JP2005151698A - Motor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、減速機構を収容するギヤハウジング内に回路基板が内蔵されるモータに関する。 The present invention relates to a motor in which a circuit board is built in a gear housing that houses a speed reduction mechanism.
車両のパワーウインド装置の駆動源として減速機構付きのモータが一般に用いられ、その減速機構を収容するギヤハウジング内に制御用の回路基板が内蔵されたモータが知られている(例えば、特許文献1参照)。 A motor with a speed reduction mechanism is generally used as a drive source of a vehicle power window device, and a motor in which a control circuit board is built in a gear housing that houses the speed reduction mechanism is known (for example, Patent Document 1). reference).
このモータのギヤハウジングは、モータ部側に向けて開口する開口部を有し、該開口部から回路基板をモータ部の軸線方向に沿ってガイドするガイド溝に沿って挿入して収容する基板収容部を備えている。これに対し、モータ部を構成するヨークハウジングの開口部にはブラシホルダが嵌挿され、このブラシホルダにはギヤハウジングの開口部を閉塞する蓋部材が一体に形成されている。そして、ヨークハウジングはギヤハウジングに対してネジにて固定され、そのネジの締め付け力によりギヤハウジングの開口部を蓋部材で閉塞するとともに、その蓋部材と基板収容部の反開口側の面(底面)とで回路基板を軸線方向に挟み込むことで該回路基板を基板収容部内に保持するように構成されている。
しかしながら、上記構成では、例えば、回路基板にて蓋部材を押し上げる方向に寸法誤差が生じた場合、該蓋部材がギヤハウジングの開口部から浮いた状態となることがあり、該開口部と蓋部材との間に隙間が発生して十分なシール性を確保できないという問題が発生する。逆に、回路基板と蓋部材とが離間する方向に寸法誤差が生じた場合、該蓋部材と基板収容部の底面とで回路基板を挟持できず、回路基板が基板収容部内でがたついてしまうという問題が発生し、これは異音発生の原因となる。そのため、このような寸法誤差が発生しないようにこれらに関する部品の寸法の精度を高める必要があり、その寸法管理が厄介であった。 However, in the above configuration, for example, when a dimensional error occurs in the direction in which the lid member is pushed up on the circuit board, the lid member may float from the opening of the gear housing. There arises a problem that a sufficient gap is not secured due to a gap between the two. Conversely, when a dimensional error occurs in the direction in which the circuit board and the lid member are separated from each other, the circuit board cannot be held between the lid member and the bottom surface of the board housing portion, and the circuit board rattles in the board housing portion. This causes a noise. For this reason, it is necessary to increase the dimensional accuracy of the parts related to them so that such dimensional errors do not occur, and the dimensional management is troublesome.
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ギヤハウジングの開口部から回路基板を収容した後、該開口部を蓋部材にて閉塞する構成のモータにおいて、回路基板と蓋部材とが近接する方向若しくは離間する方向のいずれに寸法誤差が生じても、開口部と蓋部材との間のシール性の確保と回路基板のがたつきを防止することができるモータを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a circuit board in a motor having a configuration in which the circuit board is received from the opening of the gear housing and then the opening is closed with a lid member. A motor capable of ensuring the sealing property between the opening and the lid member and preventing the circuit board from shaking, regardless of whether a dimensional error occurs in the direction in which the lid member is close to or away from the lid member It is to provide.
上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、モータ部と一体に組み付けられ、該モータ部の回転を減速する減速機構を収容するギヤハウジングを備え、該ギヤハウジング内に回路基板が内蔵されるモータにおいて、前記ギヤハウジングは、その開口部から前記回路基板をガイド部に沿って挿入して収容する基板収容部を有するとともに、該ギヤハウジングには、該開口部を閉塞する蓋部材が組み付けられるものであり、前記蓋部材は、前記回路基板と当接するための当接部を有し、該当接部は、前記回路基板と対向するように該回路基板の挿入方向に対して傾斜する斜面を有し、該斜面にて前記回路基板の反挿入側への移動が規制されていることをその要旨とする。
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のモータにおいて、前記斜面は、弾性部材にて形成されていることをその要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載のモータにおいて、前記蓋部材には、前記開口部をシールするシール部材が一体形成されるものであり、前記弾性部材は、前記シール部材と同材料を用いて前記蓋部材に対して一体形成されていることをその要旨とする。
The invention according to
According to a third aspect of the present invention, in the motor according to the second aspect, the lid member is integrally formed with a seal member that seals the opening, and the elastic member is the same as the seal member. The gist is that the same material is integrally formed with the lid member.
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記回路基板は、第1係止部を有し、前記基板収容部は、前記第1係止部と係止して前記回路基板の反挿入側への抜けを防止する第2係止部を有することをその要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the motor according to any one of the first to third aspects, the circuit board has a first locking portion, and the board housing portion is the first locking portion. The gist of the present invention is to have a second locking portion that locks with the portion and prevents the circuit board from coming off to the non-insertion side.
