【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、潤滑油を保有し、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることにより潤滑油をその歯車対の噛み合い部に供給して潤滑する潤滑油供給歯車に関するものであり、特に、油圧ショベル、クレーン、トンネル掘削機等の建設機械の旋回装置における歯車対の噛み合い部の潤滑に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の旋回装置は、旋回フレームやその上部に設置された諸装置からなる上部旋回体を下部走行体等の基台に対して旋回させるための装置であり、内歯車を有し基台側に固定される内輪と、旋回フレーム側に固定され内輪の周りを旋回することが可能な外輪と、内輪の内歯車と噛み合う駆動ピニオンと、この駆動ピニオンを回転駆動するピニオン駆動装置とを備えている。こうした建設機械の旋回装置では、内輪の内歯車と駆動ピニオンとの噛み合い部を潤滑油としてのグリースにより潤滑する。すなわち、内輪の内部にグリースバスを設けてこのグリースバスに潤滑油を貯溜し、このグリースバス内の潤滑油に内輪の内歯車と駆動ピニオンとを浸漬するようにして両者の噛み合い部を潤滑するという方法が通常採られていた。
【０００３】
こうした通常の潤滑方法は、前記内歯車と駆動ピニオンとの噛み合い部の潤滑に要する以上の大量の潤滑油を常時グリースバス内に貯溜することを必要として非経済的であるばかりではなく、劣化した潤滑油を定期的に交換する場合において、その潤滑油をグリースバス底部の排出口から排出する際に、潤滑油が地上に漏出して環境を汚染するという問題もあった。
【０００４】
こうした問題に対応して、出願人は、先に、特許文献１に記載の技術を提案した。この特許文献１に記載の技術は、プラスチックグリースで形成された潤滑油供給歯車を前記内輪の内歯車と駆動ピニオンのような歯車対の一方の歯車に噛み合わせて回転させることにより、その歯車対の噛み合い部を潤滑するようにしたものである。こうした技術を採用すると、大量の潤滑油を内輪内部のグリースバス内に貯溜しなくても済み経済的であるばかりではなく、潤滑油の交換時に環境を汚染する危惧もない。本発明は、こうした従来の技術について、高価なプラスチックグリースを使用しないで、その利点を保持しながら欠点を是正するように更に改良しようとするものである。
【０００５】
そこで、この特許文献１に記載の技術を従来の技術と位置付けて、この従来の技術に係る潤滑油供給歯車を自走式油圧ショベルの旋回装置に設けた場合を例にして、従来の技術に係る潤滑油供給歯車やその周辺の技術内容を図２０乃至図２５に基づいて概説する。
【０００６】
図２０は、自走式油圧ショベルの全体像を示す側面図、図２１は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車を設けた自走式油圧ショベルの旋回装置の縦断面図、図２２は、図２１の旋回装置における旋回輪の個所の水平断面図、図２３は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２４は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２５は、従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。なお、これらの図面の符号や以下の説明で使用する用語は、後述する「発明の実施の形態」の説明との関連上、前記の特許文献１とは必ずしも一致しない。
【０００７】
まず、図２０に基づいて自走式油圧ショベルの全体像を説明する。
【０００８】
１は自走式油圧ショベルを走行可能にするためのクローラ式の下部走行体、２はこの下部走行体１上に旋回可能に搭載された旋回フレーム４とその上部に設置された諸装置からなる上部旋回体、３は上部旋回体２を支持しながら旋回させるための旋回輪、４は上部旋回体２の基盤となる旋回フレーム、５は油圧ショベルの操縦を行うための運転室、６は旋回輪３やこれを駆動するための駆動機構で構成され上部旋回体２を旋回させる後に詳述する旋回装置、７は土砂の掘削作業等を行うための油圧ショベルの作業機、８はエンジンルームを形成するための建屋カバーである。
【０００９】
旋回フレーム４上には、運転室６、建屋カバー８、カウンタウエイト等の諸装置が設置されており、上部旋回体２は、これらの諸装置と旋回フレーム４との集合体を総称するものである。この上部旋回体２の前方には、ブーム、アーム及びバケットを備えたフロントとしての油圧ショベルの作業機７が俯仰動可能に設置されている。旋回装置６は、図２１に示すように、上部旋回体２を旋回させるための動力源となる旋回用の油圧モータ９と、この油圧モータ９の回転を減速するための遊星歯車機構等からなる減速機１０と、この減速機１０で回転駆動される駆動ピニオン１６Ａとを設けて構成された旋回輪３の駆動機構を備えており、旋回輪３を含んだものを総称している。
【００１０】
そこで、この旋回装置６の詳細を図２１及び図２２に基づいて説明することとし、まず、旋回装置６を構成する旋回輪３について説明する。
【００１１】
これらの図において、３Ａは下部走行体１側に固定される環状の内輪、３Ｂは上部旋回体２側に固定され内輪３Ａとの間に小さな環状間隙を設けて内輪３Ａを同心円状に囲むように配置される環状の外輪、３Ｃはベアリングの働きをする球状の転動体、３Ｄは隣接する転動体３Ｃ同士を接触させないようにする働きをする間座、３Ｅは転動体３Ｃを収容するための転動体収容空間である。
【００１２】
内輪３Ａの内周面には、図２２に良く表されているように、駆動ピニオン１６Ａと噛み合う内歯車１７が形成されている。内輪３Ａの外周側と外輪３Ｂの内周側との間には、転動体収容空間３Ｅが水平方向に環状に形成されており、この環状の転動体収容空間３Ｅ内に多数の転動体３Ｃと間座３Ｄとを交互に配置して周方向に収容している。この間座３Ｄは、転動体３Ｃと面接触する凹球面が両側面に形成されており、隣接する転動体３Ｃの間に配置することにより、両転動体３Ｃ同士を接触させないようにする働きをする。転動体３Ｃは、ここに示す例ではボールを用いているが、ローラベアリング等他のベアリングも用いられる。旋回輪３は、こうした構造を備えることにより、上部旋回体２側の外輪３Ｂを下部走行体１側の内輪３Ａに対して旋回可能に設けられる。
【００１３】
次に、旋回装置６を構成する減速機１０やその周辺部の技術内容について説明する。
【００１４】
９は上部旋回体２を旋回させるための動力源となる旋回用の油圧モータ、１０はこの油圧モータ９の回転を減速するための２段遊星歯車減速機構等からなる減速機、１３はこの２段遊星歯車減速機構の１段目のリングギア１３Ａ及び２段目のリングギア１３Ｂを内周面に形成している第１のハウジング、１５は減速機の出力軸１６を覆う第２のハウジング、１６は減速機１０で減速した油圧モータ９の回転を出力する減速機の出力軸、１６Ａはこの出力軸１６で回転駆動される駆動ピニオン、１７は内輪３Ａの内周面にリング状に形成され駆動ピニオン１６Ａと共に歯車対をなす内歯車、１８は減速機１０のハウジング１３，１５内に封入された潤滑油が漏出しないようにシールするためのオイルシール、１９は歯車対としての駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の噛み合い部に潤滑油を供給して同部を潤滑する後に詳述する潤滑油供給歯車である。
【００１５】
油圧モータ９は、第１のハウジング１３の上端部に結合されて固定的に設置されており、第１のハウジング１３と第２のハウジング１５とは、端部同士が連結されて一体化されている。また、第２のハウジング１５は、その下端部のフランジ１５Ａが旋回フレーム４に結合されて固定的に設置されている。駆動ピニオン１６Ａは、内輪３Ａのリング状の内歯車１７と噛み合わせており、油圧モータ９を駆動して減速機の出力軸１６を回転駆動すると、外輪３Ｂを内輪３Ａの周りに旋回させて上部旋回体２を旋回させることができる。
【００１６】
ここで、減速機１０における２段遊星歯車減速機構の具体的な構造について説明すると、１１Ａは油圧モータ９の出力軸９Ａに取り付けられた原動歯車としての２段遊星歯車減速機構の１段目のサンギア、１２Ａは１段目のキャリア１４Ａに回転可能に軸着されサンギア１１Ａと噛み合う従動歯車としての２段遊星歯車減速機構の１段目のプラネタリギア、１３Ａはこのプラネタリギア１２Ａと噛み合う２段遊星歯車減速機構の１段目のリングギア、１４Ａは２段遊星歯車減速機構の１段目の減速された回転が出力される１段目のキャリア、１１Ｂはこのキャリア１４Ａの回転が伝達される２段遊星歯車減速機構の２段目のサンギア、１２Ｂはプラネタリギア１２Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のプラネタリギア、１３Ｂはリングギア１３Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のリングギア、１４Ｂは減速機の出力軸１６に連結したキャリア１４Ａと同様の２段遊星歯車減速機構の２段目のキャリアである。
【００１７】
減速機１０は、このような構造を備えているので、旋回用の油圧モータ９を回転駆動すると、その回転が出力軸９Ａを通じて１段目のサンギア１１Ａに伝達され、同サンギア１１Ａが回転する。そうすると、このサンギア１１Ａと噛み合っている１段目のプラネタリギア１２Ａも回転し、このプラネタリギア１２Ａは、１段目のリングギア１３Ａとも噛み合っているため、サンギア１１Ａの周りを自転しながら公転する。また、プラネタリギア１２Ａは、１段目のキャリア１４Ａに回転可能に軸着されているため、このプラネタリギア１２Ａの公転は、キャリア１４Ａに伝達されて、キャリア１４Ａがサンギア１１Ａの回転速度よりも減速された速度で回転する。
【００１８】
次いで、この１段目のキャリア１４Ａの回転は、２段目のサンギア１１Ｂに伝達されて２段目のプラネタリギア１２Ｂ も回転し、以下、１段目の遊星歯車減速機構と同様のメカニズムにより２段目の遊星歯車減速機構により更に減速されて２段目のキャリア１４Ｂが回転する。この２段目のキャリア１４Ｂの回転は、最終的には減速機の出力軸１６を介して駆動ピニオン１６Ａに伝達され、これにより、駆動ピニオン１６Ａは、減速されてトルクが増加された状態で回転駆動される。そうすると、駆動ピニオン１６Ａは、下部走行体１側に固定された内輪３Ａの内歯車１７と噛み合って回転するが、この内輪３Ａが固定された下部走行体１それ自体は、接地していて回転できないため、結局、上部旋回体２側の外輪３Ｂを下部走行体１側の内輪３Ａに対して高トルクで旋回させて、上部旋回体２を下部走行体１に対して相対的に旋回させる。
【００１９】
以上のような構造を備えた旋回装置６においては、歯車対としての駆動ピニオン１６Ａ及び内輪３Ａの内歯車１７の噛み合い部を潤滑油としてのグリースにより潤滑する。その場合、通常は、内輪の内部空間Ｒにグリースバスを設けてこのグリースバスに大量の潤滑油を貯溜し、この潤滑油により駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７との噛み合い部を潤滑する方法が採られていたが、この従来の技術では、この噛み合い部を潤滑油供給歯車１９で潤滑するように改良している。そこで、この潤滑油供給歯車１９やその周辺部の技術内容について、図２１乃至図２５を用いて説明する。
【００２０】
まず、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第１の例（図２３に示す例）について説明すると、この第１の例の潤滑油供給歯車１９は、中心部に歯車支持軸２０を挿通するための軸挿通孔１９Ｄが設けられ、駆動ピニオン１６Ａと同様のモジュールで歯形成形されてプラスチックグリースにより形成された潤滑油供給歯車本体１９Ａと、軸挿通孔１９Ｄの孔壁に一体的に結合され歯車支持軸２０に対する滑り軸受の機能を有する軸受用のスリーブ１９Ｂとを設けて構成されている。また、こうした構造に付帯して、潤滑油供給歯車１９を回転可能に支持するための歯車支持軸２０が設けられる。軸受用のスリーブ１９Ｂは、強度を考慮しながら、鉄鋼、非鉄金属、エンジニアリングプラスチック又はセラミック等で製作する。なお、潤滑油供給歯車本体１９Ａを形成するためのプラスチックグリースは、超高分子量ポリオレフィンと潤滑用のグリースとの混合物であり、硬質ゴム程度の硬さをもつ。
【００２１】
潤滑油供給歯車本体１９Ａは、歯車支持軸２０をスリーブ１９Ｂに挿通することにより、同支持軸２０で回転可能に支持するが、こうしたスリーブ１９Ｂを介さずに、歯車支持軸２０を軸挿通孔１９Ｄに直接挿通して同支持軸２０で支持できるように構成してもよい。潤滑油供給歯車１９は、こうして歯車支持軸２０で支持した後、同支持軸２０の先端部にスナップリング２１を嵌めることにより軸方向の移動が抑止される。また、このスナップリング２１を取り外すと、歯車支持軸２０に対して着脱することが可能となる。このように、潤滑油供給歯車１９は、着脱が可能ないわゆるカートリッジ方式にしている。
【００２２】
スリーブ１９Ｂには、図２３（ａ）に示すように、その径方向に貫通する貫通孔１９Ｃを、軸方向に所定間隔を置いて複数個形成している。こうした構造を採用することにより、潤滑油供給歯車本体１９Ａのプラスチックグリースがスリーブ１９Ｂの多数の貫通孔１９Ｃ内に入り込んで潤滑油供給歯車本体１９Ａとスリーブ１９Ｂとの結合力を高めることができる。また、貫通孔１９Ｃ内のプラスチックグリースから滲出した潤滑油がスリーブ１９Ｂと歯車支持軸２０との摺動面に供給されて潤滑油供給歯車１９を円滑に回転させることができる。
【００２３】
この潤滑油供給歯車１９は、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせて回転させることにより、潤滑用のグリースとしての潤滑油をプラスチックグリース内から滲出させて両歯車の噛み合い部に供給し、同部を潤滑する。そのためには、潤滑油供給歯車１９を、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持する必要があるが、潤滑油供給歯車１９をこうした状態に位置保持できるようにするため、歯車ホルダ２２を設ける。この歯車ホルダ２２は、潤滑油供給歯車１９を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせ得る位置に保持するための、水平部と立上り部とからなる略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａと、この歯車ホルダ本体２２Ａを旋回フレーム４に回動可能に枢着できるようにするための水平状の歯車ホルダ枢着部２２Ｂとを設けて構成されており、この歯車ホルダ枢着部２２Ｂを旋回フレーム４に歯車ホルダ枢着軸２３により回動可能に軸着している。
【００２４】
このように歯車ホルダ枢着部２２Ｂを回動可能に軸着しているため、歯車ホルダ２２を回動させることにより、潤滑油供給歯車１９を図２２の実線の定位置に移動させたり、鎖線の交換位置に移動させたりすることができる。また、旋回フレーム４には、この鎖線の交換位置に対向して、潤滑油供給歯車１９を出し入れできる交換孔４Ａを形成している。ここに示す例では、こうした構造を採用しているため、歯車ホルダ２２を交換位置まで回動させた後、潤滑油供給歯車１９を歯車支持軸２０に対して着脱したり交換孔４Ａから出し入れしたりすることにより、潤滑油供給歯車１９の交換や保守点検等を容易に行うことができる。
【００２５】
歯車ホルダ枢着軸２３の上端側には螺子溝を刻設して、この螺子溝に位置固定用のナット２４を螺合している。また、歯車ホルダ枢着部２２Ｂと旋回フレーム４にはボルト孔を穿設して、これらのボルト孔に位置決め用のボルト２５を螺着できるようにしている。この位置決め用のボルト２５を螺着することにより、潤滑油供給歯車１９を定位置に移動させた状態において歯車ホルダ２２を回動させないように、その位置決めを行うことができる。また、この状態で位置固定用のナット２４を締め付けることにより、歯車ホルダ２２が上下方向等にがたつかないように歯車ホルダ２２の位置固定を行うことができる。歯車ホルダ枢着軸２３の上端部には、アイボルト２６を螺着するための螺子穴を設けており、この螺子穴にアイボルト２６を螺着することにより、このアイボルト２６を、歯車ホルダ２２を回動させるための摘みに用いることができる。
【００２６】
次に、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第２の例（図２４に示す例）について説明する。この第２の例は、以上述べた第１の例と基本的な点では構造上差がないので、第１の例と構造上異なる点についてだけ述べる。第２の例は、第１の例において、軸受用のスリーブ１９Ｂと歯車支持軸２０との間に針状ころ軸受２７（針状ころを保持器で回転可能に保持した軸受）を配設したものである。この第２の例では、スナップリング２１と針状ころ軸受２７との接触を防いで針状ころの回転を円滑に行えるようにするため、軸受用のスリーブ１９Ｂの上端面とスナップリング２１との間に環状のスペーサ２８を介在させている。このスペーサ２８は、スナップリング２１により抜け止めされる。第２の例では、潤滑油供給歯車１９を針状ころ軸受２７により円滑に回転させることができる。
【００２７】
最後に、従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９の第３の例（図２５に示す例）について説明する。この第３の例も、前記の第１の例と基本的な点では構造上差がないので、第１の例と構造上異なる点についてだけ述べる。第３の例は、第１の例において、潤滑油供給歯車本体１９Ａに潤滑油貯溜室１９Ｅを形成して、潤滑油貯溜室１９Ｅ内に貯溜した潤滑油を、潤滑油供給歯車本体１９Ａをなすプラスチックグリース内に補給できるように構成したものである。ただし、この第３の例では、軸受用のスリーブ１９Ｂに、第１の例とは異なり貫通孔１９Ｃを形成していない。潤滑油貯溜室１９Ｅは、潤滑油供給歯車本体１９Ａの強度を考慮しながら、同歯車本体１９Ａの所望の位置に適宜の数だけ設けることができる。
【００２８】
こうした構造を採用すると、プラスチックグリース内の潤滑油が消費された場合に、新鮮な潤滑油をプラスチックグリース内に補給することができてプラスチックグリースの寿命を長くすることができるため、潤滑油供給歯車１９の交換周期を長くすることができる。潤滑油貯溜室１９Ｅの入り口は、プラスチック製等のキャップ２９で閉鎖して、潤滑油供給歯車１９の回転時に潤滑油貯溜室１９内の潤滑油がこぼれないようにしている。図２１に示す例では、以上例示した潤滑油供給歯車１９を、歯車対をなす駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の一方の歯車である駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせるようにしているが、潤滑油供給歯車１９は、旋回フレーム４の旋回に伴って公転するので、他方の歯車である内歯車１７に噛み合わせるようにしてもよい。
【００２９】
以上の何れの例の潤滑油供給歯車１９も、駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせると、駆動ピニオン１６Ａを回転駆動して上部旋回体２を旋回させたときに、駆動ピニオン１６Ａと噛み合いながら回転して潤滑油供給歯車本体１９Ａのプラスチックグリース内の潤滑油が滲出する。この滲出したプラスチックグリース内の潤滑油は、駆動ピニオン１６Ａの歯に付着し、この駆動ピニオン１６Ａが内輪３Ａの内歯車１７と噛み合いながら回転する過程で内歯車１７との噛み合い部を潤滑する。したがって、駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７との噛み合い部の潤滑に、こうした潤滑油供給歯車１９を用いると、大量の潤滑油をグリースバスに貯溜しなくても済み経済的である。また、この潤滑油供給歯車１９は、着脱可能なカートリッジ式の潤滑手段であるので、潤滑性能が低下したときには、これを歯車支持軸２０から取り外して交換すればよく、潤滑油を交換するときのように環境を汚染する危惧はない。さらに、この潤滑油供給歯車１９は、プラスチックグリースが水に侵されにくいことから、水がかかるような環境下で使用しても、潤滑性能が低下することはない。
【００３０】
【特許文献１】
特開２００１ー２０８１７６号公報（第５−１０頁、図１−１８）
【００３１】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に係る潤滑油供給歯車は、こうした優れた特長を有し、望ましいものではあるが、次のような改良すべき問題点があることを見い出した。
【００３２】
イ）潤滑油供給歯車のほぼ全体がプラスチックグリースで形成されているため、歯車の歯の一部が損傷した場合に、残りの歯が正常に機能する状態にあっても、潤滑油供給歯車全体を廃棄して新品と交換しなければならず、しかも、プラスチックグリースは、高価であることから、潤滑油供給歯車を交換する際に、ユーザに経済上必要以上の負担がかかる。
【００３３】
ロ）潤滑油供給歯車のほぼ全体がプラスチックグリースで形成されているため、歯車の回転数や歯数等の歯車の規格によっては、歯車の重量がプラスチックグリースの強度と比べて大きくなりすぎることがある。そのため、こうした潤滑油供給歯車を長期間使用すると、歯車が無視できない程度に変形し、この変形した潤滑油供給歯車を歯車対の一方と噛み合わせて回転させると、歯が損傷する可能性があり、耐用年数が必ずしも長くはない。
【００３４】
本発明は、こうした問題を解決するために創作されたものであって、その技術課題は、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる潤滑油供給歯車を提供することにある。
【００３５】
【課題を解決するための手段】
本発明の前記の技術課題は、
潤滑油を保有し、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることにより潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑する潤滑油供給歯車において、
歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし、少なくとも歯車の歯面周辺部を潤滑油を含浸させ得るフェルトにより形成した潤滑用歯車部と、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部とを設け、このホイール部に潤滑用歯車部を結合して構成したこと、
により達成される。
【００３６】
前述したように、従来の潤滑油供給歯車では、歯車全体をプラスチックグリースで形成していたため、歯車の歯の一部が損傷した場合でも、歯車全体を廃棄しなければならず、しかも、プラスチックグリースは、高価なため、その交換に多額の費用を要した。これに対し、本発明の潤滑油供給歯車では、歯車対の噛み合い部の潤滑に最も必要な歯車の歯面周辺部をなす潤滑用歯車部に、プラスチックグリースよりも安価に製造可能なフェルトを用いていて、高価なプラスチックグリースは使用しないようにした。そして、歯車の骨格をなすホイール部は、フェルトよりも硬度の大きい材料で形成していて、潤滑用歯車部とは異なり損傷する危険性がほとんどないので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車を交換する場合に、その全体を交換するか潤滑用歯車部だけを交換するかの如何を問わず、ホイール部は、廃棄することなく再利用することができる。
【００３７】
このように、本発明の潤滑油供給歯車では、潤滑用歯車部をフェルトで形成したことより、高価なプラスチックグリースを使用しなくても済み、しかも、歯の周辺部が損傷したときに、従来の潤滑油供給歯車のように歯車全体を廃棄することなく、少なくとも歯車の骨格部分であるホイール部については、再利用することができるので、その分、交換費用を軽減することができて、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができる。
【００３８】
一方、プラスチックグリースを用いた従来の潤滑油供給歯車では、長期間使用すると、歯車がその重量で変形することにより、歯車対と噛み合わせて回転させたときに、規格によっては歯が損傷する可能性があり、耐用年数は、必ずしも長くなかった。これに対し、本発明の潤滑油供給歯車では、歯車の骨格をなすホイール部をフェルトよりも硬度の大きい材料すなわち変形しにくい材料で形成したことに加え、フェルト自体、適切に製造すれば、プラスチックグリースよりも強度を大きくすることができる。
【００３９】
そして、フェルトによる歯車は、プラスチックグリースにはみられない伸縮性があり、歯車対の歯とフィットしてなじみやすいので、歯車対の一方と噛み合わせて回転させたときに、潤滑油供給歯車の変形に起因してその歯が損傷する危険性はほとんどなく、ひいては、耐用年数を従来の潤滑油供給歯車よりも長くすることができる。加えて、フェルトは、耐摩耗性を有するため、このことによっても、耐用年数を従来の潤滑油供給歯車よりも長くすることができる。以上のように、本発明の潤滑油供給歯車では、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。
【００４０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した例を図１乃至図１９に基づいて説明することにより、本発明の実施の形態を明らかにする。
【００４１】
以下に述べる何れの例の潤滑油供給歯車も、すでに述べた従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、潤滑油を保有し、歯車対の一方の歯車と噛み合わせて回転させることにより潤滑油を歯車対の噛み合い部に供給して同部を潤滑するものであり、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、不可欠の付帯手段して、潤滑油供給歯車１９を回転可能に支持するための歯車支持軸２０が設けられる。また、これら何れの例の潤滑油供給歯車も、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と同様、建設機械の旋回装置における駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７との噛み合い部を潤滑するために使用することを想定しているので、駆動ピニオン１６Ａと同じモジュールで歯形を形成するとともに、潤滑油供給歯車を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持できるようにするための既述の歯車ホルダ２２を付設する。この歯車ホルダ２２については、図１８及び図１９を除いて図示を省略している。
【００４２】
図１乃至図１９に示す各例の潤滑油供給歯車４０〜４３，５０〜５２，６０〜６４，７０〜７２，８０，９０は、何れも、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし、少なくとも歯車の歯面周辺部を、潤滑油を含浸させ得るフェルトにより形成した潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂ，５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６４Ｂ，７０Ｂ〜７２Ｂ，８０Ｂ，９０Ｂと、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部４０Ａ〜４３Ａ，５０Ａ〜５２Ａ，６０Ａ〜６４Ａ，７０Ａ〜７２Ａ，８０Ａ，９０Ａとを設け、このホイール部に潤滑用歯車部を結合して構成しており、この点に基本的な特徴がある。
