JP2005067481A

JP2005067481A - Vehicle dash bulkhead structure

Info

Publication number: JP2005067481A
Application number: JP2003301981A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Ito; 秀明伊藤; Tetsuhiro Arima; 哲寛有馬; Hidenori Mikami; 秀則三上
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-08-26
Filing date: 2003-08-26
Publication date: 2005-03-17

Abstract

【課題】助手席に座った乗員の足元の衝撃吸収を維持し、ダッシュ隔壁構造の生産コストを削減する。
【解決手段】車両１１のエンジンルーム３２と乗員室１４とをダッシュボード３４で仕切り、このダッシュボード３４の乗員室１４側に、エンジン音を遮断する若しくは弱めるインシュレータ４１を取り付け、このインシュレータ４１とダッシュボード３４との間に局部的に乗員保護のための衝撃吸収材（パッド）３７を介在させる車両のダッシュ隔壁構造２７において、パッド３７を収納する収納凹部４６を、インシュレータ４１に形成し、パッド３７を収納凹部４６に収納し、インシュレータ４１で押さえることで、固定する。接着剤、クリップ等を必要とせず、生産コストを削減することができる。
【選択図】図５PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the production cost of a dash bulkhead structure by maintaining shock absorption at the foot of a passenger sitting in a passenger seat.
An engine room 32 and a passenger compartment 14 of a vehicle 11 are partitioned by a dashboard 34, and an insulator 41 for blocking or weakening engine sound is attached to the passenger compartment 14 side of the dashboard 34. In a dash bulkhead structure 27 for a vehicle in which an impact absorbing material (pad) 37 for protecting an occupant is locally interposed between the board 34 and the board 34, a storage recess 46 for storing the pad 37 is formed in the insulator 41. Is stored in the storage recess 46 and is fixed by being pressed by the insulator 41. Production costs can be reduced without the need for adhesives or clips.
[Selection] Figure 5

Description

本発明は、エンジンルームと乗員室とを仕切る車両のダッシュ隔壁構造に関するものである。 The present invention relates to a dash bulkhead structure for a vehicle that partitions an engine room and a passenger compartment.

自動車の車体は、乗員室と乗員室の前のフロントボデーとを備え、フロントボデーには、エンジンや懸架装置を介して前輪を取り付ける。乗員室は、床に相当するアンダボデーと、このアンダボデーの前に連ねた前壁に相当するダッシュボードとを有する。
ダッシュボードは、乗員室の剛性確保と騒音の低減を主な目的とし、乗員室側の表面に防音のための内装材を取り付けた隔壁である。 The body of an automobile includes a passenger compartment and a front body in front of the passenger compartment, and front wheels are attached to the front body via an engine and a suspension device. The passenger compartment includes an underbody corresponding to the floor and a dashboard corresponding to the front wall connected to the underbody.
The dashboard is a partition wall whose main purpose is to secure the rigidity of the passenger compartment and to reduce noise, and an interior material for soundproofing is attached to the surface on the passenger compartment side.

従来のダッシュ隔壁構造として、内装材を取り付けるとともに、助手席に座った乗員の足への衝撃を軽減する衝撃吸収部材を取り付けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−１２７９０９公報 As a conventional dash bulkhead structure, a configuration is known in which an interior material is attached and an impact absorbing member that reduces an impact on a foot of an occupant sitting on a passenger seat is attached (for example, see Patent Document 1).
JP 2003-127909 A

図６は、特許文献１の図２の再掲図である。
特許文献１の自動車の車体前部構造は、ダッシュ部１の助手席側にダッシュロア１０を設け、ダッシュロア１０の乗員室側の面にダッシュサイレンサ１５、表皮材１６、衝撃吸収パッド部材４、フロアカーペット２１を順に積層する。その際、衝撃吸収パッド部材４のインサートパネル４４及びボルト１７，１８で衝撃吸収パッド部材４を固定する。このように構成することで、衝撃吸収パッド部材４によってダッシュロア１０の変形を吸収し、乗員の足への衝撃を軽減することができるというものである。 FIG. 6 is a reprint of FIG.
The vehicle body front structure of the automobile of Patent Document 1 is provided with a dash lower 10 on the passenger seat side of the dash portion 1, and a dash silencer 15, a skin material 16, a shock absorbing pad member 4 on the passenger compartment side surface of the dash lower 10, The floor carpet 21 is laminated in order. At that time, the shock absorbing pad member 4 is fixed by the insert panel 44 and the bolts 17 and 18 of the shock absorbing pad member 4. With this configuration, the shock absorbing pad member 4 can absorb the deformation of the dash lower 10 and reduce the impact on the occupant's foot.

