JP2004214019A - 燃料電池 - Google Patents
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Abstract
【課題】セルに導入した反応ガスがガス拡散層内の反応領域外を無駄に流れることを抑止し、燃料電池の効率を高める。
【解決手段】電解質膜１の両面にガス拡散層３が形成された電極膜構造体５をセパレータ９で挟んで構成される燃料電池において、セパレータ９のガス流路１３の外側を囲むようにセパレータ９の主面に対して凸となる凸部２１を設ける。この凸部２１に対向する位置のガス拡散層３を圧縮させて、セパレータ９のガス流路１３の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層３の気孔率が、ガス流路１３に対向する位置における気孔率よりも小さくする。
【選択図】 図１
【解決手段】電解質膜１の両面にガス拡散層３が形成された電極膜構造体５をセパレータ９で挟んで構成される燃料電池において、セパレータ９のガス流路１３の外側を囲むようにセパレータ９の主面に対して凸となる凸部２１を設ける。この凸部２１に対向する位置のガス拡散層３を圧縮させて、セパレータ９のガス流路１３の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層３の気孔率が、ガス流路１３に対向する位置における気孔率よりも小さくする。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料電池に係り、特に固体高分子型の燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料電池は、水素ガスなどの燃料ガスと酸素を有する酸化ガスとを電解質を介して電気化学的に反応させ、電解質両面に設けた電極間から電気エネルギを直接取り出すものである。特に固体高分子電解質を用いた固体高分子型燃料電池は、動作温度が低く、取り扱いが容易なことから電動車両用の電源として注目されている。すなわち、燃料電池車両は、高圧水素タンク、液体水素タンク、水素吸蔵合金タンクなどの水素貯蔵装置を車両に搭載し、そこから供給される水素と、酸素を含む空気とを燃料電池に送り込んで反応させ、燃料電池から取り出した電気エネルギで駆動輪につながるモータを駆動するものであり、排出物質は水だけであるという究極のクリーン車両である。
【０００３】
固体高分子型燃料電池の発電単位であるセルは、固体高分子電解質膜とその両側のアノードガス拡散層とカソードガス拡散層とで構成された電極膜構造体を、一対のセパレータで挟持した構造である。
【０００４】
このようなセル内のガス拡散層、セパレータ及びガスケットに関する従来の技術には、例えば特許文献１のようなものがある。
【０００５】
特許文献１記載の技術では、ガス拡散層（ガス拡散層）とそれを囲むガスケットとの隙間を抑制することによりガス拡散層とガスケット部の間のシール性を改善している。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３１９６６７号公報（第３頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１記載の技術においては、ガス拡散層とその外周に配置されるガスケットとの隙間を極力少なくすることで性能向上を期待できるが、ガス拡散層自体が多孔質であるために、反応ガスはセパレータに形成されたガス流路とガスケットとの間に配置されたガス拡散層内部を反応に関与せずに流れることができる。この結果、セパレータのガス入口に供給されたガスの一部が発電反応に寄与することなくガス出口まで無駄に流れて、発電効率が低下するという問題点があった。
【０００８】
実際に従来のセル構造では、ガス拡散層をセパレータ上に配置する際に、セパレータに形成されたガス流路領域を完全に覆わねばならず、ガス拡散層自身の正確な位置決めも必要であることから、ガス拡散層を反応領域より大きく設定しなければならないことが多かった。
【０００９】
したがって従来技術では、図８の符号１８に示すように、セパレータ上のガス流路からガスケットまでの距離Ｌを数〔ｍｍ〕の大きさで設定し、ガスが反応せずに反応領域外を流れることを抑制しようとしていた。
【００１０】
一方で、従来のガス流路幅は数〔ｍｍ〕であるため、上記未反応領域はガス流路１本以上の幅であり、それだけ反応領域の面積が減少して燃料電池の出力が低下する構造となっていた。上記特許文献１では、この問題点を十分に改善することは難しく、多孔質なガス拡散層内に流れるガスについては改善が難しい。
