JP2006189001A - エンジンのオイルレベルゲージ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジンのオイルリターン通路を利用し、そのオイルリターン通路にゲージ本体を抜き差しする過程で、ゲージ面がオイルリターン通路の壁面に接触して、その壁面に付着したオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱されることを確実に防止できる、エンジンのオイルレベルゲージ装置を提供する。
【解決手段】 ゲージ本体２１のゲージ主部２５が、オイルレベル基準マーク３１，３２を有するゲージ面３０と、ゲージ主部２５を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部２５をガイド可能な先端側ガイド傾斜部３３と、ゲージ主部１５を上昇させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部２５をガイド可能な基端側ガイド傾斜部３４と、ゲージ面３０の幅方向両端部に設けられ且つゲージ面３０の面直交方向に且つゲージ面側へ突出する１対のガード壁部３５とを有する。
【選択図】 図６

Description

本発明は、エンジンの潤滑用のオイルの量をチェックする為のオイルレベルゲージ装置に関するものである。

従来、自動車等のエンジンにおいて、僅かずつであるが徐々に消費されていく潤滑用のオイルの量をチェックするために、エンジンのオイルパンに通じるゲージ挿入管をエンジン側方に配設し、このゲージ挿入管内にゲージ本体を挿入するようにしたオイルレベルゲージ装置が実用化されている（例えば、特許文献１参照）。このオイルレベルゲージ装置では、一旦、ゲージ挿入管からゲージ本体を引き抜いて、ゲージ本体先端部のゲージ面に付着したオイルを拭き取ってから、ゲージ本体をゲージ挿入管内に挿入することによりゲージ面にオイルパン内のオイルを付着させ、続いて、ゲージ本体をゲージ挿入管から引き抜くことにより、ゲージ面に付着したオイルのレベルを見てチェックする。

しかし、この種の外付けタイプのオイルレベルゲージ装置では、エンジン周辺にゲージ挿入管を配設するスペースが必要であり、また、ゲージ挿入管を含む部品の数が多くなるためコストが高価になる。そこで、ゲージ挿入管を省略し、エンジンの動弁系の潤滑に供されたオイルをオイルパンに流下させるオイルリターン通路であって、エンジン本体（シリンダヘッドとシリンダブロック）に形成されたオイルリターン通路を利用し、そのオイルリターン通路内にゲージ本体を挿入するようにして、オイルの量をチェック可能なオイルレベルゲージ装置が実用に供されている（例えば、特許文献２参照）。

ここで、オイルレベルゲージ装置において、オイルの量を確実にチェックできるようにするためには、ゲージ本体を、ゲージ挿入管（特許文献１の場合）、オイルリターン通路（特許文献２の場合）に抜き差しする過程で、ゲージ面がゲージ挿入空間に面した部位に接触して、その部位に付着しているオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱されないようにすることが重要である。ゲージ挿入管の場合、ゲージ挿入管とゲージ本体の構成上、ゲージ面はゲージ挿入管の内面に接触しにくい。

特開２００２−１０６３１７号公報 特開２００４−２７０５１０号公報

特許文献２のように、エンジンのオイルリターン通路を利用してオイルレベルゲージ装置を構成する場合、オイルリターン通路を太くして直線的に形成することは、エンジンの性能向上、コンパクト化を図るうえで不利である場合が多い。つまり、エンジンの性能向上、コンパクト化を優先した場合、オイルリターン通路は比較的細く、また、非直線的でその壁面が凹凸のある形状の場合が多いため、ゲージ本体をオイルリターン通路に抜き差しする過程で、ゲージ面がオイルリターン通路の壁面に接触し、その壁面に付着したオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱される。

また、ゲージ本体のゲージ面を有する先端部がオイルリターン通路の壁面に引っ掛かって、オイルリターン通路へのゲージ本体の抜き差しを円滑に行うことができない虞がある。従って、オイルの量を確実に円滑にチェックすることが難しい。
本発明の目的は、特に、エンジンのオイルリターン通路を利用し、そのオイルリターン通路にゲージ本体を抜き差しする過程で、ゲージ面がオイルリターン通路の壁面に接触して、その壁面に付着したオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱されることを確実に防止し、また、オイルリターン通路へのゲージ本体の抜き差しを円滑に行い、オイルの量を確実に円滑にチェックできる、エンジンのオイルレベルゲージ装置を提供することである。

