JP2004361230A - 回転速度検出装置付き軸受装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract
【課題】回転速度検出装置付き軸受装置の軽量化と低コスト化を図る。
【解決手段】外方部材２と内方部材３のうちの回転側部材に、パルス発生器８を設け、センサ１２を静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、センサ１２の収容ポケット９を形成した樹脂製ホルダ６を装着し、この収容ポケット９の外面から収容ポケット９内に、センサのヘッド１３の下面と前面を横切る一連の締め付け紐を張り渡し、ヘッド１３の下面で締め付け紐を押し下げて緊張させた状態で、ヘッド１３の前面に位置する締め付け紐が、ヘッド１３前面の係止溝に嵌り、収容ポケット９に対するヘッド１３の抜け止めを図った。
【選択図】 図１
【解決手段】外方部材２と内方部材３のうちの回転側部材に、パルス発生器８を設け、センサ１２を静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、センサ１２の収容ポケット９を形成した樹脂製ホルダ６を装着し、この収容ポケット９の外面から収容ポケット９内に、センサのヘッド１３の下面と前面を横切る一連の締め付け紐を張り渡し、ヘッド１３の下面で締め付け紐を押し下げて緊張させた状態で、ヘッド１３の前面に位置する締め付け紐が、ヘッド１３前面の係止溝に嵌り、収容ポケット９に対するヘッド１３の抜け止めを図った。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３０８１４５号公報
【０００５】
この軸受装置は、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材に、パルス発生器を装着し、静止側部材である外方部材にセンサを対向配置する構造であり、センサを、外方部材の端部に装着された環状の金属製キャップに保持している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記センサを保持する環状の金属製キャップは、外方部材に対する装着部と、センサの挿し込み溝と、この挿し込み溝に挿し込んだセンサを固定するＵ字形の押えバネなどを設けた構造をしており、構造が複雑で、製造コストが高く、また、軽量化という点で難点があった。
そこで、この発明は、センサを保持する部材を、低コストで製造することができ、しかも軸受装置全体の軽量化を図ることができる回転速度検出装置付き軸受装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダにセンサのヘッドを挿し入れる収容ポケットを設け、この収容ポケットの外面から収容ポケット内に、センサのヘッドの下面と前面を横切る一連の締め付け紐を張り渡し、上記ヘッドの下面で締め付け紐を押し下げて緊張させた状態で、上記ヘッドの前面に位置する締め付け紐が、ヘッド前面の係止溝に嵌るようにして、収容ポケットに対するヘッドの抜け止めを図ったものである。
【０００８】
樹脂製ホルダは、軽量であり、高精度のものを成型加工により、簡単かつ安価に製造することができる。
【０００９】
そして、センサのヘッドを樹脂製ホルダの収容ポケットに押し込むことにより、収容ポケットに張り渡した締め付け紐が緊張し、ヘッド前面の係止溝に嵌るので、センサのヘッドがしっかりと保持される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図３は、駆動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、上記外方部材２と内方部材３の対向面の両端がシール５、シール７により密封され、前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にスタッドボルト１１で車輪が固定され、外方部材２が車体側の懸架装置に固定される構造になっている。
【００１１】
上記内方部材３は、軸心に沿って車軸挿通孔３ｃを設けている。上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧が与えられている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１２】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、内輪３ａのインナー側端部に、装着されたパルサー発生器８と、このパルサー発生器８に対向するように、外方部材２に保持したセンサ１２とで形成されている。
【００１３】
前記パルサー発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁した圧延磁石や焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１４】
このパルサー発生器８は、インナー側のシール７のスリンガ１５に装着されている。
【００１５】
上記外方部材２のインナー側端部には、センサ１２を保持する環状の樹脂製ホルダ６が装着されている。この環状の樹脂製ホルダ６の背面には、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する装着部６ａが一体に形成されている。
