JP2004203226A

JP2004203226A - Occupant protective device

Info

Publication number: JP2004203226A
Application number: JP2002375032A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Morita; 敏寛森田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-12-25
Filing date: 2002-12-25
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-25
Also published as: JP3915692B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant protective device for minimizing an increase in the cycle time of a vehicle, even if knees of an occupant of a front passenger seat can be protected, by arranging a housing box in front of the front passenger seat. <P>SOLUTION: This occupant protective device S1 has a knee protective air bag device 11 and the housing box 60. The air bag device 11 has an air bag 39 for protecting the knees K of the occupant M of the front passenger seat PS, an inflator 31, a case 12 for housing the air bag and the inflator and opening the vehicle rear side and an air bag cover 44. The box 60 has a box body 61 and a lid 73. The knee protective air bag device 11 and the housing box 60 are integrally installed in advance before being mounted to the vehicle, and a mounting assembly 10 is formed. The mounting assembly 10 is installed in the vehicle, and the knee protective air bag device 11 and the housing box 60 are mounted to the vehicle. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、助手席の前方側に配置されて、助手席に着座した乗員の膝を保護することができる乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の衝突時に、助手席に着座した乗員の膝を保護する装置としては、エアバッグを膨張させて、乗員の膝を保護するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−８０７９７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、助手席の前方には、従来、車検証や地図等を収納するための収納ボックス（グラブボックス）が配設されていた。
【０００５】
そのため、助手席前方に、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを並設しようとすれば、それぞれの部品を車両に別々に搭載することとなって、車両のタクトタイムを増大させてしまう。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するもので、助手席前方に収納ボックスを設け、かつ、助手席に着座した乗員の膝を保護可能としても、車両のタクトタイムの増大を、極力抑えることができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る乗員保護装置は、助手席に着座した乗員の前方側に配設されて、車両の衝突時に乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置と、膝保護用エアバッグ装置の上方に配設されて、収納物を収納可能な収納ボックスと、を備えて構成され、
膝保護用エアバッグ装置が、乗員の膝を保護可能に膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納して、車両後方側を開口させたケースと、エアバッグの膨張時に開き可能にケースの開口を覆って、ケースに取り付けられるエアバッグカバーと、を備えて構成され、
収納ボックスが、車両後方側を開口させたボックス本体と、開閉可能にボックス本体の開口を覆うリッドと、を備えて構成され、
車両搭載前に、予め、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを一体的に組み付けた搭載用組付体を、形成し、
この搭載用組付体を車両に組み付けて、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを、車両に搭載することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る乗員保護装置では、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを一体的に組み付けた搭載用組付体を、予め、形成しており、この搭載用組付体を車両に組み付ければ、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを、一括して、車両に搭載することができる。そのため、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、搭載作業工数を短縮することができて、車両のタクトタイムを短縮することができる。
【０００９】
そして勿論、膝保護用エアバッグ装置が作動すれば、インフレーターからの膨張用ガスによって、エアバッグが膨張し、さらに、エアバッグが、エアバッグカバーを押し開いて、ケースから突出し、乗員の膝を保護可能に膨張を完了させることとなる。
【００１０】
したがって、本発明に係る乗員保護装置では、助手席前方に収納ボックスを設け、かつ、助手席に着座した乗員の膝を保護可能としても、車両のタクトタイムの増大を、極力抑えることができる。
【００１１】
また、本発明に係る乗員保護装置では、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとが、車両に搭載される前に、相互に一体的に組み付けられるものであるため、相互の組付方向を自由に選択できて、簡便な組付手段を利用することができる。また、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを別々に車両に搭載する際に生ずる搭載方向の余分なスペースを、極力、車両に設けなくともよくなり、助手席前方の室内空間を大きくすることにも寄与できる。
【００１２】
そして、ボックス本体は、下面が、ケースに設けられた支持部により、支持されることが望ましい。
【００１３】
このように構成すれば、ケースは、膨張時のエアバッグを開口から円滑に突出させることができるように、剛性を有し、かつ、ボディ側に対して強固に取付固定されていることから、支持部を使用して、強固に、ボックス本体の下面を支持することができる。そのため、ボックス本体に重量物を収納しても、ボックス本体の落ち込むような変形を防止できて、収納ボックスは、見栄えよく、収納物を収納することができる。
【００１４】
この場合、ケースが、車両のボディ側に連結される連結部を備え、ボックス本体が、ケースに連結され、ケースを介在させて、車両のボディ側に連結支持されるように構成されていれば、搭載用組付体の車両への搭載作業時、ケースから延びる連結部を、ボディ側に連結させれば、収納ボックスをボディに対して固定でき、収納ボックスのボディ側への固定作業を省略することができる。勿論、ケースは、膨張時のエアバッグを開口から円滑に突出させることができるように、剛性を有し、かつ、ボディ側に対して強固に取付固定されていることから、収納ボックスは、ボディ側に対し、ケースを介在させて、安定して取付固定されることとなる。
【００１５】
また、ボックス本体とエアバッグカバーとは、一体的に成形されて形成された合成樹脂製としてもよい。
【００１６】
このように構成されていれば、搭載用組付体の構成部品点数を低減できて、搭載用組付体自体の組付作業を簡便化することができる。
【００１７】
さらに、搭載用組付体は、乗員の上半身側を保護可能なエアバッグを有した助手席用エアバッグ装置を、一体化させるように組み付けて、構成してもよい。
【００１８】
このように構成されれば、膝保護用エアバッグ装置、収納ボックス、及び、助手席用エアバッグ装置、を別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、搭載作業工数を短縮することができて、一層、車両のタクトタイムを低減できるとともに、助手席の前方に配置される搭載部品（膝保護用エアバッグ装置、収納ボックス、及び、助手席用エアバッグ装置）の搭載作業性を良好にできる。
【００１９】
また、搭載用組付体として、助手席前方の内装部材を、一体化させるように組み付けて、構成すれば、膝保護用エアバッグ装置、収納ボックス、及び、内装部材、を別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、一層、搭載作業工数を短縮することができて、車両のタクトタイムの低減に寄与でき、かつ、助手席の前方に配置される搭載部品（膝保護用エアバッグ装置、収納ボックス、及び、内装部材）の搭載作業性を、向上させることができる。勿論、これらの搭載部品（膝保護用エアバッグ装置、収納ボックス、及び、内装部材）が、車両に搭載される前に、相互に一体的に組み付けられることから、各部品を別々に車両に搭載する際に生ずる搭載方向の余分なスペースを、極力、車両に設けなくともよくなって、助手席前方の室内空間を、一層、大きくすることにも寄与できる。なお、この場合の搭載用組付体は、さらに、助手席用エアバッグ装置を一体的に組み付けてもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１は、図１〜３に示すように、助手席ＰＳに着座した乗員Ｍの前方側に配設されて、車両の衝突時に乗員Ｍの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護可能な膝保護用エアバッグ装置１１と、膝保護用エアバッグ装置１１の上方に配設されて、収納物を収納可能な収納ボックス６０と、を備えて構成されている。
【００２１】
なお、本明細書での前後左右は、乗員保護装置Ｓ１が車両に搭載された状態を基準とするもので、搭載時の車両の前後左右と一致するものである。
【００２２】
そして、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１では、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とが、予め、相互に組み付けられて、一体的にアッセンブリーとされた搭載用組付体１０を形成し、搭載用組付体１０を車両のボディ１に取り付けて、乗員保護装置Ｓ１を車両に搭載している。
【００２３】
なお、助手席ＰＳの前方側には、車内側の内装部材としてのインストルメントパネル６が、配設されており、第１実施形態の場合、インストルメントパネル（以下、インパネと略す）６の下方に、インパネ６の後面と連なるように、収納ボックス６０のリッド７３が配設され、リッド７３の下方に、膝保護用エアバッグ装置１１のエアバッグカバー４４が、リッド７３の後面と連なるように、配設されている。
【００２４】
また、第１実施形態の場合、インパネ６の上部には、車両の前面衝突時に、乗員Ｍの上半身側ＭＵの胸部等を保護できるように、助手席用エアバッグ装置８０が配設されている。助手席用エアバッグ装置８０は、乗員Ｍの上半身側ＭＵの胸部等を保護するように膨張するエアバッグ９１と、エアバッグ９１に膨張用ガスを供給するインフレーター８７と、折り畳まれたエアバッグ９１を覆うエアバッグカバー９５と、折り畳まれたエアバッグ９１とインフレーター８７とを収納するともにエアバッグカバー９５を保持するケース８１と、を備えて構成されている。
【００２５】
エアバッグ９１は、図３に示すように、略円筒状のリテーナ９２に、インフレーター８７からの膨張用ガスを流入させる開口９１ａ周縁を押えられて、ケース８１の底壁部８３に取り付けられている。リテーナ９２には、下方に延びるボルト９２ａが四箇所に形成されており、ボルト９２ａには、ナット９３が締結されている。インフレーター８７は、ガス吐出口８８ａを上部に備えた円柱状の本体部８８と、本体部８８の外周面から延びるフランジ部８９と、を備えて構成されている。インフレーター８７は、フランジ部８９が、エアバッグ９１の開口９１ａの周縁やケース底壁部８３と共に、リテーナ９２のボルト９２ａを挿通させて、各ボルト９２ａにナット９３が締結されることにより、ケース底壁部８３に取り付けられている。
【００２６】
ケース８１は、略直方体箱形状の板金製として、インフレーター８７の本体部８８を挿通させる底壁部８３と、底壁部８３の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の周壁部８２と、を備えて構成され、周壁部８２には、エアバッグカバー９５を保持するための係止フック８２ａが形成されている。さらに、ケース８１は、インパネリインフォースメント２に助手席用エアバッグ装置８０を連結支持させるためのブラケット８４を備えている。ブラケット８４は、インパネリインフォースメント２から延びるブラケット２ａに対して、ボルト８５止めされる。なお、ボルト８５は、ブラケット２ａに固着されたナット２ｂに締結されている。
【００２７】
エアバッグカバー９５は、合成樹脂製として、天井壁部９６と、天井壁部９６から下方に延びて、ケース８１の周壁部８２に連結される側壁部９８と、を備えている。側壁部９８には、周壁部８２の係止フック８２ａに周縁を係止させる係止孔９８ａが形成されている。天井壁部９６は、折り畳まれてケース８１に収納されたエアバッグ９１の上方を覆っており、エアバッグ９１の膨張時に押されて開く二枚の扉部９７・９７を備えている。これら二枚の扉部９７・９７は、上方から見て周囲に、略Ｈ字形状の薄肉の破断予定部９６ｂを配設させており（図１参照）、エアバッグ９２に押された際、破断予定部９６ｂを破断させて、前後方向両側に、それぞれ、開くこととなる。また、天井壁部９６には、インパネ６の開口６ａの周縁に係止される複数の係止脚９６ａが、設けられている。
【００２８】
そして、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１における膝保護用エアバッグ装置１１は、図３〜５・７・８・１２に示すように、折り畳まれたエアバッグ３９、エアバッグ３９に膨張用ガスを供給するインフレーター３１、折り畳まれたエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース１２、及び、ケース１２の車両後方側を覆うエアバッグカバー４４、を備えて構成されている。
【００２９】
