JP2006010001A - ショックアブソーバ - Google Patents

Abstract

【課題】 小型でありながら高い緩衝能力を発揮し得るショックアブソーバを提供する。
【解決手段】 本発明は、偏角度からの物体の衝突によって生じる衝撃をピストンロッド３０に伝達し得る伝達部材４０と、該伝達部材４０を既定の方向に導くガイド部材５０とを有するショックアブソーバにおいて、ガイド部材５０が、シリンダ１０の内側に取り付けられているため、ガイド部材５０の外径よりもシリンダ１０の外径を大きくすることができ、シリンダ１０内に形成される作動室１４の容積も十分に確保することができる。従って、最大径Ｄや最大長さＬを従来のショックアブソーバより大きくしなくても、小型でありながら高い緩衝能力を発揮することが可能となる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ショックアブソーバに関するものである。

従来、伝達部材とガイド部材とを有するショックアブソーバが知られている（例えば、実開昭６２−６５４８号公報参照）。ここで、伝達部材は、物体の衝突によって生じる衝撃をピストンロッドに伝達する役割を果たすものである。他方、ガイド部材は、伝達部材に対して物体が偏角度から衝突した場合でも、伝達部材に傾きを生じさせずに、伝達部材を後退動作させる役割を果たしている。

しかしながら、従来のショックアブソーバでは、図２に示したように、シリンダ１００の外周面に沿って形成された雄ねじ１１０と、ガイド部材２００の内周面に沿って形成された雌ねじ２１０とを結合させることにより、ガイド部材２００がシリンダ１００の外側に取り付けられているため、シリンダ１００の外径がガイド部材２００の外径よりも必然的に小さくなる。

シリンダ１００内には、流体が充填される作動室が形成され、この作動室の容積が大きい程、緩衝能力を高めることが可能となるが、設置スペースとの関係上、ガイド部材２００の外径を大きくするにも限度があり、その結果、シリンダ１００の外径も相対的に小さくなるため、作動室の容積を十分確保することができず、緩衝能力が低いものとなっていた。

上記理由から、ガイド部材２００をシリンダ１００の外側に取り付ける構成では、所定の緩衝能力を発揮させるために、ガイド部材２００の外径を大きくし、相対的にシリンダ１００の外径を大きくしたり、シリンダ１００の外径は大きくしないで、シリンダ１００の軸方向長さを長くしたりする必要があるが、このような対応では、装置全体の大型化を招くという問題がある。

また、従来のショックアブソーバでは、シリンダ１００とガイド部材２００とがねじ１１０，２１０を利用して結合されているため、使用中に、シリンダ１００とガイド部材２００との結合に緩みが生じるおそれがあった。

さらに、従来のショックアブソーバでは、シリンダ１００に対するガイド部材２００の取付位置を調節する必要があり、この作業が非常に煩わしいものであった。

実開昭６２−６５４８号公報

本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、小型でありながら高い緩衝能力を発揮し得るショックアブソーバを提供すること課題とする。本発明は、また、シリンダに対するガイド部材の取付位置の調節が不要で、かつシリンダとガイド部材とが強固に結合され得るショックアブソーバを提供することを課題とする。

本発明は、上記課題を解決するため、以下のショックアブソーバを提供する。
（１）偏角度からの物体の衝突によって生じる衝撃をピストンロッドに伝達し得る伝達部材と、該伝達部材を既定の方向に導くガイド部材とを有するショックアブソーバであって、前記ガイド部材が、シリンダの内側に取り付けられていることを特徴とするショックアブソーバ。
（２）前記ガイド部材が、前記シリンダに圧入されていることを特徴とする前記（１）に記載のショックアブソーバ。

前記（１）に記載の本発明によれば、ガイド部材がシリンダの内側に取り付けられているため、ガイド部材の外径よりもシリンダの外径を大きくすることが可能であり、シリンダ内に形成される作動室の容積も十分に確保することが可能となる。従って、小型でありながら高い緩衝能力を発揮することが可能となる。
前記（２）に記載の本発明によれば、ガイド部材がシリンダに圧入されているため、シリンダに対するガイド部材の取付位置の調節が不要になるとともに、シリンダとガイド部材を強固に結合することが可能となる。その結果、ばらつきのない安定した緩衝特性を得ることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に示した実施例に従って説明する。

