【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ（以下、単に「タイヤ」とも称する）の製造方法およびタイヤに関し、詳しくは、サイドウォール部に白ラインや文字等の情報表示部を有するタイヤの製造に好適な乗用車用ラジアルタイヤの製造方法およびこれにより製造されるタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、外観性を向上するために、タイヤのサイドウォール部に白色ゴムからなるラインや、文字等の情報表示部を形成することが行われている。このような白ラインまたは情報表示部付タイヤを製造するための方法としては、サイドウォール部に白ゴム層を配して、その表面をカバーゴムで覆った状態で生タイヤを製造し、これを加硫した後、砥石等によりカバーゴムを研削して白ゴムを露出させる手法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この場合の白ゴム層およびカバーゴムの具体的な形成方法としては、生タイヤの組立時に、白ゴム層上にゴムシートをリボン状に積層する方法、即ち、リボン状のゴムシートを巻き付けて、裁断、一体化（ジョイント）することにより、カバーゴムを形成する方法がある。
【０００４】
しかしながら、この方法では、部材の位置決めが困難であるために精度に欠けることに加え、ジョイント部分が残ってしまうという問題点があった。また、設備的にも、部材ガイド、カッター、ジョイント抑えの各装置が必要となり、製造コストが嵩むという難点があった。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１６９４号公報（［０００３］等）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明の目的は、上記の問題点を解消して、部材の位置決め精度が良好で、簡易な設備で行うことができ、信頼性が高くかつコスト的にも安価であるタイヤの製造方法、および、表面にジョイント部分がなく、ユニフォーミティの良好な白ラインまたは情報表示部付タイヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤの製造方法は、環状に形成されたトレッド部と、該トレッド部の両縁部からタイヤ半径方向内側に配設された一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部のタイヤ半径方向内側に連なるビード部とを具備するタイヤであって、前記一対のサイドウォール部のうちの少なくとも片側に、周方向に延在する環状の白ラインまたは情報表示部が形成されているタイヤの製造方法において、
サイドウォール部表面に未加硫の白ゴム層を配した生タイヤを作製した後、該白ゴム層上に、未加硫ゴムシートから切り出した円環状カバーゴムを貼着する工程を含むことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明においては、前記白ゴム層上に、前記円環状カバーゴムを圧着した後、ステッチングすることにより前記貼着を行うことが好ましい。また、前記円環状カバーゴムの切り出しを織布製のライナー上で行うことが好ましく、前記白ゴム層をリボン状ゴムシートの巻付けにより形成することも好ましい。
【０００９】
また、本発明のタイヤは、上記製造方法により製造されたことを特徴とするものである。前記円環状カバーゴムの厚みは、好適には０．５〜０．８ｍｍの範囲内とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１に、本発明のタイヤの製造方法の概略を示す。
図示するように、本発明の製造方法においては、サイドウォール部に白ラインまたは情報表示部を有するタイヤを製造するに際し、所定厚の未加硫ゴムシート１０から円環状カバーゴム１を切り出して（図中の（イ））、これを、生タイヤ３の両側面、即ち、サイドウォール部に貼着することにより（図中の（ロ））、サイドウォール部に形成された白ゴム層２を被覆する（図中の（ハ））。
【００１１】
即ち、本発明においては、白ゴム層を被覆してタイヤの表層を形成するカバーゴムを、射出や押出ではなく未加硫ゴムシートから円環状に切り出すことで形成するため、カバーゴムを真円に近い形状で得ることができ、これによりカバーゴムの位置決め精度を向上できることに加え、カバーゴムを繋ぎ目のない部材として得ることができるために、極めてユニフォーミティーに優れたタイヤを得ることができる。また、従来の方法では必要だった部材ガイドやカッターといった設備が不要となるので、従来に比し簡易かつ低コストな工程でタイヤを製造することができ、しかも、信頼性の高い製品製造が可能となる。
【００１２】
ここで、円環状カバーゴム１は、タイヤのサイドウォール部に対応する寸法にて形成するが、少なくとも白ゴム層２の配設領域を被覆することができるものであれば、サイドウォール部全体を覆うものでなくてもよい。また、円環状カバーゴム１の厚みは、好適には０．５〜０．８ｍｍの範囲内である。加硫時にモールド型付した状態においても円環状カバーゴム１と白ゴム層２との境界を確実に確保するため、即ち、モードル型付で凹凸を形成した際にゴム厚が薄くなる部分においても白黒の境界を確保するために、円環状カバーゴム１の厚みは０．５ｍｍ以下とすることが好適となる。また、円環状カバーゴム１が薄すぎると、白ゴム層２上への貼着の際に破れ等の欠陥が生ずる恐れがあり、一方、０．８ｍｍを超えると、白ラインまたは情報表示部形成がスムーズに行えず、コスト的にも不利となる。
【００１３】
円環状カバーゴム１の切り出しは、特には、図２に示すように、織布製のライナー１１上に未加硫ゴムシート１０を載置した状態にて行うことが好ましい。具体的には、未加硫ゴムシート１０をライナー１１とともに押し出し製造した後（図中の（イ））、ライナー１１上で、ホットナイフや超音波カッターなどを用いて、未加硫ゴムシートを円環状に切断する手法を好適に用いることができる（図中の（ロ））。ライナー１１の材質としては、未加硫ゴムシートの切断に電熱タイプのカッターを用いる場合には、合成繊維よりも耐熱性に優れたコットン（綿布）等を用いることが有利である。
【００１４】
