JP2006123794A - Vehicle lighting device and illumination module - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車の車内をスポット状に照らす乗物用照明装置、および該乗物用照明装置を有する自動車用のイルミネーションモジュールに関する。 The present invention relates to a vehicle illumination device that illuminates, for example, the interior of a vehicle in a spot shape, and an illumination module for a vehicle including the vehicle illumination device.
自動車の車内天井部には、車内照明用の照明装置が配置されていることが多く、また、照明装置の種類としては、間接照明型のものと直接照明型のものとに分けられる。あるいは、それらを組み合わせてモジュール化したものも知られおり、これは「イルミネーションモジュール」と呼ばれることもある。 In many cases, a lighting device for in-vehicle lighting is disposed on the interior ceiling of an automobile, and the types of lighting devices are classified into an indirect lighting type and a direct lighting type. Alternatively, a module obtained by combining them is also known, and this is sometimes called an “illumination module”.
ここで間接照明は、車内の比較的広い範囲を照明するためのものであり、例えば乗員の乗降時に使用されるものである。一方、直接照明は、比較的狭い範囲をスポット状に照明するものであり、例えば乗員が車内で地図を見る際に使用されるものである。このような直接照明型の照明装置は、その機能から「マップランプ」と呼ばれることもある。 Here, the indirect illumination is for illuminating a relatively wide area in the vehicle, and is used, for example, when a passenger gets on and off. On the other hand, direct illumination illuminates a relatively narrow range in a spot shape, and is used, for example, when an occupant views a map in a vehicle. Such a direct illumination type illumination device is sometimes called a “map lamp” because of its function.
直接照明型の照明装置としては、光源と、その光源からの光を散乱(拡散)させるための導光部材とを有する構成のものが一般的である。光源は、例えばLED(発光ダイオード)であってもよく、LEDは、電球と比較して省電力で駆動でき、発熱量も小さく、さらに小型化にも有利であるといった利点を有している。導光部材は、例えばその表面にシボ加工が施された樹脂成形品であってもよく、このような導光部材を備える照明装置は例えば特許文献1にも開示されている。
ところで、直接照明型の照明装置では、乗員(例えば運転手)の手元付近に位置するように設定された照射面における照明範囲が直径300mm程度となるように設定されていることが多い。これは、乗員が例えばA4サイズの地図を全体にわたって良好に見ることができることを想定しているためである。また、この種の照明装置おいては、乗員が細かい文字や図形も視認できるように、照明範囲における「照度ムラ(輝度ムラ)」および「色ムラ」が小さく、均一的に照明できることが望ましい。 By the way, in the direct illumination type illumination device, the illumination range on the irradiation surface set so as to be located in the vicinity of a passenger (for example, a driver) is often set to have a diameter of about 300 mm. This is because it is assumed that the occupant can see, for example, an A4 size map well throughout. Further, in this type of lighting device, it is desirable that “irradiance unevenness (luminance unevenness)” and “color unevenness” in the illumination range are small and uniform illumination can be performed so that a passenger can visually recognize fine characters and figures.
しかしながら、照明範囲が直径300mm程度の比較的広い範囲を照明しようとすると、中央部付近は明るいものの照明範囲の周縁部側に行くほど暗くなるといったように範囲全体を均一的に照らすことは困難であった。照明装置の実用に際し、「色ムラ」に関していえば、直径300mmの照明範囲に対しXYZ表色系(「CIE1964補助標準表色系」ともいう)での値が±0.015の範囲内に収まっていることが望ましく、「照度ムラ」に関していえば、直径300mmの照明範囲に対し照度差がおよそ±20ルクスの範囲内に収まっていることが望ましい。 However, when trying to illuminate a relatively wide range with a diameter of about 300 mm, it is difficult to illuminate the entire range uniformly so that the area near the center is bright, but becomes darker toward the periphery of the illumination range. there were. In practical use of the lighting device, regarding “color unevenness”, the value in the XYZ color system (also referred to as “CIE1964 auxiliary standard color system”) falls within the range of ± 0.015 with respect to the illumination range of 300 mm in diameter. In terms of “irradiance unevenness”, it is desirable that the difference in illuminance is within a range of about ± 20 lux with respect to the illumination range having a diameter of 300 mm.
