JP2005194890A - Inscribed gear pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、インナーロータとアウターロータとが噛み合って回転するとき、両ロータの歯面間に形成されるセルの容積変化によって流体を吸入・吐出する内接型ギヤポンプに関する。 The present invention relates to an internal gear pump that sucks and discharges fluid by a volume change of a cell formed between tooth surfaces of both rotors when an inner rotor and an outer rotor are engaged with each other and rotate.
従来、内接型ギヤポンプは、n枚の外歯を有するインナーロータと、この外歯に噛み合うn+1枚の内歯が形成されたアウターロータと、流体が吸入される吸入ポートおよび流体が吐出される吐出ポートが形成されたケーシングとを備え、ケーシングに形成された孔に両ロータを収納した状態で、駆動軸に連結されたインナーロータを回転させることによって外歯が内歯に噛み合ってアウターロータを回転させ、両ロータ間に形成される複数のセルの容積変化によって流体を吸入・吐出するようになっている。 Conventionally, an internal gear pump has an inner rotor having n outer teeth, an outer rotor formed with n + 1 inner teeth meshing with the outer teeth, a suction port through which fluid is sucked, and fluid is discharged. A casing formed with a discharge port, and with both rotors housed in holes formed in the casing, the outer rotor meshes with the inner teeth by rotating the inner rotor connected to the drive shaft. The fluid is sucked and discharged by changing the volume of a plurality of cells formed between the rotors.
セルは、その回転方向前側と後側で、インナーロータの外歯とアウターロータの内歯とがそれぞれ接触することによって個別に仕切られており、インナーロータの回転に伴い回転移動する独立した流体搬送室を構成している。各セルは外歯と内歯との噛み合いの過程の途中において容積が最小となった後、吸入ポートに沿って移動しながら容積を拡大させて、吸入ポートから流体を吸入する。そして、容積が最大となったセルは、吐出ポートに沿って移動しながら容積を減少させて、吐出ポートから流体を吐出する(例えば特許文献1参照)。 The cells are individually partitioned by the contact between the outer teeth of the inner rotor and the inner teeth of the outer rotor on the front and rear sides in the direction of rotation, and independent fluid conveyance that rotates and moves as the inner rotor rotates. Make up the room. Each cell has a minimum volume during the process of meshing between the external teeth and the internal teeth, and then expands the volume while moving along the suction port to suck fluid from the suction port. Then, the cell whose volume is maximized decreases the volume while moving along the discharge port, and discharges fluid from the discharge port (see, for example, Patent Document 1).
そして、インナーロータとアウターロータとは所定量だけ偏心させて配設されるとともに、アウターロータとケーシングの前記孔とは同軸的に配設された構成となっている。
このような構成を有する内接型ギヤポンプは、小型で構造が簡単であるため自動車の潤滑油用ポンプや自動変速機用オイルポンプ等として広範囲に利用されている。自動車に搭載される場合におけるこのポンプの駆動手段としては、エンジンのクランク軸にインナーロータが直結されてエンジンの回転によって駆動されるクランク軸直結駆動がある。
The inner rotor and the outer rotor are arranged eccentrically by a predetermined amount, and the outer rotor and the hole of the casing are arranged coaxially.
Since the internal gear pump having such a configuration is small and has a simple structure, it is widely used as a lubricant pump for automobiles, an oil pump for automatic transmissions, and the like. As a drive means for this pump when mounted on an automobile, there is a crankshaft direct drive that is driven by the rotation of the engine with an inner rotor directly connected to the crankshaft of the engine.
ところで、このような内接型ギヤポンプは、組立て上の便宜等のため、このギヤポンプを形成したときに、前記各部材が所定の遊びを持つような寸法に設定されるのが一般的である。すなわち、インナーロータの中心部に穿設された貫通孔の内径は、この貫通孔に装入される駆動軸の外径より約0.1mm〜0.6mm大きくされ、また、ケーシングに形成された孔の内径は、アウターロータの外径より、約0.1mm〜0.6mm大きくされており、前述したように、アウターロータとケーシングの前記孔とが同軸的に配設されていることと相俟って、アウターロータの外周面は全周にわたって、ケーシングに形成された孔の内周面との間に、約0.05mm〜0.3mmのクリアランスが設けられている。 By the way, for the convenience of assembly, such an inscribed gear pump is generally set to such a size that each of the members has a predetermined play when the gear pump is formed. That is, the inner diameter of the through hole drilled in the central portion of the inner rotor is about 0.1 mm to 0.6 mm larger than the outer diameter of the drive shaft inserted into the through hole, and is formed in the casing. The inner diameter of the hole is about 0.1 mm to 0.6 mm larger than the outer diameter of the outer rotor. As described above, the outer rotor and the hole of the casing are coaxially arranged. In other words, a clearance of about 0.05 mm to 0.3 mm is provided between the outer circumferential surface of the outer rotor and the inner circumferential surface of the hole formed in the casing over the entire circumference.
