JP2004350458A

JP2004350458A - Motor pump device for vehicle and washer device for vehicle

Info

Publication number: JP2004350458A
Application number: JP2003146908A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Asaga; 広恭浅賀; Akito Tsujifuji; 昭人辻藤
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2004-12-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor pump device for a vehicle capable of completely preventing water infiltration from a ventilation hole and easily realizing the structure. <P>SOLUTION: A ventilation hole 22a which communicates an outer portion and an inner portion of a motor housing 5 is provided at the motor housing 5 constituting the motor pump device 2. A ventilation box 31 which is directly connected to the ventilation hole 22a has a communicating hole 32a, a connecting pipe 33, and an air reserve chamber 34a. The communicating hole 32a opens at a lower portion in a vertical direction in an assembly condition to be communicated with the outer portion of the ventilation box 31. The connecting pipe 33 is connected with the ventilation hole 22a at an upper portion in the vertical direction than the communicating hole 32a. The air reserve chamber 34a for communicating the communicating hole 32a and the connecting pipe 33 has a capacity larger than the that of the air taken in/out by ventilation of the motor housing 5. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータ作動により内外温度差が生じても、内外圧力差の発生を防止する呼吸孔を備えた車両用モータポンプ装置及び車両用ウォッシャ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車には、フロントガラスやヘッドランプ等に洗浄液を供給するのに用いられる車両用ウォッシャ装置が搭載されている。車両用ウォッシャ装置は、モータポンプ装置を備え、該ポンプ装置のモータを駆動させることによってタンクから洗浄液を圧送するものである。モータポンプ装置は、モータを収容するモータハウジングとモータにより回転駆動されるインペラ等を収容するポンプハウジングとが例えば合成樹脂にて一体に構成されている。
【０００３】
モータハウジング内の空気は、モータの駆動によって発生する熱等により、膨張と収縮とを繰り返す。即ち、モータの駆動によりモータが発熱し、モータハウジング内の空気が膨張する。また、モータの停止によりモータの温度が下降し、モータハウジング内の空気が収縮する。このとき、モータが密閉されていると、モータハウジング内の空気が収縮したときにモータハウジングの内部と外部とで圧力差を生じてしまう。その結果、モータハウジングと出力軸とのシール部分から洗浄液がモータハウジング内へ浸入してしまい、モータが浸水してその作動に異常を来すおそれがある。
【０００４】
この問題を解決するために、モータハウジングに対して、該モータハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔を設けることが提案されている。しかし、このモータポンプ装置は、エンジンルーム内に配置されたタンクに取り付けられているため、雨天走行時や洗車時等に被水すると、呼吸孔からモータハウジング内部に水が浸入するおそれがあった。
【０００５】
呼吸孔からモータハウジング内部に水が浸入するのを防止する技術としては、例えば特許文献１に示すように、通気孔（呼吸孔）を覆うようにカバー部材を取り付けて迷路構造とした技術が提案されている。また、特許文献２に示すように、タンクの上方位置に小部屋を形成し、この小部屋とハウジング（モータハウジング）に形成された呼吸孔とを可撓性チューブにて接続した技術が提案されている。
【０００６】
【特許文献１】
実用新案登録第２５１５５３２号公報
【特許文献２】
実開平５−１５６５６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に示される技術においては、通常の雨天時の被水に対しては効果が得られるものの、大雨等により水没するような場合には、呼吸孔からハウジング内部に水が浸入することがあり、根本的に解決するものではない。
【０００８】
また、特許文献２に示される技術においては、可撓性チューブの接続作業が煩わしいだけでなく、モータポンプ装置を構成する部品点数が増加してしまう。更に、可撓性チューブの折れ曲がりによりモータハウジングの呼吸作用を妨げるおそれもある。
【０００９】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、呼吸孔からの水の浸入をより確実に防止できるとともにその構造を容易に実現できる車両用モータポンプ装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、モータを収容するモータハウジングを有し、該モータハウジングに内部と外部とを連通する呼吸孔を設けて、呼吸作用により、空気を該モータハウジングの内部と外部とで流通させる構造を有する液体を圧送するための車両用モータポンプ装置であって、前記呼吸孔には呼吸箱が直接接続され、前記呼吸箱は、組付状態で鉛直方向下部に開口し前記呼吸箱の外部に連通される連通孔と、前記連通孔よりも鉛直方向上部において前記呼吸孔に接続される接続部と、前記接続部と前記連通孔とを連通させ前記モータハウジングの呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きな容積を有するエアリザーブ室とを備えることを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記呼吸箱は、前記エアリザーブ室から前記連通孔に向けて断面積が小さくなるように狭窄形成された狭窄部を有することを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記モータハウジングは略円筒状をなし、前記呼吸箱は前記モータハウジングの外周面に沿って配置され、前記連通孔は前記呼吸箱の周方向一端側に設けられ、前記接続部は前記呼吸箱の周方向他端側に設けられていることを要旨とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記エアリザーブ室は、前記連通孔が形成され前記モータハウジングの呼吸によって出入りする空気の容積を確保する容積部と、該容積部に一端が連通し他端が前記接続部に至る通気迷路とを有することを要旨とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記呼吸箱は、ゴム材またはエラストマー材にて形成されていることを要旨とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、洗浄液を貯留するタンクと、前記タンクに取り付けられ前記洗浄液を車両の洗浄対象となる箇所に圧送するモータを駆動源とした車両用モータポンプ装置とを備えた車両用ウォッシャ装置において、前記車両用モータポンプ装置は、前記モータを収容するモータハウジングを有し、該モータハウジングに内部と外部とを連通する呼吸孔を設けて、呼吸作用により、空気を該モータハウジングの内部と外部とで流通させる構造を有するものであり、前記呼吸孔には呼吸箱が直接接続され、前記呼吸箱は、組付状態で鉛直方向下部に開口し前記呼吸箱の外部に連通される連通孔と、前記連通孔よりも鉛直方向上部において前記呼吸孔に接続される接続部と、前記接続部と前記連通孔とを連通させ前記モータハウジングの呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きな容積を有するエアリザーブ室とを備えることを要旨とする。
【００１６】