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記ギヤハウジングの開口部は、前記モータ部側に向けて開口するものであり、前記回路基板は、その開口部から前記モータ部の軸線方向に沿って挿入されることをその要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the motor according to any one of the first to fourth aspects, the opening of the gear housing opens toward the motor unit, and the circuit board is The gist is to be inserted from the opening along the axial direction of the motor unit.
請求項6に記載の発明は、請求項1〜5のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記蓋部材は、その少なくとも一部が前記モータ部と前記ギヤハウジングとで挟持されて固定されていることをその要旨とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the motor according to any one of the first to fifth aspects, at least a part of the lid member is sandwiched and fixed between the motor portion and the gear housing. The gist of this is.
請求項7に記載の発明は、請求項1〜6のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記モータ部は、ブラシホルダを有するものであり、前記蓋部材には、前記ブラシホルダが一体に設けられていることをその要旨とする。 A seventh aspect of the present invention is the motor according to any one of the first to sixth aspects, wherein the motor portion has a brush holder, and the brush holder is integrated with the lid member. The gist is that it is provided.
請求項8に記載の発明は、請求項7に記載のモータにおいて、前記蓋部材は、前記ブラシホルダにて保持されるブラシと電気的に接続されるブラシ側コネクタを有し、前記回路基板は、前記ブラシ側コネクタと連結して該基板側から前記ブラシに電源供給を行う基板側コネクタを有し、前記蓋部材を前記ギヤハウジングに装着する際に、前記ブラシ側コネクタと前記基板側コネクタとが連結されることをその要旨とする。 According to an eighth aspect of the present invention, in the motor according to the seventh aspect, the lid member has a brush-side connector electrically connected to a brush held by the brush holder, and the circuit board is A substrate-side connector that is connected to the brush-side connector and supplies power to the brush from the substrate side, and when the lid member is attached to the gear housing, the brush-side connector and the substrate-side connector; The gist is to be connected.
請求項9に記載の発明は、請求項8に記載のモータにおいて、前記ギヤハウジングには、前記ブラシ側コネクタと前記基板側コネクタとの連結状態を維持するコネクタ用ガイド部が設けられていることをその要旨とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the motor according to the eighth aspect, the gear housing is provided with a connector guide portion for maintaining a connection state between the brush side connector and the board side connector. Is the gist.
(作用)
請求項1に記載の発明によれば、ギヤハウジングには、その開口部から基板収容部内に回路基板がガイド部に沿って挿入されて収容され、該開口部を閉塞するように蓋部材が組み付けられる。蓋部材は、回路基板と当接するための当接部を有し、該当接部は、回路基板と対向するように該回路基板の挿入方向に対して傾斜する斜面を有し、該斜面にて回路基板の反挿入側への移動が規制される。そのため、回路基板と蓋部材とが近接する方向(回路基板にて蓋部材を押し上げる方向)に寸法誤差が生じても、回路基板が当接する部位は斜面となっているため、回路基板にて蓋部材を押し上げる力は小さく抑えられ、蓋部材がギヤハウジングの開口部から浮くことが防止される。そのため、開口部と蓋部材との間のシール性が確保される。しかも、回路基板が当接する部位は斜面となっていることから、回路基板と蓋部材とが近接する方向若しくは離間する方向のいずれに寸法誤差が生じても、該斜面と該回路基板とが当接可能であるため、該斜面にて回路基板が挿入方向に押圧されるとともにその挿入方向と直交する方向にガイド部に対して押圧され、該回路基板のがたつきが抑えられる。
(Function)
According to the first aspect of the present invention, the circuit board is inserted into the gear housing from the opening thereof into the board housing portion along the guide portion, and the lid member is assembled so as to close the opening. It is done. The lid member has a contact portion for contacting the circuit board, and the corresponding contact portion has a slope inclined with respect to the insertion direction of the circuit board so as to face the circuit board. Movement of the circuit board to the non-insert side is restricted. Therefore, even if a dimensional error occurs in the direction in which the circuit board and the lid member are close to each other (the direction in which the lid member is pushed up by the circuit board), the portion where the circuit board abuts is an inclined surface. The force that pushes up the member is kept small, and the lid member is prevented from floating from the opening of the gear housing. Therefore, the sealing performance between the opening and the lid member is ensured. In addition, since the portion where the circuit board abuts is a slope, even if a dimensional error occurs in either the direction in which the circuit board and the lid member are close or away from each other, the slope and the circuit board are in contact with each other. Since the contact is possible, the circuit board is pressed in the insertion direction at the inclined surface and pressed against the guide portion in a direction orthogonal to the insertion direction, and rattling of the circuit board is suppressed.
請求項2に記載の発明によれば、回路基板が当接する斜面は弾性部材にて形成されるので、その弾性部材が弾性変形することで、蓋部材の浮き上がり及び回路基板のがたつきをより効果的に防止できる。 According to the second aspect of the present invention, since the inclined surface with which the circuit board abuts is formed by the elastic member, the elastic member is elastically deformed, so that the lid member can be lifted and the circuit board can be more stable. It can be effectively prevented.
