At the position of the side support part of the seat body, a cushion for side support that supports the skin of the seat body from the inside,
A holding member for holding the side support cushion;
A first support member that rotatably supports one end of the holding member on the center side in the width direction of the sheet body;
A second support member whose one end is coupled to the other end side of the holding member so as to be rotatable in the front and back direction of the seat body;
The other end of the second support member is reciprocated along the back surface of the seat body, so that the holding member and the side support cushion rotate in the front or back direction of the seat body. An actuator for raising or tilting the member with respect to the back surface of the seat body;
Detection means for detecting opening and closing of a door for passengers seated on the seat body;
When the detecting means detects that the door is open, the actuator is driven until the side support cushion rotates to a predetermined position in the back direction of the seat body, and the detecting means indicates that the door is closed. Detecting means, the control means for driving the actuator until the side support cushion is rotated to a predetermined position in the front direction of the seat body,
A vehicle seat comprising:

The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat, wherein the side support portion is a side support portion disposed on a side portion of the seat body on the door side.