しかし、特許文献１の自動車の車体前部構造では、ダッシュサイレンサ１５に衝撃吸収パッド部材４を取り付けるためのボルト１７，１８を一体的に取り付ける必要があり、ダッシュサイレンサ１５の成形に手間がかかる。
衝撃吸収パッド部材４を成形する際に、衝撃吸収パッド部材４にインサートパネル４４をインサートする必要があり、衝撃吸収パッド部材４の成形に手間がかかる。
このようなインサートパネル４４及びボルト１７，１８を省いて衝撃吸収パッド部材４を取り付けることも可能ではある。例えば、接着剤で取り付ける。ただ、接着剤を用いた場合にも、接着剤を用意する必要があり、生産コストは嵩む。 However, in the vehicle body front structure of the automobile disclosed in Patent Document 1, it is necessary to integrally attach the bolts 17 and 18 for attaching the shock absorbing pad member 4 to the dash silencer 15, and it takes time to mold the dash silencer 15.
When molding the shock absorbing pad member 4, it is necessary to insert the insert panel 44 into the shock absorbing pad member 4, and it takes time to mold the shock absorbing pad member 4.
It is also possible to attach the shock absorbing pad member 4 without the insert panel 44 and the bolts 17 and 18. For example, it is attached with an adhesive. However, even when an adhesive is used, it is necessary to prepare the adhesive, which increases production costs.

本発明は、助手席に座った乗員の足元の衝撃吸収を維持し、ダッシュ隔壁構造の生産コストを削減することを課題とする。 It is an object of the present invention to maintain shock absorption at the feet of a passenger sitting in a passenger seat and reduce the production cost of a dash bulkhead structure.

請求項１に係る発明は、車両のエンジンルームと乗員室とをダッシュボードで仕切り、このダッシュボードの乗員室側に、エンジン音を遮断する若しくは弱めるインシュレータを取り付け、このインシュレータとダッシュボードとの間に局部的に乗員保護のための衝撃吸収材を介在させる車両のダッシュ隔壁構造において、衝撃吸収材を収納する収納凹部を、ダッシュボード又はインシュレータに形成し、衝撃吸収材を収納凹部に収納し、インシュレータ又はダッシュボードで押さえることで、固定することを特徴とする。 The invention according to claim 1 divides the engine room and the passenger compartment of the vehicle with a dashboard, and attaches an insulator for blocking or weakening engine sound to the passenger compartment side of the dashboard, and between the insulator and the dashboard. In the dash bulkhead structure of the vehicle in which the shock absorber for occupant protection is interposed locally, the storage recess for storing the shock absorber is formed in the dashboard or the insulator, and the shock absorber is stored in the storage recess. It is fixed by pressing with an insulator or a dashboard.

請求項２に係る発明では、収納凹部は、インシュレータ側に形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the storage recess is formed on the insulator side.

請求項１に係る発明では、衝撃吸収材を収納する収納凹部を、ダッシュボード又はインシュレータに形成し、衝撃吸収材を収納凹部に収納し、インシュレータ又はダッシュボードで押さえることで、固定する。その結果、接着剤やクリップ等の取り付け手段を必要とせず、接着剤の生産コストやクリップ等の取り付け手段の生産コストを削減することができ、結果的にダッシュ隔壁構造の生産コストを削減することができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, the storage recess for storing the shock absorber is formed in the dashboard or the insulator, the shock absorber is stored in the storage recess, and is fixed by being pressed by the insulator or the dashboard. As a result, it is possible to reduce the production cost of adhesives and attachment means such as clips without the need for attachment means such as adhesives and clips, and consequently reduce the production cost of the dash bulkhead structure. There is an advantage that can be.

