JP2006069325A - 自動車用ラゲージルーム構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ラゲージルームを大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、整然として且つできる限り多く収容できるように区画可能とした。
【解決手段】ラゲージルーム１２の覆い部材１３の車体前端側とリヤシートバック１１ｃとの間の隙間に、覆い部材１３側に一端がヒンジ軸１９ｂを介して屈折可能に設けられたフラップ１９の他端側をリヤシートバック１１ｃの背面に添設し、ラゲージフロア１２ｂの収容凹部１４、１５を覆うラゲージフロアボード本体１６を、車体前後に分割した分割フロアボード１７、１８により構成し、前方側の分割フロアボード１７が後端側においてヒンジ軸１７ａを介して、また、後方側の分割フロアボード１８が前端側においてヒンジ軸１８ａを介して屈折可能に装着され、ヒンジ軸１７ａ、１８ａをタイヤハウス１２ｃの間に配置し、後方側の分割ボード１８を２つ折れ可能な前側ボード１８ｂ及び後側ボード１８ｃとで構成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、ハッチバック車やワンボックス車のような車体後部に設けた自動車用ラゲージルーム構造に関する。

従来のこの種の自動車用ラゲージルーム構造として、図８に示すものが知られている（特許文献１及び特許文献２参照）。
特開平１０−１２９３５３号公報 実開昭６０−１１１７４３号公報。

図８によれば、自動車１の車体後部側にラゲージルーム２を設けて、ラゲージルーム２の上方をシート状やネット状のトノカバー或いは硬質のトノボード等により構成する覆い部材３により覆うようにすると共に、ラゲージルーム２のラゲージフロア２ｂに車体前後に分割された一対の収容凹部４、５を設け、収容凹部４、５をラゲージフロアボード本体６にて覆うように構成している。

ラゲージフロアボード本体６は、車体前後に分割した一対の分割フロアボード７，８にて構成されて、前方側の分割フロアボード７および後方側の分割フロアボード８は、それぞれ車体前端側において、ラゲージルーム２の両側壁２ａにヒンジ軸７ａ、８ａを介して屈折回動可能に装着されている。

更に、車体後方側の分割フロアボード８は、車体前後に互いに二つ折れ可能な前方側ボード８ｂと後方側ボード８ｃとで構成している。

このように構成する場合、車体前方側の分割フロアボード７は、二点鎖線Ｘにて示すように、ヒンジ軸７ａを中心に車体前方側に回動して、ラゲージルーム２のラゲージフロア２ｂにおける車体前方側の収容凹部４を開口するように構成しており、車体後方側の分割フロアボード８は、ヒンジ軸８ａを中心にやはり車体前方側に開動して、二点差線Ｙに示すように、ラゲージルーム２のラゲージフロア２ｂにおける車体後方側の収容凹部５を開口するように構成している。

したがって、両分割フロアボード７，８は、いずれも、自動車１のバックドア１ａ側から、収容凹部４或いは５内に収容された収容物を取り出せるようになっている。

また、車体後方側の分割フロアボード８は、車体前後に二分割された前方側ボード８ｂと後方側８ｃとで構成しているために、例えば、前方側ボード８ｂが収容凹部５を覆ったまま、後方側ボード８ｃを、二点鎖線Ｚで示すように、車体上方に開動させて、収容凹部５の一部を開口することができる。

しかしながら、上記のように構成する従来の自動車用ラゲージルーム構造においては、収容凹部４及び収容凹部５は、共に、車体後方側から開口する構成を採っているために、バックドア１ａ側からの荷物の出し入れには好都合であるが、例えば車室１ｂ側から一時的に使いたい物を出し入れすることができないために、このような物は車室１ｂ側に収容しておくしかない。

また、両分割フロアボード７、８が収容凹部４，５それぞれを覆った状態では、ラゲージルーム２における覆い部材３の下方或いは覆い部材３を覆い部材収容機構３ａ内に収容した場合のラゲージルーム２の全体が、単独の大きな荷室を構成することになって、荷物を収容した場合、ランダムに収容せざるを得ず、効率よい荷物の積載ができないと共に、自動車の走行中に積載した荷物が動きやすくなってしまう。

