JP2007261480A - Side sill structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体側面の下部において車体前後方向に延びるサイドシルに、サイドシルガーニッシュが取り付けられてなる車両のサイドシル構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side sill structure in which a side sill garnish is attached to a side sill that extends in a vehicle body longitudinal direction at a lower portion of a side surface of the vehicle body.
周知のように、例えば自動車等の車両においては、車体側面の下部に車体前後方向に延びるサイドシルが左右両側面に配設されている。このサイドシルは、通常、サイドシルインナとサイドシルアウタとによって閉断面構造で形成されている。近年では、例えば車体側面の見映えを向上させるために、上記サイドシルの車体外方を覆うようにサイドシルガーニッシュが取り付けられた構造が知られている（例えば特許文献１参照）。 As is well known, for example, in a vehicle such as an automobile, side sills extending in the longitudinal direction of the vehicle body are disposed on the left and right side surfaces at the lower part of the side surface of the vehicle body. This side sill is usually formed in a closed cross-sectional structure by a side sill inner and a side sill outer. In recent years, for example, a structure in which a side sill garnish is attached so as to cover the outside of the side sill of the vehicle in order to improve the appearance of the side of the vehicle is known (for example, see Patent Document 1).
また、上記サイドシルの下端部には、ジャッキを当接させるためのジャッキ当接部が一般的に設けられている。サイドシルにサイドシルガーニッシュが取り付けられたサイドシル構造では、ジャッキをジャッキ当接部にセットする際にジャッキとサイドシルガーニッシュとが干渉し得るので、この干渉を回避するためにサイドシルガーニッシュに切欠部を形成したものが知られている（例えば特許文献２参照）。
しかし、ジャッキ当接部に対応してサイドシルガーニッシュの下面部に切欠部を形成する場合、例えば走行中に車輪などによって跳ね上げられる砂や泥あるいは異物等が、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間にサイドシルガーニッシュの下面部より侵入して堆積し、サイドシルガーニッシュの歪曲や変形などを引き起こす畏れがある。 However, when a notch is formed in the lower surface of the side sill garnish corresponding to the jack abutting part, for example, sand, mud or foreign matter splashed up by a wheel or the like during traveling is caused between the side sill and the side sill garnish. There is a risk that the garnish will invade and accumulate from the bottom of the garnish and cause side sill garnish distortion or deformation.
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたものであり、サイドシルにサイドシルガーニッシュが取り付けられてなる車両において、ジャッキをサイドシルに当接させる際にジャッキとサイドシルガーニッシュとの干渉を回避するとともに、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間に砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができる車両のサイドシル構造を提供することを目的とする。 This invention has been made in view of the above technical problem, and in a vehicle in which a side sill garnish is attached to a side sill, while avoiding interference between the jack and the side sill garnish when the jack is brought into contact with the side sill, It is an object of the present invention to provide a vehicle side sill structure that can suppress sand, mud, foreign matter, or the like from entering and accumulating between the side sill and the side sill garnish.
このため、本願の請求項１に係る発明は、車体前後方向に延び閉断面を有するサイドシルに、該サイドシルの車幅方向外方側及び下方側の少なくとも一部を覆うサイドシルガーニッシュが取り付けられてなる車両のサイドシル構造であって、前記サイドシルは、前記閉断面から下方に延びる下端部にジャッキを当接させるジャッキ当接部が設けられ、前記サイドシルガーニッシュは、該サイドシルガーニッシュの下面部において、前記ジャッキ当接部に対応して前記サイドシルに向かって窪む凹状のジャッキ用凹部と、該ジャッキ用凹部の車体前方側に前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成され前記サイドシルガーニッシュを前記サイドシルに取り付ける前側取付凹部と、前記ジャッキ用凹部の車体後方側に前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成され前記サイドシルガーニッシュを前記サイドシルに取り付ける後側取付凹部とを備え、前記ジャッキ用凹部を形成するジャッキ用凹所形成部と、前記前側取付凹部を形成する前側取付凹所形成部と、前記後側取付凹部を形成する後側取付凹所形成部とがそれぞれ、その車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部を備えて前記サイドシルガーニッシュに一体成形され、前記ジャッキ用凹所形成部と前記前側取付凹所形成部と前記後側取付凹所形成部とを前記各折曲ヒンジ部で折り曲げることにより前記ジャッキ用凹部と前記前側取付凹部と前記後側取付凹部とがそれぞれ形成されていることを特徴としたものである。
For this reason, in the invention according to
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記ジャッキ用凹部は、少なくとも前記サイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側に設けられていることを特徴としたものである。