インフレーター３１は、図５・７・８に示すように、軸方向を車両の左右方向に沿って配設させるシリンダタイプとして構成され、略円柱状の本体３２とディフューザー３３とを備えて構成されている。本体３２は、略円柱状の一般部３２ａと、一般部３２ａの端面から突出する小径の小径部３２ｂと、を備え、小径部３２ｂの外周面に複数のガス吐出口３２ｃを配設させて、構成されている。そして、一般部３２ａにおける小径部３２ｂから離れた端面に、作動信号入力用のリード線３７を結線させたコネクタ３６が、接続されている。ディフューザー３３は、本体３２を覆い可能な略円筒状として、膨張用ガスを流出可能な複数のガス流出口３３ａを、車両搭載状態の後方側の面に配設させている。また、ディフューザー３３は、車両前方側へ突出する複数（実施形態では二本）のボルト３３ｄを備えて構成されている。さらに、ディフューザー３３は、本体３２を保持するための複数の挟持部３３ｃを備えている。そして、本体３２のディフューザー３３への固定は、ディフューザー３３内に、小径部３２ｂを先頭にして、挿通孔３３ｂから本体３２を挿入させ、各挟持部３３ｃを一般部３２ａの外周面側にさらに押圧すれば、本体３２をディフューザー３３に固定することができ、各ボルト３３ｄをケース１２の底壁部１７の挿通孔１７ａに挿通させて、ナット３４を締め付ければ、インフレーター３１をケース１２に固定することができる。
【００３０】
なお、このインフレーター３１は、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際、リード線３７を介して、作動信号が入力されることとなる。また、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際には、助手席用エアバッグ装置８０のインフレーター８７にも、同時に作動信号が入力されることとなる。
【００３１】
エアバッグ３９は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を、図１〜３の二点鎖線に示すように、乗員Ｍの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備えた略長方形板状としている。そして、エアバッグ３９は、展開膨張完了時に、乗員Ｍ側に乗員側壁部４０を配置させ、収納ボックス６０側に車体側壁部４１を配置させるように、構成されている。壁部４０・４１は、相互に略同形状に形成されている。また、展開膨張完了時のエアバッグ３９の下端側となる車体側壁部４１の部位４２には、図８に示すように、二つの挿通孔４２ａ・４２ａと一つの挿通孔４２ｂとが形成されている。挿通孔４２ａ・４２ａは、インフレーター３１の各ボルト３３ｄを挿通させるものであり、挿通孔４２ｂは、インフレーター３１の本体３２を挿通させるものである。そして、エアバッグ３９は、挿通孔４２ｂからインフレーター３１の本体３２を突出させて、各挿通孔４２ａの周縁４２を、ディフューザー３３とケース１２の底壁部１７とに挟持させて、ケース１２に取り付けられている。すなわち、このエアバッグ３９は、挿通孔４２ａの周縁を取付部４２として、この取付部４２が、ケース１２の底壁部１７に対して、取付固定されている。
【００３２】
ケース１２は、図４・７・８・１２に示すように、板金製として、箱形状の本体部１３と、本体部１３の後端から外方に延びるパネル部１８と、から構成されている。本体部１３は、略四角筒形状の周壁部１４と、周壁部１４の車両前方側を塞ぐ底壁部１７と、を備えるとともに、車両後方側に略長方形形状の開口１３ａを備えて、構成されている。そして、周壁部１４における上下で対向する壁部１４ａ・１４ｂの外表面側には、それぞれ、エアバッグカバー４４の上下の連結壁部４７・４８をケース１２に組み付けるための複数の係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）が、配設されている。
【００３３】
上方側の壁部１４ａの外表面側に配設される各係止部１５Ｕは、断面略Ｚ字形状として、エアバッグカバー４４の上連結壁部４７の係止孔４７ａに挿入されて係止孔４７ａの周縁を係止可能な係止フックとして構成され、これらの係止フック１５Ｕは、車両の左右方向に沿って壁部１４ａに複数（実施形態では四個）配設されている（図１２参照）。
【００３４】
下方側の壁部１４ｂの外表面に配設される係止部１５Ｄは、断面略Ｕ字状に形成されて、エアバッグカバー４４の下連結壁部４８の係止孔４８ａに挿入可能な係止突起として構成され、係止突起１５Ｄは、車両の左右方向に沿って壁部１４ｂに複数（実施形態では四個）配設されている（図１２参照）。そして、複数の係止突起１５Ｄには、各係止孔４８ａへの挿入後における係止孔４８ａからの抜け止めを図る閂材１６が、挿入されている。閂材１６は、下連結壁部４８の外表面と各係止突起１５Ｄの内周面との間に挿入される四本の挿入部１６ａを備えて、車両前方側で一体化され、ケース１２に固定されている。なお、閂材１６のケース１２への固定は、インフレーター３１をケース１２に固定するためのボルト３３ｄのナット３４止め時、共締めされて、ケース１２の底壁部１７に固定されている。
【００３５】
さらに、周壁部１４における側方側の壁部１４ｃには、インフレーター３１の本体３２の端部を挿通可能な挿通孔１４ｄが、形成されている（図８参照）。また、底壁部１７には、インフレーター３１のボルト３３ｄを挿通させるための二つの挿通孔１７ａが、形成されている。
【００３６】
パネル部１８は、ケース１２の開口１３ａの周囲を囲むように、左右方向に長く延びた略平板状に形成されている。なお、第１実施形態では、図１２に示すように、ケース１２は、箱部１２ａと板状部１２ｂとの二部材を溶接させて、構成されており、板状部１２ｂは、パネル部１８を構成するとともに、本体部１３の周壁部１４の外周面側に配置させる各係止部１５Ｕ・１５Ｄを備えて構成されている。このように、ケース１２が、箱部１２ａと板状部１２ｂとの二部材から構成されている理由は、板状部１２ｂとエアバッグカバー４４とを搭載部位に対応させるように形成し、かつ、ケース１２の箱部１２ａやインフレーター３１を、運転者側の膝保護用エアバッグ装置と共用できるように構成して、車両に搭載する助手席側と運転者側との膝保護用エアバッグ装置相互の構成部品の種類を、低減させるためである。
【００３７】
また、このケース１２は、パネル部１８の上縁側に形成された支持部２０と、本体部１３の底壁部１７における前面側に固着された支持部２１と、を備えている。支持部２０・２１は、収納ボックス６０のボックス本体６１における下壁部６４の下面６４ａに当接して、ボックス本体６１の下壁部６４を支持するものである。支持部２０は、下壁部６４の下面６４ａの後端側における左右方向の両縁付近を除く略全域を支持し、支持部２１は、下壁部下面６４ａの前端側における左右方向の両縁付近を除く略全域を支持している。なお、支持部２０は、パネル部１８の上縁の左右方向の中央付近が、上方に延設されて、形成され、支持部２１は、車両前後方向の断面を上下逆Ｊ字形状として、底壁部１７に溶接された板金製のブラケット２２から、構成されている。
【００３８】
さらに、ケース１２には、収納ボックス６０のボックス本体６１を固定するための二つずつの固定部２３・２４が、配設されている。固定部２３・２３は、図４・１０・１２に示すように、パネル部１８に配設されて、ボックス本体６１の後端側に位置したフランジ部６９の下端側における左右両側の固定片７１を、それぞれ、タッピングボルト２５を利用して、固定するものであり、ボルト２５を螺合させる固定孔２３ａが形成されている。また、固定部２４・２４は、図７・１２に示すように、ボックス本体６１の下壁部６４における前端側の左右両側付近から下方へ突出した固定片６７を、それぞれ、タッピングボルト２５を利用して、固定するものであり、ボルト２５を螺合させる固定孔２４ａが形成されている。これらの固定部２４は、ブラケット２２に形成されている。
【００３９】
また、ケース１２には、図４・９・１２に示すように、エアバッグ装置１１をボディ１側に連結固定するための連結部２６が、三箇所に、形成されている。これらの連結部２６は、パネル部１８の本体部１３から離れた部位に配置され、上縁側における左右両側付近の連結部２６Ａ・２６Ｂと、下縁側の右縁側付近の連結部２６Ｃと、から構成され、それぞれ、ボルト２７を挿通させる連結孔２６ａを開口させている。これらの連結部２６は、ボディ１側のセンタ−ブレースやサイドメンバ等から延びるブラケット３に、ボルト２７止めされて、車両に取付固定されることとなる。なお、各ブラケット３には、ボルト２７を螺合させるナット３ａが固着されている。
【００４０】
さらに、第１実施形態のケース１２のパネル部１８には、図１１・１２に示すように、収納ボックス６０のリッド７３の開閉操作時に、リッド７３を回動可能に支持するための軸支部２８が、二箇所に形成されている。各軸支部２８・２８は、リッド７３の下縁側の左右両側付近に配置されたヒンジアーム７４・７４を、ピン２９を利用して、揺動可能に支持することとなる。
【００４１】
また、ケース１２のパネル部１８には、図４・１２に示すように、エアバッグカバー４４の上連結壁部４７を挿通させる挿通孔１８ａが、開口１３ａの上側周縁の四箇所に形成されるとともに、エアバッグカバー４４の各係止脚部４６を周縁で係止する係止孔１８ｂが、左右両縁付近の二箇所に形成されている。なお、図４・１２に示す符号１８ｃの孔は、アンダーカバー４の図示しない係止脚部を周縁で係止する係止孔である。また、図４・８に示す挿通孔１８ｄは、エアバッグカバー４４の左右の側壁部４９を挿通させる孔である。
【００４２】
エアバッグカバー４４は、ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、折り畳まれたエアバッグ３９とケース１２との車両後方側を覆い可能なように、構成されて、ケース１２に連結保持されている。このエアバッグカバー４４は、ケース１２の開口１３ａを車両後方側で覆っている二つの扉部５２と、扉部５２の周囲に配置される一般部４５と、を備えて構成されている。
【００４３】
二つの扉部５２・５２は、略長方形板状に形成されて、図１に示すように、周囲に、車両後方側から見て、略Ｈ字形状となる薄肉の破断予定部５１を配設させて、構成されている。破断予定部５１は、扉部５２・５２が膨張するエアバッグ３９に押された際に容易に破断するように、エアバッグカバー４４の車両前方側の面に連続的若しくは断続的な凹溝を設けて、形成されている。そして、扉部５２・５２は、膨張するエアバッグ３９に押されて破断予定部５１が破断すれば、上下に開くように構成されている。
【００４４】
また、一般部４５における扉部５２・５２の周縁近傍となる部位には、図５・７・８・１２に示すように、ケース１２の周壁部１４の外周側において、周壁部１４と隣接するように車両前方側に突出する４つの壁部４７・４８・４９・４９が、形成されている。ケース周壁部１４の上部側に配置される上連結壁部４７と周壁部１４の下部側に配置される下連結壁部４８とは、エアバッグカバー４４をケース１２に連結保持させる部位となり、これらの各壁部４７・４８には、周壁部１４に配設された各係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）を挿入させて、各係止部１５に周縁を係止させる係止孔４７ａ・４８ａが、それぞれ、形成されている。
【００４５】
さらに、一般部４５の下縁付近の左右両側には、パネル部１８の係止孔１８ｂに挿入されて（図１０・１１参照）、パネル部１８に係止される係止脚部４６が、車両前方側に突設されている。
【００４６】
収納ボックス６０は、車両後方側を開口させたボックス本体６１と、開閉可能にボックス本体６１の開口６１ａを覆うリッド７３と、を備えて、ポリプロピレン等の硬質合成樹脂から形成されている。
【００４７】
ボックス本体６１は、図４〜６・１２に示すように、開口６１ａから最も離れて車両前方側に位置する底壁部６６と、その周縁から車両後方側に略四角筒形状に延びる周壁部６２と、周壁部６２における開口６１ａの周縁から上方と左右両側とに延びるフランジ部６９と、を備えて構成されている。周壁部６２は、上方に位置する上壁部６３と、下方に位置する下壁部６４と、上・下壁部６３・６４とを連結する左右の側壁部６５・６５と、から構成されている。
【００４８】
そして、下壁部６４の前縁付近の左右には、ケース１２の固定部２４・２４に固定される固定片６７・６７が、下方に突設され、各固定片６７には、ボルト２５を挿通させる固定孔６７ａが、形成されている。また、下壁部６４には、ケース１２の連結部２６Ａ・２６Ｂをボディ１側のブラケット３にボルト２７止めする際におけるボルト２７や締付け治具を挿入させるために、開閉可能な蓋６４ｂを配設させている（図９参照）。
【００４９】
フランジ部６９には、図１１・１２に示すように、下縁側の左右に、リッド７３の左右のヒンジアーム７４を挿通させるための貫通孔６９ａが開口され、それらの開口６９ａの近傍には、図１０・１２に示すように、ケース１２の固定部２３・２３に固定される固定片７１・７１が、下方に突設され、各固定片７１には、ボルト２５を挿通させる固定孔７１ａが、形成されている。また、フランジ部６９の上縁側には、図５・１２に示すように、インパネ６の本体７における下縁７ａ側に連結させるための連結片７０が、上方に突設されている。この連結片７０には、本体７に螺合されるボルト７２を挿通させるための連結孔７０ａと、本体７に係止される係止脚部７０ｂと、が配設されている。
【００５０】
リッド７３は、図１１・１２に示すように、車両前方側となる面の下縁付近の左右両側に、ヒンジアーム７４が車両前方側へ突設されている。これらのヒンジアーム７４は、リッド７３の上縁７３ａを前後方向に回転させるように、ボックス本体６１のフランジ部６９の各貫通孔６９ａを挿通して、ケース１２の軸支部２８・２８に対し、揺動可能に連結支持されている。なお、ヒンジアーム７４には、リッド７３の開閉動作が、急激に行なわれないように、図示しないダンパ機構が、配設されている。また、リッド７３は、閉じた際の位置規制を、ボックス本体６１のフランジ部６９に当接させて行い、開いた際の位置規制を、図示しないダンパ機構によって、行なっている。
【００５１】
つぎに、この膝保護用エアバッグ装置１１の組み立てについて説明すると、まず、各挿通孔４２ａからボルト３３ｄを突出させ、挿通孔４２ｂから本体３２の端部を突出させるように、エアバッグ３９内に、ディフューザー３３を本体３２に組み付け済みのインフレーター３１を、収納させ、ついで、エアバッグ３９を折り畳む。そして、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピングフィルムにより、エアバッグ３９をくるむ。この時、挿通孔４２ａ・４２ｂから突出したインフレーター３１のボルト３３ｄや本体３２の端部は、ラッピングフィルムから突出させておく。なお、ラッピングフィルムとしては、樹脂製のシート材の他、エアバッグ３９を形成した織布等の布材・テープ材・紐材を利用してもよい。
【００５２】
その後、インフレーター３１の各ボルト３３ｄを挿通孔１７ａから突出させるとともに、インフレーター本体３２の端部を挿通孔１４ｄから突出させるようにして、インフレーター３１を、折り畳まれたエアバッグ３９とともに、ケース１２内に収納させ、各ボルト３３ｄに対し、底壁部１７の前方側から、図示しないスプリングナットを締結すれば、インフレーター３１とエアバッグ３９とを、ケース１２に収納させるとともに、ケース１２に取り付けることができる。
【００５３】
ついで、エアバッグカバー４４を、ケース１２に組み付ける。このエアバッグカバー４４のケース１２への組み付けは、エアバッグカバー４４の各壁部４７・４８・４９・４９を、開口１３ａ側のケース周壁部１４に外装させ、各係止フック１５Ｕを、上連結壁部４７の係止孔４７ａに挿入させて、上連結壁部４７の上面側における係止孔４７ａの周縁に係止させ、また、各係止突起１５Ｄを、下連結壁部４８の各係止孔４８ａに挿入させ、さらに、各係止脚部４６を、係止孔１８ｂに挿入させて、係止孔１８ｂ周縁に係止させる。ついで、下連結壁部４８の外表面と各係止突起１５Ｄの内周面との間に、閂材１６の挿入部１６ａを挿入させて、閂材１６に各ボルト３３ｄを挿通させ、各ボルト３３ｄにナット３４を螺合させれば、エアバッグカバー４４を、ケース１２に連結保持させることができて、膝保護用エアバッグ装置１１を組み立てることができる。なお、インフレーター３１の本体３２には、リード線３７を結線させたコネクタ３６を接続させておく。
【００５４】
そして、搭載用組付体１０を形成する場合には、まず、組み立てた膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２の各支持部２０・２１に、ボックス本体６１の下壁部６４の下面６４ａを当接させて、各固定部２３・２４の固定孔２３ａ・２４ａと、対応する各固定片６７・７１の固定孔６７ａ・７１ａと、を一致させ、各固定孔７１ａ・６７ａを挿通させて、各固定孔２３ａ・２４ａにボルト２５を締め付ければ、ケース１２にボックス本体６１を固定させることができる。
【００５５】