請求項２に係る発明では、収納凹部は、インシュレータ側に形成した形態なので、インシュレータの成形と同時に収納凹部を成形することができ、インシュレータの成形及び収納凹部の成形に手間がかからない。従って、ダッシュ隔壁構造の生産コストを抑制することができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, since the storage recess is formed on the insulator side, the storage recess can be formed simultaneously with the molding of the insulator, and it takes less time to form the insulator and the storage recess. Therefore, there is an advantage that the production cost of the dash partition structure can be suppressed.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のダッシュ隔壁構造を用いた車両の左側面図であり、車両１１は、乗用車で、ボデー１２を備え、ボデー１２は、前を形成するフロントボデー１３と、フロントボデー１３の後で乗員室１４の床に相当するアンダボデー１５と、アンダボデー１５に連らねて乗員室１４の側部を形成するサイドボデー１６と、サイドボデー１６に開閉可能に取り付けたドア１７，１７と、フロントボデー１３に開閉可能に取り付けたフード１８と、を備える。２１はウインドガラス、２２はインストルメントパネル、２３は前照灯、２４はバンパ、２５は前輪、２６は助手席シート、２７はアンダボデー１５のダッシュ隔壁構造
を示す。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a left side view of a vehicle using a dash bulkhead structure according to the present invention. A vehicle 11 is a passenger car and includes a body 12. The body 12 includes a front body 13 that forms a front, and a front body 13. An underbody 15 that corresponds to the floor of the passenger compartment 14 later, a side body 16 that forms a side portion of the passenger compartment 14 along with the underbody 15, and doors 17 and 17 that are attached to the side body 16 so as to be openable and closable. And a hood 18 attached to the front body 13 so as to be openable and closable. Reference numeral 21 is a wind glass, 22 is an instrument panel, 23 is a headlamp, 24 is a bumper, 25 is a front wheel, 26 is a passenger seat, and 27 is a dash partition structure of the underbody 15.

フロントボデー１３は、フロントフェンダ３１と、エンジンルーム３２を備える。
アンダボデー１５は、フロアパン３３と、フロアパン３３の前に取り付けて乗員室１４の前壁をなすダッシュボード３４と、を備える。 The front body 13 includes a front fender 31 and an engine room 32.
The underbody 15 includes a floor pan 33 and a dashboard 34 that is attached in front of the floor pan 33 and forms the front wall of the passenger compartment 14.

図２は、図１の２矢視図である。
車両１１は既に述べたように、乗員室１４の前に配置したインストルメントパネル２２と、アンダボデー１５の左に配置した助手席シート２６と、ダッシュ隔壁構造２７と、備える。 FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG.
As described above, the vehicle 11 includes the instrument panel 22 disposed in front of the passenger compartment 14, the passenger seat 26 disposed on the left side of the underbody 15, and the dash partition structure 27.

図３は、図２の３−３線断面図であり、ダッシュ隔壁構造２７の断面を示す。
ダッシュ隔壁構造２７は、ダッシュボード３４の乗員室１４側の面となる内面３６に衝撃吸収材としてのパッド３７を取り付けるとともに、インシュレータ４１を取り付け、インシュレータ４１にマット４２を取り付けた構造である。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line 3-3 in FIG.
The dash partition structure 27 is a structure in which a pad 37 as an impact absorbing material is attached to an inner surface 36 which is a surface of the dashboard 34 on the passenger compartment 14 side, an insulator 41 is attached, and a mat 42 is attached to the insulator 41.

図４は、本発明のダッシュ隔壁構造の分解図である。
ダッシュボード３４は、フロアパン３３に取り付けるとともに、左右のサイドボデー１６，１６に取り付けたものである。
パッド３７は、ダッシュボード３４の内面３６と同じ形状に下面４４（図３参照）を成形し、この下面４４に対向する上面４５を成形し、幅Ｗを助手席側に収まるように成形した形状で、主に、前方からの衝撃を吸収して、足に加わる衝撃を低減する。
パッド３７の材質は、樹脂で、例えば、発泡ポリスチレン（発泡スチロール）などの発泡プラスチックである。 FIG. 4 is an exploded view of the dash barrier structure of the present invention.
The dashboard 34 is attached to the floor pan 33 and attached to the left and right side bodies 16 and 16.
The pad 37 has a shape formed by forming a lower surface 44 (see FIG. 3) in the same shape as the inner surface 36 of the dashboard 34, forming an upper surface 45 opposite to the lower surface 44, and forming the width W on the passenger seat side. Thus, mainly, the impact from the front is absorbed and the impact applied to the foot is reduced.
The material of the pad 37 is a resin, for example, a foamed plastic such as foamed polystyrene (foamed polystyrene).

インシュレータ４１は、ダッシュボード３４の内面３６に倣うように成形し且つ、パッド３７を保持する収納凹部４６を成形したものである。
マット４２は、インシュレータ４１の内面４７に倣うように成形したものである。 The insulator 41 is formed so as to follow the inner surface 36 of the dashboard 34 and is formed with a storage recess 46 that holds the pad 37.
The mat 42 is formed so as to follow the inner surface 47 of the insulator 41.

このように、インシュレータ４１の収納凹部４６でパッド３７をダッシュボード３４との間に挟むので、接着剤を用いずにパッド３７をダッシュボード３４とインシュレータ４１との間に固定することができる。
また、インシュレータ４１は、収納凹部４６を成形した形態なので、収納凹部４６でパッド３７をより確実に固定することができる。 Thus, since the pad 37 is sandwiched between the dashboard 34 and the housing recess 46 of the insulator 41, the pad 37 can be fixed between the dashboard 34 and the insulator 41 without using an adhesive.
Moreover, since the insulator 41 is the form which shape | molded the accommodation recessed part 46, the pad 37 can be fixed more reliably by the accommodation recessed part 46. FIG.