請求項3に記載の発明によれば、蓋部材には、ギヤハウジングの開口部をシールするシール部材が一体形成され、当接部の斜面の弾性部材は、シール部材と同材料を用いて蓋部材に対して一体形成される。そのため、シール部材及び弾性部材を同材料としているので、材料数の増加が防止され、しかも蓋部材に対して同時に容易に形成できる。 According to the third aspect of the present invention, the lid member is integrally formed with the seal member that seals the opening of the gear housing, and the elastic member on the inclined surface of the contact portion is made of the same material as the seal member. It is integrally formed with the member. Therefore, since the seal member and the elastic member are made of the same material, an increase in the number of materials can be prevented, and the cover member can be easily formed simultaneously.
請求項4に記載の発明によれば、回路基板に設けられる第1係止部と基板収容部に設けられる第2係止部とが係止することにより、回路基板の反挿入側への抜けが防止される。そのため、ギヤハウジングの開口部に蓋部材が装着されるまでの該開口部の開放状態において、基板収容部内に回路基板を仮止めできるため、モータの組み立て中に回路基板が基板収容部から脱落することが防止され、モータの組付性が向上する。 According to the fourth aspect of the present invention, when the first locking portion provided on the circuit board and the second locking portion provided on the board housing portion are locked, the circuit board is pulled out to the non-insertion side. Is prevented. Therefore, since the circuit board can be temporarily fixed in the board housing portion in the open state until the lid member is attached to the opening of the gear housing, the circuit board falls off the board housing portion during the assembly of the motor. This prevents the motor from being assembled.
請求項5に記載の発明によれば、ギヤハウジングの開口部は、モータ部側に向けて開口し、回路基板は、その開口部からモータ部の軸線方向に沿って挿入される。そのため、この開口部にモータ部から延びる回転軸等も収容可能となり、該開口部を共用できる。しかも、モータは一般的にモータ部、即ちモータ部の回転軸の軸線方向に沿って組み付けられるので、回路基板もその軸線方向に沿って組み付けるようにすることで、モータの組付性が向上する。 According to the fifth aspect of the present invention, the opening of the gear housing opens toward the motor unit, and the circuit board is inserted from the opening along the axial direction of the motor unit. Therefore, a rotating shaft or the like extending from the motor portion can be accommodated in the opening, and the opening can be shared. Moreover, since the motor is generally assembled along the axial direction of the motor portion, that is, the rotating shaft of the motor portion, the assembly of the motor is improved by assembling the circuit board along the axial direction. .
請求項6に記載の発明によれば、蓋部材は、その少なくとも一部がモータ部とギヤハウジングとで挟持されて固定される。そのため、モータ部とギヤハウジングとを固定することで蓋部材も固定できるので、蓋部材を固定する手段を省略若しくは少なくできる。
According to the invention described in
請求項7に記載の発明によれば、蓋部材には、ブラシホルダが一体に設けられる。そのため、部品点数を少なくでき、その分の組付工数を省略できる。
請求項8に記載の発明によれば、蓋部材は、ブラシホルダにて保持されるブラシと電気的に接続されるブラシ側コネクタを有し、回路基板は、ブラシ側コネクタと連結して該基板側からブラシに電源供給を行う基板側コネクタを有している。そして、蓋部材をギヤハウジングに装着する際に、ブラシ側コネクタと基板側コネクタとが連結される。そのため、モータ部(ブラシ)と回路基板との電気的接続が容易となる。
According to the seventh aspect of the present invention, the brush holder is provided integrally with the lid member. Therefore, the number of parts can be reduced and the number of assembling steps can be omitted.
According to the invention described in
請求項9に記載の発明によれば、ギヤハウジングには、ブラシ側コネクタと基板側コネクタとの連結状態を維持するコネクタ用ガイド部が設けられる。そのため、両コネクタ内の端子の接続部分に過大な応力が作用することが防止され、これによる接続部分の破損が防止される。 According to the ninth aspect of the present invention, the gear housing is provided with the connector guide portion for maintaining the connection state between the brush side connector and the board side connector. For this reason, it is possible to prevent an excessive stress from acting on the connection portions of the terminals in both connectors, thereby preventing damage to the connection portions.
本発明によれば、ギヤハウジングの開口部から回路基板を収容した後、該開口部を蓋部材にて閉塞する構成のモータにおいて、回路基板と蓋部材とが近接する方向若しくは離間する方向のいずれに寸法誤差が生じても、開口部と蓋部材との間のシール性の確保と回路基板のがたつきを防止することができるモータを提供することができる。 According to the present invention, in the motor having a configuration in which the circuit board is accommodated from the opening of the gear housing and then the opening is closed by the lid member, either the direction in which the circuit board and the lid member are close or away from each other Even if a dimensional error occurs, it is possible to provide a motor that can ensure the sealing property between the opening and the lid member and prevent the circuit board from rattling.