ついで、リッド７３の各ヒンジアーム７４の孔７４ａを、ボックス本体６１の貫通孔６９ａを経て、ケース１２の軸支部２８に配置させ、さらに、ピン２９を孔７４ａと軸支部２８とに挿入させて、各ヒンジアーム７４を軸支部２８に支持させれば、リッド７３を、ボックス本体６１の開口６１ａを開閉可能に、ボックス本体６１に組み付けることができて、収納ボックス６０を組み立てることができるとともに、搭載用組付体１０を形成することができる（図１３参照）。なお、この時、図示しないダンパ機構も組み付ける。
【００５６】
また、搭載用組付体１０を車両に搭載する際には、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１の場合、予め、車両に、インパネ６の本体７や助手席用エアバッグ装置１１を搭載させた状態で行なう。そして、まず、エアバッグ装置１１のケース１２における各連結部２６Ａ・２６Ｂ・２６Ｃを、ボディ１側の所定のブラケット３に配置させるとともに、収納ボックス６０の連結片７０をインパネ本体７の下縁７ａに当てる。なお、この連結片７０を下縁７ａに当てた際には、連結片７０の係止脚部７０ｂが、下縁７ａの所定部位に挿入係止されることとなる。
【００５７】
ついで、各ボルト２７を、各連結孔２６ａを経て、ナット３ａに螺合させる。このボルト２７止め時、連結部２６Ａ・２６Ｂでは、リッド７３を開け、さらに、蓋６４ｂを開けて、行ない、そして、ボルト２７の締結後には、蓋６４ｂを閉め、さらに、リッド７３を閉めることとなる。なお、連結部２６Ｃでは、この時点では、アンダーカバー４が配設されておらず、支障なく、ボルト２７止め作業を行なうことができる。
【００５８】
そして、連結片７０の連結孔７０ａを経て、ボルト７２をインパネ本体７の下縁７ａに締結し、本体７に装飾カバー８を取り付け、また、アンダーカバー４を取り付ければ、搭載用組付体１０を車両に搭載する作業を、完了させることができる。なお、リード線３７の端末は、車両の所定のエアバッグ作動回路に接続させておく。
【００５９】
車両への搭載用組付体１０の搭載完了後、リード線３７を経て、インフレーター３１の本体３２に作動信号が入力されれば、インフレーター３１のガス吐出口３２ｃから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ディフューザー３３のガス流出口３３ａを経て、エアバッグ３９内に流入することとなる。すると、エアバッグ３９は、膨張して、図示しないラッピングフィルムを破断するとともに、エアバッグカバー４４の扉部５２・５２を押し、破断予定部５１を破断させ、扉部５２・５２を上下に開かせる。そして、エアバッグ３９は、図１〜３の二点鎖線に示すように、扉部５２・５２の開いた開口５４から車両後方側へ突出し、さらに、リッド７３の後面に沿いつつ上方へ向かって大きく突出するように、展開膨張する。そのため、助手席ＰＳに着座した乗員Ｍが前進してきても、膨張したエアバッグ３９が、膝Ｋを的確に保護できる。なお、第１実施形態では、この時、助手席用エアバッグ装置８０も作動するため、図２・３の二点鎖線に示すように、エアバッグ９１が、膨張し、扉部９７・９７を前後に押し開いて、ケース８１から突出し、乗員Ｍの上半身ＭＵ側を保護可能に、膨張を完了させることとなる。
【００６０】
そして、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１では、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とを一体的に組み付けた搭載用組付体１０を、予め、形成しており、この搭載用組付体１０を車両に組み付ければ、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とを、一括して、車両に搭載することができる。そのため、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とを別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、搭載作業工数を短縮することができて、車両のタクトタイムを短縮することができる。
【００６１】
そして勿論、膝保護用エアバッグ装置１１が作動すれば、膨張したエアバッグ３９が、乗員Ｍの膝Ｋを保護可能に膨張を完了させることとなる。
【００６２】
したがって、第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１では、助手席ＰＳの前方に収納ボックス６０を設け、かつ、助手席ＰＳに着座した乗員Ｍの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護可能としても、車両のタクトタイムの増大を、極力抑えることができる。
【００６３】
また、第１実施形態では、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とが、車両に搭載される前に、相互に一体的に組み付けられるものであるため、相互の組付方向を自由に選択できて、簡便な組付手段を利用することができる。ちなみに、実施形態の場合には、ケース１２側の固定部２３・２４に対して、ボックス６０側の固定片７１・６７を車両前方側から当てて、固定用のボルト２５を車両前方側から締結するように構成しており、エアバッグ装置１１とボックス６０とを別々に車両に搭載する場合では、採用出来ない組付方向を採用できて、所定の組付強度を確保している。また、実施形態の場合には、雌ねじを螺刻することなく、板金製のケース１２の板金部位に単にバーリング加工により周縁を切り起こして形成した固定孔２３ａ・２４ａ自体に、タッピングボルト２５を締め付けて、エアバッグ装置１１のケース１２と収納ボックス６０のボックス本体６１とを固定しており、簡便な組付手段で、所定の組付強度を確保している。
【００６４】
さらに、第１実施形態では、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とが、車両に搭載される前に、相互に一体的に組み付けられるものであるため、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０とを別々に車両に搭載する際に生ずる搭載方向の余分なスペースを、極力、車両に設けなくともよくなり、助手席前方の室内空間を大きくすることにも寄与できる。
【００６５】
さらにまた、第１実施形態では、ボックス本体６１における下壁部６４の下面６４ａが、ケース１２から上方に突出するように設けられた支持部２０・２１に当接されて、支持されている。そして、ケース１２は、膨張時のエアバッグ３９を開口１３ａから円滑に突出させることができるように、剛性を有した板金製とし、かつ、ボディ１側に強固に取付固定されていることから、支持部２０・２１を使用して、強固に、ボックス本体６１の下壁部下面６４ａを支持することができる。そのため、ボックス本体６１に重量物を収納しても、ボックス本体６１の落ち込むような変形を防止できて、収納ボックス６０は、見栄えよく、収納物を収納することができる。特に、実施形態の場合には、支持部２０・２１が、ボックス本体６１の下壁部６４の下面６４ａにおける前縁６４ｃ側と後縁６４ｄ側とで、左右方向に幅広く、支持しており、安定して、ボックス本体６１を支持することができる。
【００６６】
さらに、第１実施形態では、ボックス本体６１が、固定部２３・２４・固定片６７・７１を利用して、ケース１２に連結固定され、そして、ケース１２が、車両のボディ１側に連結される連結部２６を備えているため、ボックス本体６１は、ケース１２を介在させて、車両のボディ１側に連結支持される構成としている。そのため、搭載用組付体１０の車両への搭載作業時、ケース１２から延びる各連結部２６を、ボディ１側に連結させれば、収納ボックス６０をボディ１に対して固定でき、収納ボックス６０のボディ１側への固定作業を省略することができる。勿論、ケース１２は、膨張時のエアバッグ３９を開口１３ａから円滑に突出させることができるように、剛性を有した板金製とし、かつ、ボディ１側に強固に取付固定されていることから、収納ボックス６０は、ボディ１側に対し、ケース１２を介在させて、安定して取付固定されることとなる。
【００６７】
さらにまた、第１実施形態では、収納ボックス６０のリッド７３が、膝保護用エアバッグ装置１１の剛性を有したケース１２に設けた軸支部２８・２８により、揺動可能に、支持されているため、安定した開閉操作を確保できる。勿論、この作用効果を考慮しなければ、ボックス本体６１に設けた軸支部に対して、リッド７３のヒンジアーム７４・７４を、支持させて、そのリッド７３が、開口６１ａを開閉できるように、構成してもよい。
【００６８】
なお、第１実施形態では、ボックス本体６１とエアバッグカバー４４とを別体としたが、図１４・１５に示す第２実施形態の乗員保護装置Ｓ２のように、ボックス本体６１Ａとエアバッグカバー４４Ａとを、一体的に成形された合成樹脂製の成形品１００から形成してもよい。成形品１００は、エアバッグカバー４４Ａの一般部４５の上縁と、ボックス本体６１Ａの下壁部６４の後縁側やフランジ部６９の下縁側とが、連続するように、接続されて、一体化されている。そして、この成形品１００は、ボックス本体６１Ａの部位をポリプロピン等からなる硬質合成樹脂製とし、エアバッグカバー４４Ａの部位をオレフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂製とするとともに、これらの硬質・軟質の合成樹脂材料が、相互に相溶性を有した材料から形成されている。カバー４４Ａの部位を軟質とする理由は、膨張するエアバッグ３９に押されて開く扉部５２・５２が、ヒンジ部位を柔軟にさせて、円滑に回転するようにするためである。
【００６９】
なお、エアバッグカバー４４Ａの扉部５２付近から左右に離れた一般部４５の部位は、柔軟にする必要が無く、逆に、剛性を有した方がよいため、ボックス本体６１Ａと同一材料から形成してもよい。
【００７０】
また、このボックス本体６１Ａは、エアバッグカバー４４Ａの連結壁部４７・４８を利用して、ケース１２に連結固定されることから、図１４・１５に示すように、ボックス本体６１のような固定片６７・７１が、配設されていない。勿論、ボックス本体６１Ａを一体化させたエアバッグカバー４４Ａのケース１２への組付性に支障がなければ、ケース１２の固定部２４・２３と固定される固定片６７・７１を、設けてもよい。
【００７１】
なお、この第２実施形態の乗員保護装置Ｓ２では、エアバッグカバー４４Ａとボックス本体６１Ａとが二色成形品１００として、一体的に形成されている点を除いて、他の構成部品は、第１実施形態と同様に構成されており、第１実施形態と同様な部位・部品には、第１実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。
【００７２】
この第２実施形態の乗員保護装置Ｓ２のように、ボックス本体６１Ａとエアバッグカバー４４Ａとが二色成形品１００として、一体的に形成されていれば、搭載用組付体１０Ａの構成部品点数を低減できて、搭載用組付体１０Ａ自体の組付作業を簡便化することができる。なお、この搭載用組付体１０Ａ自体の組付作業の手順は、第１実施形態と同様に、ケース１２内に、折り畳んだエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納させた後、ボックス本体６１Ａと一体化されたエアバッグカバー４４Ａの係止脚部４６をケース１２の係止孔１８ｂ（図示せず）に挿入係止させるとともに、エアバッグカバー４４Ａの上・下連結壁部４７・４８を、閂材１６を利用しつつ、ケース１２の係止部１５Ｕ・１５Ｄに連結させ、ついで、ピン２９（図示せず）を利用して、リッド７３をケース１２の軸支部２８（図示せず）に軸支させれば、搭載用組付体１０Ａを形成することができる。そして、この搭載用組付体１０Ａは、その後、第１実施形態の搭載用組付体１０と同様に、車両に搭載することとなる。
【００７３】
また、この第２実施形態では、エアバッグカバー４４Ａとその上方に配置される収納ボックス６０のボックス本体６１Ａとが、一体化されているため、リッド７３の開閉操作時であっても、膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２等が乗員Ｍの目に触れることを防止することができる。すなわち、エアバッグカバー４４とボックス本体６１とを別体としている場合では、エアバッグカバー４４とボックス本体６１との間に隙間が開く場合があり、その場合には、リッド７３の開閉時等において、エアバッグカバー４４とボックス本体６１との隙間から、膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２等が見えてしまう。しかし、第２実施形態の乗員保護装置Ｓ２では、ボックス本体６１Ａの下壁部６４の後縁やフランジ部６９の下縁が、エアバッグカバー４４Ａの上縁と、連続するように接続されているため、ボックス本体６１Ａとエアバッグカバー４４Ａとの間に隙間が無く、膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２等が乗員Ｍの目に触れることを防止することができる。
【００７４】
さらにまた、図１６・１７に示す第３実施形態の乗員保護装置Ｓ３のように、搭載用組付体１０Ｂは、乗員Ｍの上半身ＭＵ側を保護可能なエアバッグ９１を有した助手席用エアバッグ装置８０Ａを、一体化させるように組み付けて、構成してもよい。この助手席用エアバッグ装置８０Ａは、ケース８１Ａにおけるインパネリインフォースメント２に連結するブラケット８４Ａが、ボルト８６を利用して、ボックス本体６１Ｂの複数の連結片６１ｂと連結可能な連結片８４ａを備えており、これらの連結片８４ａを利用して、助手席用エアバッグ装置８０Ａが膝保護用エアバッグ装置１１側と接続されて、搭載用組付体１０Ｂを形成している。また、エアバッグカバー９５Ａは、第１実施形態のエアバッグカバー９５と相違して、係止脚９６ａを備えていない。なお、この第３実施形態の乗員保護装置Ｓ３では、上記以外の部材や部位は、第２実施形態と同様に構成されている。
【００７５】
そして、この第３実施形態の搭載用組付体１０Ｂは、第２実施形態と同様に、ケース１２内に、折り畳んだエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納させた後、ボックス本体６１Ｂと一体化されたエアバッグカバー４４Ａの係止脚部４６（図示せず）をケース１２の係止孔１８ｂ（図示せず）に挿入係止させるとともに、エアバッグカバー４４Ａの上・下連結壁部４７・４８を、閂材１６を利用して、ケース１２の係止部１５Ｕ・１５Ｄに連結させ、ついで、ピン２９（図示せず）を利用して、リッド７３をケース１２の軸支部２８（図示せず）に軸支させる。その後、組付済みの助手席用エアバッグ装置８０Ａの連結片８４ａを連結片６１ｂにボルト８６止めすれば、搭載用組付体１０Ｂを形成することができる。
【００７６】
このように形成した搭載用組付体１０Ｂは、膝保護用エアバッグ装置１１におけるケース１２の取付部２６（図示せず）をボディ１側のブラケット３（図示せず）にボルト２７（図示せず）止めして固定するとともに、助手席用エアバッグ装置８０Ａのブラケット８４をボディ１側のブラケット２ａにボルト８５止めして、車両に搭載する。その後、図１７に示すように、インパネ６の本体７をボルト７２止め等するとともに、装飾カバー８を嵌め込んで、インパネ６を車両に搭載し、また、アンダーカバー４を配設すれば、乗員保護装置Ｓ３の車両への搭載作業を完了させることができる。
【００７７】
この第３実施形態では、膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、及び、助手席用エアバッグ装置８０Ａ、を別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、搭載作業工数を短縮することができて、一層、車両のタクトタイムを低減できるとともに、助手席ＰＳの前方に配置される搭載部品（膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、及び、助手席用エアバッグ装置８０Ａ）の搭載作業性を良好にできる。
【００７８】
なお、助手席用エアバッグ装置８０Ａに関して、エアバッグカバー９５Ａを第１実施形態のエアバッグカバー９５と同様に構成する場合には、そのエアバッグカバー９５を取り付けない状態で、搭載用組付体１０Ｂを車両に搭載し、ついで、インパネ６を車両に搭載し、その後、係止脚９６ａを開口６ａの周縁に係止させつつ、エアバッグカバー９５を、インパネ６の開口６ａの上方から押し込んで、フック８２ａに係止孔９８ａの周縁を係止させて、エアバッグカバー９５をケース８１Ａの周壁部８２に取り付けるように構成してもよい。勿論、この場合の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグカバー９５を、二色成形等を利用して、インパネ６と一体的に形成してもよい。