そこで本発明の目的は、直径300mm程度の比較的広い照明範囲をスポット状に照明する場合であっても、照明範囲の全体を均一的に照射することができる乗物用照明装置およびイルミネーションモジュールを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle lighting device and an illumination module capable of uniformly irradiating the entire illumination range even when a relatively wide illumination range having a diameter of about 300 mm is illuminated in a spot shape. There is to do.
上記目的を達成するため本発明の乗物用照明装置は、LED光源と、該LED光源から照射された光を散乱させる導光部材とを有し、乗物内部の所定の位置に設定された照射面をスポット状に照明する乗物用照明装置であって、前記導光部材は、前記LED光源からの光を透過させる略透明な樹脂母材に光散乱用の微小粒子を分散させた材料からなり、その一部に、前記LED光源からの光を前記照射面に向けて集光する集光部が形成されている。なお、照射面が設定される乗物内部の「所定の位置」とは、例えば自動車の場合であれば、乗員の手元付近となる位置である。 In order to achieve the above object, an illumination device for a vehicle of the present invention includes an LED light source and a light guide member that scatters light emitted from the LED light source, and an irradiation surface set at a predetermined position inside the vehicle. The light guide member is made of a material in which light scattering microparticles are dispersed in a substantially transparent resin base material that transmits light from the LED light source, A condensing part for condensing the light from the LED light source toward the irradiation surface is formed in a part thereof. Note that the “predetermined position” inside the vehicle where the irradiation surface is set is a position near the occupant's hand in the case of an automobile, for example.
このように構成された本発明の乗物用照明装置によれば、LED光源からの光は、導光部材を通過する際に微小粒子によって散乱させられるため、均一化した状態で導光部材から出射する。また一方で、LED光源からの光は集光部によって集光されるようになっており、本発明は、この集光部による光の集光作用と、微小粒子による上記光の散乱作用とを組み合わせたものである。このような構成の乗物用照明装置によれば、例えば、樹脂母材に分散させる微小粒子の割合および集光部形状を、使用するLED光源の特性に応じて変更することで、照明範囲の全体を均一的に照射することが可能となる。 According to the vehicle illumination device of the present invention configured as described above, the light from the LED light source is scattered by the fine particles when passing through the light guide member, and thus is emitted from the light guide member in a uniform state. To do. On the other hand, the light from the LED light source is condensed by the condensing part, and the present invention performs the light condensing action by the condensing part and the light scattering action by the fine particles. It is a combination. According to the vehicle lighting device having such a configuration, for example, by changing the proportion of fine particles dispersed in the resin base material and the shape of the light collecting portion according to the characteristics of the LED light source to be used, the entire illumination range can be obtained. Can be uniformly irradiated.
上記本発明の乗物照明装置はまた、LED光源を複数個有すると共に、導光部材には、LED光源のそれぞれに対応して集光部が複数形成されていてもよい。この場合、複数のLED光源は、それぞれのLED光源の光軸が前記照射面において互いに交差しないように(互いに重なり合わないように)配置されていることが好ましい。 The vehicle illumination device of the present invention may include a plurality of LED light sources, and the light guide member may include a plurality of light collecting portions corresponding to each of the LED light sources. In this case, it is preferable that the plurality of LED light sources are arranged so that the optical axes of the respective LED light sources do not intersect with each other on the irradiation surface (so as not to overlap each other).
より具体的には、集光部は凸レンズ状に形成され、そのレンズ厚さは4.0〜8.0mmであり、焦点距離は630〜720mmであることが好ましい。また、LED光源と導光部材との間の距離は0.5〜3.0mmであることが好ましい。また、LED光源としては、白色LEDであり、色度範囲がXYZ表色系でx=0.264〜0.296、y=0.248〜0.305の範囲にあるものを使用可能である。 More specifically, the condensing part is formed in a convex lens shape, and the lens thickness is preferably 4.0 to 8.0 mm, and the focal length is preferably 630 to 720 mm. Moreover, it is preferable that the distance between a LED light source and a light guide member is 0.5-3.0 mm. As the LED light source, a white LED having a chromaticity range of x = 0.264 to 0.296 and y = 0.248 to 0.305 in the XYZ color system can be used. .
また、本発明は自動車の天井部に取り付けられて使用されるイルミネーションモジュールに適用可能である。 In addition, the present invention is applicable to an illumination module that is used by being attached to the ceiling of an automobile.