【００４３】
潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂ，５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６４Ｂ，７０Ｂ〜７２Ｂ，８０Ｂ，９０Ｂを形成するのに使用する本発明に係るフェルトは、多数の繊維同士を任意の方法で絡み合わせたり、絡み合わせた繊維や束ねた繊維に樹脂を含浸させて固めたり、繊維を束ねて樹脂等で接着したりすることにより、潤滑油を保持することが可能な多数の間隙を形成したものを総称する。本発明に係るフェルトを形成するのに最適な材料は、化学繊維であり、この化学繊維の材料を例示すると、ポリプロピレン、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ナイロン（ポリアミド系繊維）、ポリエステル、アクリル、ポリフェニレンサルファイド等を挙げることができるが、材料の種類は問わない。
【００４４】
フェルトやフェルト製品については、現在、種々の製造法が発案され、実施されている。フェルトを使用して潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂ，５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６４Ｂ，７０Ｂ〜７２Ｂ，８０Ｂ，９０Ｂを形成する方法は、特には限定されないが、現段階では、フェルトペン先、インクローラ、グラインダー砥石等の製造に用いられている、化学繊維を用いた樹脂加工フェルトや成型フェルトの製造法を利用するのが最適であると考えられる。
【００４５】
このうち、樹脂加工フェルトの製造技術には、「マット状の繊維に樹脂を含浸させて圧縮成形することにより、方向性のない繊維と樹脂とによる多孔質繊維体を製造する含浸・圧縮成形技術」、「集束された繊維に樹脂を含浸させてこれを金型内に引込み、又は集束された繊維に金型内で樹脂を含浸し、次いで、こうした繊維を加熱硬化し金型内から引き抜くことにより、方向性のある繊維と樹脂とによる多孔質繊維体を製造する引抜成形技術」、「繊維を樹脂の接着剤（バインダー）で接着成形する技術」等がある。一方、成型フェルトは、化学繊維を、特殊樹脂を用いて金型成型したものであり、シート状及び長尺状だけではなく、任意の形状の製品を製作することが可能である。
【００４６】
フェルトは、潤滑油供給歯車に有用な性質として吸油性、伸縮性及び耐摩耗性を有している。また、プラスチックグリースとは異なり、繊維密度を所望の値に調整することができ、そのため、潤滑油供給歯車に使用すると、潤滑油の保持力や歯車対への潤滑油の供給量を任意に選択することができる。そして、厚さ５０ｍｍ以上の厚い製品から厚さ０．０１ｍｍ程度の薄い製品、硬い製品から柔らかい製品まで種々の製品を製作することができて、様々な形状、強度の製品を成形することができ、総じて成形性が良い。こうしたことから、電気製品、自動車部品、ＯＡ機器等多様な機器や用具に使用されており、特に、潤滑油供給歯車のような力を他に伝達することを要しない部品を製作するのには好適である。
【００４７】
本明細書にいう潤滑油とは、種々の合成油及び鉱油やこれらの油の混合体等、旋回軸受の潤滑剤として使用可能な全ての油を包含する。例えば、ポリα一オレフィン油のようなパラフィン系炭化水素油、ナフテン系炭化水素油、ジアルキルジフェニルエーテル油のようなエーテル油、フタル酸エステルのようなエステル油及び鉱油のような種々の油やこれらの何れかの油の混合体を含む。これらの潤滑油中には、酸化防止剤、錆止め剤、磨耗防止剤等の所望の添加材を添加してもよい。各例の潤滑油供給歯車４０〜４３，５０〜５２，６０〜６４，７０〜７２，８０，９０では、プラスチックグリースを用いた従来の潤滑油供給歯車１９とは異なり、こうした潤滑油をユーザの手で適宜含浸させることができる。
【００４８】
まず、図１乃至図４に基づき、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０，４１，４２，４３について説明する。図１は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図２は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図３は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図４は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００４９】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項１及び請求項２に記載の事項の理解を容易にするためのものである。図１に示す第１の例の潤滑油供給歯車４０は、歯車の骨格をなし、フェルトよりも硬度の大きい合成樹脂で形成したホイール部４０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の歯周辺部をなし、潤滑油を含浸させ得るフェルトにより形成した潤滑用歯車部４０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４０Ｂをホイール部４０Ａに結合して構成されている。ホイール部４０Ａは、軸受用の内筒４０Ａ１と、この内筒４０Ａ１に対して同心円状に配置され内筒４０Ａ１よりも大径の外筒４０Ａ２と、これら内筒４０Ａ１及び外筒４０Ａ２間を連結する複数の連結部材４０Ａ３と、外筒４０Ａ２の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した複数の突出部材４０Ａ４とを設けて構成されている。
【００５０】
内筒４０Ａ１及び外筒４０Ａ２は、潤滑用歯車部４０Ｂの歯車の幅と同程度の長さを有している。図示はしていないが、内筒４０Ａ１は、歯車支持軸２０が挿通され、その際、滑り軸受としての機能も果たす。外筒４０Ａ２の外周面には、フェルトで形成された潤滑用歯車部４０Ｂを突出部材４０Ａ４に接着して結合している。こうしたホイール部４０Ａへのフェルトの結合は、接着剤により行うのが最適であり、後述する潤滑油供給歯車４１〜４３についても同様である。連結部材４０Ａ３及び突出部材４０Ａ４は板状をなし、潤滑用歯車部４０Ｂの歯車の幅と同程度の丈を有している。ホイール部４０Ａは、内筒４０Ａ１と外筒４０Ａ２との間を連結部材４０Ａ３で連結して構成したことにより、複数の空間部４０Ｄが形成されている。こうした構造を採用することにより、ホイール部４０Ａを軽量化することができ、しかも、変形しにくくすることもできる。
【００５１】
図２に示す第２の例の潤滑油供給歯車４１は、第１の例と同様、歯車の骨格をなす合成樹脂製のホイール部４１Ａと、歯車の歯面を有して歯車の歯周辺部をなし、潤滑油を含浸させ得るフェルト製の潤滑用歯車部４１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４１Ｂをホイール部４１Ａに結合して構成されている。ホイール部４１Ａは、軸受用の筒４１Ａ１と、この筒４１Ａ１の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した、前記突出部材４０Ａ４よりも突出量の大きい複数の大形突出部材４１Ａ４と、これらの大形突出部材４１Ａ４に対し周方向に位相をずらして筒４１Ａ１の外周面に径方向に突設した突起状の複数の小形突出部材４１Ａ５とを設けて構成されている。
【００５２】
軸受用の筒４１Ａ１は、潤滑用歯車部４１Ｂの歯車の幅と同程度の長さを有している。軸受用の筒４１Ａ１は、歯車支持軸２０が挿通され、その際、滑り軸受としての機能も果たす。この筒４１Ａ１の外周面には、フェルト製の潤滑用歯車部４１Ｂを、フェルトを大形突出部材４１Ａ４に接着することにより結合している。各大形突出部材４１Ａ４は板状をなし、潤滑用歯車部４１Ｂの歯車の幅と同程度の丈を有している。
【００５３】
軸受用の筒４１Ａ１には、図２（ｂ）に示すように、その径方向に貫通する貫通孔４１Ｃを、複数の小形突出部材４１Ａ５の近傍にそれぞれ形成している。また、小形突出部材４１Ａ５には、歯車支持軸２０を潤滑するためのフェルトを接着して配設している。こうした構造を採用することにより、このフェルトから滲み出した潤滑油が各貫通孔４１Ｃを経て軸受用の筒４１Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給されて潤滑油供給歯車４１を円滑に回転させることができる。
【００５４】
図３に示す第３の例の潤滑油供給歯車４２は、歯車の骨格をなす合成樹脂製のホイール部４２Ａと、このホイール部４２Ａに対して歯車の外周側をなしているフェルト製の潤滑用歯車部４２Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４２Ｂをホイール部４２Ａに結合して構成されている。ホイール部４２Ａは、軸受用の筒４２Ａ１と、この筒４２Ａ１の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した、前記突出部材４０Ａ４よりも突出量の大きい複数の大形突出部材４２Ａ４とを設けて構成されている。軸受用の筒４２Ａ１は、第２の例の軸受用の筒４１Ａ１と同様の構造及び機能を有し、大形突出部材４２Ａ４は、第２の例の大形突出部材４１Ａ４と同様の構造及び機能を有する。
【００５５】
軸受用の筒４２Ａ１の外周面には、第２の例と同様、フェルト製の潤滑用歯車部４２Ｂを、大形突出部材４２Ａ４を介して結合しているが、その潤滑用歯車部４２Ｂは、第２の例とは異なり、歯車の歯周辺部だけではなく、ホイール部４２Ａに対して歯車の外周側をなす全ての領域にわたって形成されている。また、こうした構造と関連して、軸受用の筒４２Ａ１の外周面には、その径方向に貫通する貫通孔４２Ｃを周方向全体にわたって形成して、フェルトから滲み出した潤滑油を、各貫通孔４２Ｃを通じて軸受用の筒４２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給できるようにしている。したがって、この第３の例では、これらの摺動面に、潤滑油が軸受用の筒４２Ａ１の四方八方から満遍なく供給されて潤滑油供給歯車４２を一層円滑に回転させることができる。
【００５６】
図４に示す第４の例の潤滑油供給歯車４３は、第１の例の潤滑油供給歯車４０と比べて第１の例における板状の突出部材４０Ａ４を水平断面Ｖ字状の突出部材４３Ａ４に変更している点で相違するだけであり、基本的な構造に差はない。すなわち、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａと同様の合成樹脂製のホイール部４３Ａと、歯車の歯周辺部をなしている潤滑用歯車部４０Ｂと同様のフェルト製の潤滑用歯車部４３Ｂとを設け、この潤滑用歯車部４３Ｂをホイール部４３Ａに結合して構成されている。
【００５７】
このホイール部４３Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒４３Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒４３Ａ２と、これら内筒４３Ａ１及び外筒４３Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材４３Ａ３と、外筒４３Ａ２の外周面に歯車の各歯に対応して放射状に突設した水平断面Ｖ字状の複数の突出部材４３Ａ４とを設けて構成されている。ホイール部４３Ａには、ホイール部４０Ａと同様にして、複数の空間部４３Ｄが形成されており、フェルト製の潤滑用歯車部４２Ｂを結合するための水平断面Ｖ字状の各突出部材４３Ａ４は、中空状に形成されている。こうした構造を採用することにより、ホイール部４３Ａを軽量化することができ、しかも、変形しにくくすることもできる。
【００５８】
第１の例乃至第４の例における何れのホイール部４０Ａ〜４３Ａも、フェルトより硬度の大きい合成樹脂で形成するが、こうした材料としては、例えばポリアミド系合成樹脂及びポリエステル樹脂等のエンジニアリングプラスチックを挙げることができる。ホイール部４０Ａ〜４３Ａをこうした合成樹脂で形成すると、軽量でかつ軸受用の筒４０Ａ１〜４３Ａ１の摺動性がよく、生産量が多ければ、安価に製作することもできる。ここに示す例では、ホイール部４０Ａ〜４３Ａをこうした合成樹脂材料で形成しているが、ホイール部４０Ａ〜４３Ａは、必要に応じて、鉄板、アルミダイキャスト、セラミック等で形成してもよく、要は、フェルトよりも硬度の大きい材料、すなわちフェルトよりも変形しにくい材料で形成すればよい。また、筒４０Ａ１〜４３Ａ１と歯車支持軸２０との間には、既述した図２４中の針状ころ軸受２７のような軸受を配設することもできる。
【００５９】
以上述べた第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３の作用効果について説明する。
【００６０】
発明が解決しようとする課題の項のイ）で述べたように、従来の潤滑油供給歯車１９では、歯車全体をプラスチックグリースで形成していたため、歯車の歯の一部が損傷した場合でも、歯車全体を廃棄しなければならず、しかも、プラスチックグリースは、高価なため、その交換に多額の費用を要した。これに対し、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３では、歯車対の噛み合い部の潤滑に最も必要な歯車の歯面周辺部をなす潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂにプラスチックグリースよりも安価に製造可能なフェルトを用いていて、高価なプラスチックグリースは使用しないようにした。そして、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａ〜４３Ａは、フェルトよりも硬度の大きい合成樹脂で形成していて、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂとは異なり損傷する危険性がほとんどないので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車４０〜４３を交換する場合に、ホイール部４０Ａ〜４３Ａは、廃棄することなく再利用することができる。
【００６１】
このように、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３では、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂをフェルトで形成したことより、高価なプラスチックグリースを使用しなくても済み、しかも、歯の周辺部が損傷したときに、従来の潤滑油供給歯車１９のように歯車全体を廃棄することなく、少なくとも歯車の骨格部分であるホイール部４０Ａ〜４３Ａについては、再利用することができるので、その分、交換費用を軽減することができて、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができる。
【００６２】
一方、プラスチックグリースを用いた従来の潤滑油供給歯車１９では、発明が解決しようとする課題の項のロ）で述べたように、長期間使用すると、歯車がその重量で変形することにより、歯車対と噛み合わせて回転させたときに、規格によっては歯が損傷する可能性があり、耐用年数は、必ずしも長くなかった。これに対し、潤滑油供給歯車４０〜４３では、歯車の骨格をなすホイール部４０Ａ〜４３Ａをフェルトよりも硬度の大きい材料すなわち変形しにくい合成樹脂材料で形成したことに加え、フェルト自体、適切に製造すれば、プラスチックグリースよりも強度を大きくすることができる。そして、フェルトによる歯車は、プラスチックグリースにはみられない伸縮性があり、歯車対の歯とフィットしてなじみやすいので、歯車対の一方と噛み合わせて回転させたときに、潤滑油供給歯車４０〜４３の変形に起因してその歯が損傷する危険性はほとんどなく、ひいては、耐用年数を従来の潤滑油供給歯車１９よりも長くすることができる。加えて、フェルトは、耐摩耗性を有するため、このことによっても、耐用年数を従来の潤滑油供給歯車１９よりも長くすることができる。
【００６３】
以上のように、第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３によれば、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。これらの潤滑油供給歯車４０〜４３は、こうした基本的な効果を奏するほか、次のような効果を奏する。
【００６４】
プラスチックグリースによるものとは異なり、潤滑油をフェルトの繊維同士の隙間に毛細管作用により吸収して保持するものであるから、潤滑油は、使用直前に現場で含浸させれば済み、出荷以前の段階で予め含浸させておくことは要しない。したがって、人体や施設等を汚染させることなく、在庫管理、梱包、荷解き等の取り扱いを容易かつ清潔に行うことができる。潤滑油を消費したときには、潤滑油をフェルトに含浸させて補給するが、こうした補給作業は、現場で直接行えるため、潤滑油の補給を簡便に行うことができる。
【００６５】
フェルトは、プラスチックグリースとは異なり密度を自由に変えられるため、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂの強度を考慮しながらフェルトの密度を適宜選択することにより、潤滑油の保持力や潤滑油の供給量を、当該歯車対の潤滑に適合するように任意に設定することができて、当該歯車対を効率的に潤滑することができる。例えば、多量の潤滑油を必要とする歯車対を潤滑しようとするときには、潤滑油の保持力をプラスチックグリースよりも低くすることにより、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂは、その回転により生じる遠心力と相俟って、多量の潤滑油を歯車対の一方の歯面に供給して、プラスチックグリースによるよりも効果的に潤滑することができる。
【００６６】
また、フェルトは、伸縮性を有することから、潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂのフェルト製の歯が歯車対の一方と噛み合って回転する過程で圧縮力を受けることにより、フェルト内の潤滑油を押し出して歯車対の歯面を常に円滑に潤滑することができる。さらに、フェルト製品は、様々な分野で製作されて産業界に広く普及しており、その製造技術は、十分に確立されているから、フェルトを用いた潤滑用歯車部４０Ｂ〜４３Ｂについては、所望の規格の製品を、プラスチックグリースによるものよりも容易かつ安価に製作することができる。
【００６７】
第１の例乃至第４の例の潤滑油供給歯車４０〜４３は、以上述べた作用効果を奏するが、以下に述べる各例も、前述した本発明の基本的な特徴を備えているので、こうした作用効果を奏することができる。
【００６８】
次に、図５乃至図７に基づき、第５の例乃至第７の例の潤滑油供給歯車５０，５１，５２について説明する。図５は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図６は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図７は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００６９】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項３に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これらの例の潤滑油供給歯車５０，５１，５２は、何れも、フェルト製の潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部５０Ａ〜５２Ａに結合する場合に、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを着脱可能に結合するようにしたものである。
【００７０】
図５に示す第５の例の潤滑油供給歯車５０は、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部５０Ａと、歯車の歯周辺部をなし同歯周辺部全体をフェルトにより形成した潤滑用歯車部５０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５０Ｂをホイール部５０Ａに対して特に着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５０Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５０Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５０Ａ２と、これら内筒５０Ａ１及び外筒５０Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５０Ａ３とを設けて構成され、内筒５０Ａ１と外筒５０Ａ２との間には、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部５０Ｄが形成されている。
【００７１】
潤滑用歯車部５０Ｂをホイール部５０Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂは、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に、外筒５０Ａ２と嵌合することができる嵌合孔５０Ｂ１を設けるようにしている。また、外筒５０Ａ２及び潤滑用歯車部５０Ｂには、潤滑用歯車部５０Ｂを外筒５０Ａ２の上方から下降させて両者を嵌合した際に互に係合して位置固定し得るリング状の係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆをそれぞれ形成している。潤滑用歯車部５０Ｂは、フェルトで形成されていてある程度伸縮性があるので、こうした係合手段によっても、外筒５０Ａ２に対して着脱することができる。
【００７２】
図６に示す第６の例の潤滑油供給歯車５１は、ホイール部５０Ａと同様の材料で形成したホイール部５１Ａと、歯車の歯周辺部全体をフェルトで形成した潤滑用歯車部５１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５１Ｂをホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５１Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５１Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５１Ａ２と、これら内筒５１Ａ１及び外筒５１Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５１Ａ３と、突出部材４０Ａ４と同様の複数の突出部材５１Ａ４とを設けて構成され、内筒５１Ａ１と外筒５１Ａ２との間には、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部５１Ｄが形成されている。
【００７３】
潤滑用歯車部５１Ｂは、ホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂと同様、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に嵌合孔５０Ｂ１と同様の嵌合孔５１Ｂ１を設けているが、突出部材５１Ａ４と嵌合可能な嵌合溝５１Ｂ２を上下に渡って形成しており、この点は、潤滑用歯車部５０Ｂと異なる。外筒５１Ａ２及び潤滑用歯車部５１Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部５１Ｅ及び係合凹部５１Ｆをそれぞれ形成している。
【００７４】
図７に示す第７の例の潤滑油供給歯車５２は、ホイール部５０Ａと同様の材料で形成したホイール部５２Ａと、歯車の歯周辺部全体をフェルトで形成した潤滑用歯車部５２Ｂとを設け、この潤滑用歯車部５２Ｂをホイール部５２Ａに着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部５２Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒５２Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒５２Ａ２と、これら内筒５２Ａ１及び外筒５２Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材５２Ａ３と、各連結部材５２Ａ３と周方向に位相をずらして配置され内筒５２Ａ１及び外筒５２Ａ２の中間部間を連結する中間部連結部材５２Ａ６とを設けて構成され、内筒５２Ａ１と外筒５２Ａ２との間に複数の空間部５２Ｄが形成されている。ただし、外筒５２Ａ２の外周面には、同外周面に対する潤滑用歯車部５２Ｂの回動を防止するためのスプライン５２Ａ７を上下に渡って付設しており、この点は外筒４０Ａ２と異なる。
【００７５】
潤滑用歯車部５２Ｂは、ホイール部５１Ａに着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部５０Ｂと同様、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成してドーナツ状に構成し、中央部に嵌合孔５０Ｂ１と同様の嵌合孔５２Ｂ１を設けているが、スプライン５２Ａ７と係合可能な係合溝５２Ｂ２を上下に渡って形成しており、この点は潤滑用歯車部５０Ｂと異なる。外筒５２Ａ２及び潤滑用歯車部５２Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部５２Ｅ及び係合凹部５２Ｆをそれぞれ形成している。
【００７６】
以上述べた潤滑油供給歯車５０〜５２は、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂをホイール部５０Ａ〜５２Ａに結合する場合に、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成して潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂを構成し、これを着脱可能に結合するようにしているので、歯の周辺部の損傷により潤滑油供給歯車５０〜５２を交換する場合に、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂだけをカートリッジとして取り外して交換し、歯車の骨格をなすホイール部５０Ａ〜５２Ａは、そのまま再利用することができる。そのため、歯の周辺部が損傷したときに、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と比べて安価に交換することができるだけではなく、交換作業が簡便に行える。また、歯車の歯周辺部全体を一体的に着脱することができるので、潤滑油を消費したときに、潤滑油の補給を現場で簡便に行うことができる。
【００７７】
特に、第６の例の潤滑油供給歯車５１及び第７の例の潤滑油供給歯車５２は、それぞれ、ホイール部５１Ａ及びホイール部５２Ａの外周面に突出部材５１Ａ４及びスプライン５２Ａ７を設けているので、歯車対の一方の歯車と噛み合って回転するときに、潤滑油供給歯車５１，５２が歯車支持軸２０の周りを回転することなく潤滑用歯車部５１Ｂ，５２Ｂが外筒５１Ａ２，５２Ａ２の周りを回転するのを防ぐことができる。