請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の発明において、前記タンクは、下部に前記車両用モータポンプ装置を取り付けるための取付部を有し、前記呼吸箱は、樹脂材にて形成され、前記取付部に隣接して前記タンクに一体的に設けられていることを要旨とする。
【００１７】
（作用）
請求項１及び請求項６に記載の発明においては、連通孔が組付状態で鉛直方向下部に開口され、接続部が連通孔よりも鉛直方向上部に配置されているため、水面が連通孔よりも上方に到達した場合でも呼吸箱内に空気が確保される。この場合、エアリザーブ室の容積は、モータハウジングの呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きく設定されているため、モータポンプ装置が水没した場合にモータハウジング内の空気が圧縮して呼吸箱が水を吸い上げたとしても、水面が接続部に到達することが防止される。そのため、接続部を介して呼吸孔からモータハウジング内部に水が浸入するのをより確実に防止できる。しかも、呼吸箱は呼吸孔に直接接続されているため、従来のような可撓性チューブの接続作業が不要になり、車両用モータポンプ装置を構成する部品点数を低減できる。よって、呼吸孔からの水の浸入を防止する構造を容易に実現できる。更に、可撓性チューブを使用すると、折れ曲がることによってモータハウジングの呼吸作用を妨げるという問題が生じるが、呼吸箱は呼吸孔に直接接続されているため、その問題が生じることはない。
【００１８】
請求項２に記載の発明においては、エアリザーブ室から連通孔に向けて断面積が小さくなるよう狭窄形成された狭窄部を有するため、水面が連通孔より上方に到達した状態で車両が傾いたり振動したりした場合に、エアリザーブ室内の空気と水との置換が起こりにくくなる。よって、呼吸箱内に確保された空気が連通孔から抜けるのを防止でき、エアリザーブ室内の空気の容積を安定確保できる。
【００１９】
請求項３に記載の発明においては、連通孔、エアリザーブ室及び接続部が直線的でなくなるため、連通孔から浸入した水滴等が接続部に到達しにくくなり、モータハウジング内部への浸水をより確実に防止できる。
【００２０】
請求項４に記載の発明においては、連通孔から呼吸箱内に浸入した水滴等が通気迷路によって接続部に到達しにくくなり、浸水をより確実に防止できる。
請求項５に記載の発明においては、ゴム材またはエラストマー材にて形成された呼吸箱はその弾性力をもって呼吸孔が形成されるモータハウジングに密着可能となるため、シール部材等を用いなくても、接続部と呼吸孔とを液密に連結することができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明においては、呼吸箱はタンクに一体的、即ち一体成形もしくは着脱可能に設けられているため、安定した呼吸箱とすることができる。また、呼吸箱をタンクに一体形成した場合、車両用ウォッシャ装置を構成する部品点数を低減できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００２３】
図１に示すように、車両用ウォッシャ装置（以下、ウォッシャ装置という）１は、ヘッドランプ用の車両用モータポンプ装置（以下、モータポンプ装置という）２及びタンク３から構成されている。タンク３は、車両のエンジンルーム内に配置されており、内部に液体（洗浄液）を貯留すべく略中空直方形状をなしている。タンク３の上面には補水孔３ａが設けられており、タンク３の側面下部にはモータポンプ装置２を収容するための収容凹部３ｂが設けられている。
【００２４】
モータポンプ装置２は、タンク３の収容凹部３ｂに収容され該タンク３に固定されている。モータポンプ装置２は、タンク３内の洗浄液の量が少なくなっても洗浄液の汲み出しができるように、タンク３の下部に取り付けられている。モータポンプ装置２は、タンク３内部の洗浄液をアウトレット４から吐出して、洗浄液を図示しないヘッドランプの下部近傍に設置された図示しないウォッシャノズルに圧送するようになっている。その結果、車両の洗浄対象となる箇所であるヘッドランプに洗浄液が吹き付けられる。
【００２５】
図２に示すように、モータポンプ装置２は、略円筒状をなす繊維強化樹脂製のモータハウジング５を備えている。モータハウジング５は、胴体６及び蓋体７を備えている。胴体６の下端部にはポンプハウジング８が嵌合され、上端部には蓋体７が嵌合されている。モータハウジング５内にはモータポンプ装置２の駆動源となるモータ９が収容され、モータ９内部には該モータ９の出力軸１０ａを有するアーマチャ１０が収容されている。
【００２６】
ポンプハウジング８は、タンク３に挿入するためのインレット１１が下方に延びるように形成されている。そして、このインレット１１からタンク３内の洗浄液を吸入するようになっている。ポンプハウジング８と胴体６とによって囲まれる空間にはポンプ室１２が形成されている。ポンプ室１２は、ポンプハウジング８の側方に延びる前記アウトレット４に連通されている。ポンプ室１２には、インペラ１３が収容されている。インペラ１３は、モータ９内からポンプハウジング８側に突出された出力軸１０ａに連結されており、該モータ９の駆動により回転して、インレット１１から吸入した洗浄液をアウトレット４から吐出するようになっている。胴体６と出力軸１０ａとの間には、ポンプ室１２内の洗浄液が胴体６内に浸入するのを防止するためのシール部１４が介装されている。
【００２７】
図１に示すように、蓋体７には、コネクタ１５が外側上方に向くように設けられている。コネクタ１５は、車体側から延びる外部コネクタ（図示略）と連結して電気的に接続し、外部コネクタから電源供給を受けてモータ９にその電源を供給する。
【００２８】
図２に示すように、前記胴体６には、モータハウジング５の内部と外部とを連通するための通気路２１が形成されている。通気路２１はモータハウジング５の軸方向下方に沿って延びている。通気路２１の側面下部には、略円筒状をなす管部２２が径方向外側に突出するように一体形成されている。管部２２内には呼吸孔２２ａが形成され、該呼吸孔２２ａは通気路２１に連通、即ちモータハウジング５の内部と外部とを連通させている。
【００２９】
管部２２の先端部外周には抜け止め部２３が一体形成されている。抜け止め部２３は管部２２の周方向に環状に形成されている。抜け止め部２３は、その外径が管部２２の先端では管部２２の外径と等しく、管部２２の基端側に行くに従って管部２２の外径よりも大きくなるように形成されている。
【００３０】
管部２２には呼吸箱３１が直接接続されている。呼吸箱３１は、ゴム材またはエラストマー材にて形成されており、弾性変形可能となっている。呼吸箱３１は、連通管３２、接続部としての接続管３３及び本体部３４を備えている。連通管３２、接続管３３及び本体部３４はそれぞれ略円筒状をなしている。
【００３１】
呼吸箱３１を前記モータハウジング５に組み付けた状態において、連通管３２は本体部３４の下端から鉛直方向下方に延びており、その先端は斜めにカットされている。連通管３２の外径及び内径は本体部３４の外径及び内径よりも小さくなっている。つまり、連通管３２の連通孔３２ａの断面積は、本体部３４内に形成されたエアリザーブ室３４ａの断面積よりも小さくなるように形成されている。連通孔３２ａは、下方に向けて開口しており、エアリザーブ室３４ａを呼吸箱３１の外部と連通させる。
【００３２】
本体部３４の下部（連通管３２側の部位）には狭窄部３５が形成されている。狭窄部３５は、その外径及び内径が下部に行くに従って連通管３２の外径及び内径と等しくなるように形成されている。つまり、狭窄部３５は、下部、つまり連通孔３２ａ方向に行くに従って先細りとなるように形成されている。ゆえに、狭窄部３５の流路面積は、エアリザーブ室３４ａから連通孔３２ａに向けて徐々に小さくなっている。
【００３３】
前記接続管３３は、本体部３４の上部、即ち連通孔３２ａよりも上部から水平方向に延びている。接続管３３は、前記モータハウジング５に設けた前記管部２２に外嵌される。接続管３３の内径は、管部２２の外径とほぼ等しく、前記抜け止め部２３の最大外径よりも小さくなっている。そのため、接続管３３を管部２２に外嵌させると、抜け止め部２３が接続管３３の内周面に食い込み、抜け止め部２３に接続管３３が係止されて、抜け止め及びシールがなされる。そして、接続管３３は、エアリザーブ室３４ａと前記呼吸孔２２ａとを連通させる。
【００３４】
ここで、エアリザーブ室３４ａは、鉛直方向における範囲Ｈ、即ち連通孔３２ａの開口端から接続管３３の内周面下端までの範囲において、所定の仕様に基づいてモータ９を動作させたときにモータハウジング５の呼吸によって出入り（流通）する空気の容積よりも大きな容積を有している。つまり、エアリザーブ室３４ａの容積は、モータハウジング５内の減圧によって該モータハウジング５内に空気が送り込まれたときに、吸い上げられる水の水面が範囲Ｈの上端（接続管３３の内周面下端）よりも上側に到達しないように設定されている。これにより、仮にモータポンプ装置２が水没し、かつモータハウジング５の減圧によって水を吸い上げても、水がモータハウジング５内部に浸入するのが防止される。
【００３５】
図３には、水温を１０℃とした場合において、モータ９の温度とエアリザーブ室３４ａ内に吸い込まれる水の量との関係が示されている。例えば、モータ９の温度が１００℃に上昇して水温との温度差が９０℃となった場合、エアリザーブ室３４ａ内には７［ｃｃ］の水が吸い込まれることが示されている。このことから、本実施形態におけるエアリザーブ室３４ａの容積は、７［ｃｃ］以上に設定されている。
【００３６】