The invention according to claim 2 of the present application is characterized in that, in the invention according to
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記サイドシルは、前記サイドシルガーニッシュ側に突出し前記サイドシルガーニッシュを係止させる係止部材を備え、前記前側取付凹部及び前記後側取付凹部にはそれぞれ、前記係止部材と係合する開口部が設けられ、該開口部は、前記取付凹部の底面部からその側壁部にわたって形成されていることを特徴としたものである。
Furthermore, the invention according to claim 3 of the present application is the invention according to
また更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一に係る発明において、前記ジャッキ用凹部が、前記サイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ形成されるとともに、前記サイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ形成される前記ジャッキ用凹部の間に、前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成される少なくとも１つの中央凹部が設けられ、前記中央凹部を形成する中央凹所形成部が、その車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部を備えて前記サイドシルガーニッシュに一体成形され、前記中央凹所形成部を前記折曲ヒンジ部で折り曲げることにより前記中央凹部が形成され、前記中央凹部の車体前方側及び車体後方側にはそれぞれ、前記前側取付凹部及び前記後側取付凹部が設けられていることを特徴としたものである。
Still further, the invention according to claim 4 of the present application is the invention according to any one of
本願の請求項１の発明に係る車両のサイドシル構造によれば、ジャッキをサイドシルに当接させる際にジャッキとサイドシルガーニッシュとの干渉を回避するとともに、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間にサイドシルガーニッシュの下面部より砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができる。
砂や泥あるいは異物等の侵入や堆積を防止するためにジャッキ用凹部にサイドシルに取り付けるための取付穴を設けない場合であっても、ジャッキ用凹部の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ配した前側取付凹部及び後側取付凹部によりジャッキ用凹部がその前後でサイドシルに対し押さえられ、確実な支持を行うことができる。サイドシルガーニッシュには、ジャッキ当接部に対応してジャッキ用凹部が設けられるので、サイドシルガーニッシュをサイドシルに取り付ける際にサイドシルガーニッシュの位置決めを比較的容易に行うことができる。
According to the vehicle side sill structure of the first aspect of the present application, when the jack is brought into contact with the side sill, interference between the jack and the side sill garnish is avoided, and the lower surface of the side sill garnish is interposed between the side sill and the side sill garnish. It is possible to prevent sand, mud or foreign matter from entering and accumulating from the part.
Even if there is no mounting hole for attaching to the side sill in the jack recess to prevent the intrusion and accumulation of sand, mud, or foreign matter, it is placed on the vehicle body front side and vehicle body rear side of the jack recess, respectively. The front-side mounting recess and the rear-side mounting recess hold the jack recess against the side sill before and after that, thereby providing reliable support. Since the side sill garnish is provided with a jack recess corresponding to the jack contact portion, the side sill garnish can be positioned relatively easily when the side sill garnish is attached to the side sill.
また、本願の請求項２の発明によれば、ジャッキ用凹部は、少なくともサイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側に設けられることにより、例えば走行中に前輪によって砂や泥あるいは異物等が前輪後方、すなわち、サイドシルガーニッシュの車体前方側において激しく巻き上げられる場合においても、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間に砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができ、上記効果をより有効に奏することができる。 Further, according to the invention of claim 2 of the present application, the concave portion for the jack is provided at least on the front side in the vehicle front-rear direction of the side sill garnish, so that sand, mud, foreign matter or the like is caused by the front wheel during traveling, for example, That is, even when the side sill garnish is violently wound up on the front side of the vehicle body, sand, mud, foreign matter, etc. can be prevented from entering and accumulating between the side sill and the side sill garnish, and the above effect can be achieved more effectively. be able to.
