JP2007032442A

JP2007032442A - Fuel injection device

Info

Publication number: JP2007032442A
Application number: JP2005217906A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Sugawara; 里志菅原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-07-27
Filing date: 2005-07-27
Publication date: 2007-02-08
Also published as: DE102006000371A1

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce dispersion of fastening torque due to a torsional moment generated during fastening. <P>SOLUTION: This fuel injection device comprises a nozzle body 12 movably storing a nozzle needle 20 which opens/closes a nozzle hole 12b, a nozzle holder 11 movably storing a control piston 30 which drives the nozzle needle 20, and a fastening member 14 fastening the nozzle body 12 to the nozzle holder 11. The fastening member 14 is formed in an approximately cylindrical shape, and the nozzle body 12 and the nozzle holder 11 are stored in the fastening member 14 and the nozzle holder 11 is threaded to the fastening member 14 to give metal sealing between the nozzle body 12 and the nozzle holder 11 with the fastening axial force of the fastening member 14. At the end of the nozzle holder 11 on the side of the nozzle body 12, a recessed portion 11e is provided with its end in a recessed shape so that the nozzle body 12 is fitted into the recessed portion 11e. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料噴射装置に関し、例えば内燃機関の各気筒に取付けられ、気筒内に燃料を噴射供給する燃料噴射装置に適用して好適なものである。 The present invention relates to a fuel injection device, and is suitably applied to, for example, a fuel injection device that is attached to each cylinder of an internal combustion engine and injects fuel into the cylinder.

燃料噴射装置としては、例えばディーゼル機関用燃料噴射装置において、内燃機関の各気筒に設けられ、燃料をその気筒の燃焼室に噴射供給する燃料噴射弁が知られている（特許文献１参照）。この種の燃料噴射弁は、この噴孔を開閉するノズルニードルを移動可能に収容するノズルボデーと、ノズルニードルを駆動するための制御ピストンを移動可能に収容するノズルホルダーと、ノズルボデーとノズルホルダーとを締結するリテーニングナットを備えており、高圧燃料通路と低圧燃料通路とを有するノズルボデーとノズルホルダーとの高圧シール性を、リテーニングナットの締付軸力により確保している。 As a fuel injection device, for example, in a fuel injection device for a diesel engine, a fuel injection valve that is provided in each cylinder of an internal combustion engine and injects fuel into a combustion chamber of the cylinder is known (see Patent Document 1). This type of fuel injection valve includes a nozzle body that movably accommodates a nozzle needle that opens and closes the nozzle hole, a nozzle holder that movably accommodates a control piston for driving the nozzle needle, and a nozzle body and a nozzle holder. A retaining nut for fastening is provided, and a high-pressure sealability between the nozzle body having the high-pressure fuel passage and the low-pressure fuel passage and the nozzle holder is secured by the tightening axial force of the retaining nut.

特許文献１の開示する技術では、ノズルボデーとノズルホルダーとの合わせ面を、リテーニングナットの締付軸力によりメタルシールしている。 In the technique disclosed in Patent Document 1, the mating surfaces of the nozzle body and the nozzle holder are metal-sealed by the tightening axial force of the retaining nut.

一般に、リテーニングナットは、略筒状に形成されており、ノズルボデーの合わせ面側の肩部を受ける円環状の受け部と、この受け部の外周端より円管状のスリーブ部とを備えている。そして、ノズルホルダーの合わせ面側の端部に設けられたおねじ部と、スリーブ部の内壁に設けられためねじ部が螺合することにより、合わせ面同士が締結される。
特開２００２−１４７３１０号公報 Generally, a retaining nut is formed in a substantially cylindrical shape, and includes an annular receiving portion that receives a shoulder portion on the mating surface side of the nozzle body, and a circular sleeve portion from an outer peripheral end of the receiving portion. . The mating surfaces are fastened by screwing the male thread portion provided at the end portion of the nozzle holder on the mating surface side and the thread portion provided on the inner wall of the sleeve portion.
JP 2002-147310 A

近年、環境改善等の排気ガス規制が年々強化されており、これに伴なって燃料噴射装置の噴射燃料の高圧化は重要な性能改善手段となっている。そのため、より高い高圧シール性を確保するためには、必要な締付軸力が確保されるように、リテーニングナットの締付トルクを高める必要がある。 In recent years, exhaust gas regulations such as environmental improvements have been strengthened year by year, and accordingly, increasing the pressure of fuel injected by a fuel injection device has become an important means for improving performance. Therefore, in order to ensure a higher high-pressure sealability, it is necessary to increase the tightening torque of the retaining nut so as to ensure the necessary tightening axial force.

しかしながら、従来技術では、締付トルクが高くなると被締付け部材であるノズルボデー側に、高い締付けトルクによる過度のねじれモーメントが加わるおそれがある。過度のねじれモーメントが加わってしまうと、ノズルボデーおよびノズルニードルの摺動部構造を大きく変形させ、その結果、摺動部に偏磨耗等の悪影響を及ぼす可能性がある。このため、燃料噴射弁を設計する場合、リテーニングナットの締付トルク上限値を規定する必要があるなど、締付けトルクを高める場合の制約がある。 However, in the prior art, when the tightening torque is increased, an excessive torsional moment due to the high tightening torque may be applied to the nozzle body side that is the member to be tightened. If an excessive torsional moment is applied, the sliding structure of the nozzle body and the nozzle needle may be greatly deformed, and as a result, the sliding part may be adversely affected such as uneven wear. For this reason, when designing the fuel injection valve, there is a limitation in increasing the tightening torque, for example, it is necessary to define the upper limit value of the tightening torque of the retaining nut.

さらに、従来技術では、リテーニングナット自体が、リテーニングナットの締付による力点から作用点つまり受け部からめねじ部までの距離が離れており、ねじれに対する剛性が比較的低く、締付時にねじれモーメントの影響を受け易い。そのため、所定の締付けトルクでリテーニングナットを締付けたとしても、ねじれモーメントの影響により実際の締付けトルクにばらつきが生じるおそれがある。その結果、必要な締付軸力に対する締付軸力の余裕度が低下するおそれがある。 Furthermore, in the prior art, the retaining nut itself is separated from the point of action by tightening the retaining nut from the point of application, that is, the distance from the receiving part to the female thread part, and the rigidity against torsion is relatively low, and the torsional moment during tightening Susceptible to. For this reason, even if the retaining nut is tightened with a predetermined tightening torque, the actual tightening torque may vary due to the influence of the torsional moment. As a result, the margin of the tightening axial force with respect to the required tightening axial force may be reduced.

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつきを低減することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to reduce variations in tightening torque due to a torsional moment generated during tightening.

また、別の目的は、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつきを低減するとともに、必要な締付軸力に対する締付軸力の余裕度の向上が図れる燃料噴射装置を提供することにある。 Another object is to provide a fuel injection device that can reduce variations in tightening torque due to torsional moments generated during tightening and can improve the margin of the tightening axial force relative to the required tightening axial force. is there.

本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。 In order to achieve the above object, the present invention comprises the following technical means.

