JP2005238984A - 車両のセパレーター取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車室の左右の側壁間の間隔が変化しても、セパレーターをガタツキなく、かつ強固に取付けできるようにすること。
【解決手段】車室を仕切るセパレーターのパイプ材からなるセパレーター本体１の一端１ａに、車室の側壁Ｐの一方に固着した支持具３に係脱可能な係合部材２Ａを進退可能に挿入し、支持具３には、その上半部に、車室に面して開口する凹部３１を形成するとともに、下半部に、凹部３１を下方へ延長し、車室に面する側の開口縁の幅を凹部３１の幅よりも小さくした係合穴３２を形成する。係合部材２Ａには、凹部３１に挿入可能で、幅および厚さが係合穴３２の幅および深さに対応する先端係合部２１を形成するとともに先端係合部２１に連接する連接部２３の幅を係合穴３２の開口縁に挿入可能な幅に形成し、係合部材２Ａの先端係合部２１を支持具３の凹部３１に挿入した後、先端係合部２１を下方に移動させて係合穴３２に嵌入係止する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室の左右の側壁間に横架して車室を乗員室と荷室とに仕切るセパレーターの取付構造に関する。

ワンボックスタイプのバン型車では、積荷状態に対応して複数のセパレーター取付位置が設定され、例えば図７に示すように、リヤシートＲＳ後方の取付位置Ｚや、リヤシートＲＳを前倒し収納（図７の仮想線）して荷室を前方へ拡張した際にフロントシートＦＳ後方の取付位置ＸまたはフロントシートＦＳの頭上後方の取付位置Ｙに、パイプ材からなるセパレーターを横架して、車室を乗員室と荷室とに仕切るようにしている。

図８は従来のセパレーター取付構造の代表例を示し、セパレーター本体１は丸パイプ材からなり、セパレーター本体１の一端には、丸棒状の係合部材９がセパレーター本体１の長手方向に進退自在かつ回動自在に嵌合され、係合部材９はバネ部材６の付勢力により進出方向に付勢されている。また係合部材９の外周には軸方向に延びる直線状のガイド溝８と、該ガイド溝８と直交する複数の位置決め溝８１とが形成されている。そしてセパレーター本体１の内面側へ突設したピン５を、上記ガイド溝８に相対移動可能に嵌入している。係合部材９の先端部９１はセパレーター本体１とほぼ同径に形成されて車室の一方の側壁に設けられた円形の支持具７に嵌合し得るようになっている。図略のセパレーター本体１の他端は係合部材９の先端部９１とほぼ同じ形状とした部材で閉じてある。

支持具７は車室側へ向けて開口し、係合部材９の先端部９１を嵌合する開口部７１を備えた円形の容器体で構成されている。車室の他方の側壁にも同一の支持具が設置されている。そしてセパレーターは、本体１の他端を車室の他方の側壁の支持具に嵌合し、一端の係合部材９を進退せしめてセパレーターの長さを調整しつつ、係合部材９の先端部９１を支持具７に嵌合せしめる。その後、係合部材９を軸中心に回転させてセパレーター本体１のピン５を位置決め溝８１のいずれかに係合せしめて係合部材９の進退をロックしている。

尚、図例のセパレーターでは３段階の長さ調整ができるようにガイド溝８の位置決め溝８１を３ヵ所形成しているが、下記の特許文献１に記載されたセパレーターのように位置決め溝を１ヵ所にしたものもある。
実公昭５６−２３１７８号公報

ところで従来構造のセパレーターでは、係合部材９の突出長を規制する位置決め溝８１を複数カ所設けても取付位置における車室の両側壁間の間隔の変化に正確に対応できず、取付状態でガタツキが生じるという問題があった。

また、支持具７を例えば中間ピラーに取付けた場合、図９に示すように、中間ピラーＰにはこれに沿って上下方向にリヤクーラー用の冷媒管Ｔが配管されるものがあり、冷媒管Ｔにより支持具７の横幅が制約されることとなる。支持具７は円形であるから横幅を小さくすると全体が小型となり、これに嵌合させる係合部材９の先端部９１も小型となり、支持具７とセパレーターとの結合強度が弱くなるという問題があった。