上述したように、本発明の乗物用照明装置およびイルミネーションモジュールによれば、LED光源からの光を、微小粒子を分散させた導光部材の集光部を通過させて散乱および集光させるように構成したため、直径300mm程度の比較的広い照明範囲をスポット状に照明する場合であっても、照明範囲の全体を均一的に照射することができる。 As described above, according to the vehicle lighting device and the illumination module of the present invention, the light from the LED light source is scattered and collected by passing through the condensing part of the light guide member in which fine particles are dispersed. Since it comprised, even when it is a case where the comparatively wide illumination range about 300 mm in diameter is illuminated in the spot form, the whole illumination range can be irradiated uniformly.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の照明装置が部分的に設けられた自動車天井部のイルミネーションモジュールを示す縦断面図である。図2は、図1のイルミネーションモジュールを下面側から見た平面図である。図3は、図1のイルミネーションモジュールの構成を説明するための分解斜視図である。 FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing an illumination module for an automobile ceiling part in which the illumination device of the present invention is partially provided. FIG. 2 is a plan view of the illumination module of FIG. 1 viewed from the lower surface side. FIG. 3 is an exploded perspective view for explaining the configuration of the illumination module of FIG.
図1に示すように、イルミネーションモジュール50は、自動車の車内を照明するため自動車の天井部41に取り付けられており、自動車の前後方向(図1の横方向)に延びる長尺な輪郭形状に形成されている。イルミネーションモジュール50の長手方向ほぼ中央には中央部55が形成されており、本実施形態においてはこの中央部55が乗員60のほぼ頭上に位置するようにイルミネーションモジュール50が配置されている。なお、図1に示す乗員60は、車内前部座席に座る乗員(例えば運転手)を示している。
As shown in FIG. 1, the
イルミネーションモジュール50は、中央部55を挟んで、前側の照明装置10と後側の照明装置11を有しており、これらの照明装置10、11はいずれも直接照明型(スポット型)の照明として構成されており、またその構造はいずれもほぼ同一となっている。前側の照明装置10は、図2に示すように、運転手席側を照らすためのものと、助手席側を照らすためのものとの2つが設けられている。後側の照明装置11は、後部座席側を照射するものであり、前側の照明装置10と同じように2つ設けられている。なお、本発明の主たる特徴部は照明装置10、11の構造であるが、その詳細な構成については他の図面を参照して後述するものとする。また、照明装置10、11はほぼ同一の構成となっているため、以下の説明では必要に応じて、前側の照明装置10のうちの1つのみを代表例として説明する。
The
図3に示すように、イルミネーションモジュール50は、イルミネーションモジュール50全体を自動車の天井部41に取り付けるためのハウジングアッパー51と、照明装置10、11の導光板として機能する導光部材30と、導光部材30を保持するためのハウジングロア52とを有している。
As shown in FIG. 3, the
ハウジングアッパー51は、詳細には図示しないが、導光部材30との間に所定の空間を形成できるような形状とされており、この空間内に、照明装置10、11に用いられるLED光源20などが配置される。ハウジングロア52は、ハウジングアッパー51に対応する輪郭形状に形成されており、係合爪を介してハウジングアッパー51に取り付けられるように構成されている。ハウジングロア52の中央部には長尺な開口部52aが開口しており、組み立てた際に、導光部材30がこの開口部52aから露出されるようになっている(図2参照)。なお、導光部材30は、ハウジングアッパー51とハウジングロア52とによって挟み込まれるようにして保持されるものであり、導光部材30が脱落しないように開口部52aの輪郭形状は導光部材30の輪郭形状より小さく形成されている。