即ち、請求項１乃至５に記載の発明では、噴孔を開閉するノズルニードルを移動可能に収容するノズルボデーと、ノズルニードルを駆動するための制御ピストンを移動可能に収容するノズルホルダーと、ノズルボデーとノズルホルダーを締結する締付け部材を備え、
締付け部材を略筒状に形成し、ノズルボデーおよびノズルホルダーを締付け部材内に収容してノズルホルダーと締付け部材を螺合することにより、締付け部材の締付軸力によりノズルボデーとノズルホルダーとをメタルシールする燃料噴射装置において、
ノズルホルダーのノズルボデー側の端部に、端部を凹形状とする凹部を設け、
ノズルボデーが凹部内に嵌め込まれるように構成されていることを特徴とする。 That is, according to the first to fifth aspects of the invention, a nozzle body that movably accommodates a nozzle needle that opens and closes the nozzle hole, a nozzle holder that movably accommodates a control piston for driving the nozzle needle, a nozzle body, It has a tightening member that fastens the nozzle holder,
The tightening member is formed in a substantially cylindrical shape, and the nozzle body and nozzle holder are accommodated in the tightening member and the nozzle holder and the tightening member are screwed together, so that the nozzle body and the nozzle holder are metal sealed by the tightening axial force of the tightening member. In the fuel injection device
At the end on the nozzle body side of the nozzle holder, a recess having a concave shape at the end is provided,
The nozzle body is configured to be fitted in the recess.

これによると、ノズルホルダーのノズルボデー側の端部に、これを凹形状とする凹部を設け、ノズルボデーが凹部内に嵌め込まれるようにするので、リテーニングナットの締付による力点から作用点までの距離を短くすることが可能であり、締付時にねじれモーメントの影響を受けにくくすることができる。したがって、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつき低減が図れる。 According to this, the concave part which makes this a concave shape is provided in the end part on the nozzle body side of the nozzle holder so that the nozzle body is fitted in the concave part, so the distance from the force point by tightening the retaining nut to the point of action Can be shortened, and can be made less susceptible to torsional moments during tightening. Therefore, variation in tightening torque due to torsional moment generated during tightening can be reduced.

特に、請求項２に記載の発明では、ノズルホルダーと締付け部材を螺合する螺合部は、ノズルホルダー側に形成されるおねじ部が、凹部の外周に設けられていることを特徴とする。 In particular, the invention according to claim 2 is characterized in that the screwing portion for screwing the nozzle holder and the tightening member is provided with a male screw portion formed on the nozzle holder side on the outer periphery of the concave portion. .

これにより、リテーニングナットの締付による力点から作用点までの距離を確実に短くすることができ、締付時にねじれモーメントの影響を受けにくい構造とすることができる。したがって、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつきが低減ができる。 As a result, the distance from the force point to the action point due to the tightening of the retaining nut can be reliably shortened, and a structure that is not easily affected by the torsional moment during tightening can be achieved. Therefore, variation in tightening torque due to torsional moment generated during tightening can be reduced.

また、請求項３に記載の発明では、おねじ部を有する凹部の環状壁は、内外をノズルボデーと締付け部材で挟み込まれていることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that the annular wall of the concave portion having the male screw portion is sandwiched between the nozzle body and the tightening member.

一般に、リテーニングナット等の締付け部材は、ねじれに対する剛性が比較的低く、締付時にねじれモーメントの影響を受け易い。締付け部材自体のねじれに対する剛性を高める方法としては、略筒状の締付け部材の環状壁の厚さを厚くすることが考えられるが、燃料噴射弁の体格を大幅に大型化するおそれがある。 Generally, a fastening member such as a retaining nut has a relatively low rigidity against torsion, and is easily affected by a torsional moment during fastening. Although it is conceivable to increase the thickness of the annular wall of the substantially cylindrical tightening member as a method for increasing the rigidity against the torsion of the tightening member itself, there is a risk that the size of the fuel injection valve will be greatly increased.

これに対して請求項３に記載の発明では、おねじ部を有する凹部の環状壁を、ノズルボデーと締付け部材で内外に挟み込む構成とするので、ノズルホルダー側の凹部の環状壁を比較的薄くすることが可能であり、ねじれに対する剛性を小さくできる。その結果、締付け部材のねじれに対する剛性の低い状態が相対的に緩和される。 On the other hand, in the invention described in claim 3, since the annular wall of the recess having the external thread portion is sandwiched between the inside and outside of the nozzle body and the fastening member, the annular wall of the recess on the nozzle holder side is made relatively thin. It is possible to reduce the rigidity against torsion. As a result, the state of low rigidity against twisting of the tightening member is relatively relaxed.

したがって、燃料噴射弁の体格の大型化抑制を図るとともに、締付時にねじれモーメントの影響を受けにくい構造とすることができる。 Therefore, it is possible to suppress the increase in the size of the fuel injection valve and to make the structure less susceptible to the torsional moment during tightening.

また、請求項４に記載の発明では、ノズルボデーは、締付け部材の締付軸力を受ける肩部を備え、肩部は、凹部に挟み込まれ、かつ凹部より僅かに突出していることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, the nozzle body includes a shoulder portion that receives the tightening axial force of the tightening member, and the shoulder portion is sandwiched between the recessed portions and slightly protrudes from the recessed portion. .

これによると、ノズルボデーは、締付け部材の締付軸力を受ける肩部を備え、肩部は、凹部に挟み込まれ、かつ凹部より僅かに突出していることが好ましい。これにより、リテーニングナットの締付による力点から作用点までの距離を極小にすることができる。 According to this, it is preferable that a nozzle body is provided with the shoulder part which receives the clamping axial force of a clamping member, and the shoulder part is inserted | pinched by the recessed part and protrudes slightly from a recessed part. Thereby, the distance from the force point by the fastening of a retaining nut to an action point can be minimized.

また、請求項５に記載の発明では、締付け部材は、ノズルボデーの肩部を受ける受け部と、受け部の外縁よりノズルホルダーの延在方向に延び、ノズルホルダーの端部に螺合可能な円管状部とを備えていることを特徴する。 Further, in the invention according to claim 5, the tightening member includes a receiving portion for receiving the shoulder portion of the nozzle body, a circle extending from the outer edge of the receiving portion in the extending direction of the nozzle holder, and capable of being screwed to the end portion of the nozzle holder. And a tubular portion.

これによると、締付け部材自体の構造を変えることなく、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつき低減が図れる。 According to this, variation in the tightening torque due to the torsional moment generated during tightening can be reduced without changing the structure of the tightening member itself.

以下、本発明の燃料噴射装置を、蓄圧式燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁に適用して具体化した実施形態を図面に従って説明する。図１は、本実施形態の燃料噴射装置を示す断面図である。図２は、図１中の燃料噴射弁の一部を示す部分断面図である。図３は、図１中の燃料噴射弁のノズルボデーとノズルホルダーをリテーニングナットで締付ける締結状態を説明する部分断面図である。 Hereinafter, embodiments in which the fuel injection device of the present invention is applied to a fuel injection valve used in an accumulator fuel injection device will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the fuel injection device of the present embodiment. FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a part of the fuel injection valve in FIG. FIG. 3 is a partial cross-sectional view illustrating a fastening state in which the nozzle body and the nozzle holder of the fuel injection valve in FIG. 1 are tightened with a retaining nut.

図１に示すように、蓄圧式燃料噴射装置１に使用される燃料噴射弁２は、例えば自動車等の車両に搭載された図示しない多気筒（例えば、４気筒）のディーゼルエンジン（以下、エンジンと呼ぶ）の各気筒ごとに設けられ、高圧燃料供給ポンプ（以下、サプライポンプ）３から圧送された高圧燃料を蓄圧器（以下、コモンレール）４内に蓄圧し、このコモンレール４に蓄圧した高圧燃料を燃焼室内に直接噴射供給するいわゆるインジェクタである。 As shown in FIG. 1, a fuel injection valve 2 used in an accumulator fuel injection device 1 is a multi-cylinder (for example, four-cylinder) diesel engine (hereinafter referred to as an engine) mounted on a vehicle such as an automobile. The high-pressure fuel that is provided for each cylinder of the high-pressure fuel supply pump (hereinafter referred to as supply pump) 3 is accumulated in the accumulator (hereinafter referred to as common rail) 4, and the high-pressure fuel accumulated in the common rail 4 is This is a so-called injector that directly injects fuel into the combustion chamber.