また図１０に示すように、セパレーターの取付位置Ｘ（Ｙ）が冷媒管Ｔの配管位置と重なる場合には、冷媒管Ｔを回避するように車室側へ突出する延長部７０の先端に開口部７１が形成された支持具７Ａを使用することが行われるが、支持具７Ａが車室側へ突出するため車室スペースが制約されるという問題があった。

更に同一車種において、フロントシートＦＳ後方のセパレーターの取付位置をＸ位置としたり、これから若干前後にずらしたＸ１位置とする場合があり（図７）、かかる場合、中間ピラーＰにはＸ位置とＸ１位置に支持具７を固定できるように、支持具取付け座等を設けなければならず生産性が良くないといった問題があった。

そこで本発明は、セパレーター取付位置による車室両側壁間の間隔の変化にかかわらず、セパレーターをガタツキなく支持具に係止することができ、また支持具およびこれに嵌合するセパレーターの先端部の幅を小さくしても嵌合部の強度を充分に確保することができ、支持具が車室スペースを制約することがなく、また取付位置の若干の変化に容易に対応できる車両のセパレーター取付構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、車室の左右の側壁間に横架して車室を前後に仕切るセパレーターにおいて、パイプ材からなるセパレーター本体の一端に、上記側壁の一方に固着した支持具に係脱可能な係合部材を進退可能に挿入し、上記支持具には、その上半部に、車室に面して開口し、上記係合部材の先端を挿入可能な凹部を形成するとともに、下半部に、上記凹部を下方へ延長し、車室に面する側の開口縁の幅を上記上半部のそれよりも小さくした係合穴を形成し、上記係合部材の先端には、幅および厚さが上記係合穴の幅および深さに対応する先端係合部を形成するとともに、該先端係合部と上記係合部材の本体とが連接する連接部の幅を上記係合穴の開口縁に挿入可能な幅に形成し、上記支持具の凹部に挿入した上記係合部材の先端係合部を下方に移動させて上記先端係合部および連接部を上記係合穴およびその開口に嵌入せしめ、上記先端係合部を上記支持具に係止せしめるようになす（請求項１）。係合部材を進退せしめてセパレーターの長さを調整しつつ、支持具の凹部に挿入した係合部材の先端係合部を係合穴に落とし込んで係合穴に嵌合させたから、車室の両側壁間の間隔の変化にかかわらずガタツキなくセパレーターを取付けることができる。

上記支持具の下半部の係合穴の開口縁にその内側に向かって突出するリブを形成する（請求項２）。先端係合部はリブに係合して係合穴から抜け落ちない。

上記セパレーター本体の他端に、上記一端の係合部材と同一構造の係合部材を挿入固定し、上記側壁の他方に、上記支持具と同一構造の支持具を固着する（請求項３）。セパレーターの両端で同一の部材を共通に使用したので生産性がよい。

上記支持具を、両縦縁が互いに平行で、横幅寸法が縦寸法よりも小さい縦長形状に形成する（請求項４）。従来構造のように係合部材を周方向に回動してロックする必要がないので支持具および係合部材の先端係合部を円形にすることなく縦長にでき、支持具と係合部材との嵌合力を低下させることなく、支持具の取付スペースの横幅を小さくすることができる。

上記セパレーター本体の一端に進退可能に挿入する上記係合部材には、上記セパレーター本体の挿入部に軸方向に延びるガイド溝を設け、該ガイド溝に、上記セパレーター本体の内面に突設したガイドピンを移動可能に嵌入する。（請求項５）。ガイド溝にガイドピンを嵌入することでセパレーターの係合部材を進退させる時のガイドとなる。

上記係合部材を、略Ｚ字状に屈曲した形状に形成して上記先端係合部を上記セパレーター本体の軸線に対してオフセット位置に設定する（請求項６）。係合部材を屈曲形状とすることで、セパレーターと支持具の位置関係を変化させることができる。

本発明のセパレーター取付構造によれば、セパレーター取付位置による車室両側壁間の間隔の変化にかかわらず、セパレーターをガタツキなく支持具に係止することができる。また支持具およびこれに嵌合するセパレーターの先端部の幅を小さくしても嵌合部の強度を充分に確保することができ、支持具が車室スペースを制約することがない。更に取付位置の若干の変化に容易に対応でき、生産性も向上する。