切り出した円環状カバーゴム１のライナー１１からの剥離は、例えば、図３に示すようなバキューム機構を備えた装置２０を用いて行うことができる。図示する装置２０においては、図中の（イ）、（ロ）に示すように、切り出した円環状カバーゴム１と略同径の円板状部２１の円周に沿って、吸引部２２が適宜個数で設けられている。従って、図３（イ）に示すように、円環状カバーゴム１上に円板状部２１を配置し、吸引部２２からエアーを抜いて排気口２３から排気することで、円環状カバーゴム１を吸引部２２により吸着して、ライナー１１から容易に剥離させ、移送することができる。この際の吸引圧力としては、６６．７〜１０１．３ｋＰａ（５００〜７６０ｍｍＨｇ）程度とすることができる。また、剥離時にはエアブローを行うことが好ましく、これにより、切削粉の付着を防止し、円環状カバーゴム１を清浄な状態で得ることが可能となる。なお、ライナー１１は織布製でエアーを透過するので、吸引部２２がライナー１１に吸着することはない。また、円環状カバーゴム１の切り出し後の未加硫ゴムシート１０の残部は、再度練り直して再利用することが可能である。
【００１５】
次に、円環状カバーゴム１の白ゴム層２上への貼着は、例えば、図４に示すようにして行うことができる。即ち、まず、図中の（イ）に示すように、生タイヤ３の白ゴム層２上に円環状カバーゴム１の位置を合わせて、矢印方向に加圧することにより（この際、生タイヤ側面は平らに変形する）、白ゴム層２上に円環状カバーゴム１を圧着する。次に、図中の（ロ）に示すように、圧着した円環状カバーゴム１表面をローラ状のステッチャー３０を用いてステッチングして、円環状カバーゴム１と白ゴ厶層２との間のエア抜きを行うことで、エアの侵入を防止して、円環状カバーゴム１を白ゴム層２上に確実に貼着することができる。
【００１６】
なお、上記では図１等に従いタイヤの両側サイドウォール部に白ライン等を有するタイヤの例で説明してきたが、本発明は、少なくとも片側のサイドウォール部に白ライン等が形成されているタイヤであれば適用することができ、この場合には、生タイヤの片側のみに円環状カバーゴムを貼着することになる。
【００１７】
本発明の製造方法においては、上記円環状カバーゴム１を用いて白ゴム層を形成することにより所期の目的を達成することができるものであり、それ以外の製造工程については特に制限されるものではない。例えば、サイドウォール部表面に未加硫の白ゴム層を配した生タイヤを作製するに当たっては、カーカスやベルト等の白ゴム層以外のタイヤの構成部材を常法に従い組み立てた後、リボン状白ゴムシートの巻付けにより白ゴム層を形成してもよく、また、他部材とともに押出して一体的に形成してもよく、従来用いられているいずれの手法を用いることも可能である。
【００１８】
また、円環状カバーゴム１を白ゴム層２上に貼着した後の白ライン等の形成についても、得られた生タイヤを加硫した後、バフ研磨等の通常用いられる手段によりカバーゴムを部分的に除去することにより行えばよく、特に制限されるものではない。白ラインの形成方法については、例えば、前掲した特許文献１中にも記載されている。
【００１９】
本発明のタイヤは、上述の本発明の製造方法により製造されるものであり、サイドウォール部に白ラインまたは文字等の情報表示部を有しつつ、繋ぎ目のない一体的な構造を持つことから、ユニフォーミティーに優れているという特徴を備える。本発明のタイヤについても、上記方法により白ライン等が形成されているという以外の、タイヤ構成等については特に制限されるものではなく、通常のタイヤと同様とすることができる。
【００２０】
【実施例】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
最初に、図２（イ）に示すようなコットンライナー１１と共に押し出した未加硫ゴムシート１０を、（ロ）に示すようにして、ホットナイフによりドーナツ状に切断して，厚み約０．６５ｍｍの円環状のカバーゴム１を切り出した（図１（イ））。
【００２１】
次いで、図３に示すような装置２０を用いて、吸引部２２から約８４．０ｋＰａ（６３０ｍｍＨｇ）にてエアーを抜くことにより円環状カバーゴム１を吸着して取り出し、図４（イ）、（ロ）に示すような手順で生タイヤ３のサイドウォール部の白ゴム層２上に圧着し、ステッチングを行って（図１（ロ））、円環状カバーゴム１が貼着された生タイヤを得た（図１（ハ））。
【００２２】
得られた生タイヤを通常の条件で加硫した後、そのカバーゴムをバフ研磨により周方向に環状に除去して、サイドウォール部に白ラインを形成した。このタイヤは、サイドウォール部表面に繋ぎ目がなく、従来の、リボン状ゴムシートの巻付により形成されたカバーゴムを有するタイヤと比して、極めてユニフォーミティーに優れるものであった。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によれば、部材の位置決め精度が良好で、簡易な設備で行うことができ、信頼性が高くかつコスト的にも安価であるタイヤの製造方法を実現することができ、この製造方法を用いることにより、表面にジョイント部分がなく、ユニフォーミティの良好な白ラインまたは情報表示部付タイヤを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（イ）〜（ハ）は、本発明のタイヤの製造方法を示す概略説明図である。
【図２】（イ）および（ロ）は、円環状カバーゴムの切り出しの好適手法を示す概略説明図である。
【図３】（イ）および（ロ）は、切り出した円環状カバーゴムをライナーから剥離する状態を示す説明図である。
【図４】（イ）および（ロ）は、円環状カバーゴムを白ゴム層２上に貼着する手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 円環状カバーゴム
２ 白ゴム層
３ 生タイヤ
１０ 未加硫ゴムシート
１１ ライナー
２０ バキューム機構を備えた装置
２１ 円板状部
２２ 吸引部
２３ 排気口
