JP2006090550A - ばね張力を安定化させる戻し装置及びドラムブレーキへの適用 - Google Patents

Abstract

【課題】 休止位置と部品の磨耗に従って増大する距離によって互いから離間された端位置との間で変位できる二つのエレメントに弾性戻し力を及ぼす少なくとも一つのばねを含む戻し装置に関する。
【解決手段】 本装置は、ばねの他に、二つの取り付けエレメント１１間でばね２と直列に取り付けられた荷重解放連結部品３を含む。この部品３の有効長Ｌは磨耗に従って増大し、ばねによって及ぼされた弾性戻し力が所定の荷重閾値を越えるのに応じて増大する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、全体として、作動で磨耗プロセスを被り易い機械式戻し装置に関する。

更に詳細には、本発明は、互いに対して移動でき、休止位置から、離された端位置に向かって互いに離間する移動で選択的に変位する二つのエレメント間に設けられた戻し装置であって、休止位置及び離された端位置は、少なくとも一つの磨耗部品の磨耗に従って増大する距離だけ互いから離間されており、装置は、二つの移動エレメントを連結し、これらのエレメントに、これらのエレメントが互いから離された端位置にあるとき、これらのエレメントをそれらの休止位置に向かって互いに押圧する弾性戻し力を及ぼす少なくとも一つの戻しばねを含む、戻し装置に関する。

このような装置は、例えば、従来、本発明が主に適用されるドラムブレーキで、戻しばねだけの形体で使用された。
詳細には、図１に示す種類の周知のドラムブレーキは、従来、二つのシュー１１及び１２を含み、これらのシューは、制動中、それらの休止位置から互いから離された端位置に向かって変位される。これらのシューは、端位置では、回転しているドラム（図示せず）と摩擦係合する。

シュー１１及び１２のこの互いからの離間移動は、二つのシュー１１及び１２を相互連結する戻しばね２によって主に及ぼされる弾性戻し力Ｆ（図５参照）に抗して行われる。
しかしながら、例えばｍｍで表されるシュー及びドラムの磨耗が進むにつれて、これらのシューの互いから離間された端位置は、休止位置から益々離れる。

その結果、シュー１１及び１２及びドラムの寿命の終わりに、即ち磨耗が最大値Ｕｍａｘ（図５参照）に達したとき、ばね２がこれらのシューに及ぼす戻し力が、高く及び従って望ましくない値Ｆｍａｘに達する。これは、ブレーキを作動するために及ぼされた力からこの戻し力が差し引かれるためである。

本発明の目的は、このような問題点のない戻し装置を提供することである。

この目的のため、本発明の戻し装置は、上掲の概括的定義によれば、本質的には、二つの移動エレメント間で戻しばねに直列に取り付けられた、各磨耗部品の磨耗に従って有効長が増大する荷重解放連結部品を追加に含み、この連結部品は、弾性戻し力が所定の荷重閾値が越えるのに応じてその有効長が増大する、ことを特徴とする。

本発明の好ましい実施例では、例えば、連結部品は、移動エレメントを接合する、第１方向に延びる細長いガイドを含み、戻しばねは第１端が細長いガイドにクランプされており、このガイドには、第１方向に対して横方向に突出しており且つこの第１方向に関して少なくとも局所的に傾斜した連続しており且つ作動中に捕捉するように作用する弾性障害が設けられており、戻しばねの第１端は、各磨耗部品の磨耗が増大するときに弾性障害を次々に飛び越えることによってガイド内で前進する。

連結部品は、二つの両枝部を形成するようにヘアピン状に曲げたばね線によって形成されていてもよく、弾性障害は、例えば、これらの二つの枝部の少なくとも一方の波形によって形成されている。

連結部品は、有利には、一方の移動エレメントに取り付けられたフック状第１端を有し、更に、戻しばねの第１端はフック状にすることもできる。
連結部品の二つの枝部に波形が設けられている場合、弾性障害は、協働して先細りになり且つ末広がりになったこれらの二つの枝部の波形によって形成されていてもよい。

ばね線によって形成された連結部品の第１端がフック状である場合、この部品は、好ましくは、連結部品の第１端とは反対側の連結部品の第２端のところでそれ自体に折り返してあり、上述の二つの枝部を形成する。

次いで、二つの枝部の波形はその間に最小距離を有し、これらの最小距離は、連結部品の第１端からこの連結部品の第２端に向かって増大する。
本発明の戻し装置は、特に、二つのシューを持つドラムブレーキに適用でき、各シューは、この場合、移動エレメント及び磨耗部品の両方を構成する。