更には、両分割フロアボード７、８を二点鎖線Ｘ、Ｙの状態に回動したままで、荷物を積載しようとしても、長尺物等の荷物を収容することができない。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージルームをラゲージフロアボード本体により適宜分割できるように構成して、大きな荷物から小さな荷物或いは長尺物から短尺物まで、整然として且つできる限り多く収容できるように構成した自動車用ラゲージルーム構造を提供することを目的としている。

請求項１に記載の本発明に係る自動車用ラゲージフロア構造は、車体後部側に設けられたラゲージルームの上方をトノカバー或いはトノボード等の覆い部材により覆うように構成された自動車のラゲージルーム構造であって、前記覆い部材の前記車体前端側と車室内側に設置されたリヤシートバックとの間の隙間を覆うべく、前記覆い部材側に一端が第１のヒンジ軸を介して屈折可能に設けられたフラップの他端側を前記リヤシートバック背面に添設し、また、前記ラゲージルームのラゲージフロアに設けた収容凹部を覆うラゲージフロアボード本体を、車体前後に分割した一対の分割フロアボードにより構成し、これら一対の分割フロアボードのうち、車体前方側の分割フロアボードが、車体後端側において、前記ラゲージルームの両側壁に第２のヒンジ軸を介して屈折可能に装着され、且つ、車体後方側の分割フロアボードが、車体前端側において、前記ラゲージルームの両側壁に第３のヒンジ軸を介して屈折可能に装着され、且つ、前記第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸が、前記ラゲージルームの両側壁より内方に突出形成された一対のタイヤハウスの間に配置させ、更に、前記車体後方側の分割ボードを、少なくとも２つ折れ可能に構成して成るものである。

上記のように構成する本発明によれば、フラップを第１のヒンジ軸を介して選択的に屈折することや、両分割フロアボードをそれぞれ第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸を介して選択的に屈折すること、更には、車体後方側の分割ボードを少なくとも２つ折れ可能に構成したことによって、ラゲージルームを適宜分割構成できて、長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、整然として且つできる限り多く収容することができ、しかも、車体後方側の分割フロアボードは車体前方側に回動することによって従来同様自動車の後方より積載荷物の出し入れが容易であると共に、車体前方側の分割フロアボードは、車体後方側に回動するように構成したことから、車室側からの積載荷物の出し入れが容易となって、一時的に使いたい物を車室内に収容することなく、ラゲージルーム内に収容することができ、車室内のスペースをより多く確保することができ、更に、第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸をラゲージルームの両側壁より内方に突出形成された一対のタイヤハウスの間に配置することによって、例えば、車体後方側の分割ボードを少なくとも２つ折れ可能に構成した場合に、最後端側に位置する後方側ボードの幅寸法をタイヤハウス間寸法より大きくすることができ、当該後方側ボードの車体左右両端部をタイヤハウス上に載置させてタイヤハウス間を隙間なく覆うことができる。

次に、図１乃至図６を用いて、本発明にかかる実施の形態を採用した自動車用ラゲージルーム構造について説明する。

図１は本発明に係る実施の形態を採用した自動車を後部側斜めの位置から一部切除した状態で描画した斜視図、図２は同じく側部断面図、図３は同じくラゲージフロアボード本体を構成する前部側の分割フロアボードを車体上方に回動させた状態を描画した図１と同様な斜視図、図４は図３に示す前部側の分割フロアボードを車体上方に回動させた状態に加えて、同じくラゲージフロアボード本体を構成する後部側の分割フロアボードを車体上方に回動させると共にフラップを下方に回動させた状態を描画した図１と同様な斜視図、図５は図１に示す状態から車体後方側の分割ボードのうち前方側ボードをラゲージフロアに対して起立させると共にこの前方側ボードに対して後方側ボードを略直角に車体後方側に屈折した状態を描画した図１と同様な斜視図、図６はラゲージフロアボード本体が図５の状態にある場合の積載荷物の収納状態の側部断面図である。

図１乃至図６によれば、自動車１１の車体後部側にラゲージルーム１２を設けて、ラゲージルーム１２の上方を覆い部材１３により覆うようにすると共に、ラゲージルーム１２のラゲージフロア１２ｂに車体前後に分割された一対の収容凹部１４、１５を設けて、収容凹部１４、１５がラゲージフロアボード本体１６にて覆われるように構成している。