請求項１のエンジンのオイルレベルゲージ装置は、エンジンのエンジン本体に形成されたオイルリターン通路内に挿入して、先端部をオイルパン内のオイルに突入可能なゲージ本体を備えたエンジンのオイルレベルゲージ装置において、前記ゲージ本体が、取手部と、エンジン本体に支持される支持部と、この支持部から延びる可撓性の有るゲージ棒と、このゲージ棒の先端部に設けられたゲージ主部とを備え、前記ゲージ主部が、オイルレベルの上限下限を示すオイルレベル基準マークを有し且つオイルが付着するゲージ面と、このゲージ面の先端側に設けられ且つゲージ主部を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な先端側ガイド傾斜部と、ゲージ面の基端側に設けられ且つゲージ主部を上昇させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な基端側ガイド傾斜部と、ゲージ面の幅方向両端部に設けられ且つゲージ面の面直交方向に且つゲージ面側へ突出するガード壁部とを有することを特徴とする。

このオイルレベルゲージ装置では、ゲージ本体が、取手部、支持部、ゲージ棒、ゲージ主部を備え、ゲージ棒とゲージ主部がオイルリターン通路内に挿入され、支持部がエンジン本体に支持されて、ゲージ主部がオイルパン内のオイルに突入された状態になる。オイルの量をチェックする場合、取手部を持って、一旦、ゲージ主部をオイルリターン通路から引き抜いて、ゲージ主部のゲージ面に付着したオイルを拭き取ってから、ゲージ主部をオイルリターン通路内に挿入することによりオイルパン内のオイルに突入させ、続いて、ゲージ主部をオイルリターン通路から引き抜くことにより、ゲージ面に付着したオイルのレベルを見て、ゲージ面のオイル基準マークを基準にチェックすることができる。

ゲージ主部は、ゲージ面、先端側ガイド傾斜部、基端側ガイド傾斜部、ガード壁部を有し、特に、オイルリターン通路が非直線的でその壁面が凹凸のある形状の場合でも、ゲージ主部を下降させてオイルリターン通路内に挿入する際には、先端側ガイド傾斜部により、オイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能であり、ゲージ主部を上昇させてオイルリターン通路から引き抜く際には、基端側ガイド傾斜部により、オイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能であるため、しかも、ゲージ棒が可撓性の有るものであるので、オイルリターン通路へのゲージ本体（ゲージ主部）の抜き差しが円滑に行なわれる。更に、ガード壁部によりゲージ面がガードされるため、ゲージ面がオイルリターン通路の壁面に接触して、その壁面に付着したオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱されることが確実に防止される。

請求項１の発明においては、次の構成を採用可能である。
前記先端側ガイド傾斜部と基端側ガイド傾斜部は、夫々、ゲージ主部のガード壁部よりもゲージ面の面直交方向外側に張出す円錐状のテーパ部を有する（請求項２）。前記ゲージ主部が、ゲージ面と基端側ガイド傾斜部との間に設けられ且つゲージ主部を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な傾斜部を有する（請求項３）。前記ゲージ主部がゲージ棒の先端部を鋳ぐるんだ状態で鋳造にて成形される（請求項４）。前記ゲージ棒が、捩り線ワイヤで構成される（請求項５）。