したがって、以上のように構成された内接型ギヤポンプを駆動させると、インナーロータと駆動軸との間のクリアランスによって、インナーロータは駆動軸の中心軸を基準にして、径方向に約0.05mm〜0.3mm程度振れ回りながら回転され、また、アウターロータとケーシングに形成された孔との間のクリアランスによって、アウターロータは前記ケーシング孔の中心軸を基準として、径方向に約0.05mm〜0.3mm程度振れ回りながら回転されることになる。このため、インナーロータの外歯がアウターロータの内歯と衝突し、この際にアウターロータが受けた駆動力により、さらにこのアウターロータの外周面がケーシングに形成された孔の内周面と衝突する場合がある。したがって、内接型ギヤポンプを駆動させた際に騒音が発生するとともに、ポンプ効率の低下が発生する場合がある。 Therefore, when the inscribed gear pump configured as described above is driven, the inner rotor is approximately 0.05 mm in the radial direction with respect to the central axis of the drive shaft due to the clearance between the inner rotor and the drive shaft. It is rotated while swinging about 0.3 mm, and due to the clearance between the outer rotor and the hole formed in the casing, the outer rotor is about 0.05 mm in the radial direction with respect to the central axis of the casing hole. It is rotated while swinging about 0.3 mm. For this reason, the outer teeth of the inner rotor collide with the inner teeth of the outer rotor, and the outer peripheral surface of the outer rotor collides with the inner peripheral surface of the hole formed in the casing by the driving force received by the outer rotor at this time. There is a case. Therefore, when the inscribed gear pump is driven, noise is generated and the pump efficiency may be reduced.
このようなアウターロータの外周面とケーシングに形成された孔の内周面との衝突発生を抑制するための手段として、従来から、インナーロータの径方向中心部にインローを形成し、このインローをケーシングの前記孔の底面に形成した溝部に装入し、インナーロータの前記振れ回りを抑制し、アウターロータの外周面とケーシングの孔の内周面との衝突発生を回避する構成が採用されている。
しかしながら、前記従来では、インナーロータに形成したインローと、ケーシングに形成した前記溝部との間に摺動抵抗が生じ、この摺動抵抗によるエネルギ損失量は、内接型ギヤポンプを駆動する際に生ずる全エネルギ損失量の約25%を占め、このギヤポンプの更なる高効率化を図るには限界が生じていた。 However, in the prior art, a sliding resistance is generated between the spigot formed in the inner rotor and the groove formed in the casing, and the amount of energy loss due to this sliding resistance is generated when the internal gear pump is driven. This accounted for about 25% of the total energy loss, and there was a limit to further increase the efficiency of this gear pump.
本発明はこのような事情を鑑みてなされたものであり、内接型ギヤポンプの摺動抵抗の低減を図ることが可能になるとともに、このような構成であっても、騒音発生やポンプ効率の低減を最小限に抑制できる内接型ギヤポンプを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to reduce the sliding resistance of the internal gear pump. Even with such a configuration, noise generation and pump efficiency can be reduced. An object of the present invention is to provide an internal gear pump that can suppress the reduction to a minimum.
前記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明は以下の手段を提案している。
請求項1に係る発明は、n(nは自然数)枚の外歯が形成されたインナーロータと、該外歯と噛み合うn+1枚の内歯が形成されたアウターロータと、流体が吸入される吸入ポートおよび流体が吐出される吐出ポートが形成されたケーシングとを備え、両ロータが噛み合って回転するときに両ロータの歯面間に形成されるセルの容積変化により流体を吸入、吐出することによって流体を搬送する内接型ギヤポンプであって、前記ケーシングに形成された、前記両ロータが収納される孔の内径は、前記アウターロータの外径より0.1mm以上0.6mm以下大きく設定され、前記インナーロータと前記アウターロータとの偏心量をer、前記インナーロータと前記ケーシングに形成された孔との偏心量をehとするとき、
0.005mm≦(eh−er)≦0.030mm
を満たすことを特徴とする。
In order to solve the above-described problems and achieve such an object, the present invention proposes the following means.