覆い部材１３は、硬質のトノボードで構成する場合もあるが、本実施の形態においては、布地シート、合成樹脂シートなどの可撓性を備えたトノカバーにより構成しており、その一端側がラゲージルーム１２の両側壁１２ａにおける車体前方側に設けた覆い部材収容機構１３ａ内に巻取り可能に構成されており、他端側はラゲージルーム１２上ほぼ全体を覆うべく両側壁１２ａにおける車体後端側に取外し可能に懸架されている。

覆い部材収容機構１３ａの車体前端側には、フラップ１９の後端側がヒンジ軸１９ｂを介して屈折回動可能にヒンジ結合されており、フラップ１９の前端側を車室１ｂに設置したリヤシートバック１１ｃに添設させて、フラップ１９はリヤシートバック１１ｃと覆い部材収容機構１３ａとの隙間を閉塞すると共に、リヤシートバック１１ｃのリクライニングした際に下方に回動してリヤシートバック１１ｃの移動を可能にしている。

ラゲージフロアボード本体１６は、例えば、ポリプロピレンビーズ発泡成形体等を芯材として、この芯材の表裏両面側をクロス、不織布、カーペット等の表皮材により被包して、周縁部に沿ってウェルダ溶着加工を施して端末処理すると共に、車体前後に分割した一対の分割フロアボード１７、１８にて構成されている。

前方側のフロアボード１７は、その車体後端側において、ラゲージルーム１２の両側壁１２ａにヒンジ軸１７ａを介して屈折回動可能に装着され、また、後方側のフロアボード１８は、その車体前端側において、ラゲージルーム２の両側壁１２ａにヒンジ軸１８ａを介して回動可能に装着されている。

車体後方側の分割フロアボード１８は、車体前後に互いに二つ折れ可能な前方側ボード１８ｂと後方側ボード１８ｃとで構成している。

更に、第２のヒンジ軸１７ａ及び第３のヒンジ軸１８ａは、ラゲージルーム１２の両側壁１２ａより内方に突出形成された一対のタイヤハウス１２ｃの間に配置させている。

車体後方側の分割フロアボード１８のうち前方側ボード１８ｂ及び車体前方側の分割フロアボード７は、その幅寸法がほぼタイヤハウス１２ｃの側面間寸より若干幅狭に形成されており、また、後方側ボード１８は、タイヤハウス１２ｃより車体後部側に存するために、タイヤハウス１２の側面間寸法より幅広であると共にラゲージルーム１２の両側壁１２ａ間寸法より幅狭に形成されている。

この結果、後方側ボード１８ｃは、前方側ボード１２ｂより幅広に形成されていることになり、その両延在部分１８ｄは収納凹部１５のタイヤハウス１２ｃの後部側において幅広に延在する両側拡張部１５ａを覆うことができる。

更に、後方側ボード１８ｃの上面には、ほぼ矩形状のネット部材２０が配置され、ネット部材２０は、その各角部が後方側ボード１８ｃに止着されて、後方側ボード１８ｃとの間に荷物等を挟着保持できるように構成されている。

なお、この実施の形態においては、両延在部分１８ｄは後方側ボード１８ｃと一体に形成しているが、これに限定されるものでなく、後方側ボード１８ｃに対して蝶着することにより、後方側ボード１８ｃに対して車体左右方向に屈曲回動可能に構成してもよい。

上記のように構成する本発明の実施の形態によれば、通常状態では、図１及び図２に示すように、ラゲージルーム１２の上方は、収容機構１３ａより一端側が引き出された覆い部材１３の他端側を両側壁１２ａにおける車体後端側に懸架することによって覆われた状態となっている。

また、フラップ１９は、略水平に保持されて、前端側がリヤシートバック１１ｃの背面に添設して、リヤシートバック１１ｃと覆い部材収容機構１３ａとの隙間を閉塞している。

また、ラゲージフロアボード本体１６のうち、車体前方側の分割ボード１７はラゲージフロア１２ｂ上に横臥した状態となって、収納凹部１４を閉塞しており、車体後方側の分割ボード１８はやはりラゲージフロア１２ｂ上に横臥した状態となって、収納凹部１５を閉塞している。

