JP2004352308A

JP2004352308A - Returnable pallets for motorcycle transport and loading methods

Info

Publication number: JP2004352308A
Application number: JP2003153023A
Authority: JP
Inventors: Toshio Miyake; 利男三宅; Toshiyuki Mukai; 敏幸向井; Junichi Tsukano; 淳一束野; Naoki Matsumoto; 直樹松本
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2003-05-29
Filing date: 2003-05-29
Publication date: 2004-12-16
Anticipated expiration: 2023-05-29
Also published as: JP4260550B2

Abstract

【課題】パレット上への積み込みが容易で、且つコンテナ内への積載台数を多くすることが可能な自動二輪車輸送用リターナブルパレット等を提供することを目的とする。
【解決手段】自動二輪車を載置して、コンテナ内に積載するためのリターナブルパレット１００は、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに載置するために全体が所定厚さを有し、この上に載置される自動二輪車のハンドルＨ端部Ｈｎが側方に突出する寸法の略平板状のパレット本体１と、上方に別のリターナブルパレットを積層するための前記パレット本体の四隅に着脱自在に立設された柱部材１０とを有し、前記パレット本体の上面の一側部には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部１Ｖが前部に設けられているとともに、該パレット本体の上面の反一側部には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部１Ｖが後部に設けられている。
【選択図】図１An object of the present invention is to provide a returnable pallet for motorcycle transportation, which can be easily loaded on a pallet and can be loaded in a container at a large number.
A returnable pallet (100) for mounting a motorcycle and loading it in a container has a predetermined thickness as a whole in order to place two motorcycles in front and rear opposite directions. A substantially flat pallet body 1 having a handle H end portion Hn of a motorcycle mounted thereon protruding laterally, and detachably attached to four corners of the pallet body for stacking another returnable pallet upward. And a front wheel positioning groove portion 1V for positioning a front wheel of a motorcycle to be loaded is provided in a front portion on one side portion of the upper surface of the pallet body, On the other side of the upper surface of the pallet body, a front wheel positioning groove 1V for positioning the front wheel of the motorcycle to be loaded is provided at the rear.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車を載置しコンテナ内に収納される自動二輪車輸送用リターナブルパレットと、該パレット上への自動二輪車の積載方法と、コンテナ内への前記リターナブルパレットの積載方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動二輪車の場合、長距離間の搬送、特に外国への搬送あるいは外国からの搬送に際しては、国際的に統一されている規定寸法（幅および高さがそれぞれ一定で、長さが、２０フィートあるいは４０フィート）のコンテナ内に、所定数の自動二輪車が収納された状態で搬送される。
この場合、コンテナ内において収納されている自動二輪車が、搬送中に損傷を受けることがないことは勿論、収納効率良く収納され、且つコンテナ内への収納とコンテナ外への取り出しが効率よく行えることが要求される。
【０００３】
従来、自動二輪車の場合、ハンドルが車体から幅方向および高さ方向において出っ張ることから、ハンドルを車体から取り外した状態で木材あるいは鉄材等を用いて外方を囲むように枠材で梱包して、該梱包したものを前記コンテナ内に収納している。
そして、取り外したハンドルは、該ハンドル自体はダンボールの箱等に収納されるとともに、該ハンドルに取着されているブレーキのマスターシリンダは梱包する枠材に別途付設した仮固定用のブラケットに仮止めしておき、目的地で該ブラケットから前記マスターシリンダを取り外し、車体側に再び取着したハンドルに該マスターシリンダを取り付けるようなことがなされている。
かかる場合には、枠材と車体との間でのハンドル及びマスターシリンダの着脱作業が搬送前と搬送後にそれぞれ必要となる。また、かかるマスターシリンダを仮止めするためのブラケットは、枠材内に自動二輪車を搬入する際に邪魔になる。さらに、前記枠材にブラケット等余分の構成部材を配設しておく必要もある。
【０００４】
このような状況に鑑みて、ハンドル等を車体から取り外すことなく、コンテナ内に収納するべく、パレット上に数台の自動二輪車を前後方向に若干（具体的には、１５〜２０ｃｍ程度づつ）位置をずらすことによって、隣接する自動二輪車間で、互いのハンドルが干渉するのを防止するようなパレットが、若しくは、積載効率を犠牲にした、ハンドルの突出分だけ幅を広げたパレットが提供されている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１４５３７８号公報。
【０００６】
しかしながら、前者のようなパレットの場合、パレット上への自動二輪車の積み込みに手間がかかり、また、後者のようなパレットの場合、同一容積のコンテナ（例えば、前記４０フィートコンテナ）内への自動二輪車の積載（収容）台数が少なくなる。
【０００７】
本発明は、このような状況に鑑みておこなわれたもので、パレット上への自動二輪車の積み込みが容易で、且つコンテナ内への自動二輪車の積載台数を多くすることが可能な自動二輪車輸送用リターナブルパレットを提供することを第１の目的とし、このリターナブルパレット上への自動二輪車の好ましい積載方法を提供することを第２の目的とし、さらに、前記リターナブルパレットを用いた効率的なコンテナ内への積み込み方法を提供することを第３の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる自動二輪車輸送用リターナブルパレットは、自動二輪車を載置して、コンテナ内に積載するための自動二輪車輸送用リターナブルパレットであって、
前記リターナブルパレットが、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに載置するために、全体が所定厚さを有しこの上に載置される自動二輪車のハンドル端部が側方に突出する寸法の略平板状のパレット本体と、上方に別のリターナブルパレットを積層するための前記パレット本体の四隅に着脱自在に立設された柱部材とを有し、
前記パレット本体の上面の一側部には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部が前部に設けられているとともに、該パレット本体の上面の反一側部（前記一側部とは反対側の側部をいう）には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部が後部に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
そして、このように構成された自動二輪車用リターナブルパレットによれば、パレット本体上に２台の自動二輪車を、前後を逆にして載置することにより、幅方向に出っ張るハンドルの一方の端部は、同一パレット本体上で隣接する相手の自動二輪車のシート部分等（ハンドル以外の部分）の上方に位置するため、相互に邪魔（干渉）になることがなく、このため、パレット本体上における幅方向の自動二輪車の載置ピッチを最小にすることができる。かかる場合、自動二輪車のハンドルの反対側の端部は、パレット本体上から幅方向に外方へ出っ張ることになるが、コンテナ内に隣接して積載される各リターナブルパレット上の隣接する自動二輪車同士が互いに前後方向が逆向きになるため、出っ張っているハンドルの端部は、隣接するパレット本体上の自動二輪車のシート部分の上方に互いに位置することになる。従って、隣接するリターナブルパレット上の自動二輪車のハンドル相互が干渉するようなことはない。