【００７９】
さらにまた、図１８に示す第４実施形態の乗員保護装置Ｓ４のように、搭載用組付体１０Ｃとして、助手席ＰＳの前方の内装部材としてのインパネ６を、一体化させるように組み付けて、構成してもよい。
【００８０】
第４実施形態の搭載用組付体１０Ｃは、一つのブラケット１０２を利用して、膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、及び、助手席用エアバッグ装置８０が、一体化されている。ブラケット１０２は、膝保護用エアバッグ装置１１におけるインフレーター３１のボルト３３ｄを挿通させて、ナット３４と螺合させることにより、エアバッグ装置１１を保持している。また、ブラケット１０２は、ボックス本体６１Ｂの連結片６１ｂをボルト８６止めするとともに、助手席用エアバッグ装置８０のブラケット８４をボルト８５止めしている。さらに、さらに、ブラケット１０２は、インパネ６の本体７をボルト１０３止めする支持片１０２ａを備えている。
【００８１】
この搭載用組付体１０Ｃは、第２・３実施形態と同様に、まず、ケース１２内に、折り畳んだエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納させた後、ボックス本体６１Ｂと一体化されたエアバッグカバー４４Ａの係止脚部４６（図示せず）をケース１２の係止孔１８ｂ（図示せず）に挿入係止させるとともに、エアバッグカバー４４Ａの上・下連結壁部４７・４８を、閂材１６を利用して、ケース１２の係止部１５Ｕ・１５Ｄに連結させ、ついで、ピン２９（図示せず）を利用して、リッド７３をケース１２の軸支部２８（図示せず）に軸支させる。その後、ブラケット１０２に対して、ケース１２をナット３４止めし、ボックス本体６１Ｂをボルト８６止めして、さらに、組付済みの助手席用エアバッグ装置８０のブラケット８４をボルト８５止めし、さらにまた、インパネ本体７をボルト１０３止めすれば、搭載用組付体１０Ｃを形成することができる。そして、車両への搭載時には、ケース１２の取付部２６（図示せず）を、第１実施形態と同様に、ボディ１側のブラケット３（図示せず）に固定するとともに、ブラケット１０２自体を、ブラケット２ａにボルト１０４止めし、アンダーカバー４を配設すれば、乗員保護装置Ｓ４を車両に搭載することができる。なお、ボルト１０４止め作業は、インパネ本体７のカバー８に覆われた開口７ｂ等から行なって、ボルト止め作業終了後に、カバー８を配設すればよい。
【００８２】
このような構成では、膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、助手席用エアバッグ装置８０、及び、内装部材としてのインパネ６、を別々に車両に搭載する全体の作業工数に比べ、一層、搭載作業工数を短縮することができて、車両のタクトタイムの低減に寄与でき、助手席ＰＳの前方に配置される搭載部品（膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、助手席用エアバッグ装置８０、及び、インパネ６）の搭載作業性を、さらに、向上させることができる。勿論、これらの搭載部品（膝保護用エアバッグ装置１１、収納ボックス６０、助手席用エアバッグ装置８０、及び、インパネ６）が、車両に搭載される前に、相互に一体的に組み付けられることから、各部品を別々に車両に搭載する際に生ずる搭載方向の余分なスペースを、極力、車両に設けなくともよくなって、助手席ＰＳの前方の室内空間を、一層、大きくすることにも寄与できる。
【００８３】
なお、搭載用組付体にインパネを一体化する場合には、図１９の第５実施形態の乗員保護装置Ｓ５を構成する搭載用組付体１０Ｄのように、内装部材としてのインパネ６Ａ、ボックス本体６１Ｃ、膝保護用エアバッグ装置１１のエアバッグカバー４４Ｂ、及び、助手席用エアバッグ装置８０のエアバッグカバー９５Ｂと、を合成樹脂製の二色成形品１００Ａとして、一体成形してもよい。この二色成形品１００Ａでは、エアバッグカバー４４Ｂ・９５Ｂの部位が、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂製とし、他のインパネ６Ａやボックス本体６１Ｃの部位が、ポリプロピン等からなる硬質合成樹脂製として、これらの軟質・硬質の合成樹脂材料が、相互に相溶性を有した材料から形成されている。ちなみに、この場合にも、エアバッグカバー４４Ｂの扉部５２付近から左右に離れた一般部４５（図示せず）の部位は、剛性を有した方がよいため、ボックス本体６１Ｃと同一材料から形成してもよい。
【００８４】
この搭載用組付体１０Ｄは、まず、ケース１２内に、折り畳んだエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納させた後、エアバッグカバー４４Ｂの係止脚部４６（図示せず）をケース１２の係止孔１８ｂ（図示せず）に挿入係止させるとともに、エアバッグカバー４４Ｂの上・下連結壁部４７・４８を、閂材１６を利用しつつ、ケース１２の係止部１５Ｕ・１５Ｄに連結させ、ついで、ピン２９（図示せず）を利用して、リッド７３をケース１２の軸支部２８（図示せず）に軸支させる。その後、ブラケット１０２Ａに対して、ケース１２をナット３４止めするとともに、ボックス本体６１Ｃをボルト８６止めする。同時に、インパネ６Ａと一体的なエアバッグカバー９５Ｂに対して、折り畳んだエアバッグ９１とインフレーター８７とを保持したケース８１を、係止フック８２ａと係止孔９８ａとを利用して、連結させれば、搭載用組付体１０Ｄを形成することができる。
【００８５】
そして、車両への搭載時には、ケース１２の取付部２６（図示せず）を、第１実施形態と同様に、ボディ１側のブラケット３（図示せず）に固定するとともに、ブラケット１０２Ａ自体を、ブラケット２ａにボルト１０４止めし、かつ、助手席用エアバッグ装置８０のブラケット８４を、ブラケット２ａにボルト８５止めし、アンダーカバー４を配設すれば、乗員保護装置Ｓ５を車両に搭載することができる。ボルト８４・１０４止め作業は、リッド７３を開けた状態で、かつ、ボックス本体６１Ｃに設けられた蓋体６１ｃを外して、行い、ボルト８４・１０４止め作業終了後に、蓋体６１ｃを取り付ければよい。
【００８６】
なお、第５実施形態では、ブラケット１０２Ａを使用した場合を示したが、搭載用組付体１０Ｄの車両への搭載時、助手席用エアバッグ装置８０のブラケット８４と膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２とが、それぞれ、ボルト２７・８５を使用して、ボディ１側に固定されて、搭載後のボディ１側への取付強度を確保できるため、このブラケット１０２Ａは、省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の乗員保護装置における車両搭載状態の車両後方側から見た正面図である。
【図２】第１実施形態の乗員保護装置における車両搭載状態の車両前後方向の概略縦断面図である。
【図３】第１実施形態の乗員保護装置における車両搭載状態の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。
【図４】第１実施形態の乗員保護装置における搭載用組付体を示す概略正面図である。
【図５】第１実施形態の搭載用組付体における車両搭載状態の概略縦断面図である。
【図６】第１実施形態の搭載用組付体の横断面図であり、図４のVI−VI部位を示す。
【図７】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置の概略拡大縦断面図である。
【図８】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置の概略拡大横断面図である。
【図９】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置におけるボディ側との連結状態を示す概略縦断面図であり、図４のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置のケースと収納ボックスのボックス本体との連結状態を示す概略縦断面図であり、図４のＸ−Ｘ部位に対応する。
【図１１】第１実施形態の収納ボックスのリッドの支持状態を示す概略縦断面図であり、図４のXI−XI部位に対応する。
【図１２】第１実施形態の搭載用組付体における収納ボックスと膝保護用エアバッグ装置のケースとの分解斜視図である。
【図１３】
第１実施形態の搭載用組付体の縦断面図である。
【図１４】第２実施形態の乗員保護装置における搭載用組付体の縦断面図である。
【図１５】第２実施形態に使用するボックス本体とエアバッグカバーとを一体成形した成形品を、示す斜視図である。
【図１６】第３実施形態の搭載用組付体の概略縦断面図である。
【図１７】第３実施形態の乗員保護装置の車両搭載状態の概略縦断面図である。
【図１８】第４実施形態の乗員保護装置の車両搭載状態の概略縦断面図である。
【図１９】第５実施形態の乗員保護装置の車両搭載状態の概略縦断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
６…（内装部材）インストルメントパネル・インパネ、
１０・１０Ａ・１０Ｂ・１０Ｃ・１０Ｄ…搭載用組付体、
１１…膝保護用エアバッグ装置、
１２…ケース、
１３ａ…開口、
２０・２１…支持部、
２３・２４…固定部、
２６（２６Ａ・２６Ｂ・２６Ｃ）…連結部、
３１…インフレーター、
３９…エアバッグ、
４４・４４Ａ・４４Ｂ…エアバッグカバー、
６０…収納ボックス、
６１・６１Ａ・６１Ｂ・６１Ｃ…ボックス本体、
６１ａ…開口、
６４ａ…下面、
８０・８０Ａ…助手席用エアバッグ装置、
９１…エアバッグ、
１００・１００Ａ…一体成形品、
ＰＳ…助手席、
Ｍ…乗員、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
ＭＵ…上半身、
Ｓ１・Ｓ２・Ｓ３・Ｓ４・Ｓ５…乗員保護装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an occupant protection device that is disposed in front of a passenger seat and that can protect a knee of an occupant seated in the passenger seat.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a device for protecting a knee of an occupant sitting in a passenger seat at the time of a vehicle collision, there is a device for protecting an occupant's knee by inflating an airbag (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-8-80797
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in front of the passenger seat, a storage box (grab box) for storing a vehicle inspection, a map, and the like has been conventionally provided.
[0005]
Therefore, if the knee protection airbag device and the storage box are to be arranged side by side in front of the passenger seat, the respective components are separately mounted on the vehicle, which increases the tact time of the vehicle.
[0006]
The present invention solves the above-described problems, and it is possible to provide a storage box in front of a passenger seat and protect the knees of an occupant seated in the passenger seat, while suppressing an increase in the tact time of the vehicle as much as possible. It is an object of the present invention to provide an occupant protection device that can be used.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
An occupant protection device according to the present invention includes a knee protection airbag device that is disposed in front of an occupant seated in a passenger seat and that can protect an occupant's knee during a vehicle collision. A storage box disposed above and capable of storing stored items,
A knee protection airbag device accommodates an airbag that inflates the occupant's knee in an inflatable manner, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a folded airbag and an inflator. An airbag cover that covers the opening of the case so as to be openable when the airbag is inflated, and is attached to the case,
The storage box is configured to include a box body having an opening on the rear side of the vehicle, and a lid for opening and closing the opening of the box body,
Before mounting on the vehicle, a mounting assembly for mounting the knee protection airbag device and the storage box integrally is formed in advance,
The mounting assembly is mounted on a vehicle, and the knee protection airbag device and the storage box are mounted on the vehicle.
[0008]