According to the first aspect of the present invention, there is provided an inner rotor formed with n (n is a natural number) external teeth, an outer rotor formed with n + 1 internal teeth meshing with the external teeth, and suction for fluid intake And a casing formed with a discharge port through which fluid is discharged, and by sucking and discharging fluid by the volume change of cells formed between the tooth surfaces of both rotors when both rotors mesh and rotate. An internal gear pump for transporting fluid, wherein an inner diameter of a hole formed in the casing for accommodating both rotors is set to be 0.1 mm or more and 0.6 mm or less larger than an outer diameter of the outer rotor, When the amount of eccentricity between the inner rotor and the outer rotor is er, and the amount of eccentricity between the inner rotor and the hole formed in the casing is eh,
0.005 mm ≦ (eh-er) ≦ 0.030 mm
It is characterized by satisfying.
この発明によれば、インナーロータの外歯とアウターロータの内歯とが噛み合って、セルの容積が最小となる噛み合い位置における、ケーシングに形成された孔の内周面とアウターロータの外周面との距離が最小限に抑制される。
したがって、インナーロータの外歯からアウターロータの内歯に駆動力が伝達され、アウターロータが、このロータの前記噛み合い位置の接線方向における回転方向前側に移動し、かつケーシングの孔の内周面に沿うことによって回転しようとしたときに、この回転方向前側への移動がケーシングに形成された孔の内周面により拘束されることになる。
これにより、ケーシングの孔内でのアウターロータの配置位置が安定するため、インナーロータの外歯とアウターロータの内歯との衝突、およびアウターロータの外周面とケーシングの孔の内周面との衝突発生が最小限に抑制される。また仮に、これらの衝突が発生した場合でも、この際の衝突エネルギ量が最小限に抑制される。
According to the present invention, the inner peripheral surface of the hole formed in the casing and the outer peripheral surface of the outer rotor at the meshing position where the outer teeth of the inner rotor and the inner teeth of the outer rotor mesh with each other and the volume of the cell is minimized. The distance is minimized.
Therefore, the driving force is transmitted from the outer teeth of the inner rotor to the inner teeth of the outer rotor, the outer rotor moves to the front side in the rotational direction in the tangential direction of the meshing position of the rotor, and on the inner peripheral surface of the hole of the casing. When attempting to rotate by moving along, the movement toward the front side in the rotation direction is restricted by the inner peripheral surface of the hole formed in the casing.
This stabilizes the arrangement position of the outer rotor in the casing hole, so that the collision between the outer teeth of the inner rotor and the inner teeth of the outer rotor, and the outer peripheral surface of the outer rotor and the inner peripheral surface of the hole of the casing. Collisions are minimized. Even if these collisions occur, the amount of collision energy at this time is minimized.
また、アウターロータが、前記回転方向前側への移動が拘束され、かつケーシングの孔の内周面に沿うことにより、前記噛み合い位置と回転中心を挟んで対向する位置に向う移動量が、前記拘束分だけ大きくなる、すなわちアウターロータが前記対向位置に付勢される。これにより、この対向位置におけるインナーロータの外歯とアウターロータの内歯との衝突発生が抑制される。
さらに、前記対向位置におけるケーシングの孔の内周面とアウターロータの外周面との距離が最大限確保されるため、この対抗位置におけるアウターロータの外周面とケーシングの孔の内周面との衝突発生が抑制される。
Further, when the outer rotor is restrained from moving forward in the rotation direction and is along the inner peripheral surface of the hole of the casing, the amount of movement toward the position facing the meshing position and the rotation center is not limited. The outer rotor is urged to the opposite position. As a result, the occurrence of collision between the outer teeth of the inner rotor and the inner teeth of the outer rotor at this facing position is suppressed.
Furthermore, since the distance between the inner peripheral surface of the casing hole and the outer peripheral surface of the outer rotor is ensured to the maximum at the facing position, the outer peripheral surface of the outer rotor and the inner peripheral surface of the casing hole at the opposing position collide with each other. Occurrence is suppressed.