【００１６】
樹脂製ホルダ６の外面には、センサ１２の先端のヘッド１３を挿し入れる収容ポケット９が突設されている。収容ポケット９は、両側壁９ａと前面壁９ｂと底壁９ｃからなり、前面壁９ｂの高さが両側壁９ａの略半分の高さに形成され、センサ１２のヘッド１３を挿入した状態で、収容ポケット９の内壁面とヘッド１３との間に、嵌め代が設けられている。
【００１７】
上記センサ１２のヘッド１３の前面には、係止溝１３ａが形成されている。
上記収容ポケット９の両側壁９ａには、センサ１２のヘッド１３を挿入した状態で、ヘッド１３の前面と下面を横切るように、一連の締め付け紐１４が張り渡されている。この締め付け紐１４は、図３（ａ）に示すように、ヘッド１３を収容ポケット９に挿入すると、ヘッド１３の下面で締め付け紐１４が押し下げられて、ヘッド１３の前面に位置する締め付け紐１４が緊張し、緊張した締め付け紐１４が、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、ヘッド１３の前面の係止溝１３ａに嵌り、ヘッド１３が収容ポケット９に対し抜け止め状態に固定される。
【００１８】
上記収容ポケット９の両側壁９ａと底壁９ｃの内面には、締め付け紐１４が嵌るガイド溝９ｄが形成されている。
【００１９】
上記樹脂製ホルダ６の樹脂の種類としては、６６ナイロン、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）といったポリアミド系樹脂、ＰＰＳなどの特殊エーテル系樹脂などを使用することができ、これらの樹脂にガラス繊維を３０〜５０％程度混合して強度を向上したものを使用することが好ましい。
【００２０】
また、締め付け紐１４としては、ビニールなどの樹脂製紐を使用することができる。
【００２１】
以上の実施形態は、この発明を駆動輪用の車輪軸受装置１に採用した例であるが、この発明は、従動輪用の車輪軸受装置に採用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、樹脂製ホルダによってセンサを装着できるため、装置全体の軽量化と低コスト化が実現できる。
また、樹脂製ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込むと、収容ポケットに張り渡した締め付け紐が緊張して、ヘッド前面の係止溝に嵌るようにしているので、センサのヘッドをしっかりと保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る回転速度検出装置付きの駆動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】（ａ）は樹脂ホルダとセンサのヘッド部分を示す斜視図、（ｂ）は樹脂ホルダの収容ポケット部分の拡大斜視図である。
【図３】（ａ）は樹脂ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込む前の状態を示す断面図、（ｂ）は樹脂ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込んだ後の状態を示す断面図、（ｃ）は（ｂ）の状態の側面図である。
【符号の説明】
１ 車輪軸受装置
２ 外方部材
３ 内方部材
３ａ 内輪
３ｂ かしめ部分
３ｃ 車軸挿通孔
４ 転動体
４ａ 保持器
５ シール
６ 樹脂製ホルダ
６ａ 装着部
７ シール
８ パルサー発生器
９ 収容ポケット
９ａ 側壁
９ｂ 前壁
９ｃ 底壁
１０ 車輪取付けフランジ
１１ スタッドボルト
１２ センサ
１３ ヘッド
１３ａ 係止溝
１４ 締め付け紐
１５ スリンガ
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪などの回転速度を検出するための回転速度検出装置を備える軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の制御システムは、年々高度化し、特に、急ブレーキをかけた時に、車輪がロックしないように制御するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、発進時に車輪がスリップしないように制御するトラクションコントロールシステム、カーナビゲーションシステムなどでは、車輪の回転速度を正確に計測する必要があり、車輪の回転速度を検出するための回転速度検出装置を備えた軸受装置が広く使用されるようになってきている。
【０００３】
この種の回転速度検出装置付き軸受装置として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−３０８１４５号公報
【０００５】
この軸受装置は、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、回転側部材である内方部材に、パルス発生器を装着し、静止側部材である外方部材にセンサを対向配置する構造であり、センサを、外方部材の端部に装着された環状の金属製キャップに保持している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記センサを保持する環状の金属製キャップは、外方部材に対する装着部と、センサの挿し込み溝と、この挿し込み溝に挿し込んだセンサを固定するＵ字形の押えバネなどを設けた構造をしており、構造が複雑で、製造コストが高く、また、軽量化という点で難点があった。