請求項１のエンジンのオイルレベルゲージ装置によれば、特に、オイルリターン通路が非直線的でその壁面が凹凸のある形状の場合でも、ゲージ主部を下降させてオイルリターン通路内に挿入する際に、先端側ガイド傾斜部により、オイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能であり、ゲージ主部を上昇させてオイルリターン通路から引き抜く際に、基端側ガイド傾斜部により、オイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能であるため、しかも、ゲージ棒が可撓性の有るものであるので、ゲージ主部がオイルリターン通路の壁面に引っ掛からないようにして、オイルリターン通路へのゲージ本体（ゲージ主部）の抜き差しを円滑に行うことができ、更に、ガード壁部によりゲージ面をガードできるため、ゲージ面がオイルリターン通路の壁面に接触して、その壁面に付着したオイルがゲージ面に付着したり、ゲージ面に付着しているオイルが掻き乱されることを確実に防止でき、つまりは、エンジン本体に形成されたオイルリターン通路を利用して、エンジンの潤滑用のオイルの量を確実に円滑にチェックできるようになる。

請求項２のエンジンのオイルレベルゲージ装置によれば、先端側ガイド傾斜部と基端側ガイド傾斜部は、夫々、ゲージ主部のガード壁部よりもゲージ面の面直交方向外側に張出す円錐状のテーパ部を有するので、先端側ガイド傾斜部と基端側ガイド傾斜部によるガイド機能を高め、しかも、オイルリターン通路の壁面にゲージ面が接触することを一層確実に防止することができる。

請求項３のエンジンのオイルレベルゲージ装置によれば、ゲージ主部が、ゲージ面と基端側ガイド傾斜部との間に設けられ且つゲージ主部を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な傾斜部を有するので、ゲージ主部を下降させる際に、確実に、ゲージ主部がオイルリターン通路の壁面に引っ掛からないようにして、オイルリターン通路へのゲージ本体の抜き差しを円滑に行うことができ、しかも、オイルリターン通路の壁面に傾斜部が接触した場合でも、その傾斜部によりオイルリターン通路の壁面に付着しているオイルを掻いてゲージ面にオイルが付着することを防止できる。

請求項４のエンジンのオイルレベルゲージ装置によれば、ゲージ主部がゲージ棒の先端部を鋳ぐるんだ状態で鋳造にて成形されたものであるので、ゲージ本体を簡単に且つ安価に製造することができる。

請求項５のエンジンのオイルレベルゲージ装置によれば、ゲージ棒を、捩り線ワイヤで構成したので、ゲージ本体をオイルリターン通路に抜き差しする際、そのゲージ主部の移動を阻害しないように、可撓性の有るゲージ棒を自由に曲げることができるが、このゲージ棒の強度を高め、更にゲージ棒の捩じりを許容して、より確実にゲージ主部の移動を阻害させずに、オイルリターン通路へのゲージ本体の抜き差しを円滑に行うことができる。

本発明のオイルレベルゲージ装置は、自動車のエンジンにおいて、エンジン本体に形成されたオイルリターン通路を利用し、そのオイルリターン通路内にゲージ本体を挿入して、エンジンの潤滑用のオイルの量をチェックするものであり、特に、ゲージ本体の先端部のゲージ主部において、オイルレベル基準マークを有するゲージ面の先端側と基端側にガイド傾斜部が設けられ、ゲージ面の幅方向両端部にガード壁部が設けられている。

図１に示すように、エンジン１は、シリンダヘッド３とシリンダブロック４を有するエンジン本体２を有し、シリンダヘッド３にシリンダヘッドカバー５が装着され、シリンダブロック４にオイルパン６が装着されている。シリンダブロック４にはシリンダライナ７が設けられ、シリンダヘッド３とシンダブロック４には、ウォータージャケット８、オイルギャラリー９が設けられている。シンダブロック４の下部にクランクシャフト１０が設けられ、シリンダヘッド３のシリンダヘッドカバー５の内側に、吸気カムシャフト１１と排気カムシャフト１２が設けられている。

エンジン本体２（シリンダヘッド３とシンダブロック４）に、複数の立向きのオイルリターン通路１３，１４が形成されている。このオイルリターン通路１３，１４は、エンジン１の動弁系の潤滑に供されたオイル１５をオイルパン６に流下させる通路であり、比較的細く、また、非直線的でその壁面１３ａ，１４ａが凹凸のある形状であり、エンジン１の性能向上、コンパクト化を優先して、既存の形状としてある。このうちの１つのオイルリターン通路１３を利用して、本発明のエンジンのオイルレベルゲージ装置２０（以下、オイルレベルゲージ装置２０という）が構成されている。