更に、本願の請求項３の発明によれば、サイドシルはサイドシルガーニッシュを係止させる係止部材を備え、前側取付凹部及び後側取付凹部にはそれぞれ、係止部材と係合する開口部が設けられ、該開口部は、取付凹部の底面部からその側壁部にわたって形成されるので、取付凹部の開口部に係止部材を係合させてサイドシルガーニッシュをサイドシルに取り付ける場合に、開口部を取付凹部の底面部にのみ形成する場合に比して、サイドシルガーニッシュの下面部に形成される開口部を小さくすることができ、砂や泥あるいは異物等の侵入をより抑制することが可能である。 Further, according to the invention of claim 3 of the present application, the side sill is provided with a locking member for locking the side sill garnish, and each of the front mounting recess and the rear mounting recess is provided with an opening for engaging with the locking member. Since the opening is formed from the bottom surface of the mounting recess to the side wall thereof, when the side sill garnish is attached to the side sill by engaging the locking member with the opening of the mounting recess, the opening is mounted to the mounting recess. Compared with the case of forming only on the bottom surface portion, the opening portion formed on the lower surface portion of the side sill garnish can be made smaller, and the intrusion of sand, mud, foreign matter, etc. can be further suppressed.
また更に、本願の請求項４の発明によれば、例えば車体構造設計上あるいは生産工程上、サイドシルガーニッシュの下面部に凹状の中央凹部を設ける場合においても、中央凹部の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ前側取付凹部及び後側取付凹部が設けられるので、中央凹部の支持強度を確保するとともに、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間にサイドシルガーニッシュの下面部より砂や泥あるいは異物等が侵入することを抑制できる。 Still further, according to the invention of claim 4 of the present application, for example, in the case of providing a concave central recess on the lower surface of the side sill garnish in terms of vehicle body structure design or production process, the vehicle body front side and vehicle body rear side of the center recess are provided. Since the front mounting recess and the rear mounting recess are provided respectively, it is possible to ensure the support strength of the central recess and to allow sand, mud or foreign matter to enter from the lower surface of the side sill garnish between the side sill and the side sill garnish. Can be suppressed.
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
図１は本発明の第１の実施形態に係る車両の車体側面を概略的に示す概略説明図である。また、図２は図１におけるＹ２−Ｙ２線に沿った断面説明図、図３は図１におけるＹ３−Ｙ３線に沿った断面説明図、図４は図１におけるＹ４−Ｙ４線に沿った断面説明図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic explanatory view schematically showing a vehicle body side surface of a vehicle according to a first embodiment of the present invention. 2 is a cross sectional view taken along line Y2-Y2 in FIG. 1, FIG. 3 is a cross sectional view taken along line Y3-Y3 in FIG. 1, and FIG. 4 is a cross section taken along line Y4-Y4 in FIG. It is explanatory drawing.
第１の実施形態に係る車両１は、図１に示すように、４ドアタイプの乗用車であり、車体側面には車体前方側にフロントドア２が設けられ、その後方にリアドア３が設けられている。フロントドア２とリアドア３との下方には、フレーム部材として車体前後方向に延びるサイドシル１０が配設されている。