このような状態から、図３及び図４に示すように、フラップ１９を下方に開動させ略垂直状態でタイヤハウス１２ｃよりも上方における側壁１２ａに設けたロック片１９にフラップ片１９の先端を係止すると共に、車体前方側の分割フロアボード１７をヒンジ軸１７ａを中心に車体後方側に回動させて略垂直状態にし、車体前方側の分割フロアボード１７の先端部をタイヤハウス１２ｃの内側壁部１２ｄに設けたロック片１７ｂに係止すると、収納凹部１４が開口し、リヤシートバック１１ｃの背面と車体前方側の分割フロアボード１７及びフラップ１９との間に背高のスペースＡが形成されて、比較的背丈の高い荷物（図４の二点鎖線視参照）を収納することができる。

ラゲージルーム１２における車体前方側の分割フロアボード１７後方側は、車体後方側の分割フロアボード１８がラゲージフロア１２ｂ上に横臥した状態を保持していることから、大スペースの収容部Ｂが形成されていることになる。

また、図５及び図６に示すように、車体前方側の分割フロアボード１７及びフラップ１９を図１及び図２に示す位置にしたまま、車体後方側の分割ボード１８のうち、前方側ボード１８ｂをヒンジ軸１８ａを中心に車体前方側に回動させて略垂直状態にし、前方側ボード１８ｂの先端部をロック片１７ｂに係止すると共に、後方側ボード１８ｃを前方側ボード１８ｂに対して略直角に車体後方側に屈折して、側壁１２ａの車体後方側に設けたロック片１８ｅに係止すると、後方側ボード１８ｓの両側端部がタイヤハウス１２ｃ上に載り（図５参照）、車体後方側フロアボード１８により区画されることによって、後方側ボード１８ｃの上下に存する区画スペースＣ、Ｄと後方側ボード１８ｃより車体後方側に存する区画スペースＥとが形成されて、区画スペースＣ、Ｄ及びＥの大きさに見合った荷物（図６の二点鎖線視参照）を整然と収容することができる。

以上の説明した本発明に係る実施の形態によれば、フラップ１９をヒンジ軸１９ｂを介して選択的に屈折することや、両分割フロアボード１７、１８をそれぞれヒンジ軸１７ａ、１８ａを介して選択的に屈折すること、更には、車体後方側の分割ボード１８の前側ボード１８ａと後方側ボード１８ｃとを屈折したりすることにより、ラゲージルーム１２を適宜分割構成できて、長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、整然として且つできる限り多く収容することができる。

しかも、車体後方側の分割フロアボード１８或いは後方ボード１８ｃのみを車体前方側に回動することによって従来同様自動車の後方のバックドア１１ａ側より積載荷物の出し入れが容易であると共に、車体前方側の分割フロアボード１７は、車体後方側に回動するように構成したことから、車室側からの積載荷物の出し入れが容易となって、一時的に使いたい物を車室内に収容することなく、ラゲージルーム１２内に収容することができ、車室１ｂ内のスペースをより多く確保することができる。

更に、ヒンジ軸１７ａ、１８ａをラゲージルームの両側壁より内方に突出形成された一対のタイヤハウス１２ｃの間に配置することによって、車体後方側の分割ボード１８を２つ折れ可能に構成することによって形成された後方側ボード１８ｃの幅寸法をタイヤハウス１２ｃ間寸法より大きくすることができ、後方側ボード１８ｃの車体左右両端部をタイヤハウス１２ｃ上に載置させてタイヤハウス１２ｃ間を隙間なく覆うことができる（図５参照）。

図７は本発明に係る他の実施の形態を示している。

図７によれば、上記実施の形態における後方側ボード１８ｃの後端部に、更にフラップ２１を屈折回動可能に設けている点異なっており、図７に示すように、フラップ１９を下方に回動させて略垂直に保持すると共にフラップ２１をロック片２１ａに係止することによって略水平に保持された後方側ボードに対して上方斜め後方に屈折させることによって、新たなスペースＦが形成されることになって、後方側ボード１８ｃ上に載せた荷物（図７の二点鎖線視参照）を両フラップ１９、２１によって、スペースＦ外に移動しないように保持することができ、ラゲージルーム１２内を更に有効に区画することができる。