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1は、本実施形態の減速機構付きモータ1を示す。モータ1は、車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられる。モータ1は、モータ部2と該モータ部2の回転を減速する減速部3とが一体に組み付けられて構成されている。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a
モータ部2は、有底扁平円筒状のヨークハウジング4を有している。ヨークハウジング4は磁性金属材料よりなり、その内側面には複数個のマグネット5が所定位置に固着され、該マグネット5の内側では電機子6が回転可能に収容されている。電機子6は回転軸7を有し、該回転軸7の基端部はヨークハウジング4の底部(反減速部3側端部)に設けられる軸受(図示略)により回転可能に支持されている。回転軸7の先端部側(減速部3側)には整流子8が固着されている。
The
ヨークハウジング4の開口部4aには、合成樹脂よりなるブラシホルダ10が嵌挿される。ブラシホルダ10には、前記整流子8に摺接する一対のブラシ11が保持されている。ブラシホルダ10の中央部には軸受12が保持されており、該軸受12は前記回転軸7の先端部側を回転可能に支持している。このブラシホルダ10は、略長方形板状をなす蓋部材13の長手方向一側に一体に形成されている。
A
蓋部材13は、ヨークハウジング4の開口部4a及び後述するギヤハウジング21の開口部21a間に介在され、両開口部4a,21aを閉塞する。蓋部材13には、図3及び図4に示すように、エラストマ樹脂等の弾性材料よりなるシール部材14が2色成形により一体形成されている。シール部材14は、ヨークハウジング4の開口部4a及びギヤハウジング21の開口部21aをシールするような位置に設けられている。このシール部材14により、ヨークハウジング4の開口部4a内及びギヤハウジング21の開口部21a内への浸水が防止されている。又、蓋部材13はヨークハウジング4の開口部4aを密閉するので、ブラシ11摺接時に生じるブラシ粉が後述するギヤハウジング21内のクラッチ22及び回路基板31に飛散することを防止し、モータ1の誤動作を防止するようになっている。
The
このような蓋部材13は、図1に示すように、一体形成されるブラシホルダ10部分をヨークハウジング4に嵌挿した状態でギヤハウジング21の開口部21aに嵌合される。そして、ヨークハウジング4は、ギヤハウジング21との間に蓋部材13を挟み込んだ状態でギヤハウジング21に保持されるナット16にネジ15を締め付けることにより該ギヤハウジング21に対して固定される。又、蓋部材13は、ヨークハウジング4から離間した端部において、ギヤハウジング21と金属プレート17とで挟み込んだ状態でギヤハウジング21に保持されるナット16にネジ15を締め付けることにより該ギヤハウジング21に対して固定される。
As shown in FIG. 1, such a
前記減速部3は、合成樹脂製のギヤハウジング21を有している。ギヤハウジング21は、回転軸7の先端部、クラッチ22、ウォーム軸23及びウォームホイール24を収容すべく所定形状に形成されている。又、ギヤハウジング21には、回転軸7の先端部及び回路基板31を挿入するための開口部21aを有している。開口部21aは、蓋部材13にて閉塞される。
The
クラッチ22は、モータ部2から延びる回転軸7と、ウォーム軸23とを同軸状に連結する。クラッチ22は、回転軸7からの回転力をそのままウォーム軸23に伝達する一方、ウォーム軸23からの回転力を回転軸7に伝達せずウォーム軸23の回転をロックするように構成されている。つまり、クラッチ22は、モータ部2の駆動による回転軸7の回転力をウォーム軸23に伝達してウインドガラスを開閉作動させる一方、ウインドガラスを下降させようとする外力(ウインドガラスの自重や振動等)によって出力軸26に回転力が作用するとウォーム軸23がロック状態となり、該ウインドガラスの下降を防止する。又、クラッチ22における回転軸7と連結する部位には、該回転軸7の回転を検出するためのリング状のセンサマグネット25が装着されている。
The clutch 22 connects the
ウォーム軸23はウォームホイール24と噛合され、該ウォーム軸23とウォームホイール24とで減速機構が構成されている。ウォームホイール24の中心部には、パワーウインド装置のウインドレギュレータ(図示略)に駆動連結するための出力軸26が該ウォームホイール24一体回転するように設けられている。そして、ウォーム軸23の回転がウォームホイール24を介して減速されて出力軸26に伝達され、ウインドレギュレータが作動するようになっている。
The
前記ギヤハウジング21には、ウォームホイール24に対して回転軸7を挟んだ反対側に基板収容部21bが形成されている。図2に示すように、基板収容部21bは、前記開口部21aと連通しており、前記モータ1の回転を制御するための制御回路が構成される回路基板31がその開口部21aから基板収容部21b内に前記回転軸7の軸線L1方向に沿って挿入され収容される。
In the