以上により、インナーロータの径方向中央部にインローを形成し、このインローをケーシングの前記孔の底面に形成した溝部に装入した構成を採用するまでもなく、アウターロータとケーシングとの衝突、およびインナーロータの外歯とアウターロータの内歯との衝突発生を抑制することが可能になる。したがって、内接型ギヤポンプの摺動抵抗の低減を図ることが可能になるとともに、このような構成であっても、騒音発生やポンプ効率の低減を最小限に抑制することができる。 From the above, it is not necessary to adopt a configuration in which an inlay is formed in the radially central portion of the inner rotor and this inlay is inserted into a groove formed in the bottom surface of the hole of the casing, and the collision between the outer rotor and the casing, and It is possible to suppress the occurrence of collision between the outer teeth of the inner rotor and the inner teeth of the outer rotor. Accordingly, it is possible to reduce the sliding resistance of the inscribed gear pump, and even with such a configuration, it is possible to minimize noise generation and reduction of pump efficiency.
本発明に係る内接型ギヤポンプによれば、内接型ギヤポンプの摺動抵抗の低減を図ることが可能になるとともに、このような構成であっても、騒音発生やポンプ効率の低減を最小限に抑制することができる。 According to the internal gear pump of the present invention, it is possible to reduce the sliding resistance of the internal gear pump, and even with such a configuration, noise generation and reduction in pump efficiency are minimized. Can be suppressed.
本発明に係る内接型ギヤポンプの一実施形態について、図1および図2を参照して説明する。
図1に示す内接型ギヤポンプは、8枚の外歯11が形成されたインナーロータ10と、該外歯11と噛み合う9枚の内歯21が形成されたアウターロータ20と、流体が吸入される吸入ポートおよび流体が吐出される吐出ポートが形成されたケーシング30とを備える概略構成とされている。
そして、ケーシング30には孔31が形成されており、この孔31に両ロータ10,20が収納された構成となっている。なお、吸入ポートおよび吐出ポートは図1において図示を省略している。
An embodiment of an inscribed gear pump according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
The internal gear pump shown in FIG. 1 has an
A
インナーロータ10には、径方向中央部に貫通孔12が穿設されており、この内径は、貫通孔12に装入される駆動軸の外径より約0.1mm〜0.6mm大きくされている。なお、この駆動軸は、図示しないエンジンのクランク軸に直結されており、これにより、インナーロータ10は、エンジンの回転によって軸心O1を中心としてケーシング30の内部にて周方向に回転可能に支持された構成となっている。したがって、この軸心O1は、インナーロータ10、および前記駆動軸の回転中心のみならず、貫通孔12の中心でもある。
The
アウターロータ20は、軸心O2をインナーロータ10の軸心O1に対して偏心(偏心量:er)させて内歯21を外歯11に噛み合わせて配置され、この軸心O2を中心としてケーシング30の内部にて周方向に回転自在に支持されている。
The
ここで、インナーロータ10の外歯11は、歯先部11aの歯形が、第1の基礎円Diに外接して滑りなく転がる第1の外転円Aiによって創成される外転サイクロイド曲線を基にした形状とされるとともに、歯溝部11bの歯形が、第1の基礎円Diに内接して滑りなく転がる第1の内転円Biによって創成される内転サイクロイド曲線を基にした形状とされている。
Here, the
また、アウターロータ20の内歯21は、歯先部21aの歯形が、第2の基礎円Doに内接して滑りなく転がる第2の内転円Boによって創成される内転サイクロイド曲線を基にした形状とされるとともに、歯溝部21bの歯形が、第2の基礎円Doに外接して滑りなく転がる第2の外転円Aoによって創成される外転サイクロイド曲線を基にした形状とされている。
The
ところで、前述したインナーロータ10の軸心O1とアウターロータ20の軸心O2との偏心量erは、インナーロータ10の各外歯11の歯先部11aの頂部を周方向に順次結んで得られる円形状の直径、すなわちインナーロータの大径をdとし、同ロータ10の各外歯11の歯溝部11bの底部を周方向に順次結んで得られる円形状の直径、すなわちインナーロータ10の小径をDとしたときに、次式により得られる。