このように構成されたウォッシャ装置１では、図示しないヘッドランプ用のウォッシャスイッチが操作されると、モータポンプ装置２内のモータ９が作動する。これにより、タンク３内に貯留されている洗浄液が、ヘッドランプ用のウォッシャノズルに圧送される。その結果、ウォッシャノズルから洗浄液が噴射され、ヘッドランプに吹き付けられる。
【００３７】
モータハウジング５内の空気は、モータ９の駆動によって発生する熱により、膨張または収縮する。即ち、モータ９の駆動によりモータ９が発熱すると、モータハウジング５内の空気が膨張する。このとき、モータハウジング５内にて膨張した空気は通気路２１、呼吸孔２２ａ及び呼吸箱３１の連通孔３２ａを介して呼吸箱３１の外部に排出される。このとき、仮に呼吸箱３１のエアリザーブ室３４ａ内に水が溜っていたとしても、空気の排出とともに外部に排出される。
【００３８】
一方、モータ９の停止によりモータ９の温度が下降すると、モータハウジング５内の空気が収縮する。このとき、呼吸箱３１内の空気は呼吸孔２２ａ及び通気路２１を介してモータハウジング５内に流れ込む。よって、モータハウジング５内の減圧が抑制され、シール部１４からモータハウジング５内部に洗浄液が浸入することが防止されるため、浸入した洗浄液によってモータ９が濡れることはない。
【００３９】
また、連通孔３２ａが組付状態で鉛直方向下部に下方に向けて開口され、接続管３３が連通孔３２ａよりも鉛直方向上部に配置されているため、大雨等によりモータポンプ装置２が水没するような場合（水面が連通孔３２ａよりも上方に到達した場合）でも呼吸箱３１内に空気が確保される。この場合、エアリザーブ室３４ａの容積は、モータハウジング５の呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きく設定されているため、このように水没した場合にモータハウジング５内の空気が収縮して呼吸箱３１が水を吸い上げたとしても、その水面が接続管３３に到達することが防止される。よって、モータハウジング５内部に水が浸入するのをより確実に防止することができる。
【００４０】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）連通孔３２ａが組付状態で呼吸箱３１の鉛直方向下部に開口され、接続管３３が呼吸箱３１において連通孔３２ａよりも鉛直方向上部に配置されているため、水面が連通孔３２ａよりも上方に到達した場合でも呼吸箱３１内に空気が確保される。この場合、エアリザーブ室３４ａの容積は、モータハウジング５の呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きく設定されているため、モータポンプ装置２が水没した場合にモータハウジング５内の空気が収縮して呼吸箱３１が水を吸い上げたとしても、その水面が接続管３３に到達することが防止される。
【００４１】
よって、大雨等により水没するような場合でも、接続管３３を介して呼吸孔２２ａからモータハウジング５内部に水が浸入するのがより確実に防止されるため、モータ９が浸水することによる該モータ９の作動不良を回避できる。具体的には、モータハウジング５内部に浸入した水がブラシ等に接触し、モータ９が誤作動するのが防止される。また、モータハウジング５内部に浸入した水が錆の発生原因となり、その錆が原因でモータ９が正常に作動しなくなるのが防止される。従って、ウォッシャ装置１の信頼性の向上を図ることができる。
【００４２】
（２）呼吸箱３１は呼吸孔２２ａに直接接続されているため、従来のような可撓性チューブの接続作業が不要になり、モータポンプ装置２を構成する部品点数を低減できる。従って、モータポンプ装置２を低コストで製造でき、呼吸孔２２ａからの水の浸入を防止する構造を容易に実現できる。更に、可撓性チューブを使用すると、折れ曲がることによってモータハウジング５の呼吸作用を妨げるという問題が生じるが、呼吸箱３１は呼吸孔２２ａに直接接続されているため、その問題が生じることはない。ゆえに、ウォッシャ装置１の信頼性の向上を図ることができる。
【００４３】
（３）連通管３２と本体部３４との連通部分には狭窄部３５が形成され、エアリザーブ室３４ａから連通孔３２ａに向けて断面積が小さくなるよう狭窄形成されている。そのため、水面が連通孔３２ａより上方に到達した状態で車両が傾いたり振動したりした場合に、エアリザーブ室３４ａ内の空気と水との置換が起こりにくくなる。よって、呼吸箱３１内に確保された空気が連通孔３２ａから抜けるのを防止でき、エアリザーブ室３４ａ内の空気の容積を安定確保できる。
【００４４】
（４）呼吸箱３１は、ゴム材またはエラストマー材にて形成されている。そして、呼吸箱３１を構成する接続管３３の内径は、抜け止め部２３の最大外径よりも小さく、管部２２の外径とほぼ等しくなっている。よって、接続管３３の内周面がその弾性力をもって管部２２の外周面に密着するため、シール部材等を用いなくても、接続管３３と呼吸孔２２ａとを液密に連結することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
第２実施形態おいて第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００４６】
図４に示すように、モータハウジング５（胴体６）の外周面５ａには、該外周面５ａに沿うように樹脂製の呼吸箱４１が配置されている。図５に示すように、呼吸箱４１は、接続部としての接続管４２及び本体部４３を備えている。接続管４２は略円筒状をなし、本体部４３は略Ｃ字状をなしている。
【００４７】
本体部４３の周方向一端側には連通孔４４が設けられている。連通孔４４は、本体部４３内に形成されたエアリザーブ室４３ａと呼吸箱４１の外部とを連通している。連通孔４４は、前記タンク３への組付状態において本体部４３の鉛直方向下端にて開口されている。
【００４８】
前記接続管４２は、本体部４３の周方向他端側から本体部４３の径方向に延びている。接続管４２は、呼吸箱４１において連通孔４４よりも鉛直方向上部に配置されている。接続管４２の基端側はエアリザーブ室４３ａに連通され、接続管４２の先端側は前記呼吸孔２２ａ（図２参照）に連通されている。
【００４９】
このようにすれば、連通孔４４が組付状態で鉛直方向下部に開口され、接続管４２が連通孔４４よりも鉛直方向上部に配置されているため、大雨等によりモータポンプ装置２が水没するような場合（水面が連通孔４４よりも上方に到達した場合）でも呼吸箱４１内に空気が確保される。この場合、エアリザーブ室４３ａの容積は、前記第１実施形態と同様に、モータハウジング５内の減圧によって該モータハウジング５内に空気が送り込まれたときに、水面が接続管４２の内周面下端よりも上側に到達しないように設定されている。そのため、このように水没した場合にモータハウジング５内の空気が収縮して呼吸箱４１が水を吸い上げたとしても、その水面が接続管４２に到達することが防止される。よって、モータハウジング５内部に水が浸入するのをより確実に防止することができる。
【００５０】
また、連通孔４４の断面積は、前記第１実施形態と同様に、エアリザーブ室４３ａの断面積よりも小さくなるように形成されている。そのため、水面が連通孔４４より上方に到達した状態で車両が傾いたり振動したりした場合に、エアリザーブ室４３ａ内の空気と水との置換が起こりにくくなる。よって、呼吸箱４１内に確保された空気が連通孔４４から抜けるのを防止でき、エアリザーブ室４３ａ内の空気の容積を安定確保できる。
【００５１】
また、本実施形態では、連通孔４４が組付状態で鉛直方向下部に開口され、本体部４３が略Ｃ字状をなし、接続管４２が連通孔４４よりも鉛直方向上部に配置されることから、連通孔４４、本体部４３及び接続管４２は直線的でなくなる。よって、飛水により連通孔４４から浸入した水滴等が、エアリザーブ室４３ａを介して接続管４２に到達しにくくなり、モータハウジング５内部への浸水をより確実に防止できる。
【００５２】
（第３実施形態）
第３実施形態おいて第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００５３】
図６（ａ）に示すように、モータハウジング５に取り付けられる呼吸箱５１は、樹脂材にて形成されている。呼吸箱５１は、接続部としての接続管５２及び略直方体状をなす本体部５３を備えている。接続管５２は、略円筒状をなしており、本体部５３から水平方向に延びている。
【００５４】
図６（ｂ）に示すように、本体部５３内にはエアリザーブ室５３ａが形成されている。エアリザーブ室５３ａは、容積部５４及び通気迷路５５を有している。前記タンク３への組付状態において、容積部５４は呼吸箱５１の鉛直方向下側に配置され、通気迷路５５は呼吸箱５１において容積部５４よりも鉛直方向上側に配置されている。容積部５４には、容積部５４と呼吸箱５１の外部とを連通する連通孔５６が形成されている。連通孔５６の断面積は、容積部５４の断面積よりも小さくなるように形成されている。連通孔５６は、タンク３への組付状態において本体部５３の鉛直方向下端にて開口されている。
【００５５】
通気迷路５５は略渦巻状に延びており、通気迷路５５の一端は容積部５４に連通され、通気迷路５５の他端は前記接続管５２に連通されている。接続管５２は、呼吸箱５１において連通孔５６よりも鉛直方向上部に配置されている。接続管５２の基端側は通気迷路５５に連通され、接続管５２の先端側は前記呼吸孔２２ａ（図２参照）に連通されている。
【００５６】