【００７８】
図８乃至図１１に基づいて、第８の例乃至第１１の例の潤滑油供給歯車６０，６１，６２，６３について説明する。図８は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第８の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図９は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第９の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１０は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１０の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１１は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００７９】
第８の例乃至第１１の例は、主として、特許請求の範囲の請求項４に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これら何れの例の潤滑油供給歯車６０〜６３も、フェルト製の潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを歯単位で着脱し得るように結合している。
【００８０】
図８に示す第８の例の潤滑油供給歯車６０は、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部６０Ａと、歯車の歯周辺部をなしこの歯周辺部を分離可能な多数の歯の集合体により構成したフェルト製の潤滑用歯車部６０Ｂとを設けて、この潤滑用歯車部６０Ｂを構成する多数の歯をそれぞれホイール部６０Ａに着脱可能に取り付けることにより、潤滑用歯車部６０Ｂをホイール部６０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６０Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒６０Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒６０Ａ２と、これら内筒６０Ａ１及び外筒６０Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材６０Ａ３と、突出部材４０Ａ４と同様の複数の突出部材６０Ａ４とを設けて構成され、内筒６０Ａ１と外筒６０Ａ２の間に、空間部４０Ｄと同様の複数の空間部６０Ｄが形成されている。
【００８１】
潤滑用歯車部６０Ｂをホイール部６０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６０Ｂを構成する多数の歯を、歯数に対応して設けた各突出部材６０Ａ４に着脱可能に嵌合できるように構成する。そのため、各突出部材６０Ａ４の先端部にほぞ６０Ａ８を上下方向に形成するとともに、潤滑用歯車部６０Ｂを歯底の個所で均等に切断して、単位部品としての歯を多数形成し、これらの各歯に、ほぞ６０Ａ８と嵌め合うことのできる縦溝状のほぞ孔６０Ｂ３を形成している。なお、外筒６０Ａ２及び潤滑用歯車部６０Ｂには、係合凸部５０Ｅ及び係合凹部５０Ｆと同様のリング状の係合凸部６０Ｅ及び係合凹部６０Ｆをそれぞれ形成している。
【００８２】
図９に示す第９の例の潤滑油供給歯車６１は、第８の例と同様、フェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部６１Ａと、歯車の歯周辺部を分離可能な多数の歯の集合体により構成したフェルト製の潤滑用歯車部６１Ｂとを設け、この潤滑用歯車部６１Ｂを構成する多数の歯をそれぞれホイール部６１Ａに着脱可能に取り付けることにより、潤滑用歯車部６１Ｂをホイール部６１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６１Ａは、筒４１Ａ１と同様の軸受用の筒６１Ａ１と、この筒６１Ａ１の底部を囲繞してフランジのように形成されたリング状の底板６１Ａ３と、歯車の歯数に対応して設けられ底板６１Ａ３の外周部に固着して各歯の配列位置に立設された複数の柱状体６１Ｈとを設けて構成される。
【００８３】
潤滑用歯車部６１Ｂをホイール部６１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６１Ｂを構成する多数の歯を、各歯の配列位置に立設された各柱状体６１Ｈに着脱可能に嵌合して固定できるように構成する。そのため、柱状体６１Ｈの両側面に、歯を固定するための突起６１Ｈ１を上下に渡って形成するとともに、潤滑用歯車部６１Ｂの各歯を断面ピーナツ状に形成して、これらの各歯の中央部に、突起６１Ｈ１を形成した柱状体６１Ｈと嵌め合うことのできる嵌合孔６１Ｂ３をそれぞれ上下方向に形成している。また、柱状体６１Ｈ及び嵌合孔６１Ｂ３の底部付近に凸部６１Ｈ２及びこれに係合可能な凹部をそれぞれ形成して、歯を所定位置に位置決めし固定できるようにしている。
【００８４】
図１０に示す第１０の例の潤滑油供給歯車６２は、ホイール部６０Ａと同様のホイール部６２Ａと、潤滑用歯車部６０Ｂと同様の潤滑用歯車部６２Ｂとを設けて、この潤滑用歯車部６２Ｂを構成する多数の歯をホイール部６２Ａに、それぞれ歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６２Ａは、内筒４０Ａ１と同様の軸受用の内筒６２Ａ１と、外筒４０Ａ２と同様の外筒６２Ａ２と、これら内筒６２Ａ１及び外筒６２Ａ２間を連結する連結部材４０Ａ３と同様の複数の連結部材６２Ａ３と、各連結部材６２Ａ３と周方向に位相をずらして配置され内筒６２Ａ１及び外筒６２Ａ２の中間部間を連結する中間部連結部材６２Ａ６とを設けて構成され、内筒６２Ａ１と外筒６２Ａ２の間に、複数の空間部６２Ｄが形成されている。
【００８５】
潤滑用歯車部６２Ｂをホイール部６２Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６２Ｂを構成する多数の歯を外筒６２Ａ２の周壁に着脱可能に嵌合できるように構成する。そのため、潤滑用歯車部６２Ｂの各歯を、その付け根部分の歯厚が歯の１ピッチ分の距離よりも若干狭くなるように形成して、これらの各歯の付け根部分に、歯車の幅方向に嵌合部６２Ｂ３を形成するとともに、外筒６２Ａ２に、この嵌合部６２Ｂ３と嵌め合うことのできる溝状の嵌合凹部６２Ａ８を歯数に対応して形成している。嵌合部６２Ｂ３には、合成樹脂製や金属性の補強部材６２Ｊを被覆している。なお、これら外筒６２Ａ２の嵌合凹部６２Ａ８及び潤滑用歯車部６２Ｂの補強部材６２Ｊには、図１０（ｂ）に示すように係合凸部６２Ｅ及び係合凹部６２Ｆをそれぞれ形成している。
【００８６】
図１１に示す第１１の例の潤滑油供給歯車６３は、ホイール部６０Ａと同様のホイール部６３Ａと潤滑用歯車部６０Ｂと同様の潤滑用歯車部６３Ｂとを設け、この潤滑用歯車部６３Ｂを構成する多数の歯をホイール部６３Ａに、それぞれ歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。このホイール部６３Ａは、筒４１Ａ１と同様の軸受用の筒６３Ａ１と、大形突出部材４１Ａ４と同様の複数の大形突出部材６３Ａ４とを設けて構成されている。
【００８７】
潤滑用歯車部６３Ｂをホイール部６３Ａに歯単位で着脱可能に結合できるようにするため、潤滑用歯車部６０Ｂを歯底の個所で均等に切断して、単位部品としての歯を多数形成し、これらの各歯を、歯数に対応して設けた各大形突出部材６３Ａ４に着脱可能に嵌合して多数の歯で筒状体を形成できるように構成する。そのため、ホイール部６３Ａの大形突出部材６３Ａ４の上下両端面に円周方向に断面略半円形の固定リング嵌合用の溝６３Ｋを形成するとともに、潤滑用歯車部６３Ｂの上下両端面にもこうした固定リング嵌合用の溝６３Ｍを形成し、これらの溝６３Ｋ，６３Ｍに固定リング６３Ｌを着脱可能に嵌め込むことにより、多数の歯を筒状に一体化して潤滑用歯車部６３Ｂを構成するようにしている。
【００８８】
以上述べた潤滑油供給歯車６０〜６３は、何れも、フェルト製の潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを、歯車の骨格をなすホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを歯単位で着脱し得るように結合しているので、潤滑油供給歯車６０Ｂ〜６３Ｂの歯の周辺部が損傷したときに、損傷した潤滑油供給歯車６０Ｂ〜６３Ｂの歯の周辺部を歯単位のカートリッジにより交換し修復することができる。そのため、無駄な部品交換をしなくても済み、従来の技術の潤滑油供給歯車１９と比べてきわめて安価に交換することができ、かつ、交換作業も一層簡便に行える。以上述べた第８の例乃至第１１の例では、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂをホイール部６０Ａ〜６３Ａに着脱可能に結合する場合に、何れも、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを一個の歯単位で着脱し得るようにしているが、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを適当数のブロックに分割して複数の歯単位で着脱し得るように構成しても、同様の効果を奏することができる。
【００８９】
ところで、ホイール部５０Ａ〜５２Ａ，６０Ａ〜６３Ａに対して着脱可能に結合するようにした潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６３Ｂは、フェルトに潤滑油を含浸させているため、交換するときに素手で把持すると、潤滑油で滑りやすく手も汚れる。そのため、こうした潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂ，６０Ｂ〜６３Ｂは、交換作業を素手では円滑に行えず、特に、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂを歯単位で交換できるようにした第８乃至第１１の例の潤滑油供給歯車６０〜６３では、歯の交換時に小さい歯を手で摘まなければならないため、交換作業を能率的に行うことは困難である。こうした問題に対応して、これらの例の潤滑油供給歯車６０〜６３では、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの歯を、図１２に示すような治具３０で把持できるように工夫を施している。
【００９０】
そこで、これらの点に関する技術内容を、図８乃至図１１を援用しながら図１２及び図１３に基づいて説明する。図１２は、第９の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図、図１３は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。これらの図は、特許請求の範囲の請求項５に記載の事項の理解を容易にするためのものである。
【００９１】
図１２に示す治具３０は、弾性部材で略Ｖ字状に形成されて手で摘むことが可能なピンセット状の摘み部３０Ａと、この摘み部３０Ａの両先端部を内側に折り曲げて形成された、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの歯を挟持するための挟持部３０Ｂとを備えている。潤滑油供給歯車６０〜６３には、こうした治具３０で歯を把持して交換することを前提にして、治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止部としての係止凹部６０Ｇ〜６３Ｇを、図８乃至図１１に示すように潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの各歯の両側に相対向するように予め形成してある。
【００９２】
図１２は、こうした治具３０を用いて第９の例の潤滑油供給歯車６１の歯を取り外すときの状態を図示している。図１２に基づいてその用法を説明すると、潤滑油供給歯車６１の歯を取り外すときには、まず、治具３０の摘み部３０Ａを手で摘んで操作しながら、図１２（ａ）に示すように挟持部３０Ｂを所定の歯の係止凹部６１Ｇに係止させることにより、潤滑用歯車部６１Ｂの歯を挟持する。しかる後、治具３０を同図の矢印方向に持ち上げると、図１２（ｂ）に示すように歯をホイール部６１Ａの柱状体６１Ｈから抜き取ることができる。また、潤滑用歯車部６１Ｂの歯をホイール部６１Ａに取り付けるときには、歯を図１２（ｂ）に示すように潤滑用歯車部６１Ｂの上方で挟持した後、治具３０を同図の矢印方向に下降させて所定の柱状体６１Ｈに嵌め込むと、歯をホイール部６１Ａに取り付けることができる。第８の例の潤滑油供給歯車６０や第１０の例の潤滑油供給歯車６２の歯を着脱するときにも、治具３０を用いてこうした操作を行うことにより着脱することができる。
【００９３】
また、第１１の例の潤滑油供給歯車６３の歯を取り外すときには、ホイール部６３Ａにおける上下の固定リング嵌合用の溝６３Ｋ及び潤滑用歯車部６３Ｂにおける上下の固定リング嵌合用の溝６３Ｍのうち、上方の溝６３Ｋ，６３Ｍだけから固定リング６３Ｌを取り外した後、潤滑用歯車部６３Ｂの所定の歯を治具３０で挟持して上下方向や径方向に引っ張ることにより、その所定の歯の下方の溝６３Ｍを下方の固定リング６３Ｌから外して歯を潤滑油供給歯車６３から分離することができる。また、潤滑用歯車部６３Ｂの歯をホイール部６３Ａに取り付けるときには、歯を治具３０で挟持した後、歯の下方の固定リング嵌合用の溝６３Ｍを下方の固定リング６３Ｌに嵌め込むように歯を潤滑用歯車部６３Ｂの所定の部位に押し込む。次いで、先に取り外した固定リング６３Ｌをホイール部６３Ａや潤滑用歯車部６３Ｂにおける上方の固定リング嵌合用の溝６３Ｋ，６３Ｍに嵌め込むことにより歯をホイール部６３Ａに取り付けることができる。
【００９４】
このように、治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止凹部６０Ｇ〜６３Ｇを潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの各歯に形成すると、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの歯をホイール部６０Ａ〜６３Ａから取り外したりホイール部６０Ａ〜６３Ａに取り付けたりして交換する際、滑りやすく手で摘みにくいフェルト製の小さな歯を治具３０により容易に把持することができて、潤滑用歯車部６０Ｂ〜６３Ｂの交換作業を手や周辺機器を汚さずに円滑に行うことができる。
【００９５】
図１３に示す第１２の例の潤滑油供給歯車６４は、図６により説明した第６の例の潤滑油供給歯車５１において、治具３０の挟持部３０Ｂを係止可能な複数の係止凹部６４Ｇをほぼ相対向するように歯の頂部に形成したものであり、図中、６４Ａはホイール部、６４Ｂは潤滑用歯車部、６４Ｅは係合凸部、６４Ｆは係合凹部である。潤滑用歯車部６４Ｂ全体を着脱可能に結合した第６の例と同様の潤滑油供給歯車６４にこうした係止凹部６４Ｇを形成しても、挟持部３０Ｂ間の間隔が潤滑油供給歯車６４の径よりも若干広い治具３０を用いると、潤滑用歯車部６４Ｂ全体を前記の方法により治具３０で把持してホイール部６４Ａに対し着脱することができるため、前記の効果を奏することができる。
【００９６】
また、第５の例の潤滑油供給歯車５０及び第７の例の潤滑油供給歯車５２について、係止凹部６４Ｇと同様の係止凹部を形成した場合にも、同様にして潤滑用歯車部５０Ｂ，５２Ｂの交換作業を円滑に行うことができる。第５の例乃至第７の例の滑油供給歯車５０〜５２にこうした係止凹部を形成すると、こうした交換作業を行うときだけではなく、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂへの潤滑油の補給作業を行うときにも、潤滑用歯車部５０Ｂ〜５２Ｂ全体を治具３０で把持して着脱することにより潤滑油を補給することができるため、その補給作業も手や周辺機器を汚さずに円滑に行うことができる。
【００９７】
図１４乃至図１６に基づいて、第１３の例乃至第１５の例の潤滑油供給歯車７０，７１，７２について説明する。図１４は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１５は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１６は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【００９８】
これらの例は、主として、特許請求の範囲の請求項６に記載の事項の理解を容易にするためのものである。これらの例の潤滑油供給歯車７０〜７２は、フェルト製の潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂをホイール部７０Ａ〜７２Ａに対し、歯車の歯周辺部全体をユニットとして又は歯単位で着脱可能に結合するようにした潤滑油供給歯車において、ホイール部７０Ａ〜７２Ａに潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを形成して、この潤滑油貯溜室内７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのフェルト内に補給し得るように構成したものである。
【００９９】
図１４に示す第１３の例の潤滑油供給歯車７０は、第９の例の潤滑油供給歯車６１をベースにして構成されており、ホイール部６１Ａと同様のホイール部７０Ａと、潤滑用歯車部６１Ｂと同様のフェルト製の潤滑用歯車部７０Ｂとを設けて、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯をホイール部７０Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されている。すなわち、ホイール部７０Ａは、筒６１Ａ１と同様の軸受用の筒７０Ａ１と、この筒７０Ａ１の底部を囲繞して形成された底板６１Ａ３と同様のリング状の底板７０Ａ３と、この底板７０Ａ３の外周部に固着して各歯の配列位置に立設された柱状体６１Ｈと同様の複数の柱状体７０Ｈとを設けて構成されている。そして、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯を各柱状体７０Ｈに着脱可能に嵌合して固定できるように構成していて、基本的な構造は、第９の例と変わらない。
【０１００】
ホイール部７０Ａに潤滑油貯溜室７０Ｎを形成するため、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯における隣接する歯の間の隙間を、上下にわたって遮蔽体７０Ａ９で遮蔽することにより、潤滑用歯車部７０Ｂの多数の歯と協働して潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を形成している。この外周壁は、これの内周側に配置された軸受用の筒７０Ａ１及びリング状の底板７０Ａ３と相俟って、ホイール部７０Ａにドーナツ状の潤滑油貯溜室７０Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７０Ｎ内には、潤滑油を吸収して保持することが可能な潤滑油保持材７０Ｐを装填してる。この潤滑油保持材７０Ｐは、多孔質で伸縮性が大きく潤滑油を染み込ませることができる例えばスポンジやフェルトのような材料で形成する。ここに示す例では、潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ内に貯溜する場合に、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐに染み込ませて貯溜するようにしているが、潤滑用歯車部７０Ｂの多数の歯と遮蔽体７０Ａ９との間を密封して潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を十分にシールした構造にすれば、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐに染み込ませることなく潤滑油貯溜室７０Ｎ内に直接貯溜するようにしてもよい。
【０１０１】
前記したように、潤滑用歯車部７０Ｂを構成する多数の歯で潤滑油貯溜室７０Ｎの外周壁を形成したことにより、これらの歯を、潤滑油保持材７０Ｐを介して潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油と常時接触させるようにすることができる。そのため、潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油は、それらの歯を形成する何れかのフェルト内の潤滑油が消費されたときに、滲透圧やホイール部７０Ａの回転の遠心力により当該フェルト内に独りでに補給される。軸受用の筒７０Ａ１には、その四方に径方向に貫通する貫通孔７０Ｃを多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７０Ｎ内の潤滑油を、これらの多数の貫通孔７０Ｃを通じて軸受用の筒７０Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給できるようにしている。
【０１０２】
図１５に示す第１４の例の潤滑油供給歯車７１は、第１３の例の潤滑油供給歯車７０と同様、ホイール部７１Ａとフェルト製の潤滑用歯車部７１Ｂとを設けて、潤滑用歯車部７１Ｂを構成する多数の歯をホイール部７１Ａに歯単位で着脱可能に結合できるように構成されているが、ホイール部７１Ａや潤滑用歯車部７１Ｂの細部の構造が第１３の例とは異なる。すなわち、ホイール部７１Ａは、筒７０Ａ１と同様の軸受用の筒７１Ａ１と、底板７０Ａ３と同様のリング状の底板７１Ａ３と、この底板７１Ａ３の外周部に固着されて立設され歯の根元を支持する複数の支持部材７１Ａ２とを設けて構成されている。
【０１０３】
潤滑用歯車部７１Ｂを構成する多数の歯の根元部には、それぞれ嵌合部７１Ｂ３を形成するとともに、隣り合う支持部材７１Ａ２の間には、嵌合部７１Ｂ３と密に嵌め合うことのできる嵌合間隙７１Ａ８を形成し、こうした嵌合間隙７１Ａ８を歯数に対応して設けている。潤滑用歯車部７１Ｂの各歯をこれらの嵌合間隙７１Ａ８に嵌合することにより、支持部材７１Ａ２と歯とは、協働して潤滑油貯溜室７１Ｎの外周壁を形成している。この外周壁は、これの内周側に配置された軸受用の筒７１Ａ１及びリング状の底板７１Ａ３と相俟って、ホイール部７１Ａにドーナツ状の潤滑油貯溜室７１Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７１Ｎ内には、潤滑油を十分に染み込ませた潤滑油保持材７０Ｐと同様の潤滑油保持材７１Ｐを装填することにより潤滑油を充填している。
【０１０４】
潤滑用歯車部７１Ｂの各歯を特に支持部材７１Ａ２間の嵌合間隙７１Ａ８に嵌合して支持したことにより、各歯を潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油と常時接触させることができるため、第１３の例と同様、潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油を、各歯を形成するフェルト内に独りでに補給することができる。軸受用の筒７１Ａ１には、第１３の例と同様に貫通孔７１Ｃを多数形成しているため、潤滑油貯溜室７１Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７１Ｃを通じて軸受用の筒７１Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することもできる。
【０１０５】
図１６に示す第１５の例の潤滑油供給歯車７２は、第５の例の潤滑油供給歯車５０をベースにして構成されており、ホイール部５０Ａと骨格が共通するホイール部７２Ａと、歯車の歯周辺部をなし同歯周辺部全体をフェルトにより形成した潤滑用歯車部５０Ｂと同様のドーナツ状の潤滑用歯車部７２Ｂとを設けて、この潤滑用歯車部７２Ｂをホイール部７２Ａに対し、歯車の歯周辺部全体をユニットとして着脱可能に結合できるように構成されている。
【０１０６】
すなわち、ホイール部７２Ａは、内筒５０Ａ１と同様の軸受用の内筒７２Ａ１と、外筒５０Ａ２と同様の外筒７２Ａ２と、内筒７２Ａ１の底部を囲繞して形成され内筒７２Ａ１と外筒７２Ａ２の間を連結するリング状の連結底板７２Ａ３とを設けて構成されており、第５の例の潤滑油供給歯車５０において連結部材５０Ａ３を連結底板７２Ａ３で置換したものに相当している。また、潤滑用歯車部７２Ｂは、歯車の歯周辺部全体をユニットとして一体的に形成し、中央部に嵌合孔７２Ｂ１を設けて外筒７２Ａ２に嵌合し、潤滑油供給歯車５０と同様の手段により着脱できるように構成されている。
【０１０７】
この第１５の例では、内筒７２Ａ１と外筒７２Ａ２の間をリング状の連結底板７２Ａ３で連結することにより、ホイール部７２Ａの内部にドーナツ状の潤滑油貯溜室７２Ｎを形成している。この潤滑油貯溜室７２Ｎ内には、潤滑油を十分に染み込ませた潤滑油保持材７０Ｐと同様の潤滑油保持材７２Ｐを装填することにより潤滑油を充填している。外筒７２Ａ２には、潤滑用歯車部７２Ｂの各歯に対応して、径方向に貫通する貫通孔７２Ｃ’を多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７２Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７２Ｃ’を通じて潤滑用歯車部７２Ｂの各歯のフェルト内に補給できるようにしている。また、内筒７２Ａ１には、第１３の例と同様に貫通孔７２Ｃを多数形成しており、これにより、潤滑油貯溜室７２Ｎ内の潤滑油を、これらの貫通孔７２Ｃを通じて内筒７２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することもできる。
【０１０８】
ところで、すでに説明した図２５に図示の従来の技術に係る潤滑油供給歯車１９では、潤滑油貯溜室１９Ｅをプラスチックグリース内に形成するようにしたため、潤滑油貯溜室１９Ｅの大きさが強度上制限された。これと同様の問題は、潤滑油貯溜室をフェルト内に形成しても生じる。これに対し、以上述べた潤滑油供給歯車７０〜７２では、何れも、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを、フェルトよりも強度の大きいホイール部７０Ａ〜７２Ａ内に形成することから、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎを従来より大きく形成しても、強度上問題が生じることはなく、そのため、従来よりも大量の潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜することが可能となる。
【０１０９】
そして、この潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのフェルト内に補給し得るように構成しているので、そのフェルト内の潤滑油が消費される都度、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の大量の潤滑油が滲透圧やホイール部７０Ａ〜７２Ａの回転の遠心力により潤滑油保持材７２Ｐを介してフェルト内に漸次補給される。そのため、潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂへの潤滑油の補給作業を人手によることなく自動的に行うことができるとともに、潤滑油供給歯車７０〜７２の潤滑機能を長時間保持することができる。また、潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂに補給する過程で、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の潤滑油が足りなくなったときには、潤滑油保持材７０Ｐ〜７２Ｐに潤滑油を染み込ませれば、潤滑油供給歯車７０〜７２の潤滑機能を正常に保持することができて、その潤滑機能を更に長時間保持することができる。