er=(d−D)/4
By the way, the eccentricity er between the axis O1 of the
er = (d−D) / 4
両ロータ10,20はそれぞれの歯面形状により互いに噛み合って前記駆動軸の回転により回転される。そして、互いに噛み合う両ロータ10,20の噛み合い点と噛み合い点との間には、流体の搬送室であるセルSが形成される。このセルSに対して開口する吸入ポートおよび吐出ポートがケーシング30に形成されており、この吸入ポートおよび吐出ポートから各セルSとの流体のやりとりが行われるようになっている。
セルSは両ロータ10,20の回転とともに回転移動しながら、この容積が変化するようになっており、セルSの容積の拡大過程において吸入ポートから流体が吸入され、セルSの容積の縮小過程において吐出ポートから流体が吐出されるようになっている。
Both
The volume of the cell S changes as the
ケーシング30には、前述したように両ロータ10,20を収納する孔31が形成されており、この孔31の内径は、アウターロータ20の外径より約0.1mm以上0.6mm以下大きくなっている。そして、この孔31の中心O3は、図1に示すように、アウターロータ20の軸心O2から、この軸心O2を挟んでインナーロータ10の軸心O1および噛み合い位置Aから離間する方向へ0.005mm以上0.030mm以下、より好ましくは0.010mm以上0.020mm以下だけ偏心させて位置させている。すなわち、インナーロータ10とアウターロータ20との偏心量をer、インナーロータ10とケーシング30の孔31との偏心量をehとするとき、
0.005mm≦(eh−er)≦0.030mm
を満たした構成となっている。
なお、噛み合い位置Aとは、図1に示すように、アウターロータ20にインナーロータ10の回転駆動力が伝達される位置をいう。
As described above, the
0.005 mm ≦ (eh-er) ≦ 0.030 mm
It has a configuration that satisfies.
The meshing position A is a position where the rotational driving force of the
これにより、図1に示すように、ケーシング30の孔31の内周面と、アウターロータ20の外周面との間のクリアランスtは、噛み合い位置AにおけるクリアランスtAが最小となり、この位置Aから回転方向前側若しくは後側に180°ずれた周方向位置BにおけるクリアランスtBが最大となるように、前記噛み合い位置Aから位置Bに向うに従い漸次大きくなる構成となっている。
以上により、噛み合い位置AにおけるクリアランスtAは、0.020mm以上0.295mm以下となり、位置BにおけるクリアランスtBは、0.055mm以上0.330mm以下となる。
なお、図1において、ケーシング30の孔31は、説明の便宜のため大きく描いたものとなっている。
Thereby, as shown in FIG. 1, the clearance t between the inner peripheral surface of the
As described above, the clearance tA at the meshing position A is 0.020 mm or more and 0.295 mm or less, and the clearance tB at the position B is 0.055 mm or more and 0.330 mm or less.
In FIG. 1, the
ここで、図1に示すインナーロータ10,アウターロータ20,およびケーシング30の諸元値を実施例1として、この従来技術としての比較例1とともに図2(a),(b)に示す。
図2(a)において、アウターロータの大径とは、各内歯21の歯溝部21bの底部を周方向に順次結んで得られる円形状の直径を示し、同ロータの小径とは、各内歯21の歯先部21aの頂部を周方向に順次結んで得られる円形状の直径を示している。
ここで、図2に示す実施例1および比較例1はともに、ケーシングに形成された、前記両ロータが収納される孔の内径が79.99mm以上80.01mm以下とされ、この孔の内周面と対向するアウターロータの外周面の外径が79.75mm以上79.80mm以下とされている。
Here, specification values of the
In FIG. 2 (a), the large diameter of the outer rotor indicates a circular diameter obtained by sequentially connecting the bottoms of the tooth groove portions 21b of the respective
Here, in both Example 1 and Comparative Example 1 shown in FIG. 2, the inner diameter of the hole formed in the casing, in which the two rotors are accommodated, is 79.99 mm or more and 80.01 mm or less. The outer diameter of the outer peripheral surface of the outer rotor facing the surface is 79.75 mm or more and 79.80 mm or less.