As shown in FIG. 1, the
サイドシル１０は、図２及び図３に示すように、車幅方向内方に位置するサイドシルインナ１１と車幅方向外方に位置するサイドシルアウタ１２とを備え、サイドシルインナ１１とサイドシルアウタ１２との間にサイドシル１０を補強するサイドシルレインフォースメント１３を備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
サイドシルインナ１１は、車幅方向内方に膨出する膨出部１１ａを備え、該膨出部１１ａの上下方向の端部にフランジ部１１ｂ、１１ｃが形成されている。サイドシルインナ１１の車幅方向外側に設けられるサイドシルレインフォースメント１３には、車幅方向外方に膨出する膨出部１３ａが設けられ、該膨出部１３ａの上下方向の端部にはフランジ部１３ｂ、１３ｃが形成されている。
The side sill inner 11 includes a bulging
サイドシルインナ１１とサイドシルレインフォースメント１３とは、フランジ部１１ｂとフランジ部１３ｂとがフランジ結合され、フランジ部１１ｃとフランジ部１３ｃとがフランジ結合されている。また、サイドシルレインフォースメント１３の車幅方向外側にはサイドシルアウタ１２が接合されている。
In the side sill inner 11 and the
サイドシルアウタ１２は、車幅方向外方に膨出する膨出部１２ａを備え、該膨出部１２ａの上下方向の端部にフランジ部１２ｂ、１２ｃが形成されている。サイドシル１２は、フランジ部１２ｂがフランジ部１１ｂ、１３ｂと共に接合され、フランジ部１２ｃがサイドシルレインフォースメント１３の膨出部１３ａに接合されている。
The side sill outer 12 includes a bulging
このようにして、本実施形態では、サイドシル１０が、サイドシルインナ１１とサイドシルレインフォースメント１３とサイドシルアウタ１２とによって閉断面状に形成されているが、サイドシルインナとサイドシルアウタとで閉断面を有するように形成してもよい。
In this way, in this embodiment, the
サイドシル１０は、サイドシル１０の閉断面から下方に延びる下端部に、すなわち、フランジ部１１ｃとフランジ部１３ｃとで構成されるサイドシル１０のフランジ部１０ｃに、ジャッキ（不図示）をセットする際にジャッキを当接させるジャッキ当接部１５が形成されている。ジャッキ当接部１５は、図４に示すように、フランジ部１０ｃの長さが短く形成されており、サイドシル１０の車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ設けられている。
The
また、サイドシル１０には、サイドシル１０の車幅方向外方側及び下面側の少なくとも一部を覆うようにサイドシルガーニッシュ２０が取り付けられている。サイドシルガーニッシュ２０は、車体前後方向に延びるとともに、サイドシル１０の下方側を覆う下面部２１とサイドシル１０の車幅方向外方側に覆う側面部２２とを備え、略Ｌ字状に形成されている。
A
本実施形態では、サイドシルガーニッシュ２０は、図４に示すように、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１において、ジャッキ当接部１５に対応して、サイドシル１０に向かって窪む凹状のジャッキ用凹部３０と、ジャッキ用凹部３０の車体前方側にサイドシル１０に向かって凹状に窪んで形成されサイドシルガーニッシュ２０をサイドシル１０に取り付ける前側取付凹部４０と、ジャッキ用凹部３０の車体後方側にサイドシル１０に向かって凹状に窪んで形成されサイドシルガーニッシュ２０をサイドシル１０に取り付ける後側取付凹部５０とを備えている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the
図１に示すように、サイドシルガーニッシュ２０には、サイドシル１０の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ設けられるジャッキ当接部１５に対応して、サイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれジャッキ用凹部３０が形成され、各ジャッキ用凹部３０の車体前方側及び車体後方側には、前側取付凹部４０と後側取付凹部５０とが独立して配設されている。なお、このジャッキ用凹部３０は、少なくともサイドシルガーニッシュ２０の車体前後方向の前方側に設けられる。
As shown in FIG. 1, the
本実施形態に係るサイドシル構造は、車体前方側及び車体後方側において略同様の構成を備えているので、車体後方側のサイドシル構造について説明する。
図５は、サイドシルガーニッシュの車体後方側を車体外方側から見た斜視図であり、図６は、サイドシルガーニッシュの車体後方側を車体内方側から見た斜視図である。
Since the side sill structure according to the present embodiment has substantially the same configuration on the vehicle body front side and the vehicle body rear side, the side sill structure on the vehicle body rear side will be described.
5 is a perspective view of the rear side of the side sill garnish as viewed from the outer side of the vehicle body, and FIG. 6 is a perspective view of the rear side of the side sill garnish as viewed from the inner side of the vehicle body.