【０１１０】
潤滑油供給歯車７０〜７２では、潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂが特にフェルト製であるので、最初の使用時に、潤滑油を潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂのフェルトに事前に含浸させずに潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに充填しさえすれば、あたかもフェルトペンにインクが供給されるように、潤滑油が独りでにフェルトに浸透して、その繊維間の隙間の毛細管作用により短時間で吸収され保持される。そのため、最初の使用時に潤滑用歯車部７０Ｂ〜７２Ｂに潤滑油を染み込ませる作業を手を汚さずに簡便に行うことができる。
【０１１１】
以上述べた第１３の例乃至第１５の例では、潤滑油を潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内に貯溜する場合に、特に、潤滑油を潤滑油保持材７０Ｐ〜７２Ｐに染み込ませて貯溜するようにしているので、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎの壁を十分にはシールすることができない場合でも、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎに貯溜した潤滑油が外部に漏出することはない。また、軸受用の筒７０Ａ１，７１Ａ１や内筒７２Ａ１には、貫通孔７０Ｃ〜７２Ｃを多数形成しているので、潤滑油貯溜室７０Ｎ〜７２Ｎ内の潤滑油を、多数の貫通孔７０Ｃ〜７２Ｃを通じて軸受用の筒７０Ａ１，７１Ａ１や内筒７２Ａ１と歯車支持軸２０との摺動面に供給することができ、そのため、潤滑油供給歯車７０〜７２を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせて円滑に回転させることができる。
【０１１２】
図１７乃至図１９に基づいて、第１６の例の潤滑油供給歯車８０及び第１７の例の潤滑油供給歯車９０について説明する。図１７は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１８は、本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図、図１９は、第１７の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図である。
【０１１３】
第１６の例は、特許請求の範囲の請求項７に記載の事項の理解を容易にするためのものであり、第１７の例は、請求項８に記載の事項の理解を容易にするためのものである。
【０１１４】
まず、図１７に基づき第１６の例の潤滑油供給歯車８０について説明すると、潤滑油供給歯車８０は、図１５により既述した潤滑油供給歯車７１において、潤滑用歯車部７１Ｂのフェルトに磁性体を混ぜたものに相当する。図１７中、８０Ａはホイール部７１Ａと同様のホイール部、８０Ｂは潤滑用歯車部７１Ｂと同様のフェルト製の潤滑用歯車部、８０Ｑはこれのフェルトの繊維に絡めることにより潤滑用歯車部８０Ｂに混ぜた磁性体である。
【０１１５】
この第１６の例の潤滑油供給歯車８０は、潤滑用歯車部８０Ｂのフェルトに磁性体８０Ｑを混ぜているので、歯車対としての駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７との噛み合い部を潤滑する場合に、潤滑用歯車部８０Ｂの歯面と、これを噛み合わせている歯車対の一方の歯車の歯面すなわち駆動ピニオン１６Ａの歯面とを、フェルト内の磁性体８０Ｑの磁力により緊密に接触させることができる。そのため、潤滑用歯車部８０Ｂのフェルト内の潤滑油を駆動ピニオン１６Ａの歯面に効率的に供給することができ、ひいては、駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７の噛み合い部を良好に潤滑することができる。また、駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７との噛み合いにより発生した摩耗粉は、フェルト内の磁性体８０Ｑにより吸着されてフェルト内に埋め込まれるため、周辺機器を害する恐れのある摩耗粉の除去も併せて行うことができる。
【０１１６】
この潤滑油供給歯車８０は、従動歯車であって、軽量で伸縮性を有し回転数も低い（最高でも１００ｒ．ｐ．ｍ程度）ために、歯面の面圧は低く、潤滑用歯車部８０Ｂと駆動ピニオン１６Ａの歯面とを磁力により緊密に接触させても、駆動ピニオン１６Ａを急激に摩耗させる危惧はない。この第１６の例では、磁性体８０Ｑに粉状のものを用いているが、磁性体８０Ｑの形状、大きさ及び量は、必要に応じて設計上適宜選択することができ、特には限定されない。ここでは、図１５に図示の第１４の例の潤滑油供給歯車７１のフェルトに磁性体を混ぜた例を示したが、こうした技術は、既述した他の各例にも適用することができる。
【０１１７】
次に、図１８に基づき第１７の例の潤滑油供給歯車９０について説明すると、この潤滑油供給歯車９０は、すでに述べた各例の潤滑油供給歯車４０〜４３，５０〜５２，６０〜６４，７０〜７２，８０を包括して模式的に図示したものである。したがって、これらの例と同様、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部９０Ａと、歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部をフェルトにより形成した潤滑用歯車部９０Ｂとを設け、この潤滑用歯車部９０Ｂをホイール部９０Ａに結合して構成した構造を少なくとも備えている。
【０１１８】
この潤滑油供給歯車９０には、これを使用する際に不可欠の付帯手段して、既述の歯車支持軸２０と構造に差はあるが同様の機能を果たす歯車支持軸３１が付設されており、これに関連して、この歯車支持軸３１をがたつかないように挿通し得る軸挿通孔９０Ａ１をホイール部９０Ａに設けている。また、駆動ピニオン１６Ａと内歯車１７の噛み合い部の潤滑に使用することを想定しているので、潤滑油供給歯車を駆動ピニオン１６Ａと噛み合わせることができる状態に位置保持できるようにするための既述の歯車ホルダ２２が付設される。この歯車ホルダ２２は、すでに述べたように略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａと水平状の歯車ホルダ枢着部２２Ｂとを設けて構成され、この歯車ホルダ枢着部２２Ｂを旋回フレーム４に歯車ホルダ枢着軸２３により回動可能に軸着している。また、略Ｌ字状の歯車ホルダ本体２２Ａの水平部には、歯車支持軸３１が立設されている。
【０１１９】
歯車支持軸３１は、中空の筒状部材により形成され、その先端部には、ホイール部９０Ａが上方に抜けるのを阻止する抜け止め片としてのフランジ３１Ａを付設している。この筒状部材は、若干の可撓性を有する弾性部材で形成されるとともに、これをつぼめ得るように、軸方向に複数のスリット３１Ｂを形成する。ここでは、こうしたスリット３１Ｂを、図１８の（ａ）に示すように筒状部材の相対向する位置に一対形成しているが、更に多く形成してもよい。フランジ３１Ａの側面には、前述した図１２に図示の治具３０の挟持部３０Ｂを係止し得る係止部としての係止凹部３１Ｃを相対向するように形成している。
【０１２０】
この潤滑油供給歯車９０は、その軸挿通孔９０Ａ１に歯車支持軸３１を十分に挿通したときに、図１８（ｂ）に示すようにフランジ３１Ａで止められて上方に抜け出ることのないように歯車ホルダ２２上に回転可能に設置される。この状態で設置された潤滑油供給歯車９０を取り外すときには、まず、治具３０の摘み部３０Ａを手で摘んで挟むようにしながら挟持部３０Ｂを歯車支持軸３１の係止凹部３１Ｃに係止させた後、歯車支持軸３１を更に強く挟む。そうすると、図１９（ａ）に示すように、歯車支持軸３１は、その弾性とスリット３１Ｂの作用により、フランジ３１Ａが軸挿通孔９０Ａ１内を通過できるように十分につぼめられる。次いで、この状態のまま、潤滑油供給歯車９０を図１９（ａ）の矢印方向に持ち上げると、潤滑油供給歯車９０をフランジ３１Ａに邪魔されることなく歯車支持軸３１から抜き取ることができる。
【０１２１】
また、潤滑油供給歯車９０を歯車支持軸３１に設置するときには、潤滑油供給歯車９０を図１９（ｂ）に示すように歯車支持軸３１の直上に配置した後、治具３０を潤滑油供給歯車９０の軸挿通孔９０Ａ１に差し入れて、前記の操作方法と同様の方法で歯車支持軸３１を治具３０で強く挟むことにより歯車支持軸３１を十分につぼめる。次いで、潤滑油供給歯車９０を押し下げると、フランジ３１Ａに邪魔されないで歯車支持軸３１に設置することができる。この状態で治具３０を歯車支持軸３１から離すと、歯車支持軸３１は、その弾性により当初の状態に復元するため、潤滑油供給歯車９０は、上方に抜け出ないようにフランジ３１Ａで自動的に止められる。
【０１２２】
このように、第１７の例では、歯車支持軸３１を形成する筒状部材をつぼめることによりホイール部９０Ａを歯車支持軸３１に対して抜き差しできるように構成しているので、潤滑油供給歯車９０を歯車支持軸３１に対して保守点検等のために着脱する場合に、その着脱を容易に行うことができる。そして、歯車支持軸３１を、特に、複数のスリット３１Ｂを設けた可撓性を有する筒状部材で形成しているので、潤滑油供給歯車９０は、歯車支持軸３１に設置すると、自動的に抜け止めされて使い勝手が良い。しかも、従来必要としていた、潤滑油供給歯車１９を歯車支持軸２０に回転可能に固定するための図２３（ｂ）に図示のスナップリング２１のような固定部品も必要なくなる。
【０１２３】
本明細書では、歯車対をなす一対の歯車として旋回装置の駆動ピニオン１６Ａと内輪３Ａの内歯車１７とを想定し、潤滑油供給歯車を両歯車の噛み合い部の潤滑に使用することを中心にして説明したが、本発明の潤滑油供給歯車は、これと噛み合わせる歯車対の歯車の回転数等条件が合えば、これ以外の歯車対の噛み合い部の潤滑にも使用することができる。以上述べた各例によれば、歯車の骨格をなすホイール部は、歯車支持軸で支持される内筒や軸受用の筒のような歯車支持軸による支持部とこの支持部に連結され潤滑用歯車部が取り付けられる潤滑用歯車部の取付部とに大別することができるが、本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、これらの支持部や取付部は、以上例示した態様だけに限定されることなく、これ以外の種々の態様で具体化することができる。
【０１２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の潤滑油供給歯車は、特に、「歯車の歯面を有して歯車の外周側をなし少なくとも歯車の歯面周辺部を、潤滑油を含浸させ得るフェルトにより形成した潤滑用歯車部と、歯車の骨格をなしフェルトよりも硬度の大きい材料で形成したホイール部とを設け、このホイール部に潤滑用歯車部を結合して構成した」ので、歯の周辺部が損傷したときに安価に交換することができ、かつ、耐用年数も従来より増加させることができる。こうした基本的な効果を奏するほか、プラスチックグリースによるものとは異なり、潤滑油を使用直前に含浸させれば済むので、人体や施設等を汚染させることなく、在庫管理、梱包、荷解き等の取り扱いを容易かつ清潔に行うことができる。潤滑油を消費したときには、潤滑油をフェルトに含浸させて補給するが、こうした補給作業は、現場で直接行えるため、潤滑油の補給を簡便に行うことができる。
【０１２５】
フェルトは、プラスチックグリースとは異なり密度を自由に変えられるため、潤滑用歯車部の強度を考慮しながらフェルトの密度を適宜選択することにより、潤滑油の保持力や潤滑油の供給量を、当該歯車対の潤滑に適合するように任意に設定することができて、当該歯車対を効率的に潤滑することができる。また、フェルトは、伸縮性を有することから、潤滑用歯車部のフェルト製の歯が歯車対の一方と噛み合って回転する過程で圧縮力を受けることにより、フェルト内の潤滑油を押し出して歯車対の歯面を常に円滑に潤滑することができる。さらに、フェルト製品は、様々な分野で製作されて産業界に広く普及しており、その製造技術は、十分に確立されているから、フェルトを用いた潤滑用歯車部については、所望の規格の製品を、プラスチックグリースによるものよりも容易かつ安価に製作することができる。
【０１２６】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項２に記載のように具体化すれば、以上の効果を奏することに加え、潤滑油供給歯車を、軽量でかつホイール部の軸受部分の摺動性がよいものに具体化することができ、生産量が多ければ、安価に製作することもできる。
【０１２７】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項３に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車の歯の周辺部が損傷したときに、潤滑用歯車部だけをカートリッジとして取り外して交換することができるため、従来の技術の潤滑油供給歯車と比べて安価に交換することができることに加え、交換作業が簡便に行える。
【０１２８】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項４に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車の歯の周辺部が損傷したときに、損傷した潤滑油供給歯車の歯の周辺部を歯単位で交換して修復することができるため、無駄な部品交換をしなくても済み、従来の技術の潤滑油供給歯車と比べてきわめて安価に交換することができ、かつ、交換作業も一層簡便に行える。
【０１２９】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項５に記載のように具体化すれば、潤滑用歯車部をホイール部から取り外したりホイール部に取り付けたりして交換する際、滑りやすく手を汚し素手では扱いにくいフェルト製の潤滑用歯車部を治具により容易に把持することができて、潤滑用歯車部の交換作業を手や周辺機器を汚さずに円滑に行うことができる。
【０１３０】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項６に記載のように具体化すれば、フェルトよりも強度の大きいホイール部に潤滑油貯溜室を形成することから、潤滑油貯溜室を従来よりも大きく形成しても、強度上問題が生じることはなく、従来よりも大量の潤滑油を潤滑油貯溜室に貯溜することが可能になる。そして、この潤滑油貯溜室内に貯溜した潤滑油を、潤滑用歯車部のフェルト内に補給し得るように構成しているので、潤滑用歯車部のフェルト内の潤滑油が消費される都度、潤滑油貯溜室の大量の潤滑油がフェルト内に漸次補給されて、潤滑用歯車部への潤滑油の補給作業を人手によることなく自動的に行うことができるとともに、潤滑油供給歯車の潤滑機能を長時間保持することができる。また、潤滑油貯溜室内の潤滑油が足りなくなったときには、潤滑油貯溜室内に潤滑油を補充すれば、こうした潤滑油供給歯車の潤滑機能を正常に保持することができ、その潤滑機能を更に長時間保持することができる。さらに、最初の使用時に、潤滑油を潤滑用歯車部のフェルトに事前に含浸させずに潤滑油貯溜室に充填しさえすれば、潤滑油が独りでにフェルトに浸透して、毛細管作用により短時間で吸収され保持されるので、最初の使用時に潤滑用歯車部に潤滑油を染み込ませる作業を手を汚さずに簡便に行うことができる。
【０１３１】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項７に記載のように具体化すれば、潤滑用歯車部の歯面と、これを噛み合わせている歯車対の一方の歯車との歯面を、フェルト内の磁性体の磁力により緊密に接触させることができるため、フェルト内の潤滑油を歯車対の歯車の歯面に効率的に供給することができ、ひいては、歯車対の噛み合い部を良好に潤滑することができる。また、歯車対の歯車同士の噛み合いにより発生した摩耗粉は、フェルト内の磁性体により吸着されてフェルト内に埋め込まれるため、周辺機器を害する恐れのある摩耗粉の除去も併せて行うことができる。
【０１３２】
本発明の潤滑油供給歯車を具体化する場合、特に、特許請求の範囲の請求項８に記載のように具体化すれば、潤滑油供給歯車を歯車支持軸に対して保守点検等のために着脱する場合、その着脱を容易に行うことができ、しかも、従来必要としていた、潤滑油供給歯車を歯車支持軸に回転可能に固定するためのスナップリングのような固定部品も必要なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図３】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図４】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図５】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図６】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図７】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図８】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第８の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図９】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第９の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１０】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１０の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１１】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１２】第９の例の潤滑油供給歯車の歯を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は歯を取り外した状態を示す図である。
【図１３】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１４】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１５】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１４の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１６】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１５の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１７】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１６の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１８】本発明の潤滑油供給歯車を具体化した第１７の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図１９】第１７の例の潤滑油供給歯車を取り外すときの状態を示す垂直断面図で、（ａ）は歯を取り外す直前の状態を示す図、（ｂ）は同歯車を取り外した状態を示す図である。
【図２０】自走式油圧ショベルの全体像を示す側面図である。
【図２１】従来の技術に係る潤滑油供給歯車を設けた自走式油圧ショベルの旋回装置の縦断面図である。
【図２２】図２１の旋回装置における旋回輪の個所の水平断面図である。
【図２３】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第１の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２４】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第２の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【図２５】従来の技術に係る潤滑油供給歯車の第３の例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は歯車の回転中心を通る左右方向の断面線で切断した垂直断面図である。
【符号の説明】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
３ 旋回輪
３Ａ 内輪
３Ｂ 外輪
４ 旋回フレーム
６ 旋回装置
９ 旋回用の油圧モータ
１０ （２段遊星歯車減速機構による）減速機
１６Ａ 駆動ピニオン
１７ （内輪３Ａの）内歯車
２０ 歯車支持軸
２１ スナップリング
２２ 歯車ホルダ
２３ 歯車ホルダ枢着軸
２４ 位置固定用のナット
２５ 位置決め用のボルト
２６ アイボルト
３０ 治具
３０Ａ 摘み部
３０Ｂ 挟持部
３１ 歯車支持軸
３１Ａ フランジ
３１Ｂ スリット
３１Ｃ 係止凹部
４０〜４３ 潤滑油供給歯車
４０Ａ〜４３Ａ ホイール部
４０Ｂ〜４３Ｂ 潤滑用歯車部
４１Ｃ 貫通孔
４０Ｄ，４３Ｄ 空間部
５０〜５２ 潤滑油供給歯車
５０Ａ〜５２Ａ ホイール部
５０Ｂ〜５２Ｂ 潤滑用歯車部
５０Ｄ〜５２Ｄ 空間部
５０Ｅ〜５２Ｅ 係合凸部
５０Ｆ〜５２Ｆ 係合凸部
６０〜６４ 潤滑油供給歯車
６０Ａ〜６４Ａ ホイール部
６０Ｂ〜６４Ｂ 潤滑用歯車部
６０Ｄ，６２Ｄ 空間部
６０Ｅ，６２Ｅ，６４Ｅ 係合凸部
６０Ｆ，６２Ｆ，６４Ｆ 係合凹部
６０Ｇ〜６４Ｇ 係止凹部
６１Ｈ 柱状体
６２Ｊ 補強部材
６３Ｋ （ホイール部６３Ａにおける）固定リング嵌合用の溝
６３Ｌ 固定リング
６３Ｍ （潤滑用歯車部６３Ｂにおける）固定リング嵌合用の溝
７０ 潤滑油供給歯車
７０Ａ〜７２Ａ ホイール部
７０Ｂ〜７２Ｂ 潤滑用歯車部
７０Ｃ〜７２Ｃ 貫通孔
７０Ｈ 柱状体
７０Ｎ〜７２Ｎ 潤滑油貯溜室
７０Ｐ〜７２Ｐ 潤滑油保持材
７２Ｃ’ 貫通孔
８０ 潤滑油供給歯車
８０Ａ ホイール部
８０Ｂ 潤滑用歯車部
８０Ｑ 磁性体
９０ 潤滑油供給歯車
９０Ａ ホイール部
９０Ｂ 潤滑用歯車部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a lubricating oil supply gear that holds lubricating oil, and supplies lubricating oil to a meshing portion of the gear pair by lubricating by rotating by meshing with one of the gears of the gear pair. It is suitable for lubricating meshing portions of gear pairs in a turning device of a construction machine such as a hydraulic excavator, a crane, and a tunnel excavator.
[0002]
[Prior art]
A swing device of a construction machine is a device for swinging an upper swing body including a swing frame and various devices installed on an upper portion thereof with respect to a base such as a lower traveling body, and has an internal gear and has a base side. An inner ring fixed to the turning frame side, an outer ring fixed to the turning frame side and capable of turning around the inner ring, a drive pinion that meshes with an inner gear of the inner ring, and a pinion drive device that rotationally drives the drive pinion. I have. In such a turning device of a construction machine, the meshing portion between the internal gear of the inner ring and the drive pinion is lubricated with grease as lubricating oil. That is, a grease bath is provided inside the inner ring, lubricating oil is stored in the grease bath, and the internal gear of the inner ring and the drive pinion are immersed in the lubricating oil in the grease bath to lubricate the meshing portion between the two. That method was usually adopted.
[0003]
Such a normal lubrication method is not only uneconomical but also deteriorated because it is necessary to constantly store a large amount of lubricating oil in a grease bath more than necessary for lubrication of the meshing portion between the internal gear and the drive pinion. When the lubricating oil is periodically replaced, when the lubricating oil is discharged from the outlet at the bottom of the grease bath, there is a problem that the lubricating oil leaks to the ground and pollutes the environment.