図１は、本発明の一実施例に係るショックアブソーバの内部構造を示す断面図である。この図に示したように、本実施例に係るショックアブソーバは、シリンダ１０、ピストン２０、ピストンロッド３０、伝達部材４０及びガイド部材５０を有して構成される。

本実施例におけるシリンダ１０は、アウターチューブ１１とインナーチューブ１２とからなる二重構造となっているが、単一のチューブからなる構造を採用してもよい。

アウターチューブ１１の内部には、隔壁１３、アウターチューブ１１の周壁１１ａ及びアウターチューブ１１の端壁１１ｂによって囲まれた作動室１４が形成されている。作動室１４内には、流体が充填される。本実施例では、流体としてオイルが用いられている。

インナーチューブ１２は、作動室１４内に配置されている。インナーチューブ１２には、複数のオリフィス（小孔）１２ａと環流孔１２ｂが設けられている。オリフィス１２ａの数や大きさ、配置をかえることによって様々な特性を得ることができる。

ピストン２０は、インナーチューブ１２の内周面に摺接しながら移動するように設けられている。ピストン２０には、軸方向に貫通する流体通路２１と、該流体通路２１を通過するオイルの逆流を防いで、オイルを一方向にだけ流す働きをする逆止弁２２と、逆止弁２２の脱落を防止するストッパ２３が設けられている。

作動室１４内には、ピストン２０を原位置に復帰させる働きをするばね６０が設けられている。ばね６０は、コイルばねからなり、ピストン２０と、アウターチューブ１１の端壁１１ｂに接して設けられたばね受け７０との間に装填されている。

ピストンロッド３０は、先端３０ａが作動室１４外に突出し、後端３０ｂがピストン２０に接するように設けられているが、その先端３０ａは、常にシリンダ１０（アウターチューブ１１）の内部に存している。作動室１４内には、ピストンロッド３０の周囲を取り囲むようにロッドガイド８０が設けられており、ロッドガイド８０には、ピストンロッド３０が作動室１４内に進入することによって生じる体積膨張分のオイルを一時的に蓄えるアキュムレータ９０が組み込まれている。

伝達部材４０は、先端４０ａが外部に突出し、後端４０ｂがピストンロッド３０の先端３０ａに接するように設けられている。伝達部材４０の先端４０ａは、偏角度から物体が衝突することを考慮して、断面弧状とされている。伝達部材４０は、物体の衝突によって生じる衝撃をピストンロッド３０に伝達し得るものであればよく、その材質も用途等に応じて適宜選定することができる。

ガイド部材５０は、それぞれ同心上に形成される第１孔部５０ａと第２孔部５０ｂとを備えた筒状体からなる。第１孔部５０ａは、その内周面に伝達部材４０の外周面が摺接する程度の内径を有し、ガイド部材５０の一端側に開口している。第２孔部５０ｂは、第１孔部５０ａの内径よりも大きい内径を有し、ガイド部材５０の他端側に開口している。第１孔部５０ａと第２孔部５０ｂとの境界に存する段差５０ｃは、伝達部材４０が外部へ抜け出ることを防止する役割を果たしている。すなわち、伝達部材４０は、かかる段差５０ｃに、伝達部材４０の後端４０ｂにおいて外方に張り出した部分が当接することにより、外部に抜け出すことができないようになっている。

ガイド部材５０は、シリンダ１０（アウターチューブ１１）の内側に取り付けられている。より具体的には、シリンダ１０内には、アウターチューブ１１の一端側に開口し、隔壁１３により作動室１４と隔てられた空間１５が形成されており、ガイド部材５０は、この空間１５に配置されるように取り付けられる。

ガイド部材５０がシリンダ１０の内側に取り付けられることにより、ガイド部材５０の外径よりもシリンダ１０の外径を大きくすることができるため、シリンダ１０内に形成される作動室１４の容積も十分に確保することができる。従って、最大径Ｄや最大長さＬを従来のショックアブソーバより大きくしなくても、小型でありながら高い緩衝能力を発揮することが可能となる。

ガイド部材５０を取り付ける方法としては、ガイド部材５０の外周面に雄ねじを形成し、アウターチューブ１１の内周面に雌ねじを形成して、その雄ねじと雌ねじを結合させることにより、ガイド部材５０をシリンダ１０に内側に取り付けることもできるが、好ましい取付方法としては、ガイド部材５０がシリンダ１０に圧入されることである。