サイドシルガーニッシュ２０に設けられるジャッキ用凹部３０は、ジャッキ当接部１５近傍において、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１からサイドシル１０を指向して、すなわち、サイドシルレインフォースメント１３の膨出部１３ａの下面部１３ｄを指向して延びる３つの側壁部３１ａ、３１ｂ、３１ｃと、下面部１３ｄに略沿って形成される底面部３２とを備えている。このジャッキ用凹部３０は、ジャッキをジャッキ当接部１５に当接させる際に、ジャッキとサイドサイドシルガーニッシュ２０とが干渉しないように好適な形状で形成される。
The
サイドシルガーニッシュ２０には、ジャッキ用凹部３０を形成するジャッキ用凹所形成部３５が設けられ、ジャッキ用凹所形成部３５は、その車幅方向外方端部に、図２に示すように、ジャッキ用凹部３０の側壁部３１ｃの車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部３６を備えている。
The
サイドシルガーニッシュ２０は、例えば合成樹脂材料等を用いて形成されており、ジャッキ用凹所形成部３５は、サイドシルガーニッシュ２０に一体成形されている（図２の二点鎖線参照）。ジャッキ用凹部３０は、サイドシルガーニッシュ２０に一体成形されたジャッキ用凹所形成部３５を、図２の矢印Ａ１の方向に、折曲ヒンジ部３６で折り曲げることにより形成される。
The
図６に示すように、ジャッキ用凹所形成部３５は、ジャッキ用凹部３０の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に係止させるフック部３７ａ及び３７ｂを備えている。ジャッキ用凹所形成部３５を折曲ヒンジ部３６で折り曲げた際に、フック部３７ａ及び３７ｂをサイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に係止させてジャッキ用凹所形成部３５を固定している。
As shown in FIG. 6, the jack
なお、フック部３７ａは、側壁部３１ａから車体前方側を指向して延びる平面部３８ａの車体前方端部に設けられ、フック部３７ｂは、側壁部３１ｂから車体後方側を指向して延びる平面部３８ｂの車体後方端部に設けられている。また、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１には、フック部３７ａ、３７ｂをそれぞれ係止させる受部２３ａ、２３ｂが形成されている。
The hook portion 37a is provided at the vehicle body front end portion of the
また、サイドシルガーニッシュ２０には、上述したようにジャッキ用凹部３０の車体前方側に前側取付凹部４０が設けられている。前側取付凹部４０は、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１からサイドシル１０を指向して延びる４つの側壁部４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄと、下面部１３ｄに略沿って形成される底面部４２とを備えている。前側取付凹部４０には、底面部４２から前側取付凹部４０の車体後方側の側壁部４１ｂにわたって開口部４３が設けられ、該開口部４３は、図６に示すように、平面視で略Ｔ字状に形成されている。
Further, as described above, the
一方、サイドシル１０には、具体的には、サイドシルレインフォースメント１３には、図３及び図４に示すように、サイドシルガーニッシュ２０側に突出し、サイドシルガーニッシュ２０を係止させる係止部材１４が取り付けられている。係止部材１４は、サイドシルレインフォースメント１３から下方に延びる軸部１５と、該軸部１５の下方に略円盤状に形成される取付部１６とを備えている。
On the other hand, the
サイドシル１０にサイドシルガーニッシュ２０を取り付ける際には、先ず、係止部材１４の軸部１５より大きく形成される取付部１６が、前側取付凹部４０の車体後方側の側壁部４１ｂに形成される開口部４３に対応するように位置付けられる。そして、サイドシルガーニッシュ２０をサイドシル１０に対して車体後方側に移動させることにより、前側取付凹部４０の開口部４３と係止部材１４の軸部１５とを係合させ取付部１６を底面部４２に係止させて、前側取付凹部４０がサイドシル１０に取り付けられる。
When attaching the
なお、前側取付凹部４０の開口部４３は、底面部４２において係止部材１４の軸部１５を移動可能に形成され、底面部４２と側壁部４１ｂとの角部では、取付部１６を挿入可能に形成されている。これにより、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に形成される開口部４３を小さくすることができる。
The
また、サイドシルガーニッシュ２０には、前側取付凹部４０を形成する前側取付凹所形成部４５が設けられ、前側取付凹所形成部４５は、その車幅方向外方端部に、図３に示すように、前側取付凹部４０の側壁部４１ｃの車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部４６を備えている。
Further, the
前側取付凹所形成部４５は、サイドシルガーニッシュ２０に一体成形されており（図３の二点鎖線参照）、前側取付凹部４０は、サイドシルガーニッシュ２０に一体成形された前側取付凹所形成部４５を、図３の矢印Ａ２の方向に、折曲ヒンジ部４６で折り曲げることにより形成されている。
The front side mounting
前側取付凹所形成部４５は、ジャッキ用凹所形成部３５について上述したように、前側取付凹部４０の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に係止させるフック部４７ａ及び４７ｂを備えている。前側取付凹所形成部４５を折曲ヒンジ部４６で折り曲げた際には、フック部４７ａ及び４７ｂをサイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に係止させて前側取付凹所形成部４５を固定している。
As described above with respect to the jack