このため、リターナブルパレット（パレット本体）の幅方向の寸法を小さくでき、このため、コンテナ内へのリターナブルパレットの積み込みユニット数を多くすることが可能となる。
また、前記リターナブルパレット上に積載された自動二輪車は、その前輪がパレット本体上面に形成された前輪位置決め溝部によって確実に固定されるため、リターナブルパレット上に自動二輪車を確実に固定することが可能となる。また、前輪が前輪位置決め溝部内に入って低くなるため、自動二輪車において最も高くなるハンドルの上端の位置を低くすることができる。
【００１０】
そして、自動二輪車を搬送し終わって前記リターナブルパレットが空になると、パレット本体の四隅に立設されている柱部材をパレット本体から取り外すことによって、基本的にパレット本体のみの厚みだけの寸法となり、このため、各パレット本体を多段状に積層することによって、１のコンテナ内に多数のパレットを積載して、自動二輪車の出荷場所に効率良く送り返すことができる。つまり、自動二輪車を搬送するときには、多数のコンテナを必要とするが、リターナブルパレットを送り返すときには、前記柱部材を取り外すとコンパクトになるため、１つあるいは極く少数のコンテナで済む。
【００１１】
また、前記リターナブルパレットにおいて、前記柱部材の上端部に、先端側にゆくにしたがって横断面（平断面）が小さくなった位置決め部材が、着脱自在に取着されるよう構成されていると、上下に２つのリターナブルパレットを積層するときに、上下のリターナブルパレット間の位置決めと固定が確実に且つ容易におこなえる構成となる。また、より大きな荷重が作用する下側のリターナブルパレットの柱部材は、この位置決め部材を介して、その上端が剛性の高い上側のリターナブルパレットで平面的に固定されるため、積層された状態での剛性が増し、コンテナ内で上下に２組リターナブルパレットを積層しても高い剛性をもって積層することが可能となる。さらに、前記リターナブルパレットを送り返すときに、該リターナブルパレットを多段に積層する際にも、該リターナブルパレット間の位置決めと固定が確実に且つ容易におこなえる。
【００１２】
また、前記リターナブルパレットにおいて、前記パレット本体の四隅に、前記柱部材の基端部を挿着可能な配設穴が形成されていると、パレット本体に簡単に柱部材を着脱することができるリターナブルパレットとなる。また、この配設穴は、自動二輪車を搬送し終わると空になるが、前記リターナブルパレットを積層する際には、前記位置決め部材を挿着するための穴として利用でき、このように配設穴に位置決め部材を挿着すると、積層する空になったパレット本体を確実に且つ安定して固定した状態で積層することが可能となる。かかる場合に、コンテナの天井面近傍まで、つまり、コンテナの天井と積層したパレット本体との隙間が、該パレット本体の厚み以下になるまで積層すると、ロープ等で固定しなくともコンテナ内で積層したパレット本体が内部で脱落することがない。
【００１３】
本発明にかかる自動二輪車の積載方法は、前記請求項１〜３のいずれか１の項に記載のリターナブルパレット上に自動二輪車を積載して固定する自動二輪車の積載方法であって、
前記パレット本体上に、自動二輪車を、その前輪がパレット本体の前輪位置決め溝部に入るように載置し、その自動二輪車の前輪とフロントフォークのクロスメンバーとの間に、緩衝材を挟み込むとともに、該フロントフォークの伸縮部分の上方部位とパレット本体との間を、左右両側で、前部捕縛手段でやや緊張状態になるよう捕縛し、自動二輪車の後輪を上下二箇所でパレット本体にそれぞれ後部捕縛手段によって捕縛して固定したことを特徴とする。
【００１４】
そして、このような自動二輪車の積載方法によれば、フロントフォークが実質上収縮した状態で前輪部分がパレット本体上に固定されることがないため、フロントフォークのショックアブソーバにとって好ましい状態（負荷の作用しない状態）で固定されて搬送されることになる。また、前輪が前輪位置決め溝部に入るように載置されるため、自動二輪車を安定した位置状態でパレット本体上に固定できる。
【００１５】
前記自動二輪車の積載方法において、前記緩衝材の高さ方向の寸法が、前記フロントフォークが自由長の状態のときの、前記クロスメンバーと前輪との間の隙間寸法と略等しいかそれより小さい寸法であると、フロントフォークに殆ど負荷（フロントフォークを伸縮させる方向の外力）が作用しない状態で搬送することができる点において好ましい構成となる。
【００１６】
本発明にかかるコンテナ積載方法は、前記請求項１〜３のいずれか１の項に記載のリターナブルパレット上に自動二輪車を積載し、該自動二輪車を積載したリターナブルパレットをコンテナ外で上下２段に積層し、該上下２段に積層した１組のリターナブルパレットをコンテナの奥方から手前側へ順次積み込む、コンテナ積載方法であって、
コンテナの最奥部位に、コンテナ奥方壁面との間の隙間を調整する第１のラッシング部材を配置し、その手前側に、続けて、前記上下２段に積層した１組のリターナブルパレットを所定組数分、順次積み込み、最後に、第２のラッシング部材を配置し、最後の１組のリターナブルパレットとコンテナの扉部分との間の隙間を調整するようにしたことを特徴とする。
【００１７】
そして、このように構成されたコンテナ積載方法によれば、コンテナ内において、遊隙間なく、自動二輪車を積載したリターナブルパレットを積載することができ、従って、輸送中に、コンテナが多少揺れたりあるいは傾くようなことがあっても、積載されているリターナブルパレットがコンテナ内で遊動するようなことはない。しかも、前記ラッシング部材を金属等の耐久性の高い材料で構成しておけば、リターナブルパレットおよびラッシング部材ともに、繰り返し使用できる。
【００１８】
また、前記コンテナの積載方法は、前記第１および第２のラッシング部材のうちの少なくともいずれかのラッシング部材のコンテナ扉側に、木材で構成された第３のラッシング部材が配置されると、木材の変形により、リターナブルパレットとコンテナの壁面（扉等の面）との間において、緩衝作用が生じるとともに微妙な隙間を無くすことができる点で好ましい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明にかかるリターナブルパレットとこのリターナブルパレットのコンテナ内への積載方法について具体的に説明する。
【００２０】
図１は本発明にかかるリターナブルパレットの全体の構成を示す柱部材と固定バーとを取り外した状態での斜視図である。
【００２１】
図１に図示するように、本実施形態にかかるリターナブルパレット１００は、パレット本体１と、このパレット本体１の四隅に着脱自在に立設される４本の柱部材１０と、この柱部材１０の上端方に着脱自在に配設される４個の位置決め部材２０と、一対の前記柱部材１０の上端部間を図１２に図示するように所定寸法で固定する２本の固定バー３０とを具備する。
【００２２】
前記パレット本体１は、図１、あるいはその平面図である図２、同正面図である図３、あるいは同側面図である図４に図示するように、全体が、その最大厚さが所定厚さｔ（図３参照）を有する、略平板状の形態を有する。このパレット本体１の略平板状の外周、つまり外枠部材１Ｆは、４本の長方形断面の角パイプの各端部を接合することによって形成されるとともに、図２に図示するように、この外枠部材１Ｆで囲まれた内部には、該外枠部材１Ｆ間を接続する骨材（補強部材１ｊ参照；一部図示せず）が配置され、この骨材の上面に、平板１ｐが配置され、該パレット本体１の床面を形成している。
そして、このパレット本体１の前記骨材の一つとして、図３、図１に図示するような、側面視が長方形の角パイプ状の部材１ｊが用いられ、この部材１ｊは、図示しないフォークリフトで該リターナブルパレット１００を搬送する際に、該フォークリフトのフォークをこの角パイプ状の部材１ｊの穴内に挿入して、持ち上げて搬送する等できるようになっている。つまり、この部材１ｊは、前記外枠部材１Ｆの剛性を向上させるとともに、前記平板１ｐを下方から支持し、且つ、フォークリフトのフォークを差し込むための手段として機能している。
【００２３】
また、このパレット本体１の外枠部材１Ｆのうちの長手方向の前後端に位置する部材１ｇは、同じく外枠部材１Ｆの一部を構成する長手方向の両側に位置する部材１ｋに比べて、高さ的に低い部材が用いられている。この結果、パレット本体１の外枠部材１Ｆの前後方向の部材の高さが低く、つまり、パレット本体１の前後方向から、自動二輪車をパレット本体１の上面に作業者が載置する際に容易に載置できるよう構成されている。
【００２４】
このパレット本体１の平面的な幅方向の寸法Ｄｗ（図１参照）は、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに載置した際に、このパレット本体１の両側端からそれぞれの自動二輪車のハンドルの端部が突出するような寸法になっている。つまり、パレット本体１の幅方向の寸法を、２台の自動二輪車が重なることなく並置したときに平面的に内包される寸法に比して、本発明にかかるリターナブルパレットの場合、意図的に小さくしている。
また、このパレット本体１の上面には、図１あるいは図２〜図５に図示するように、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに積載するために、自動二輪車のタイヤの接地面近傍に略等しい三次元形状に凹設された前輪位置決め溝部１Ｖが形成されている。具体的には、前記前輪位置決め溝部１Ｖは、図１において、パレット本体１の一側部（図１，図２では上半部に示す一方の側部）では、前部（図１，図２において右部）に設けられるとともに、パレット本体１の反一側部（図１，図２では下半部に示す一方の側部）では、後部（図１，図２において左部）に設けられている。この実施形態においては、該前輪位置決め溝部１Ｖは、その周囲の部分とともに１枚の板材として、一体成形（プレス）した部材１Ｔ上に形成され、該部材１Ｔがパレット本体１に一体に取着（溶接）されている。