Although not illustrated in detail, the housing upper 51 has a shape that allows a predetermined space to be formed between the housing upper 51 and the
導光部材30は、イルミネーションモジュール50の中央部55に対応する位置に円形部33が形成されており、円形部33の両側から板状部32a、32bが延出している。板状部32aは自動車の前側に向かって延びる部位であり、その先端側に照明装置10が設けられるようになっており、一方、板状部32bは後側に向かって延びる部位であり、その先端側に照明装置11が設けられるようになっている。
The
なお、導光部材30は板状部32a、32bと円形部33とが一体的に形成された樹脂成形品であってもよいが、板状部32a、32bと円形部33とが別部材で構成されたものであってもよい。また、成形方法としては、射出成形や注型成形を利用することができ、板状部32a、32bの板厚(平均板厚)が4.0〜8.0mmであることが好ましい。光の散乱能は、板厚が厚くなるほど向上するが、板厚を厚くしすぎると、光の透過度が低下して照度が不足することもあるため、板厚は、照明装置に必要とされる照度に応じて適宜設定することが望ましい。
The
次に、図4、図5を参照して照明装置10についてより詳細に説明する。図4は、導光部材の一部を上面側から見た拡大斜視図であり、図5は、図4のA−A切断線における断面図を示している。なお、前述したように照明装置10には、運転手席側用と助手席側用との2つがあるが、そのうちの一方についてのみ説明するものとする。
Next, the
図4に示すように、照明装置10は、上述した導光部材30と、光源としてA−A線に沿って一列に配置された3つのLED光源20とで構成されている。
As shown in FIG. 4, the illuminating
LED光源20はそれぞれ基板22に配置されており、各基板22は、例えば樹脂成形品からなる保持部材(不図示)によって保持されている。この保持部材はハウジングアッパー51に取り付けられ、これにより、LED光源20および基板22は保持部材を介してハウジングアッパー51に固定される。なお、照明装置10では、各LED光源20を、独立したそれぞれの基板22で保持させているが、3つのLED光源20を1つの基板に配置してもよい。
Each
LED光源20は、詳細には、図5(a)に示すようにLED光源20a、20b、20cとに分けられ、これら3つのLED光源は、それぞれの主光軸2a、2b、2c(以下、単に「主光軸2」ともいう)が略平行となるように、所定の配置ピッチで配置されている。なお、図1では、3本の主光軸2が照射面3上の一点で交差するように図示されているが実際には交差しないようになっている。仮に、光軸同士が交差する構成とすると、各LED光源20からの光が一点に集中し過ぎてしまい、その結果、例えば照度ムラが大きくなってしまう場合が多い。そのため、実際には、照射面3上において、各LED光源20の主光軸2a〜2cが互いに交差しないようにすることが好ましい。また、上記のように主光軸2a〜2cがほぼ平行となっている本実施形態の構成と、主光軸同士が照射面上の一点で交差する構成(主光軸同士が比較的大きな角度で交差する構成)とを比較すると、本実施形態の構成の方が、主光軸に沿う方向のより広い範囲で均一的な照明特性を得ることができるものとなる。この理由は、本実施形態の場合、主光軸2a〜2c同士がほぼ平行となっているため、地図等を実際に見る位置(実際の照射面)が予め設定された照射面3から多少ずれたとしても照明特性が大きく変化しないためである。このように、照明装置10が、主光軸方向の比較的広い範囲にわたって均一的に照明できるということは、乗員60が地図等を見る際に特別な位置合せ等をする必要がない点で好ましい。
In detail, the
なお、図5の構成において主光軸2a〜2cは、垂直軸(不図示)に対して約30°の傾斜角で交差している。また、LED光源20は、例えば白色LEDであってもよく、また、その色特性としてはXYZ表色系でx=0.290〜0.300、y=0.290〜0.305の範囲内にあり、光度が7000〜15000mcdの範囲内にあるものが好ましい。
In the configuration of FIG. 5, the main
導光部材30の板状部32aには、上記LED光源20a、20b、20cのそれぞれに対応して、各LEDから照射された光を照射面3に向けて集光するための集光部35a、35b、35c(以下、単に「集光部35」ともいう)が部分的に形成されている。このように、本実施形態の集光部35は導光部材30と一体的に形成されているため、当然ながら、導光部材30自体の材質が集光部35の材質となる。このように集光部35を導光部材30の一部に一体的に設けることは、例えば別部材として設けた集光部を後工程で導光部材に取り付ける方法と比較して、組立時の工程を減らすことができる点で好ましいが、本発明はこれに限定されるものではない。要するに、LED光源20からの光を集光するための集光部35が設けられていることが重要であり、集光部35の取付け構造など、集光部35の周辺構造については種々変更可能である。
A