次に本発明のダッシュ隔壁構造の組立て要領を説明する。
図５（ａ）〜（ｃ）は、本発明のダッシュ隔壁構造の組立て要領説明図である。
（ａ）：まず、ダッシュボード３４の内面３６にパッド３７を矢印ａのように所定位置に置く。その際、パッド３７には接着剤やクリップ等の取り付け手段を付けない。 Next, the assembly procedure of the dash bulkhead structure of the present invention will be described.
FIGS. 5A to 5C are explanatory diagrams for assembling the dash partition structure of the present invention.
(A): First, a pad 37 is placed on the inner surface 36 of the dashboard 34 at a predetermined position as indicated by an arrow a. At that time, no attachment means such as an adhesive or a clip is attached to the pad 37.

（ｂ）：引き続き、ダッシュボード３４の内面３６並びにアンダボデー１５にインシュレータ４１を重ねると同時に、パッド３７にインシュレータ４１の収納凹部４６を嵌め、インシュレータ４１を固定具５１…（…は複数を示す。以下同様。）で固定する。 (B): The insulator 41 is continuously stacked on the inner surface 36 and the underbody 15 of the dashboard 34, and at the same time, the storage recess 46 of the insulator 41 is fitted to the pad 37, and the insulator 41 is fixed to the fixtures 51 (...). The same)).

（ｃ）：最後に、インシュレータ４１の内面４７にマット４２を固定具５２…で固定する。
図５に示すように、インシュレータ４１は、ダッシュボード３４の内面３６に倣うように成形し且つ、パッド３７を保持する収納凹部４６を成形した形態なので、インシュレータ４１を安定した状態で重ねることができる。その結果、インシュレータ４１を多数重ねた状態の梱包は容易になるとともに、１台で多数のインシュレータ４１を運搬又は搬送することができる。 (C): Finally, the mat 42 is fixed to the inner surface 47 of the insulator 41 with the fixtures 52.
As shown in FIG. 5, the insulator 41 is shaped so as to follow the inner surface 36 of the dashboard 34, and the storage recess 46 for holding the pad 37 is formed. Therefore, the insulator 41 can be stacked in a stable state. . As a result, packaging in a state where a large number of insulators 41 are stacked is facilitated, and a large number of insulators 41 can be transported or transported by one unit.

尚、本発明の車両のダッシュ隔壁構造は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the dash bulkhead structure for a vehicle according to the present invention is applied to a four-wheeled vehicle in the embodiment, it can also be applied to a three-wheeled vehicle and can be applied to a general vehicle.

本発明の車両のダッシュ隔壁構造は、四輪車に好適である。 The dash partition structure of the vehicle of the present invention is suitable for a four-wheeled vehicle.

本発明のダッシュ隔壁構造を用いた車両の左側面図Left side view of a vehicle using the dash bulkhead structure of the present invention 図１の２矢視図2 arrow view of FIG. 図２の３−３線断面図3-3 sectional view of FIG. 本発明のダッシュ隔壁構造の分解図Exploded view of the dash bulkhead structure of the present invention 本発明のダッシュ隔壁構造の組立て要領説明図Assembly instructions for the dash bulkhead structure of the present invention 特許文献１の図２の再掲図Reprint of Fig. 2 of Patent Document 1

Explanation of symbols

１１…車両、１４…乗員室、２７…ダッシュ隔壁構造、３２…エンジンルーム、３４…ダッシュボード、３７…衝撃吸収材（パッド）、４１…インシュレータ、４６…収納凹部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle, 14 ... Passenger room, 27 ... Dash partition structure, 32 ... Engine room, 34 ... Dashboard, 37 ... Shock absorber (pad), 41 ... Insulator, 46 ... Storage recessed part.

Claims

The engine room and the passenger compartment of the vehicle are partitioned by a dashboard, and an insulator that shuts off or weakens engine noise is attached to the passenger compartment side of the dashboard, and the passenger is protected locally between the insulator and the dashboard. In the dash bulkhead structure of the vehicle interposing the shock absorber for
A dash for a vehicle characterized in that a storage recess for storing the shock absorbing material is formed in the dashboard or the insulator, and the shock absorbing material is stored in the storage recess and is fixed by being pressed by the insulator or the dashboard. Bulkhead structure.

The dash bulkhead structure for a vehicle according to claim 1, wherein the storage recess is formed on an insulator side.