In the occupant protection device according to the present invention, a mounting assembly in which the knee protection airbag device and the storage box are integrally assembled is formed in advance, and the mounting assembly is assembled to a vehicle. For example, the knee-protecting airbag device and the storage box can be collectively mounted on the vehicle. Therefore, the man-hours for mounting can be reduced as compared with the total man-hours for separately mounting the knee protection airbag device and the storage box on the vehicle, and the tact time of the vehicle can be shortened.
[0009]
And, of course, if the knee-protecting airbag device is activated, the airbag is inflated by the inflation gas from the inflator, and further, the airbag pushes and opens the airbag cover, protrudes from the case, and lifts the occupant's knee. The inflation will be completed in a protective manner.
[0010]
Therefore, in the occupant protection device according to the present invention, even if the storage box is provided in front of the passenger seat and the knee of the occupant seated in the passenger seat can be protected, an increase in the tact time of the vehicle can be suppressed as much as possible.
[0011]
Further, in the occupant protection device according to the present invention, since the knee protection airbag device and the storage box are assembled integrally with each other before being mounted on the vehicle, the assembly directions can be freely set. And a simple assembling means can be used. In addition, extra space in the mounting direction, which is generated when the knee protection airbag device and the storage box are separately mounted on the vehicle, is not required to be provided in the vehicle as much as possible, and the interior space in front of the passenger seat is increased. Can also contribute.
[0012]
Then, it is desirable that the lower surface of the box body is supported by a support portion provided in the case.
[0013]
With this configuration, the case has rigidity and can be firmly attached and fixed to the body side so that the airbag when inflated can be smoothly protruded from the opening. By using the support portion, the lower surface of the box body can be firmly supported. Therefore, even if a heavy object is stored in the box body, the box body can be prevented from being deformed such that it falls down, and the storage box can store the stored item with good appearance.
[0014]
In this case, if the case is provided with a connecting portion connected to the vehicle body side, and the box body is connected to the case, and the box body is configured to be connected and supported to the vehicle body side with the case interposed. By connecting the connecting part extending from the case to the body side when mounting the mounting assembly to the vehicle, the storage box can be fixed to the body, and the work of fixing the storage box to the body side is omitted. can do. Of course, the case has rigidity so that the airbag when inflated can be smoothly protruded from the opening, and is firmly attached and fixed to the body side. It can be stably mounted and fixed to the side with the case interposed.
[0015]
Further, the box body and the airbag cover may be made of a synthetic resin which is integrally formed.
[0016]
With this configuration, the number of components of the mounting assembly can be reduced, and the mounting operation of the mounting assembly itself can be simplified.
[0017]
Further, the mounting assembly may be configured by assembling a passenger airbag device having an airbag capable of protecting the upper body side of the occupant so as to be integrated.
[0018]
According to this structure, the man-hours for mounting the knee protection airbag device, the storage box, and the airbag device for the passenger seat can be reduced as compared with the total man-hours for separately mounting the airbag device on the vehicle. As a result, the tact time of the vehicle can be further reduced, and the mounting workability of the mounted components (airbag device for knee protection, storage box, and airbag device for passenger seat) arranged in front of the passenger seat can be improved. it can.
[0019]
In addition, if the interior member in front of the passenger seat is assembled so as to be integrated as a mounting assembly, the knee protection airbag device, storage box, and interior member are separately mounted on the vehicle. Mounting man-hours can be further reduced as compared with the total man-hours required for the vehicle, which contributes to a reduction in the tact time of the vehicle, and a mounting component (an air bag device for knee protection) arranged in front of the passenger seat , Storage box and interior member) can be improved. Of course, since these mounted components (the airbag device for knee protection, the storage box, and the interior member) are integrally assembled with each other before being mounted on the vehicle, each component is separately mounted on the vehicle. The extra space in the mounting direction that is generated when the vehicle is mounted is not required to be provided in the vehicle as much as possible, which can contribute to further increasing the indoor space in front of the passenger seat. In this case, the mounting assembly in this case may further be integrally assembled with the passenger airbag device.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 3, an occupant protection device S1 of the first embodiment is disposed in front of an occupant M seated in a passenger seat PS. Then, the knee protection airbag device 11 that can protect the knee K (KL / KR) of the occupant M in the event of a vehicle collision, and the airbag device 11 that is disposed above the knee protection airbag device 11 and can store stored items. And a suitable storage box 60.
[0021]
Note that the front, rear, left and right in this specification are based on the state in which the occupant protection device S1 is mounted on the vehicle, and coincide with the front, rear, left and right of the vehicle when mounted.
[0022]
Then, in the occupant protection device S1 of the first embodiment, the knee protection airbag device 11 and the storage box 60 are assembled with each other in advance to form the mounting assembly 10 that is integrally assembled. Then, the mounting assembly 10 is attached to the body 1 of the vehicle, and the occupant protection device S1 is mounted on the vehicle.
[0023]
An instrument panel 6 as an interior member inside the vehicle is provided in front of the passenger seat PS. In the first embodiment, an instrument panel 6 (hereinafter, abbreviated as an instrument panel) 6 is provided. The lid 73 of the storage box 60 is disposed so as to be connected to the rear surface of the instrument panel 6, and the airbag cover 44 of the knee protecting airbag device 11 is connected to the rear surface of the lid 73 below the lid 73. , Are arranged.
[0024]
In the case of the first embodiment, a passenger airbag device 80 is disposed above the instrument panel 6 so as to protect the chest and the like of the upper body MU of the occupant M in the event of a frontal collision of the vehicle. . The passenger seat airbag device 80 includes an airbag 91 that inflates to protect the chest and the like of the upper body MU of the occupant M, an inflator 87 that supplies inflation gas to the airbag 91, and a folded airbag 91. , And a case 81 that houses the folded airbag 91 and the inflator 87 and that holds the airbag cover 95.