そして、この前輪位置決め溝部１Ｖの最低位置１ｂ（三次元形状の溝の最も低い位置）は、図５に図示するように、このパレット本体１の底面とほぼ等しい位置になるよう構成されている。従って、自動二輪車の前輪底面は、このパレット本体１の底面とほぼ等しく（正確には、前輪位置決め溝部１Ｖの部材の板厚程度だけ高く）なる状態で搭載することができる。
【００２５】
また、この実施形態では、前記前輪位置決め溝部１Ｖの周囲の上面１ｅは、パレット本体１のその他の上面（平面１ｐ）に比べて少し低くなっている。
【００２６】
また、前記パレット本体１の四隅には、図１，図２あるいは図６に図示するように、角パイプによって形成される前記柱部材１０を着脱自在に挿置（配設）するための、下端まで同じ寸法の穴形で貫通した配設穴１ｈが設けられている。これに対して、図１，図８（ａ），（ｂ）に図示するように、前記柱部材１０の下端部には、この配設穴１ｈの穴断面寸法に対応した断面寸法（配設穴１ｈの穴断面寸法よりやや小さい断面の外形寸法）を有する挿入部１０ｂが形成されている。この挿入部１０ｂは、この実施形態の場合、該挿入部１０ｂより上方の部分の柱部材１０を構成する角パイプの内部に入れ子式に挿入可能な小さい寸法の角パイプによって構成されている。しかし、板材を角パイプ状にすることによって前記挿入部１０ｂを柱部材１０の下端部に形成してもよい。
また、前記柱部材１０の一側面の上端からやや下方の部分には、前記固定バー３０の両端に形成されている取着片３０ｂが取り外し自在に挿入可能な取着穴１ｓが設けられている。この取着穴１ｓは、パレット本体１に設けられている取着穴１ｓと同じ構成のものである。図１では、このパレット本体１に設けられている取着穴１ｓに前記固定バー３０が取着される状態を一点鎖線で示している。
【００２７】
また、図１，図１０に図示するように、前記位置決め部材２０の下端部２０ｂも、前記柱部材１０の挿入部１０ｂの外形寸法に等しく、つまり、前記配設穴１ｈの穴断面寸法よりやや小さい断面寸法（断面の外形寸法）に形成されている。そして、前記柱部材１０の上端の穴部１０ｕも、前記配設穴１ｈの穴断面寸法に等しく形成されている。
【００２８】
そして、図１あるいは図６、図７、図８に図示するように、パレット本体１の前記配設穴１ｈに隣接して、該配設穴１ｈの上端より上端が低くなった取着穴１ｓが形成され、この取着穴１ｓには、前記固定バー３０の両端に形成されている取着片３０ｂが着脱自在に挿着されるように構成されている。この実施形態の場合には、前記取着穴１ｓは丸パイプによって構成され、また前記取着片３０ｂは前記取着穴１ｓに挿入可能な棒状片によって構成されている。
【００２９】
また、前記パレット本体１の前記前輪位置決め溝部１Ｖの両側には、自動二輪車の前輪固定用の固定バンド７０（図１２参照）を係止するための、逆Ｕの字状のフック金具１Ｙが配設されている。
また、このフック金具１Ｙに左右（幅方向）に対峙するように、同じフック金具１Ｙが、パレット本体１の外枠部材１Ｆの内側の壁面１ｎにも配設されている。
【００３０】
また、前記固定バー３０は、図１あるいは側面図である図９（ａ）、平面図である図９（ｂ）に図示するように、両端部に前記取着片３０ｂが形成されているとともに、これら両端の取着片３０ｂを連結するパイプ（この実施形態では角パイプ）からなる連結部材３０ａが形成されている。
【００３１】
また、前記位置決め部材２０は、図１あるいは拡大平面図と拡大側面図である図１０（ａ），（ｂ）に図示するように、前述の、下端部に前記柱部材１０の挿入部１０ｂの外形寸法に等しい（前記配設穴１ｈに挿入可能な）断面の外形寸法からなる下端部２０ｂを有するとともに、その上方には、前記配設穴１ｈより大きい外径寸法の鍔部２０ｄを有し、さらにその上方には、上端側で横断面（この実施形態では「丸形横断面」）が漸次小さくなった略円錐状の位置決め部２０ａが形成されている。
【００３２】
しかして、上述のように構成された本リターナブルパレット１００を用いて、自動二輪車を以下のように梱包することができる。つまり、
作業者が１台の自動二輪車をその前輪が一側部の前記前輪固定溝１Ｖに位置するように、パレット本体１上に載置する。この際、前述のように、外枠部材１Ｆのうちの長手方向の前後端に位置する部材１ｇの高さが低く構成されているので、容易にパレット本体１の外方から該パレット本体１の平面１ｐ（あるいは上面１ｅ）上に自動二輪車を載置することが可能となる。
前記自動二輪車のパレット本体１上への載置は、作業者が人力で自動二輪車を転がすことによっておこなわれるが、自動二輪車を自走させておこなってもよい。
【００３３】
次に、作業者は、自動二輪車の前輪あるいは後輪のいずれかをパレット本体１に、捕縛手段である固定バンド７０（図１２参照）と、該パレット本体１側の前記フック金具１Ｙを用いて、固定する。例えば、自動二輪車の前輪部分から固定する場合には、図１１に図示するような、合成樹脂発泡体からなる緩衝部材４０を、その上端が自動二輪車の左右のフロントフォーク６０を接続するクロスメンバー６１の下端あるいは該クロスメンバー６１に下端に取着されているフロントフェンダー６２の下面（底面）に当接するよう、且つ該緩衝部材４０の下端が、前輪６４の上端面に当接するように、配置する。この緩衝部材４０は、前記フロントフォーク６０が自由長（上方から下方に向けての外力が作用していないときの長さ）のときの、前記クロスメンバー６１の下端あるいはフェンダー６２の下面と、前輪の上端面との寸法に略等しい高さを有する。そして、この緩衝部材４０の幅方向の寸法は、該緩衝部材４０の一部が左右の前記フロントフォーク６０の間に略ぴったり挿入可能な寸法を有する部分と、それに隣接するさらに幅が広くなった部分から構成されている。
【００３４】
そして、前記緩衝部材４０を配置した状態において、固定バンド７０（図１２参照）を用いて、前記クロスメンバー６１の側端と、その側方にそれぞれ位置する前記フック金具１Ｙとを、固定する。この際、固定バンド７０を強く締めつけても、フロントフォーク６０は前記緩衝材４０によって収縮位置が一義的に決められるため、フロントフォーク６０に大きな収縮を強いるようなことがないとともに、且つ自動二輪車の前部をフロントフォーク６０による弾性のない状態（フロントフォークの収縮作用を所謂「殺した」状態）で強固に固定することができる。なお、図１１において、符号Ｆは、自動二輪車の前後方向の前方を示す。
【００３５】
次に、作業者は、後輪をパレット本体１に固定するが、その際、自動二輪車の後輪の後部且つ低い位置を、固定バンド７０（図１２参照）で、その後輪固定位置の両側方で且つやや後方に位置する前記フック金具１Ｙに固定する。
【００３６】
次に、作業者は、後輪の上端部分を、別の固定バンド７０（図１２参照）で、その後輪固定位置の両側方に位置する前記フック金具１Ｙに固定する。
【００３７】
次に、このパレット本体１の反一側部に、もう１台の自動二輪車を、前後逆向きから前述した一連の手順によって同様に搭載・固定する。
【００３８】
前述した自動二輪車のパレット本体１上への載置と固定は、パレット本体１の上方に何も邪魔するものがないことから、好ましい状態でおこなうことができる。
【００３９】
このようにパレット本体１上に、２台の自動二輪車を相互に前後逆向きに搭載し、固定が完了すると、このパレット本体１の四隅に、前記柱部材１０を取着する。この取着は、柱部材１０の下端部の挿入部１０ｂを、パレット本体１の配設穴１ｈに挿置することによっておこなう。また、この実施形態にかかるリターナブルパレット１００の場合、前記パレット本体１に対して柱部材１０をボルトあるいはピン等の固定手段によって特段固定しない。しかし、勿論ボルト等を用いて固定してもよい。
そして、次に前記柱部材１０の上端の穴部１０ｕに、前記位置決め部材２０が配置されるとともに、パレット本体１の前部の２本の柱部材１０間に、また、パレット本体１の後部の２本の柱部材１０間に、固定バー３０が配置（取着）され、これら２本の柱部材１０が連結される。この固定バー３０の柱部材１０への配置は、柱部材１０に形成されている取着穴１ｓに、固定バー３０の取着片３０ｂが挿着されることによっておこなわれる。これによって、コンテナ内に収納される際に下段になる、２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００の準備（積載作業）が、完了する。
この状態において、幅方向において、自動二輪車のハンドルＨの端部Ｈｎは、リターナブルパレット１００の両側端から突出した状態となっている（図１２参照）。
【００４０】
前記同様に、別のパレット本体１に２台の自動二輪車が載置され、該自動二輪車は同様にパレット本体１上に固定される。そして、これらパレット本体１に前記柱部材１０が配置されるとともに、前後各２本の柱部材１０間には、前記固定バー３０が配置される。これによって、コンテナ内に収納される際に上段になる、２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００の準備（積載作業）が、完了する。なお、コンテナ内においてリターナブルパレット１００は２段のみ積層されることから、このパレット本体１の柱部材１０の上端には前記位置決め部材２０は配置されない。
【００４１】
そして、後者の位置決め部材２０を配置していないリターナブルパレット１００を、フォークリフトで持ち上げて、位置決め部材２０を配置しているリターナブルパレット１００上に、上下のパレット本体１の各柱部材１０が上下に略一直線になるような状態で積層する。この際、前記位置決め部材２０が略尖塔状に形成されていることから、概ねの位置を合わせれば、後は該位置決め部材２０の誘導によって、上下のリターナブルパレット１００を容易に所定の位置状態に積層することができる。
【００４２】