図１ないし図３に基づいて本発明の第１の実施形態を説明する。尚、本実施形態は図７に示す取付位置Ｘ，Ｙ，Ｚのいずれへも共通に取付けることができる一本のパイプ状のセパレーターに本発明を適用したもので、図１に示すように、車室の両側壁面にそれぞれ取付けた支持具３に、セパレーター本体１の両端に設けた係合部材２Ａ，２Ｂをそれぞれ着脱可能に嵌合して取付けて車室を仕切るようにしている。尚、図１において、支持具３はセパレーターの一端１ａの係合部材２Ａと係合するもののみを示す。

図１ないし図３に示すように、車室の側壁面Ｐに取付ける支持具３は、横幅寸法よりも縦寸法が大きく、車室側へ向けて開口する硬質合成樹脂からなる縦長形状の容器体で構成してあり、左右両側の縦縁は平行で上下両端は若干丸味のある形状に形成してある。支持具３の上半部（支持具３全体の上部約３分の２の部位）は車室側の前面が開口して、セパレーターの係合部材２Ａの先端を挿入可能な凹部３１としてある。

支持具３の下半部（残りの約３分の１の部位）には、上記凹部３１を下方へ延長せしめた係合穴３２が形成してある。支持具３の下半部のＵ字状の係合穴３２の開口縁にはその内側に向かって突出するリブ３３が形成してある。このリブ３３により係合穴３２は断面ほぼコ字形に形成され、かつ係合穴３２の車室に面する側の開口縁の幅は上記凹部３１の開口幅よりも狭く形成される。

支持具３は、セパレーターの両端の係合部材２Ａ，２Ｂを嵌合するのに共通のものが用いられ、各係合部材２Ａ，２Ｂに対応して車室の両側壁（中間ピラーを含む）Ｐにそれぞれ固定される。支持具３はその底面を車室の側壁Ｐに重ね合わせ、図は省略したが、凹部３１底壁の複数個所をネジ部材により締結固定している。

図１、図２に示すように、セパレーターの本体１は丸パイプ材からなり、セパレーター本体１の全長は車室の幅寸法よりも短めにしてある。セパレーター本体１の一端１ａには、セパレーター本体１の軸方向に進退可能な係合部材２Ａが設けてある。

係合部材２Ａは、基端部がセパレーター本体１よりも小径の円筒状をなし、該基端部がセパレーター本体１の一端１ａの端末開口内に摺動可能に挿入してある。係合部材２Ａの基端部（挿入部）には軸方向に沿って直線状のガイド溝２０が形成してあり、セパレーター本体１の内部へ突設したガイドピン５が上記ガイド溝２０に相対移動可能に挿入してある。これにより係合部材２Ａは、セパレーター本体１から抜け落ちることがなく、係合部材２Ａの進退動の範囲およびセパレーター本体１内での回動が規制される。

図１ないし図３に示すように、係合部材２Ａは上記基端部から先端方向に向けて漸次横幅寸法を狭くするとともに縦寸法が広がるテーパー状に形成してあり、先端には上記保持具３の凹部３１に挿入可能な先端係合部２１が設けてある。先端係合部２１は、その先端面が凹部３１の開口形状に合せて両側縦縁が平行でかつ隅角が円弧状をなす略縦長矩形状に形成してあり、厚さがリブ３３を設けた係合穴３２の側面と合致するブロック状をなす。

先端係合部２１と係合部材２Ａ本体との連接部２３にはその下半部外周に、周方向に、先端係合部２１との間に段差２２を設け、該下半部は先端係合部２１よりも細幅に形成してある。連接部２３の下半細幅部はその横幅が係合穴３２の開口横幅と合致せしめてあり、縦寸法は係合穴３２の開口縦寸法とほぼ同一かこれよりも大きめに形成してある。

尚、係合部材２Ａは、その本体、先端係合部２１および基端部を一体に成形した硬質合成樹脂の成形品で構成してある。

また、図１に示すように、セパレーター本体１の他方の端末１ｂには、上記一端１ａに設けた係合部材２Ａと同一構造の係合部材２Ｂの基端部が挿入してあり、係合部材２Ｂはリベット５０によりセパレーター本体１に固定されている。

セパレーターは、他端１ｂの係合部材２Ｂの先端係合部２１をこれと対向する車室の他方の側壁の支持具３の凹部３１に挿入するとともに、一端１ａの係合部材２Ａを進退動せしめてセパレーターの長さを車室両側の支持具３間の間隔に合わせて調整しつつ、一端１ａの係合部材２Ａの先端係合部２１をこれと対向する一方の支持具３の凹部３１に挿入する。