このようにすれば、連通孔５６が組付状態で鉛直方向下部に開口され、接続管５２が連通孔５６よりも鉛直方向上部に配置されているため、大雨等によりモータポンプ装置２が水没するような場合（水面が連通孔５６よりも上方に到達した場合）でも呼吸箱５１内に空気が確保される。この場合、容積部５４の容積は、前記第１実施形態と同様に、モータハウジング５内の減圧によって該モータハウジング５内に空気が送り込まれたときに、水面が通気迷路５５内に到達しないように設定されている。そのため、このように水没した場合にモータハウジング５内の空気が収縮して呼吸箱５１が水を吸い上げたとしても、その水面が通気迷路５５に到達することが防止される。よって、接続管５２を介してモータハウジング５内部に水が浸入するのをより確実に防止することができる。
【００５７】
また、連通孔５６の断面積は、容積部５４の断面積よりも小さくなるように形成されている。そのため、水面が連通孔５６より上方に到達した状態で車両が傾いたり振動したりした場合に、容積部５４内の空気と水との置換が起こりにくくなる。よって、呼吸箱５１内に確保された空気が連通孔５６から抜けるのを防止でき、容積部５４内の空気の容積を安定確保できる。
【００５８】
また、本実施形態では、呼吸箱５１内には、容積部５４よりも鉛直方向上側に通気迷路５５が形成されている。通気迷路５５は略渦巻状に延びているため、容積部５４内に浸入した水滴等が通気迷路５５を介して接続管５２に到達するのを防止できる。
【００５９】
（第４実施形態）
第４実施形態おいて第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００６０】
図７に示すように、タンク３の側部には、取付部としての嵌合凹部６１が形成されている。嵌合凹部６１は、タンク３の鉛直方向下部において開口されている。嵌合凹部６１にはモータポンプ装置２が嵌合されている。嵌合凹部６１の内側面は、胴体６の外周面６ａ及びポンプハウジング８の外周面８ａに密着するように湾曲形成されている。
【００６１】
タンク３には、呼吸箱６２がタンク３と同じ樹脂材によって一体形成されている。呼吸箱６２は、接続部としての接続管６３及び略直方体状をなす本体部６４を備えている。接続管６３は、略円筒状をなしており、本体部６４から水平方向に延びてモータポンプ装置２のモータハウジング５に接続されている。接続管６３は、モータハウジング５内と本体部６４内とを連通している。また、図８に示すように、本体部６４の一側面６４ａは、ポンプハウジング８の外周面８ａに密着するように湾曲形成されている。つまり、呼吸箱６２は嵌合凹部６１に隣接されている。本体部６４は、タンク３への組付状態において鉛直方向下端にて開口され、その開口を呼吸箱６２の内部と外部とを連通する連通孔６５としている。
【００６２】
このようにすれば、連通孔６５が組付状態で鉛直方向下部に開口され、接続管６３が連通孔６５よりも鉛直方向上部に配置されているため、大雨等によりモータポンプ装置２が水没するような場合（水面が連通孔６５よりも上方に到達した場合）でも呼吸箱６２内に空気が確保される。この場合、本体部６４内の容積は、前記第１実施形態と同様に、モータハウジング５の呼吸によって出入りする空気の容積よりも大きく設定されているため、このように水没した場合にモータハウジング５内の空気が収縮して呼吸箱６２が水を吸い上げたとしても、その水面が接続管６３に到達することが防止される。よって、モータハウジング５内部に水が浸入するのを確実に防止することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、モータハウジング５に嵌合凹部６１の内側面及び本体部６４の一側面６４ａが密着されるため、モータポンプ装置２は径方向に移動不能に支持される。しかも、呼吸箱６２がタンク３に一体形成されているため、ウォッシャ装置１を構成する部品点数を低減できる。
【００６４】
なお、前記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記各実施形態では、好ましい例として本体部３４，４３，５３，６４の開口が下方を向くように連通孔３２ａ，４４，５６，６５を形成したが、下方でなくてもよい。例えば、連通孔３２ａ，４４，５６，６５を本体部３４，４３，５３，６４の側部にて開口させてもよい。
【００６５】
・前記第１実施形態において、狭窄部３５は形成されていなくてもよい。つまり、連通管３２の外径及び内径を、本体部３４の外径及び内径と等しくなるように形成してもよい。
【００６６】
・前記第２実施形態では、接続管４２が本体部４３の周方向一端側に設けられ、連通孔４４が本体部４３の周方向他端側に設けられた好ましい例としたが、接続管４２及び連通孔４４の位置を適宜変更してもよい。
【００６７】
・前記第３実施形態では、容積部５４の容積が、モータハウジング５内の減圧によって該モータハウジング５内に空気が送り込まれたときに、水面が通気迷路５５内に到達しないように設定されていた。しかし、エアリザーブ室５３ａの容積（容積部５４の容積と通気迷路５５の容積との和）を、モータハウジング５内の減圧によって該モータハウジング５内に空気が送り込まれたときに、水面が接続管５２に到達しないように設定してもよい。このように構成すれば、容積部５４を小さくすることができ、呼吸箱５１を小型化できる。
【００６８】
・前記第４実施形態では、呼吸箱６２がタンク３に一体形成されていたが、呼吸箱６２をタンク３に対して着脱可能に取り付けてもよい。このように構成すれば、呼吸箱６２が変形しにくい樹脂材にて形成され、本体部６４の一側面６４ａがポンプハウジング８の外周面８ａに密着するように湾曲形成されているため、安定した呼吸箱６２とすることができる。また、使用環境が異なるために容積の異なる呼吸箱６２の設定が必要な場合には、着脱して異なる容積の呼吸箱を取り付けることができる。
【００６９】
・前記第１実施形態において、呼吸箱３１は、ゴム材またはエラストマー材等の弾性変形可能な材料によって形成されていたが、変形しにくい樹脂材等の他の材料によって形成されていてもよい。
【００７０】
・前記第２〜第４実施形態において、呼吸箱４１，５１，６２は、樹脂材によって形成されていたが、ゴム材またはエラストマー材等の弾性変形可能な材料によって形成されていてもよい。
【００７１】
・前記各実施形態のモータポンプ装置２を、フロントガラスまたはリヤガラス等を洗浄するのに用いてもよい。
・前記各実施形態のモータポンプ装置２は、ヘッドランプを洗浄するウォッシャ装置１に用いられているが、ウォッシャ装置１以外に用いられるモータポンプ装置であってもよい。
【００７２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、呼吸孔からの水の浸入をより確実に防止できるとともにその構造を容易に実現できる車両用モータポンプ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態における車両用ウォッシャ装置の斜視図。
【図２】同じく、車両用モータポンプ装置の断面図。
【図３】同じく、モータの温度と呼吸箱の吸込み量との関係を示すグラフ。
【図４】第２実施形態における車両用モータポンプ装置の斜視図。
【図５】同じく、呼吸箱の上面図。
【図６】（ａ）は、第３実施形態における呼吸箱の側面図、（ｂ）は、図６（ａ）のＡ−Ａ線断面図。
【図７】第４実施形態における車両用ウォッシャ装置の正面図。
【図８】同じく、車両用ウォッシャ装置の下面図。
【符号の説明】
１…車両用ウォッシャ装置（ウォッシャ装置）、２…車両用モータポンプ装置（モータポンプ装置）、３…タンク、５…モータハウジング、５ａ…外周面、９…モータ、２２ａ…呼吸孔、３１，４１，５１，６２…呼吸箱、３２ａ，４４，５６，６５…連通孔、３３，４２，５２，６３…接続部としての接続管、３４ａ，４３ａ，５３ａ…エアリザーブ室、３５…狭窄部、５４…容積部、５５…通気迷路、６１…取付部としての嵌合凹部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a motor pump device for a vehicle and a washer device for a vehicle having a breathing hole for preventing a pressure difference between the inside and the outside even when a temperature difference between the inside and the outside occurs due to the operation of the motor.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle has a vehicle washer device used for supplying a cleaning liquid to a windshield, a headlamp, and the like. The vehicle washer device includes a motor pump device, and pumps a cleaning liquid from a tank by driving a motor of the pump device. In the motor pump device, a motor housing that houses a motor and a pump housing that houses an impeller and the like that are driven to rotate by the motor are integrally formed of, for example, synthetic resin.