集光部35の材質、言い換えれば導光部材30の材質は、LED光源20からの光を透過する略透明なアクリル樹脂またはポリカーボネート樹脂等からなる母材に、光を散乱させるための微小粒子を分散させたものである。この微小粒子は、例えば直径が2〜100μm程度の球状のシリコーン樹脂であり、母材に対して0.02〜0.06重量%の割合で分散している。このように微小粒子を分散させた母材に対して、可視域波長が400〜800nm程度の光が入射すると、光は母材内の微小粒子に反射されて光散乱(ミー散乱現象)を起こすため、光の指向性が比較的強いLED光源20の光を効果的に散乱させることができる。
The material of the condensing part 35, in other words, the material of the
集光部35の形状は、LED光源20の発光特性、集光部35に必要とされる集光特性、集光部35と光源20との位置関係、および乗員60の手元までの距離(すなわち照射面3までの距離)などの基づいて設定されている。本実施形態では、集光部35は、入射面36と出射面37とを有する凸レンズ状となっており、入射面36および出射面37はいずれも凸状で鏡面処理された湾曲面となっている。
The shape of the condensing part 35 is the light emission characteristic of the
より具体的には、入射面36および出射面37の曲率としては、乗員60の手元までの距離を考慮して焦点距離を650〜700±20mmに有するものが適している。また、主光軸2方向における集光部35の厚さ(レンズ厚さ)t35は、4.0〜8.0mmであることが好ましい。集光部35の直径、すなわち主光軸2に直交する平面に投影して見たときの集光部35の直径は、5.0〜10.0mmであることが好ましい。また、LED光源20と集光部35との間の距離L1は、0.5〜3.0mmであることが好ましい。
More specifically, the curvature of the
導光部材30に集光部35が形成されていない場合、すなわち、単なる板状の導光部材にLED光源20からの光を入射させた場合、LED光源20の位置が導光部材に近すぎると(特に2mm以下程度)、乗員60側から見てLED光源20の配置された部位のみが局所的に明るくなってしまい、外観的に品位を低下させるおそれもある。これに対して、LED光源20の位置を導光部材から遠ざけることで対応することも可能であるが、これはイルミネーションモジュール50を大型化させる原因となる。したがって、本実施形態のように集光部35を利用することは、イルミネーションモジュール50を小型化できる点でも有利である。
When the light condensing part 35 is not formed on the
なお、導光部材30の上面には、例えばアルミ箔などのシート材からなり、集光部35の部位がくり抜かれた光遮断材(不図示)を配置することが好ましく、これにより、導光部材30のうちの集光部35以外の領域から光が漏れることが防止される。
In addition, it is preferable to arrange | position the light-shielding material (not shown) which consists of sheet | seat materials, such as aluminum foil, for example, and the site | part of the condensing part 35 was hollowed on the upper surface of the
次に、上述のように構成された本照明装置10の動作について説明する。まず、乗員60が不図示のスイッチを押すことにより、照明装置10のLED光源20が点灯する。LED光源20から照射された光は、導光部材30の集光部35に入射する。集光部35に入射した光は、集光部35内に分散された微小粒子に反射することで散乱し、それと共にレンズとして構成された集光部35の集光効果により照射面3(図1参照)をスポット状に照らす。
Next, operation | movement of this illuminating
以下、本発明について実施例によって具体的に説明する。
(実施例)
本実施例では、下記条件にて照明装置10を作製した。
(1)導光部材
母材樹脂:アクリル樹脂(三菱レイヨン株式会社製)
微小粒子:シリコーン樹脂粒子(ジーイー東芝シリコーン株式会社製)、平均粒子径=4.5μm、分散濃度=0.04重量%。
集光部形状:外径=φ6.5mm、厚さt35=6.9mm、焦点距離=710mm
(2)光源LED
種類:白色LED(日亜化学株式会社製、型名「NSPW500BS」)
〔色度範囲(x=0.264〜0.296、y=0.248〜0.305)、光度=11000mcd、発光スペクトル=400〜800nm〕
周辺構造:配置ピッチ=15mm、光源と集光部との間の距離L1=1.0mm、3光源LEDの光軸の収束径=10mm以内、集光部から照射面までの距離=710mm
なお、ここで「3光源LEDの光軸の収束径」とは、照射面において、LED光源の各主光軸2a〜2cが収まる範囲の直径を意味するものである。
(比較例)
比較例として、光散乱用の微小粒子を分散させていない導光部材を用いて照明装置を作製した。
(1)導光部材
母材樹脂:アクリル樹脂(三菱レイヨン株式会社製)
微小粒子:なし
集光部形状:上記実施例と同じ(外径=φ6.5mm、厚さt35=6.9mm、焦点距離=710mm)
(2)光源LED
種類、周辺構造ともに上記実施例と同じ。
Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to examples.