この燃料噴射弁２は、ノズルニードル２０を軸方向に移動可能に収容するノズルボデー１２と、ノズルニードル２０を閉弁側に付勢する付勢部材としてのスプリング３５を収容するノズルホルダー１１と、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１とを所定の締付軸力により締結する締付け部材としてのリテーニングナット１４とを含んで構成されている。ノズルボデー１２、ノズルホルダー１１、およびリテーニングナット１４は、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１とをリテーニングナット１４で締結することで燃料噴射弁の本体を構成している。 The fuel injection valve 2 includes a nozzle body 12 that accommodates the nozzle needle 20 so as to be movable in the axial direction, a nozzle holder 11 that houses a spring 35 as a biasing member that biases the nozzle needle 20 toward the valve closing side, and a nozzle body. 12 and a retaining nut 14 as a fastening member for fastening the nozzle holder 11 and the nozzle holder 11 with a predetermined fastening axial force. The nozzle body 12, the nozzle holder 11 and the retaining nut 14 constitute a main body of the fuel injection valve by fastening the nozzle body 12 and the nozzle holder 11 with the retaining nut 14.

ノズルボデー１２は、略筒状体に形成され、先端部（図１中の下方側の端部）側に、高圧燃料を燃焼室に噴射するための噴孔１２ｂを１個または複数個備えた略筒状部材である。 The nozzle body 12 is formed in a substantially cylindrical body, and is provided with one or a plurality of injection holes 12b for injecting high-pressure fuel into the combustion chamber on the tip end (lower end in FIG. 1) side. It is a cylindrical member.

このノズルボデー１２の内部には、中実円柱状のノズルニードル２０を軸方向移動可能に保持するための収容孔（以下、第１ニードル収容孔）１２ｅが形成されている。この第１ニードル収容孔１２ｅの図中の中間部位には、その孔径が拡げられた燃料溜り室１２ｃが設けられている。具体的には、ノズルボデー１２の内周は、燃料流れの下流に向かって、第１ニードル収容孔１２ｅ、燃料溜り室１２ｃ、弁座１２ａの順に形成されており、弁座１２ａの下流側にノズルボデー１２の内外を貫通する噴孔１２ｂが設けられている。 Inside the nozzle body 12, an accommodation hole (hereinafter referred to as a first needle accommodation hole) 12e for holding the solid cylindrical nozzle needle 20 so as to be movable in the axial direction is formed. A fuel reservoir chamber 12c having an enlarged hole diameter is provided at an intermediate portion in the drawing of the first needle housing hole 12e. Specifically, the inner periphery of the nozzle body 12 is formed in the order of the first needle accommodation hole 12e, the fuel reservoir chamber 12c, and the valve seat 12a toward the downstream side of the fuel flow, and the nozzle body 12 is formed downstream of the valve seat 12a. A nozzle hole 12b penetrating the inside and the outside of the nozzle 12 is provided.

弁座１２ａは、図１に示すように、円錐台面を有しており、円錐台面の大径側が第１ニードル収容孔１２ｅに連続し、小径側が噴孔１２ｂに向かって延びている。この弁座１２ａにノズルニードル２０が着座および離座可能に配置され、着座および離間することでノズルニードル２０が閉弁および開弁する。 As shown in FIG. 1, the valve seat 12a has a truncated cone surface, the large diameter side of the truncated cone surface is continuous with the first needle housing hole 12e, and the small diameter side extends toward the injection hole 12b. The nozzle needle 20 is disposed on the valve seat 12a so as to be seated and separated, and the nozzle needle 20 is closed and opened by being seated and separated.

ノズルボデー１２は、図１および図２に示すように、ノズルホルダー１１の図示下端側の後述の凹部１１ｅ内に嵌め込まれるように配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the nozzle body 12 is disposed so as to be fitted into a later-described recess 11 e on the lower end side of the nozzle holder 11.

さらに、ノズルボデー１２には、このノズルボデー１２の図示上端側の合わせ面（以下、第１合わせ面）１２ｍから燃料溜り室１２ｃへ延びる燃料送出路１２ｄが設けられている。この燃料送出路１２ｄは、ノズルホルダー１１の後述の燃料供給路１１ｂと連通することで、コモンレール４内で蓄圧された高圧燃料を燃料溜り室１２ｃを経由し弁座１２ａ側へ送り込む。燃料送出路１２ｄと燃料供給路１１ｂとは、噴孔１２ｂから噴射される燃料が供給される高圧燃料通路を構成する。 Further, the nozzle body 12 is provided with a fuel delivery path 12d extending from a mating surface (hereinafter referred to as a first mating surface) 12m on the upper end side of the nozzle body 12 to the fuel reservoir chamber 12c. The fuel delivery path 12d communicates with a fuel supply path 11b (described later) of the nozzle holder 11 so that high-pressure fuel accumulated in the common rail 4 is sent to the valve seat 12a side via the fuel reservoir chamber 12c. The fuel delivery path 12d and the fuel supply path 11b constitute a high-pressure fuel path to which fuel injected from the injection hole 12b is supplied.

ノズルホルダー１１は、図１および図２に示すように、略筒状体に形成されており、ノズルボデー１２側の端部には、凹状の凹部１１ｅが設けられている。この凹部１１ｅには、ノズルボデー１２の外周部（詳しくは、肩部１２ｎ）を保持する収容孔（以下、ノズルボデー収容孔）１２ｅｈと、このノズルボデー収容孔１２ｅｈと後述の第２ニードル収容孔１１ｄとの境界部に形成され、段差を形成している第２合わせ面１１ｍとが設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the nozzle holder 11 is formed in a substantially cylindrical body, and is provided with a concave recess 11 e at the end on the nozzle body 12 side. The recess 11e includes an accommodation hole (hereinafter referred to as a nozzle body accommodation hole) 12eh that holds the outer peripheral portion (specifically, the shoulder portion 12n) of the nozzle body 12, and a nozzle body accommodation hole 12eh and a second needle accommodation hole 11d described later. A second mating surface 11m formed at the boundary and forming a step is provided.

具体的には、ノズルボデー収容孔１２ｅｈは、ノズルボデー１２を嵌め込むように保持可能である。そして、ノズルホルダー１１には、燃料流れの上流側に向かって、ノズルボデー収容孔１２ｅｈ、第２ニードル収容孔１１ｄの順で形成されており、第２ニードル収容孔１１ｄは、内部に、スプリング３５、およびノズルニードル２０を駆動するための制御ピストン３０を軸方向に移動可能に収容する。 Specifically, the nozzle body accommodation hole 12eh can be held so that the nozzle body 12 is fitted therein. The nozzle holder 11 is formed with a nozzle body accommodation hole 12eh and a second needle accommodation hole 11d in this order toward the upstream side of the fuel flow, and the second needle accommodation hole 11d includes a spring 35, A control piston 30 for driving the nozzle needle 20 is accommodated so as to be movable in the axial direction.

この第２ニードル収容孔１１ｄの図示下端側の合わせ面（以下、第２合わせ面）１１ｍには、中間の内周１１ｄ１よりは大きく拡げられた内周１１ｄ２が形成されている。 An inner periphery 11d2 that is wider than the intermediate inner periphery 11d1 is formed on the lower end side of the second needle accommodation hole 11d in the illustrated lower end side (hereinafter referred to as a second alignment surface) 11m.