[0003]
The air in the motor housing repeats expansion and contraction due to heat or the like generated by driving the motor. That is, the motor generates heat by driving the motor, and the air in the motor housing expands. Further, when the motor stops, the temperature of the motor decreases, and the air in the motor housing contracts. At this time, if the motor is sealed, a pressure difference occurs between the inside and the outside of the motor housing when the air in the motor housing contracts. As a result, the cleaning liquid may enter the motor housing from the seal portion between the motor housing and the output shaft, and the operation of the motor may be abnormal due to water immersion.
[0004]
In order to solve this problem, it has been proposed to provide a motor housing with a breathing hole communicating between the inside and the outside of the motor housing. However, since this motor pump device is attached to a tank arranged in the engine room, if it gets wet during running on rainy weather or during car washing, water may enter the motor housing through the breathing hole. .
[0005]
As a technique for preventing water from entering the inside of the motor housing from the breathing hole, for example, as shown in Patent Document 1, a technique in which a cover member is attached so as to cover a ventilation hole (breathing hole) and a maze structure is proposed. Have been. Further, as disclosed in Patent Document 2, there is proposed a technique in which a small room is formed above a tank, and the small room is connected to a breathing hole formed in a housing (motor housing) by a flexible tube. ing.
[0006]
[Patent Document 1]
Utility Model Registration No. 2515532
[Patent Document 2]
Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-15656
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the technique disclosed in Patent Literature 1, although an effect is obtained with respect to the wetness in normal rainy weather, in the case of being submerged by heavy rain or the like, water infiltrates into the housing from the breathing hole. May not be a fundamental solution.
[0008]
Further, in the technique disclosed in Patent Literature 2, not only the connection work of the flexible tube is troublesome, but also the number of parts constituting the motor pump device increases. Further, the bending of the flexible tube may interfere with the respiration of the motor housing.
[0009]
The present invention has been made in view of the problems existing in such conventional techniques, and the object thereof is to more reliably prevent water from entering through a breathing hole and easily realize the structure. It is to provide a motor pump device for a vehicle.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a motor housing for accommodating a motor, and the motor housing is provided with a breathing hole for communicating the inside and the outside, and air is breathed by air. A motor pump device for a vehicle for pumping a liquid having a structure for flowing the liquid between the inside and the outside of the motor housing, wherein a breathing box is directly connected to the breathing hole, and the breathing box is in an assembled state. A communication hole that opens vertically downward and communicates with the outside of the breathing box, a connection portion that is connected to the breathing hole vertically above the communication hole, and connects the connection portion and the communication hole. An air reserve chamber having a larger volume than the volume of air flowing in and out by breathing of the motor housing is provided.
[0011]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the breathing box has a narrow portion formed so as to have a narrower sectional area from the air reserve chamber toward the communication hole. Is the gist.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the motor housing has a substantially cylindrical shape, and the breathing box is disposed along an outer peripheral surface of the motor housing, and The gist is that the hole is provided at one circumferential end of the breathing box, and the connection portion is provided at the other circumferential end of the breathing box.
[0013]
According to the invention described in claim 4, in the invention described in any one of claims 1 to 3, the air reserve chamber is formed with the communication hole, and is provided with air for entering and exiting by breathing of the motor housing. The gist of the invention is to have a volume part for securing a volume and a ventilation maze having one end communicating with the volume part and the other end reaching the connection part.
[0014]
According to a fifth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the breathing box is formed of a rubber material or an elastomer material.
[0015]
According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a vehicle including: a tank for storing a cleaning liquid; and a motor pump device for a vehicle, the driving source being a motor attached to the tank and for pumping the cleaning liquid to a location to be cleaned of the vehicle. In the washer device, the vehicle motor pump device includes a motor housing that houses the motor, and a breathing hole that communicates the inside and the outside is provided in the motor housing, and air is supplied to the motor housing by a breathing action. Having a structure that allows the inside and the outside of the breathing box to flow through, a breathing box is directly connected to the breathing hole, and the breathing box is opened in a vertically lower portion in an assembled state and communicates with the outside of the breathing box. A communication hole, a connection portion connected to the breathing hole in a vertically upper portion of the communication hole, and the motor housing for connecting the connection portion and the communication hole. Than the volume of air in and out by respiration and summarized in that and an air reserve chamber having a large volume.
[0016]
In the invention described in claim 7, in the invention described in claim 6, the tank has a mounting portion for mounting the vehicle motor pump device at a lower portion, and the breathing box is formed of a resin material. The gist is that the tank is provided integrally with the tank adjacent to the mounting portion.
[0017]
(Action)
According to the first and sixth aspects of the present invention, since the communication hole is opened at the lower part in the vertical direction in the assembled state, and the connection part is arranged at the upper part in the vertical direction than the communication hole, the water surface is higher than the communication hole. Even if it reaches the upper side, air is secured in the breathing box. In this case, since the volume of the air reserve chamber is set to be larger than the volume of air that enters and exits due to the breathing of the motor housing, when the motor pump device is submerged, the air in the motor housing is compressed and the breathing box is filled with water. Even if water is sucked up, the water surface is prevented from reaching the connection portion. Therefore, it is possible to more reliably prevent water from entering the motor housing from the breathing hole via the connection portion. In addition, since the breathing box is directly connected to the breathing hole, the connection work of the flexible tube as in the related art is not required, and the number of parts constituting the motor pump device for a vehicle can be reduced. Therefore, a structure for preventing water from entering through the breathing hole can be easily realized. Furthermore, the use of flexible tubing poses the problem of bends which impede the respiration of the motor housing, but this does not occur because the breathing box is directly connected to the breathing hole.
[0018]
According to the second aspect of the present invention, since the narrowed portion is formed so as to have a narrower cross-sectional area from the air reserve chamber toward the communication hole, the vehicle may be tilted in a state where the water surface reaches above the communication hole. In the case of vibration or the like, replacement of air and water in the air reserve chamber is less likely to occur. Therefore, it is possible to prevent the air secured in the breathing box from falling out of the communication hole, and to stably secure the volume of air in the air reserve chamber.
[0019]
According to the third aspect of the present invention, since the communication hole, the air reserve chamber, and the connection portion are not linear, it is difficult for water droplets and the like that have entered from the communication hole to reach the connection portion, and the water inside the motor housing is less likely to be flooded. It can be reliably prevented.
[0020]
According to the fourth aspect of the present invention, it becomes difficult for water droplets and the like that have entered the breathing box from the communication hole to reach the connection portion due to the ventilation maze, and it is possible to more reliably prevent water from entering.
According to the fifth aspect of the present invention, the breathing box made of rubber material or elastomer material can be brought into close contact with the motor housing in which the breathing hole is formed due to its elastic force, so that it is not necessary to use a seal member or the like. The connection part and the breathing hole can be connected in a liquid-tight manner.
[0021]
In the invention described in claim 7, since the breathing box is provided integrally with the tank, that is, integrally formed or detachably provided, a stable breathing box can be provided. Further, when the breathing box is formed integrally with the tank, the number of parts constituting the vehicle washer device can be reduced.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(1st Embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0023]
As shown in FIG. 1, a vehicle washer device (hereinafter, referred to as a washer device) 1 includes a vehicle motor pump device for a headlamp (hereinafter, referred to as a motor pump device) 2 and a tank 3. The tank 3 is arranged in an engine room of the vehicle, and has a substantially hollow rectangular shape so as to store a liquid (cleaning liquid) therein. A water refill hole 3 a is provided on the upper surface of the tank 3, and a housing recess 3 b for housing the motor pump device 2 is provided at a lower part of the side surface of the tank 3.
[0024]
The motor pump device 2 is housed in the housing recess 3 b of the tank 3 and is fixed to the tank 3. The motor pump device 2 is attached to the lower part of the tank 3 so that the cleaning liquid can be pumped out even when the amount of the cleaning liquid in the tank 3 becomes small. The motor pump device 2 discharges the cleaning liquid in the tank 3 from the outlet 4 and feeds the cleaning liquid to a washer nozzle (not shown) installed near the lower part of a head lamp (not shown). As a result, the cleaning liquid is sprayed on the headlamp, which is a portion to be cleaned of the vehicle.
[0025]
As shown in FIG. 2, the motor pump device 2 includes a substantially cylindrical motor housing 5 made of fiber reinforced resin. The motor housing 5 includes a body 6 and a lid 7. A pump housing 8 is fitted to the lower end of the body 6, and a lid 7 is fitted to the upper end. A motor 9 serving as a drive source of the motor pump device 2 is housed in the motor housing 5, and an armature 10 having an output shaft 10 a of the motor 9 is housed inside the motor 9.