オイルレベルゲージ装置２０について説明する。
図１〜図９に示すように、オイルレベルゲージ装置２０は、前記オイルリターン通路１３と、このオイルリターン通路１３に挿入して先端部（ゲージ主部２５）をオイルパン６内のオイル１５に突入可能なゲージ本体２１とを備え、ゲージ本体２１は、取手部２２と、エンジン本体２に支持される支持部２３と、この支持部２３から延びる支持棒２４と、支持棒２４の先端部に設けられたゲージ主部２５とを備えている。

取手部２２はゲージ本体２１の基端部に設けられてリング状に形成され、支持部２３は取手部２２と連続的に取手部２２の先端側に設けられ、ゲージ棒２４は捩り線ワイヤで構成されて可撓性を有する。取手部２２を持って、ゲージ本体２１をオイルリターン通路１３に抜き差しすることができ、ゲージ棒２４とゲージ主部２５がオイルリターン通路１３内に挿入され、支持部２３がエンジン本体２に支持されて、ゲージ主部２５がオイルパン６内のオイル１５に突入された状態になる。

ここで、支持部２３は、軸状部２３ａと鍔部２３ｂからなり、軸状部２３ａがシリンダヘッドカバー５に形成された筒状の挿入部１６に内嵌され、鍔部２３ｂが挿入部１６上端部に当接して支持される。また、鍔部２３ｂにはＶ字形の切欠部２３ｃが形成されており、切欠部２３ｃがシリンダヘッドカバー５に形成されたＶ字形の位置決め用の突起部１７に係合した状態で、ゲージ主部２５のゲージ面３０が所定の方向に向くようにしてある。

オイル１５の量をチェックする場合、取手部２２を持って、一旦、ゲージ主部２５をオイルリターン通路１３から引き抜いて、ゲージ主部２５のゲージ面３０に付着したオイル１５を拭き取ってから、ゲージ主部２５をオイルリターン通路１３内に挿入することによりオイルパン６内のオイル１５に突入させ、続いて、ゲージ主部２５をオイルリターン通路１３から引き抜くことにより、ゲージ面３０に付着したオイル１５のレベルを見て、ゲージ面３０のオイル基準マーク３１，３２を基準にチェックする。

図６〜図９に示すように、ゲージ主部２５は、ゲージ面３０、先端側ガイド傾斜部３３、基端側ガイド傾斜部３４、１対のガード壁部３５、基端側傾斜部３６、先端側傾斜部３７、部分円筒状ガイド部３８を有する。ゲージ面３０は、ゲージ棒２４の長さ方向に細長く且つその長さ方向と直交する方向に向く面に形成されて、オイルレベルの上限下限を示す２つのオイルレベル基準マーク３１，３２を有する。

先端側ガイド傾斜部３３は、ゲージ面３０の先端側（ゲージ主部２５の先端部）に設けられ、ゲージ主部２５を下降させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能な機能を有し、基端側ガイド傾斜部３４は、ゲージ面３０の基端側（ゲージ主部２５の基端部）に設けられ、ゲージ主部２５を上昇させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能な機能を有する。

１対のガード壁部３５は、ゲージ面３０の幅方向両端部に、少なくともゲージ面３０の全長に亙って且つゲージ面３０の面直交方向に且つゲージ面３０側へ突出するように設けられ、ゲージ主部２５を昇降させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａにゲージ面３０を接触させないようにガードする機能を有する。１対のガード壁部３５の外面形状は断面部分円弧状に形成され、内面形状は、１対のガード壁部３５間の間隔がゲージ面３０から離隔する程広がるように傾斜状に形成されている。先端側ガイド傾斜部３３と基端側ガイド傾斜部３４は、夫々、ゲージ主部２５のガード壁部３５よりもゲージ面３０の面直交方向外側に張出す円錐状のテーパ部３３ａ，３４ａを有する。テーパ部３３ａは先端側程小径化し、テーパ部３４ａは基端側程小径化する。