具体的には、この内周１１ｄ２は、スプリング３５、および環状部材３１、および制御ピストン３０のニードル部３０ｃを収容するいわゆるスプリング室が形成されている。環状部材３１は、スプリング３５とノズルニードル２０との間に挟み込まれて配置されており、スプリング３５をノズルニードル２０の閉弁方向に付勢するスプリング受け部を構成する。ニードル部３０ｃは、ノズルニードル２０に、環状部材３１を介して間接的に、もしくは直接的に当接可能に構成されている。 Specifically, a so-called spring chamber that houses the spring 35, the annular member 31, and the needle portion 30c of the control piston 30 is formed on the inner periphery 11d2. The annular member 31 is disposed so as to be sandwiched between the spring 35 and the nozzle needle 20 and constitutes a spring receiving portion that urges the spring 35 in the valve closing direction of the nozzle needle 20. The needle portion 30 c is configured to be able to contact the nozzle needle 20 indirectly or directly via the annular member 31.

ノズルホルダー１１の第２合わせ面１１ｍには、ノズルホルダー１１とノズルボデー１２の組付けの際の位置決めおよび回転を防止するノックピン（図示せず）が嵌まり込む嵌合孔（図示せず）が形成されている。なお、ノズルボデー１２の第１合わせ面１２ｍには、上記ノックピンが嵌まり込む嵌合孔（図示せず）が形成されている。 The second mating surface 11m of the nozzle holder 11 is formed with a fitting hole (not shown) into which a knock pin (not shown) for preventing positioning and rotation when the nozzle holder 11 and the nozzle body 12 are assembled is fitted. Has been. The first mating surface 12m of the nozzle body 12 is formed with a fitting hole (not shown) into which the knock pin is fitted.

このような構成により、第２合わせ面１１ｍと第１合わせ面１２ｍとは、リテーニングナット１４の締付軸力により締結されることで、密着するように構成されている。そして、第２合わせ面１１ｍおよび第１合わせ面１２ｍは、上記ノックピンにより燃料供給路１１ｂと燃料送出路１２ｄが連通するように合わされている。 With such a configuration, the second mating surface 11m and the first mating surface 12m are configured to be in close contact with each other by being fastened by the tightening axial force of the retaining nut 14. And the 2nd mating surface 11m and the 1st mating surface 12m are match | combined so that the fuel supply path 11b and the fuel delivery path 12d may connect by the said knock pin.

ノズルホルダー１１の外周には、図１に示すように、リテーニングナット１４のめねじ部１４ｒと締結されるおねじ部１１ｒが設けられている。なお、このおねじ部１１ｒは、図１に示す図示下端側に設けられるものに限らず、ノズルホルダー１１の図中の中間部位に設けるものであってもよい。 As shown in FIG. 1, a male screw portion 11 r that is fastened to the female screw portion 14 r of the retaining nut 14 is provided on the outer periphery of the nozzle holder 11. The male screw portion 11r is not limited to the one provided on the lower end side in the drawing shown in FIG. 1, and may be provided at an intermediate portion of the nozzle holder 11 in the drawing.

なお、本実施形態では、凹部１１ｅの外周に、リテーニングナット１４のめねじ部１４ｒと締結されるおねじ部１１ｒが設けられていることが好ましい。 In the present embodiment, it is preferable that a male screw portion 11r to be fastened with the female screw portion 14r of the retaining nut 14 is provided on the outer periphery of the concave portion 11e.

さらに、ノズルホルダー１１には、コモンレール４の分岐管に接続される高圧配管（図示せず）が気密に連結する継手部（以下、インレット部）１１ｆが設けられている。このインレット部１１ｆは、コモンレール４から供給された高圧燃料を、内部に装着されたバーフィルタ１３を介して燃料供給路１１ｂへ導く燃料導入部である。ノズルホルダー１１のインレット部の内部、およびスプリング室１１ｄ２の周囲には、燃料供給路１１ｂが設けられている。 Further, the nozzle holder 11 is provided with a joint portion (hereinafter referred to as an inlet portion) 11f to which a high pressure pipe (not shown) connected to the branch pipe of the common rail 4 is airtightly coupled. The inlet portion 11f is a fuel introduction portion that guides the high-pressure fuel supplied from the common rail 4 to the fuel supply path 11b through the bar filter 13 mounted inside. A fuel supply path 11b is provided inside the inlet portion of the nozzle holder 11 and around the spring chamber 11d2.

また、ノズルホルダー１１には、スプリング室１１ｄ２に導かれた燃料を、図示しない燃料タンク等の低圧配管系内に戻すための燃料逃がし通路（リーク回収用通路とも呼ぶ）１１ｃが設けられている。そして、ノズルホルダー１１の図示下端側の外周には、リテーニングナット１４のめねじ部１４ｒと締結されるおねじ部１１ｒが設けられている。燃料逃がし通路１１ｃ、スプリング室１１ｄ２は、噴孔１２ｂより噴射するための燃料のうちの余剰燃料を外部へ流出する低圧燃料通路を構成する。 Further, the nozzle holder 11 is provided with a fuel escape passage (also referred to as a leak recovery passage) 11c for returning the fuel guided to the spring chamber 11d2 into a low-pressure piping system such as a fuel tank (not shown). A male screw portion 11r that is fastened to the female screw portion 14r of the retaining nut 14 is provided on the outer periphery of the nozzle holder 11 on the lower end side in the figure. The fuel escape passage 11c and the spring chamber 11d2 constitute a low-pressure fuel passage through which excess fuel out of the fuel to be injected from the injection hole 12b flows out.

リテーニングナット１４は、図１および図２に示すように、略筒状の締結け部材であり、ノズルボデー１２の図示上端側の合わせ面１２ｍとノズルホルダー１１の図示下端側の合わせ面１１ｍ（詳しくは突き当て部１１ｓ）とを所定の締結軸力で密着させるものである。このリテーニングナット１４の内周には、ノズルホルダー１１の図示下端（詳しくは、凹部１１ｅ）側のおねじ部１１ｒと締結されるめねじ部１４ｒが設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the retaining nut 14 is a substantially cylindrical fastening member. The retaining nut 14 has a mating surface 12m on the upper end side of the nozzle body 12 and a mating surface 11m on the lower end side of the nozzle holder 11 (details). Is to bring the butting portion 11s) into close contact with a predetermined fastening axial force. On the inner periphery of the retaining nut 14, a female screw portion 14 r that is fastened to the male screw portion 11 r on the lower end (more specifically, the recess 11 e) side of the nozzle holder 11 is provided.

具体的には、リテーニングナット１４は、ノズルボデー１２の肩部１１ｎを受ける受け部１４ａと、受け部１４ａの外縁よりノズルホルダー１１の延在方向に延びる円管状部（以下、スリーブ部）１４ｂとを含んで構成されている。受け部１４ａの外周には、図３に示すように、締付け冶具のための六角部１４ｃが形成されている。スリーブ部１４ｂの内周には、ノズルホルダー１１の図示下端（詳しくは、凹部１１ｅ）と螺合可能なめねじ部が形成されている。 Specifically, the retaining nut 14 includes a receiving portion 14a that receives the shoulder portion 11n of the nozzle body 12, a circular tubular portion (hereinafter referred to as a sleeve portion) 14b that extends in the extending direction of the nozzle holder 11 from the outer edge of the receiving portion 14a. It is comprised including. As shown in FIG. 3, a hexagonal portion 14c for a fastening jig is formed on the outer periphery of the receiving portion 14a. On the inner periphery of the sleeve portion 14b, a female screw portion that can be screwed with the lower end of the nozzle holder 11 (specifically, the concave portion 11e) is formed.