[0026]
The pump housing 8 is formed such that an inlet 11 for insertion into the tank 3 extends downward. Then, the cleaning liquid in the tank 3 is sucked from the inlet 11. A pump chamber 12 is formed in a space surrounded by the pump housing 8 and the body 6. The pump chamber 12 communicates with the outlet 4 extending to the side of the pump housing 8. An impeller 13 is housed in the pump chamber 12. The impeller 13 is connected to an output shaft 10 a protruding from the inside of the motor 9 toward the pump housing 8. The impeller 13 is rotated by driving the motor 9, and discharges the cleaning liquid sucked from the inlet 11 from the outlet 4. ing. A seal 14 is provided between the body 6 and the output shaft 10 a to prevent the cleaning liquid in the pump chamber 12 from entering the body 6.
[0027]
As shown in FIG. 1, a connector 15 is provided on the lid 7 so as to face outward and upward. The connector 15 is connected to and electrically connected to an external connector (not shown) extending from the vehicle body, receives power from the external connector, and supplies the power to the motor 9.
[0028]
As shown in FIG. 2, the body 6 is provided with an air passage 21 for communicating the inside and the outside of the motor housing 5. The air passage 21 extends along the lower side of the motor housing 5 in the axial direction. A substantially cylindrical tube portion 22 is integrally formed with the lower portion of the side surface of the air passage 21 so as to protrude radially outward. A breathing hole 22a is formed in the pipe portion 22, and the breathing hole 22a communicates with the ventilation path 21, that is, the inside and outside of the motor housing 5 communicate with each other.
[0029]
A stopper portion 23 is integrally formed on the outer periphery of the distal end portion of the tube portion 22. The retaining portion 23 is formed in an annular shape in the circumferential direction of the tube portion 22. The retaining portion 23 is formed so that its outer diameter is equal to the outer diameter of the tube portion 22 at the distal end of the tube portion 22 and becomes larger than the outer diameter of the tube portion 22 toward the base end side of the tube portion 22. I have.
[0030]
The breathing box 31 is directly connected to the tube section 22. The breathing box 31 is formed of a rubber material or an elastomer material, and is elastically deformable. The breathing box 31 includes a communication pipe 32, a connection pipe 33 as a connection part, and a main body 34. Each of the communication pipe 32, the connection pipe 33, and the main body 34 has a substantially cylindrical shape.
[0031]
In a state where the breathing box 31 is assembled to the motor housing 5, the communication pipe 32 extends vertically downward from the lower end of the main body 34, and the tip is cut obliquely. The outer diameter and the inner diameter of the communication pipe 32 are smaller than the outer diameter and the inner diameter of the main body 34. That is, the cross-sectional area of the communication hole 32 a of the communication pipe 32 is formed to be smaller than the cross-sectional area of the air reserve chamber 34 a formed in the main body 34. The communication hole 32a opens downward, and connects the air reserve chamber 34a to the outside of the breathing box 31.
[0032]
A narrow portion 35 is formed in a lower portion of the main body portion 34 (a portion on the communication tube 32 side). The constricted portion 35 is formed such that the outer diameter and the inner diameter thereof become equal to the outer diameter and the inner diameter of the communication tube 32 as going downward. That is, the constricted portion 35 is formed so as to be tapered toward the lower portion, that is, toward the communication hole 32a. Therefore, the flow passage area of the constriction 35 gradually decreases from the air reserve chamber 34a toward the communication hole 32a.
[0033]
The connection pipe 33 extends horizontally from an upper portion of the main body portion 34, that is, from above the communication hole 32a. The connection pipe 33 is externally fitted to the pipe section 22 provided in the motor housing 5. The inner diameter of the connection pipe 33 is substantially equal to the outer diameter of the pipe section 22 and smaller than the maximum outer diameter of the retaining section 23. Therefore, when the connection pipe 33 is fitted onto the pipe portion 22, the stopper 23 bites into the inner peripheral surface of the connection pipe 33, the connection pipe 33 is locked by the stopper 23, and the stopper is prevented and sealed. You. The connection pipe 33 allows the air reserve chamber 34a to communicate with the breathing hole 22a.
[0034]
Here, when the motor 9 is operated based on predetermined specifications in the range H in the vertical direction, that is, the range from the open end of the communication hole 32a to the lower end of the inner peripheral surface of the connection pipe 33, the air reserve chamber 34a is located in the vertical direction. The motor housing 5 has a larger volume than the volume of air flowing in (out) by breathing. In other words, the volume of the air reserve chamber 34a is such that when the air is sent into the motor housing 5 due to the reduced pressure in the motor housing 5, the level of the water to be sucked is at the upper end of the range H (the lower end of the inner peripheral surface of the connection pipe 33). ). Thus, even if the motor pump device 2 is submerged and water is sucked up by the decompression of the motor housing 5, water is prevented from entering the motor housing 5.
[0035]
FIG. 3 shows the relationship between the temperature of the motor 9 and the amount of water sucked into the air reserve chamber 34a when the water temperature is 10 ° C. For example, when the temperature of the motor 9 rises to 100 ° C. and the temperature difference with the water temperature becomes 90 ° C., it is indicated that 7 [cc] of water is sucked into the air reserve chamber 34a. For this reason, the volume of the air reserve chamber 34a in the present embodiment is set to 7 [cc] or more.
[0036]
In the washer device 1 configured as described above, when a washer switch for a head lamp (not shown) is operated, the motor 9 in the motor pump device 2 operates. Thus, the cleaning liquid stored in the tank 3 is sent to the headlamp washer nozzle by pressure. As a result, the cleaning liquid is ejected from the washer nozzle and sprayed on the headlamp.
[0037]
The air in the motor housing 5 expands or contracts due to heat generated by driving the motor 9. That is, when the motor 9 generates heat by driving the motor 9, the air in the motor housing 5 expands. At this time, the air expanded in the motor housing 5 is discharged out of the breathing box 31 through the ventilation path 21, the breathing hole 22a, and the communication hole 32a of the breathing box 31. At this time, even if water remains in the air reserve chamber 34a of the breathing box 31, it is discharged to the outside together with the discharge of air.
[0038]
On the other hand, when the temperature of the motor 9 decreases due to the stop of the motor 9, the air in the motor housing 5 contracts. At this time, the air in the breathing box 31 flows into the motor housing 5 through the breathing hole 22a and the ventilation path 21. Accordingly, the pressure reduction in the motor housing 5 is suppressed, and the cleaning liquid is prevented from entering the inside of the motor housing 5 from the seal portion 14, so that the motor 9 does not get wet by the penetrated cleaning liquid.
[0039]
Further, since the communication hole 32a is opened downward in the vertical direction in the assembled state and the connection pipe 33 is disposed vertically above the communication hole 32a, the motor pump device 2 is submerged by heavy rain or the like. Even in such a case (when the water surface reaches above the communication hole 32a), air is secured in the breathing box 31. In this case, since the volume of the air reserve chamber 34a is set to be larger than the volume of air that enters and exits due to the breathing of the motor housing 5, the air in the motor housing 5 contracts when submerged in this way, and the breathing box Even if 31 sucks up water, the water surface is prevented from reaching the connection pipe 33. Therefore, it is possible to more reliably prevent water from entering the inside of the motor housing 5.
[0040]
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) Since the communication hole 32a is opened in a vertically lower part of the breathing box 31 in an assembled state, and the connection pipe 33 is disposed vertically above the communication hole 32a in the breathing box 31, the water surface is formed in the communication hole 32a. The air is secured in the breathing box 31 even when the air reaches the upper side. In this case, since the volume of the air reserve chamber 34a is set to be larger than the volume of air that enters and exits due to the respiration of the motor housing 5, the air in the motor housing 5 contracts when the motor pump device 2 is submerged. Even if the breathing box 31 sucks up water, the water surface is prevented from reaching the connection pipe 33.
[0041]
Therefore, even when the motor 9 is submerged due to heavy rain or the like, water is more reliably prevented from entering the motor housing 5 from the breathing hole 22a through the connection pipe 33, and the motor 9 is submerged by the water. 9 can be avoided. Specifically, it is possible to prevent the water that has entered the inside of the motor housing 5 from contacting the brush or the like, and prevent the motor 9 from malfunctioning. Further, the water that has entered the inside of the motor housing 5 causes rust, which prevents the motor 9 from malfunctioning due to the rust. Therefore, the reliability of the washer device 1 can be improved.