また、前記リターナブルパレット１００を別のリターナブルパレット１００上に２段に積層する際には、積層する側のリターナブルパレット１００のパレット本体１に成形されている前記角パイプ状の部材１ｊ内にフォークリフトのフォークを差し込んで、容易に搬送および持ち上げることができる。
【００４３】
そして、このように、２段に積層されたリターナブルパレット１００は、図１５に略示するように、２段積層した状態で、フォークリフトによって、コンテナ１１０内の奥方へ収納する。かかる場合、フォークリフトは全高の低い、つまり昇降ポストの低い特殊なフォークリフトが利用される。また、この際には、下段のリターナブルパレット１００の前記角パイプ状の部材１ｊ内にフォークリフトのフォークを差し込んで、搬送がおこなわれる。この搬送に際して、上下のリターナブルパレット１００間は、前記位置決め部材２０によって確実に固定されている。
【００４４】
このように、順次上下２段に積層され、それぞれが２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００は、図１５に図示するように、順次コンテナ１１０に収納される。そして、最後のリターナブルパレット１００が収納されると、コンテナ１１０の扉が閉じられて、リターナブルパレット１００のコンテナ１１０内への積み込み作業は完了する。
【００４５】
ところで、この実施形態では、コンテナ１１０内に最初に収納された上下１組みのリターナブルパレット１００の奥方と、最後に収納された上下１組みのリターナブルパレット１００の手前方の、各上・下段のリターナブルパレット１００のパレット本体１に、図１３に図示するようなラッシング部材１２０が取り付けられる（図１５参照）。
【００４６】
前記ラッシング部材１２０は、主部材として断面長方形状の角パイプ１２０Ｂの両側に断面正方形状の角パイプ１２０Ｃを溶接することによって全体の平面視が略溝形状に構成されるとともに、前記主部材となる角パイプ１２０Ｂの側面からは、前記パレット本体１の前記角パイプ状の部材１ｊ内へ挿入可能な角パイプからなる連結部材１２０Ａが突設されている。また、前記角パイプ１２０Ｃの各先端面からは、前後方向に突出自在に取り付けられたアジャスターボルト１２０ａがそれぞれ突設され、該アジャスターボルト１２０ａの先端には、木製の角材（木材からなる第３のラッシング部材）１２１を載置する、側面視がＣの字状のチャンネル鋼からなる載置部材１２０Ｄが配設されている。そして、前記載置部材１２０Ｄのチャンネル鋼の溝部分には、前記木製の角材１２１を収容し、上方からボルト１２０ｂによって該角材１２１を挟持可能に構成されている。また、前記載置部材１２０Ｄのチャンネル鋼の溝部分の底面には、丸棒状の金属片１２０Ｆが配置され、前記角材１２１をこの金属片１２０Ｆと前記ボルト１２０ｂとの間でより確実に上下方向において挟持可能に構成されている。
そして、前記載置部材１２０Ｆ内には、図１３に図示するような木製の角材１２１が、二点鎖線で示すように配置されるとともに、該角材１２１の突出寸法（突出量）は、前記アジャスターボルト１２０ａを調整することによっておこなわれる。つまり、このアジャスターボルト１２０ａの調整は、図１５に図示するように、前述のようにコンテナ１１０内に収納しようとするリターナブルパレット１００が全て収納された状態で、最後のリターナブルパレット１００とコンテナ１１０の扉１１０Ｄとの隙間に合わせて調整される。なお、コンテナ１１０内の最前（奥）位置に配置されているリターナブルパレット１００とコンテナ前壁との隙間に配設されるラッシング部材１２０に関しては、アジャスターボルト１２０ａは適当（例えば、中間位置程度）な長さになるように調整しておけばよい。また、このラッシング部材１２０は、それぞれ上下のリターナブルパレット１００の端部に取着することが、より遊動の少ない状態でリターナブルパレット１００をコンテナ１１０内に収容できる点で、望ましい。
また、前記コンテナ１１０内の最前（奥）位置に配置されているラッシング部材は、図１３に図示するものに代えて、図１４に図示するような、隙間調整機能のない構成のラッシング部材３２０を使用してもよい。このラッシング部材３２０には、固定金具３２１が配設され、該ラッシング部材３２０とリターナブルパレット１００側とが固定できるよう構成されている。
【００４７】
このように構成されたリターナブルパレット１００によれば、図１２に図示するように、２台の自動二輪車をリターナブルパレット１００上で、隣接する側のハンドルＨの端部Ｈｎは、相手側の自動二輪車のシートＳｅ上方あるいはその近傍に位置して、互いの端部Ｈｎが平面視において相手側の自動二輪車上に重なった状態となっている。
さらに、コンテナ１１０内に収納された状態で隣接するリターナブルパレット１００の側端からはハンドルの端部が突出しているが、この突出している部分は隣接するリターナブルパレット１００内の隣接する自動二輪車のシート上方に位置しているため、従来のリターナブルパレット１００を使用してコンテナ（４０フィートコンテナ）１１０内へ収納できる自動二輪車の台数と比べると、従来のものが３０台であったものが、本発明にかかるものでは、３２台収納することができる。しかも、コンテナ１１０内では、リターナブルパレット１００はラッシング部材によって隙間のない状態で収容されているため遊動することがなく、また、自動二輪車はリターナブルパレット１００上で確実に且つ遊動することなく固定されているため、結果的に、自動二輪車を遊動することなくコンテナで搬送することが可能となっている。
【００４８】
また、自動二輪車を目的地まで搬送し終えたリターナブルパレット１００は、四隅の柱部材１０およびこれらを連結する前記固定バー３０を外して、該柱部材１０はパレット本体１上面に横たえ、一方固定バー３０は、その取着片３０ｂを、図１に一点鎖線で示す如く、パレット本体１の取着穴１ｓ内に挿入することによってパレット本体１にセットして、全体をコンパクトにするとともに、パレット本体１の四隅の配設穴１ｈに前記位置決め部材２０を挿置する。また、前記ラッシング部材はいずれかのパレット本体１内に収容される。そして、このパレット本体１上に四隅の柱部材１０を同様に載置し且つ前記固定バー３０を同様にセットした別のパレット本体１を、前記位置決め部材２０を介して、上下に多数段分積層（この実施形態では約１１段程度）することによって、１つのコンテナ内に大量のリターナブルパレット１００を収納して送り返すことが可能となる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明にかかるリターナブルパレットによれば、パレット上への積み込みが容易で、且つコンテナ内への積載台数を多くすることが可能となる。
【００５０】
また、本発明にかかる自動二輪車の積載方法によれば、自動二輪車を効率よく且つ確実に固定して積載することが可能となる。
【００５１】
さらに、本発明にかかるコンテナ内への積み込み方法によれば、リターナブルパレットを搬送中に遊動することなく、フォークリフト等を利用して、効率よく積み込むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるリターナブルパレットの全体の構成を示す、柱部材と固定バーとを取り外した状態での斜視図である。
【図２】図１に示すリターナブルパレットのパレット本体の平面図である。
【図３】図２に示すパレット本体の正面図（パレット本体を図２のＩＩＩ −ＩＩＩ矢視方向（長手方向に直交する方向）から見た図）である。
【図４】図２に示すパレット本体の側面図（パレット本体を図２のＩＶ−ＩＶ矢視方向（長手方向）から見た図）である。
【図５】図２に示す前輪位置決め溝部の構成を示す図２のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図２に示すパレット本体の、柱部材を取着するための配設穴部分とその近傍の構成を示す、部分拡大平面図である。
【図７】図２に示すパレット本体の、柱部材を取着するための配設穴部分とその近傍の構成を示す、図２のＩＩＶ −ＩＩＶ矢視拡大図である。
【図８】図１に示す柱部材の構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図９】図１に示す固定バーの構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図１０】図１に示す位置決め部材の構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図１１】緩衝部材の構成とこの緩衝部材を自動二輪車の前輪部分（二点鎖線参照）に配置した状態を示す部分斜視図である。
【図１２】リターナブルパレットに自動二輪車を２台搭載・固定した状態を示す斜視図である。
【図１３】図１５に示すコンテナ内にリターナブルパレットを収納する際に使用するラッシング部材の構成を示す斜視図である。
【図１４】図１５に示すコンテナ内にリターナブルパレットを収納する際に使用する、図１３とは別の実施形態にかかるラッシング部材の構成を示す斜視図である。
【図１５】図１３に示すラッシング部材を用いて図１２に示す自動二輪車を搭載したリターナブルパレットをコンテナ内に収納した状態を示す図である。
【符号の説明】
Ｈ…自動二輪車のハンドル
Ｈｎ…ハンドルの端部
１…パレット本体
１Ｖ…前輪位置決め溝部
１０…柱部材
１００…リターナブルパレット[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a returnable pallet for transporting a motorcycle placed on a motorcycle and stored in a container, a method for loading the motorcycle on the pallet, and a method for loading the returnable pallet on a container.