【００１１】
本発明では導入したガスが反応領域外を無駄に流れることを抑止し、投入したガスが全て効率的に反応に関与できるようなガス拡散層、ガスケット及びセパレータの構造を備えた燃料電池を提案することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題点を解決するため、電解質膜の両面にガス拡散層が形成された電極膜構造体をセパレータで挟んで構成される燃料電池において、セパレータのガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が、ガス流路に対向する位置における気孔率よりも小さいことを要旨とする。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、セパレータのガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が、ガス流路に対向する位置における気孔率よりも小さくしたので、ガス流路の外側に位置するガス拡散層を通じて流れる反応に寄与しないガス量を抑制し、燃料電池の効率を高めることができるという効果がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１５】
なお、本発明の実施形態及び比較例で示す燃料電池単位セルは、反応面積１５０〔ｍｍ〕×１５０〔ｍｍ〕、セパレータサイズは２００〔ｍｍ〕×２００〔ｍｍ〕×２．５〔ｍｍ〕サイズのグラファイト板に切削加工にてガス流路と冷却水路とを形成したもの、電解質膜及びガス拡散層の厚さはそれぞれ３０〔μｍ〕、２８０〔μｍ〕の仕様のものを用いた。
【００１６】
〈比較例〉
図８に、比較例としての従来の燃料電池の単位構成の概略図を示す。電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５をカソードセパレータ９ａとアノードセパレータ９ｂとで挟持するとともに、電極膜構造体５と各セパレータ９との間にガスケット７が配置されている。本比較例では、最も外側のガス流路１３とガスケット７との間隔１８の長さをＬ＝４．５〔ｍｍ〕とした。また、ガス拡散層３端部とガスケット７との隙間１９の長さをＳ＝１．２〔ｍｍ〕とした。
【００１７】
前述した仕様の各部材にてセルを組み立て、面圧１．０〔ＭＰａ〕にて圧縮した。
【００１８】
燃料電池の運転条件は、セル温度８０〔℃〕、アノード側の反応ガスは水素、カソード側は空気を用い、水素空気共にセル温度における飽和水蒸気量の８０〔％〕の水蒸気量を加湿した。
【００１９】
〈第１実施形態〉
図１は、本発明に係る燃料電池の第１実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００２０】
図１において、電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５を両側（図１では一方のセパレータのみ図示している）からセパレータ９で挟持するとともに、電極膜構造体５と各セパレータ９との間にガスケット７が配置されている。セパレータ９には、主面に溝状のガス流路１３が形成され、主面と反対側の面には、冷却水路１５が形成されている。セパレータ９のガス流路１３の外側には、ガスケット用溝１１が形成されている。
【００２１】
さらに、セパレータ９には、最も外側のガス流路１３に接して主面よりもガス拡散層側へ高さｔだけ突出する凸部２１が形成されている。この凸部２１は、セパレータ９が対向する電極膜構造体５のガス拡散層３の端部より内側に、セパレータ９を一周するように形成されている。
【００２２】
図１の凸部２１の位置は、図８の比較例では、最も外側のガス流路１３とガスケット７との間隔１８の位置で、ガス流路配置領域を囲む位置である。
【００２３】
ガス拡散層３に用いる多孔質部材は、燃料電池を組み立てる際のセルの厚さ方向の圧縮により、適度な気孔率と導電率を保有させて使用する。
【００２４】
多孔質のガス拡散層３に印加する面圧とガス拡散層の厚さとの関係を図６に示す。ガス拡散層にかける面圧を徐々に大きくしていくと、気孔が押しつぶされて、ガス拡散層の厚さが薄くなり、ガス拡散層が薄くなるほどその気孔率は減少する。
【００２５】
多孔質なガス拡散層は、面圧が低い間は、面圧の増加に反比例してガス拡散層の厚さが減少する傾向を示すが、さらに面圧の増加とともに厚さの減少率が低下する。そして、面圧がある一定（Ｂ）以上になるとガス拡散層は潰れきって、これ以上面圧を上げても厚さの変化は殆んど無くなる傾向を示す。