回路基板31は、全体的に長方形状をなしており、挿入方向後端部(モータ部2側端部)の一部が前記センサマグネット25との近傍位置まで長方形状に延出する延出部31aを有している。延出部31aは、図1に示すように、出力軸26の軸線L2方向から見てセンサマグネット25と重なる位置まで延出され、該センサマグネット25の外周面と非接触となっている。延出部31aにおけるセンサマグネット25の外周面と対向する下面には、図1及び図2に示すように、一対のホール素子32が配設されている。ホール素子32は、回転軸7とともに回転するセンサマグネット25の磁界の変化を検出し、その検出信号に基づいて回転軸7の回転数や回転速度等の回転情報が検出され、モータ1(モータ部2)の制御に用いている。又、回路基板31には、ホール素子32以外にも複数の回路部品(図示略)が搭載されている。
The
ここで、図1,図2及び図4に示すように、前記基板収容部21bの所定部位には、回路基板31の挿入方向両側部をガイドするガイド部としてのガイド溝21cがその挿入方向(軸線L1方向)に沿って形成されている。回路基板31は、ガイド溝21cに沿って開口部21aから基板収容部21b内に挿入され、該回路基板31の厚さ方向の移動が防止されている。
Here, as shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG. 4, guide
図4に示すように、回路基板31には、所定位置に第1係止部としての係止孔31bが形成されている。これに対し、基板収容部21bには、その係止孔31bに挿入され回路基板31と反挿入方向において係止する第2係止部としての係止突起21dが立設されている。そして、回路基板31を基板収容部21b内に挿入する際、該回路基板31は係止突起21dを乗り越えて前記ガイド溝21cに沿って挿入され、該基板収容部21bの底面21eに当接する手前の所定位置に到達した際に係止孔31bに係止突起21dが挿入され、その位置から回路基板31の反挿入側への抜けが防止されている。つまり、係止孔31bと係止突起21dとが係止することで、ギヤハウジング21の開口部21aに前記蓋部材13が装着されるまでの該開口部21aの開放状態において、回路基板31が仮止めされる。尚、図4においては、蓋部材13がギヤハウジング21に装着されて回路基板31が挿入方向に若干押圧されるので、係止孔31bと係止突起21dとの係止が解除されている状態を示している。
As shown in FIG. 4, the
又、図1及び図4に示すように、回路基板31の挿入方向先端部(反モータ部2側端部)の下面には、略直方体形状をなすコネクタ本体33がネジ34により固定されている。コネクタ本体33は、複数本のターミナル35をそれぞれ所定位置に保持している。各ターミナル35の基端部35aは回路基板31と電気的に接続され、先端部は前記軸線L1方向に沿って突出している。これに対し、ギヤハウジング21には、内側にコネクタ本体33を挿入するための挿入孔27aを有する略矩形筒状のコネクタケース部27が装着されている。コネクタケース部27は、その挿入孔27aの延びる方向が前記回路基板31の挿入方向(軸線L1方向)を向くように装着されている。又、ギヤハウジング21には、基板収容部21bとコネクタケース部27の挿入孔27aとを連通する連通孔21fが形成されている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 4, a connector
そして、回路基板31がガイド溝21cに沿って基板収容部21b内に挿入されると、コネクタ本体33がギヤハウジング21の連通孔21fを介してコネクタケース部27の挿入孔27a内に挿入され、各ターミナル35の先端部が挿入孔27a内で露出するようになっている。つまり、このコネクタケース部27とコネクタ本体33とでモータ1のコネクタ部28が構成され、該コネクタ部28は、車両側から延びる車両側コネクタと連結されて電気的に接続されることにより、車両側から駆動電源の供給を受けるとともに車両側と制御信号の授受を行うようになっている。因みに、コネクタケース部27は、ギヤハウジング21に対して装着する構造としているので、車両側コネクタの形状の変更に伴い、その形状に対応したコネクタケース部27を装着することで、容易に対応することが可能となっている。
When the
更に、図2に示すように、回路基板31の挿入方向後端部(モータ部2側端部)の下面には、一対の雌型端子36aを備えた基板側コネクタ36が備えられている。これに対し、図3に示すように、前記蓋部材13のギヤハウジング21側の面には、前記ブラシ11と電気的に接続状態にある一対の雄型端子18aを備えたブラシ側コネクタ18が備えられている。そして、モータ1の組み立て時に蓋部材13がギヤハウジング21に装着される際に、基板側コネクタ36とブラシ側コネクタ18とが互いに連結し、雄型端子18aが雌型端子36aに嵌挿されて両端子18a,36aが電気的に接続されるようになっている。つまり、回路基板31とブラシ11とが電気的に接続状態となり、該回路基板31からブラシ11に駆動電源が供給される。
Further, as shown in FIG. 2, a board-