なお、図１に示すように、制御ピストン３０の他端部側には、電磁弁等の電磁駆動装置５０により油圧が給排され油圧制御室１６ｃが設けられている。この油圧制御室１６ｃの油圧を増減することで、ノズルニードル２０を閉弁および開弁する。具体的には、油圧制御室１６ｃから油圧が抜かれ、減少すると、ノズルニードル２０および制御ピストン３０がスプリング３５の付勢力に抗して図１中の軸方向上方に移動し、ノズルニードル２０が開弁する。一方、油圧制御室１６ｃに油圧が導入され、増加すると、ノズルニードル２０および制御ピストン３０がスプリング３５の付勢力によって図１中の軸方向下方に移動し、ノズルニードル２０が閉弁する。 As shown in FIG. 1, a hydraulic pressure control chamber 16c is provided on the other end side of the control piston 30 through which hydraulic pressure is supplied and discharged by an electromagnetic driving device 50 such as an electromagnetic valve. The nozzle needle 20 is closed and opened by increasing or decreasing the hydraulic pressure in the hydraulic control chamber 16c. Specifically, when the hydraulic pressure is released from the hydraulic control chamber 16c and decreases, the nozzle needle 20 and the control piston 30 move upward in the axial direction in FIG. 1 against the biasing force of the spring 35, and the nozzle needle 20 opens. I speak. On the other hand, when the hydraulic pressure is introduced into the hydraulic control chamber 16c and increases, the nozzle needle 20 and the control piston 30 are moved downward in the axial direction in FIG. 1 by the biasing force of the spring 35, and the nozzle needle 20 is closed.

なお、電磁駆動装置５０は、外部からの電力供給により電磁力を発生するコイル５０ａ、可動コア（以下、アーマチャ）５０ｂ、電磁力の作用によりアーマチャ５０ｂを磁気吸引する固定コア（以下、ステータ）５０ｃとを有する電磁弁であって、油圧制御室１６ｃの油圧を増減する。 The electromagnetic driving device 50 includes a coil 50a that generates an electromagnetic force by supplying electric power from the outside, a movable core (hereinafter referred to as an armature) 50b, and a fixed core (hereinafter referred to as a stator) 50c that magnetically attracts the armature 50b by the action of the electromagnetic force. And increases or decreases the hydraulic pressure in the hydraulic control chamber 16c.

具体的には、電磁駆動装置５０と制御ピストン３０との間には、オリフィスプレート１６が設けらており、オリフィスプレート１６と制御ピストン３０と第２ニードル収容孔１１ｄにより油圧制御室１６ｃを区画している。このオリフィスプレート１６のアーマチャ側端面には、アーマチャ５０ｂを着座および離座可能にする弁座１６ｄが平面状に形成されている。なお、オリフィスプレート１６とアーマチャ５０ｂの間には、アーマチャ５０ｂを移動可能に保持するハウジングプレート１７が設けられており、弁座１６ｄ側の弁室をオリフィスプレート１６とともに形成する。 Specifically, an orifice plate 16 is provided between the electromagnetic drive device 50 and the control piston 30, and the hydraulic control chamber 16c is partitioned by the orifice plate 16, the control piston 30, and the second needle housing hole 11d. ing. On the armature side end face of the orifice plate 16, a valve seat 16d that allows the armature 50b to be seated and separated is formed in a planar shape. A housing plate 17 that movably holds the armature 50b is provided between the orifice plate 16 and the armature 50b, and the valve chamber on the valve seat 16d side is formed together with the orifice plate 16.

オリフィスプレート１６には、入口オリフィス１６ａと出口オリフィス１６ｂが形成されている。入口オリフィス１６ａは、弁座１６ｄと油圧制御室１６ｃを連通するように配置され、アーマチャ５０ｂの閉弁および開弁により閉塞および流通する。出口オリフィス１６ｂは、油圧制御室１６ｃと燃料供給路１１ｂを連通するように配置されている。 In the orifice plate 16, an inlet orifice 16a and an outlet orifice 16b are formed. The inlet orifice 16a is disposed so as to communicate the valve seat 16d and the hydraulic control chamber 16c, and is closed and circulated by closing and opening the armature 50b. The outlet orifice 16b is disposed so as to communicate the hydraulic control chamber 16c and the fuel supply path 11b.

なお、ここで、ノズルボデー１２は、高圧燃料通路と低圧燃料通路を有する筒状部材（以下、第１筒状部材）を構成する。ノズルホルダー１１は、高圧燃料通路と低圧燃料通路を有する筒状部材（以下、第２筒状部材）を構成する。リテーニングナット１４は、第１筒状部材１２と第２筒状部材を締付軸力により締結する締付け部材を構成する。 Here, the nozzle body 12 constitutes a cylindrical member (hereinafter referred to as a first cylindrical member) having a high pressure fuel passage and a low pressure fuel passage. The nozzle holder 11 constitutes a cylindrical member (hereinafter referred to as a second cylindrical member) having a high pressure fuel passage and a low pressure fuel passage. The retaining nut 14 constitutes a tightening member that fastens the first tubular member 12 and the second tubular member with a tightening axial force.

上述の構成を有する燃料噴射弁２の作用について以下説明する。高圧源であるコモンレール４から高圧配管、燃料供給路１１ｂ、燃料送出路１２ｄを介して燃料溜り室１２ｃに高圧燃料が供給されている。そして、電磁駆動装置５０の開弁動作により油圧制御室１６ｃより燃料が抜かれ、油圧制御室１６ｃ内の燃料圧力が減少する。 The operation of the fuel injection valve 2 having the above-described configuration will be described below. High-pressure fuel is supplied from the common rail 4 as a high-pressure source to the fuel reservoir chamber 12c through the high-pressure pipe, the fuel supply path 11b, and the fuel delivery path 12d. Then, the fuel is removed from the hydraulic control chamber 16c by the valve opening operation of the electromagnetic drive device 50, and the fuel pressure in the hydraulic control chamber 16c decreases.

高圧燃料が供給されている燃料溜り室１２ｃ側の油圧力（ノズルニードル２０を開弁方向に作用する作用力）と油圧制御室１６ｃの油圧力との油圧力差が、スプリング３５の付勢力よりも大きくなると、制御ピストン３０およびノズルニードル２０が噴孔１２ｂを開く方向へ移動する。ノズルボデー１２の弁座１２ａからノズルニードル２０が離座することで、高圧燃料がノズルボデー１２の先端部に設けられた噴孔１２ｂよりエンジンの燃焼室内へ噴射される。 The oil pressure difference between the oil pressure on the fuel reservoir chamber 12c side where the high-pressure fuel is supplied (acting force acting on the nozzle needle 20 in the valve opening direction) and the oil pressure in the hydraulic control chamber 16c is determined by the biasing force of the spring 35. If it becomes larger, the control piston 30 and the nozzle needle 20 move in the direction of opening the nozzle hole 12b. By separating the nozzle needle 20 from the valve seat 12 a of the nozzle body 12, high-pressure fuel is injected into the combustion chamber of the engine from the injection hole 12 b provided at the tip of the nozzle body 12.

また、燃料溜り室１２ｃ、燃料供給路１１ｂ、および燃料送出路１２ｄよりノズルホルダー１１のスプリング室１１ｄ２に漏れ出した燃料（以下、リーク燃料）は、燃料逃がし通路１１ｃへ導かれ、燃料タンク等の低圧配管系内へ戻される。 Further, the fuel leaked from the fuel reservoir chamber 12c, the fuel supply passage 11b, and the fuel delivery passage 12d into the spring chamber 11d2 of the nozzle holder 11 (hereinafter referred to as leaked fuel) is guided to the fuel escape passage 11c, and the fuel tank or the like. Returned into the low-pressure piping system.

なお、ここで、上記リーク燃料、および電磁駆動装置の開弁により油圧制御室１６ｃより抜かれる燃料は、余剰燃料を構成する。 Here, the leaked fuel and the fuel withdrawn from the hydraulic control chamber 16c by opening the electromagnetic drive device constitute surplus fuel.