【００２６】
本実施形態においては、反応領域でのガス拡散層には面圧Ａが作用し、厚さがｔＡ になっている。
【００２７】
しかしながら、凸部２１では凸部の高さｔ分だけガス拡散層を余分に圧縮することになり、この結果凸部２１に接する部分でガス拡散層３の厚さはｔＡ −ｔになる。具体的には、ｔ＝３０〔μｍ〕とした。
【００２８】
この時、凸部２１に対向する位置のガス拡散層３は、ガス流路１３に対向する発電面に比べて十分に圧縮され気孔率が発電面に比べて低下した状態になる。ガス拡散層３の圧縮量は、ガス流路１３の外側に配置されるガス拡散層内にガスが流れる際の圧力損失が発電面のガス拡散層内を流れるガスの圧力損失より大きい程度が好ましく、より好ましくはガス流路１３の外側に配置されるガス拡散層の多孔質構造が潰れきったガスの通過しない厚みｔＢ の状態が良い。また、凸部２１の幅はセルを圧縮する際の面圧に合わせて適宜変更すればよい。
【００２９】
また、アノード側とカソード側との両セパレータ９の凸部２１を電解質膜１に対して対称に配置することで、電解質膜１に対してその両面のガス拡散層３を等しく圧縮して、ガス拡散層３の気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜１に過剰な外力を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００３０】
以上説明した本実施形態によれば、導入された反応ガスの一部がセパレータ上に配置されたガス流路に従って流れずに電極領域よりはみ出たガス拡散層内を流れることを抑制できるので、導入したガスのすべてを反応させることができ、結果として燃料電池の効率を向上させることができる。
【００３１】
また、従来多用されている多孔質部材の端部を樹脂等で封止する方法に比べて、本実施形態では、凸部の主面からの高さを一度決めてしまえば、プレス成形にてセパレータを作る際に何らの時間と費用をかけることなく効率的に作成することが可能である。
【００３２】
〈第２実施形態〉
図２は、本発明に係る燃料電池の第２実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３３】
図２の第２実施形態では、図１に示した第１実施形態の凸部２１に比べて、凸部３１の角（エッジ部）に丸みを付けたＲ形状になっている点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００３４】
このように凸部３１のエッジ部を削除することにより、例えばカーボンペーパーのように脆い部材をガス拡散層３に用いた場合、部材のひび割れ等による機能低下を防ぐことが可能になる。一方で、第１実施形態と比較してガス拡散層との接触面積が減少するために、燃料電池スタックを圧縮する荷重が同じ場合でも、より大きな荷重を凸部３１に対向する位置のガス拡散層３に掛けることができ、その部分の気孔率を更に小さくすることができる。
【００３５】
〈第３実施形態〉
図３は、本発明に係る燃料電池の第３実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３６】
図３の第３実施形態では、図１に示した第１実施形態の凸部２１に比べて、凸部４１の高さがガス流路１３側とガスケット７側で異なっている点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００３７】
本実施形態では、最も高さの高い一方をガス流路１３側にすることで、ガス拡散層３に集中的に荷重を掛けることができ、反応ガスがガス流路１３からガスケット７側へ流れ出ることを最も効果的に抑制できる。本実施形態の場合、カーボンクロスをガス拡散層３として使用した。
【００３８】
〈第４実施形態〉
図４は、本発明に係る燃料電池の第４実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３９】
図４の第４実施形態では、図１の第１実施形態のような凸部２１を設けることなく、ガスケット７を挟むように、ガスケット７の内側に絶縁部材５１，ガスケット７の外側に絶縁部材５２を配置した点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００４０】
絶縁部材５１の厚さは、セルに所定の荷重を掛けた場合のガス拡散層の厚さと同等になるようにした。本実施形態では更にガスケット７より内側の絶縁部材５１の厚さを第１実施形態と同様な手法により設定した。
【００４１】
