JP2006069274A - ラジエータコアサポート構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】 フードロックからの入力荷重の効率的な分散、ラジエータコアサポートロアの設計自由度の拡大、軽衝突時における損傷部品の減少等を同時に達成できるラジエータコアサポート構造の提供。
【解決手段】 車幅幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１と、前記ラジエータコアサポートアッパ１と並行するラジエータコアサポートロア２と、前記ラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド3,3と、前記ラジエータコアサポートアッパ１の車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレート６と、前記フードロックプレート６の下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイド3,3に結合されたフードロックステイ4,4を備えることとした。
【選択図】 図１
【解決手段】 車幅幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１と、前記ラジエータコアサポートアッパ１と並行するラジエータコアサポートロア２と、前記ラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド3,3と、前記ラジエータコアサポートアッパ１の車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレート６と、前記フードロックプレート６の下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイド3,3に結合されたフードロックステイ4,4を備えることとした。
【選択図】 図１
Description
本発明はラジエータコアサポート構造に関する。
従来、自動車のラジエータコアサポートは車幅方向に延びるラジエータコアアッパと、このラジエータコアサポートアッパに並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの略中央部同士を結合するフードロックステイとを主要な構成としている（特許文献１参照）
特開２００２−１２０７６０号公報
しかしながら、従来のラジエータコアサポート構造にあっては、フードロックからの入力荷重がフードロックステイを介してラジエータコアサポートロアに加わるため、該ラジエータコアサポートロアに強度剛性上の十分な断面積を確保する必要があり、熱交換器などの周辺部材が密集した状態で搭載されるラジエータコアサポートロア付近の設計自由度、ひいてはエンジンルームの設計自由度が狭くなっていた。
また、前記断面積を確保できない場合、例えば、ラジエータコアサポートロアに近接してサスペンションメンバ等が配置される場合には、ラジエータコアサポートロアの材料や板厚を変更して対応せざるを得ず、これらは重量及びコストの増加を招いてしまう。
なお、フードロックステイの剛性が低いとフードロックを安定して固定することができないため、車両整備点検時等の手付き剛性不足の発生、車両走行時のエンジンフードのばたつき、音振性能の低下等を招く。
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、フードロックからの入力荷重の効率的な分散・吸収、ラジエータコアサポートロア付近の設計自由度の拡大、軽衝突時における損傷部品の減少等を同時に達成できるラジエータコアサポート構造を提供することである。
本発明の請求項１記載の発明では、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合された両フードロックステイを備えることを特徴とする。
請求項１記載の発明にあっては、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合されたフードロックステイを備えるため、フードロックからの入力荷重を、フードロックプレート、両フードロックステイを介して両ラジエータコアサポートサイドに効率良く分散・吸収できる。
また、従来の発明に比べてフードロックをより安定した状態で固定・支持できるため、車両整備点検時等の手付き剛性の向上、車両走行時のエンジンフードのばたつきの防止、音振性能の低下の防止をより高いレベルで達成できる。
また、従来の発明に比べてエンジンルームを含めたラジエータコアサポートロア付近の設計自由度が広がる。
また、両フードロックステイによってラジエータコアサポート全体のせん断剛性や車幅方向外側への入力に対する剛性を強化でき、例えば、自動車の軽衝突時において両ラジエータコアサイドが車幅方向外側に変位して破損するのを防止でき、従来の発明に比べて修理費用を低く抑えることができる。
さらに、両フードロックステイはフードロックプレートの下部に固定されるため、従来の発明のようにフードロックステイをラジエータコサポートアッパに直接固定した場合に比べて、前記衝突の状況によってはフードロックプレートまたはフードロックステイの損傷のみで済む場合もあり、損傷部品を最小にして修理費用を低く抑えることができる。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す斜視図、図２は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造を示す分解斜視図、図３は本発明の実施例のラジエータコアサポート構造のフードロックプレート、フードロックステイ、ロアブラケットを説明する斜視図である。
図１、２に示すように、本実施例のラジエータコアサポートＡは、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１と、該ラジエータコアサポートアッパ１と並行するラジエータコアサポートロア２と、該ラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド3,3と、後述するフードロックステイ4,4を主要な構成としている。