[0004]
In response to such a problem, the applicant has previously proposed the technique described in Patent Document 1. The technology described in Patent Document 1 is such that a lubricating oil supply gear formed of plastic grease meshes with an inner gear of the inner ring and one of a pair of gears such as a drive pinion, and rotates the gear. The lubricating portion is lubricated. Adopting such a technology not only saves a large amount of lubricating oil in the grease bath inside the inner ring, it is economical, and there is no fear of polluting the environment when the lubricating oil is replaced. The present invention seeks to further improve upon such prior art techniques without using expensive plastic grease, while retaining its advantages and correcting the disadvantages.
[0005]
In view of this, the technology described in Patent Document 1 is regarded as a conventional technology, and an example in which a lubricating oil supply gear according to the conventional technology is provided in a turning device of a self-propelled hydraulic excavator will be described. The technical contents of the lubricating oil supply gear and its surroundings will be outlined with reference to FIGS.
[0006]
FIG. 20 is a side view showing an overall image of a self-propelled hydraulic excavator, FIG. 21 is a longitudinal sectional view of a turning device of a self-propelled hydraulic excavator provided with a lubricating oil supply gear according to the related art, and FIG. FIG. 23 is a diagram showing a first example of a lubricating oil supply gear according to the related art, in which FIG. 21A is a plan view and FIG. 23B is a gear diagram. 24 is a vertical cross-sectional view taken along a horizontal cross-sectional line passing through the center of rotation of FIG. 24, FIG. 24 is a diagram showing a second example of a lubricating oil supply gear according to the conventional technology, (a) is a plan view, FIG. 25 is a vertical cross-sectional view taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear, FIG. 25 is a diagram showing a third example of a lubricating oil supply gear according to the related art, (a) is a plan view, b) is a vertical cross-sectional view taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. Note that the reference numerals in these drawings and terms used in the following description do not always match those in Patent Document 1 described above in connection with the description of “Embodiments of the Invention” described later.
[0007]
First, an overall image of the self-propelled hydraulic excavator will be described based on FIG.
[0008]
Reference numeral 1 denotes a crawler-type lower traveling body for allowing a self-propelled hydraulic excavator to travel, and 2 includes a revolving frame 4 rotatably mounted on the lower traveling body 1 and various devices installed on the upper part thereof. The upper revolving superstructure, 3 is a revolving wheel for turning while supporting the upper revolving superstructure 2, 4 is a revolving frame serving as a base of the upper revolving superstructure 2, 5 is a cab for operating a hydraulic excavator, and 6 is a revolving cab. A turning device which is constituted by the wheel 3 and a drive mechanism for driving the wheel 3 and which will be described in detail after turning the upper turning body 2, 7 is a hydraulic shovel working machine for excavating earth and sand, and 8 is an engine room. It is a building cover for forming.
[0009]
Various devices such as a driver's cab 6, a building cover 8, and a counterweight are installed on the revolving frame 4. The upper revolving unit 2 is a general term for an assembly of these devices and the revolving frame 4. is there. A work machine 7 of a hydraulic shovel as a front provided with a boom, an arm, and a bucket is installed in front of the upper swing body 2 so as to be able to move up and down. As shown in FIG. 21, the turning device 6 includes a turning hydraulic motor 9 serving as a power source for turning the upper turning body 2, a planetary gear mechanism for reducing the rotation of the hydraulic motor 9, and the like. A drive mechanism for the turning wheel 3 which is provided with a speed reducer 10 and a drive pinion 16 </ b> A that is driven to rotate by the speed reducer 10 is provided.
[0010]
Therefore, the details of the turning device 6 will be described with reference to FIGS. 21 and 22. First, the turning wheels 3 constituting the turning device 6 will be described.
[0011]
In these figures, 3A is an annular inner ring fixed to the lower traveling structure 1 side, and 3B is fixed to the upper revolving structure 2 side to provide a small annular gap with the inner ring 3A so as to concentrically surround the inner ring 3A. 3C is a spherical rolling element that functions as a bearing, 3D is a spacer that prevents the adjacent rolling elements 3C from contacting each other, and 3E is a space for accommodating the rolling elements 3C. This is a rolling element housing space.
[0012]
On the inner peripheral surface of the inner race 3A, an internal gear 17 that meshes with the drive pinion 16A is formed, as is well shown in FIG. Between the outer peripheral side of the inner race 3A and the inner peripheral side of the outer race 3B, a rolling element housing space 3E is formed in an annular shape in the horizontal direction, and a number of rolling elements 3C are formed in the annular rolling element housing space 3E. The spacers 3D are alternately arranged and accommodated in the circumferential direction. The spacers 3D have concave spherical surfaces that are in surface contact with the rolling elements 3C, and are formed on both side faces. The spacers 3D are arranged between the adjacent rolling elements 3C to thereby prevent the rolling elements 3C from contacting each other. . The rolling elements 3C use balls in the example shown here, but other bearings such as roller bearings are also used. By providing such a structure, the turning wheel 3 is provided so as to be able to turn the outer wheel 3B on the upper turning body 2 side with respect to the inner wheel 3A on the lower traveling unit 1 side.
[0013]
Next, the technical contents of the speed reducer 10 and its peripheral portion that constitute the turning device 6 will be described.
[0014]
Reference numeral 9 denotes a turning hydraulic motor serving as a power source for turning the upper turning body 2, reference numeral 10 denotes a speed reducer including a two-stage planetary gear reduction mechanism for reducing the rotation of the hydraulic motor 9, and reference numeral 13 denotes A first housing 15 having a first stage ring gear 13A and a second stage ring gear 13B of the step planetary gear reduction mechanism formed on an inner peripheral surface; 15 a second housing covering an output shaft 16 of the speed reducer; Reference numeral 16 denotes an output shaft of the speed reducer that outputs the rotation of the hydraulic motor 9 decelerated by the speed reducer 10, 16A is a drive pinion rotationally driven by the output shaft 16, and 17 is a ring formed on the inner peripheral surface of the inner ring 3A. An internal gear forming a gear pair with the drive pinion 16A, 18 is an oil seal for sealing the lubricant oil sealed in the housings 13 and 15 of the speed reducer 10 so as not to leak, and 19 is a drive pinion as a gear pair. By supplying lubricating oil to the engaging portion of the 6A and the inner gear 17 is a lubricating oil supply gear to be described after the same parts to lubricate.
[0015]
The hydraulic motor 9 is fixedly installed by being coupled to the upper end of the first housing 13, and the first housing 13 and the second housing 15 are connected at their ends to be integrated. I have. In addition, the second housing 15 has a flange 15A at the lower end thereof fixedly installed by being coupled to the revolving frame 4. The drive pinion 16A meshes with a ring-shaped internal gear 17 of the inner ring 3A. When the hydraulic motor 9 is driven to rotate the output shaft 16 of the speed reducer, the outer pinion 3B is turned around the inner ring 3A to rotate. The swing body 2 can be swung.
[0016]
Here, the specific structure of the two-stage planetary gear reduction mechanism in the speed reducer 10 will be described. Reference numeral 11A denotes the first stage of the two-stage planetary gear reduction mechanism as a driving gear attached to the output shaft 9A of the hydraulic motor 9. The sun gear 12A is a first stage planetary gear of a two-stage planetary gear reduction mechanism as a driven gear rotatably mounted on the first stage carrier 14A and meshing with the sun gear 11A. The first-stage ring gear of the gear reduction mechanism, 14A is the first-stage carrier from which the first-stage reduced rotation of the two-stage planetary gear reduction mechanism is output, and 11B is the transmission of the rotation of the carrier 14A. A second stage sun gear of the two-stage planetary gear reduction mechanism, 12B is a second planetary gear of the same two-stage planetary gear reduction mechanism as the planetary gear 12A, and 13B is a ring. A 13A similar to two-step planetary gears 2-stage ring gear of the reduction mechanism, 14B are second-stage carrier similar two-stage planetary gear reduction mechanism and the carrier 14A connected to the output shaft 16 of the speed reducer.
[0017]
Since the speed reducer 10 has such a structure, when the turning hydraulic motor 9 is rotationally driven, the rotation is transmitted to the first stage sun gear 11A through the output shaft 9A, and the sun gear 11A rotates. Then, the first-stage planetary gear 12A meshing with the sun gear 11A also rotates. Since this planetary gear 12A meshes with the first-stage ring gear 13A, it revolves around the sun gear 11A while rotating around itself. Further, since the planetary gear 12A is rotatably mounted on the first-stage carrier 14A, the revolution of the planetary gear 12A is transmitted to the carrier 14A, and the carrier 14A is decelerated at a speed lower than the rotation speed of the sun gear 11A. At the specified speed.
[0018]
Next, the rotation of the carrier 14A of the first stage is transmitted to the sun gear 11B of the second stage and the planetary gear 12B of the second stage. The second stage carrier 14B is further rotated by the second stage planetary gear reduction mechanism by the same mechanism as the first stage planetary gear reduction mechanism. The rotation of the second-stage carrier 14B is finally transmitted to the drive pinion 16A via the output shaft 16 of the speed reducer, whereby the drive pinion 16A is rotated in a state where the drive pinion 16A is decelerated and the torque is increased. Driven. Then, the drive pinion 16A rotates while meshing with the internal gear 17 of the inner race 3A fixed to the lower traveling structure 1 side, but the lower traveling structure 1 itself to which the inner race 3A is fixed is grounded and cannot rotate. Therefore, after all, the outer race 3B on the upper revolving unit 2 side is turned with a high torque with respect to the inner ring 3A on the lower traveling unit 1 side, and the upper revolving unit 2 is turned relatively to the lower traveling unit 1.
[0019]
In the turning device 6 having the above-described structure, the meshing portion between the drive pinion 16A as a gear pair and the internal gear 17 of the inner ring 3A is lubricated with grease as lubricating oil. In this case, a method is usually adopted in which a grease bath is provided in the inner space R of the inner ring, a large amount of lubricating oil is stored in the grease bath, and the lubricating oil lubricates the meshing portion between the drive pinion 16A and the internal gear 17. However, in this conventional technique, the meshing portion is improved so as to be lubricated by the lubricating oil supply gear 19. Therefore, the technical contents of the lubricating oil supply gear 19 and its peripheral portion will be described with reference to FIGS.
[0020]
First, a first example of the lubricating oil supply gear 19 according to the prior art (an example shown in FIG. 23) will be described. The lubricating oil supply gear 19 of the first example has a gear support shaft 20 inserted through the center. The lubricating oil supply gear main body 19A, which is formed of plastic grease and formed in the same module as the drive pinion 16A, is integrally connected to the hole wall of the shaft insertion hole 19D. A bearing sleeve 19 </ b> B having a sliding bearing function with respect to the gear support shaft 20 is provided. A gear supporting shaft 20 for rotatably supporting the lubricating oil supply gear 19 is provided along with such a structure. The bearing sleeve 19B is made of steel, non-ferrous metal, engineering plastic, ceramic, or the like while considering strength. The plastic grease for forming the lubricating oil supply gear body 19A is a mixture of an ultra-high molecular weight polyolefin and a grease for lubrication, and has a hardness similar to that of hard rubber.
[0021]
The lubricating oil supply gear body 19A rotatably supports the gear support shaft 20 by inserting the gear support shaft 20 through the sleeve 19B, but without passing through the sleeve 19B, the gear support shaft 20 is inserted through the shaft insertion hole 19D. May be configured so as to be directly inserted into and supported by the support shaft 20. After the lubricating oil supply gear 19 is supported by the gear support shaft 20 in this manner, the snap ring 21 is fitted to the tip of the support shaft 20 to suppress the axial movement. When the snap ring 21 is removed, the snap ring 21 can be attached to and detached from the gear support shaft 20. As described above, the lubricating oil supply gear 19 is of a so-called cartridge type which is detachable.
[0022]
As shown in FIG. 23A, a plurality of through holes 19C penetrating in the radial direction are formed in the sleeve 19B at predetermined intervals in the axial direction. By adopting such a structure, the plastic grease of the lubricating oil supply gear main body 19A can enter the large number of through holes 19C of the sleeve 19B to increase the coupling force between the lubricating oil supply gear main body 19A and the sleeve 19B. Further, the lubricating oil oozing out of the plastic grease in the through-hole 19C is supplied to the sliding surface between the sleeve 19B and the gear support shaft 20, so that the lubricating oil supply gear 19 can be smoothly rotated.
[0023]
The lubricating oil supply gear 19 rotates while meshing with the drive pinion 16A, so that lubricating oil as lubricating grease leaks out of the plastic grease and is supplied to the meshing portion of the two gears to lubricate the same. . For this purpose, the lubricating oil supply gear 19 needs to be held at a position where it can be engaged with the drive pinion 16A. Is provided. The gear holder 22 has a substantially L-shaped gear holder main body 22A including a horizontal portion and a rising portion for holding the lubricating oil supply gear 19 at a position where it can be engaged with the drive pinion 16A. And a horizontal gear holder pivoting portion 22B for rotatably pivoting the gear holder to the revolving frame 4. The gear holder pivoting portion 22B is attached to the revolving frame 4 by a gear holder pivot. It is rotatably mounted on the mounting shaft 23.
[0024]
Since the gear holder pivoting portion 22B is rotatably mounted on the shaft in this manner, by rotating the gear holder 22, the lubricating oil supply gear 19 is moved to a fixed position indicated by a solid line in FIG. Or to the replacement position. Further, in the revolving frame 4, an exchange hole 4 </ b> A through which the lubricating oil supply gear 19 can be inserted and removed is formed opposite to the exchange position of the chain line. In the example shown here, since such a structure is adopted, after the gear holder 22 is rotated to the replacement position, the lubricating oil supply gear 19 is attached to and detached from the gear support shaft 20 and is taken in and out of the replacement hole 4A. By doing so, replacement of the lubricating oil supply gear 19, maintenance and inspection, and the like can be easily performed.
[0025]
A screw groove is formed on the upper end side of the gear holder pivot shaft 23, and a nut 24 for fixing the position is screwed into the screw groove. Further, bolt holes are formed in the gear holder pivot portion 22B and the revolving frame 4 so that a positioning bolt 25 can be screwed into these bolt holes. By screwing the positioning bolt 25, the positioning can be performed without rotating the gear holder 22 in a state where the lubricating oil supply gear 19 is moved to a fixed position. Further, by tightening the position fixing nut 24 in this state, the position of the gear holder 22 can be fixed so that the gear holder 22 does not rattle in the vertical direction or the like. At the upper end of the gear holder pivot shaft 23, a screw hole for screwing the eye bolt 26 is provided. By screwing the eye bolt 26 into the screw hole, the eye bolt 26 is turned around the gear holder 22. It can be used for picking to move.
[0026]
Next, a second example (an example shown in FIG. 24) of the lubricating oil supply gear 19 according to the related art will be described. Since the second example has no structural difference from the first example described above in fundamental respects, only the structural differences from the first example will be described. In a second example, a needle roller bearing 27 (a bearing in which a needle roller is rotatably held by a retainer) is disposed between a bearing sleeve 19B and a gear support shaft 20 in the first example. Things. In this second example, in order to prevent the contact between the snap ring 21 and the needle roller bearing 27 and to smoothly rotate the needle roller, the upper end surface of the bearing sleeve 19B and the snap ring 21 are connected. An annular spacer 28 is interposed between them. The spacer 28 is prevented from coming off by the snap ring 21. In the second example, the lubricating oil supply gear 19 can be smoothly rotated by the needle roller bearing 27.
[0027]
Finally, a third example (an example shown in FIG. 25) of the lubricating oil supply gear 19 according to the related art will be described. Also in the third example, there is no difference in structure from the first example in terms of basic points. Therefore, only points different in structure from the first example will be described. The third example is different from the first example in that a lubricating oil supply chamber 19E is formed in the lubricating oil supply gear main body 19A, and the lubricating oil stored in the lubricating oil storage chamber 19E forms the lubricating oil supply gear main body 19A. It is configured so that it can be supplied into plastic grease. However, in the third example, unlike the first example, a through hole 19C is not formed in the bearing sleeve 19B. The lubricating oil storage chamber 19E can be provided in an appropriate number at a desired position of the lubricating oil supply gear body 19A in consideration of the strength of the lubricating oil supply gear main body 19A.
[0028]
By adopting such a structure, when the lubricating oil in the plastic grease is consumed, fresh lubricating oil can be replenished in the plastic grease and the life of the plastic grease can be extended, so the lubricating oil supply gear 19 can be extended. The entrance of the lubricating oil storage chamber 19E is closed with a cap 29 made of plastic or the like so that the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 19 does not spill when the lubricating oil supply gear 19 rotates. In the example shown in FIG. 21, the lubricating oil supply gear 19 exemplified above meshes with the driving pinion 16A which is one of the internal gear 17 and the driving pinion 16A forming the gear pair. 19 revolves as the revolving frame 4 turns, so that the revolving frame 19 may mesh with the other internal gear 17.
[0029]
When the lubricating oil supply gear 19 of any of the above examples meshes with the drive pinion 16A, when the drive pinion 16A is rotationally driven to rotate the upper revolving unit 2, the lubricating oil supply gear 19 rotates while meshing with the drive pinion 16A. The lubricating oil in the plastic grease of the oil supply gear body 19A oozes out. The lubricating oil in the exuded plastic grease adheres to the teeth of the drive pinion 16A, and lubricates the meshing portion with the internal gear 17 while the drive pinion 16A rotates while meshing with the internal gear 17 of the inner ring 3A. Therefore, if such a lubricating oil supply gear 19 is used for lubricating the meshing portion between the drive pinion 16A and the internal gear 17, a large amount of lubricating oil does not need to be stored in the grease bath, which is economical. Further, since the lubricating oil supply gear 19 is a detachable cartridge type lubricating means, when the lubricating performance is reduced, the lubricating oil supply gear 19 may be removed from the gear support shaft 20 and replaced. There is no fear of polluting the environment. Furthermore, since the lubricating oil supply gear 19 is less susceptible to water by the plastic grease, the lubricating performance does not decrease even when used in an environment where water is applied.
[0030]
[Patent Document 1]
JP 2001-208176 A (page 5-10, FIG. 1-18)
[0031]
[Problems to be solved by the invention]
Although the lubricating oil supply gear according to the prior art has such excellent features and is desirable, it has been found that there are the following problems to be improved.
[0032]
B) Since almost all of the lubricating oil supply gear is made of plastic grease, even if some of the gear teeth are damaged, even if the remaining teeth are functioning normally, the entire lubricating oil supply gear is Must be discarded and replaced with a new one. In addition, since the plastic grease is expensive, when replacing the lubricating oil supply gear, a user is unnecessarily burdened economically.
[0033]
B) Since the entire lubricating oil supply gear is made of plastic grease, the weight of the gear may be too large compared to the strength of the plastic grease depending on the gear specifications such as the number of rotations and the number of teeth of the gear. is there. Therefore, if these lubricating oil supply gears are used for a long period of time, the gears will be deformed to the extent that they cannot be ignored, and if this deformed lubricating oil supply gear is rotated while meshing with one of the gear pairs, the teeth may be damaged. The service life is not always long.
[0034]
The present invention has been made to solve such a problem, and its technical problem is that when the peripheral part of the tooth is damaged, it can be replaced at a low cost and the service life is increased more than before. It is an object of the present invention to provide a lubricating oil supply gear.
[0035]
[Means for Solving the Problems]
The technical problem of the present invention is:
In a lubricating oil supply gear that holds lubricating oil and supplies lubricating oil to a meshing portion of the gear pair by rotating by meshing with one of the gears of the gear pair and lubricating the same.
A lubricating gear portion formed by felt having a gear tooth surface and forming an outer peripheral side of the gear, and at least a peripheral portion of the gear tooth surface can be impregnated with lubricating oil, and a gear having a skeleton and a greater hardness than felt. A wheel portion made of a material is provided, and a lubrication gear portion is coupled to the wheel portion,
Is achieved by
[0036]
As described above, in the conventional lubricating oil supply gear, since the entire gear is formed of plastic grease, even if a part of the gear tooth is damaged, the entire gear must be discarded. Was expensive, and the replacement was expensive. On the other hand, in the lubricating oil supply gear of the present invention, the lubricating gear portion forming the peripheral portion of the gear tooth surface most necessary for lubricating the meshing portion of the gear pair uses a felt that can be manufactured at a lower cost than plastic grease. And avoid using expensive plastic grease. The wheel, which forms the skeleton of the gear, is made of a material that is harder than felt, and unlike the lubrication gear, there is almost no risk of damage. Regardless of whether the entire gear is replaced or only the lubricating gear is replaced, the wheel can be reused without being discarded.
[0037]
As described above, in the lubricating oil supply gear of the present invention, since the lubricating gear portion is formed of felt, it is not necessary to use expensive plastic grease. Without discarding the entire gear as in the case of lubricating oil supply gear, at least the wheel part, which is the skeleton part of the gear, can be reused. Can be replaced inexpensively when the periphery of the is damaged.
[0038]
On the other hand, with conventional lubricating oil supply gears using plastic grease, if used for a long period of time, the gears will deform due to their weight, and when engaged with a gear pair and rotated, teeth may be damaged depending on the standard. And the service life was not always long. On the other hand, in the lubricating oil supply gear of the present invention, in addition to the fact that the wheel portion forming the skeleton of the gear is formed of a material having a hardness higher than that of the felt, that is, a material that is not easily deformed, if the felt itself is appropriately manufactured, plastic Strength can be greater than grease.
[0039]
Gears made of felt have elasticity not found in plastic grease, and fit easily with the teeth of the gear pair. There is little risk of the teeth being damaged due to deformation, and thus the service life can be made longer than conventional lubricating oil supply gears. In addition, since the felt has wear resistance, this can also make the service life longer than that of the conventional lubricating oil supply gear. As described above, in the lubricating oil supply gear of the present invention, when the peripheral portion of the tooth is damaged, it can be replaced at low cost and the service life can be increased as compared with the conventional case.
[0040]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be clarified by describing an example in which the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied with reference to FIGS.
[0041]
The lubricating oil supply gear of any of the examples described below holds the lubricating oil similarly to the above-described lubricating oil supply gear 19 of the related art, and is rotated by meshing with one of the gears of the gear pair. Is supplied to the meshing portion of the pair of gears to lubricate the same portion. Like the lubricating oil supply gear 19 of the related art, the lubricating oil supply gear 19 is rotatably supported as an indispensable accessory. Gear support shaft 20 is provided. In addition, the lubricating oil supply gear of any of these examples is also similar to the lubricating oil supply gear 19 of the related art in order to lubricate the meshing portion between the drive pinion 16A and the inner gear 17 of the inner ring 3A in the turning device of the construction machine. Since it is assumed that the driving pinion 16A is used, a tooth profile is formed with the same module as the driving pinion 16A, and the lubricating oil supply gear can be held at a position where it can mesh with the driving pinion 16A. A gear holder 22 is provided. The gear holder 22 is not shown except for FIGS. 18 and 19.