絶縁部材５１，５２は、単位セル内でのアノード側セパレータとカソード側セパレータとの短絡を防止する目的も有し、また燃料電池の作動温度（１００〔℃〕付近）に対する耐熱性、加湿運転による耐加水分解性、電解質膜に由来する耐酸性があるのが好ましく、公知の熱硬化性、熱可塑性樹脂のいずれを用いても構わない。
【００４２】
また、絶縁部材５１は電極膜構造体５に対して、アノード側とカソード側で面対称に構成することで、電極膜構造体５のガス拡散層３を等しく圧縮し、気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜１に過剰な外力を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００４３】
本実施形態によれば、セパレータ間の絶縁部材をガス拡散層の厚み調整部材として使用することができる。一般にガス拡散層をある規定値まで圧縮して使用するが、荷重のかけ方により圧縮の度合いが異なり、これが原因でガス拡散に相違が出るために性能のばらつきが大きくなる。そのために、いくら圧縮してもガス拡散層の圧縮具合がある厚さをたもたせることができるように絶縁部材の厚さをガス拡散層の圧縮厚さにすることで、すべてのセルにおいて均等なガス拡散層の厚みを確保できる。
【００４４】
〈第５実施形態〉
図５は、本発明に係る燃料電池の第５実施形態を示す要部概略断面図であり、電極膜構造体の断面を示すものである。
【００４５】
図５において、電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５のガス拡散層３の端部６１を両主面から圧縮したものである。この圧縮後に電極膜構造体５を前述の実施形態に適用して燃料電池スタックを組み立てる。
【００４６】
この端部６１の圧縮は、図６に示した圧縮曲線上で、ガス拡散層の厚さが変化しない程度（ｔＢ ）まで拡散層の端部６１を圧縮するのが好ましい。
【００４７】
これによると、燃料電池スタック組立て時の荷重をガス拡散層の厚さがｔＡ になるまででよく、組み付け荷重を小さくできる。
【００４８】
本実施形態では、熱硬化性樹脂のメタノール溶液を作成し、ガス拡散層３に染み込ませた後、ガス拡散層３の端部６１該当部分に圧縮プレスにて１２０〔℃〕、面圧２〔ＭＰａ〕相当の荷重を掛け樹脂を硬化させた。
【００４９】
なお、ガス拡散層３の端部６１をあらかじめ厚く形成した後に、圧縮して気孔率をあらかじめ小さくしておき、そして燃料電池に組み込んだ状態で発電領域の拡散層厚さがｔＡ になるようにしてもよい。この場合には、前述の凸部２１，３１，４１，５１を形成しなくてもよい。
【００５０】
また、ガス拡散層３の端部６１の圧縮は、電解質膜１に対して面対称に構成することで、電解質膜１に対してガス拡散層３を等しく圧縮し、気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜に歪を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００５１】
本実施形態によれば、発電に寄与しない領域に配置される電極膜構造体のガス拡散層をあらかじめ圧縮したものを使用することで、電池内に導入されるガスが発電に寄与しない領域を流れることを抑制できる。
【００５２】
図７は比較例、第１実施形態および４の形態を実際に発電評価した場合のＩ−Ｖ特性で、共にガス拡散層としてカーボンペーパーを使用した。本発明を適用した実施形態によれば、従来例に対して全ての出力電流域において、出力電圧が向上していることが明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料電池の第１実施形態を示す概略断面図である。
【図２】本発明に係る燃料電池の第２実施形態を示す概略断面図である。
【図３】本発明に係る燃料電池の第３実施形態を示す概略断面図である。
【図４】本発明に係る燃料電池の第４実施形態を示す概略断面図である。
【図５】本発明に係る燃料電池の第５実施形態を示す電極膜構造体の概略断面図である。
【図６】面厚に対するガス拡散層の特性を示す図である。
【図７】実施形態および比較例の実験結果を示す電流電圧特性図である。
【図８】従来の燃料電池の構造を説明する断面概略図である。
【符号の説明】
１…電解質膜
３…ガス拡散層
５…電極膜構造体
７…ガスケット
９…セパレータ
１１…ガスケット用溝
１３…ガス流路
１５…冷却水路
２１…凸部