３０ ステッチャー[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for manufacturing a tire (hereinafter, also simply referred to as a “tire”) and a tire, and more particularly, to a radial tire for a passenger car suitable for manufacturing a tire having a white line or an information display portion such as a character on a sidewall portion. The present invention relates to a manufacturing method and a tire manufactured by the method.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in order to improve the appearance, a line made of white rubber or an information display portion such as a character is formed on a sidewall portion of a tire. As a method for manufacturing such a white line or a tire with an information display portion, a white rubber layer is disposed on a side wall portion, and a raw tire is manufactured with its surface covered with a cover rubber. A method of exposing white rubber by vulcanizing and then grinding a cover rubber with a grindstone or the like is known (for example, see Patent Document 1).
[0003]
As a specific method of forming the white rubber layer and the cover rubber in this case, a method of laminating a rubber sheet on the white rubber layer in a ribbon shape at the time of assembling a green tire, that is, winding a ribbon-shaped rubber sheet, There is a method of forming a cover rubber by cutting and integrating (joining).
[0004]
However, in this method, there is a problem that in addition to lack of accuracy due to difficulty in positioning the members, a joint portion remains. Further, in terms of equipment, each device for the member guide, the cutter, and the joint suppressor is required, and there is a problem that the manufacturing cost increases.
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-9-1694 ([0003] etc.)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, to achieve a good positioning accuracy of members, can be performed with simple equipment, a highly reliable and inexpensive tire manufacturing method, Another object of the present invention is to provide a tire with a white line or an information display unit having good uniformity without a joint portion on the surface.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the tire manufacturing method of the present invention includes a ring-shaped tread portion, and a pair of sidewall portions disposed radially inward from both edges of the tread portion in the tire radial direction, A bead portion extending radially inward of the sidewall portion in the tire radial direction, wherein at least one side of the pair of sidewall portions has an annular white line or an information display portion extending in the circumferential direction. In the method for manufacturing a formed tire,
After producing a raw tire having an unvulcanized white rubber layer on the side wall surface, a step of attaching an annular cover rubber cut from an unvulcanized rubber sheet onto the white rubber layer is included. It is a feature.