[0025]
As shown in FIG. 3, the airbag 91 is attached to the bottom wall 83 of the case 81 by pressing the periphery of the opening 91 a through which the inflation gas flows from the inflator 87 by a substantially cylindrical retainer 92. . The retainer 92 is formed with four bolts 92a extending downward, and the nuts 93 are fastened to the bolts 92a. The inflator 87 includes a cylindrical main body 88 having a gas discharge port 88 a at an upper portion thereof, and a flange 89 extending from the outer peripheral surface of the main body 88. The inflator 87 is configured such that the flanges 89, together with the periphery of the opening 91a of the airbag 91 and the case bottom wall 83, allow the bolts 92a of the retainer 92 to pass therethrough, and the nuts 93 are fastened to the bolts 92a. It is attached to the wall 83.
[0026]
The case 81 is made of sheet metal having a substantially rectangular parallelepiped box shape, and includes a bottom wall portion 83 through which a main body portion 88 of the inflator 87 is inserted, and a substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 82 extending upward from an outer peripheral edge of the bottom wall portion 83. The peripheral wall portion 82 is formed with a locking hook 82 a for holding the airbag cover 95. Furthermore, the case 81 includes a bracket 84 for connecting and supporting the passenger-seat airbag device 80 to the instrument panel reinforcement 2. The bracket 84 is fixed to the bracket 2 a extending from the instrument panel reinforcement 2 with a bolt 85. The bolt 85 is fastened to a nut 2b fixed to the bracket 2a.
[0027]
The airbag cover 95 is made of synthetic resin and includes a ceiling wall 96 and a side wall 98 extending downward from the ceiling wall 96 and connected to the peripheral wall 82 of the case 81. The side wall portion 98 is formed with a locking hole 98a for locking the peripheral edge to the locking hook 82a of the peripheral wall portion 82. The ceiling wall portion 96 covers the upper portion of the airbag 91 which is folded and stored in the case 81, and includes two door portions 97 which are pushed and opened when the airbag 91 is inflated. These two door portions 97 have a substantially H-shaped thin breakable portion 96b disposed therearound as viewed from above (see FIG. 1). The to-be-ruptured portion 96b is broken, and is opened on both sides in the front-rear direction. The ceiling wall portion 96 is provided with a plurality of locking legs 96a that are locked to the periphery of the opening 6a of the instrument panel 6.
[0028]
The knee protection airbag device 11 in the occupant protection device S1 according to the first embodiment includes a folded airbag 39 and an inflation gas in the airbag 39, as shown in FIGS. , An airbag cover 44 that covers the vehicle rear side of the case 12 and a case 12 that houses the folded airbag 39 and the inflator 31 and that opens the vehicle rear side. ing.
[0029]
As shown in FIGS. 5, 7, and 8, the inflator 31 is configured as a cylinder type in which the axial direction is disposed along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially cylindrical main body 32 and a diffuser 33. I have. The main body 32 includes a generally cylindrical general portion 32a and a small-diameter small-diameter portion 32b protruding from an end face of the general portion 32a, and a plurality of gas discharge ports 32c are arranged on an outer peripheral surface of the small-diameter portion 32b. It is configured. A connector 36 having an operation signal input lead wire 37 connected thereto is connected to an end surface of the general portion 32a that is remote from the small diameter portion 32b. The diffuser 33 has a substantially cylindrical shape capable of covering the main body 32, and has a plurality of gas outlets 33a through which inflation gas can flow out, provided on the rear surface of the vehicle mounted state. The diffuser 33 includes a plurality (two in the embodiment) of bolts 33d protruding forward of the vehicle. Further, the diffuser 33 includes a plurality of holding portions 33c for holding the main body 32. Then, the main body 32 is fixed to the diffuser 33 by inserting the main body 32 from the insertion hole 33b into the diffuser 33 with the small-diameter portion 32b at the head, and further pressing each holding portion 33c toward the outer peripheral surface of the general portion 32a. Then, the main body 32 can be fixed to the diffuser 33, and the bolts 33 d are inserted into the insertion holes 17 a of the bottom wall portion 17 of the case 12, and the inflator 31 is fixed to the case 12 by tightening the nut 34. be able to.
[0030]
When the airbag operation circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, an operation signal is input to the inflator 31 via the lead wire 37. Further, when the airbag operation circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, an operation signal is also input to the inflator 87 of the passenger airbag device 80 at the same time.
[0031]
The airbag 39 is formed from a woven cloth made of flexible polyester or polyamide yarn, and has a shape when the deployment and inflation is completed, as shown by a two-dot chain line in FIGS. The knees KL and KR have a substantially rectangular plate shape having a width in the left-right direction capable of protecting the knees KL and KR. The airbag 39 is configured such that when deployment and inflation are completed, the occupant side wall portion 40 is disposed on the occupant M side and the vehicle body side wall portion 41 is disposed on the storage box 60 side. The walls 40 and 41 are formed in substantially the same shape. Further, as shown in FIG. 8, two insertion holes 42a, 42a and one insertion hole 42b are formed in a portion 42 of the vehicle body side wall portion 41 which is the lower end side of the airbag 39 when the deployment and inflation is completed. I have. The insertion holes 42a allow the bolts 33d of the inflator 31 to be inserted, and the insertion holes 42b allow the main body 32 of the inflator 31 to be inserted. Then, the airbag 39 is attached to the case 12 by protruding the main body 32 of the inflator 31 from the insertion hole 42b, sandwiching the peripheral edge 42 of each insertion hole 42a between the diffuser 33 and the bottom wall 17 of the case 12. Has been. That is, the airbag 39 is fixedly attached to the bottom wall 17 of the case 12 with the periphery of the insertion hole 42 a as the attachment portion 42.
[0032]
As shown in FIGS. 4, 7, 8 and 12, the case 12 is made of sheet metal and includes a box-shaped main body 13 and a panel 18 extending outward from the rear end of the main body 13. . The main body portion 13 includes a substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 14 and a bottom wall portion 17 closing the vehicle front side of the peripheral wall portion 14, and includes a substantially rectangular opening 13a on the vehicle rear side. ing. A plurality of locking portions 15 for assembling the upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44 to the case 12 are provided on the outer surface side of the upper and lower opposing walls 14 a and 14 b of the peripheral wall 14. (15U.15D) are provided.
[0033]
Each of the locking portions 15U disposed on the outer surface side of the upper wall portion 14a has a substantially Z-shaped cross section, and is inserted and locked into the locking hole 47a of the upper connection wall portion 47 of the airbag cover 44. A plurality of (four in the embodiment) locking hooks 15U are provided on the wall 14a along the left-right direction of the vehicle, as locking hooks that can lock the periphery of the hole 47a. 12).
[0034]
The locking portion 15D disposed on the outer surface of the lower wall portion 14b is formed to have a substantially U-shaped cross section, and can be inserted into the locking hole 48a of the lower connecting wall portion 48 of the airbag cover 44. A plurality of (four in the embodiment) locking projections 15D are arranged on the wall 14b along the left-right direction of the vehicle (see FIG. 12). The bar members 16 are inserted into the plurality of locking projections 15D to prevent the bar members 16 from coming out of the locking holes 48a after being inserted into the locking holes 48a. The bar material 16 includes four insertion portions 16a inserted between the outer surface of the lower connecting wall portion 48 and the inner peripheral surface of each locking projection 15D, and is integrated at the vehicle front side. Fixed to. Note that the bar material 16 is fixed to the case 12 when the bolts 33 d for fixing the inflator 31 to the case 12 are fixed to the bottom wall 17 of the case 12 when the nut 34 is fixed to the nut 34.
[0035]
Further, an insertion hole 14d through which the end of the main body 32 of the inflator 31 can be inserted is formed in the side wall 14c of the peripheral wall 14 (see FIG. 8). Further, two insertion holes 17a for inserting the bolts 33d of the inflator 31 are formed in the bottom wall portion 17.
[0036]
The panel portion 18 is formed in a substantially flat shape extending in the left-right direction so as to surround the periphery of the opening 13 a of the case 12. In the first embodiment, as shown in FIG. 12, the case 12 is formed by welding two members, a box portion 12a and a plate portion 12b, and the plate portion 12b is And the locking portions 15U and 15D arranged on the outer peripheral surface side of the peripheral wall portion 14 of the main body portion 13. As described above, the reason why the case 12 is formed of the two members of the box portion 12a and the plate portion 12b is that the plate portion 12b and the airbag cover 44 are formed so as to correspond to the mounting portion, and The box portion 12a and the inflator 31 of the case 12 are configured to be able to be shared with the driver-side knee protection airbag device, and the passenger-side and driver-side knee protection airbag devices mounted on the vehicle. This is to reduce the types of mutual components.
[0037]
The case 12 includes a support portion 20 formed on the upper edge side of the panel portion 18 and a support portion 21 fixed to the front side of the bottom wall portion 17 of the main body portion 13. The support portions 20 and 21 support the lower wall portion 64 of the box main body 61 by contacting the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61 of the storage box 60. The support portion 20 supports substantially the entire area of the lower wall 64 at the rear end side of the lower surface 64 a except for the vicinity of both edges in the left and right direction. It supports almost all areas except the vicinity. In addition, the support part 20 is formed by extending upward near the center of the upper edge of the panel part 18 in the left-right direction. The support part 21 has a bottom-reverse J-shaped cross section in the vehicle front-rear direction. It consists of a sheet metal bracket 22 welded to the wall 17.
[0038]
Further, the case 12 is provided with two fixing portions 23 and 24 for fixing the box main body 61 of the storage box 60. As shown in FIGS. 4, 10 and 12, the fixing portions 23 are provided on the panel portion 18, and fixed pieces 71 on the left and right sides at the lower end side of the flange portion 69 located on the rear end side of the box body 61. Are fixed using tapping bolts 25, respectively, and a fixing hole 23a into which the bolt 25 is screwed is formed. As shown in FIGS. 7 and 12, the fixing portions 24 and 24 use fixing pieces 67 protruding downward from near the left and right sides on the front end side of the lower wall portion 64 of the box body 61, and tapping bolts 25 are used. Then, a fixing hole 24a into which the bolt 25 is screwed is formed. These fixing portions 24 are formed on the bracket 22.
[0039]
As shown in FIGS. 4, 9, and 12, the case 12 has three connection portions 26 for connecting and fixing the airbag device 11 to the body 1 side. These connecting portions 26 are arranged at locations away from the main body 13 of the panel portion 18 and include connecting portions 26A and 26B near the left and right sides on the upper edge side and connecting portions 26C near the right edge side on the lower edge side. Each has a connection hole 26a through which the bolt 27 is inserted. These connecting portions 26 are fixed to bolts 27 by brackets 3 extending from a center brace, side members, and the like on the body 1 side, and are fixedly mounted on the vehicle. A nut 3a for screwing the bolt 27 is fixed to each bracket 3.
[0040]
Further, as shown in FIGS. 11 and 12, the panel portion 18 of the case 12 of the first embodiment has a shaft support portion 28 for rotatably supporting the lid 73 when the lid 73 of the storage box 60 is opened and closed. Are formed in two places. Each of the pivot portions 28, using the pins 29, swingably supports the hinge arms 74, which are arranged near the left and right sides of the lower edge of the lid 73.
[0041]
In addition, as shown in FIGS. 4 and 12, the panel portion 18 of the case 12 is provided with four insertion holes 18 a through which the upper connection wall portion 47 of the airbag cover 44 is inserted, at four locations on the upper peripheral edge of the opening 13 a. At the same time, locking holes 18b for locking the locking legs 46 of the airbag cover 44 at the peripheral edges are formed at two places near the left and right edges. A hole 18c shown in FIGS. 4 and 12 is a locking hole for locking a not-shown locking leg of the undercover 4 at the periphery. The insertion holes 18d shown in FIGS. 4 and 8 are holes through which the left and right side walls 49 of the airbag cover 44 are inserted.