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料電池に係り、特に固体高分子型の燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料電池は、水素ガスなどの燃料ガスと酸素を有する酸化ガスとを電解質を介して電気化学的に反応させ、電解質両面に設けた電極間から電気エネルギを直接取り出すものである。特に固体高分子電解質を用いた固体高分子型燃料電池は、動作温度が低く、取り扱いが容易なことから電動車両用の電源として注目されている。すなわち、燃料電池車両は、高圧水素タンク、液体水素タンク、水素吸蔵合金タンクなどの水素貯蔵装置を車両に搭載し、そこから供給される水素と、酸素を含む空気とを燃料電池に送り込んで反応させ、燃料電池から取り出した電気エネルギで駆動輪につながるモータを駆動するものであり、排出物質は水だけであるという究極のクリーン車両である。
【０００３】
固体高分子型燃料電池の発電単位であるセルは、固体高分子電解質膜とその両側のアノードガス拡散層とカソードガス拡散層とで構成された電極膜構造体を、一対のセパレータで挟持した構造である。
【０００４】
このようなセル内のガス拡散層、セパレータ及びガスケットに関する従来の技術には、例えば特許文献１のようなものがある。
【０００５】
特許文献１記載の技術では、ガス拡散層（ガス拡散層）とそれを囲むガスケットとの隙間を抑制することによりガス拡散層とガスケット部の間のシール性を改善している。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３１９６６７号公報（第３頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１記載の技術においては、ガス拡散層とその外周に配置されるガスケットとの隙間を極力少なくすることで性能向上を期待できるが、ガス拡散層自体が多孔質であるために、反応ガスはセパレータに形成されたガス流路とガスケットとの間に配置されたガス拡散層内部を反応に関与せずに流れることができる。この結果、セパレータのガス入口に供給されたガスの一部が発電反応に寄与することなくガス出口まで無駄に流れて、発電効率が低下するという問題点があった。
【０００８】
実際に従来のセル構造では、ガス拡散層をセパレータ上に配置する際に、セパレータに形成されたガス流路領域を完全に覆わねばならず、ガス拡散層自身の正確な位置決めも必要であることから、ガス拡散層を反応領域より大きく設定しなければならないことが多かった。
【０００９】
したがって従来技術では、図８の符号１８に示すように、セパレータ上のガス流路からガスケットまでの距離Ｌを数〔ｍｍ〕の大きさで設定し、ガスが反応せずに反応領域外を流れることを抑制しようとしていた。
【００１０】
一方で、従来のガス流路幅は数〔ｍｍ〕であるため、上記未反応領域はガス流路１本以上の幅であり、それだけ反応領域の面積が減少して燃料電池の出力が低下する構造となっていた。上記特許文献１では、この問題点を十分に改善することは難しく、多孔質なガス拡散層内に流れるガスについては改善が難しい。
【００１１】
本発明では導入したガスが反応領域外を無駄に流れることを抑止し、投入したガスが全て効率的に反応に関与できるようなガス拡散層、ガスケット及びセパレータの構造を備えた燃料電池を提案することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題点を解決するため、電解質膜の両面にガス拡散層が形成された電極膜構造体をセパレータで挟んで構成される燃料電池において、セパレータのガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が、ガス流路に対向する位置における気孔率よりも小さいことを要旨とする。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、セパレータのガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が、ガス流路に対向する位置における気孔率よりも小さくしたので、ガス流路の外側に位置するガス拡散層を通じて流れる反応に寄与しないガス量を抑制し、燃料電池の効率を高めることができるという効果がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１５】
なお、本発明の実施形態及び比較例で示す燃料電池単位セルは、反応面積１５０〔ｍｍ〕×１５０〔ｍｍ〕、セパレータサイズは２００〔ｍｍ〕×２００〔ｍｍ〕×２．５〔ｍｍ〕サイズのグラファイト板に切削加工にてガス流路と冷却水路とを形成したもの、電解質膜及びガス拡散層の厚さはそれぞれ３０〔μｍ〕、２８０〔μｍ〕の仕様のものを用いた。