[0008]
In the present invention, it is preferable that after the annular cover rubber is pressure-bonded on the white rubber layer, the attachment is performed by stitching. Preferably, the annular cover rubber is cut out on a woven liner, and the white rubber layer is preferably formed by winding a ribbon-shaped rubber sheet.
[0009]
Further, a tire according to the present invention is manufactured by the above manufacturing method. The thickness of the annular cover rubber is preferably in the range of 0.5 to 0.8 mm.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
FIG. 1 shows an outline of the tire manufacturing method of the present invention.
As shown in the drawing, in the manufacturing method of the present invention, when manufacturing a tire having a white line or an information display portion on a side wall portion, the annular cover rubber 1 is cut out from an unvulcanized rubber sheet 10 having a predetermined thickness ( (A) in the figure), the white rubber layer 2 formed on the side wall part is adhered to both side surfaces of the raw tire 3, that is, on the side wall part ((B) in the figure). Coating ((c) in the figure).
[0011]
That is, in the present invention, since the cover rubber that covers the white rubber layer to form the surface layer of the tire is formed by cutting out an unvulcanized rubber sheet into an annular shape rather than by injection or extrusion, the cover rubber is formed into a perfect circle. In addition to being able to obtain the cover rubber as a seamless member in addition to being able to improve the positioning accuracy of the cover rubber, it is possible to obtain a tire having extremely excellent uniformity. . In addition, since equipment such as member guides and cutters, which were required in the conventional method, are no longer required, tires can be manufactured with simpler and lower cost processes than in the past, and highly reliable product manufacturing is possible. It becomes.
[0012]
Here, the annular cover rubber 1 is formed in a size corresponding to the sidewall portion of the tire, but the entire sidewall portion can be covered as long as it can cover at least the region where the white rubber layer 2 is provided. It does not have to be a covering. The thickness of the annular cover rubber 1 is preferably in the range of 0.5 to 0.8 mm. In order to ensure the boundary between the annular cover rubber 1 and the white rubber layer 2 even in the state where the mold is attached at the time of vulcanization, that is, even in the part where the rubber thickness becomes thinner when the unevenness is formed with the modal mold. In order to secure the boundary between black and white, it is preferable that the thickness of the annular cover rubber 1 be 0.5 mm or less. Further, if the annular cover rubber 1 is too thin, there is a possibility that defects such as tearing may occur when the cover rubber 1 is adhered on the white rubber layer 2, while if it exceeds 0.8 mm, the white line or the information display portion may not be formed. Cannot be performed smoothly, which is disadvantageous in terms of cost.
[0013]
It is particularly preferable to cut out the annular cover rubber 1 in a state where the unvulcanized rubber sheet 10 is placed on a woven liner 11 as shown in FIG. Specifically, after extruding and manufacturing the unvulcanized rubber sheet 10 together with the liner 11 ((a) in the figure), the unvulcanized rubber sheet is formed on the liner 11 using a hot knife or an ultrasonic cutter. An annular cutting method can be suitably used ((b) in the figure). As a material of the liner 11, when an electric heating type cutter is used for cutting the unvulcanized rubber sheet, it is advantageous to use a cotton (cotton cloth) having higher heat resistance than synthetic fibers.
[0014]
Peeling of the cut annular cover rubber 1 from the liner 11 can be performed using, for example, an apparatus 20 having a vacuum mechanism as shown in FIG. In the illustrated device 20, as shown in (a) and (b) in the figure, the suction part 22 is formed along the circumference of the disk-shaped part 21 having substantially the same diameter as the cut annular cover rubber 1. It is provided in an appropriate number. Therefore, as shown in FIG. 3A, the disk-shaped portion 21 is disposed on the annular cover rubber 1, air is extracted from the suction portion 22, and the air is exhausted from the exhaust port 23. Is sucked by the suction unit 22 to be easily separated from the liner 11 and transferred. The suction pressure at this time can be about 66.7 to 101.3 kPa (500 to 760 mmHg). In addition, it is preferable to perform air blow at the time of peeling, whereby it is possible to prevent the cutting powder from adhering and to obtain the annular cover rubber 1 in a clean state. Since the liner 11 is made of woven cloth and allows air to pass through, the suction unit 22 does not adhere to the liner 11. In addition, the remaining portion of the unvulcanized rubber sheet 10 after cutting out the annular cover rubber 1 can be reused after being kneaded again.