この場合、ガイド部材５０は、アウターチューブ１１の内径と同じかそれよりも大きい外径を有し、アウターチューブ１１の開口部からその内部に設けられた隔壁１３に向かって圧入されることにより、シリンダ１０に強固に結合される。

ここで、ガイド部材５０の圧入は、ガイド部材５０の一端側において外方に張り出した部分がアウターチューブ１１の一端に当接した時点、あるいはガイド部材５０の他端が隔壁１３に当接した時点で終了する。従って、シリンダ１０に対するガイド部材５０の取付位置を調節する余地がなく、大量に生産した場合でも、取付位置のばらつきを非常に少なくすることが可能となる。

上記のように構成されるショックアブソーバによれば、伝達部材４０の先端４０ａに偏角度から物体が衝突した場合でも、伝達部材４０は、その外周面をガイド部材５０の第１孔部５０ａの内周面に摺接させつつ後退動作するため、伝達部材４０の傾きを非常に小さくすることができる。

物体の衝突によって生じた衝撃は、伝達部材４０からピストンロッド３０へ伝達されるが、このとき、ピストンロッド３０に加えられる外力の方向と、ピストンロッド３０の軸心方向とが一致しない場合には、ピストンロッド３０が円滑に進退動作することができず、故障を誘発することとなる。

この点、本実施例に係るショックアブソーバによれば、物体の衝突によって後退動作する伝達部材４０の傾きが非常に小さく、ピストンロッド３０に加えられる外力の方向と、ピストンロッド３０の軸心方向とがほぼ一致するため、ピストンロッド３０を円滑に後退させることができる。従って、故障が起こり難く、耐久性を高めることができる。

また、本実施例に係るショックアブソーバによれば、ピストンロッド３０は、その外周面をロッドガイド８０の内周面に摺接させつつ後退動作するため、ガイド部材５０の作用と相俟って、後退動作するピストンロッド３０の傾きを至極小さなものとし、耐久性をより向上させることができる。

インナーチューブ１２内のオイルは、ピストンロッド３０の後退に伴い移動するピストン２０によって圧縮されることにより、オリフィス１２ａから噴出する。本実施例に係るショックアブソーバは、この際に生じる油圧抵抗により、衝撃を緩和することができる。なお、この際、ピストン２０に設けられた逆止弁２２は、流体通路２１を閉鎖している。

オリフィス１２ａから噴出したオイルは、アウターチューブ１１の内周面とインナーチューブ１２の外周面との間に形成される隙間及びインナーチューブ１２に形成された環流孔１２ｂを通じてピストン２０の背後に流入する。また、ピストンロッド３０が作動室１４内に進入することによって生じる体積膨張分のオイルは、アキュムレータ９０に蓄えられる。

一方、ショックアブソーバに対する外力が除去されたときには、ばね６０の力によってピストン２０が原位置に復帰する。この際、ピストン２０に設けられた逆止弁２２が流体通路２１を開放するため、ピストン２０の背後に存するオイルは流体通路２１を通過してピストン２０の前方に速やかに移動することができる。また、ピストン２０の復帰動作に伴いピストンロッド３０が前進することによって体積が収縮するため、アキュムレータ９０に蓄えられたオイルも放出される。

本発明の一実施例に係るショックアブソーバの内部構造を示す断面図である。 従来のショックアブソーバを示す図である。

符号の説明

１０ シリンダ
１１ アウターチューブ
１２ インナーチューブ
１２ａ オリフィス
１２ｂ 環流孔
１３ 隔壁
１４ 作動室
１５ 空間
２０ ピストン
２１ 流体通路
２２ 逆止弁
２３ ストッパ
３０ ピストンロッド
４０ 伝達部材
５０ ガイド部材
５０ａ 第１孔部
５０ｂ 第２孔部
５０ｃ 段差
６０ ばね
７０ ばね受け
８０ ロッドガイド
９０ アキュムレータ

Claims (2)

1. 偏角度からの物体の衝突によって生じる衝撃をピストンロッドに伝達し得る伝達部材と、該伝達部材を既定の方向に導くガイド部材とを有するショックアブソーバであって、
   前記ガイド部材が、シリンダの内側に取り付けられていることを特徴とするショックアブソーバ。
2. 前記ガイド部材が、前記シリンダに圧入されていることを特徴とする請求項１に記載のショックアブソーバ。

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