基端側傾斜部３６は、ゲージ面３０と基端側ガイド傾斜部３４との間に設けられ、ゲージ主部２５を下降させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能な機能を有する。この基端側傾斜部３６は、ゲージ面３０から基端側ガイド傾斜部３４の方に向かって盛り上がるように形成されて、ゲージ主部２５の長さ方向に対して比較的緩やかな勾配の傾斜面を有し、この基端側傾斜部３６の基端部が基端側ガイド傾斜部３４の最大張出し部分に繋がり、基端側傾斜部３６の先端部がゲージ面３０に繋がっている。ゲージ棒２４の先端部は、基端側ガイド傾斜部３４（更には、基端側傾斜部３６）に内嵌状に連結されている。ここで、ゲージ主部２５は、例えば亜鉛材料により、ゲージ棒２４の先端部を鋳ぐるんだ状態で鋳造にて成形されている。

先端側傾斜部３７は、ゲージ面３０と先端側ガイド傾斜部３３との間に設けられ、ゲージ面３０から先端側ガイド傾斜部３３方に向かって盛り上がるように形成されて、ゲージ主部２５の長さ方向に対して比較的急な勾配の傾斜面を有する。それ故、この先端側傾斜部３７は、ゲージ主部２５を上降させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能な機能も有するが、ゲージ主部２５の長さ方向に先端側傾斜部３７を短くできるため、ゲージ面３０の必要な長さを確保し、ゲージ主部２５の長さを短くするうえで有利である。尚、１対のガード壁部３５の長さ方向両端部は、基端側傾斜部３６と先端側傾斜部３７に繋がっている。

部分円筒状ガイド部３８は、ゲージ主部１５において、先端側ガイド傾斜部３３と基端側ガイド傾斜部３４の間の部分のうち、１対のガード壁部３５の外面部も含めて、断面にて、略部分円弧状の外面を有する部分で形成され、ゲージ主部２５を昇降させる際にオイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能な機能を有する。

以上説明したオイルレベルゲージ装置２０によれば、次の効果を奏する。
ゲージ主部２５を下降させてオイルリターン通路１３内に挿入する際に、先端側ガイド傾斜部３３、基端側傾斜部３６により、オイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能であり、ゲージ主部２５を上昇させてオイルリターン通路１３から引き抜く際に、基端側ガイド傾斜部３４により、オイルリターン通路１３の壁面１３ａに対してゲージ主部２５をガイド可能であり、更に、先端側傾斜部３７、部分円筒状ガイド部３８にもガイド機能があり、しかも、ゲージ棒２４が可撓性の有るものである。

従って、確実に、ゲージ主部２５がオイルリターン通路１３の壁面１３ａに引っ掛からないようにして、オイルリターン通路１３へのゲージ本体２１（ゲージ主部２５）の抜き差しを円滑に行うことができ、更に、１対のガード壁部３５によりゲージ面３０をガードできるため、ゲージ面３０がオイルリターン通路１３の壁面１３ａに接触し、その壁面１３ａに付着したオイル１５がゲージ面３０に付着したり、ゲージ面３０に付着しているオイル１５が掻き乱されることを確実に防止でき、オイルリターン通路１３の壁面１３ａに基端側傾斜部３６が接触した場合でも、その基端側傾斜部３６によりオイルリターン通路１３の壁面１３ａに付着しているオイル１５を掻いてゲージ面３０にオイル１５が付着することを防止でき、その結果、エンジン本体２に形成されたオイルリターン通路１３を利用して、エンジン１の潤滑用のオイル１５の量を確実に且つ円滑にチェックできる。

先端側ガイド傾斜部３３と基端側ガイド傾斜部３４は、夫々、ゲージ主部２５の１対のガード壁部３５よりもゲージ面３０の面直交方向外側に張出す円錐状のテーパ部３３ａ，３４ａを有するので、先端側ガイド傾斜部３３と基端側ガイド傾斜部３４によるガイド機能を高め、しかも、オイルリターン通路１３の壁面１３ａにゲージ面２５が接触することを一層確実に防止することができる。