次に、リテーニングナット１４の締付けによるノズルホルダー１１とノズルボデー１２の締結を、図３に従って説明する。ノズルボデー１２をノズルホルダー１１の凹部１１ｅ内に嵌め込むように、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１をリテーニングナット１４に収容する。このとき、ノズルホルダー１１の合わせ面１１ｍとノズルボデー１２の合わせ面１２ｍは、ノックピンにより燃料供給路１１ｂと燃料送出路１２ｄが連通するように、位置決めおよび回転防止がされる。 Next, fastening of the nozzle holder 11 and the nozzle body 12 by fastening the retaining nut 14 will be described with reference to FIG. The nozzle body 12 and the nozzle holder 11 are accommodated in the retaining nut 14 so that the nozzle body 12 is fitted into the recess 11 e of the nozzle holder 11. At this time, the alignment surface 11m of the nozzle holder 11 and the alignment surface 12m of the nozzle body 12 are positioned and prevented from rotating so that the fuel supply path 11b and the fuel delivery path 12d communicate with each other by a knock pin.

締付時、リテーニングナット１４の六角部を締付け冶具により締付け、リテーニングナット１４のめねじ部１４ｒとノズルホルダー１１のおねじ部１１ｒに締付けトルクＴを加える。 At the time of tightening, the hexagonal portion of the retaining nut 14 is tightened with a tightening jig, and a tightening torque T is applied to the female thread portion 14r of the retaining nut 14 and the threaded portion 11r of the nozzle holder 11.

この締付けトルクＴに応じて、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１の両合わせ面１１ｍ、１２ｍには、おねじ部１１ｒとめねじ部１４ｒの螺合により生じた軸力（以下、締付軸力）が加わり、両あわせ面１１ｍ、１２ｍで連通する燃料供給路１１ｂと燃料送出路１２ｄの高圧シールのためのメタルシールが行なわれる。リテーニングナット１４の締付時の所定の締付軸力により、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１の両合わせ面１１ｍ、１２ｍが高圧シールされ、燃料噴射弁２からの燃料漏れが防止される。 In accordance with the tightening torque T, axial force (hereinafter referred to as tightening axial force) generated by the screwing of the external thread portion 11r and the internal thread portion 14r is applied to the mating surfaces 11m and 12m of the nozzle body 12 and the nozzle holder 11. A metal seal for high-pressure sealing of the fuel supply path 11b and the fuel delivery path 12d communicating with the mating surfaces 11m and 12m is performed. A predetermined tightening axial force at the time of tightening the retaining nut 14 seals the mating surfaces 11m and 12m of the nozzle body 12 and the nozzle holder 11 with a high pressure, thereby preventing fuel leakage from the fuel injection valve 2.

なお、ここで、一般に、おねじ部１１ｒとめねじ部１４ｒの螺合により締付軸力が発生するとともに、リテーニングナット１４のめねじ部１４ｒの先端１４ｒｐ側に、発生する締付軸力に応じた作用力Ｆ２が発生し、リテーニングナット１４の受け部１４ａの奥端面１４ａｓと、ノズルボデー１２の肩部１２ｎの先端面１２ｎｔには、作用力Ｆ１とは反対成分の反力Ｆ１が発生する。以下、本実施形態では、めねじ部１４ｒの先端１４ｒｐは、リテーニングナット１４における作用点、受け部１４ａ（詳しくは、奥端面１４ａｓ）と肩部１２ｎ（詳しくは、先端面１２ｎｔ）の接触部は、支点として反作用が作用する力点と呼ぶ。なお、めねじ部１４ｒの先端１４ｒｐとは、おねじ部１１ｒと螺合しているねじ部の先端である。 Here, generally, a tightening axial force is generated by screwing of the external thread portion 11r and the internal thread portion 14r, and the generated tightening axial force is generated on the tip 14rp side of the internal thread portion 14r of the retaining nut 14. A corresponding acting force F2 is generated, and a reaction force F1 opposite to the acting force F1 is generated on the back end surface 14as of the receiving portion 14a of the retaining nut 14 and the tip end surface 12nt of the shoulder portion 12n of the nozzle body 12. . Hereinafter, in the present embodiment, the distal end 14rp of the female screw portion 14r is an action point of the retaining nut 14, a contact portion between the receiving portion 14a (specifically, the rear end surface 14as) and the shoulder portion 12n (specifically, the distal end surface 12nt). Is called a force point where a reaction acts as a fulcrum. The tip 14rp of the female screw portion 14r is the tip of the screw portion that is screwed with the male screw portion 11r.

具体的には、受け部１４ａと肩部１２ｎの接触部、めねじ部１１ｒとおめじ部１４ｒの接触部には、ねじ回転方向に摩擦によってトルクが発生する。特に、受け部１４ａと肩部１２ｎの接触部に発生するトルク（以下、ねじりトルク）は、ノズルボデー１２を変形させ、歪を与えるため、ノズルボデー１２とノズルニードル２０との間の微小隙間δを変形さえる要因となる。 Specifically, torque is generated by friction in the screw rotation direction at the contact portion between the receiving portion 14a and the shoulder portion 12n and at the contact portion between the female screw portion 11r and the vagina portion 14r. In particular, the torque (hereinafter referred to as torsional torque) generated at the contact portion between the receiving portion 14a and the shoulder portion 12n deforms the nozzle body 12 and causes distortion, so that the minute gap δ between the nozzle body 12 and the nozzle needle 20 is deformed. It becomes a factor to support.

このねじりトルクが過大となる場合には、微小隙間δの変形量も過大となるため、ノズルボデー１２内を軸方向移動するノズルニードル２０にとって、ノズルニードル２０の摺動を妨げる要因となる。場合によってはその変形量が大きいと、ノズルボデー１２の内周１２ｅもしくはノズルニードル２０ｅに偏磨耗等の悪影響を与えるおそれがある。 When the torsional torque is excessive, the amount of deformation of the minute gap δ is excessive, which becomes a factor that hinders the sliding of the nozzle needle 20 for the nozzle needle 20 that moves in the nozzle body 12 in the axial direction. In some cases, if the amount of deformation is large, the inner periphery 12e of the nozzle body 12 or the nozzle needle 20e may be adversely affected such as uneven wear.

このような偏磨耗等の異常磨耗は、燃料噴射弁２の噴射性能に悪影響を及ぼすため、燃料噴射弁２つまり燃料噴射装置１の設計においては、異常な磨耗を生じさせないように、リテーニングナット１４の締付けトルクの管理方法として、その締付けトルクの管理幅に上限を設定する必要がある。 Such abnormal wear, such as uneven wear, adversely affects the injection performance of the fuel injection valve 2. Therefore, in the design of the fuel injection valve 2, that is, the fuel injection device 1, a retaining nut is provided so as not to cause abnormal wear. As a management method for the 14 tightening torques, it is necessary to set an upper limit for the management range of the tightening torque.

また、一般に、おねじ部１１ｒとめねじ部１４ｒの螺合により発生する上記締付けトルクは、下記理由によりばらつきが生じる。この締付けトルクのばらつき要因には、おねじ部１１ｒおよびめねじ部１４ｒのねじ加工精度や接触摩擦係数、受け部１４ａと肩部１２ｎの接触面１４ａｓ、１２ｎｔの加工精度や接触摩擦係数、およびリテーニングナット１４自体のねじれによる変形などが考えられる。 In general, the tightening torque generated by screwing the external thread portion 11r and the internal thread portion 14r varies depending on the following reasons. Factors that cause variations in the tightening torque include threading accuracy and contact friction coefficient of the external thread portion 11r and female thread portion 14r, processing accuracy and contact friction coefficient of the contact surfaces 14as and 12nt of the receiving portion 14a and the shoulder portion 12n, and a retainer. The deformation | transformation by the twist of the ning nut 14 itself can be considered.