本発明のこの他の特徴及び利点は、限定でなく例示として与えられた以下の説明を添付図面を参照して読むことにより明らかになるであろう。

上文中に説明したように、本発明は、互いに対して移動でき且つ休止位置から互いから離された端位置まで選択的に変位できる二つのエレメント１１と１２との間に設けられた戻し装置に関する。

本発明の好ましい用途を代表し、以下の詳細な説明を支持するのに役立つ、ドラムブレーキへの本発明の戻し装置の適用では、移動エレメント１１及び１２は、このブレーキのシューを構成する。

この戻し装置は、これらのシュー１１及び１２を連結する戻しばね２を含み、このばねは、これらのシューが互いから離された端位置にあるとき、弾性戻し力Ｆをこれらのシューに及ぼし、これらのシューを休止位置に向かって押圧する。

これらのシュー１１及び１２の各々は、移動エレメントを構成するばかりでなく、ドラムとの摩擦係合により磨耗Ｕが直接加わる部品を構成する。これらのシューの休止位置及び互いから離された端位置は、それらの磨耗Ｕに従って増大する距離によって互いから離間されている。

本発明の装置は、二つのシュー１１と１２との間で戻しばね２と直列に取り付けられた荷重解放連結部品３を戻しばね２の他に含む。
この部品３の有効長Ｌは、シュー１１及び１２の磨耗Ｕに従って増大する。

更に詳細には、この連結部品３の有効長Ｌは、ばね２によって及ぼされる弾性戻し力Ｆが所定の荷重閾値Ｆ１を越える度毎に増大する。
好ましい実施例では、この連結部品３は、両枝部３１及び３２を形成し且つこれらの枝部間にシュー１１と１２とを接合する方向Ｘに延びる細長いガイド３０を画定するヘアピン状に曲げたばね線によって形成されている。

戻しばね２の一端２１、例えばフック形状端は、方向Ｘに対して横方向に突出した一連の障害３５が設けられた細長いガイド３０に捕捉される。
これらの障害３５は、例えば枝部３１及び３２の協働して先細になり且つ末広がりになった波形によって形成されているか或いは、これらの枝部の一方だけに設けられた波形によって形成される。この際、他方の枝部は直線状である。

両方の場合において、障害３５は方向Ｘに対して少なくとも局所的に傾斜しており、及びかくして、枝部３１及び３２が協働して形成するクランプの弾性により作動中に捕捉するように弾性的に作用する。

シュー１１及び１２が休止位置にあるとき、予負荷が加えられた戻しばね２がこれらのシューに最小戻し力Ｆ０を及ぼす（図５参照）。
ブレーキを作動し、シュー１１及び１２を互いから離してドラムに近付けたとき、戻しばね２の戻し力Ｆは、本質的にこのばねの剛性で決まる傾きに沿って増大する。

磨耗Ｕが増大するとき、互いから離された端位置でばね２がシュー１１及び１２に及ぼす戻し力Ｆもまた増大する。
磨耗Ｕが増分値Ｕｉｎｃｒに達したとき、戻し力は所定の荷重閾値Ｆ１を越える。

この状態で、戻しばね２の端部２１は、ばねをガイド３０内に止めておく傾斜した障害３５に力を及ぼし、枝部３１及び３２が形成する弾性クランプを開放する。
次いで、ばね２の端部２１はこれをこれまで保持してきた障害３５から抜け、部品３の有効長Ｌの長さ方向で次の障害３５と接触する。このように長くなることにより、ばね２に作用する荷重が直ちに減少する。

ばね２の端部２１は、かくして、シュー１１及び１２にの磨耗Ｕが増大するにつれて、弾性障害３５を連続的に飛び越えることによってガイド３０内で漸次前進するということは当業者には理解されよう。

図３及び図４に示す実施例では、連結部品３の端部３０１はフック状であり、そのため、一方のシューに、例えばシュー１１に取り付けることができ、これに対し前記連結部品を構成するばね線は、この同じ部品３の他端３０２がそれ自体に折り返してある。

図３に示す実施例の場合のようにガイド３０を同じ幅を持つように設計する代わりに、所定の閾値Ｆ１をできるだけ一定にするため、このガイドをその幅が図４に示すように変化するように構成することができる。

この場合、二つの枝部３１及び３２の波形はＤ１及びＤ２等の最小距離を有する。最小距離は、これらの距離の間で、連結部品３のフック状端部３０１からヘアピン状に折り曲げた同じ部品の端部３０２に向かって増大する。