また、本実施例のラジエータコアサポートＡは、フードロックステイ4,4、介在プレート５、フードロックプレート６、ロアブラケット７がそれぞれ金属製で別体で形成され、これら以外は全て樹脂製で一体的に形成されている。
前記ラジエータコアサポートアッパ１は、車両後方側へ開口されたコ字状断面形状を成して車幅方向に延在されている。
前記ラジエータコアサポートロア２は、車両後方側及び車両下方側に開口した略Ｌ字状断面形状を成して形成され、その上面に近接して図外の熱交換器が配置され、一方、その下面に近接して図外のサスペンションメンバが車幅方向に亘って配置される。
前記ラジエータコアサポートサイド3,3は、車両後方側へ開口されたコ字状断面形状を成してラジエータコアサポートアッパ１とラジエータコアサポートロア２の両端部同士に結合されている。
また、前記ラジエータコアサポートサイド3,3の中途部には図外のヘッドランプが固定されるヘッドランプステイ3a,3aが該ラジエータコアサポートサイド3,3と一体的に形成されている。
また、前記ラジエータコアサポートアッパ１、ラジエータコアサポートロア２、ラジエータコアサポートサイド3,3の内部にこれら三者と一体的に形成されたシュラウド部Ｓが設けられ、該シュラウド部Ｓには図外のファンを配置するための開口部O1,O2が形成されている。
そして、前記ラジエータコアサポートアッパ１の中央には、図３に示す金属製の介在プレート５が固定されている。
具体的には、前記介在プレート５の一端部５ａは上方に折り曲げられる他、ここにボルト挿通孔5b,5bが形成されると共に、該ボルト挿通孔5b,5bとラジエータコアサポートアッパ１のボルト挿通孔1a,1a（図２参照）にボルトB1,B1（図２参照）が挿通されることにより、介在プレート５がラジエータコアサポートアッパ１に固定されている。
また、前記介在プレート５の両端部5c,5cは上方に折り曲げられて剛性が強化されている。
また、前記介在プレート５の他端部５ｄは、下方に折り曲げられて後述する金属製のフードロックプレート６が固定されている。
また、前記介在プレート５の他端部５ｄは、下方に折り曲げられて後述する金属製のフードロックプレート６が固定されている。
さらに、介在プレート５の車両前後方向の長さは少なくとも図外の熱交換器の厚みよりも長く形成されており、介在プレート５はラジエータコアサポートアッパ１と後述するフードロックプレート６との介在部材の役目を果たしている。
なお、前記介在プレート５とフードロックプレート６とは一体的に形成しても良いが、本実施例のように別体で構成する場合には介在プレート５のみを肉厚で形成してラジエータコアサポート１との固定やフードロックの支持剛性を強化できるという効果がある。
なお、前記介在プレート５とフードロックプレート６とは一体的に形成しても良いが、本実施例のように別体で構成する場合には介在プレート５のみを肉厚で形成してラジエータコアサポート１との固定やフードロックの支持剛性を強化できるという効果がある。
図３に示すように、前記フードロックプレート６の上部中央部６ａは、図外のスポット溶接で介在プレート５の他端部５ｄに固定されている。
前記フードロックプレート６の上部中央両端部６ｂは、車両後方側へコ字状に折り曲げられて剛性が強化され、ここに図外のフードロックを固定するための固定孔8,8が設けられている。
前記フードロックプレート６の下部６ｃは、車両後方側へコ字状に折り曲げられてその両側に後述する金属製のフードロックステイ4,4が固定されている。
さらに、前記フードロックプレート６の下部６ｃは、その車両前方側にフードロックを固定するための固定孔７ａを有する金属製のロアブラケット７が図外のスポット溶接で固定されている。
本実施例のフードロックは前述した固定孔7,8,8の三点でフードロックプレート６に固定される。
なお、前記フードロックプレート６とロアブラケット７は一体的に形成しても構わないし、フードロックはフードロックプレート６に固定されていれば良く、その固定点数は任意に設定できる。
本実施例のフードロックは前述した固定孔7,8,8の三点でフードロックプレート６に固定される。
なお、前記フードロックプレート６とロアブラケット７は一体的に形成しても構わないし、フードロックはフードロックプレート６に固定されていれば良く、その固定点数は任意に設定できる。
前記フードロックステイ4,4は、車両後方側にコ字状に開口した形状に形成され、各々の一端部４ａはフードロックプレート６の下部６ｃに溶接で固定されている。
一方、フードロックステイ4,4の各々の他端部４ｂは、それぞれボルト挿通孔４ｃが形成されると共に、該ボルト挿通孔４ｃとラジエータコアサポートサイド３の下方に設けられたボルト挿通孔３ｂ（図２参照）にボルトＢ２（図１参照）が挿通されることにより、フードロックステイ4,4がラジエータコアサポートサイド3,3に固定されている。
一方、フードロックステイ4,4の各々の他端部４ｂは、それぞれボルト挿通孔４ｃが形成されると共に、該ボルト挿通孔４ｃとラジエータコアサポートサイド３の下方に設けられたボルト挿通孔３ｂ（図２参照）にボルトＢ２（図１参照）が挿通されることにより、フードロックステイ4,4がラジエータコアサポートサイド3,3に固定されている。
即ち、前記フードロックステイ4,4は、フードロックプレート６の下部６ｃから車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイド3,3に結合された状態で設けられている。
従って、本実施例のラジエータコアサポートＡ構造にあっては、フードロックからの入力荷重をフードロックプレート６、両フードロックステイ4,4、を介して両ラジエータコアサポートサイド3,3に効率良く分散・吸収できる。
また、従来の発明に比べてフードロックをより安定した状態で固定・支持できるため、車両整備点検時等の手付き剛性向上、車両走行時のエンジンフードのばたつきの防止、音振性能の低下の防止をより高いレベルで達成できる。
また、従来の発明に比べてラジエータコアサポートロア２の断面形状に必要な剛性が軽減されるため、エンジンルームを含めたラジエータコアサポートロア２付近の設計自由度が広がる。
また、両フードロックステイ4,4によってラジエータコアサポートＡ全体のせん断剛性や車幅方向外側への入力に対する剛性を強化でき、例えば、自動車の軽衝突時において両ラジエータコアサイド3,3が車幅方向外側に変位して破損するのを防止でき、従来の発明に比べて修理費用を低く抑えることができる。