因みに、基板側コネクタ36及びブラシ側コネクタ18には、断面T字状をなし前記軸線L1方向に延びる連結凸部36b,18bがそれぞれ形成されている。これに対し、前記基板収容部21bには、断面T字状をなし前記軸線L1方向に延びるコネクタ用ガイド部としての連結溝21gが形成されている。連結溝21gには、基板収容部21bに回路基板31を収容する際に、基板側コネクタ36の連結凸部36bが嵌挿され、次いでギヤハウジング21に蓋部材13を固定する際に、ブラシ側コネクタ18が嵌挿される。これにより、基板側コネクタ36及びブラシ側コネクタ18の連結状態が維持される。そのため、雌型端子36a及び雄型端子18aの接続部分に過大な応力が作用することが防止され、これによる接続部分の破損が防止されている。
Incidentally, the board-
そして、基板収容部21bに回路基板31を収容した後には、前記蓋部材13がギヤハウジング21の開口部21aに装着されて前記モータ部2(ヨークハウジング4)とともに固定され、該開口部21aが蓋部材13にて閉塞される。この場合、図1に示すように、回路基板31は、蓋部材13のギヤハウジング21側の面に立設される当接部としての当接凸部13aと当接し、それ以外の部分は該蓋部材13本体に対して所定の間隙Sを有して接触しないようになっている。
And after accommodating the
この当接凸部13aは、図4に示すように、回路基板31の下面側にオフセットした位置に設けられ、蓋部材13から前記間隙Sよりも突出している。当接凸部13aの回路基板31と対向する側面は、該基板31の挿入方向に対して凸部13aの先端から基端に向けて該回路基板31に近接する方向に次第に傾斜する斜面13bとなっている。斜面13bには、ギヤハウジング21に対し蓋部材13を装着した際に、回路基板31の挿入方向後端部(モータ部2側端部)が当接するようになっている。又、この当接凸部13aは、斜面13b、先端面及び斜面13bとは反対側の側面が弾性部材14aにて被覆されている。この弾性部材14aは、蓋部材13に一体形成される前記シール部材14と同材料を用いて同時に該蓋部材13に対して形成される。更に、回路基板31と蓋部材13とが近接する方向及び離間する方向のいずれの方向に寸法誤差が生じても、該回路基板31は、当接凸部13aの斜面13bのいずれかに確実に当接するようになっている。つまり、その寸法誤差分を考慮して当接凸部13aの寸法が設定されている。
As shown in FIG. 4, the
そして、ギヤハウジング21に対し蓋部材13を装着すると、当接凸部13aの斜面13bに回路基板31の挿入方向後端部(モータ部2側端部)が当接し、該斜面13bにて、回路基板31は、挿入方向に押圧されて基板収容部21bの底面21eに押圧されるとともにガイド溝21cの上側の内側面(挿入方向と直交する面)に対して押圧される。これにより、回路基板31はいずれの方向にも移動が規制された状態となるため、該回路基板31のがたつきが防止されている。しかも、回路基板31と蓋部材13とが近接する方向(回路基板31にて蓋部材13を押し上げる方向)に寸法誤差が生じても、回路基板31が当接する部位は斜面13bとなっているため、回路基板31にて蓋部材13を押し上げる力は小さく抑えられ、蓋部材13がギヤハウジング21の開口部21aから浮くことが防止されている。更に、この斜面13bは弾性部材14aにて被覆されているので、その弾性部材14aが弾性変形することで、蓋部材13の浮き上がり及び回路基板31のがたつきがより効果的に防止されるようになっている。
When the
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
(1)ギヤハウジング21には、その開口部21aから基板収容部21b内に回路基板31がガイド溝21cに沿って挿入されて収容され、該開口部21aを閉塞するように蓋部材13が組み付けられる。蓋部材13は、回路基板31と当接するための当接凸部13aを有し、該当接凸部13aは、回路基板31と対向するように該回路基板31の挿入方向に対して傾斜する斜面13bを有し、該斜面13bにて回路基板31の反挿入側への移動が規制されている。そのため、回路基板31と蓋部材13とが近接する方向(回路基板31にて蓋部材13を押し上げる方向)に寸法誤差が生じても、回路基板31が当接する部位は斜面13bとなっているため、回路基板31にて蓋部材13を押し上げる力は小さく抑えられ、蓋部材13がギヤハウジング21の開口部21aから浮くことが防止される。そのため、開口部21aと蓋部材13との間のシール性を確保することができる。しかも、回路基板31が当接する部位は斜面13bとなっていることから、回路基板31と蓋部材13とが近接する方向若しくは離間する方向のいずれに寸法誤差が生じても、該斜面13bと該回路基板31とが当接可能であるため、該斜面13bにて回路基板31が挿入方向に押圧されるとともにその挿入方向と直交する方向にガイド溝21cに対して押圧され、該回路基板31のがたつきを抑えることができる。
Next, characteristic effects of the present embodiment will be described.