(Example)
In this example, the
(1) Light guide member base resin: Acrylic resin (Mitsubishi Rayon Co., Ltd.)
Microparticles: Silicone resin particles (manufactured by GE Toshiba Silicone), average particle size = 4.5 μm, dispersion concentration = 0.04 wt%.
Condensing part shape: outer diameter = φ6.5 mm, thickness t 35 = 6.9 mm, focal length = 710 mm
(2) Light source LED
Type: White LED (manufactured by Nichia Corporation, model name “NSPW500BS”)
[Chromaticity range (x = 0.264 to 0.296, y = 0.248 to 0.305), luminous intensity = 11000 mcd, emission spectrum = 400 to 800 nm]
Peripheral structure: arrangement pitch = 15 mm, distance L 1 between the light source and the condensing part = 1.0 mm, converging diameter of the optical axis of the three light source LED = within 10 mm, distance from the condensing part to the irradiation surface = 710 mm
In addition, "the convergence diameter of the optical axis of 3 light source LED" here means the diameter of the range in which each main
(Comparative example)
As a comparative example, a lighting device was manufactured using a light guide member in which fine particles for light scattering were not dispersed.
(1) Light guide member base resin: Acrylic resin (Mitsubishi Rayon Co., Ltd.)
Fine particles: None Condensing part shape: Same as in the above example (outer diameter = φ6.5 mm, thickness t 35 = 6.9 mm, focal length = 710 mm)
(2) Light source LED
The type and peripheral structure are the same as in the above embodiment.
(測定方法)
上記のように作製した実施例および比較例の照明装置を自動車の天井部41に配し、その自動車(5人乗りセダン型乗用車)を暗室内に置いた。照明装置を点灯させた状態で、照射面の位置で直径300mm範囲内の色度の測定(XYZ系)および照度の測定を行った。なお、色度の測定(XYZ系)および照度の測定には、コニカミノルタ社製の測定装置、色彩照度計CL−200を使用した。
(Measuring method)
The lighting devices of Examples and Comparative Examples produced as described above were arranged on the ceiling 41 of the automobile, and the automobile (5-seat sedan type passenger car) was placed in a dark room. With the illumination device turned on, chromaticity measurement (XYZ system) and illuminance measurement were performed within the 300 mm diameter range at the position of the irradiated surface. For measurement of chromaticity (XYZ system) and measurement of illuminance, a measuring device manufactured by Konica Minolta, Inc., a color illuminometer CL-200 was used.
(測定結果および評価)
図6は、実施例および比較例の色ムラの評価グラフを示している。図6から分かるように、測定結果は、
(1)実施例
x座標系での値のばらつき:0.290〜0.300(最大差Δ=0.010)
y座標系での値のばらつき:0.290〜0.305(最大差Δ=0.015)
(2)比較例
x座標系での値のばらつき:0.288〜0.303(最大差Δ=0.015)
y座標系での値のばらつき:0.283〜0.307(最大差Δ=0.020)
であり、本実施例の照明装置は、比較例のものと比べて色度の差(色ムラ)が小さくなっていた。また、数値では示さないが、比較例では色の不連続的なムラ、線状の模様などが確認された。
(Measurement results and evaluation)
FIG. 6 shows an evaluation graph of color unevenness in Examples and Comparative Examples. As can be seen from FIG.
(1) Value variation in Example x coordinate system: 0.290 to 0.300 (maximum difference Δ = 0.010)
Value variation in the y coordinate system: 0.290 to 0.305 (maximum difference Δ = 0.015)
(2) Value variation in comparative example x coordinate system: 0.288 to 0.303 (maximum difference Δ = 0.015)
Value variation in y coordinate system: 0.283 to 0.307 (maximum difference Δ = 0.020)
Thus, the illumination device of this example had a smaller chromaticity difference (color unevenness) than that of the comparative example. Further, although not shown in numerical values, in the comparative example, discontinuous color irregularities, linear patterns, and the like were confirmed.