[0002]
Problems to be solved by the prior art and the invention
In the case of motorcycles, when transporting over long distances, especially when transporting to or from foreign countries, internationally standardized dimensions (width and height are constant and length is 20 feet or A predetermined number of motorcycles are transported in a container of 40 feet).
In this case, the motorcycles stored in the container are not damaged during transportation, and are stored with high storage efficiency, and can be efficiently stored in the container and taken out of the container. Is required.
[0003]
Conventionally, in the case of a motorcycle, since the handle protrudes from the vehicle body in the width direction and the height direction, packing with a frame material so as to surround the outside using wood or iron material with the handle removed from the vehicle body, The package is stored in the container.
The removed handle is housed in a cardboard box or the like, and the master cylinder of the brake attached to the handle is temporarily fixed to a temporary fixing bracket separately attached to a frame material to be packed. In addition, the master cylinder is detached from the bracket at the destination, and the master cylinder is attached to a handle that is reattached to the vehicle body.
In such a case, it is necessary to attach and detach the handle and the master cylinder between the frame member and the vehicle body before and after the transfer, respectively. Further, the bracket for temporarily fixing the master cylinder becomes a hindrance when carrying the motorcycle into the frame material. Furthermore, it is necessary to provide extra components such as brackets on the frame material.
[0004]
In view of such a situation, several motorcycles are positioned slightly (specifically, about 15 to 20 cm) on the pallet in the front-rear direction in order to store the handles and the like in the container without removing them from the vehicle body. By displacing the pallets, there is provided a pallet that prevents the handles of the adjacent motorcycles from interfering with each other, or a pallet in which the width is increased by an amount corresponding to the protrusion of the handles at the expense of loading efficiency. (See Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1] JP-A-2002-145378.
[0006]
However, in the case of the former pallet, it takes time to load the motorcycle on the pallet, and in the case of the latter pallet, the motorcycle is placed in a container of the same volume (for example, the 40-foot container). The number of loaded (accommodated) is reduced.
[0007]
The present invention has been made in view of such circumstances, and it is easy to load a motorcycle on a pallet, and it is possible to increase the number of motorcycles loaded in a container for motorcycle transportation. A first object is to provide a returnable pallet, a second object is to provide a preferable method of loading a motorcycle on the returnable pallet, and further, into an efficient container using the returnable pallet. It is a third object to provide a method of loading a product.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The returnable pallet for motorcycle transport according to the present invention is a returnable pallet for motorcycle transport for mounting a motorcycle and loading the container in a container,
In order for the returnable pallet to place the two motorcycles in the opposite direction, the motorcycle has a predetermined thickness as a whole and the handlebar end of the motorcycle mounted thereon projects laterally. A substantially flat plate-shaped pallet body, and a column member detachably provided at four corners of the pallet body for stacking another returnable pallet upward,
On one side of the upper surface of the pallet body, a front wheel positioning groove for positioning the front wheel of the motorcycle to be loaded is provided in the front portion, and the other side of the upper surface of the pallet body (the one side) A front wheel positioning groove for positioning a front wheel of a motorcycle to be loaded is provided on a rear portion of the motorcycle.
[0009]
According to the returnable pallet for a motorcycle configured as described above, by mounting two motorcycles on the pallet body upside down, one end of the handle protruding in the width direction is provided. Since it is located above a seat portion or the like (a portion other than a handlebar) of an adjacent motorcycle on the same pallet body, it does not interfere with each other (interference). The mounting pitch of the motorcycle can be minimized. In such a case, the opposite end of the handlebar of the motorcycle protrudes outward in the width direction from the pallet body, but the adjacent motorcycles on the returnable pallets stacked adjacent to each other in the container. Since the front and rear directions are opposite to each other, the protruding ends of the handles are located above the motorcycle seat portions on the adjacent pallet bodies. Therefore, there is no possibility that the handles of the motorcycle on the adjacent returnable pallets interfere with each other.
For this reason, the dimension of the returnable pallet (pallet main body) in the width direction can be reduced, and therefore, the number of units for loading the returnable pallet into the container can be increased.
In addition, the motorcycle loaded on the returnable pallet has its front wheels securely fixed by front wheel positioning grooves formed on the upper surface of the pallet body, so that the motorcycle can be securely fixed on the returnable pallet. Become. Further, since the front wheel is lowered into the front wheel positioning groove, the position of the upper end of the handle, which is the highest in the motorcycle, can be lowered.
[0010]
Then, when the returnable pallet is empty after transporting the motorcycle, by removing the column members standing upright at the four corners of the pallet body from the pallet body, the dimensions are basically only the thickness of the pallet body alone, For this reason, by stacking the pallet bodies in a multi-stage manner, a large number of pallets can be stacked in one container and can be efficiently returned to the shipping location of the motorcycle. In other words, when transporting a motorcycle, a large number of containers are required, but when returning a returnable pallet, the column member is removed to make it compact, so that only one or a very small number of containers are required.
[0011]
Also, in the returnable pallet, if a positioning member having a smaller horizontal cross section (flat cross section) as it goes to the front end side is detachably attached to the upper end of the column member, When two returnable pallets are stacked, positioning and fixing between the upper and lower returnable pallets can be performed reliably and easily. In addition, the column member of the lower returnable pallet to which a larger load acts is fixed in a planar manner at the upper end by the upper returnable pallet having high rigidity via this positioning member, so The rigidity is increased, and even if two sets of returnable pallets are stacked up and down in a container, it is possible to stack them with high rigidity. Further, when the returnable pallets are sent back, the positioning and fixing between the returnable pallets can be performed reliably and easily even when the returnable pallets are stacked in multiple stages.
[0012]
Further, in the returnable pallet, when the arrangement holes through which the base end of the pillar member can be inserted are formed at the four corners of the pallet body, the returnable pallet can easily attach and detach the pillar member to and from the pallet body. It becomes a pallet. This arrangement hole is emptied when the motorcycle is transported, but can be used as a hole for inserting the positioning member when stacking the returnable pallets. When the positioning member is inserted into the pallet, the empty pallet bodies to be laminated can be laminated reliably and stably. In such a case, when the container is stacked up to the vicinity of the ceiling surface of the container, that is, the gap between the container ceiling and the stacked pallet body is equal to or less than the thickness of the pallet body, the stacking is performed in the container without fixing with a rope or the like. The pallet body does not fall off inside.
[0013]
A method of loading a motorcycle according to the present invention is a method of loading a motorcycle on a returnable pallet according to any one of claims 1 to 3, wherein the motorcycle is fixed.
A motorcycle is placed on the pallet body such that its front wheel enters a front wheel positioning groove of the pallet body, and a cushioning material is sandwiched between the front wheel of the motorcycle and a cross member of a front fork. The upper part of the front fork's telescopic part and the pallet body are trapped on both left and right sides by front catching means so that they are slightly taut. It is characterized by being captured and fixed by means.
[0014]
According to such a method of loading a motorcycle, the front wheel portion is not fixed on the pallet body in a state where the front fork is substantially contracted. In a fixed state). Further, since the front wheel is placed so as to enter the front wheel positioning groove, the motorcycle can be fixed on the pallet body in a stable position.