(1) In the
(2)回路基板31が当接する斜面13bは弾性部材14aにて被覆されているので、その弾性部材14aが弾性変形することで、蓋部材13の浮き上がり及び回路基板31のがたつきをより効果的に防止することができる。
(2) Since the
(3)蓋部材13には、ギヤハウジング21の開口部21aをシールするシール部材14が一体形成され、当接凸部13aの斜面13bの弾性部材14aは、シール部材14と同材料を用いて蓋部材13に対して一体形成されている。そのため、シール部材14及び弾性部材14aを同材料としているので、材料数の増加を防止することができ、しかも蓋部材13に対して同時に容易に形成することができる。
(3) The
(4)回路基板31に設けられる係止孔31bと基板収容部21bに設けられる係止突起21dとが係止することにより、回路基板31の反挿入側への抜けが防止されている。そのため、ギヤハウジング21の開口部21aに蓋部材13が装着されるまでの該開口部21aの開放状態において、基板収容部21b内に回路基板31を仮止めできるため、モータ1の組み立て中に回路基板31が基板収容部21bから脱落することを防止でき、モータ1の組付性を向上することができる。
(4) Since the
(5)ギヤハウジング21の開口部21aは、モータ部2側に向けて開口し、回路基板31は、その開口部21aからモータ部2の軸線L1方向に沿って挿入されている。そのため、この開口部21aにモータ部2から延びる回転軸7等も収容されており、該開口部21aを共用しているので、開口数を少なくすることができ、その分、開口を閉塞する蓋部材の数も少なくすることができる。しかも、モータ1はモータ部2、即ちモータ部2の回転軸7の軸線L1方向に沿って組み付けられるので、回路基板31もその軸線L1方向に沿って組み付けるようにすることで、モータ1の組付性を向上することができる。
(5) The
(6)蓋部材13は、一部がモータ部2とギヤハウジング21とで挟持されて固定されている。そのため、モータ部2とギヤハウジング21とを固定することで蓋部材13も固定できるので、蓋部材13を固定する手段(ネジ15、ナット16)を少なくすることができる。
(6) The
(7)蓋部材13には、ブラシホルダ10が一体に設けられる。そのため、部品点数を少なくでき、その分の組付工数を省略することができる。
(8)蓋部材13は、ブラシホルダ10にて保持されるブラシ11と電気的に接続されるブラシ側コネクタ18を有し、回路基板31は、ブラシ側コネクタ18と連結して該基板31側からブラシ11に電源供給を行う基板側コネクタ36を有している。そして、蓋部材13をギヤハウジング21に装着する際に、ブラシ側コネクタ18と基板側コネクタ36とが連結される。そのため、モータ部2(ブラシ11)と回路基板31との電気的接続を容易とすることができる。
(7) The
(8) The
(9)ギヤハウジング21には、ブラシ側コネクタ18と基板側コネクタ36との連結状態を維持すべく、ブラシ側コネクタ18に設けられる連結凸部18bと基板側コネクタ36に設けられる連結凸部36bとがともに嵌挿されて連結される連結溝21gが設けられている。そのため、両コネクタ18,36内の端子18a,36aの接続部分に過大な応力が作用することを防止でき、これによる接続部分の破損を防止することができる。
(9) In the
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、当接凸部13aの斜面13bを弾性部材14aにて被覆するようにしたが、当接凸部13aそのものを弾性部材14aにて形成してもよい。又、当接凸部13aの斜面13bを弾性部材14aにて被覆せず、直接回路基板31に当接させてもよい。又、当接凸部13aの形状は適宜変更してもよい。
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
In the above embodiment, the
○上記実施形態では、ギヤハウジング21の開口部21aを回転軸7の先端部を収容する開口部と回路基板31を収容する開口部とで共用したが、それぞれの開口部を独立して設けてもよい。
In the above embodiment, the
○上記実施形態では、回路基板31を軸線L1方向に沿って挿入したが、回路基板31の挿入方向はこれに限定されるものではない。
○上記実施形態では、回路基板31に設けられる係止孔31bと基板収容部21bに設けられる係止突起21dとを係止させて回路基板31の仮止めを行ったが、仮止めする手段はこれに限定されるものではない。例えば、回路基板31側に係止突起、基板収容部21b側にその突起と係止する係止孔若しくは係止凹部を設けてもよい。又、互いに突起同士であってもよい。又、仮止めする手段を省略してもよい。
In the above embodiment, the
In the above embodiment, the
○上記実施形態では、ギヤハウジング21にブラシ側コネクタ18に設けた連結凸部18bと基板側コネクタ36に設けた連結凸部36bとをともに嵌挿して連結される連結溝21gを設け、コネクタ18,36との連結状態を維持するようにしたが、コネクタ18,36の連結状態を維持する手段はこれに限らない。例えば、コネクタ18,36側に連結溝、ギヤハウジング21側に連結凸部を設けてもよい。又、ブラシ側コネクタ18の連結凸部18bの代わりにコネクタ18から離れた位置に連結凸部を設け、該連結凸部と対応する位置に設けた連結溝(連結孔)に嵌挿する構成としてもよい。又、連結状態を維持する手段を省略してもよい。
In the above embodiment, the
○上記実施形態では、コネクタ部28を構成するコネクタケース部27をギヤハウジング21に装着する構成であったが、コネクタケース部27をギヤハウジング21に一体形成してもよい。
In the above embodiment, the
○上記実施形態では、車両用パワーウインド装置の駆動源として用いられるモータ1に実施したが、その他の装置に用いられるモータに実施してもよい。
上記各実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
In the above embodiment, the present invention is applied to the
The technical idea that can be grasped from each of the above embodiments will be described below.