[0042]
Each of the lubricating oil supply gears 40 to 43, 50 to 52, 60 to 64, 70 to 72, 80, and 90 shown in FIGS. 1 to 19 has a tooth surface of the gear and has an outer peripheral side of the gear. And at least the tooth surface of the gear is made of felt that can be impregnated with lubricating oil, and lubricating gear portions 40B-43B, 50B-52B, 60B-64B, 70B-72B, 80B, 90B, and a skeleton of the gear. And wheel parts 40A-43A, 50A-52A, 60A-64A, 70A-72A, 80A, 90A formed of a material having a higher hardness than the felt, and a lubrication gear part is connected to the wheel parts. This has a fundamental feature.
[0043]
The felt according to the present invention used to form the lubricating gear portions 40B to 43B, 50B to 52B, 60B to 64B, 70B to 72B, 80B, and 90B is capable of intertwining a large number of fibers with each other by an arbitrary method, This is a generic term for those in which a large number of gaps capable of holding lubricating oil are formed by impregnating a resin into a entangled or bundled fiber and impregnating it with a resin, or by bundling the fiber and bonding it with a resin or the like. . The most suitable material for forming the felt according to the present invention is a chemical fiber. Examples of the material of the chemical fiber include polypropylene, PET (polyethylene terephthalate), nylon (polyamide fiber), polyester, acrylic, and polyphenylene sulfide. And the like, but the type of the material does not matter.
[0044]
Various manufacturing methods have been proposed and implemented for felts and felt products. The method of forming the lubricating gear portions 40B to 43B, 50B to 52B, 60B to 64B, 70B to 72B, 80B, and 90B using a felt is not particularly limited. It is considered optimal to use a method of manufacturing a resin-processed felt or molded felt using chemical fibers, which is used for manufacturing a grinder whetstone or the like.
[0045]
Among these, the manufacturing technology of resin-processed felt includes "impregnation / compression molding technology to produce porous fibrous body with non-directional fiber and resin by impregnating resin into mat-shaped fiber and compression molding. And "impregnating the bundled fibers with resin and drawing them into the mold, or impregnating the bundled fibers with the resin in the mold, and then heat-curing these fibers and pulling them out of the mold." And a technique for producing a porous fibrous body using directional fibers and a resin, a technique for bonding and molding fibers with a resin adhesive (binder), and the like. On the other hand, the molded felt is formed by molding a chemical fiber into a mold using a special resin, and it is possible to manufacture a product having an arbitrary shape as well as a sheet shape and a long shape.
[0046]
Felt has oil absorbency, stretchability and wear resistance as useful properties for lubricating oil supply gears. Also, unlike plastic grease, the fiber density can be adjusted to a desired value. Therefore, when used for a lubricating oil supply gear, the holding power of the lubricating oil and the amount of lubricating oil supplied to the gear pair can be arbitrarily selected. can do. And various products can be manufactured from thick products with a thickness of 50 mm or more to thin products with a thickness of about 0.01 mm, hard products and soft products, and products with various shapes and strengths can be formed. Good overall moldability. For this reason, it is used for various devices and tools such as electrical products, automobile parts, and OA equipment. In particular, it is necessary to manufacture parts that do not need to transmit force, such as lubricating oil supply gears. It is suitable.
[0047]
The lubricating oil referred to in this specification includes all oils that can be used as a lubricant for a slewing bearing, such as various synthetic oils and mineral oils, and mixtures of these oils. For example, various oils such as paraffinic hydrocarbon oils such as poly-α-olefin oil, naphthenic hydrocarbon oils, ether oils such as dialkyldiphenyl ether oils, ester oils such as phthalic acid esters, and mineral oils, and these oils Includes a mixture of any of the oils. Desired additives such as an antioxidant, a rust inhibitor and an antiwear agent may be added to these lubricating oils. In each of the lubricating oil supply gears 40 to 43, 50 to 52, 60 to 64, 70 to 72, 80, and 90, unlike the conventional lubricating oil supply gear 19 using plastic grease, such lubricating oil is supplied to the user. It can be impregnated by hand as appropriate.
[0048]
First, the lubricating oil supply gears 40, 41, 42, and 43 of the first to fourth examples will be described with reference to FIGS. FIGS. 1A and 1B are diagrams showing a first embodiment of a lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 1A is a plan view, and FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 2 (a) is a plan view, and FIG. 2 (b) is a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 3 is a view showing a third embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 3A is a plan view, and FIG. 3B is a left-right direction passing through the rotation center of the gear. FIG. 4 is a view showing a fourth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 4A is a plan view, and FIG. 4B is a view passing through the rotation center of the gear. FIG. 4 is a vertical cross-sectional view taken along a cross-sectional line in the left-right direction.
[0049]
These examples are mainly for facilitating understanding of the matters described in claims 1 and 2 of the claims. The lubricating oil supply gear 40 of the first example shown in FIG. 1 forms a skeleton of a gear, has a wheel portion 40A formed of a synthetic resin having a hardness higher than that of felt, and has a tooth surface of the gear and a periphery of the gear tooth. And a lubrication gear portion 40B formed of felt that can be impregnated with lubricating oil, and the lubrication gear portion 40B is connected to the wheel portion 40A. The wheel portion 40A connects the inner cylinder 40A1 for bearing, the outer cylinder 40A2 which is arranged concentrically with respect to the inner cylinder 40A1 and has a larger diameter than the inner cylinder 40A1, and connects the inner cylinder 40A1 and the outer cylinder 40A2. A plurality of connecting members 40A3 and a plurality of projecting members 40A4 radially projecting from the outer peripheral surface of the outer cylinder 40A2 corresponding to the respective teeth of the gear are provided.
[0050]
The inner cylinder 40A1 and the outer cylinder 40A2 have a length approximately equal to the width of the gear of the lubrication gear 40B. Although not shown, the gear support shaft 20 is inserted into the inner cylinder 40A1, and at this time, the inner cylinder 40A1 also functions as a sliding bearing. A lubricating gear portion 40B made of felt is bonded to the outer peripheral surface of the outer cylinder 40A2 by bonding to a protruding member 40A4. The bonding of the felt to the wheel portion 40A is optimally performed with an adhesive, and the same applies to the lubricating oil supply gears 41 to 43 described later. The connecting member 40A3 and the protruding member 40A4 have a plate shape, and have a length approximately equal to the width of the gear of the lubricating gear portion 40B. The wheel portion 40A is configured by connecting the inner cylinder 40A1 and the outer cylinder 40A2 with a coupling member 40A3, so that a plurality of spaces 40D are formed. By employing such a structure, the weight of the wheel portion 40A can be reduced, and the wheel portion 40A can be hardly deformed.
[0051]
A lubricating oil supply gear 41 of a second example shown in FIG. 2 has a wheel portion 41A made of synthetic resin forming a skeleton of the gear and a tooth peripheral portion of the gear having a tooth surface of the gear, similarly to the first example. And a lubricating gear 41B made of felt that can be impregnated with a lubricating oil, and the lubricating gear 41B is connected to the wheel 41A. The wheel portion 41A includes a bearing cylinder 41A1 and a plurality of large projecting members 41A4 projecting radially on the outer peripheral surface of the cylinder 41A1 corresponding to the respective teeth of the gear, and having a greater projecting amount than the projecting member 40A4. And a plurality of small projecting members 41A5 projecting radially on the outer peripheral surface of the cylinder 41A1 with a phase shift in the circumferential direction with respect to the large projecting members 41A4.
[0052]
The bearing cylinder 41A1 has a length approximately equal to the width of the gear of the lubrication gear 41B. The gear support shaft 20 is inserted into the bearing cylinder 41A1, and at this time, it also functions as a sliding bearing. A lubricating gear 41B made of felt is bonded to the outer peripheral surface of the cylinder 41A1 by bonding the felt to a large projecting member 41A4. Each large projecting member 41A4 has a plate shape and has a length approximately equal to the width of the gear of the lubrication gear 41B.
[0053]
As shown in FIG. 2B, the bearing cylinder 41A1 has through holes 41C penetrating in the radial direction near the plurality of small projecting members 41A5. A felt for lubricating the gear support shaft 20 is attached to the small projecting member 41A5. By adopting such a structure, the lubricating oil oozing out of the felt is supplied to the sliding surface between the bearing cylinder 41A1 and the gear support shaft 20 through each through hole 41C, and the lubricating oil supply gear 41 is smoothly moved. Can be rotated.
[0054]
The lubricating oil supply gear 42 of the third example shown in FIG. 3 has a synthetic resin wheel portion 42A that forms the skeleton of the gear, and a felt lubrication material that forms the outer peripheral side of the gear with respect to the wheel portion 42A. A gear portion 42B is provided, and the lubricating gear portion 42B is connected to the wheel portion 42A. The wheel portion 42A includes a bearing cylinder 42A1 and a plurality of large projecting members 42A4 projecting radially on the outer peripheral surface of the cylinder 42A1 corresponding to the respective teeth of the gears, and having a larger projecting amount than the projecting member 40A4. Are provided. The bearing cylinder 42A1 has the same structure and function as the bearing cylinder 41A1 of the second example, and the large projecting member 42A4 has the same structure and function as the large projecting member 41A4 of the second example. Having.
[0055]
As in the second example, a lubricating gear portion 42B made of felt is joined to the outer peripheral surface of the bearing cylinder 42A1 via a large projecting member 42A4. Unlike the second example, it is formed not only on the periphery of the teeth of the gear, but also over the entire region on the outer peripheral side of the gear with respect to the wheel portion 42A. In connection with such a structure, a through hole 42C penetrating in the radial direction is formed on the outer peripheral surface of the bearing cylinder 42A1 over the entire circumferential direction, and the lubricating oil oozing out of the felt is passed through each through hole. It can be supplied to the sliding surface between the bearing cylinder 42A1 and the gear support shaft 20 through 42C. Therefore, in the third example, the lubricating oil is uniformly supplied to these sliding surfaces from all directions of the bearing cylinder 42A1, and the lubricating oil supply gear 42 can be rotated more smoothly.
[0056]
The lubricating oil supply gear 43 of the fourth example shown in FIG. 4 is different from the lubricating oil supply gear 40 of the first example in that the plate-shaped protruding member 40A4 of the first example has a V-shaped protruding member 43A4 in horizontal section. The difference is only in that the basic structure is not changed. That is, a synthetic resin wheel portion 43A similar to the wheel portion 40A forming the skeleton of the gear, and a felt lubrication gear portion 43B similar to the lubrication gear portion 40B forming the gear tooth periphery are provided. The lubricating gear portion 43B is connected to the wheel portion 43A.
[0057]
The wheel portion 43A includes an inner cylinder 43A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 43A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 43A1 and the outer cylinder 43A2. And a plurality of protruding members 43A4 having a V-shaped horizontal cross section which are provided radially on the outer peripheral surface of the outer cylinder 43A2 in correspondence with the respective teeth of the gear. A plurality of space portions 43D are formed in the wheel portion 43A in the same manner as the wheel portion 40A, and each protruding member 43A4 having a horizontal V-shaped cross section for connecting the lubrication gear portion 42B made of felt is formed by: It is formed in a hollow shape. By adopting such a structure, the weight of the wheel portion 43A can be reduced, and the wheel portion 43A can be hardly deformed.
[0058]
Each of the wheel portions 40A to 43A in the first to fourth examples is formed of a synthetic resin having a hardness higher than that of the felt. Examples of such a material include engineering plastics such as a polyamide synthetic resin and a polyester resin. be able to. When the wheel portions 40A to 43A are formed of such a synthetic resin, the wheel portions 40A1 to 43A1 are lightweight, have good slidability, and can be manufactured at low cost if the production amount is large. In the example shown here, the wheel portions 40A to 43A are formed of such a synthetic resin material. However, the wheel portions 40A to 43A may be formed of an iron plate, an aluminum die cast, a ceramic, or the like, if necessary. In essence, it may be formed of a material having a hardness higher than that of the felt, that is, a material that is less deformable than the felt. Further, between the cylinders 40A1 to 43A1 and the gear support shaft 20, a bearing such as the needle roller bearing 27 in FIG. 24 described above can be provided.
[0059]
The operation and effect of the lubricating oil supply gears 40 to 43 of the first to fourth examples described above will be described.
[0060]
As described in a) of the problem to be solved by the invention, in the conventional lubricating oil supply gear 19, since the entire gear is formed of plastic grease, even if a part of the gear tooth is damaged, The entire gear had to be discarded, and plastic grease was expensive and expensive to replace. On the other hand, in the lubricating oil supply gears 40 to 43 of the first to fourth examples, the lubricating gear portions 40B to 43B which form the periphery of the gear tooth surface most necessary for lubrication of the meshing portion of the gear pair are provided. Felt that can be manufactured at a lower cost than plastic grease is used, and expensive plastic grease is not used. The wheel portions 40A to 43A, which form the skeleton of the gear, are formed of a synthetic resin having a higher hardness than the felt, and unlike the lubricating gear portions 40B to 43B, there is almost no risk of being damaged. When replacing the lubricating oil supply gears 40 to 43 due to damage to the parts, the wheel parts 40A to 43A can be reused without being discarded.
[0061]
As described above, in the lubricating oil supply gears 40 to 43 of the first to fourth examples, since the lubricating gear portions 40B to 43B are formed of felt, it is not necessary to use expensive plastic grease. Moreover, when the peripheral portion of the tooth is damaged, at least the wheel portions 40A to 43A, which are the skeleton portions of the gear, can be reused without discarding the entire gear as in the conventional lubricating oil supply gear 19. As a result, replacement costs can be reduced correspondingly, and replacement can be performed at a low cost when the periphery of the tooth is damaged.
[0062]
On the other hand, in the conventional lubricating oil supply gear 19 using plastic grease, as described in (b) in the section of the problem to be solved by the invention, when the gear is used for a long period of time, the gear is deformed by its weight, so Depending on the standard, the teeth may be damaged when rotated in mesh with the pair, and the service life is not always long. On the other hand, in the lubricating oil supply gears 40 to 43, the wheel portions 40A to 43A forming the skeleton of the gears are formed of a material having a hardness higher than that of the felt, that is, a synthetic resin material that is not easily deformed. If manufactured, the strength can be increased compared to plastic grease. The gear made of felt has elasticity not found in plastic grease, and fits easily with the teeth of the gear pair. Therefore, when the gear is rotated while meshing with one of the gear pair, the lubricating oil supply gear 40 is rotated. There is almost no danger of the teeth being damaged due to the deformation of .about.43, and the service life can be made longer than that of the conventional lubricating oil supply gear 19. In addition, since the felt has abrasion resistance, this can also make the service life longer than that of the conventional lubricating oil supply gear 19.
[0063]
As described above, according to the lubricating oil supply gears 40 to 43 of the first to fourth examples, when the peripheral portion of the tooth is damaged, it can be replaced at a low cost, and the service life is longer than before. Can be increased. These lubricating oil supply gears 40 to 43 have the following effects in addition to the above basic effects.
[0064]
Unlike plastic grease, it absorbs and retains lubricating oil in the gaps between felt fibers by capillary action. Does not need to be impregnated in advance. Therefore, it is possible to easily and cleanly handle inventory management, packing, unpacking, and the like without polluting the human body and facilities. When the lubricating oil is consumed, the felt is impregnated with the lubricating oil and replenished. However, since such a replenishing operation can be performed directly on site, the lubricating oil can be easily replenished.
[0065]
Since the density of felt is different from that of plastic grease, the density of the felt can be changed freely. Therefore, by appropriately selecting the density of the felt while considering the strength of the lubricating gear portions 40B to 43B, the holding power of the lubricating oil and the amount of lubricating oil supplied Can be arbitrarily set to be suitable for lubrication of the gear pair, and the gear pair can be efficiently lubricated. For example, when trying to lubricate a gear pair that requires a large amount of lubricating oil, the lubricating gear portions 40B to 43B can reduce the centrifugal force generated by the rotation by lowering the holding force of the lubricating oil than that of plastic grease. In combination, a large amount of lubricating oil can be supplied to one tooth surface of the gear pair to lubricate more effectively than with plastic grease.
[0066]
Further, since the felt has elasticity, the felt teeth of the lubricating gear portions 40B to 43B receive a compressive force in the process of meshing and rotating with one of the gear pairs, thereby extruding the lubricating oil in the felt. Thus, the tooth surfaces of the gear pair can always be smoothly lubricated. Further, since felt products are manufactured in various fields and widely used in the industrial world, and the manufacturing technology thereof is well established, lubricating gear portions 40B to 43B using felt are desired. Can be manufactured more easily and at a lower cost than those using plastic grease.
[0067]
Although the lubricating oil supply gears 40 to 43 of the first to fourth examples have the above-described functions and effects, the following examples also have the above-described basic features of the present invention. Such an operation and effect can be obtained.
[0068]
Next, lubricating oil supply gears 50, 51, and 52 according to fifth to seventh examples will be described with reference to FIGS. 5A and 5B are diagrams showing a fifth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 5A is a plan view, and FIG. 5B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a sixth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 6A is a plan view, and FIG. 6B is a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 7 is a view showing a seventh embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 7A is a plan view, and FIG. 7B is a lateral view passing through the center of rotation of the gear. FIG. 4 is a vertical sectional view taken along a sectional line.
[0069]
These examples are mainly for facilitating understanding of matters described in claim 3 of the claims. Each of the lubricating oil supply gears 50, 51, and 52 of these examples uses a lubricating gear unit when connecting the felt lubricating gear units 50B to 52B to the wheel units 50A to 52A that form the skeleton of the gear. 50B to 52B are detachably connected.
[0070]
A lubricating oil supply gear 50 of a fifth example shown in FIG. 5 has a wheel portion 50A that is formed of a material having a hardness higher than that of the felt, which forms the skeleton of the gear, and that the entire periphery of the same tooth is formed by felting. And a lubricating gear portion 50B formed by the method described above, and the lubricating gear portion 50B can be particularly removably coupled to the wheel portion 50A. The wheel portion 50A includes an inner cylinder 50A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 50A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 50A1 and the outer cylinder 50A2. And a plurality of space portions 50D similar to the space portion 40D are formed between the inner cylinder 50A1 and the outer cylinder 50A2.
[0071]
In order to allow the lubricating gear portion 50B to be detachably coupled to the wheel portion 50A, the lubricating gear portion 50B is formed integrally with the entire periphery of the gear teeth as a unit and has a donut shape. In addition, a fitting hole 50B1 that can be fitted to the outer cylinder 50A2 is provided. Further, the outer cylinder 50A2 and the lubricating gear part 50B are provided with a ring-shaped engagement member which can be engaged with each other and fixed in position when the lubricating gear part 50B is lowered from above the outer cylinder 50A2 and fitted together. A mating projection 50E and an engagement recess 50F are formed. Since the lubricating gear portion 50B is formed of felt and has a certain degree of elasticity, the lubricating gear portion 50B can be attached to and detached from the outer cylinder 50A2 even by such engaging means.
[0072]
The lubricating oil supply gear 51 of the sixth example shown in FIG. 6 is provided with a wheel part 51A formed of the same material as the wheel part 50A, and a lubrication gear part 51B formed entirely of felt around the gear teeth. The lubricating gear 51B is configured to be detachably coupled to the wheel 51A. The wheel portion 51A has an inner cylinder 51A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 51A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 51A1 and the outer cylinder 51A2. And a plurality of protruding members 51A4 similar to the protruding member 40A4, and a plurality of spaces 51D similar to the space 40D are formed between the inner cylinder 51A1 and the outer cylinder 51A2. Have been.
[0073]
The lubrication gear portion 51B is formed in a donut shape by integrally forming the entire periphery of the gear teeth as a unit, similarly to the lubrication gear portion 50B, so that the lubrication gear portion 51B can be detachably coupled to the wheel portion 51A. A fitting hole 51B1 similar to the fitting hole 50B1 is provided at the center, but a fitting groove 51B2 that can be fitted with the protruding member 51A4 is formed over the upper and lower sides. Different from 50B. The outer cylinder 51A2 and the lubricating gear portion 51B are formed with ring-shaped engagement projections 51E and engagement recesses 51F similar to the engagement projections 50E and the engagement recesses 50F, respectively.
[0074]
The lubricating oil supply gear 52 of the seventh example shown in FIG. 7 includes a wheel portion 52A formed of the same material as the wheel portion 50A, and a lubrication gear portion 52B formed entirely of felt around the gear teeth. The lubricating gear portion 52B is configured to be detachably coupled to the wheel portion 52A. The wheel portion 52A includes an inner cylinder 52A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 52A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 52A1 and the outer cylinder 52A2. And an intermediate portion connecting member 52A6 which is arranged out of phase with each connecting member 52A3 in the circumferential direction and connects an intermediate portion between the inner cylinder 52A1 and the outer cylinder 52A2. A plurality of spaces 52D are formed between the outer tube 52A2 and the outer tube 52A2. However, a spline 52A7 for preventing rotation of the lubricating gear portion 52B with respect to the outer peripheral surface is provided vertically on the outer peripheral surface of the outer cylinder 52A2, which is different from the outer cylinder 40A2.
[0075]
The lubrication gear portion 52B is formed in a donut shape by integrally forming the entire periphery of the gear teeth as a unit, similarly to the lubrication gear portion 50B, so that the lubrication gear portion 52B can be detachably coupled to the wheel portion 51A. A fitting hole 52B1 similar to the fitting hole 50B1 is provided at the center, but an engaging groove 52B2 that can be engaged with the spline 52A7 is formed vertically, and this point is different from that of the lubricating gear portion 50B. different. The outer cylinder 52A2 and the lubricating gear portion 52B are formed with ring-shaped engaging protrusions 52E and 52F, respectively, similar to the engaging protrusions 50E and the engaging recesses 50F.
[0076]
When the lubricating oil supply gears 50 to 52 are connected to the lubricating gears 50B to 52B to the wheels 50A to 52A, the lubricating oil supply gears 50 to 52 are formed integrally with the entire periphery of the gear teeth as a unit. The lubricating oil supply gears 50B to 52B are configured to be detachably connected to each other. Therefore, when the lubricating oil supply gears 50 to 52 are replaced due to damage to the peripheral portions of the teeth, only the lubricating gear parts 50B to 52B are used. The wheel portions 50A to 52A forming the skeleton of the gear can be reused as they are. Therefore, when the peripheral portion of the tooth is damaged, it can be replaced at a lower cost than the lubricating oil supply gear 19 of the related art, and the replacement operation can be performed easily. Further, since the entire periphery of the gear teeth can be integrally attached and detached, when the lubricating oil is consumed, the lubricating oil can be easily supplied on site.