[0015]
In the motorcycle loading method, a height dimension of the cushioning material is substantially equal to or smaller than a clearance dimension between the cross member and the front wheel when the front fork is in a free length state. Therefore, the configuration is preferable in that the transport can be performed in a state where almost no load (external force in the direction of expanding and contracting the front fork) acts on the front fork.
[0016]
A container loading method according to the present invention comprises loading a motorcycle on a returnable pallet according to any one of claims 1 to 3, and returning the returnable pallet loaded with the motorcycle in two vertical stages outside the container. A container loading method, wherein a set of returnable pallets stacked and stacked in two stages is sequentially loaded from the back of the container to the near side,
A first lashing member for adjusting a gap between the container and the innermost wall is disposed at the innermost part of the container, and a set of returnable pallets, which are successively stacked in the upper and lower two layers, are arranged in front of the first lashing member. It is characterized in that it is loaded sequentially for several minutes, and finally, the second lashing member is arranged to adjust the gap between the last set of returnable pallets and the door part of the container.
[0017]
According to the container loading method configured as described above, the returnable pallet loaded with the motorcycle can be loaded in the container without any play gap, and therefore, the container is slightly shaken or tilted during transportation. Even in such a case, the loaded returnable pallets do not move in the container. Moreover, if the lashing member is made of a highly durable material such as metal, both the returnable pallet and the lashing member can be used repeatedly.
[0018]
Further, the method of loading the container may be such that when a third lashing member made of wood is disposed on the container door side of at least one of the first and second lashing members, Is preferable in that a buffer action is generated between the returnable pallet and the wall surface of the container (a surface such as a door) and a delicate gap can be eliminated.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a returnable pallet according to the present invention and a method of loading the returnable pallet into a container will be specifically described with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is a perspective view showing the entire structure of a returnable pallet according to the present invention, with a column member and a fixed bar removed.
[0021]
As shown in FIG. 1, the returnable pallet 100 according to the present embodiment includes a pallet body 1, four column members 10 which are detachably provided at four corners of the pallet body 1, and The positioning member 20 includes four positioning members 20 which are detachably provided at the upper ends, and two fixing bars 30 which fix the upper ends of the pair of column members 10 to a predetermined size as shown in FIG. I do.
[0022]
As shown in FIG. 1 or FIG. 2 which is a plan view thereof, FIG. 3 which is a front view thereof, or FIG. 4 which is a side view thereof, the pallet body 1 has a predetermined maximum thickness as a whole. It has a substantially flat shape having a height t (see FIG. 3). The substantially flat outer periphery of the pallet body 1, that is, the outer frame member 1F is formed by joining each end of four rectangular pipes having a rectangular cross section, and as shown in FIG. In the interior surrounded by the frame member 1F, an aggregate (refer to the reinforcing member 1j; partially not shown) connecting the outer frame members 1F is arranged, and a flat plate 1p is arranged on the upper surface of the aggregate. , The floor surface of the pallet body 1 is formed.
As one of the aggregates of the pallet body 1, a rectangular pipe-like member 1j as viewed in side view as shown in FIGS. 3 and 1 is used, and this member 1j is a forklift (not shown). When transporting the returnable pallet 100, a fork of the forklift can be inserted into a hole of the square pipe-shaped member 1j, lifted and transported. That is, the member 1j improves the rigidity of the outer frame member 1F, supports the flat plate 1p from below, and functions as a means for inserting a fork of a forklift.
[0023]
In addition, the member 1g located at the front and rear ends in the longitudinal direction of the outer frame member 1F of the pallet body 1 is compared with the members 1k located on both sides in the longitudinal direction which also form part of the outer frame member 1F. A member having a low height is used. As a result, the height of the outer frame member 1F in the front-rear direction of the outer frame member 1F of the pallet main body 1 is low, that is, when the motorcycle is mounted on the upper surface of the pallet main body 1 by the operator from the front-rear direction of the pallet main body 1. It is configured so that it can be placed on
[0024]
The planar width dimension Dw (see FIG. 1) of the pallet body 1 is such that when the two motorcycles are placed in the front and rear opposite directions, the respective pallets from both side ends of the pallet body 1 The handle is dimensioned such that the end of the handle protrudes. That is, in the case of the returnable pallet according to the present invention, the widthwise dimension of the pallet body 1 is intentionally made smaller than the dimension included in a plane when two motorcycles are juxtaposed without overlapping. are doing.
In addition, as shown in FIG. 1 or FIGS. 2 to 5, two motorcycles are mounted on the upper surface of the pallet body 1 in the vicinity of the ground contact surface of the tires of the motorcycles in order to load the motorcycles in front and rear directions. A front wheel positioning groove 1 </ b> V recessed into a substantially equal three-dimensional shape is formed. Specifically, in FIG. 1, the front wheel positioning groove 1V is provided on one side of the pallet main body 1 (one side shown in the upper half in FIGS. 1 and 2). At the right side of the pallet body 1, and at the opposite side (one side shown in the lower half in FIGS. 1 and 2) of the pallet body 1, the rear side (the left side in FIGS. 1 and 2). ing. In this embodiment, the front wheel positioning groove 1V is formed on a member 1T which is integrally formed (pressed) as a single plate member together with a peripheral portion thereof, and the member 1T is integrally attached to the pallet body 1 ( Welding).
The lowest position 1b (the lowest position of the three-dimensional groove) of the front wheel positioning groove 1V is configured to be substantially equal to the bottom surface of the pallet body 1, as shown in FIG. Accordingly, the front wheel bottom surface of the motorcycle can be mounted in a state in which it is substantially equal to the bottom surface of the pallet main body 1 (to be precise, it is higher by the plate thickness of the member of the front wheel positioning groove 1V).
[0025]
In this embodiment, the upper surface 1e around the front wheel positioning groove 1V is slightly lower than the other upper surface (the flat surface 1p) of the pallet body 1.
[0026]
At the four corners of the pallet body 1, lower ends for detachably inserting (arranging) the column members 10 formed by square pipes as shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. An arrangement hole 1h penetrating with a hole shape having the same dimensions is provided. On the other hand, as shown in FIGS. 1, 8 (a) and 8 (b), the lower end of the column member 10 has a cross-sectional dimension (arrangement) corresponding to the cross-sectional dimension of the arrangement hole 1h. An insertion portion 10b having an outer dimension slightly smaller than the cross-sectional dimension of the hole 1h is formed. In the case of this embodiment, the insertion portion 10b is formed of a small-sized square pipe that can be nested and inserted into the inside of the square pipe that constitutes the column member 10 above the insertion portion 10b. However, the insertion portion 10b may be formed at the lower end of the column member 10 by making the plate material into a square pipe shape.
At a portion slightly below the upper end of one side surface of the column member 10, there is provided an attachment hole 1s into which attachment pieces 30b formed at both ends of the fixed bar 30 can be removably inserted. . The mounting hole 1s has the same configuration as the mounting hole 1s provided in the pallet body 1. In FIG. 1, the state where the fixing bar 30 is attached to the attachment hole 1s provided in the pallet main body 1 is shown by a chain line.
[0027]
Also, as shown in FIGS. 1 and 10, the lower end portion 20b of the positioning member 20 is also equal to the outer dimension of the insertion portion 10b of the column member 10, that is, slightly smaller than the hole cross-sectional size of the arrangement hole 1h. It is formed with a small cross-sectional dimension (cross-sectional outer dimension). The hole 10u at the upper end of the column member 10 is also formed to be equal to the hole cross-sectional dimension of the arrangement hole 1h.
[0028]
As shown in FIG. 1 or FIGS. 6, 7 and 8, the mounting hole 1s adjacent to the mounting hole 1h of the pallet body 1 and having an upper end lower than the upper end of the mounting hole 1h. Are formed, and attachment pieces 30b formed at both ends of the fixed bar 30 are removably inserted into the attachment holes 1s. In the case of this embodiment, the mounting hole 1s is formed by a round pipe, and the mounting piece 30b is formed by a rod-like piece that can be inserted into the mounting hole 1s.
[0029]
In addition, on both sides of the front wheel positioning groove 1V of the pallet body 1, an inverted U-shaped hook fitting 1Y for locking a fixing band 70 (see FIG. 12) for fixing a front wheel of a motorcycle is provided. Is established.
The same hook fitting 1Y is also provided on the inner wall surface 1n of the outer frame member 1F of the pallet main body 1 so as to face the hook fitting 1Y left and right (in the width direction).