[0042]
(2) Since the breathing box 31 is directly connected to the breathing hole 22a, the connection work of the flexible tube as in the related art is not required, and the number of parts constituting the motor pump device 2 can be reduced. Therefore, the motor pump device 2 can be manufactured at low cost, and a structure for preventing water from entering through the breathing hole 22a can be easily realized. Furthermore, when a flexible tube is used, a problem arises in that the flexible tube is bent so that the breathing action of the motor housing 5 is prevented. However, since the breathing box 31 is directly connected to the breathing hole 22a, the problem does not occur. Therefore, the reliability of the washer device 1 can be improved.
[0043]
(3) A narrow portion 35 is formed in a communication portion between the communication pipe 32 and the main body portion 34, and the narrow portion is formed so that a cross-sectional area decreases from the air reserve chamber 34a toward the communication hole 32a. Therefore, when the vehicle leans or vibrates in a state where the water surface reaches above the communication hole 32a, replacement of the air in the air reserve chamber 34a with water is less likely to occur. Therefore, it is possible to prevent the air secured in the breathing box 31 from coming out of the communication hole 32a, and to stably secure the volume of the air in the air reserve chamber 34a.
[0044]
(4) The breathing box 31 is formed of a rubber material or an elastomer material. The inner diameter of the connection pipe 33 constituting the breathing box 31 is smaller than the maximum outer diameter of the retaining part 23 and is substantially equal to the outer diameter of the pipe part 22. Therefore, since the inner peripheral surface of the connection pipe 33 is in close contact with the outer peripheral surface of the pipe portion 22 with its elastic force, the connection pipe 33 and the breathing hole 22a can be connected in a liquid-tight manner without using a seal member or the like. it can.
[0045]
(2nd Embodiment)
In the second embodiment, detailed description of the same parts as in the first embodiment will be omitted.
[0046]
As shown in FIG. 4, on the outer peripheral surface 5a of the motor housing 5 (body 6), a breathing box 41 made of resin is arranged along the outer peripheral surface 5a. As shown in FIG. 5, the breathing box 41 includes a connection pipe 42 as a connection part and a main body 43. The connection pipe 42 has a substantially cylindrical shape, and the main body 43 has a substantially C-shape.
[0047]
A communication hole 44 is provided at one circumferential end of the main body 43. The communication hole 44 communicates an air reserve chamber 43 a formed in the main body 43 with the outside of the breathing box 41. The communication hole 44 is opened at the lower end in the vertical direction of the main body 43 in the assembled state with the tank 3.
[0048]
The connection pipe 42 extends in the radial direction of the main body 43 from the other end in the circumferential direction of the main body 43. The connection pipe 42 is disposed vertically above the communication hole 44 in the breathing box 41. The proximal end of the connecting pipe 42 communicates with the air reserve chamber 43a, and the distal end of the connecting pipe 42 communicates with the breathing hole 22a (see FIG. 2).
[0049]
With this configuration, the communication pump 44 is submerged by heavy rain or the like because the communication hole 44 is opened vertically downward in the assembled state, and the connection pipe 42 is disposed vertically above the communication hole 44. Even in such a case (when the water surface reaches above the communication hole 44), air is secured in the breathing box 41. In this case, similarly to the first embodiment, when the air is sent into the motor housing 5 due to the reduced pressure in the motor housing 5, the water surface becomes the inner peripheral surface of the connection pipe 42. It is set so that it does not reach above the lower end. Therefore, even if the air in the motor housing 5 contracts and the breathing box 41 draws up water when the water is submerged in this way, the water surface is prevented from reaching the connection pipe 42. Therefore, it is possible to more reliably prevent water from entering the inside of the motor housing 5.
[0050]
The cross-sectional area of the communication hole 44 is formed to be smaller than the cross-sectional area of the air reserve chamber 43a, as in the first embodiment. Therefore, when the vehicle leans or vibrates with the water surface reaching above the communication hole 44, the air in the air reserve chamber 43a is less likely to be replaced with water. Therefore, it is possible to prevent the air secured in the breathing box 41 from falling out of the communication hole 44, and to stably secure the volume of air in the air reserve chamber 43a.
[0051]
Further, in the present embodiment, the communication hole 44 is opened at the lower part in the vertical direction in the assembled state, the main body part 43 has a substantially C shape, and the connection pipe 42 is arranged at the upper part in the vertical direction than the communication hole 44. Therefore, the communication hole 44, the main body 43, and the connection pipe 42 are not linear. Therefore, it is difficult for water droplets or the like entering from the communication hole 44 due to the water to reach the connection pipe 42 via the air reserve chamber 43a, and it is possible to more reliably prevent water from entering the inside of the motor housing 5.
[0052]
(Third embodiment)
In the third embodiment, detailed description of the same parts as in the first embodiment will be omitted.
[0053]
As shown in FIG. 6A, the breathing box 51 attached to the motor housing 5 is formed of a resin material. The breathing box 51 includes a connection pipe 52 as a connection part and a main body part 53 having a substantially rectangular parallelepiped shape. The connection pipe 52 has a substantially cylindrical shape, and extends horizontally from the main body 53.
[0054]
As shown in FIG. 6B, an air reserve chamber 53a is formed in the main body 53. The air reserve chamber 53a has a volume 54 and a ventilation maze 55. In the assembled state to the tank 3, the volume part 54 is arranged vertically below the breathing box 51, and the ventilation maze 55 is arranged vertically above the volume part 54 in the breathing box 51. In the volume part 54, a communication hole 56 for communicating the volume part 54 with the outside of the breathing box 51 is formed. The cross-sectional area of the communication hole 56 is formed to be smaller than the cross-sectional area of the volume portion 54. The communication hole 56 is opened at the lower end in the vertical direction of the main body 53 in a state where the communication hole 56 is assembled to the tank 3.
[0055]
The ventilation maze 55 extends substantially in a spiral shape, and one end of the ventilation maze 55 is connected to the volume portion 54, and the other end of the ventilation maze 55 is connected to the connection pipe 52. The connection pipe 52 is disposed vertically above the communication hole 56 in the breathing box 51. The proximal end of the connecting pipe 52 communicates with the ventilation maze 55, and the distal end of the connecting pipe 52 communicates with the breathing hole 22a (see FIG. 2).
[0056]
With this configuration, the communication hole 56 is opened in a vertically lower portion in an assembled state, and the connection pipe 52 is disposed vertically above the communication hole 56, so that the motor pump device 2 is submerged by heavy rain or the like. In such a case (when the water surface reaches above the communication hole 56), air is secured in the breathing box 51. In this case, similarly to the first embodiment, when the air is sent into the motor housing 5 due to the reduced pressure in the motor housing 5, the water surface does not reach the ventilation maze 55. Is set to Therefore, even if the air in the motor housing 5 contracts and the breathing box 51 sucks up water in such a case of being submerged in water, the water surface is prevented from reaching the ventilation maze 55. Therefore, it is possible to more reliably prevent water from entering the motor housing 5 through the connection pipe 52.
[0057]
The cross-sectional area of the communication hole 56 is formed so as to be smaller than the cross-sectional area of the volume portion 54. Therefore, when the vehicle tilts or vibrates in a state where the water surface has reached above the communication hole 56, replacement of the air in the volume portion 54 with water is less likely to occur. Therefore, it is possible to prevent the air secured in the breathing box 51 from falling out of the communication hole 56, and to stably secure the volume of the air in the volume portion 54.
[0058]
In the present embodiment, a ventilation maze 55 is formed in the breathing box 51 vertically above the volume portion 54. Since the ventilation maze 55 extends substantially in a spiral shape, it is possible to prevent water droplets and the like entering the volume portion 54 from reaching the connection pipe 52 via the ventilation maze 55.
[0059]
(Fourth embodiment)
In the fourth embodiment, detailed description of the same parts as those in the first embodiment will be omitted.
[0060]
As shown in FIG. 7, a fitting recess 61 as an attachment portion is formed on a side portion of the tank 3. The fitting recess 61 is opened at a vertically lower portion of the tank 3. The motor pump device 2 is fitted in the fitting recess 61. The inner side surface of the fitting recess 61 is formed to be curved so as to be in close contact with the outer peripheral surface 6 a of the body 6 and the outer peripheral surface 8 a of the pump housing 8.