次に、図7は、実施例および比較例の照度ムラの評価グラフを示している。図7から分かるように、測定結果は、
(1)実施例の照度:10.1〜31.2ルクス(最大差Δ=21.1)
(2)比較例の照度:7.3〜51.2ルクス(最大差Δ=43.9)
であり、実施例の照明装置は、比較例のものと比べて照射面の測定範囲における照度ムラが小さくなっていた。これに対し、比較例では、光軸近傍である中央付近の照度が部分的に高くなる一方、周辺部にいくにつれて照度は大きく低下して、照度ムラが大きくなっていた。また、このような結果は、集光部35から照射面3までの距離が630〜720mmの範囲内で同様に得られることが確認された。これは、乗員60が見るマップの位置が予め設定された照射面3から多少はずれたとしてもマップは良好に照明されることを意味する。
Next, FIG. 7 shows an illuminance unevenness evaluation graph of the example and the comparative example. As can be seen from FIG.
(1) Illuminance of Examples: 10.1 to 31.2 lux (maximum difference Δ = 21.1)
(2) Illuminance of comparative example: 7.3 to 51.2 lux (maximum difference Δ = 43.9)
And the illumination device of an Example had the illuminance nonuniformity in the measurement range of an irradiation surface small compared with the thing of a comparative example. On the other hand, in the comparative example, the illuminance near the center, which is in the vicinity of the optical axis, is partially increased, while the illuminance is greatly decreased toward the periphery, and the illuminance unevenness is increased. Moreover, it was confirmed that such a result was similarly obtained when the distance from the condensing part 35 to the
以上説明したような本実施例の照明装置によれば、集光部35から630〜720mm離れた照射面内であって、光軸2を中心とする直径300mmの測定範囲で、照射色が、XYZ表色系でx=0.290〜0.300、y=0.290〜0.305の範囲にあり、そのばらつきが±0.015内に収まる、「色ムラ」の小さい良好な照射特性を得ることができた。また、同測定範囲での照度は、10.0〜40.0ルクスの範囲にあり、そのばらつきはおよそ±20ルクス内に収まる、「照度ムラ」の小さい良好な照射特性を得ることができた。
According to the illuminating device of the present embodiment as described above, the irradiation color is within a measurement range having a diameter of 300 mm centered on the
以上、本発明についてイルミネーションモジュール50およびそれに設けられた照明装置10、11を例に挙げて説明したが、本発明はそれに限らず種々変更可能である。例えば、イルミネーションモジュールは、照明装置10、11をそれぞれ2つずつ有してなくてもよく、例えば運転手席側を照らす照明装置10を1つだけ有するものであってもよい。また、集光部35の形状も必要に応じて変更可能であり、例えば一方の面が凸状であり、他方の面が平面状または凹状となっていてもよい。そして、3つの集光部35a〜35cの形状は同一であってもよいし、配置される位置に応じて異なるものとしてもよい。また、照明装置10において、必要であれば、3つのLED光源20の内の1つまたは2つのみを選択的に点灯させることができるように構成してもよい。
As described above, the present invention has been described by taking the
2、2a、2b、2c 主光軸
3 照射面
10、11 照明装置
20、20a、20b、20c LED光源
22 基板
30 導光部材
32a、32b 板状部
33 円形部
35、35a、35b、35c 集光部
36 入射面
37 出射面
50 イルミネーションモジュール
51 ハウジングアッパー
52 ハウジングロア
52a 開口部
55 中央部
60 乗員
2, 2a, 2b, 2c Main
Claims (7)
前記導光部材は、前記LED光源からの光を透過させる略透明な樹脂母材に光散乱用の微小粒子を分散させた材料からなり、その一部に、前記LED光源からの光を前記照射面に向けて集光する集光部が形成されている乗物用照明装置。 A vehicle illumination device that has an LED light source and a light guide member that scatters light emitted from the LED light source, and illuminates an irradiation surface set at a predetermined position inside the vehicle in a spot shape,
The light guide member is made of a material in which fine particles for light scattering are dispersed in a substantially transparent resin base material that transmits light from the LED light source, and a part of the light guide member is irradiated with the light from the LED light source. An illumination device for a vehicle in which a condensing part for condensing light toward a surface is formed.
An illumination module that has one or more vehicle lighting devices according to any one of claims 1 to 6 and is used by being attached to a ceiling portion of an automobile.
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