[0030]
Further, as shown in FIG. 1 or FIG. 9 (a) which is a side view, and FIG. 9 (b) which is a plan view, the fixing bar 30 has the attachment pieces 30b formed at both ends. A connecting member 30a formed of a pipe (square pipe in this embodiment) connecting the attachment pieces 30b at both ends is formed.
[0031]
Further, as shown in FIG. 1 or FIGS. 10 (a) and 10 (b) which are an enlarged plan view and an enlarged side view, the positioning member 20 is provided at the lower end with the insertion portion 10b of the column member 10 described above. It has a lower end portion 20b having an outer dimension of a cross section equal to the outer dimension (which can be inserted into the arrangement hole 1h), and has a flange portion 20d having an outer diameter larger than the arrangement hole 1h above the lower end portion 20b. Above that, a substantially conical positioning portion 20a whose cross section (“round cross section” in this embodiment) is gradually reduced on the upper end side is formed.
[0032]
Thus, the motorcycle can be packed as follows using the returnable pallet 100 configured as described above. That is,
An operator places one motorcycle on the pallet body 1 such that the front wheel is positioned in the front wheel fixing groove 1V on one side. At this time, as described above, since the height of the member 1g located at the front and rear ends in the longitudinal direction of the outer frame member 1F is configured to be low, the pallet body 1 can be easily moved from the outside of the pallet body 1. The motorcycle can be placed on the flat surface 1p (or the upper surface 1e).
The mounting of the motorcycle on the pallet body 1 is performed by a worker rolling the motorcycle by human power, but may be performed by the motorcycle running by itself.
[0033]
Next, the worker attaches either the front wheel or the rear wheel of the motorcycle to the pallet body 1 by using a fixing band 70 (see FIG. 12) as a catching means and the hook fitting 1Y on the pallet body 1 side. , Fix. For example, when fixing from the front wheel portion of the motorcycle, as shown in FIG. 11, a cushioning member 40 made of a synthetic resin foam and a cross member 61 whose upper end connects the left and right front forks 60 of the motorcycle. Or the lower end of the front fender 62 attached to the lower end of the cross member 61 or the lower end of the buffer member 40 and the upper end surface of the front wheel 64. . When the front fork 60 has a free length (a length when no external force is applied downward from above), the lower end of the cross member 61 or the lower surface of the fender 62 and the front wheel Has a height substantially equal to the size of the upper end surface of the. The dimension of the cushioning member 40 in the width direction is such that a part of the cushioning member 40 has a dimension that can be almost exactly inserted between the left and right front forks 60 and a portion adjacent to the portion has a larger width. It is composed of parts.
[0034]
Then, in a state where the buffer member 40 is arranged, the side ends of the cross member 61 and the hook fittings 1Y located on the sides thereof are fixed using the fixing band 70 (see FIG. 12). At this time, even if the fixed band 70 is strongly tightened, the contraction position of the front fork 60 is uniquely determined by the cushioning material 40, so that the front fork 60 does not have to be largely contracted, and the front fork 60 is The front portion can be firmly fixed in a state where the front fork 60 has no elasticity (a state in which the contraction action of the front fork is "killed"). In addition, in FIG. 11, the code | symbol F shows the front of the front-back direction of a motorcycle.
[0035]
Next, the operator fixes the rear wheel to the pallet main body 1. At this time, the rear part and the lower position of the rear wheel of the motorcycle are fixed on both sides of the rear wheel fixing position by the fixing band 70 (see FIG. 12). And fixed to the hook fitting 1Y located slightly behind.
[0036]
Next, the operator fixes the upper end portion of the rear wheel to the hook fitting 1Y located on both sides of the rear wheel fixing position with another fixing band 70 (see FIG. 12).
[0037]
Next, another motorcycle is similarly mounted and fixed to the opposite side of the pallet body 1 from the front-reverse direction by the above-described series of procedures.
[0038]
The mounting and fixing of the motorcycle on the pallet main body 1 can be performed in a preferable state since there is nothing obstructing above the pallet main body 1.
[0039]
As described above, two motorcycles are mounted on the pallet body 1 in a mutually opposite direction, and when fixing is completed, the column members 10 are attached to the four corners of the pallet body 1. This attachment is performed by inserting the insertion portion 10b at the lower end of the column member 10 into the arrangement hole 1h of the pallet body 1. In the case of the returnable pallet 100 according to this embodiment, the column member 10 is not specially fixed to the pallet body 1 by fixing means such as bolts or pins. However, needless to say, it may be fixed using bolts or the like.
Then, the positioning member 20 is disposed in the hole 10u at the upper end of the column member 10, and between the two column members 10 at the front of the pallet body 1 and at the rear of the pallet body 1. A fixing bar 30 is arranged (attached) between the two pillar members 10, and these two pillar members 10 are connected. The arrangement of the fixing bar 30 on the column member 10 is performed by inserting the mounting piece 30b of the fixing bar 30 into the mounting hole 1s formed in the column member 10. This completes the preparation (loading work) of the returnable pallet 100 loaded with two motorcycles, which is to be the lower tier when stored in the container.
In this state, ends Hn of the handle H of the motorcycle protrude from both side ends of the returnable pallet 100 in the width direction (see FIG. 12).
[0040]
As described above, two motorcycles are mounted on another pallet body 1, and the motorcycles are similarly fixed on the pallet body 1. The column members 10 are arranged on the pallet body 1, and the fixing bar 30 is arranged between the two front and rear column members 10. This completes the preparation (loading operation) of the returnable pallet 100 loaded with two motorcycles, which is to be the upper stage when stored in the container. Since only two tiers of the returnable pallet 100 are stacked in the container, the positioning member 20 is not disposed at the upper end of the column member 10 of the pallet body 1.
[0041]
Then, the latter returnable pallet 100 on which the positioning member 20 is not disposed is lifted by a forklift, and the respective column members 10 of the upper and lower pallet bodies 1 are substantially vertically arranged on the returnable pallet 100 on which the positioning member 20 is disposed. The layers are laminated so as to be aligned. At this time, since the positioning member 20 is formed in a substantially spire shape, if the approximate position is adjusted, the upper and lower returnable pallets 100 are easily stacked in a predetermined position state by the guidance of the positioning member 20. can do.
[0042]
When the returnable pallet 100 is stacked on another returnable pallet 100 in two stages, the forklift is placed in the square pipe-shaped member 1j formed on the pallet body 1 of the returnable pallet 100 on the stacking side. By inserting a fork, it can be easily transported and lifted.
[0043]
Then, the returnable pallets 100 stacked in two stages as described above are stored in a deep state in the container 110 by a forklift in a state of being stacked in two stages, as schematically shown in FIG. In such a case, a special forklift having a low overall height, that is, a low lift post is used. At this time, a forklift forklift is inserted into the square pipe-shaped member 1j of the lower returnable pallet 100 for conveyance. During this transfer, the upper and lower returnable pallets 100 are securely fixed by the positioning member 20.
[0044]
As described above, the returnable pallets 100 sequentially stacked in two stages, each carrying two motorcycles, are sequentially stored in the container 110 as shown in FIG. When the last returnable pallet 100 is stored, the door of the container 110 is closed, and the operation of loading the returnable pallet 100 into the container 110 is completed.
[0045]
By the way, in this embodiment, the upper and lower returnable pallets at the back of the upper and lower set of returnable pallets 100 initially stored in the container 110 and the front of the upper and lower set of returnable pallets 100 stored last. A lashing member 120 as shown in FIG. 13 is attached to the pallet body 1 of the pallet 100 (see FIG. 15).
[0046]
The lashing member 120 is formed as a main member by welding a square pipe 120C having a square cross section to both sides of a square pipe 120B having a rectangular cross section as a main member, and is formed in a substantially groove shape in a plan view as a whole. From the side surface of the square pipe 120B, a connecting member 120A made of a square pipe that can be inserted into the square pipe-shaped member 1j of the pallet main body 1 is protruded. An adjuster bolt 120a is attached to each end face of the square pipe 120C so as to protrude in the front-rear direction. The adjuster bolt 120a has a tip connected to a wooden timber (third wood member). A mounting member 120D made of channel steel having a C shape in side view, on which the lashing member 121 is mounted, is provided. The wooden bar 121 is accommodated in the channel steel groove of the placing member 120D, and the bar 121 can be clamped from above by a bolt 120b. In addition, on the bottom surface of the channel steel groove portion of the placing member 120D, a round bar-shaped metal piece 120F is arranged, and the square bar 121 is more reliably moved vertically between the metal piece 120F and the bolt 120b. It is configured to be able to be pinched.