周知のドラムブレーキの正面図である。 シューを断面で示すドラムブレーキに適用した本発明による装置の拡大部分平面図である。 本発明による装置で使用できる連結部品の第１実施例の正面斜視図である。 本発明による装置で使用できる連結部品の第２実施例の正面斜視図である。 従来技術のアッセンブリ及び本発明による装置の戻しばねによって及ぼされる最大戻し力を示すダイヤグラムである。

符号の説明

２ 戻しばね
３ 荷重解放連結部品
１１、１２ シュー
２１ ばね端部
３１、３２ 両枝部
３０ 細長いガイド
３５ 障害
Ｆ 弾性戻し力
Ｆ０ 最小戻し力
Ｆ１ 荷重閾値
Ｌ 有効長
Ｕ 磨耗

Claims (9)

1. 互いに対して移動でき、休止位置から、離された端位置に向かって互いに離間する移動で選択的に変位する二つのエレメント（１１、１２）間に設けられた戻し装置であって、前記休止位置及び離された端位置は、少なくとも一つの磨耗部品の磨耗（Ｕ）に従って増大する距離だけ互いから離間されており、前記装置は、前記二つの移動エレメント（１１、１２）を連結し、これらのエレメントに、これらのエレメントが互いから離された端位置にあるとき、これらのエレメントをそれらの休止位置に向かって互いに押圧する弾性戻し力（Ｆ）を及ぼす少なくとも一つの戻しばね（２）を含む、戻し装置において、
   前記二つの移動エレメント（１１、１２）間で前記戻しばね（２）に直列に取り付けられた、各磨耗部品の磨耗（Ｕ）に従って有効長（Ｌ）が増大する荷重解放連結部品（３）を追加に含み、この連結部品（３）は、弾性戻し力（Ｆ）が所定の荷重閾値（Ｆ１）が越えるのに応じてその有効長（Ｌ）が増大する、ことを特徴とする戻し装置。
2. 請求項１に記載の戻し装置において、前記連結部品（３）は、前記移動エレメント（１１、１２）を接合する、第１方向（Ｘ）に延びる細長いガイド（３０）を含み、前記戻しばね（２）は第１端（２１）が前記細長いガイド（３０）にクランプされており、このガイド（３０）には、前記第１方向（Ｘ）に対して横方向に突出しており、この第１方向に対して少なくとも局所的に傾斜し、作動中に捕捉するように作用する連続した弾性障害（３５）が設けられており、前記戻しばね（２）の前記第１端（２１）は、各磨耗部品の磨耗（Ｕ）が増大するときに前記弾性障害（３５）を次々に飛び越えることによって前記ガイド（３０）内で前進する、ことを特徴とする戻し装置。
3. 請求項２に記載の戻し装置において、前記連結部品（３）は、二つの両枝部（３１、３２）を形成するようにヘアピン状に曲げたばね線によって形成されており、これらの二つの枝部（３１、３２）の少なくとも一方の波形によって前記弾性障害（３１、３２）が形成されている、ことを特徴とする戻し装置。
4. 請求項１、２、又は３に記載の戻し装置において、前記連結部品（３）は、一方の前記移動エレメント（１１）に取り付けられたフック状第１端（３０１）を有する、ことを特徴とする戻し装置。
5. 請求項２と組み合わせた、請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の戻し装置において、前記戻しばね（２）の前記第１端（２１）はフック状である、ことを特徴とする戻し装置。
6. 請求項３と組み合わせた、請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の戻し装置において、前記連結部品（３）の前記二つの枝部（３１、３２）に波形が設けられており、前記弾性障害（３５）は、協働して先細になり且つ末広がりになったこれらの二つの枝部（３１、３２）の波形によって形成されている、ことを特徴とする戻し装置。
7. 請求項３及び４と組み合わせた、請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載の戻し装置において、前記ばね線は、前記連結部品（３）の前記第１端（３０１）とは反対側の前記連結部品（３）の第２端（３０２）のところでそれ自体に折り返してある、ことを特徴とする戻し装置。
8. 請求項６又は７に記載の戻し装置において、前記二つの枝部（３１、３２）の波形はその間に最小距離（Ｄ１、Ｄ２）を有し、これらの最小距離は、前記連結部品（３）の前記第１端（３０１）からこの連結部品（３）の前記第２端（３０２）に向かって増大する、ことを特徴とする戻し装置。
9. 請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載の戻し装置の、二つのシューを持つドラムブレーキへの適用において、各シュー（１１、１２）は、移動エレメント及び磨耗部品の両方を構成する、ことを特徴とする適用。

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