そして、車室両側の支持具３の凹部３１へ挿入した両係合部材２Ａ，２Ｂの先端係合部２１をそれぞれ下方へ押し下げて、両先端係合部２１の下半部および連接部２３の下半細幅部を両支持具３の係合穴３２およびその開口に嵌入係止せしめる。

本実施形態によれば、セパレーターの一端１ａの係合部材２Ａの進退動によりセパレーターの長さと車室両側の支持具３の間隔とを合致させて、セパレーターを両支持具３間にガタツキなく確実に架けわたすことができ、支持具３の係合穴３２に嵌入された先端係合部２１の下半部は段差２２が係合穴３２のリブ３３に引っ掛かるので支持具３から抜け落ちない。

本実施形態のセパレーターは、従来構造のように係合部材を支持具に対して回転させる必要がないので、先端係合部２１および支持具３の開口を円形以外の形状にでき、先端係合部２１および支持具３を縦長形状とすることで、支持具３の取付けスペースの横幅を縮小できる。例えば支持具３を中間ピラーの側壁面Ｐに固定する場合、これに沿って上下方向に延びるリヤクラーの冷媒管Ｔ等の配管の邪魔にならない。尚、先端係合部２１および支持具３は横幅を縮小しても縦寸法を拡大したので、両者の結合強度を充分に確保できる。

支持具３を固定する車室の壁面に充分な取付けスペースがある場合には、セパレーターの係合部材２Ａの先端係合部２１および支持具３を円形としてもよい。

また第１の実施形態では、係合部材２Ａの本体と先端係合部２１との連接部２３の下半部外周に段差２２を設けて、支持具３の係合穴３２に先端係合部２１の下半部を嵌合せしめるようにしたが、これに限らず、連接部２３の全周に段差２２を形成して連接部２３全体を細幅としてもよい。セパレーターをその上下方向に関係なく取付けることができる。

図４ないし図６に基づいて本発明の第２の実施形態を説明する。本実施形態の基本構造は第１の実施形態のそれとほぼ同一で相違点を中心に説明する。尚、図において、同一部材は同一符号で表し、それらの説明を省略する。本実施形態のセパレーターは、本体１の両端１ａ，１ｂに設けた係合部材２Ｃ、２Ｄの先端係合部２１が、セパレーター本体１の中心軸よりも前側にオフセットした位置に配設してある。セパレーター本体１の一端１ａの係合部材２Ｃは、セパレーター本体１へ挿入する基端部の先端から中間部が前方へ向けて屈曲し、更にセパレーター本体１の軸方向に屈曲して外側へ延び、先端に先端係合部２１を設けたほぼＺ字状に曲成してある。

係合部材２Ｃは、その基端部をセパレーター本体１の一端１ａの端末開口に進退可能に挿入し、基端部の外周に設けたガイド溝２０にセパレーター本体１の内部へ突出するガイドピン５を挿入して進退範囲を規制している。

セパレーター本体１の他端１ｂの係合部材２Ｄは、一端１ａの係合部材２Ｃと左右対称な構造で、その基端部をセパレーター本体１の他端１ｂの端末開口に挿入しリベット５０により固定してある。

セパレーターの両端の係合部材２Ｃ、２Ｄはそれぞれ、第１の実施形態と同一の支持具３に、第１の実施形態と同様な作業で取付けられる。本実施形態のセパレーターによれば、第１の実施形態と同様な作用効果が得られるうえ、セパレーター本体１の中心軸に対して両端の先端係合部２１を前側位置にオフセットせしめたので、例えば図５に示すように、セパレーター本体１の取付位置Ｘが上記冷媒管Ｔの配管位置と重なった場合、冷媒管Ｔの前方の車室壁面Ｐに支持具３を固定して、これに係合部材２Ｃの先端係合部２１を嵌入係止せしめることで、セパレーター本体１の架設位置を冷媒管Ｔの配管位置と重なった所定の位置Ｘに配置できる。従って、冷媒管Ｔ等の車室に設置される他の部品類と干渉せずに支持具３を取付けることができる。