[0042]
The airbag cover 44 is formed of a thermoplastic elastomer such as polyolefin, and is configured to cover the vehicle rear side of the folded airbag 39 and the case 12, and is connected and held to the case 12. I have. The airbag cover 44 includes two door portions 52 that cover the opening 13a of the case 12 on the vehicle rear side, and a general portion 45 disposed around the door portion 52.
[0043]
The two doors 52, 52 are formed in a substantially rectangular plate shape and, as shown in FIG. 1, are provided with thin breakable portions 51 having a substantially H shape when viewed from the rear side of the vehicle. Let it be configured. The breakable portion 51 has a continuous or intermittent groove in the front surface of the airbag cover 44 so that the door portion 52 can be easily broken when pressed by the inflating airbag 39. Provided and formed. The door portions 52 are configured to open up and down when the breakable portion 51 is broken by being pushed by the inflating airbag 39.
[0044]
In addition, as shown in FIGS. 5, 7, 8, and 12, the outer peripheral side of the peripheral wall portion 14 of the case 12 is adjacent to the peripheral wall portion 14 at a portion near the peripheral edge of the door portion 52 in the general portion 45. As described above, four wall portions 47, 48, 49, and 49 projecting toward the vehicle front side are formed. The upper connecting wall portion 47 disposed on the upper side of the case peripheral wall portion 14 and the lower connecting wall portion 48 disposed on the lower side of the peripheral wall portion 14 serve as portions for connecting and holding the airbag cover 44 to the case 12. Locking holes 47a and 48a for inserting the locking portions 15 (15U and 15D) disposed on the peripheral wall portion 14 into the respective wall portions 47 and 48 to lock the peripheral edge to the locking portions 15 are provided. Are respectively formed.
[0045]
Further, on both left and right sides near the lower edge of the general portion 45, locking legs 46 inserted into the locking holes 18b of the panel portion 18 (see FIGS. 10 and 11) and locked to the panel portion 18 are provided. It protrudes from the front of the vehicle.
[0046]
The storage box 60 includes a box body 61 having an opening on the vehicle rear side, and a lid 73 that can be opened and closed to cover the opening 61a of the box body 61, and is formed of a hard synthetic resin such as polypropylene.
[0047]
As shown in FIGS. 4 to 6 and 12, the box main body 61 includes a bottom wall portion 66 located farthest from the opening 61 a and located on the vehicle front side, and a peripheral wall portion 62 extending in a substantially rectangular tube shape from the periphery to the vehicle rear side. And a flange portion 69 extending upward from the peripheral edge of the opening 61a in the peripheral wall portion 62 and to both the left and right sides. The peripheral wall portion 62 includes an upper wall portion 63 located above, a lower wall portion 64 located below, and left and right side wall portions 65 connecting the upper and lower wall portions 63. I have.
[0048]
On the left and right near the front edge of the lower wall portion 64, fixing pieces 67, 67 fixed to the fixing portions 24, 24 of the case 12 are provided to protrude downward. A fixing hole 67a to be inserted is formed. The lower wall 64 is provided with an openable / closable lid 64b for inserting a bolt 27 or a fastening jig when the connecting portion 26A / 26B of the case 12 is fixed to the bracket 3 on the body 1 side. (See FIG. 9).
[0049]
As shown in FIGS. 11 and 12, through holes 69 a for inserting the left and right hinge arms 74 of the lid 73 are opened in the left and right sides of the lower edge side of the flange portion 69, and near the openings 69 a, As shown in FIGS. 10 and 12, fixing pieces 71 fixed to the fixing portions 23 of the case 12 project downward, and each fixing piece 71 has a fixing hole 71 a through which the bolt 25 is inserted. , Is formed. As shown in FIGS. 5 and 12, a connection piece 70 for connecting to the lower edge 7 a side of the main body 7 of the instrument panel 6 is provided on the upper edge side of the flange portion 69 so as to protrude upward. The connection piece 70 is provided with a connection hole 70 a for inserting a bolt 72 screwed to the main body 7 and a locking leg 70 b for locking to the main body 7.
[0050]
As shown in FIGS. 11 and 12, the lid 73 has hinge arms 74 protruding toward the front of the vehicle on both left and right sides near the lower edge of the front surface of the vehicle. These hinge arms 74 are inserted through the through holes 69a of the flange portion 69 of the box body 61 so as to rotate the upper edge 73a of the lid 73 in the front-rear direction, and with respect to the shaft support portions 28 of the case 12, It is swingably connected and supported. The hinge arm 74 is provided with a damper mechanism (not shown) so that the opening and closing operation of the lid 73 is not suddenly performed. The position of the lid 73 when closed is abutted against the flange 69 of the box body 61, and the position when opened is regulated by a damper mechanism (not shown).
[0051]
Next, the assembling of the knee-protecting airbag device 11 will be described. Then, the inflator 31 in which the diffuser 33 is assembled to the main body 32 is housed, and then the airbag 39 is folded. Then, the airbag 39 is wrapped by a breakable wrapping film (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt 33d of the inflator 31 and the end of the main body 32 projecting from the insertion holes 42a and 42b are projected from the wrapping film. In addition, as the wrapping film, besides a resin sheet material, a cloth material such as a woven fabric on which the airbag 39 is formed, a tape material, and a string material may be used.
[0052]
After that, the bolts 33d of the inflator 31 are made to protrude from the insertion holes 17a, and the ends of the inflator main body 32 are made to protrude from the insertion holes 14d, so that the inflator 31 is put into the case 12 together with the folded airbag 39. The inflator 31 and the airbag 39 can be housed in the case 12 and attached to the case 12 by fastening a spring nut (not shown) to the bolt 33d from the front side of the bottom wall portion 17 with respect to each bolt 33d. .
[0053]
Next, the airbag cover 44 is assembled to the case 12. When the airbag cover 44 is assembled to the case 12, the walls 47, 48, 49, and 49 of the airbag cover 44 are exteriorized to the case peripheral wall 14 on the opening 13a side, and the locking hooks 15U are moved upward. It is inserted into the locking hole 47a of the connecting wall portion 47 to be locked on the periphery of the locking hole 47a on the upper surface side of the upper connecting wall portion 47, and each locking projection 15D is attached to each of the lower connecting wall portions 48. The locking leg 48 is inserted into the locking hole 48a, and each locking leg 46 is further inserted into the locking hole 18b and locked to the periphery of the locking hole 18b. Next, the insertion portion 16a of the bar material 16 is inserted between the outer surface of the lower connecting wall portion 48 and the inner peripheral surface of each locking projection 15D, and each bolt 33d is inserted through the bar material 16 to make each bolt If the nut 34 is screwed onto 33d, the airbag cover 44 can be connected and held to the case 12, and the knee-protecting airbag device 11 can be assembled. Note that a connector 36 to which a lead wire 37 is connected is connected to the main body 32 of the inflator 31.
[0054]
When the mounting assembly 10 is formed, first, the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61 is attached to each of the support portions 20 and 21 of the case 12 of the assembled knee protecting airbag device 11. The fixing holes 23a and 24a of the fixing portions 23 and 24 are aligned with the fixing holes 67a and 71a of the corresponding fixing pieces 67 and 71, and the fixing holes 71a and 67a are inserted. The box body 61 can be fixed to the case 12 by fastening the bolt 25 to each of the fixing holes 23a and 24a.
[0055]
Then, the holes 74a of the respective hinge arms 74 of the lid 73 are arranged on the shaft support 28 of the case 12 via the through holes 69a of the box body 61, and the pins 29 are inserted into the holes 74a and the shaft support 28. If each hinge arm 74 is supported by the pivotal support portion 28, the lid 73 can be assembled to the box body 61 so that the opening 61a of the box body 61 can be opened and closed, and the storage box 60 can be assembled. The mounting assembly 10 can be formed (see FIG. 13). At this time, a damper mechanism (not shown) is also assembled.
[0056]
When the mounting assembly 10 is mounted on a vehicle, in the case of the occupant protection device S1 of the first embodiment, the main body 7 of the instrument panel 6 and the airbag device 11 for the passenger seat are mounted on the vehicle in advance. Perform in a state where First, the connecting portions 26A, 26B, and 26C in the case 12 of the airbag device 11 are arranged on the predetermined bracket 3 on the body 1 side, and the connecting piece 70 of the storage box 60 is attached to the lower edge 7a of the instrument panel body 7. Guess. When the connecting piece 70 is applied to the lower edge 7a, the locking leg 70b of the connecting piece 70 is inserted and locked at a predetermined portion of the lower edge 7a.
[0057]
Next, each bolt 27 is screwed into the nut 3a through each connection hole 26a. When the bolt 27 is fixed, the lid 73 is opened, the lid 64b is opened and the lid 64b is opened at the connecting portions 26A and 26B, and after the bolt 27 is fastened, the lid 64b is closed and the lid 73 is further closed. Become. At this time, in the connecting portion 26C, the under cover 4 is not provided, and the bolt 27 can be fixed without any trouble.
[0058]
Then, the bolt 72 is fastened to the lower edge 7a of the instrument panel body 7 through the connection hole 70a of the connection piece 70, the decorative cover 8 is attached to the body 7, and the under cover 4 is attached. Can be completed in the vehicle. The terminal of the lead wire 37 is connected to a predetermined airbag operating circuit of the vehicle.
[0059]
After the mounting of the mounting assembly 10 on the vehicle is completed, if an operation signal is input to the main body 32 of the inflator 31 via the lead wire 37, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 32c of the inflator 31 and expanded. The use gas flows into the airbag 39 via the gas outlet 33a of the diffuser 33. Then, the airbag 39 expands and breaks a wrapping film (not shown), pushes the doors 52 and 52 of the airbag cover 44, breaks the portion 51 to be broken, and opens the doors 52 and 52 up and down. Let The airbag 39 protrudes rearward from the vehicle through the opening 54 of the door 52, as shown by the two-dot chain line in FIGS. It expands and expands so as to protrude greatly. Therefore, even if the occupant M sitting on the passenger seat PS moves forward, the inflated airbag 39 can protect the knee K accurately. In the first embodiment, at this time, the airbag device 80 for the passenger seat also operates, so that the airbag 91 inflates as shown by the two-dot chain line in FIGS. It is pushed back and forth and protrudes from the case 81 to complete the inflation so that the upper body MU side of the occupant M can be protected.
[0060]
In the occupant protection device S1 of the first embodiment, the mounting assembly 10 in which the knee protection airbag device 11 and the storage box 60 are integrally assembled is formed in advance. If the attachment 10 is assembled to the vehicle, the knee-protecting airbag device 11 and the storage box 60 can be mounted on the vehicle at one time. Therefore, as compared with the total work man-hour for separately mounting the knee-protecting airbag device 11 and the storage box 60 on the vehicle, the man-hour for mounting can be reduced, and the tact time of the vehicle can be shortened.
[0061]
And, of course, if the knee-protecting airbag device 11 is operated, the inflated airbag 39 completes inflation so that the knee K of the occupant M can be protected.
[0062]
Therefore, in the occupant protection device S1 of the first embodiment, even if the storage box 60 is provided in front of the passenger seat PS, and the knee K (KL / KR) of the occupant M seated in the passenger seat PS can be protected, the vehicle can be protected. Increase of the tact time can be suppressed as much as possible.
[0063]
Further, in the first embodiment, the knee protection airbag device 11 and the storage box 60 are assembled integrally with each other before being mounted on the vehicle. It is possible to select and use simple assembling means. Incidentally, in the case of the embodiment, the fixing pieces 71 and 67 of the box 60 are applied to the fixing portions 23 and 24 of the case 12 from the vehicle front side, and the fixing bolts 25 are fastened from the vehicle front side. When the airbag device 11 and the box 60 are separately mounted on a vehicle, an assembling direction that cannot be adopted can be adopted, and a predetermined assembling strength is secured. Further, in the case of the embodiment, the tapping bolt 25 is fastened to the fixing holes 23a and 24a themselves formed by simply cutting and raising the periphery of the sheet metal case 12 by burring without screwing the female screw. Thus, the case 12 of the airbag device 11 and the box body 61 of the storage box 60 are fixed, and a predetermined assembling strength is secured by simple assembling means.