なお、フック部４７ａは、前側取付凹部４０の周縁部に形成される平面部４８の車体前方端部に設けられ、フック部４７ｂは、平面部４８の車体後方端部に設けられている。また、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１には、フック部４７ａ、４７ｂをそれぞれ係止させる受部２４ａ、２４ｂが形成されている。
The hook portion 47 a is provided at the vehicle body front end portion of the
また、ジャッキ用凹部３０の車体後方側に設けられる後側取付凹部５０についても、上記前側取付凹部４０と実質的に同様の構成を備えている。後側取付凹部５０は、サイドシルガーニッシュ２０の下面部２１からサイドシル１０を指向して延びる４つの側壁部５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、５１ｄと底面部５２とを備え、底面部５２から後側取付凹部５０の車体後方側の側壁部５１ｂにわたって開口部５３が設けられている。なお、サイドシル１０には、後側取付凹部５０に対応して上記係止部材１４が備えられている。
The
サイドシルガーニッシュ２０には、後側取付凹部５０を形成する後側取付凹所形成部５５が設けられ、後側取付凹所形成部５５は、その車幅方向外方端部に、すなわち、後側取付凹部５０の側壁部５１ｃの車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部５６を備えてサイドシルガーニッシュ２０に一体成形されている。この後側取付凹所形成部５５を折曲ヒンジ部５６で折り曲げることにより後側取付凹部５０が形成されている。なお、後側取付凹所形成部５５は、フック部５７ａ、５７ｂによってサイドシルガーニッシュ２０の下面部２１に固定されている。
The
このように、本実施形態に係る車両のサイドシル構造によれば、サイドシル１０のジャッキ当接部１５に対応してサイドシルガーニッシュ２０にジャッキ用凹部３０が形成されるので、ジャッキをサイドシルに当接させる際にジャッキとサイドシルガーニッシュとの干渉を回避するとともに、サイドシルガーニッシュの下面部に切欠部を形成しないので、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間にサイドシルガーニッシュの下面部より砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができる。
砂や泥あるいは異物等の侵入や堆積を防止するためにジャッキ用凹部３０にサイドシル１０に取り付けるための取付穴を設けない場合であっても、ジャッキ用凹部３０の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ配した前側取付凹部４０及び後側取付凹部５０によりジャッキ用凹部３０がその前後でサイドシル１０に対し押さえられ、確実な支持を行うことができる。サイドシルガーニッシュ２０には、ジャッキ当接部１５に対応してジャッキ用凹部３０が設けられるので、サイドシルガーニッシュをサイドシルに取り付ける際にサイドシルガーニッシュの位置決めを比較的容易に行うことができる。
Thus, according to the side sill structure of the vehicle according to the present embodiment, the
Even if the mounting holes for mounting the
また、ジャッキ用凹部３０は、少なくともサイドシルガーニッシュ２０の車体前後方向の前方側に設けられることにより、例えば走行中に前輪によって砂や泥あるいは異物等が前輪後方、すなわち、サイドシルガーニッシュの車体前方側において激しく巻き上げられる場合においても、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間に砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができ、上記効果をより有効に奏することができる。
Further, the
更に、サイドシル１０はサイドシルガーニッシュ２０を係止させる係止部材１４を備え、前側取付凹部４０及び後側取付凹部５０にはそれぞれ、係止部材１４と係合する開口部４３、５３が設けられ、該開口部４３、５３は取付凹部４０、５０の底面部４２、５２からその側壁部４１ｂ、５１ｂにわたって形成されるので、取付凹部の開口部に係止部材を係合させてサイドシルガーニッシュをサイドシルに取り付ける場合に、開口部を取付凹部の底面部にのみ形成する場合に比して、サイドシルガーニッシュの下面部に形成される開口部を小さくすることができ、砂や泥あるいは異物等の侵入をより抑制することが可能である。
Further, the
図７は、本発明の第２の実施形態に係る車両の車体側面を概略的に示す概略説明図である。第２の実施形態では、第１の実施形態に係るサイドシル構造と略同様の構成を備え、サイドシル１１０の車体前後方向の前方側及び後方側に設けられるジャッキ当接部１１５に対応して、サイドシルガーニッシュ１２０にジャッキ用凹部１３０がそれぞれ形成され、ジャッキ用凹部１３０の車体前方側及び車体後方側にはそれぞれ前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０とが形成されている。
FIG. 7 is a schematic explanatory view schematically showing a vehicle body side surface of a vehicle according to the second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the side sill structure has substantially the same structure as the side sill structure according to the first embodiment, and the
第２の実施形態では、サイドシルガーニッシュ１２０の下面部１２１において、サイドシルガーニッシュ１２０の車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ形成されるジャッキ用凹部１３０の間に、サイドシル１１０に向かって凹状に窪んで形成される中央凹部１６０が設けられている。