【００１６】
〈比較例〉
図８に、比較例としての従来の燃料電池の単位構成の概略図を示す。電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５をカソードセパレータ９ａとアノードセパレータ９ｂとで挟持するとともに、電極膜構造体５と各セパレータ９との間にガスケット７が配置されている。本比較例では、最も外側のガス流路１３とガスケット７との間隔１８の長さをＬ＝４．５〔ｍｍ〕とした。また、ガス拡散層３端部とガスケット７との隙間１９の長さをＳ＝１．２〔ｍｍ〕とした。
【００１７】
前述した仕様の各部材にてセルを組み立て、面圧１．０〔ＭＰａ〕にて圧縮した。
【００１８】
燃料電池の運転条件は、セル温度８０〔℃〕、アノード側の反応ガスは水素、カソード側は空気を用い、水素空気共にセル温度における飽和水蒸気量の８０〔％〕の水蒸気量を加湿した。
【００１９】
〈第１実施形態〉
図１は、本発明に係る燃料電池の第１実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００２０】
図１において、電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５を両側（図１では一方のセパレータのみ図示している）からセパレータ９で挟持するとともに、電極膜構造体５と各セパレータ９との間にガスケット７が配置されている。セパレータ９には、主面に溝状のガス流路１３が形成され、主面と反対側の面には、冷却水路１５が形成されている。セパレータ９のガス流路１３の外側には、ガスケット用溝１１が形成されている。
【００２１】
さらに、セパレータ９には、最も外側のガス流路１３に接して主面よりもガス拡散層側へ高さｔだけ突出する凸部２１が形成されている。この凸部２１は、セパレータ９が対向する電極膜構造体５のガス拡散層３の端部より内側に、セパレータ９を一周するように形成されている。
【００２２】
図１の凸部２１の位置は、図８の比較例では、最も外側のガス流路１３とガスケット７との間隔１８の位置で、ガス流路配置領域を囲む位置である。
【００２３】
ガス拡散層３に用いる多孔質部材は、燃料電池を組み立てる際のセルの厚さ方向の圧縮により、適度な気孔率と導電率を保有させて使用する。
【００２４】
多孔質のガス拡散層３に印加する面圧とガス拡散層の厚さとの関係を図６に示す。ガス拡散層にかける面圧を徐々に大きくしていくと、気孔が押しつぶされて、ガス拡散層の厚さが薄くなり、ガス拡散層が薄くなるほどその気孔率は減少する。
【００２５】
多孔質なガス拡散層は、面圧が低い間は、面圧の増加に反比例してガス拡散層の厚さが減少する傾向を示すが、さらに面圧の増加とともに厚さの減少率が低下する。そして、面圧がある一定（Ｂ）以上になるとガス拡散層は潰れきって、これ以上面圧を上げても厚さの変化は殆んど無くなる傾向を示す。
【００２６】
本実施形態においては、反応領域でのガス拡散層には面圧Ａが作用し、厚さがｔＡ になっている。
【００２７】
しかしながら、凸部２１では凸部の高さｔ分だけガス拡散層を余分に圧縮することになり、この結果凸部２１に接する部分でガス拡散層３の厚さはｔＡ −ｔになる。具体的には、ｔ＝３０〔μｍ〕とした。
【００２８】
この時、凸部２１に対向する位置のガス拡散層３は、ガス流路１３に対向する発電面に比べて十分に圧縮され気孔率が発電面に比べて低下した状態になる。ガス拡散層３の圧縮量は、ガス流路１３の外側に配置されるガス拡散層内にガスが流れる際の圧力損失が発電面のガス拡散層内を流れるガスの圧力損失より大きい程度が好ましく、より好ましくはガス流路１３の外側に配置されるガス拡散層の多孔質構造が潰れきったガスの通過しない厚みｔＢ の状態が良い。また、凸部２１の幅はセルを圧縮する際の面圧に合わせて適宜変更すればよい。
【００２９】
また、アノード側とカソード側との両セパレータ９の凸部２１を電解質膜１に対して対称に配置することで、電解質膜１に対してその両面のガス拡散層３を等しく圧縮して、ガス拡散層３の気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜１に過剰な外力を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００３０】
以上説明した本実施形態によれば、導入された反応ガスの一部がセパレータ上に配置されたガス流路に従って流れずに電極領域よりはみ出たガス拡散層内を流れることを抑制できるので、導入したガスのすべてを反応させることができ、結果として燃料電池の効率を向上させることができる。