これに対して、本実施形態では、ノズルホルダー１１のノズルボデー１２側の端部に、凹状の凹部１１ｅを設け、この凹部１１ｅ内にノズルボデー１２の肩部１２ｎを嵌め込むようにしている。これにより、受け部１４ａと肩部１２ｎの接触部１４ａｓ、１２ｎｔと、ねじ接触部１１ｒ、１４ｒの先端１４ｒｐの距離Ｌ（図３参照）を短く、つまり力点と作用点の距離Ｌを短くすることが可能である。これにより、リテーニングナット１４のねじれ剛性を従来技術に比べて高めることができ、従って締付時にねじりトルクの影響を受けにくくすることができる。 On the other hand, in this embodiment, the concave part 11e is provided in the end part by the side of the nozzle body 12 of the nozzle holder 11, and the shoulder part 12n of the nozzle body 12 is inserted in this recessed part 11e. Thereby, the distance L (see FIG. 3) between the contact portions 14as and 12nt of the receiving portion 14a and the shoulder portion 12n and the tip 14rp of the screw contact portions 11r and 14r is shortened, that is, the distance L between the power point and the action point is shortened. Is possible. As a result, the torsional rigidity of the retaining nut 14 can be increased as compared with the prior art, and therefore it is less likely to be affected by the torsional torque during tightening.

したがって、締付時に発生するねじりトルクによる締付けトルクのばらつき低減が図れる。 Therefore, variation in tightening torque due to torsion torque generated during tightening can be reduced.

さらに、このように構成することにより、リテーニングナット１４の締付時に、実際に発生する締付けトルクのばらつきを小さくすることができるので、必要な締付軸力に対する締付軸力の余裕度の向上が図れる。 Further, with this configuration, it is possible to reduce the variation in the tightening torque that is actually generated when the retaining nut 14 is tightened. Therefore, the margin of the tightening axial force relative to the necessary tightening axial force can be reduced. Improvement can be achieved.

特に、ノズルホルダー１１側に設けられているおねじ部１１ｒが、凹部１１ｅの外周に設けられているので、図３に示すように、力点と作用点の距離Ｌを確実に短くすることができる。 In particular, since the male thread portion 11r provided on the nozzle holder 11 side is provided on the outer periphery of the recess 11e, the distance L between the force point and the action point can be reliably shortened as shown in FIG. .

また、ノズルホルダー１１側のおねじ部１１ｒを有する凹部１１ｅは、ノズルボデー１２の肩部１２ｎを嵌め込むように収容しているため、凹部１１ｅの環状壁の厚みを比較的薄く設定することができる。リテーニングナット１４のねじれ剛性に対して、相対的にノズルホルダー１１の凹部１１ｅのねじれ剛性を小さくすることも可能であり、ねじれ剛性の調整が行なえる。これにより、リテーニングナット１４のねじれに対する剛性の低い状態を緩和することができる。 Moreover, since the recessed part 11e which has the external thread part 11r of the nozzle holder 11 side is accommodated so that the shoulder part 12n of the nozzle body 12 may be fitted, the thickness of the annular wall of the recessed part 11e can be set relatively thin. . The torsional rigidity of the recess 11e of the nozzle holder 11 can be relatively reduced with respect to the torsional rigidity of the retaining nut 14, and the torsional rigidity can be adjusted. Thereby, the state with low rigidity with respect to the twist of the retaining nut 14 can be relieved.

さらに、このように構成することにより、リテーニングナット１４のねじれ剛性とノズルホルダー１１の凹部１１ｅのねじれ剛性を調整することができるので、過度なねじりモーメントに対して、リテーニングナット１４のねじれ剛性とノズルホルダー１１の凹部１１ｅのねじれ剛性で吸収することが可能であり、締付時にノズルボデー１２に過度なねじりモーメントが加わるのを緩和することができる。 Further, with this configuration, the torsional rigidity of the retaining nut 14 and the torsional rigidity of the recess 11e of the nozzle holder 11 can be adjusted, so that the torsional rigidity of the retaining nut 14 against an excessive torsional moment. And the torsional rigidity of the recess 11e of the nozzle holder 11 can be absorbed, and an excessive torsional moment applied to the nozzle body 12 during tightening can be mitigated.

また、図３に示すように、ノズルボデー１２の肩部１２ｎは、凹部１１ｅに挟み込まれ、かつ凹部１１ｅの先端部１１ｅｔより、僅かに突出するように構成されている。これにより、力点と作用点の距離Ｌを極小にすることができる。 As shown in FIG. 3, the shoulder 12n of the nozzle body 12 is sandwiched between the recesses 11e and slightly protrudes from the tip 11et of the recess 11e. Thereby, the distance L between the power point and the action point can be minimized.

次に、本実施形態の作用効果を説明すると、本実施形態では、ノズルホルダー１１のノズルボデー１２側の端部に、これを凹形状とする凹部１１ｅを設け、ノズルボデー１２の肩部１２ｎが凹部１１ｅ内に嵌め込まれるようにしている。これにより、リテーニングナット１４側の受け部１４ａとノズルボデー１２側の肩部１２ｎの接触部１４ａｓ、１２ｎｔと、ねじ接触部１１ｒ、１４ｒの先端１４ｒｐの距離Ｌを短く、つまり力点と作用点の距離Ｌを短くすることが可能である。これにより、リテーニングナット１４のねじれ剛性を従来技術に比べて高めることができ、従って締付時にねじりトルクの影響を受けにくくすることができる。 Next, the operation and effect of the present embodiment will be described. In the present embodiment, a concave portion 11e having a concave shape is provided at the end of the nozzle holder 11 on the nozzle body 12 side, and the shoulder portion 12n of the nozzle body 12 is a concave portion 11e. It fits inside. Accordingly, the distance L between the receiving portion 14a on the retaining nut 14 side and the contact portions 14as and 12nt of the shoulder portion 12n on the nozzle body 12 side and the tip 14rp of the screw contact portions 11r and 14r is shortened, that is, the distance between the force point and the action point. L can be shortened. As a result, the torsional rigidity of the retaining nut 14 can be increased as compared with the prior art, and therefore it is less likely to be affected by the torsional torque during tightening.

また、本実施形態では、ノズルホルダー１１とリテーニングナット１４を螺合する螺合部１１ｒ、１４ｒにおいて、ノズルホルダー１１側のおねじ部１１ｒを、凹部１１ｅの外周に設けるようにすることが好ましい。これにより、リテーニングナット１４の締付時に生じる力点と作用点の距離Ｌを確実に短くすることができる。したがって、締付時に発生するねじりトルクによる締付けトルクのばらつきが低減できる。 Further, in the present embodiment, it is preferable to provide the male screw portion 11r on the nozzle holder 11 side on the outer periphery of the recess 11e in the screwing portions 11r and 14r for screwing the nozzle holder 11 and the retaining nut 14 together. . As a result, the distance L between the force point and the action point generated when the retaining nut 14 is tightened can be reliably shortened. Therefore, variation in tightening torque due to torsion torque generated during tightening can be reduced.

なお、ここで、一般に、リテーニングナット１４は、ねじれに対する剛性が比較的低く、締付時にねじれモーメントの影響を受け易い。リテーニングナット１４自体のねじれに対する剛性を高める方法としては、略筒状のリテーニングナット１４の環状壁の厚さを厚くすることが考えられるが、燃料噴射弁２の体格を大幅に大型化するおそれがある。 In general, the retaining nut 14 has a relatively low rigidity against torsion, and is easily affected by a torsional moment during tightening. As a method of increasing the rigidity against torsion of the retaining nut 14 itself, it is conceivable to increase the thickness of the annular wall of the substantially cylindrical retaining nut 14. However, the size of the fuel injection valve 2 is greatly increased. There is a fear.