In the second embodiment, in the
中央凹部１６０は、ジャッキ凹部１３０と実質的に同様の構成を備えており、例えば車体構造設計や生産工程などに応じて、サイドシルガーニッシュ１２０の下面部１２１に好適な形状で形成される。サイドシルガーニッシュ１２０には、中央凹部１６０を形成する中央凹所形成部１６５が設けられ、中央凹所形成部１６５は、その車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部（不図示）を備えてサイドシルガーニッシュ１２０に一体成形されている。中央凹所形成部１６５を折曲ヒンジ部で折り曲げることにより中央凹部１６０が形成されている。
The
また、中央凹部１６０の車体前方側及び車体後方側にはそれぞれ、上述した前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０が設けられ、前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０の底面部には開口部が形成されている。サイドシル１１０には、前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０に対応してそれぞれ係止部材が設けられ、上記係止部材を介して前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０がサイドシル１１０に取り付けられている。
Further, the
本実施形態では、サイドシルガーニッシュ１２０の車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ形成されるジャッキ用凹部１３０の間に、１つの中央凹部１６０が形成されているが、複数の中央凹部を形成することも可能である。かかる場合においても、中央凹部の車体前方側及び車体後方側にはそれぞれ、前側取付凹部１４０及び後側取付凹部１５０が設けられる。
In this embodiment, one
このように、例えば車体構造設計上あるいは生産工程上、サイドシルガーニッシュの下面部に凹状の中央凹部を設ける場合においても、中央凹部の車体前方側及び車体後方側にそれぞれ前側取付凹部及び後側取付凹部が設けられるので、中央凹部の支持強度を確保するとともに、サイドシルガーニッシュの下面部に切欠部を形成しないので、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間にサイドシルガーニッシュの下面部より砂や泥あるいは異物等が侵入することを抑制できる。 Thus, for example, when a concave central recess is provided on the lower surface of the side sill garnish in terms of vehicle body structure design or production process, the front mounting recess and the rear mounting recess on the vehicle body front side and vehicle body rear side of the center recess, respectively. Since the support strength of the central recess is ensured and no notch is formed in the bottom surface of the side sill garnish, sand, mud, foreign matter, etc. enter the side sill garnish from the bottom surface of the side sill garnish. Can be suppressed.
なお、本実施形態では、サイドシルガーニッシュ２０をサイドシル１０に対して車体後方側に移動して組み付けるように形成されているが、車体前方側から組み付けるようにすることも可能である。この場合には、前側取付凹部及び後側取付凹部に形成される開口部はそれぞれ、その底面部から車体前方側の側壁部にわたって形成される。
In the present embodiment, the
以上のように、本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。 As described above, the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and it goes without saying that various improvements and design changes can be made without departing from the gist of the present invention.
本発明は、ジャッキとサイドシルガーニッシュとの干渉を回避するとともに、サイドシルとサイドシルガーニッシュとの間に砂や泥あるいは異物等が侵入し堆積することを抑制することができる車両のサイドシル構造であり、サイドシルに設けられるジャッキ当接部近傍にサイドシルガーニッシュが取り付けられる車両において適用可能である。 The present invention is a vehicle side sill structure capable of avoiding interference between a jack and a side sill garnish and suppressing sand, mud, or foreign matter from entering and accumulating between the side sill and the side sill garnish. It can be applied to a vehicle in which a side sill garnish is attached in the vicinity of a jack abutting portion provided in the vehicle.