ゲージ主部２５がゲージ棒２４の先端部を鋳ぐるんだ状態で鋳造にて成形されたものであるので、ゲージ本体２１を簡単に且つ安価に製造することができる。ゲージ棒２４を、捩り線ワイヤで構成したので、ゲージ本体２１をオイルリターン通路１３に抜き差しする際、そのゲージ主部２５の移動を阻害しないように、可撓性の有るゲージ棒２４を自由に曲げることができるが、このゲージ棒２４の強度を高め、更にゲージ棒２４の捩じりを許容して、より確実にゲージ主部２５の移動を阻害させずに、オイルリターン通路１３へのゲージ本体２１の抜き差しを円滑に行うことができる。

ここで、図１に示すように、エンジン１の下部にオイル１５の循環用ポンプ（図示略）を取り付けたボルト１８が、オイルリターン通路１３内に突出しており、ゲージ主部２５がボルト１８と接触する虞があるが、前記のように、先端側ガイド傾斜部３３、基端側ガイド傾斜部３４、基端側傾斜部３６、先端側傾斜部３７のガイド機能により、更に、ゲージ主部２５がボルト１８付近を通過する際に、ゲージ面３０がゲージ主部２５と反対側に向き易いように、支持部２３の切欠部２３ｃが突起部１７に係合した状態で、ゲージ主部２５のゲージ面３０が所定の方向に向くようにして、ゲージ主部２５がボルト１８に引っ掛かることを確実に防止することができる。

次に、前記実施例を部分的に変更した変更形態について説明する。
１］図１０、図１１に示すように、ゲージ主部２５Ａは、オイルレベル基準マーク３１，３２を有するゲージ面３０、先端側ガイド傾斜部３３、基端側ガイド傾斜部３４、１対のガード壁部３５、基端側傾斜部３６Ａ、先端側傾斜部３７Ａ、部分円筒状ガイド部３８を有し、基端側傾斜部３６Ａ、先端側傾斜部３７Ａ以外は基本的に前記ゲージ主部２５と同様であるので説明を省略する。

基端側傾斜部３６Ａは、ゲージ面３０と基端側ガイド傾斜部３４との間に設けられ、ゲージ面３０から基端側ガイド傾斜部３４の方に向かって盛り上がるように形成されて、ゲージ主部２５Ａの長さ方向に対して比較的緩やかな勾配の傾斜面であって、ゲージ主部２５Ａの長さ方向向きの中心線を境界にゲージ面３０の幅方向両側へも傾斜する傾斜面を有する。この基端側傾斜部３６Ａは、前記基端側傾斜部３６と同機能を有すると共に、更に、ゲージ主部２５をオイルリターン通路１３内に挿入する際に、その壁面１３ａから基端側傾斜部３６Ａにオイル１５が付着した場合でも、そのオイル１５をゲージ面３０の幅方向両側外部へ導出する機能を有する。

先端側傾斜部３７Ａは、ゲージ面３０と先端側ガイド傾斜部３３との間に設けられ、ゲージ面３０から先端側ガイド傾斜部３３の方に向かって盛り上がるように形成されて、ゲージ主部２５Ａの長さ方向に対して比較的緩やかな勾配の傾斜面であって、ゲージ主部２５Ａの長さ方向向きの中心線を境界にゲージ面３０の幅方向両側へも傾斜する傾斜面を有する。この先端側傾斜部３７Ａは、前記先端側傾斜部３７と同機能を有すると共に、更に、ゲージ主部２５をオイルリターン通路１３から引き抜く際に、その壁面１３ａから先端側傾斜部３７Ａにオイル１５が付着した場合でも、そのオイル１５をゲージ面３０の幅方向両側外部へ導出する機能を有する。