[0077]
In particular, the lubricating oil supply gear 51 of the sixth example and the lubricating oil supply gear 52 of the seventh example have the protruding member 51A4 and the spline 52A7 on the outer peripheral surfaces of the wheel portion 51A and the wheel portion 52A, respectively. When the lubricating oil supply gears 51, 52 rotate around the gear support shaft 20, the lubricating gear portions 51B, 52B rotate around the outer cylinders 51A2, 52A2 when rotating while meshing with one of the gears of the gear pair. Can be prevented.
[0078]
The lubricating oil supply gears 60, 61, 62, 63 of the eighth to eleventh examples will be described based on FIGS. FIGS. 8A and 8B are diagrams showing an eighth embodiment of the lubricating oil supply gear according to the present invention, wherein FIG. 8A is a plan view, and FIG. 8B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 9 is a sectional view showing a ninth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 9A is a plan view, and FIG. 9B is a cross-sectional line in the left-right direction passing through the rotation center of the gear. FIG. 10 is a view showing a tenth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 10A is a plan view, and FIG. 10B is a lateral view passing through the center of rotation of the gear. FIG. 11 is a vertical sectional view taken along a sectional line, FIG. 11 is a view showing an eleventh embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, (a) is a plan view, and (b) passes through the rotation center of the gear. FIG. 4 is a vertical cross-sectional view taken along a cross-sectional line in the left-right direction.
[0079]
The eighth to eleventh examples are mainly for facilitating the understanding of the matters described in claim 4 of the claims. The lubricating oil supply gears 60 to 63 of any of these examples also have a lubricating gear portion 60B when the felt lubricating gear portions 60B to 63B are detachably connected to the wheel portions 60A to 63A forming the skeleton of the gears. .. 63B are connected so as to be detachable in tooth units.
[0080]
The lubricating oil supply gear 60 of the eighth example shown in FIG. 8 forms a skeleton of the gear and is formed of a material having a hardness higher than that of the felt. A lubricating gear portion 60B made of felt composed of an aggregate of a large number of teeth is provided, and a large number of teeth constituting the lubricating gear portion 60B are detachably attached to the wheel portion 60A, thereby providing lubrication. The gear unit 60B is configured to be detachably connected to the wheel unit 60A in tooth units. The wheel portion 60A includes an inner cylinder 60A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 60A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 60A1 and the outer cylinder 60A2. And a plurality of protruding members 60A4 similar to the protruding member 40A4, and a plurality of space portions 60D similar to the space portion 40D are formed between the inner cylinder 60A1 and the outer cylinder 60A2. I have.
[0081]
In order to allow the lubricating gear portion 60B to be detachably coupled to the wheel portion 60A on a tooth-by-teeth basis, a large number of teeth constituting the lubricating gear portion 60B are attached to and detached from each protruding member 60A4 provided in correspondence with the number of teeth. It is constituted so that fitting is possible. For this reason, a tenon 60A8 is formed vertically at the tip of each protruding member 60A4, and the lubricating gear portion 60B is evenly cut at the bottom of the tooth to form a large number of teeth as unit parts. A flute-shaped tenon hole 60B3 that can be fitted with the tenon 60A8 is formed in the tooth. The outer cylinder 60A2 and the lubricating gear portion 60B are formed with the same ring-shaped engagement projections 60E and 60F as the engagement projections 50E and 50F, respectively.
[0082]
The lubricating oil supply gear 61 of the ninth example shown in FIG. 9 has a wheel portion 61A formed of a material having a higher hardness than the felt and a large number of teeth capable of separating the periphery of the gear teeth, as in the eighth example. The lubricating gear portion 61B is made of an aggregate of the lubricating gear portions 61B. The lubricating gear portion 61B is mounted on the wheel portion 61A by detachably attaching a number of teeth constituting the lubricating gear portion 61B to the wheel portion 61A. It is configured such that it can be detachably connected to the portion 61A in tooth units. The wheel portion 61A is provided in correspondence with the number of teeth of the gear, and a bearing cylinder 61A1 similar to the cylinder 41A1, a ring-shaped bottom plate 61A3 formed like a flange surrounding the bottom of the cylinder 61A1. And a plurality of columnar bodies 61H fixed to the outer peripheral portion of the bottom plate 61A3 and erected at the arrangement positions of the respective teeth.
[0083]
In order to allow the lubricating gear portion 61B to be detachably coupled to the wheel portion 61A on a tooth-by-teeth basis, a number of teeth constituting the lubricating gear portion 61B are provided in a columnar body 61H standing upright at the arrangement position of each tooth. It is constituted so that it can be detachably fitted to and fixed to the. Therefore, protrusions 61H1 for fixing the teeth are formed vertically on both side surfaces of the columnar body 61H, and each tooth of the lubrication gear portion 61B is formed in a peanut cross section, and the center of each tooth is formed. A fitting hole 61B3 that can be fitted to the columnar body 61H having the projection 61H1 is formed in the vertical direction. Further, a convex portion 61H2 and a concave portion engageable with the convex portion 61H2 are formed near the bottoms of the columnar body 61H and the fitting hole 61B3 so that the teeth can be positioned and fixed at predetermined positions.
[0084]
The lubricating oil supply gear 62 of the tenth example shown in FIG. 10 includes a wheel portion 62A similar to the wheel portion 60A and a lubrication gear portion 62B similar to the lubrication gear portion 60B. A large number of teeth constituting 62B are configured to be detachably connected to the wheel portion 62A in tooth units. The wheel portion 62A includes an inner cylinder 62A1 for bearing similar to the inner cylinder 40A1, an outer cylinder 62A2 similar to the outer cylinder 40A2, and a plurality of coupling members 40A3 similar to the coupling member 40A3 for coupling between the inner cylinder 62A1 and the outer cylinder 62A2. , And an intermediate connecting member 62A6 which is arranged out of phase with each connecting member 62A3 in the circumferential direction and connects an intermediate portion between the inner cylinder 62A1 and the outer cylinder 62A2. A plurality of space portions 62D are formed between the outer cylinders 62A2.
[0085]
In order to allow the lubricating gear portion 62B to be detachably coupled to the wheel portion 62A on a tooth-by-teeth basis, a number of teeth constituting the lubricating gear portion 62B can be detachably fitted to the peripheral wall of the outer cylinder 62A2. I do. Therefore, each tooth of the lubricating gear portion 62B is formed so that the tooth thickness of the root portion is slightly smaller than the distance of one pitch of the tooth, and the root portion of each tooth is formed in the width direction of the gear. A fitting portion 62B3 is formed on the outer cylinder 62A, and a groove-like fitting recess 62A8 capable of fitting with the fitting portion 62B3 is formed on the outer cylinder 62A2 in accordance with the number of teeth. The fitting portion 62B3 is covered with a synthetic resin or metal reinforcing member 62J. As shown in FIG. 10B, an engagement projection 62E and an engagement recess 62F are formed on the fitting recess 62A8 of the outer cylinder 62A2 and the reinforcing member 62J of the lubricating gear 62B, respectively.
[0086]
The lubricating oil supply gear 63 of the eleventh example shown in FIG. 11 is provided with a wheel portion 63A similar to the wheel portion 60A and a lubrication gear portion 63B similar to the lubrication gear portion 60B. It is configured such that a large number of teeth can be detachably connected to the wheel portion 63A on a tooth-by-teeth basis. The wheel portion 63A includes a bearing cylinder 63A1 similar to the cylinder 41A1 and a plurality of large projecting members 63A4 similar to the large projecting member 41A4.
[0087]
In order to allow the lubricating gear portion 63B to be detachably coupled to the wheel portion 63A in tooth units, the lubricating gear portion 60B is evenly cut at the bottom of the tooth to form a number of teeth as unit parts, Each of these teeth is detachably fitted to each of the large projecting members 63A4 provided corresponding to the number of teeth, so that a cylindrical body can be formed with a large number of teeth. Therefore, a fixing ring fitting groove 63K having a substantially semicircular cross-section in the circumferential direction is formed on the upper and lower end surfaces of the large projecting member 63A4 of the wheel portion 63A, and such upper and lower end surfaces of the lubrication gear portion 63B are also fixed. By forming grooves 63M for ring fitting and removably fitting the fixing ring 63L into these grooves 63K and 63M, a large number of teeth are integrated into a cylindrical shape to form a lubricating gear portion 63B. I have.
[0088]
Each of the lubricating oil supply gears 60 to 63 described above has a lubricating gear part when the felt lubricating gear parts 60B to 63B are detachably coupled to the wheel parts 60A to 63A forming the skeleton of the gear. Since the peripheral parts of the teeth of the lubricating oil supply gears 60B to 63B are damaged when the peripheral parts of the teeth of the lubricating oil supply gears 60B to 63B are damaged, the peripheral parts of the teeth of the damaged lubricating oil supply gears 60B to 63B are damaged. Can be replaced and restored with a tooth-based cartridge. For this reason, it is not necessary to replace unnecessary parts, and it is possible to replace the lubricating oil supply gear 19 at a very low cost as compared with the lubricating oil supply gear 19 of the related art, and the replacement operation can be further simplified. In the eighth to eleventh examples described above, when the lubricating gear portions 60B to 63B are detachably coupled to the wheel portions 60A to 63A, in each case, the lubricating gear portions 60B to 63B are connected to one tooth. The same effect can be obtained even if the lubricating gear portions 60B to 63B are divided into an appropriate number of blocks so that the lubricating gear portions 60B to 63B can be attached and detached in units of a plurality of teeth. .
[0089]
By the way, the lubricating gear portions 50B to 52B and 60B to 63B which are detachably connected to the wheel portions 50A to 52A and 60A to 63A have a felt impregnated with lubricating oil. If you hold it with your bare hands, it will slip easily with lubricating oil and your hands will get dirty. Therefore, the lubricating gear portions 50B to 52B and 60B to 63B cannot be replaced smoothly with bare hands, and in particular, the eighth to eleventh lubricating gear portions 60B to 63B can be replaced in tooth units. In the example lubricating oil supply gears 60 to 63, it is difficult to efficiently perform the replacement work because small teeth must be manually picked when replacing the teeth. In response to such a problem, the lubricating oil supply gears 60 to 63 of these examples are devised so that the teeth of the lubricating gear portions 60B to 63B can be gripped by the jig 30 as shown in FIG. .
[0090]
Therefore, technical contents relating to these points will be described based on FIGS. 12 and 13 with reference to FIGS. 8 to 11. 12A and 12B are vertical cross-sectional views illustrating a state in which the teeth of the lubricating oil supply gear of the ninth example are removed. FIG. 12A illustrates a state immediately before removing the teeth, and FIG. 12B illustrates a state in which the teeth are removed. FIGS. 13A and 13B are diagrams showing a twelfth example of the embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 13A is a plan view, and FIG. 13B is a cross-sectional line in the left-right direction passing through the rotation center of the gear. FIG. These drawings are for facilitating understanding of the matters described in claim 5 of the claims.
[0091]
The jig 30 shown in FIG. 12 is formed by bending a tweezers-like knob 30A which is formed in a substantially V-shape with an elastic member and can be picked by hand, and bending both ends of the knob 30A inward. Further, a holding portion 30B for holding the teeth of the lubrication gear portions 60B to 63B is provided. The lubricating oil supply gears 60 to 63 have locking recesses 60 </ b> G to 60 </ b> G as locking portions that can lock the holding portion 30 </ b> B of the jig 30 on the assumption that the teeth are replaced with the jig 30. As shown in FIGS. 8 to 11, 63G is formed in advance on both sides of each tooth of the lubrication gear portions 60B to 63B so as to face each other.
[0092]
FIG. 12 illustrates a state where the teeth of the lubricating oil supply gear 61 of the ninth example are removed using such a jig 30. When the teeth of the lubricating oil supply gear 61 are to be removed, first, while holding the knob 30A of the jig 30 by hand and holding it, as shown in FIG. The teeth of the lubricating gear portion 61B are sandwiched by engaging the portion 30B with the engaging concave portion 61G of the predetermined tooth. Thereafter, when the jig 30 is lifted in the direction of the arrow in the figure, the teeth can be extracted from the columnar body 61H of the wheel portion 61A as shown in FIG. When the teeth of the lubricating gear portion 61B are attached to the wheel portion 61A, the jig 30 is clamped above the lubricating gear portion 61B as shown in FIG. When it is lowered and fitted into a predetermined columnar body 61H, the teeth can be attached to the wheel portion 61A. When the teeth of the lubricating oil supply gear 60 of the eighth example and the lubricating oil supply gear 62 of the tenth example are attached and detached, the jig 30 can be used to attach and detach the teeth.
[0093]
Also, when removing the teeth of the lubricating oil supply gear 63 of the eleventh example, of the upper and lower fixed ring fitting grooves 63M in the wheel portion 63A and the upper and lower fixed ring fitting grooves 63M in the lubricating gear portion 63B, After the fixing ring 63L is removed only from the upper grooves 63K and 63M, predetermined teeth of the lubricating gear portion 63B are nipped by the jig 30 and pulled in the up-down direction or the radial direction, so that the lower part of the predetermined teeth is provided. The teeth can be separated from the lubricating oil supply gear 63 by removing the groove 63M from the lower fixing ring 63L. When the teeth of the lubricating gear portion 63B are attached to the wheel portion 63A, the teeth are sandwiched by the jig 30 and then the grooves 63M for fitting the fixing rings below the teeth are fitted into the lower fixing rings 63L. Into a predetermined portion of the lubrication gear 63B. Then, the teeth can be attached to the wheel portion 63A by fitting the previously removed fixing ring 63L into the upper fixing ring fitting grooves 63K and 63M in the wheel portion 63A and the lubrication gear portion 63B.
[0094]
As described above, when the locking concave portions 60G to 63G capable of locking the holding portion 30B of the jig 30 are formed in each tooth of the lubricating gear portions 60B to 63B, the teeth of the lubricating gear portions 60B to 63B are connected to the wheel portion 60A. When detaching or replacing the wheel from the wheel parts 60A to 63A by attaching it to the wheel parts 60A to 63A, the small teeth made of felt that are slippery and difficult to pick by hand can be easily gripped by the jig 30, and the lubrication gear part 60B to The replacement work of 63B can be performed smoothly without soiling hands and peripheral devices.
[0095]
The lubricating oil supply gear 64 of the twelfth example shown in FIG. 13 is different from the lubricating oil supply gear 51 of the sixth example described with reference to FIG. 64G are formed on the tops of the teeth so as to substantially oppose each other. In the figure, 64A is a wheel portion, 64B is a lubricating gear portion, 64E is an engaging convex portion, and 64F is an engaging concave portion. Even if such a locking concave portion 64G is formed in the lubricating oil supply gear 64 similar to the sixth example in which the entire lubricating gear portion 64B is detachably connected, the distance between the sandwiching portions 30B is equal to the diameter of the lubricating oil supply gear 64. If the jig 30 is slightly wider than that, the entire lubrication gear portion 64B can be gripped by the jig 30 by the above-described method and can be attached to and detached from the wheel portion 64A.
[0096]
Also, in the case where the lubricating oil supply gear 50 of the fifth example and the lubricating oil supply gear 52 of the seventh example are formed with the same locking concave portion as the locking concave portion 64G, the lubricating gear portion 50B is similarly formed. , 52B can be performed smoothly. By forming such locking recesses in the lubricating oil supply gears 50 to 52 of the fifth to seventh examples, not only when such replacement work is performed but also when lubricating oil is supplied to the lubricating gear parts 50B to 52B. When carrying out, the lubricating oil can be replenished by gripping and detaching the entire lubricating gear portions 50B to 52B with the jig 30, so that the replenishing operation can be performed smoothly without soiling the hands and peripheral devices. It can be carried out.
[0097]
The lubricating oil supply gears 70, 71, 72 of the thirteenth to fifteenth examples will be described with reference to FIGS. 14A and 14B are diagrams showing a thirteenth embodiment of the lubricating oil supply gear according to the present invention, wherein FIG. 14A is a plan view, and FIG. FIG. 15 is a cross-sectional view, FIG. 15 is a view showing a fourteenth example of the embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, (a) is a plan view, and (b) is a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 16 is a view showing a fifteenth embodiment of the lubricating oil supply gear according to the present invention, in which FIG. 16A is a plan view, and FIG. 16B is a lateral view passing through the center of rotation of the gear. FIG. 4 is a vertical sectional view taken along a sectional line.
[0098]
These examples are mainly for facilitating the understanding of the matters described in claim 6 of the claims. In the lubricating oil supply gears 70 to 72 of these examples, the lubricating gear portions 70B to 72B made of felt are detachably connected to the wheel portions 70A to 72A as whole units around the gear teeth or as a tooth unit. In such a lubricating oil supply gear, the lubricating oil storage chambers 70N to 72N are formed in the wheel sections 70A to 72A, and the lubricating oil stored in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N is felt by the lubricating gear sections 70B to 72B. It is configured so that it can be supplied inside.
[0099]
The lubricating oil supply gear 70 of the thirteenth example shown in FIG. 14 is configured based on the lubricating oil supply gear 61 of the ninth example, and includes a wheel portion 70A similar to the wheel portion 61A, and a lubricating gear portion. A lubricating gear portion 70B made of felt similar to 61B is provided so that a number of teeth constituting the lubricating gear portion 70B can be detachably connected to the wheel portion 70A in tooth units. That is, the wheel portion 70A includes a bearing cylinder 70A1 similar to the cylinder 61A1, a ring-shaped bottom plate 70A3 similar to the bottom plate 61A3 formed surrounding the bottom of the cylinder 70A1, and an outer peripheral portion of the bottom plate 70A3. A plurality of columnar bodies 70H similar to the columnar bodies 61H that are fixed and erected at the arrangement positions of the teeth are provided. A large number of teeth constituting the lubricating gear portion 70B are configured to be detachably fitted to and fixed to the respective columnar members 70H, and the basic structure is the same as in the ninth example.
[0100]
In order to form the lubricating oil storage chamber 70N in the wheel portion 70A, the gap between the adjacent teeth of a large number of teeth constituting the lubricating gear portion 70B is shielded vertically by the shield 70A9, so that the lubricating gear portion is formed. The outer peripheral wall of the lubricating oil storage chamber 70N is formed in cooperation with the numerous teeth of 70B. The outer peripheral wall, together with the bearing cylinder 70A1 and the ring-shaped bottom plate 70A3 arranged on the inner peripheral side thereof, form a donut-shaped lubricating oil storage chamber 70N in the wheel portion 70A. A lubricating oil holding material 70P capable of absorbing and retaining lubricating oil is loaded in the lubricating oil storage chamber 70N. The lubricating oil holding material 70P is formed of a material such as sponge or felt that is porous and has a large elasticity and can penetrate the lubricating oil. In the example shown here, when the lubricating oil is stored in the lubricating oil storage chamber 70N, the lubricating oil is soaked and stored in the lubricating oil holding material 70P. And the shield 70A9 are sealed to form a structure in which the outer peripheral wall of the lubricating oil storage chamber 70N is sufficiently sealed, so that the lubricating oil is directly introduced into the lubricating oil storage chamber 70N without infiltrating the lubricating oil holding material 70P. It may be stored.
[0101]
As described above, by forming the outer peripheral wall of the lubricating oil storage chamber 70N with a large number of teeth constituting the lubricating gear portion 70B, these teeth are brought into the lubricating oil storage chamber 70N via the lubricating oil holding material 70P. At all times. Therefore, when the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 70N is consumed in any of the felts forming the teeth, the lubricating oil is introduced into the felt by the osmotic pressure or the centrifugal force of the rotation of the wheel 70A. Replenished alone. The bearing cylinder 70A1 is formed with a large number of through holes 70C penetrating radially in all four directions, so that the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 70N is supplied to the bearing cylinder 70A through these many through holes 70C. To the sliding surface between the cylinder 70A1 and the gear support shaft 20.
[0102]
The lubricating oil supply gear 71 of the fourteenth example shown in FIG. 15 is provided with a wheel portion 71A and a lubricating gear portion 71B made of felt, similarly to the lubricating oil supply gear 70 of the thirteenth example. Although a large number of teeth constituting the wheel 71B can be detachably connected to the wheel 71A in tooth units, the detailed structure of the wheel 71A and the lubrication gear 71B is different from that of the thirteenth example. That is, the wheel portion 71A is fixed to the outer peripheral portion of the bottom plate 71A3, and is fixed to the outer peripheral portion of the bottom plate 71A3 to support the roots of the teeth. A plurality of support members 71A2 are provided.
[0103]
Fitting portions 71B3 are formed at the roots of a large number of teeth constituting the lubricating gear portion 71B, respectively, and between the adjacent support members 71A2, fittings that can closely fit with the fitting portions 71B3. A mating gap 71A8 is formed, and such fitting gaps 71A8 are provided corresponding to the number of teeth. By fitting each tooth of the lubrication gear portion 71B into these fitting gaps 71A8, the support member 71A2 and the teeth cooperate to form the outer peripheral wall of the lubricating oil storage chamber 71N. The outer peripheral wall, together with the bearing cylinder 71A1 and the ring-shaped bottom plate 71A3 arranged on the inner peripheral side thereof, form a donut-shaped lubricating oil storage chamber 71N in the wheel portion 71A. The lubricating oil storage chamber 71N is filled with a lubricating oil by loading a lubricating oil holding material 71P similar to the lubricating oil holding material 70P in which the lubricating oil is sufficiently impregnated.
[0104]
Since each tooth of the lubricating gear portion 71B is fitted and supported particularly in the fitting gap 71A8 between the support members 71A2, each tooth can be always in contact with the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 71N. As in the thirteenth example, the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 71N can be independently supplied into the felt forming each tooth. Since a large number of through holes 71C are formed in the bearing cylinder 71A1 in the same manner as in the thirteenth example, the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 71N is supplied to the bearing cylinder 71A1 and the gear through the through holes 71C. It can also be supplied to the sliding surface with the support shaft 20.
[0105]
The lubricating oil supply gear 72 of the fifteenth example shown in FIG. 16 is configured based on the lubricating oil supply gear 50 of the fifth example, and includes a wheel part 72A having a common frame with the wheel part 50A, and a gear A lubricating gear portion 72B having the same donut shape as the lubricating gear portion 50B which forms a tooth peripheral portion and is formed entirely by felt is provided. The lubricating gear portion 72B is provided with a gear wheel relative to the wheel portion 72A. Is configured so that the entire periphery of the teeth can be detachably connected as a unit.