また、本実施形態のセパレーターによれば、図６に示すように、一方の車室側壁Ｐの支持具３にセパレーターの一端１ａの係合部材２Ｃの先端係合部２１を嵌入係止するとともに、他方の車室側壁の支持具に他端１ｂの係合部材２Ｄの先端係合部２１を嵌入係止して取付けた通常の取付位置Ｘ（実線）に対して、セパレーターを左右を入れ替えて、一方の車室側壁の支持具３にセパレーターの他端１ｂの係合部材２Ｄの先端係合部２１を嵌入係止するとともに、他方の車室側壁の支持具に一端１ａの係合部材２Ｃの先端係合部２１を嵌入係止することで、セパレーター本体１の架設位置を通常の取付位置Ｘよりも前側の位置Ｘ１（仮想線）に変更することができる。このようにセパレーターの方向性を変えることで、従来構造のように支持具の固定位置を変えることなく取付位置の変更に対処させることができる。

本発明の第１の実施形態を示す要部斜視図である。 図１のII−II線の沿う位置で支持具とセパレーターの係合部材との係合状態を表す縦方向の断面図である。 図１のIII −III 線の沿う位置で支持具とセパレーターの係合部材との係合状態を表す横方向の断面図である。 本発明の第２の実施形態を示す要部斜視図である。 図４のＶ−Ｖ線の沿う位置で支持具とセパレーターの係合部材との係合状態を表す横方向の断面図である。 第２の実施形態の作用効果を示すもので図５に対応する断面図である。 車室を乗員室と荷室とに仕切るセパレーターの取付位置を示す車室の概略図である。 従来のセパレーター取付構造の要部斜視図である。 図８のIX−IX線の沿う位置で従来構造の支持具とセパレーターの係合部材との係合状態を表す断面図である。 従来の他のセパレーター取付構造を示す横方向の概略断面図である。

符号の説明

Ｐ 車室の側壁
１ セパレーター本体
１ａ 一端
１ｂ 他端
２Ａ，２Ｃ 係合部材
２Ｂ，２Ｄ セパレーターの他端の係合部材
２０ ガイド溝
２１ 先端係合部
２３ 連接部
３ 支持具
３１ 凹部
３２ 係合穴
３３ リブ
５ ガイドピン

Claims (6)

1. 車室の左右の側壁間に横架して車室を前後に仕切るセパレーターにおいて、
   パイプ材からなるセパレーター本体の一端に、上記側壁の一方に固着した支持具に係脱可能な係合部材を進退可能に挿入し、
   上記支持具には、その上半部に、車室に面して開口し、上記係合部材の先端を挿入可能な凹部を形成するとともに、下半部に、上記凹部を下方へ延長し、車室に面する側の開口縁の幅を上記上半部のそれよりも小さくした係合穴を形成し、
   上記係合部材の先端には、幅および厚さが上記係合穴の幅および深さに対応する先端係合部を形成するとともに、該先端係合部と上記係合部材の本体とが連接する連接部の幅を上記係合穴の開口縁に挿入可能な幅に形成し、
   上記支持具の凹部に挿入した上記係合部材の先端係合部を下方に移動させて上記先端係合部および連接部を上記係合穴およびその開口に嵌入せしめ、上記先端係合部を上記支持具に係止せしめるようになした車両のセパレーター取付構造。
2. 上記支持具の係合穴の開口縁にその内側に向かって突出するリブを形成した請求項１に記載の車両のセパレーター取付構造。
3. 上記セパレーター本体の他端に、上記一端の係合部材と同一構造の係合部材を挿入固定し、上記側壁の他方に、上記支持具と同一構造の支持具を固着した請求項１または２に記載の車両のセパレーター取付構造。
4. 上記支持具を、両縦縁が互いに平行で、横幅寸法が縦寸法よりも小さい縦長形状に形成した請求項１ないし３のいずれかに記載の車両のセパレーター取付構造。
5. 上記セパレーター本体の一端に進退可能に挿入する上記係合部材には、上記セパレーター本体の挿入部に軸方向に延びるガイド溝を設け、該ガイド溝に、上記セパレーター本体の内面に突設したガイドピンを移動可能に嵌入せしめた請求項１ないし４のいずれかに記載の車両のセパレーター取付構造。
6. 上記係合部材を、略Ｚ字状に屈曲した形状に形成して上記先端係合部を上記セパレーター本体の軸線に対してオフセット位置に設定した請求項１ないし５のいずれかに記載の車両のセパレーター取付構造。

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