そこで、この発明は、センサを保持する部材を、低コストで製造することができ、しかも軸受装置全体の軽量化を図ることができる回転速度検出装置付き軸受装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決するために、内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダにセンサのヘッドを挿し入れる収容ポケットを設け、この収容ポケットの外面から収容ポケット内に、センサのヘッドの下面と前面を横切る一連の締め付け紐を張り渡し、上記ヘッドの下面で締め付け紐を押し下げて緊張させた状態で、上記ヘッドの前面に位置する締め付け紐が、ヘッド前面の係止溝に嵌るようにして、収容ポケットに対するヘッドの抜け止めを図ったものである。
【０００８】
樹脂製ホルダは、軽量であり、高精度のものを成型加工により、簡単かつ安価に製造することができる。
【０００９】
そして、センサのヘッドを樹脂製ホルダの収容ポケットに押し込むことにより、収容ポケットに張り渡した締め付け紐が緊張し、ヘッド前面の係止溝に嵌るので、センサのヘッドがしっかりと保持される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図３は、駆動輪用の車輪軸受装置１を示し、内周に複数の転走面を有する外方部材２と、前記転走面の各々に対向する転走面と別体の内輪３ａを有する内方部材３と、前記外方部材２と内方部材３の対向する転走面間に介在し、保持器４ａで保持された複列の転動体４とを有し、外方部材２と内方部材３が相対回転可能となり、上記外方部材２と内方部材３の対向面の両端がシール５、シール７により密封され、前記内方部材３のアウター側端部の外周に設けた車輪取付けフランジ１０にスタッドボルト１１で車輪が固定され、外方部材２が車体側の懸架装置に固定される構造になっている。
【００１１】
上記内方部材３は、軸心に沿って車軸挿通孔３ｃを設けている。上記内方部材３のインナー側端部は、内輪３ａに対してかしめ固定され、転動体４に予圧が与えられている。符号３ｂは、かしめ部分を示している。
【００１２】
上記車輪軸受装置１に組み込まれた回転速度検出装置は、内輪３ａのインナー側端部に、装着されたパルサー発生器８と、このパルサー発生器８に対向するように、外方部材２に保持したセンサ１２とで形成されている。
【００１３】
前記パルサー発生器８としては、Ｎ極とＳ極を周方向に一定の間隔で多極着磁した圧延磁石や焼結磁石の他、多数の窓孔や切り欠きを周方向に一定の間隔で設けたものを使用することができる。
【００１４】
このパルサー発生器８は、インナー側のシール７のスリンガ１５に装着されている。
【００１５】
上記外方部材２のインナー側端部には、センサ１２を保持する環状の樹脂製ホルダ６が装着されている。この環状の樹脂製ホルダ６の背面には、外方部材２のインナー側の端部外周面に嵌合する装着部６ａが一体に形成されている。
【００１６】
樹脂製ホルダ６の外面には、センサ１２の先端のヘッド１３を挿し入れる収容ポケット９が突設されている。収容ポケット９は、両側壁９ａと前面壁９ｂと底壁９ｃからなり、前面壁９ｂの高さが両側壁９ａの略半分の高さに形成され、センサ１２のヘッド１３を挿入した状態で、収容ポケット９の内壁面とヘッド１３との間に、嵌め代が設けられている。
【００１７】
上記センサ１２のヘッド１３の前面には、係止溝１３ａが形成されている。
上記収容ポケット９の両側壁９ａには、センサ１２のヘッド１３を挿入した状態で、ヘッド１３の前面と下面を横切るように、一連の締め付け紐１４が張り渡されている。この締め付け紐１４は、図３（ａ）に示すように、ヘッド１３を収容ポケット９に挿入すると、ヘッド１３の下面で締め付け紐１４が押し下げられて、ヘッド１３の前面に位置する締め付け紐１４が緊張し、緊張した締め付け紐１４が、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、ヘッド１３の前面の係止溝１３ａに嵌り、ヘッド１３が収容ポケット９に対し抜け止め状態に固定される。
【００１８】
上記収容ポケット９の両側壁９ａと底壁９ｃの内面には、締め付け紐１４が嵌るガイド溝９ｄが形成されている。
【００１９】
上記樹脂製ホルダ６の樹脂の種類としては、６６ナイロン、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）といったポリアミド系樹脂、ＰＰＳなどの特殊エーテル系樹脂などを使用することができ、これらの樹脂にガラス繊維を３０〜５０％程度混合して強度を向上したものを使用することが好ましい。
【００２０】
また、締め付け紐１４としては、ビニールなどの樹脂製紐を使用することができる。
【００２１】
以上の実施形態は、この発明を駆動輪用の車輪軸受装置１に採用した例であるが、この発明は、従動輪用の車輪軸受装置に採用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る回転速度検出装置付き軸受装置は、樹脂製ホルダによってセンサを装着できるため、装置全体の軽量化と低コスト化が実現できる。