図2(b)に示すように、実施例1は、従来技術としての比較例1と比べて、インナーロータ10(軸心O1)およびケーシング30の孔31(中心O3)の位置を変えないで、アウターロータ20(軸心O2)だけを噛み合い位置A側、すなわち図1における紙面の下側に向けて0.015mmだけ位置をずらし、前記偏心量erを比較例1より0.015mm小さくしている。そして、この位置ずれさせた分だけ、前記噛み合い位置Aにおいては、外歯11の歯先部11aと内歯21の歯溝部21bとの間に間隙が生じ、前記周方向位置Bにおいては、外歯11の歯先部11aと内歯21の歯溝部21bとの間の間隙が小さくなり、このギヤポンプの噛み合い状態が変化するので、この噛み合い状態を維持するために、図2(a)に示すように、外歯11の歯先部11aを創成する第1の外転円Aiの直径を0.030mm小さくするとともに、内歯21の歯溝部21bを創成する第2の外転円Aoの直径を0.030mm小さくしている。
ここで、前述したように、前記偏心量erは、インナーロータの大径dと小径Dとから算出されるので、以上を換言すれば、両ロータの歯丈を従来技術としての比較例1と比べて0.015mmだけ小さくすることにより、実施例1が実現されることになる。
As shown in FIG. 2B, the first embodiment does not change the positions of the inner rotor 10 (axial center O1) and the hole 31 (center O3) of the
Here, as described above, since the eccentricity er is calculated from the large diameter d and the small diameter D of the inner rotor, in other words, the tooth heights of both rotors are compared with those of Comparative Example 1 as the prior art. The first embodiment is realized by making it smaller by 0.015 mm.
以上により、噛み合い位置Aにおけるケーシング30の孔31の内周面と、アウターロータ20の外周面とのクリアランスtAを最小限に抑制することが可能になるとともに、このような構成においても、外歯11と内歯21との噛み合い状態は従来と同等に維持できるようになっている。
As described above, the clearance tA between the inner peripheral surface of the
以上説明したように本実施形態による内接型ギヤポンプによれば、インナーロータ10の外歯11とアウターロータ20の内歯21とが噛み合って、セルSの容積が最小となる噛み合い位置Aにおける、ケーシング30に形成された孔31の内周面とアウターロータ20の外周面とのクリアランスtAを最小限に抑制することができる。
したがって、インナーロータ10の外歯11からアウターロータ20の内歯21に駆動力が伝達され、アウターロータ20が、このロータ20の前記噛み合い位置Aの接線方向における回転方向前側に移動し、かつケーシング30の孔31の内周面に沿うことによって回転しようとしたときに、この回転方向前側への移動がケーシング30の孔31の内周面により拘束されることになる。
これにより、ケーシング30の孔内31でのアウターロータ20の配置位置が安定するため、インナーロータ10の外歯11とアウターロータ20の内歯21との衝突、およびアウターロータ20の外周面とケーシング30の孔31の内周面との衝突発生を最小限に抑制することができる。また仮に、これらの衝突が発生した場合でも、この際の衝突エネルギ量を最小限に抑制することができる。
As described above, according to the internal gear pump according to the present embodiment, the
Accordingly, the driving force is transmitted from the
Thereby, since the arrangement position of the
また、アウターロータ20が、前記回転方向前側への移動が拘束され、かつケーシング30の孔31の内周面に沿うことにより、このロータ20が、噛み合い位置Aから回転方向前側若しくは後側に180°ずれた周方向位置Bに向う移動量が前記拘束分だけ大きくなる、すなわちアウターロータ20が前記位置Bに付勢される。これにより、この位置Bにおけるインナーロータ10の外歯11とアウターロータ20の内歯21との衝突発生を抑制することができる。
さらに、前記位置Bにおけるケーシング30の孔31の内周面とアウターロータ20の外周面との距離tBが最大限確保されるため、この位置Bにおけるアウターロータ20の外周面とケーシング30の孔31の内周面との衝突発生を抑制することができる。
Further, when the
Further, since the distance tB between the inner peripheral surface of the
以上により、インナーロータ20の径方向中央部にインローを形成し、このインローをケーシング30の孔31の底面に形成した溝部に装入した構成を採用するまでもなく、アウターロータ20とケーシング30との衝突、およびインナーロータ10の外歯11とアウターロータ20の内歯21との衝突発生を抑制することが可能になる。したがって、内接型ギヤポンプの大幅な摺動抵抗の低減を図ることが可能になるとともに、このような構成においても、騒音発生やポンプ効率の低減を最小限に抑制することができる。
As described above, it is not necessary to adopt a configuration in which an inlay is formed in the central portion in the radial direction of the
なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。 The technical scope of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