１０ １１０ サイドシル
１４ 係止部材
１５ １１５ ジャッキ当接部
２０ １２０ サイドシルガーニッシュ
３０ １３０ ジャッキ用凹部
３５ ジャッキ用凹所形成部
３６、４６、５６ 折曲ヒンジ部
４０ １４０ 前側取付凹部
４１ｂ、５１ｂ 側壁部
４２、５２ 底面部
４３、５３、開口部
４５ 前側取付凹所形成部
５０ １５０ 後側取付凹部
５５ 後側取付凹所形成部
１６０ 中央凹部
１６５ 中央凹所形成部
10 110
Claims (4)
前記サイドシルは、前記閉断面から下方に延びる下端部にジャッキを当接させるジャッキ当接部が設けられ、
前記サイドシルガーニッシュは、該サイドシルガーニッシュの下面部において、前記ジャッキ当接部に対応して前記サイドシルに向かって窪む凹状のジャッキ用凹部と、該ジャッキ用凹部の車体前方側に前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成され前記サイドシルガーニッシュを前記サイドシルに取り付ける前側取付凹部と、前記ジャッキ用凹部の車体後方側に前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成され前記サイドシルガーニッシュを前記サイドシルに取り付ける後側取付凹部とを備え、
前記ジャッキ用凹部を形成するジャッキ用凹所形成部と、前記前側取付凹部を形成する前側取付凹所形成部と、前記後側取付凹部を形成する後側取付凹所形成部とがそれぞれ、その車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部を備えて前記サイドシルガーニッシュに一体成形され、前記ジャッキ用凹所形成部と前記前側取付凹所形成部と前記後側取付凹所形成部とを前記各折曲ヒンジ部で折り曲げることにより前記ジャッキ用凹部と前記前側取付凹部と前記後側取付凹部とがそれぞれ形成されている、
ことを特徴とする車両のサイドシル構造。 A side sill structure of a vehicle in which a side sill garnish that covers at least a part of the outer side and the lower side in the vehicle width direction of the side sill is attached to a side sill extending in the longitudinal direction of the vehicle body and having a closed cross section,
The side sill is provided with a jack abutting portion for abutting the jack on a lower end portion extending downward from the closed cross section,
The side sill garnish has a concave jack recess recessed toward the side sill at the lower surface of the side sill garnish, and toward the side sill on the vehicle body front side of the jack recess. A front side mounting recess that is formed in a concave shape and that attaches the side sill garnish to the side sill, and a rear side mounting that is formed in a concave shape toward the side sill on the vehicle body rear side of the jack recess and attaches the side sill garnish to the side sill. With a recess,
A jack recess forming portion for forming the jack recess, a front mounting recess forming portion for forming the front mounting recess, and a rear mounting recess forming portion for forming the rear mounting recess, respectively. A bent hinge portion is provided at an outer end portion in the vehicle width direction and is integrally formed with the side sill garnish, and the jack recess forming portion, the front mounting recess forming portion, and the rear mounting recess forming portion are The jack concave portion, the front side mounting concave portion and the rear side mounting concave portion are formed by bending at each folding hinge portion, respectively.
A vehicle side sill structure characterized by that.
前記前側取付凹部及び前記後側取付凹部にはそれぞれ、前記係止部材と係合する開口部が設けられ、
該開口部は、前記取付凹部の底面部からその側壁部にわたって形成されている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のサイドシル構造。 The side sill includes a locking member that protrudes toward the side sill garnish and locks the side sill garnish,
Each of the front mounting recess and the rear mounting recess is provided with an opening that engages with the locking member,
The opening is formed from the bottom surface of the mounting recess to the side wall.
The side sill structure for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein
前記サイドシルガーニッシュの車体前後方向の前方側及び後方側にそれぞれ形成される前記ジャッキ用凹部の間に、前記サイドシルに向かって凹状に窪んで形成される少なくとも１つの中央凹部が設けられ、
前記中央凹部を形成する中央凹所形成部が、その車幅方向外方端部に折曲ヒンジ部を備えて前記サイドシルガーニッシュに一体成形され、前記中央凹所形成部を前記折曲ヒンジ部で折り曲げることにより前記中央凹部が形成され、
前記中央凹部の車体前方側及び車体後方側にはそれぞれ、前記前側取付凹部及び前記後側取付凹部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一に記載の車両のサイドシル構造。
The jack recesses are respectively formed on the front and rear sides of the side sill garnish in the longitudinal direction of the vehicle body,
Between the concave portions for the jack formed respectively on the front side and the rear side in the vehicle longitudinal direction of the side sill garnish, at least one central concave portion formed so as to be concave toward the side sill is provided,
A central recess forming part that forms the central recess is formed integrally with the side sill garnish with a bent hinge part at an outer end in the vehicle width direction, and the central recessed part is formed by the bent hinge part. The central recess is formed by bending,
The front mounting recess and the rear mounting recess are provided on the vehicle body front side and vehicle body rear side of the central recess, respectively.
The side sill structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein
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