[0015]
Next, the attachment of the annular cover rubber 1 onto the white rubber layer 2 can be performed, for example, as shown in FIG. That is, first, as shown in (a) in the figure, the annular cover rubber 1 is positioned on the white rubber layer 2 of the raw tire 3 and pressed in the direction of the arrow (in this case, Is deformed flat), and the annular cover rubber 1 is pressed on the white rubber layer 2. Next, as shown in (b) of the figure, the surface of the pressed annular cover rubber 1 is stitched by using a roller-shaped stitcher 30 so that the space between the annular cover rubber 1 and the white rubber layer 2 is formed. By performing the air bleeding described above, the invasion of air can be prevented, and the annular cover rubber 1 can be securely adhered onto the white rubber layer 2.
[0016]
Although the above description has been made with reference to FIG. 1 and the like as an example of a tire having a white line or the like on both sidewall portions of the tire, the present invention relates to a tire having a white line or the like formed on at least one sidewall portion. If there is, it can be applied, and in this case, an annular cover rubber is stuck on only one side of the raw tire.
[0017]
In the production method of the present invention, the intended purpose can be achieved by forming the white rubber layer using the annular cover rubber 1, and the other production steps are particularly limited. Not something. For example, in producing a raw tire having an unvulcanized white rubber layer on the side wall surface, components of the tire other than the white rubber layer such as a carcass and a belt are assembled according to a conventional method, and then a ribbon-shaped white rubber is formed. The white rubber layer may be formed by winding a rubber sheet, or may be extruded together with other members to be integrally formed, and any conventionally used method can be used.
[0018]
Also, regarding the formation of white lines and the like after the annular cover rubber 1 is attached to the white rubber layer 2, after vulcanizing the obtained green tire, the cover rubber is removed by a commonly used means such as buffing. What is necessary is just to remove by partially removing, and it does not specifically limit. The method of forming a white line is also described in, for example, Patent Document 1 mentioned above.
[0019]
The tire of the present invention is manufactured by the above-described manufacturing method of the present invention, and has a seamless integrated structure while having an information display portion such as a white line or a character on a sidewall portion. Therefore, it has the feature of being excellent in uniformity. Regarding the tire of the present invention, the tire configuration and the like are not particularly limited except that a white line or the like is formed by the above-described method, and can be the same as a normal tire.
[0020]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to examples.
First, the unvulcanized rubber sheet 10 extruded together with the cotton liner 11 as shown in FIG. 2A is cut into a donut shape with a hot knife as shown in FIG. An annular cover rubber 1 was cut out (FIG. 1 (a)).
[0021]
Next, using an apparatus 20 as shown in FIG. 3, the annular cover rubber 1 is sucked and taken out by bleeding air from the suction part 22 at about 84.0 kPa (630 mmHg), and FIG. The tire shown in (b) is pressed on the white rubber layer 2 on the side wall portion of the raw tire 3 and stitched (FIG. 1 (b)), and the annular tire 1 to which the annular cover rubber 1 is adhered is applied. Was obtained (FIG. 1 (c)).
[0022]
After vulcanizing the obtained green tire under ordinary conditions, the cover rubber was removed in a circumferential direction by buffing to form a white line on the sidewall. This tire had no seams on the side wall surface, and was extremely excellent in uniformity as compared with a conventional tire having a cover rubber formed by winding a ribbon-shaped rubber sheet.
[0023]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to realize a method of manufacturing a tire that has good positioning accuracy of members, can be performed with simple equipment, has high reliability, and is inexpensive. By using this manufacturing method, it is possible to provide a white line or a tire with an information display portion having no uniform portion on the surface and good uniformity.
[Brief description of the drawings]
FIGS. 1A to 1C are schematic explanatory views illustrating a method for manufacturing a tire according to the present invention.
FIGS. 2A and 2B are schematic explanatory views showing a preferred method of cutting out an annular cover rubber.
FIGS. 3A and 3B are explanatory views showing a state in which the cut annular rubber cover is peeled off from the liner.
FIGS. 4A and 4B are explanatory views showing a procedure for attaching an annular cover rubber to a white rubber layer 2. FIGS.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 annular cover rubber 2 white rubber layer 3 raw tire 10 unvulcanized rubber sheet 11 liner 20 device with vacuum mechanism 21 disk-shaped part 22 suction part 23 exhaust port 30 stitcher