【００３１】
また、従来多用されている多孔質部材の端部を樹脂等で封止する方法に比べて、本実施形態では、凸部の主面からの高さを一度決めてしまえば、プレス成形にてセパレータを作る際に何らの時間と費用をかけることなく効率的に作成することが可能である。
【００３２】
〈第２実施形態〉
図２は、本発明に係る燃料電池の第２実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３３】
図２の第２実施形態では、図１に示した第１実施形態の凸部２１に比べて、凸部３１の角（エッジ部）に丸みを付けたＲ形状になっている点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００３４】
このように凸部３１のエッジ部を削除することにより、例えばカーボンペーパーのように脆い部材をガス拡散層３に用いた場合、部材のひび割れ等による機能低下を防ぐことが可能になる。一方で、第１実施形態と比較してガス拡散層との接触面積が減少するために、燃料電池スタックを圧縮する荷重が同じ場合でも、より大きな荷重を凸部３１に対向する位置のガス拡散層３に掛けることができ、その部分の気孔率を更に小さくすることができる。
【００３５】
〈第３実施形態〉
図３は、本発明に係る燃料電池の第３実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３６】
図３の第３実施形態では、図１に示した第１実施形態の凸部２１に比べて、凸部４１の高さがガス流路１３側とガスケット７側で異なっている点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００３７】
本実施形態では、最も高さの高い一方をガス流路１３側にすることで、ガス拡散層３に集中的に荷重を掛けることができ、反応ガスがガス流路１３からガスケット７側へ流れ出ることを最も効果的に抑制できる。本実施形態の場合、カーボンクロスをガス拡散層３として使用した。
【００３８】
〈第４実施形態〉
図４は、本発明に係る燃料電池の第４実施形態を示す概略断面図であり、説明の便宜上、電極膜構造体に対して面対称であるアノード側及びカソード側の２つのセパレータの一方のみ図示しているとともに、燃料電池を分解した状態で図示している。
【００３９】
図４の第４実施形態では、図１の第１実施形態のような凸部２１を設けることなく、ガスケット７を挟むように、ガスケット７の内側に絶縁部材５１，ガスケット７の外側に絶縁部材５２を配置した点に特徴がある。その他の構成は、図１に示した第１実施形態と同様であるので、同じ構成要素には同じ符号を付与して、重複する説明を省略する。
【００４０】
絶縁部材５１の厚さは、セルに所定の荷重を掛けた場合のガス拡散層の厚さと同等になるようにした。本実施形態では更にガスケット７より内側の絶縁部材５１の厚さを第１実施形態と同様な手法により設定した。
【００４１】
絶縁部材５１，５２は、単位セル内でのアノード側セパレータとカソード側セパレータとの短絡を防止する目的も有し、また燃料電池の作動温度（１００〔℃〕付近）に対する耐熱性、加湿運転による耐加水分解性、電解質膜に由来する耐酸性があるのが好ましく、公知の熱硬化性、熱可塑性樹脂のいずれを用いても構わない。
【００４２】
また、絶縁部材５１は電極膜構造体５に対して、アノード側とカソード側で面対称に構成することで、電極膜構造体５のガス拡散層３を等しく圧縮し、気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜１に過剰な外力を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００４３】
本実施形態によれば、セパレータ間の絶縁部材をガス拡散層の厚み調整部材として使用することができる。一般にガス拡散層をある規定値まで圧縮して使用するが、荷重のかけ方により圧縮の度合いが異なり、これが原因でガス拡散に相違が出るために性能のばらつきが大きくなる。そのために、いくら圧縮してもガス拡散層の圧縮具合がある厚さをたもたせることができるように絶縁部材の厚さをガス拡散層の圧縮厚さにすることで、すべてのセルにおいて均等なガス拡散層の厚みを確保できる。
【００４４】
〈第５実施形態〉
図５は、本発明に係る燃料電池の第５実施形態を示す要部概略断面図であり、電極膜構造体の断面を示すものである。
【００４５】