また、樹脂製ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込むと、収容ポケットに張り渡した締め付け紐が緊張して、ヘッド前面の係止溝に嵌るようにしているので、センサのヘッドをしっかりと保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る回転速度検出装置付きの駆動輪用軸受装置の全体を示す縦断正面図である。
【図２】（ａ）は樹脂ホルダとセンサのヘッド部分を示す斜視図、（ｂ）は樹脂ホルダの収容ポケット部分の拡大斜視図である。
【図３】（ａ）は樹脂ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込む前の状態を示す断面図、（ｂ）は樹脂ホルダの収容ポケットにセンサのヘッドを押し込んだ後の状態を示す断面図、（ｃ）は（ｂ）の状態の側面図である。
【符号の説明】
１ 車輪軸受装置
２ 外方部材
３ 内方部材
３ａ 内輪
３ｂ かしめ部分
３ｃ 車軸挿通孔
４ 転動体
４ａ 保持器
５ シール
６ 樹脂製ホルダ
６ａ 装着部
７ シール
８ パルサー発生器
９ 収容ポケット
９ａ 側壁
９ｂ 前壁
９ｃ 底壁
１０ 車輪取付けフランジ
１１ スタッドボルト
１２ センサ
１３ ヘッド
１３ａ 係止溝
１４ 締め付け紐
１５ スリンガ
Claims (2)
- 内周に複数の転走面を有する外方部材と、上記転走面の各々に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材の対向する転走面間に介在する複列の転動体とを有し、上記外方部材と内方部材のうちの回転側部材にパルス発生器を設け、センサを静止側部材に対向配置した回転速度検出装置付き軸受装置において、上記静止側部材に、樹脂製ホルダを装着し、この樹脂製ホルダにセンサのヘッドを挿し入れる収容ポケットを設け、この収容ポケットの外面から収容ポケット内に、センサのヘッドの下面と前面を横切る一連の締め付け紐を張り渡し、上記ヘッドの下面で締め付け紐を押し下げて緊張させた状態で、上記ヘッドの前面に位置する締め付け紐が、ヘッド前面の係止溝に嵌るようにしたことを特徴とする回転速度検出装置付き軸受装置。
- 上記締め付け紐が樹脂製である請求項１記載の回転速度検出装置付き軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003159603A JP2004361230A (ja) | 2003-06-04 | 2003-06-04 | 回転速度検出装置付き軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003159603A JP2004361230A (ja) | 2003-06-04 | 2003-06-04 | 回転速度検出装置付き軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004361230A true JP2004361230A (ja) | 2004-12-24 |
Family
ID=34052620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003159603A Pending JP2004361230A (ja) | 2003-06-04 | 2003-06-04 | 回転速度検出装置付き軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004361230A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7445388B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-11-04 | Ntn Corporation | Bearing assembly with rotational speed detector |
| CN107727878A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-02-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轮速传感器固定组件 |
-
2003
- 2003-06-04 JP JP2003159603A patent/JP2004361230A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7445388B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-11-04 | Ntn Corporation | Bearing assembly with rotational speed detector |
| CN107727878A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-02-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轮速传感器固定组件 |
| CN107727878B (zh) * | 2017-10-18 | 2020-05-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轮速传感器固定组件 |
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