例えば、前記実施形態では、インナーロータ10の外歯11、およびアウターロータ20の内歯21として、サイクロイド曲線に基づいて形成した歯形を示したが、これに限らず、例えばトロコイド曲線に基づいて形成した歯形であっても適用可能である。この場合における、本発明に係る諸元値を実施例2として、この従来技術としての比較例2とともに図3に示す。この図に示す実施例2および比較例2はともに、ケーシングに形成された、前記両ロータが収納される孔の内径が59.99mm以上60.01mm以下とされ、この孔の内周面と対向するアウターロータの外周面の外径が59.80mm以上59.85mm以下とされ、インナーロータの外歯の歯数は9枚、アウターロータの内歯の歯数は10枚とされている。この場合においても、前記実施形態と同様の作用効果を有することができる。
For example, in the said embodiment, although the tooth profile formed based on the cycloid curve was shown as the
また、前記実施形態では、インナーロータ10が、エンジンのクランク軸に直結された駆動軸に連結されて、このエンジンの回転によって駆動されるクランク軸直結駆動の構成を示したが、これに限らず、例えば、比較的駆動力が小さい直流モータを駆動手段して、比較的高粘度の軽油などの燃料を搬送する内接型ギヤポンプにおいても適用可能である。すなわち、本発明は、前述したように、衝突発生等の不具合を生じさせることなく、いわゆるインローレスの構成を実現することが可能になるので、摺動抵抗の大幅な低減を実現できるからである。
Moreover, in the said embodiment, although the
さらに、前記実施形態では、図1に示すように、ケーシング30の孔31の中心O3を、インナーロータ10の軸心O1とアウターロータ20の軸心O2とを結んで得られる延長線上のうち、軸心O2を挟んで軸心O1および噛み合い位置Aの反対側に位置する部分に配置した構成を示したが、これに限らず、前記中心O3を、インナーロータ10の軸心O1を中心とした半径ehの円周上のうち、軸心O1と中心O3とを結んで得られる直線と、前記延長線とがなす角度が、0°以上30°以下となるように、軸心O2を挟んで軸心O1および噛み合い位置Aの反対側に位置する部分に配置してもよい。
この場合においても、前記実施形態と同様の作用効果を有することになる。
Furthermore, in the said embodiment, as shown in FIG. 1, among the extension lines obtained by connecting the center O3 of the
Even in this case, the same effects as those of the above-described embodiment are obtained.
内接型ギヤポンプの摺動抵抗の低減を図ることが可能になるとともに、このような構成であっても、騒音発生やポンプ効率の低減を最小限に抑制できる内接型ギヤポンプを提供できる。 It is possible to reduce the sliding resistance of the internal gear pump, and even with such a configuration, it is possible to provide an internal gear pump that can suppress noise generation and reduction in pump efficiency to a minimum.
10 インナーロータ
20 アウターロータ
30 ケーシング
31 孔
S セル
er インナーロータとアウターロータとの偏心量
eh インナーロータとケーシングに形成された孔との偏心量
10
Claims (1)
前記ケーシングに形成された、前記両ロータが収納される孔の内径は、前記アウターロータの外径より0.1mm以上0.6mm以下大きく設定され、
前記インナーロータと前記アウターロータとの偏心量をer、前記インナーロータと前記ケーシングに形成された孔との偏心量をehとするとき、
0.005mm≦(eh−er)≦0.030mm
を満たすことを特徴とする内接型ギヤポンプ。
Inner rotor formed with n (n is a natural number) external teeth, outer rotor formed with n + 1 internal teeth meshing with the external teeth, a suction port for sucking fluid, and a discharge for discharging fluid And an internal gear pump that conveys fluid by sucking and discharging fluid by a change in volume of cells formed between the tooth surfaces of both rotors when both rotors mesh with each other and rotate. Because
The inner diameter of the hole in which the two rotors are accommodated formed in the casing is set to be larger by 0.1 mm or more and 0.6 mm or less than the outer diameter of the outer rotor,
When the amount of eccentricity between the inner rotor and the outer rotor is er, and the amount of eccentricity between the inner rotor and the hole formed in the casing is eh,
0.005 mm ≦ (eh-er) ≦ 0.030 mm
An inscribed gear pump characterized by satisfying
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