図５において、電解質膜１とこの両面に形成された２つのガス拡散層３とで電極膜構造体５が形成されている。この電極膜構造体５のガス拡散層３の端部６１を両主面から圧縮したものである。この圧縮後に電極膜構造体５を前述の実施形態に適用して燃料電池スタックを組み立てる。
【００４６】
この端部６１の圧縮は、図６に示した圧縮曲線上で、ガス拡散層の厚さが変化しない程度（ｔＢ ）まで拡散層の端部６１を圧縮するのが好ましい。
【００４７】
これによると、燃料電池スタック組立て時の荷重をガス拡散層の厚さがｔＡ になるまででよく、組み付け荷重を小さくできる。
【００４８】
本実施形態では、熱硬化性樹脂のメタノール溶液を作成し、ガス拡散層３に染み込ませた後、ガス拡散層３の端部６１該当部分に圧縮プレスにて１２０〔℃〕、面圧２〔ＭＰａ〕相当の荷重を掛け樹脂を硬化させた。
【００４９】
なお、ガス拡散層３の端部６１をあらかじめ厚く形成した後に、圧縮して気孔率をあらかじめ小さくしておき、そして燃料電池に組み込んだ状態で発電領域の拡散層厚さがｔＡ になるようにしてもよい。この場合には、前述の凸部２１，３１，４１，５１を形成しなくてもよい。
【００５０】
また、ガス拡散層３の端部６１の圧縮は、電解質膜１に対して面対称に構成することで、電解質膜１に対してガス拡散層３を等しく圧縮し、気孔率を小さくすることができる。これにより、電解質膜に歪を生じさせることなく燃料電池を構成することができる。
【００５１】
本実施形態によれば、発電に寄与しない領域に配置される電極膜構造体のガス拡散層をあらかじめ圧縮したものを使用することで、電池内に導入されるガスが発電に寄与しない領域を流れることを抑制できる。
【００５２】
図７は比較例、第１実施形態および４の形態を実際に発電評価した場合のＩ−Ｖ特性で、共にガス拡散層としてカーボンペーパーを使用した。本発明を適用した実施形態によれば、従来例に対して全ての出力電流域において、出力電圧が向上していることが明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料電池の第１実施形態を示す概略断面図である。
【図２】本発明に係る燃料電池の第２実施形態を示す概略断面図である。
【図３】本発明に係る燃料電池の第３実施形態を示す概略断面図である。
【図４】本発明に係る燃料電池の第４実施形態を示す概略断面図である。
【図５】本発明に係る燃料電池の第５実施形態を示す電極膜構造体の概略断面図である。
【図６】面厚に対するガス拡散層の特性を示す図である。
【図７】実施形態および比較例の実験結果を示す電流電圧特性図である。
【図８】従来の燃料電池の構造を説明する断面概略図である。
【符号の説明】
１…電解質膜
３…ガス拡散層
５…電極膜構造体
７…ガスケット
９…セパレータ
１１…ガスケット用溝
１３…ガス流路
１５…冷却水路
２１…凸部
Claims (9)
- 電解質膜の両面にガス拡散層が形成された電極膜構造体をセパレータで挟んで構成される燃料電池において、
セパレータのガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が、ガス流路に対向する位置における気孔率よりも小さいことを特徴とする燃料電池。 - セパレータのガス流路の外側を囲むようにセパレータの主面に対して凸となる部分を設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料電池。
- 前記凸部の角をＲ形状にしたことを特徴とする請求項２記載の燃料電池。
- 前記凸部はガス流路側が高くなっていることを特徴とする請求項２記載の燃料電池。
- 電極膜構造体とセパレータとの間に、ガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の部分を圧縮する部材を介在したことを特徴とする請求項１記載の燃料電池。
- 前記ガス拡散層の部分を圧縮する部材が電気絶縁部材であることを特徴とする請求項５記載の燃料電池。
- 前記ガス拡散層の部分を圧縮する部材をセパレータとガス拡散層の間に位置させたことを特徴とする請求項５記載の燃料電池。
- ガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の部分があらかじめ圧縮されていることを特徴とする請求項１記載の燃料電池。
- ガス流路の外側に位置する電極膜構造体のガス拡散層の気孔率が電解質膜に対して等しく面対称に構成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料電池。
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