以上説明したように、本発明は、フラップを第１のヒンジ軸を介して選択的に屈折することや、両分割フロアボードをそれぞれ第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸を介して選択的に屈折すること、更には、車体後方側の分割ボードを少なくとも２つ折れ可能に構成したことによって、ラゲージルームを適宜分割構成できて、長尺物から短尺物あるいは大型荷物から小型荷物まで、整然として且つできる限り多く収容することができ、しかも、車体後方側の分割フロアボードは車体前方側に回動することによって従来同様自動車の後方より積載荷物の出し入れが容易であると共に、車体前方側の分割フロアボードは、車体後方側に回動するように構成したことから、車室側からの積載荷物の出し入れが容易となって、一時的に使いたい物を車室内に収容することなく、ラゲージルーム内に収容することができ、車室内のスペースをより多く確保することができ、更に、第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸をラゲージルームの両側壁より内方に突出形成された一対のタイヤハウスの間に配置することによって、例えば、車体後方側の分割ボードを少なくとも２つ折れ可能に構成した場合に、最後端側に位置する後方側ボードの幅寸法をタイヤハウス間寸法より大きくすることができ、当該後方側ボードの車体左右両端部をタイヤハウス上に載置させてタイヤハウス間を隙間なく覆うことができるために、ハッチバック車やワンボックス車のような車体後部に設けた自動車用ラゲージルーム構造等に好適である。

本発明に係る一の実施の形態を採用した自動車を後部側斜めの位置から一部切除した状態で描画した斜視図である。 同じく側部断面図である。 同じくラゲージフロアボード本体を構成する前部側の分割フロアボードを車体上方に回動させた状態を描画した図１と同様な斜視図である。 図３に示す前部側の分割フロアボードを車体上方に回動させた状態に加えて、同じくラゲージフロアボード本体を構成する後部側の分割フロアボードを車体上方に回動させると共にフラップを下方に回動させた状態を描画した図１と同様な斜視図である。 図１に示す状態から車体後方側の分割ボードのうち前方側ボードをラゲージフロアに対して起立させると共にこの前方側ボードに対して後方側ボードを略直角に車体後方側に屈折した状態を描画した図１と同様な斜視図である。 ラゲージフロアボード本体が図５の状態にある場合の積載荷物の収納状態の側部断面図である。 本発明における他の実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した側部断面図である。 従来における自動車用ラゲージフロア構造を採用した自動車の後部側を描画し他側部断面図である。

符号の説明

１１ 自動車
１１ｃ リヤシートバック
１２ ラゲージルーム
１２ａ 側壁
１２ｂ ラゲージフロア
１２ｃ タイヤハウス
１３ 覆い部材
１４、１５ 収容凹部
１６ ラゲージフロアボード
１７ 車体前方側の分割ボード
１７ａ ヒンジ軸（第２のヒンジ軸）
１８ 車体後方側の分割フロアボード
１８ａ ヒンジ軸（第３のヒンジ軸）
１８ｂ 前方側ボード
１８ｃ 後方側ボード
１９ フラップ
１９ｂ ヒンジ軸（第１のヒンジ軸）

Claims (1)

1. 車体後部側に設けられたラゲージルームの上方をトノカバー或いはトノボード等の覆い部材により覆うように構成された自動車用ラゲージルーム構造であって、
   前記覆い部材の前記車体前端側と車室内側に設置されたリヤシートバックとの間の隙間を覆うべく、前記覆い部材側に一端が第１のヒンジ軸を介して屈折可能に設けられたフラップの他端側を前記リヤシートバック背面に添設し、
   また、前記ラゲージルームのラゲージフロアに設けた収容凹部を覆うラゲージフロアボード本体を、車体前後に分割した一対の分割フロアボードにより構成し、
   これら一対の分割フロアボードのうち、車体前方側の分割フロアボードは、車体後端側において、前記ラゲージルームの両側壁に第２のヒンジ軸を介して屈折可能に装着され、
   且つ、車体後方側の分割フロアボードは、車体前端側において、前記ラゲージルームの両側壁に第３のヒンジ軸を介して屈折可能に装着され、且つ、前記第２のヒンジ軸及び第３のヒンジ軸が、前記ラゲージルームの両側壁より内方に突出形成された一対のタイヤハウスの間に配置させ、
   更に、前記車体後方側の分割ボードを、少なくとも２つ折れ可能に構成して成る自動車用ラゲージルーム構造。
   

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