A wooden bar 121 as shown in FIG. 13 is arranged in the placing member 120F as shown by a two-dot chain line, and the protrusion dimension (projection amount) of the bar 121 is determined by the adjuster. This is performed by adjusting the bolt 120a. That is, as shown in FIG. 15, the adjustment of the adjuster bolt 120a is performed in the state where all the returnable pallets 100 to be stored in the container 110 are stored as described above. It is adjusted according to the gap with the door 110D. Regarding the lashing member 120 disposed in the gap between the returnable pallet 100 disposed at the foremost (rear) position in the container 110 and the front wall of the container, the adjuster bolt 120a is appropriate (for example, about the middle position). It may be adjusted to be the length. The lashing members 120 are desirably attached to the upper and lower ends of the returnable pallet 100, respectively, because the returnable pallet 100 can be accommodated in the container 110 with less play.
The lashing member arranged at the forefront (rear) position in the container 110 is a lashing member 320 having a structure without a gap adjusting function as shown in FIG. 14 instead of the lashing member shown in FIG. May be used. A fixing bracket 321 is provided on the lashing member 320 so that the lashing member 320 and the returnable pallet 100 side can be fixed.
[0047]
According to the returnable pallet 100 configured as described above, as shown in FIG. 12, two motorcycles are connected to each other on the returnable pallet 100 by the end portion Hn of the handle H on the adjacent side. , The ends Hn of the respective vehicles overlap with the other motorcycle in plan view.
Further, the end of the handle protrudes from the side end of the adjacent returnable pallet 100 stored in the container 110, and the protruding portion is the seat of the adjacent motorcycle in the adjacent returnable pallet 100. As compared with the number of motorcycles that can be stored in the container (40-feet container) 110 using the conventional returnable pallet 100, the number of the conventional motorcycles is 30, but the present invention , 32 can be stored. Moreover, in the container 110, the returnable pallet 100 is accommodated by the lashing member without any gap, so that the returnable pallet 100 does not move. Further, the motorcycle is securely fixed on the returnable pallet 100 without moving. Therefore, as a result, it is possible to transport the motorcycle in a container without moving.
[0048]
Also, the returnable pallet 100 which has finished transporting the motorcycle to the destination, removes the pillar members 10 at the four corners and the fixed bar 30 connecting them, and the pillar members 10 lie on the upper surface of the pallet body 1 while the fixed bar 30 sets the mounting piece 30b in the pallet main body 1 by inserting the mounting piece 30b into the mounting hole 1s of the pallet main body 1 as shown by a chain line in FIG. The positioning member 20 is inserted into the arrangement holes 1h at the four corners of No. 1. The lashing member is housed in any one of the pallet bodies 1. Then, another pallet body 1 in which the pillar members 10 at the four corners are similarly placed on the pallet body 1 and the fixing bar 30 is similarly set is stacked up and down by a number of stages via the positioning member 20. By doing this (about 11 steps in this embodiment), a large amount of returnable pallets 100 can be stored in one container and sent back.
[0049]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the returnable pallet concerning this invention, loading on a pallet is easy and it becomes possible to increase the number of loading in a container.
[0050]
Further, according to the motorcycle loading method of the present invention, the motorcycle can be efficiently and securely fixed and loaded.
[0051]
Furthermore, according to the method for loading into a container according to the present invention, the returnable pallets can be efficiently loaded by using a forklift or the like without floating during transportation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing the entire structure of a returnable pallet according to the present invention, with a column member and a fixing bar removed.
FIG. 2 is a plan view of a pallet main body of the returnable pallet shown in FIG.
FIG. 3 is a front view of the pallet main body shown in FIG. 2 (a view of the pallet main body viewed from a direction indicated by arrows III-III in FIG. 2 (a direction orthogonal to the longitudinal direction)).
FIG. 4 is a side view of the pallet main body shown in FIG. 2 (a view of the pallet main body viewed from the direction of arrows IV-IV in FIG. 2 (longitudinal direction)).
5 is a view taken in the direction of arrows VV in FIG. 2 showing the configuration of the front wheel positioning groove shown in FIG. 2;
FIG. 6 is a partially enlarged plan view showing a configuration of an arrangement hole portion for attaching a column member to the pallet body shown in FIG. 2 and a configuration in the vicinity thereof;
FIG. 7 is an enlarged view taken along the line IIV-IIV of FIG. 2, showing a configuration of an arrangement hole portion for mounting a column member and a vicinity thereof in the pallet body shown in FIG. 2;
FIGS. 8A and 8B are diagrams showing the configuration of the column member shown in FIG. 1, wherein FIG. 8A is a side view and FIG. 8B is a plan view.
FIGS. 9A and 9B are diagrams showing the configuration of the fixed bar shown in FIG. 1, wherein FIG. 9A is a side view and FIG. 9B is a plan view.
10A and 10B are diagrams showing a configuration of a positioning member shown in FIG. 1, wherein FIG. 10A is a side view and FIG. 10B is a plan view.
FIG. 11 is a partial perspective view showing a configuration of a cushioning member and a state where the cushioning member is disposed on a front wheel portion (see a two-dot chain line) of a motorcycle.
FIG. 12 is a perspective view showing a state where two motorcycles are mounted and fixed on a returnable pallet.
13 is a perspective view showing a configuration of a lashing member used when storing a returnable pallet in the container shown in FIG.
FIG. 14 is a perspective view showing a configuration of a lashing member according to another embodiment different from FIG. 13, which is used when storing a returnable pallet in the container shown in FIG.
15 is a diagram showing a state in which a returnable pallet on which the motorcycle shown in FIG. 12 is mounted is stored in a container using the lashing member shown in FIG. 13;
[Explanation of symbols]
H… Motorcycle handle
Hn: End of handle
1: Pallet body
1V: Front wheel positioning groove
10 ... pillar members
100 ... Returnable pallet

Claims

A returnable pallet for transporting motorcycles for mounting motorcycles and loading them in containers,
The returnable pallet is
In order to mount the two motorcycles in the front and rear opposite directions, the entirety has a predetermined thickness, and the handle end of the motorcycle mounted thereon has a substantially flat plate shape having a dimension protruding laterally. A pallet body,
A pillar member which is detachably provided at four corners of the pallet body for stacking another returnable pallet upward,
On one side of the upper surface of the pallet body, a front wheel positioning groove portion for positioning the front wheel of the motorcycle to be loaded is provided on the front portion, and on the other side of the upper surface of the pallet body, A returnable pallet for motorcycle transportation, characterized in that a front wheel positioning groove for positioning a front wheel of the motorcycle is provided at a rear portion.

The returnable pallet according to claim 1, wherein a positioning member having a cross section that becomes smaller toward a tip end side is detachably attached to an upper end portion of the column member.

3. The returnable pallet according to claim 1, wherein holes are formed at four corners of the pallet body so that a base end of the pillar member can be inserted therein.

A motorcycle loading method for loading and fixing a motorcycle on a returnable pallet according to any one of claims 1 to 3,
A motorcycle is placed on the pallet body such that its front wheel enters a front wheel positioning groove of the pallet body, and a cushioning material is sandwiched between the front wheel of the motorcycle and a cross member of a front fork. The upper part of the front fork's telescopic part and the pallet body are trapped on both left and right sides by front catching means so that they are slightly taut. A method of loading a motorcycle, wherein the motorcycle is captured and fixed by means.

The height dimension of the cushioning material is substantially equal to or smaller than the clearance dimension between the cross member and the front wheel when the front fork is in a free length state. Item 4. The motorcycle loading method according to Item 4.

A motorcycle is loaded on the returnable pallet according to any one of claims 1 to 3, and the returnable pallet on which the motorcycle is loaded is laminated outside the container in two upper and lower tiers, and is laminated in the upper and lower two tiers. A container loading method of sequentially loading a set of returnable pallets from the back of the container to the near side,
A first lashing member that adjusts a gap between the container and the innermost wall is disposed at the innermost part of the container, and a set of returnable pallets stacked in the upper and lower two layers is arranged in front of the first lashing member. A container loading method characterized by sequentially loading the same number of sets, finally arranging a second lashing member, and adjusting the gap between the last set of returnable pallets and the door portion of the container. .

The container loading device according to claim 6, wherein a third lashing member made of wood is disposed on a container door side of at least one of the first and second lashing members. Method.