さらに、両フードロックステイ4,4はフードロックプレート６の下部６ｃに固定されるため、従来の発明のようにフードロックステイをラジエータコサポートアッパに直接固定した場合に比べて、前記衝突の状況によってはフードロックプレート６またはフードロックステイ4,4の損傷のみで済む場合もあり、損傷部品を最小にして修理費用を低く抑えることができる。
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、フードロックステイ4,4、介在プレート５、フードロックプレート６、ロアブラケット７の詳細な構造や固定方法（ボルト締結や溶接等）については適宜設定できる。
例えば、フードロックステイ4,4、介在プレート５、フードロックプレート６、ロアブラケット７の詳細な構造や固定方法（ボルト締結や溶接等）については適宜設定できる。
また、本実施例では、熱交換器の前後搭載位置の関係から介在プレート５を設けてラジエータコアアッパ１とフードロックプレート６を結合したが、介在プレート５は省略される場合も有り得る。
Ａ ラジエータコアサポート
Ｂ１、Ｂ２ ボルト
１ ラジエータコアサポートアッパ
１ａ、３ｂ、５ｂ ボルト挿通孔
２ ラジエータコアサポートロア
３ ラジエータコアサポートサイド
３ａ ヘッドランプステイ
４ フードロックステイ
４ａ、５ａ 一端部
４ｂ、５ｄ 他端部
５ 介在プレート
５ｃ 両端部
６ フードロックプレート
６ａ 上部中央部
６ｂ 上部中央両端部
６ｃ 下部
７ ロアブラケット
７ａ、８ （フードロックの）固定孔
Ｂ１、Ｂ２ ボルト
１ ラジエータコアサポートアッパ
１ａ、３ｂ、５ｂ ボルト挿通孔
２ ラジエータコアサポートロア
３ ラジエータコアサポートサイド
３ａ ヘッドランプステイ
４ フードロックステイ
４ａ、５ａ 一端部
４ｂ、５ｄ 他端部
５ 介在プレート
５ｃ 両端部
６ フードロックプレート
６ａ 上部中央部
６ｂ 上部中央両端部
６ｃ 下部
７ ロアブラケット
７ａ、８ （フードロックの）固定孔
Claims (1)
- 車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパと、
前記ラジエータコアサポートアッパと並行するラジエータコアサポートロアと、
前記ラジエータコアサポートアッパとラジエータコアサポートロアの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイドと、
前記ラジエータコアサポートアッパの車幅方向中央に配置され、且つ、フードロックが固定されるフードロックプレートと、
前記フードロックプレートの下部から車幅方向両側に斜め下方へそれぞれ延設されてラジエータコアサポートサイドに結合されたフードロックステイを備えることを特徴とするラジエータコアサポート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004252421A JP2006069274A (ja) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | ラジエータコアサポート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004252421A JP2006069274A (ja) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | ラジエータコアサポート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006069274A true JP2006069274A (ja) | 2006-03-16 |
Family
ID=36150359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004252421A Pending JP2006069274A (ja) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | ラジエータコアサポート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2006069274A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100921122B1 (ko) * | 2008-07-16 | 2009-10-12 | 현대자동차주식회사 | 종치 엔진 차량의 비틀림 진동 댐핑구조 |
| US9150094B2 (en) | 2013-10-25 | 2015-10-06 | Toyoda Iron Works Co., Ltd. | Radiator core support |
| EP3483042A1 (en) * | 2017-11-10 | 2019-05-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front body structure having bracket coupling structure |
-
2004
- 2004-08-31 JP JP2004252421A patent/JP2006069274A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100921122B1 (ko) * | 2008-07-16 | 2009-10-12 | 현대자동차주식회사 | 종치 엔진 차량의 비틀림 진동 댐핑구조 |
| US9150094B2 (en) | 2013-10-25 | 2015-10-06 | Toyoda Iron Works Co., Ltd. | Radiator core support |
| EP3483042A1 (en) * | 2017-11-10 | 2019-05-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front body structure having bracket coupling structure |
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