[0061]
The breathing box 62 is formed integrally with the tank 3 using the same resin material as the tank 3. The breathing box 62 includes a connection tube 63 as a connection portion and a substantially rectangular parallelepiped main body portion 64. The connection pipe 63 has a substantially cylindrical shape, extends horizontally from the main body 64, and is connected to the motor housing 5 of the motor pump device 2. The connection pipe 63 communicates the inside of the motor housing 5 with the inside of the main body 64. As shown in FIG. 8, one side surface 64 a of the main body 64 is curved so as to be in close contact with the outer peripheral surface 8 a of the pump housing 8. That is, the breathing box 62 is adjacent to the fitting recess 61. The main body 64 is opened at the lower end in the vertical direction in a state where the main body 64 is assembled to the tank 3, and the opening is formed as a communication hole 65 that communicates the inside and the outside of the breathing box 62.
[0062]
With this configuration, since the communication hole 65 is opened in a vertically lower portion in an assembled state and the connection pipe 63 is disposed vertically above the communication hole 65, the motor pump device 2 is submerged by heavy rain or the like. Even in such a case (when the water surface reaches above the communication hole 65), air is secured in the breathing box 62. In this case, since the volume in the main body 64 is set to be larger than the volume of air that enters and exits due to the respiration of the motor housing 5 as in the first embodiment, when the motor housing 5 is submerged in this way, Even if the air inside contracts and the breathing box 62 draws up water, the water surface is prevented from reaching the connection pipe 63. Therefore, it is possible to reliably prevent water from entering the inside of the motor housing 5.
[0063]
Further, in the present embodiment, the inner surface of the fitting recess 61 and the one side surface 64a of the main body 64 are in close contact with the motor housing 5, so that the motor pump device 2 is supported immovably in the radial direction. In addition, since the breathing box 62 is formed integrally with the tank 3, the number of parts constituting the washer device 1 can be reduced.
[0064]
The above embodiments may be modified as follows.
In the above-described embodiments, the communication holes 32a, 44, 56, and 65 are formed such that the openings of the main bodies 34, 43, 53, and 64 face downward as a preferred example. For example, the communication holes 32a, 44, 56, and 65 may be opened at the side portions of the main bodies 34, 43, 53, and 64.
[0065]
-In the said 1st Embodiment, the constriction part 35 does not need to be formed. That is, the outer diameter and the inner diameter of the communication pipe 32 may be formed to be equal to the outer diameter and the inner diameter of the main body 34.
[0066]
In the second embodiment, the connection pipe 42 is provided at one end of the main body 43 in the circumferential direction, and the communication hole 44 is provided at the other end of the main body 43 in the circumferential direction. The position of the communication hole 44 may be changed as appropriate.
[0067]
In the third embodiment, the volume of the volume portion 54 is set such that the water surface does not reach the ventilation maze 55 when air is sent into the motor housing 5 due to the reduced pressure in the motor housing 5. Was. However, the volume of the air reserve chamber 53a (the sum of the volume of the volume portion 54 and the volume of the ventilation maze 55) is reduced when air is sent into the motor housing 5 due to the reduced pressure in the motor housing 5. You may set so that it may not reach the pipe | tube 52. With this configuration, the volume 54 can be reduced, and the breathing box 51 can be reduced in size.
[0068]
In the fourth embodiment, the breathing box 62 is formed integrally with the tank 3, but the breathing box 62 may be detachably attached to the tank 3. With this configuration, the breathing box 62 is formed of a resin material that is not easily deformed, and one side surface 64 a of the main body 64 is curved so as to be in close contact with the outer peripheral surface 8 a of the pump housing 8. It can be a breathing box 62. Further, when it is necessary to set the breathing boxes 62 having different volumes due to different use environments, the breathing boxes having different volumes can be attached by detaching.
[0069]
In the first embodiment, the breathing box 31 is made of an elastically deformable material such as a rubber material or an elastomer material, but may be made of another material such as a resin material that is hardly deformed.
[0070]
In the second to fourth embodiments, the breathing boxes 41, 51, and 62 are made of a resin material, but may be made of an elastically deformable material such as a rubber material or an elastomer material.
[0071]
The motor pump device 2 of each of the above embodiments may be used for cleaning a windshield or a rear windshield.
-Although the motor pump device 2 of each embodiment is used for the washer device 1 for cleaning the headlamp, it may be a motor pump device used for other than the washer device 1.
[0072]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, it is possible to provide a motor pump device for a vehicle that can more reliably prevent water from entering through a breathing hole and can easily realize the structure.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle washer device according to a first embodiment.
FIG. 2 is a sectional view of the vehicle motor pump device.
FIG. 3 is a graph showing a relationship between a motor temperature and a suction amount of a breathing box.
FIG. 4 is a perspective view of a vehicle motor pump device according to a second embodiment.
FIG. 5 is a top view of the breathing box.
FIG. 6A is a side view of a breathing box according to a third embodiment, and FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6A.
FIG. 7 is a front view of a vehicle washer device according to a fourth embodiment.
FIG. 8 is a bottom view of the vehicle washer device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Washer device for vehicles (washer device), 2 ... Motor pump device for motors (motor pump device), 3 ... Tank, 5 ... Motor housing, 5a ... Outer peripheral surface, 9 ... Motor, 22a ... Breathing holes, 31, 41 , 51, 62 ... breathing box, 32a, 44, 56, 65 ... communication hole, 33, 42, 52, 63 ... connection pipe as connection part, 34a, 43a, 53a ... air reserve chamber, 35 ... stenosis part, 54 ... volume part, 55 ... ventilation maze, 61 ... fitting concave part as an attachment part.

Claims

A motor housing for accommodating the motor, a breathing hole communicating between the inside and the outside of the motor housing, and a liquid having a structure for allowing air to flow between the inside and the outside of the motor housing by respiration A motor pump device for a vehicle,
A breathing box is directly connected to the breathing hole,
The breathing box has a communication hole that is opened in a vertically lower portion in an assembled state and communicates with the outside of the breathing box, a connection portion connected to the breathing hole in a vertically upper portion than the communication hole, and the connection portion. A motor pump device for a vehicle, comprising: an air reserve chamber having a volume that is larger than a volume of air that enters and exits due to breathing of the motor housing, and that communicates a portion with the communication hole.

2. The motor pump device according to claim 1, wherein the breathing box has a narrowed portion formed so as to have a reduced cross-sectional area from the air reserve chamber toward the communication hole. 3.

The motor housing has a substantially cylindrical shape, and the breathing box is disposed along an outer peripheral surface of the motor housing,
The vehicle according to claim 1, wherein the communication hole is provided at one circumferential end of the breathing box, and the connection portion is provided at the other circumferential end of the breathing box. 4. Motor pump device.

The air reserve chamber is formed with a volume portion in which the communication hole is formed to secure a volume of air flowing in and out by breathing of the motor housing, and a ventilation maze having one end communicating with the volume portion and the other end reaching the connection portion. The vehicle motor pump device according to any one of claims 1 to 3, comprising:

The motor pump device for a vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the breathing box is formed of a rubber material or an elastomer material.

A vehicular washer device comprising: a tank for storing a cleaning liquid; and a vehicle motor pump device having a motor as a drive source, the driving source being a motor attached to the tank and forcing the cleaning liquid to a location to be cleaned of the vehicle.
The motor pump device for a vehicle has a motor housing that houses the motor, and a breathing hole that communicates the inside and the outside with the motor housing is provided. It has a structure to be distributed in,
A breathing box is directly connected to the breathing hole,
The breathing box has a communication hole that is opened in a vertically lower portion in an assembled state and communicates with the outside of the breathing box, a connection portion connected to the breathing hole in a vertically upper portion than the communication hole, and the connection portion. A washer device for a vehicle, comprising: an air reserve chamber having a larger volume than a volume of air that enters and exits due to breathing of the motor housing and that communicates a portion with the communication hole.

The tank has a mounting portion for mounting the vehicle motor pump device at a lower portion,
The vehicle washer device according to claim 6, wherein the breathing box is formed of a resin material, and is provided integrally with the tank adjacent to the mounting portion.