[0106]
That is, the wheel portion 72A is formed so as to surround the inner cylinder 72A1 for bearing similar to the inner cylinder 50A1, the outer cylinder 72A2 similar to the outer cylinder 50A2, and the bottom of the inner cylinder 72A1, and the inner cylinder 72A1 and the outer cylinder 72A2 are formed. The lubricating oil supply gear 50 of the fifth example is obtained by replacing the connecting member 50A3 with the connecting bottom plate 72A3. Further, the lubrication gear portion 72B is formed integrally with the entire periphery of the gear teeth as a unit, provided with a fitting hole 72B1 at the center, fitted to the outer cylinder 72A2, and is similar to the lubricating oil supply gear 50. It is configured to be removable by means.
[0107]
In the fifteenth example, the inner cylinder 72A1 and the outer cylinder 72A2 are connected by a ring-shaped connection bottom plate 72A3 to form a donut-shaped lubricating oil storage chamber 72N inside the wheel portion 72A. The lubricating oil storage chamber 72N is filled with a lubricating oil by loading a lubricating oil holding material 72P similar to the lubricating oil holding material 70P in which the lubricating oil is sufficiently impregnated. The outer cylinder 72A2 is formed with a large number of through holes 72C ′ penetrating in the radial direction corresponding to the respective teeth of the lubrication gear portion 72B, so that the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 72N can be Can be supplied to the felt of each tooth of the lubrication gear portion 72B through the through hole 72C '. Also, a large number of through holes 72C are formed in the inner cylinder 72A1 as in the thirteenth example, so that the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber 72N can be transmitted to the inner cylinder 72A1 and the gears through these through holes 72C. It can also be supplied to the sliding surface with the support shaft 20.
[0108]
By the way, in the lubricating oil supply gear 19 according to the prior art shown in FIG. 25 described above, the lubricating oil storage chamber 19E is formed in plastic grease. Was done. A similar problem occurs even if the lubricant reservoir is formed in the felt. On the other hand, in each of the lubricating oil supply gears 70 to 72 described above, the lubricating oil storage chambers 70N to 72N are formed in the wheel portions 70A to 72A having greater strength than the felt. Even if 70N-72N is formed larger than before, there is no problem in strength, so that a larger amount of lubricating oil than before can be stored in the lubricating oil storage chambers 70N-72N.
[0109]
Since the lubricating oil stored in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N can be supplied to the felt of the lubricating gear portions 70B to 72B, every time the lubricating oil in the felt is consumed, A large amount of lubricating oil in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N is gradually replenished into the felt through the lubricating oil holding material 72P by osmotic pressure and the centrifugal force of rotation of the wheel portions 70A to 72A. Therefore, the operation of supplying the lubricating oil to the lubricating gear units 70B to 72B can be performed automatically without manual operation, and the lubricating function of the lubricating oil supply gears 70 to 72 can be maintained for a long time. Further, in the process of supplying the lubricating oil to the lubricating gear portions 70B to 72B, when the lubricating oil in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N runs short, if the lubricating oil is impregnated into the lubricating oil holding members 70P to 72P, The lubrication function of the lubricating oil supply gears 70 to 72 can be normally maintained, and the lubrication function can be maintained for a longer time.
[0110]
In the lubricating oil supply gears 70 to 72, since the lubricating gear portions 70B to 72B are particularly made of felt, the lubricating oil is not impregnated in advance in the felt of the lubricating gear portions 70B to 72B during the first use. As long as the storage chambers 70N to 72N are filled, the lubricating oil alone permeates the felt as if ink is supplied to the felt pen, and is absorbed and retained in a short time by the capillary action of the gap between the fibers. You. Therefore, the operation of infiltrating the lubricating oil into the lubricating gear portions 70B to 72B at the first use can be easily performed without soiling the hands.
[0111]
In the thirteenth to fifteenth examples described above, when the lubricating oil is stored in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N, particularly, the lubricating oil is soaked into the lubricating oil holding members 70P to 72P and stored. Therefore, even when the walls of the lubricating oil storage chambers 70N to 72N cannot be sufficiently sealed, the lubricating oil stored in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N does not leak to the outside. Also, since a large number of through holes 70C to 72C are formed in the bearing cylinders 70A1 and 71A1 and the inner cylinder 72A1, the lubricating oil in the lubricating oil storage chambers 70N to 72N is supplied through the numerous through holes 70C to 72C. It can be supplied to the sliding surface between the bearing cylinders 70A1 and 71A1 and the inner cylinder 72A1 and the gear support shaft 20, so that the lubricating oil supply gears 70 to 72 can be smoothly rotated by meshing with the drive pinion 16A. Can be.
[0112]
The lubricating oil supply gear 80 of the sixteenth example and the lubricating oil supply gear 90 of the seventeenth example will be described with reference to FIGS. FIGS. 17A and 17B are views showing a sixteenth example in which the lubricating oil supply gear according to the present invention is embodied. FIG. 17A is a plan view, and FIG. FIG. 18 is a cross-sectional view showing a seventeenth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention. FIG. 18 (a) is a plan view, and FIG. 18 (b) is a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. FIG. 19 is a vertical sectional view showing a state where the teeth of the lubricating oil supply gear of the seventeenth example are removed. FIG. 19A is a view showing a state immediately before removing the teeth, and FIG. FIG. 4 is a view showing a state where teeth are removed.
[0113]
The sixteenth example is for facilitating the understanding of the matters described in claim 7 of the claims, and the seventeenth example is for facilitating the understanding of the matters described in claim 8. belongs to.
[0114]
First, the lubricating oil supply gear 80 of the sixteenth example will be described with reference to FIG. 17. The lubricating oil supply gear 80 differs from the lubricating oil supply gear 71 described above with reference to FIG. Is equivalent to a mixture of In FIG. 17, 80A is a wheel portion similar to the wheel portion 71A, 80B is a lubricating gear portion made of felt similar to the lubricating gear portion 71B, and 80Q is a lubricating gear portion 80B by being entangled with the felt fiber. It is a mixed magnetic material.
[0115]
In the lubricating oil supply gear 80 of the sixteenth example, since the magnetic material 80Q is mixed with the felt of the lubrication gear portion 80B, the meshing portion between the drive pinion 16A as the gear pair and the internal gear 17 of the inner ring 3A is lubricated. In this case, the tooth surface of the lubricating gear portion 80B and the tooth surface of one of the gears meshing with the lubrication gear portion 80B, that is, the tooth surface of the drive pinion 16A are tightly closed by the magnetic force of the magnetic body 80Q in the felt. Can be contacted. Therefore, the lubricating oil in the felt of the lubricating gear portion 80B can be efficiently supplied to the tooth surface of the drive pinion 16A, and the meshing portion between the drive pinion 16A and the internal gear 17 of the inner ring 3A can be satisfactorily lubricated. be able to. Further, since the wear powder generated by the engagement between the drive pinion 16A and the internal gear 17 is adsorbed by the magnetic material 80Q in the felt and is embedded in the felt, the wear powder that may harm peripheral devices is also removed. It can be carried out.
[0116]
The lubricating oil supply gear 80 is a driven gear, which is lightweight, has elasticity, and has a low rotation speed (at most about 100 rpm). Even if the drive pinion 16A is brought into close contact with the tooth surface of the drive pinion 16A by magnetic force, there is no fear that the drive pinion 16A will be rapidly worn. In the sixteenth example, a powdery magnetic material 80Q is used, but the shape, size, and amount of the magnetic material 80Q can be appropriately selected in design as needed, and are not particularly limited. . Here, an example is shown in which a magnetic material is mixed into the felt of the lubricating oil supply gear 71 of the fourteenth example shown in FIG. 15, but such a technique can also be applied to the other examples described above. .
[0117]
Next, the lubricating oil supply gear 90 of the seventeenth example will be described with reference to FIG. 18. The lubricating oil supply gear 90 is similar to the lubricating oil supply gears 40 to 43, 50 to 52, and 60 to 64 of the examples described above. , 70 to 72, 80 are schematically illustrated. Therefore, similarly to these examples, the wheel portion 90A which forms the skeleton of the gear and is formed of a material having a higher hardness than the felt, and the outer peripheral side of the gear having the tooth surface of the gear and at least the peripheral portion of the tooth surface of the gear are formed. A lubricating gear portion 90B formed of felt is provided, and at least a structure in which the lubricating gear portion 90B is coupled to the wheel portion 90A is provided.
[0118]
The lubricating oil supply gear 90 is provided with a gear support shaft 31 that performs the same function as the above-described gear support shaft 20 although the structure is different from that of the gear support shaft 20 as an indispensable supplementary means when the lubricating oil supply gear 90 is used. In connection with this, a shaft insertion hole 90A1 through which the gear support shaft 31 can be inserted without rattling is provided in the wheel portion 90A. Further, since the lubricating oil supply gear is assumed to be used for lubricating the meshing portion between the drive pinion 16A and the internal gear 17, the lubricating oil supply gear can be held at a position where it can mesh with the drive pinion 16A. The gear holder 22 described above is additionally provided. The gear holder 22 is provided with a substantially L-shaped gear holder main body 22A and a horizontal gear holder pivoting portion 22B as described above. It is pivotally mounted on a holder pivot shaft 23. A gear support shaft 31 is provided upright on a horizontal portion of the substantially L-shaped gear holder body 22A.
[0119]
The gear support shaft 31 is formed of a hollow cylindrical member, and a distal end thereof is provided with a flange 31A as a retaining piece for preventing the wheel portion 90A from coming off upward. The cylindrical member is formed of an elastic member having a slight flexibility, and has a plurality of slits 31B in the axial direction so as to be able to compress the elastic member. Here, a pair of such slits 31B are formed at opposing positions of the cylindrical member as shown in FIG. 18A, but more slits may be formed. On the side surface of the flange 31A, a locking concave portion 31C as a locking portion capable of locking the holding portion 30B of the jig 30 shown in FIG. 12 described above is formed so as to face each other.
[0120]
The lubricating oil supply gear 90 is stopped by the flange 31A as shown in FIG. 18B when the gear support shaft 31 is sufficiently inserted into the shaft insertion hole 90A1 so that the gear does not come out upward. It is rotatably installed on the holder 22. When removing the lubricating oil supply gear 90 installed in this state, first, the gripping portion 30A of the jig 30 is gripped by hand and the gripping portion 30B is locked to the locking recess 31C of the gear support shaft 31. After that, the gear support shaft 31 is sandwiched more strongly. Then, as shown in FIG. 19A, the gear support shaft 31 is sufficiently squeezed by the elasticity and the action of the slit 31B so that the flange 31A can pass through the shaft insertion hole 90A1. Next, in this state, when the lubricating oil supply gear 90 is lifted in the direction of the arrow in FIG. 19A, the lubricating oil supply gear 90 can be removed from the gear support shaft 31 without being disturbed by the flange 31A.
[0121]
When the lubricating oil supply gear 90 is installed on the gear support shaft 31, the lubricating oil supply gear 90 is disposed immediately above the gear support shaft 31 as shown in FIG. The gear support shaft 31 is inserted into the shaft insertion hole 90 </ b> A <b> 1 of the gear 90, and the gear support shaft 31 is sufficiently pinched by the jig 30 in the same manner as the above-described operation method to sufficiently crush the gear support shaft 31. Next, when the lubricating oil supply gear 90 is pushed down, it can be installed on the gear support shaft 31 without being obstructed by the flange 31A. When the jig 30 is separated from the gear support shaft 31 in this state, the gear support shaft 31 is restored to its initial state by its elasticity. Therefore, the lubricating oil supply gear 90 is automatically moved by the flange 31A so as not to come out upward. Stopped by.
[0122]
As described above, in the seventeenth example, the wheel member 90A can be inserted into and removed from the gear support shaft 31 by collapsing the cylindrical member forming the gear support shaft 31. When the 90 is attached to and detached from the gear support shaft 31 for maintenance and inspection, the attachment and detachment can be easily performed. Since the gear supporting shaft 31 is formed of a flexible tubular member provided with a plurality of slits 31B, when the lubricating oil supply gear 90 is installed on the gear supporting shaft 31, it is automatically set. It is easy to use because it is prevented from falling off. In addition, a fixing component such as the snap ring 21 shown in FIG. 23B for rotatably fixing the lubricating oil supply gear 19 to the gear support shaft 20 which is conventionally required is not required.
[0123]
In this specification, a drive pinion 16A of the turning device and an internal gear 17 of the inner ring 3A are assumed as a pair of gears forming a gear pair, and mainly a lubricating oil supply gear is used for lubricating a meshing portion of both gears. As described above, the lubricating oil supply gear of the present invention can also be used for lubricating the meshing portions of other gear pairs if the conditions such as the number of rotations of the gears of the gear pair meshing therewith are met. According to each of the above-described examples, the wheel portion forming the skeleton of the gear is connected to the support portion by the gear support shaft such as an inner cylinder supported by the gear support shaft and a bearing tube, and is connected to the support portion for lubrication. The lubricating oil supply gear of the present invention can be broadly divided into a lubricating gear unit to which a gear unit is attached, but when the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, these support units and the attaching unit are only in the modes exemplified above. The invention can be embodied in various other modes without limitation.
[0124]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the lubricating oil supply gear of the present invention is particularly capable of impregnating the lubricating oil with at least the periphery of the gear having the gear tooth surface and forming the outer peripheral side of the gear. A lubricating gear portion formed by felt and a wheel portion forming a skeleton of the gear and made of a material having a hardness higher than that of the felt are provided, and the lubricating gear portion is connected to the wheel portion. When the peripheral portion is damaged, it can be replaced at a low cost, and the service life can be increased as compared with the conventional case. In addition to these basic effects, unlike plastic grease, lubricating oil can be impregnated just before use, so it does not pollute the human body or facilities, and handles inventory management, packing, unpacking, etc. Can be performed easily and cleanly. When the lubricating oil is consumed, the felt is impregnated with the lubricating oil and replenished. However, since such a replenishing operation can be performed directly on site, the lubricating oil can be easily replenished.
[0125]
Felt is different from plastic grease and its density can be freely changed.Therefore, by appropriately selecting the density of the felt while considering the strength of the lubricating gear, the holding power of the lubricating oil and the supply amount of the lubricating oil can be reduced. The gear pair can be arbitrarily set to be suitable for lubrication of the gear pair, and the gear pair can be efficiently lubricated. Further, since the felt has elasticity, the felt teeth of the lubricating gear portion receive a compressive force in the process of meshing with one of the pair of gears and rotating, thereby pushing out the lubricating oil in the felt to form the gear pair. Can always be smoothly lubricated. In addition, felt products are manufactured in various fields and are widely spread in the industry, and the manufacturing technology is well established. Therefore, lubricating gears using felt have a desired standard. Products can be made easier and cheaper than with plastic grease.
[0126]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 2, in addition to the above effects, the lubricating oil supply gear can be reduced in weight. In addition, the present invention can be embodied as a material having good sliding properties of the bearing portion of the wheel portion. If the production amount is large, it can be manufactured at low cost.
[0127]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 3, when the peripheral portion of the teeth of the lubricating oil supply gear is damaged, the lubricating oil supply gear is used for lubrication. Since only the gear portion can be removed and replaced as a cartridge, it can be replaced at a lower cost than the lubricating oil supply gear of the prior art, and the replacement operation can be performed easily.
[0128]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 4, when the peripheral portion of the teeth of the lubricating oil supply gear is damaged, it is damaged. The peripheral parts of the teeth of the lubricating oil supply gear can be replaced and repaired on a tooth-by-teeth basis, eliminating the need for unnecessary parts replacement and replacing the lubricating oil supply gear at a much lower cost than the conventional lubricating oil supply gear. And the replacement operation can be performed more easily.
[0129]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, in particular, when embodied as described in claim 5, the lubricating gear portion is detached from the wheel portion or attached to the wheel portion. When replacing, the lubricating gear part made of felt, which is slippery and dirty and difficult to handle with bare hands, can be easily grasped with a jig, and the lubricating gear part replacement work can be performed smoothly without soiling the hands and peripheral equipment Can be done.
[0130]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 6, the lubricating oil storage chamber is formed in a wheel portion having a strength greater than that of felt. Therefore, even if the lubricating oil storage chamber is formed larger than before, there is no problem in strength, and it becomes possible to store a larger amount of lubricating oil in the lubricating oil storage chamber than before. The lubricating oil stored in the lubricating oil storage chamber is configured to be replenished into the felt of the lubricating gear portion. A large amount of lubricating oil in the oil storage chamber is gradually replenished into the felt, and lubricating oil can be automatically supplied to the lubricating gear without manual operation. Can be held for a long time. Further, when the lubricating oil in the lubricating oil storage chamber runs short, replenishing the lubricating oil storage chamber with lubricating oil can maintain the lubricating function of the lubricating oil supply gear normally, and further extend the lubricating function. Can be held for hours. Furthermore, at the time of the first use, as long as the lubricating oil is filled in the lubricating oil storage chamber without impregnating the felt of the lubricating gear part in advance, the lubricating oil permeates the felt by itself, and in a short time by the capillary action. Since the lubricating oil is absorbed and held, the operation of infiltrating the lubricating oil into the lubricating gear at the first use can be easily performed without soiling the hands.
[0131]
When the lubricating oil supply gear according to the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 7, the tooth surface of the lubricating gear portion and the gear pair meshing therewith Since the tooth surface with one of the gears can be brought into close contact with the magnetic force of the magnetic material in the felt, the lubricating oil in the felt can be efficiently supplied to the tooth surfaces of the gears of the gear pair, As a result, the meshing portion of the gear pair can be satisfactorily lubricated. In addition, since the wear powder generated by the meshing of the gears of the gear pair is adsorbed by the magnetic material in the felt and embedded in the felt, the wear powder that may harm peripheral devices can also be removed. .
[0132]
When the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, particularly when embodied as described in claim 8, the lubricating oil supply gear is mounted on the gear support shaft for maintenance and inspection. In the case of attachment and detachment, the attachment and detachment can be easily performed, and a fixing component such as a snap ring for rotatably fixing the lubricating oil supply gear to the gear support shaft, which is conventionally required, is not required.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a first embodiment of a lubricating oil supply gear according to the present invention, in which (a) is a plan view and (b) is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
FIGS. 2A and 2B are diagrams showing a second embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 2A is a plan view, and FIG. 2B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a third embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 3A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
FIGS. 4A and 4B are diagrams showing a fourth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 4A is a plan view and FIG. It is sectional drawing.
5A and 5B are diagrams showing a fifth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 5A is a plan view, and FIG. 5B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
FIGS. 6A and 6B are views showing a sixth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 6A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
FIGS. 7A and 7B are diagrams showing a seventh embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, in which FIG. 7A is a plan view, and FIG. 7B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
FIGS. 8A and 8B are diagrams showing an eighth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 8A is a plan view and FIG. It is sectional drawing.
9A and 9B are diagrams showing a ninth embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 9A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
FIGS. 10A and 10B are diagrams showing a tenth example in which the lubricating oil supply gear of the present invention is embodied, wherein FIG. 10A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
11A and 11B are diagrams showing an eleventh embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 11A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
12A and 12B are vertical cross-sectional views illustrating a state in which teeth of a lubricating oil supply gear according to a ninth example are removed. FIG. 12A illustrates a state immediately before removal of teeth, and FIG. FIG.
13A and 13B are diagrams showing a twelfth example of the embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 13A is a plan view, and FIG. 13B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
14A and 14B are diagrams showing a thirteenth example of the lubricating oil supply gear according to the present invention, in which FIG. 14A is a plan view, and FIG. 14B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
FIGS. 15A and 15B are views showing a fourteenth example embodying a lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 15A is a plan view and FIG. It is sectional drawing.
FIGS. 16A and 16B are views showing a fifteenth example embodying the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 16A is a plan view, and FIG. 16B is a vertical cross section taken along a horizontal cross-sectional line passing through the rotation center of the gear. It is sectional drawing.
17A and 17B are views showing a sixteenth example of the embodiment of the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 17A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
FIGS. 18A and 18B are views showing a seventeenth example embodying the lubricating oil supply gear of the present invention, wherein FIG. 18A is a plan view, and FIG. It is sectional drawing.
FIG. 19 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a lubricating oil supply gear according to a seventeenth example is removed, (a) showing a state immediately before removing a tooth, and (b) showing a state in which the gear is removed. FIG.
FIG. 20 is a side view showing an overall image of the self-propelled hydraulic excavator.
FIG. 21 is a longitudinal sectional view of a turning device of a self-propelled hydraulic shovel provided with a lubricating oil supply gear according to a conventional technique.
FIG. 22 is a horizontal sectional view of a turning wheel in the turning device of FIG. 21;
23A and 23B are diagrams showing a first example of a lubricating oil supply gear according to the related art, in which FIG. 23A is a plan view, and FIG. FIG.
24A and 24B are diagrams showing a second example of the lubricating oil supply gear according to the related art, in which FIG. 24A is a plan view, and FIG. FIG.
25A and 25B are diagrams showing a third example of a lubricating oil supply gear according to the related art, in which FIG. 25A is a plan view, and FIG. FIG.
[Explanation of symbols]
1 Undercarriage
2 Upper revolving superstructure
3 Turning wheel
3A inner ring
3B Outer ring
4 Swivel frame
6 Swivel device
9 Hydraulic motor for turning
10 Reduction gear (by two-stage planetary gear reduction mechanism)
16A drive pinion
17 Internal gear (of inner ring 3A)
20 Gear support shaft
21 Snap ring
22 Gear holder
23 Gear holder pivot
24 Nut for fixing position
25 Bolts for positioning
26 Eye Bolt
30 jig
30A knob
30B Holding part
31 Gear support shaft
31A flange
31B slit
31C locking recess
40-43 Lubricating oil supply gear
40A-43A Wheel section
40B-43B Lubrication gear
41C Through hole
40D, 43D space
50-52 Lubricating oil supply gear
50A-52A Wheel section
50B-52B Lubrication gear
50D-52D space
50E-52E engaging projection
50F-52F engaging projection
60-64 Lubricating oil supply gear
60A-64A Wheel section
60B-64B Gear part for lubrication
60D, 62D space
60E, 62E, 64E engaging projection
60F, 62F, 64F engagement recess
60G-64G locking recess
61H pillar
62J reinforcement member
63K Groove for fixing ring fitting (at wheel portion 63A)
63L fixing ring
63M Groove for fitting fixed ring (in lubrication gear portion 63B)
70 Lubricating oil supply gear
70A-72A Wheel section
70B-72B Gear part for lubrication
70C ~ 72C Through hole
70H pillar
70N ~ 72N Lubricating oil storage chamber
70P-72P Lubricating oil holding material
72C 'Through hole
80 Lubricating oil supply gear
80A wheel
80B Gear part for lubrication
80Q magnetic material
90 Lubricating oil supply gear
90A wheel
90B Lubrication gear