これに対して本実施形態では、おねじ部１１ｒを有する凹部１１ｅの環状壁を、ノズルボデー１２とリテーニングナット１４で内外に挟み込む構成とするので、ノズルホルダー１１側の凹部１１ｅの環状壁を比較的薄くすることが可能であり、凹部１１ｅのねじれに対する剛性を小さくできる。その結果、リテーニングナット１４のねじれに対する剛性の低い状態が相対的に緩和される。 On the other hand, in the present embodiment, the annular wall of the recess 11e having the external thread portion 11r is configured to be sandwiched inside and outside by the nozzle body 12 and the retaining nut 14, so the annular wall of the recess 11e on the nozzle holder 11 side is compared. It is possible to reduce the rigidity of the recess 11e against twisting. As a result, the low rigidity state against the twist of the retaining nut 14 is relatively relaxed.

したがって、燃料噴射弁２の体格の大型化抑制を図るとともに、締付時にねじれモーメントの影響を受けにくい構造とすることができる。 Accordingly, it is possible to suppress the increase in the size of the fuel injection valve 2 and to make the structure less susceptible to the torsional moment during tightening.

また、リテーニングナット１４は、ノズルボデー１２の肩部１２ｎを受ける受け部１４ａと、受け部１４ａの外縁よりノズルホルダー１１の延在方向に延び、ノズルホルダー１１の端部に螺合可能なスリーブ部１４ｂとを有するように構成されている。これによると、リテーニングナット１４自体の構造を変えることなく、締付時に発生するねじれモーメントによる締付けトルクのばらつき低減が図れる。 The retaining nut 14 includes a receiving portion 14a that receives the shoulder portion 12n of the nozzle body 12, and a sleeve portion that extends from the outer edge of the receiving portion 14a in the extending direction of the nozzle holder 11 and can be screwed into the end portion of the nozzle holder 11. 14b. According to this, variation in tightening torque due to torsional moment generated during tightening can be reduced without changing the structure of the retaining nut 14 itself.

（その他の実施形態）
以上説明した本実施形態において、燃料噴射弁２を、コモンレール４に蓄圧された高圧燃料が供給され、電磁駆動装置５０により油圧制御室１６ｃの油圧を減少および増加させることで、高圧燃料を噴射および噴射停止させるものとした。燃料噴射弁は、このようなものに限らず、電磁駆動装置を装備することなく、燃料溜り室側の油圧力がスプリングの付勢力よりも大きくなると、ノズルニードルが噴孔を開く方向へ移動するものであってもよい。 (Other embodiments)
In the present embodiment described above, the high pressure fuel accumulated in the common rail 4 is supplied to the fuel injection valve 2, and the hydraulic pressure in the hydraulic control chamber 16 c is decreased and increased by the electromagnetic drive device 50, thereby injecting the high pressure fuel. The injection was stopped. The fuel injection valve is not limited to this type, and the nozzle needle moves in the direction of opening the nozzle hole when the oil pressure on the fuel reservoir chamber side becomes larger than the urging force of the spring without being equipped with an electromagnetic drive device. It may be a thing.

本発明の実施形態の燃料噴射装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel-injection apparatus of embodiment of this invention. 図１中の燃料噴射弁の一部を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows a part of fuel injection valve in FIG. 図１中の燃料噴射弁のノズルボデーとノズルホルダーをリテーニングナットで締付ける締結状態を説明する部分断面図である。It is a fragmentary sectional view explaining the fastening state which fastens the nozzle body and nozzle holder of a fuel injection valve in Drawing 1 with a retaining nut.

Explanation of symbols

１燃料噴射装置
２燃料噴射弁（インジェクタ）
１１ノズルホルダー（第２筒状部材）
１１ｂ燃料供給路（高圧燃料通路）
１１ｃ燃料逃がし通路（リーク回収用通路）
１１ｄ第２ニードル収容孔（収容孔）
１１ｄ２内周（スプリング室）
１１ｅ凹部
１１ｅｈノズルボデー収容孔（収容孔）
１１ｅｔ先端部
１１ｍ合わせ面
１１ｒおねじ部
１２ノズルボデー（第１筒状部材）
１２ａ弁座
１２ｂ噴孔
１２ｃ燃料溜り室
１２ｄ燃料送出路（高圧燃料通路）
１２ｅ第１ニードル収容孔（収容孔）
１２ｍ合わせ面
１２ｎ肩部
１２ｎｔ先端面
１４リテーニングナット（締付け部材）
１４ａ受け部
１４ａｓ奥端面
１４ｂスリーブ部（円管状部）
１４ｒめねじ部
１４ｒｐ先端
１６オリフィスプレート
１６ｃ油圧制御室
２０ノズルニードル
３０制御ピストン
３０ｃニードル部
３１環状部材
３５スプリング（付勢部材）
５０電磁駆動装置（電磁弁） 1 Fuel Injection Device 2 Fuel Injection Valve (Injector)
11 Nozzle holder (second cylindrical member)
11b Fuel supply passage (high pressure fuel passage)
11c Fuel escape passage (leak recovery passage)
11d 2nd needle accommodation hole (accommodation hole)
11d2 Inner circumference (spring chamber)
11e Concave part 11eh Nozzle body accommodation hole (accommodation hole)
11et tip 11m mating surface 11r male thread 12 nozzle body (first tubular member)
12a Valve seat 12b Injection hole 12c Fuel reservoir chamber 12d Fuel delivery path (high pressure fuel path)
12e 1st needle accommodation hole (accommodation hole)
12m mating surface 12n shoulder 12nt tip surface 14 retaining nut (tightening member)
14a Receiving part 14as Back end face 14b Sleeve part (circular tubular part)
14r female thread portion 14rp tip 16 orifice plate 16c hydraulic control chamber 20 nozzle needle 30 control piston 30c needle portion 31 annular member 35 spring (biasing member)
50 Electromagnetic drive device (solenoid valve)

Claims

A nozzle body that movably houses a nozzle needle that opens and closes the nozzle hole;
A nozzle holder that movably accommodates a control piston for driving the nozzle needle;
A tightening member for fastening the nozzle body and the nozzle holder;
The tightening member is formed in a substantially cylindrical shape, the nozzle body and the nozzle holder are accommodated in the tightening member, and the nozzle holder and the tightening member are screwed together, whereby the tightening axial force of the tightening member In the fuel injection device that metal seals the nozzle body and the nozzle holder,
In the end of the nozzle holder on the nozzle body side, a recess having a concave shape at the end is provided,
A fuel injection device, wherein the nozzle body is configured to be fitted into the recess.

2. The fuel according to claim 1, wherein the screwing portion for screwing the nozzle holder and the tightening member has a male screw portion formed on the nozzle holder side on an outer periphery of the concave portion. Injection device.

The fuel injection device according to claim 2, wherein the annular wall of the concave portion having the male screw portion is sandwiched between the nozzle body and the tightening member.

The nozzle body includes a shoulder that receives a tightening axial force of the tightening member;
The fuel injection device according to any one of claims 1 to 3, wherein the shoulder is sandwiched between the recesses and slightly protrudes from the recesses.

The tightening member includes a receiving portion that receives the shoulder portion of the nozzle body, and a tubular portion that extends in an extending direction of the nozzle holder from an outer edge of the receiving portion and can be screwed to the end portion of the nozzle holder. The fuel injection device according to claim 4, wherein the fuel injection device is provided.