２］図１２に示すように、このゲージ主部２５Ｂの１対のガード壁部３５Ｂは、ゲージ面３０の面直交方向に且つゲージ面３０側へ突出するように設けられ、１対のガード壁部３５Ｂの内面形状はゲージ面３０と面直交状に形成され、外面形状は部分円筒状ガイド部３８の外面に繋がる湾曲形状に形成されている。このガード壁部３５Ａは、前記ガード壁部３５Ａと同機能を有すると共に、更に、ゲージ面３０をガードするガード性を増し、ゲージ面３０にオイルリターン通路１３の壁面１３ａが接触することをより確実に防止することができる。

３］ゲージ棒２４については、単に細長い可撓性の有る棒状の部材に、金属や合成樹脂材料で構成してもよい。
４］先端側ガイド傾斜部３３、基端側ガイド傾斜部３４については、先端部に球面状の傾斜部を有するものに構成してもよい。

５］ガード壁部３５，３５Ａについては、ゲージ面３０の少なくとも全長に亙って連続的に形成する以外に、部分的、断続的に形成するようにしてもよい。

６］その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、前記開示事項以外の変更を付加して実施することが可能であり、また、自動車や自動車以外の種々のエンジンにおいて、そのオイルレベルゲージ装置に、本発明を適用することができる。

実施例に係るオイルレベルゲージ装置を有するエンジンの断面図である。 エンジンとゲージ本体の要部の斜視図である。 エンジンとゲージ本体の要部の平面図である。 ゲージ本体の側面図である。 ゲージ本体の正面図である。 ゲージ主部の斜視図である。 ゲージ主部の側面図である。 ゲージ主部の正面図である。 ゲージ主部の断面図である。 変更形態に係るゲージ主部の側面図である。 変更形態に係るゲージ主部の正面図である。 別の変更形態に係るゲージ主部の断面図である。

符号の説明

１ エンジン
２ エンジン本体
６ オイルパン
１３ オイルリターン通路
１３ａ 壁面
１５ オイル
２０ オイルレベルゲージ装置
２１ ゲージ本体
２２ 取手部
２３ 支持部
２４ ゲージ棒
２５，２５Ａ，２５Ｂ ゲージ主部
３０ ゲージ面
３１，３２ オイルレベル基準マーク
３３ 先端側ガイド傾斜部
３３ａ テーパ部
３４ 基端側ガイド傾斜部
３４ａ テーパ部
３５，３５Ｂ ガード壁部
３６，３６Ａ 基端側傾斜部
３７，３７Ａ 先端側傾斜部

Claims (5)

1. エンジンのエンジン本体に形成されたオイルリターン通路内に挿入して、先端部をオイルパン内のオイルに突入可能なゲージ本体を備えたエンジンのオイルレベルゲージ装置において、
   前記ゲージ本体が、取手部と、エンジン本体に支持される支持部と、この支持部から延びる可撓性の有るゲージ棒と、このゲージ棒の先端部に設けられたゲージ主部とを備え、
   前記ゲージ主部が、オイルレベルの上限下限を示すオイルレベル基準マークを有し且つオイルが付着するゲージ面と、このゲージ面の先端側に設けられ且つゲージ主部を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な先端側ガイド傾斜部と、ゲージ面の基端側に設けられ且つゲージ主部を上昇させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な基端側ガイド傾斜部と、ゲージ面の幅方向両端部に設けられ且つゲージ面の面直交方向に且つゲージ面側へ突出するガード壁部とを有することを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ装置。
2. 前記先端側ガイド傾斜部と基端側ガイド傾斜部は、夫々、ゲージ主部のガード壁部よりもゲージ面の面直交方向外側に張出す円錐状のテーパ部を有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのオイルレベルゲージ装置。
3. 前記ゲージ主部が、ゲージ面と基端側ガイド傾斜部との間に設けられ且つゲージ主部を下降させる際にオイルリターン通路の壁面に対してゲージ主部をガイド可能な傾斜部を有することを特徴とする請求項２に記載のエンジンのオイルレベルゲージ装置。
4. 前記ゲージ主部がゲージ棒の先端部を鋳ぐるんだ状態で鋳造にて成形されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のエンジンのオイルレベルゲージ装置。
5. 前記ゲージ棒が、捩り線ワイヤで構成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のエンジンのオイルレベルゲージ装置。

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