(イ) 請求項1〜9のいずれか1項に記載のモータにおいて、前記当接部は、前記回路基板と前記蓋部材とが近接する方向及び離間する方向のいずれに寸法誤差が生じても、該当接部の斜面と該回路基板とが当接するように寸法が設定されていることを特徴とするモータ。これにより、寸法誤差が生じても、当接部の斜面と回路基板とを確実に当接させることができる。
(A) In the motor according to any one of
2…モータ部、10…ブラシホルダ、11…ブラシ、13…蓋部材、13a…当接部としての当接凸部、13b…斜面、14…シール部材、14a…弾性部材、18…ブラシ側コネクタ、21…ギヤハウジング、21a…開口部、21b…基板収容部、21c…ガイド部としてのガイド溝、21d…第2係止部としての係止突起、21g…コネクタ用ガイド部としての連結溝、23…減速機構を構成するウォーム軸、24…減速機構を構成するウォームホイール、31…回路基板、31b…第1係止部としての係止孔、36…基板側コネクタ、L1…軸線。
DESCRIPTION OF
Claims (9)
前記ギヤハウジングは、その開口部から前記回路基板をガイド部に沿って挿入して収容する基板収容部を有するとともに、該ギヤハウジングには、該開口部を閉塞する蓋部材が組み付けられるものであり、
前記蓋部材は、前記回路基板と当接するための当接部を有し、該当接部は、前記回路基板と対向するように該回路基板の挿入方向に対して傾斜する斜面を有し、該斜面にて前記回路基板の反挿入側への移動が規制されていることを特徴とするモータ。 In a motor that is assembled integrally with a motor unit and includes a gear housing that houses a reduction mechanism that decelerates rotation of the motor unit, and a circuit board is built in the gear housing,
The gear housing has a substrate housing portion that accommodates the circuit board inserted through the guide portion along the guide portion, and a lid member that closes the opening portion is assembled to the gear housing. ,
The lid member has a contact portion for contacting the circuit board, and the contact portion has a slope inclined with respect to the insertion direction of the circuit board so as to face the circuit board, A motor characterized in that movement of the circuit board to the non-insertion side is restricted by an inclined surface.
前記斜面は、弾性部材にて形成されていることを特徴とするモータ。 The motor according to claim 1,
The motor is characterized in that the slope is formed of an elastic member.
前記蓋部材には、前記開口部をシールするシール部材が一体形成されるものであり、
前記弾性部材は、前記シール部材と同材料を用いて前記蓋部材に対して一体形成されていることを特徴とするモータ。 The motor according to claim 2,
The lid member is integrally formed with a seal member that seals the opening,
The motor is characterized in that the elastic member is integrally formed with the lid member using the same material as the seal member.
前記回路基板は、第1係止部を有し、
前記基板収容部は、前記第1係止部と係止して前記回路基板の反挿入側への抜けを防止する第2係止部を有することを特徴とするモータ。 The motor according to any one of claims 1 to 3,
The circuit board has a first locking portion,
The motor according to claim 1, wherein the board housing part has a second locking part that locks with the first locking part to prevent the circuit board from coming off to the non-insertion side.
前記ギヤハウジングの開口部は、前記モータ部側に向けて開口するものであり、
前記回路基板は、その開口部から前記モータ部の軸線方向に沿って挿入されることを特徴とするモータ。 The motor according to any one of claims 1 to 4,
The opening of the gear housing opens toward the motor unit side,
The circuit board is inserted from the opening along the axial direction of the motor unit.
前記蓋部材は、その少なくとも一部が前記モータ部と前記ギヤハウジングとで挟持されて固定されていることを特徴とするモータ。 The motor according to any one of claims 1 to 5,
The motor, wherein at least a part of the lid member is sandwiched and fixed between the motor unit and the gear housing.
前記モータ部は、ブラシホルダを有するものであり、
前記蓋部材には、前記ブラシホルダが一体に設けられていることを特徴とするモータ。 The motor according to any one of claims 1 to 6,
The motor part has a brush holder,
The motor, wherein the lid member is integrally provided with the brush holder.
前記蓋部材は、前記ブラシホルダにて保持されるブラシと電気的に接続されるブラシ側コネクタを有し、
前記回路基板は、前記ブラシ側コネクタと連結して該基板側から前記ブラシに電源供給を行う基板側コネクタを有し、
前記蓋部材を前記ギヤハウジングに装着する際に、前記ブラシ側コネクタと前記基板側コネクタとが連結されることを特徴とするモータ。 The motor according to claim 7, wherein
The lid member has a brush-side connector electrically connected to a brush held by the brush holder,
The circuit board has a board-side connector that is connected to the brush-side connector and supplies power to the brush from the board side,
The motor, wherein the brush-side connector and the board-side connector are connected when the lid member is attached to the gear housing.
前記ギヤハウジングには、前記ブラシ側コネクタと前記基板側コネクタとの連結状態を維持するコネクタ用ガイド部が設けられていることを特徴とするモータ。 The motor according to claim 8, wherein
The motor is characterized in that the gear housing is provided with a connector guide portion for maintaining a connection state between the brush side connector and the board side connector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003385564A JP2005151698A (en) | 2003-11-14 | 2003-11-14 | Motor |
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| JP2005151698A true JP2005151698A (en) | 2005-06-09 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011091997A (en) * | 2009-10-21 | 2011-05-06 | Johnson Electric Sa | Motor drive device |
| JP2015173566A (en) * | 2014-03-12 | 2015-10-01 | 株式会社ミツバ | Electric motor device, wiper drive electric motor device |
| CN114337091A (en) * | 2020-09-29 | 2022-04-12 | 日本电产三协株式会社 | Gear drive motor |
-
2003
- 2003-11-14 JP JP2003385564A patent/JP2005151698A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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