[0064]
Furthermore, in the first embodiment, the knee-protecting airbag device 11 and the storage box 60 are integrally assembled with each other before being mounted on the vehicle. Extra space in the mounting direction, which is generated when the storage box 60 and the storage box 60 are separately mounted on the vehicle, is not required to be provided in the vehicle as much as possible, which can contribute to increasing the indoor space in front of the passenger seat.
[0065]
Furthermore, in the first embodiment, the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61 is supported by being brought into contact with the support portions 20 and 21 provided to project upward from the case 12. The case 12 is made of rigid sheet metal and firmly attached and fixed to the body 1 side so that the airbag 39 when inflated can be smoothly protruded from the opening 13a. Using the support portions 20 and 21, the lower wall lower surface 64a of the box main body 61 can be firmly supported. Therefore, even if a heavy object is stored in the box main body 61, the box main body 61 can be prevented from being deformed so as to fall down, and the storage box 60 can store the stored items with a good appearance. In particular, in the case of the embodiment, the support portions 20 and 21 are widely supported in the left-right direction on the front edge 64c side and the rear edge 64d side of the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61, The box body 61 can be stably supported.
[0066]
Further, in the first embodiment, the box main body 61 is connected and fixed to the case 12 using the fixing portions 23 and 24 and the fixing pieces 67 and 71, and the case 12 is connected to the body 1 side of the vehicle. The box main body 61 is configured to be connected to and supported by the body 1 side of the vehicle with the case 12 interposed therebetween. Therefore, when the mounting assembly 10 is mounted on a vehicle, if the connecting portions 26 extending from the case 12 are connected to the body 1, the storage box 60 can be fixed to the body 1. Can be omitted from the body 1 side. Of course, the case 12 is made of rigid sheet metal and firmly attached and fixed to the body 1 side so that the airbag 39 when inflated can be smoothly protruded from the opening 13a. The storage box 60 is stably mounted and fixed to the body 1 with the case 12 interposed therebetween.
[0067]
Furthermore, in the first embodiment, the lid 73 of the storage box 60 is swingably supported by the pivots 28 provided on the rigid case 12 of the knee protecting airbag device 11. Therefore, a stable opening and closing operation can be secured. Of course, if this effect is not taken into consideration, the hinge arms 74 of the lid 73 are supported by the shaft support provided on the box body 61 so that the lid 73 can open and close the opening 61a. You may comprise.
[0068]
In the first embodiment, the box body 61 and the airbag cover 44 are separate bodies. However, as in the occupant protection device S2 of the second embodiment shown in FIGS. 44A may be formed from a synthetic resin molded article 100 integrally molded. The molded article 100 is connected and integrated such that the upper edge of the general portion 45 of the airbag cover 44A, the rear edge of the lower wall 64 of the box body 61A, and the lower edge of the flange 69 are continuous. Have been. In the molded article 100, the portion of the box main body 61A is made of a hard synthetic resin such as polypropylene, the portion of the airbag cover 44A is made of a soft synthetic resin such as an olefin-based thermoplastic elastomer, and the hard and plastic parts are formed. A soft synthetic resin material is formed from mutually compatible materials. The reason why the portion of the cover 44A is soft is that the door portions 52, 52, which are pushed and opened by the inflating airbag 39, make the hinge portion flexible and rotate smoothly.
[0069]
The portion of the general portion 45 that is left and right apart from the vicinity of the door portion 52 of the airbag cover 44A does not need to be flexible, and on the contrary, it is better to have rigidity. May be.
[0070]
Since the box body 61A is connected and fixed to the case 12 by using the connection walls 47 and 48 of the airbag cover 44A, the box body 61A is fixed like the box body 61 as shown in FIGS. The pieces 67 and 71 are not provided. Of course, the fixing pieces 67 and 71 fixed to the fixing portions 24 and 23 of the case 12 may be provided as long as the assemblability of the airbag cover 44A in which the box body 61A is integrated with the case 12 is not hindered. Good.
[0071]
In the occupant protection device S2 of the second embodiment, the other components are the same as those of the second embodiment except that the airbag cover 44A and the box body 61A are integrally formed as a two-color molded product 100. The configuration is the same as that of the first embodiment. Parts and components similar to those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the first embodiment, and description thereof is omitted.
[0072]
As in the occupant protection device S2 of the second embodiment, if the box body 61A and the airbag cover 44A are integrally formed as a two-color molded product 100, the number of components of the mounting assembly 10A is reduced. Can be reduced, and the assembling work of the mounting assembly 10A itself can be simplified. The procedure for assembling the mounting assembly 10A itself is the same as in the first embodiment, after the folded airbag 39 and the inflator 31 are stored in the case 12, the box body 61A and the The locking leg 46 of the integrated airbag cover 44A is inserted and locked into the locking hole 18b (not shown) of the case 12, and the upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44A are The bar 73 is connected to the locking portions 15U and 15D of the case 12 using the bar material 16, and then the lid 73 is connected to the shaft support 28 (not shown) of the case 12 using the pins 29 (not shown). If it is pivotally supported, the mounting assembly 10A can be formed. Then, the mounting assembly 10A is mounted on a vehicle similarly to the mounting assembly 10 of the first embodiment.
[0073]
Further, in the second embodiment, since the airbag cover 44A and the box body 61A of the storage box 60 disposed above the airbag cover 44A are integrated, even when the lid 73 is opened and closed, the knee protection is provided. The case 12 and the like of the airbag device 11 can be prevented from being seen by the occupant M. That is, when the airbag cover 44 and the box body 61 are separate bodies, a gap may be opened between the airbag cover 44 and the box body 61. In such a case, when the lid 73 is opened and closed, etc. From the gap between the airbag cover 44 and the box body 61, the case 12 and the like of the knee protecting airbag device 11 can be seen. However, in the occupant protection device S2 of the second embodiment, the rear edge of the lower wall portion 64 of the box body 61A and the lower edge of the flange portion 69 are connected to the upper edge of the airbag cover 44A so as to be continuous. Therefore, there is no gap between the box body 61A and the airbag cover 44A, and it is possible to prevent the case 12 and the like of the knee protecting airbag device 11 from being seen by the occupant M.
[0074]
Furthermore, as in the occupant protection device S3 of the third embodiment shown in FIGS. 16 and 17, the mounting assembly 10B has an airbag 91 that can protect the upper body MU side of the occupant M. The bag device 80A may be assembled and integrated so as to be integrated. In the passenger seat airbag device 80A, a bracket 84A connected to the instrument panel reinforcement 2 in the case 81A includes a connecting piece 84a that can be connected to a plurality of connecting pieces 61b of a box body 61B using bolts 86. Using these connecting pieces 84a, the passenger airbag device 80A is connected to the knee-protecting airbag device 11 to form the mounting assembly 10B. Also, unlike the airbag cover 95 of the first embodiment, the airbag cover 95A does not include the locking legs 96a. Note that, in the occupant protection device S3 of the third embodiment, other members and parts are configured in the same manner as the second embodiment.
[0075]
Then, as in the second embodiment, the mounting assembly 10B according to the third embodiment stores the folded airbag 39 and the inflator 31 in the case 12, and then integrates the box body 61B. The inserted locking leg 46 (not shown) of the airbag cover 44A is inserted and locked into the locking hole 18b (not shown) of the case 12, and the upper and lower connecting walls 47. 48 is connected to the locking portions 15U and 15D of the case 12 using the bar material 16, and then the lid 73 is connected to the shaft support 28 (not shown) of the case 12 using the pins 29 (not shown). )). Thereafter, the connecting piece 84a of the assembled passenger airbag device 80A is fixed to the connecting piece 61b with a bolt 86, whereby the mounting assembly 10B can be formed.
[0076]
The mounting assembly 10 </ b> B thus formed attaches the mounting portion 26 (not shown) of the case 12 in the knee protecting airbag device 11 to the bracket 3 (not shown) on the body 1 side with a bolt 27 (not shown). Rather, it is stopped and fixed, and the bracket 84 of the passenger airbag device 80A is fixed to the bracket 2a of the body 1 by bolts 85 and mounted on the vehicle. Then, as shown in FIG. 17, the main body 7 of the instrument panel 6 is fixed with bolts 72 and the like, the decorative cover 8 is fitted, the instrument panel 6 is mounted on the vehicle, and the under cover 4 is provided, so that the occupant can The work of mounting the protection device S3 on the vehicle can be completed.
[0077]
In the third embodiment, the man-hours for mounting are reduced as compared with the total man-hours for separately mounting the knee-protecting airbag device 11, the storage box 60, and the passenger seat airbag device 80A on the vehicle. And the tact time of the vehicle can be further reduced, and the mounting components (the knee protection airbag device 11, the storage box 60, and the passenger seat airbag device 80A) disposed in front of the passenger seat PS can be further reduced. Mounting workability can be improved.
[0078]
When the airbag cover 95A of the passenger airbag device 80A is configured in the same manner as the airbag cover 95 of the first embodiment, the mounting assembly is mounted without the airbag cover 95 attached. 10B is mounted on the vehicle, then the instrument panel 6 is mounted on the vehicle, and then the airbag cover 95 is pushed in from above the opening 6a of the instrument panel 6 while the locking legs 96a are locked on the periphery of the opening 6a. The airbag cover 95 may be attached to the peripheral wall portion 82 of the case 81A by engaging the hook 82a with the peripheral edge of the engagement hole 98a. Of course, in the passenger airbag device in this case, the airbag cover 95 may be formed integrally with the instrument panel 6 by using two-color molding or the like.
[0079]
Furthermore, as in the occupant protection device S4 of the fourth embodiment shown in FIG. 18, the instrument panel 6 as an interior member in front of the passenger seat PS is assembled as a mounting assembly 10C so as to be integrated. You may comprise.
[0080]
The mounting assembly 10C of the fourth embodiment uses a single bracket 102 to integrate the knee-protecting airbag device 11, the storage box 60, and the passenger seat airbag device 80. . The bracket 102 holds the airbag device 11 by inserting the bolt 33d of the inflator 31 in the knee-protecting airbag device 11 and screwing it with the nut 34. The bracket 102 fixes the connecting piece 61b of the box body 61B to the bolt 86 and the bracket 84 of the passenger airbag device 80 to the bolt 85. Further, the bracket 102 includes a support piece 102a for fixing the main body 7 of the instrument panel 6 with a bolt 103.
[0081]
As in the second and third embodiments, the mounting assembly 10C first stores the folded airbag 39 and the inflator 31 in the case 12, and then integrates the air with the box body 61B. The locking leg 46 (not shown) of the bag cover 44A is inserted and locked into the locking hole 18b (not shown) of the case 12, and the upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44A are Using the bar material 16, the lid 73 is connected to the locking portions 15 U and 15 D of the case 12, and then the lid 73 is connected to the shaft support 28 (not shown) of the case 12 using the pins 29 (not shown). Make it pivot. Thereafter, the case 12 is fixed to the bracket 102 with the nut 34, the box body 61B is fixed to the bolt 86, and the bracket 84 of the assembled passenger airbag device 80 is further fixed to the bolt 85. By fixing the instrument panel body 7 with the bolt 103, the mounting assembly 10C can be formed. When mounted on a vehicle, the mounting portion 26 (not shown) of the case 12 is fixed to the bracket 3 (not shown) on the body 1 side as in the first embodiment, and the bracket 102 itself is If the bolt 104 is fixed to the bracket 2a and the under cover 4 is provided, the occupant protection device S4 can be mounted on the vehicle. The bolt 104 can be fixed from the opening 7b or the like covered by the cover 8 of the instrument panel body 7, and the cover 8 may be provided after the bolt fixing operation is completed.
[0082]
With such a configuration, the knee protection airbag device 11, the storage box 60, the passenger seat airbag device 80, and the instrument panel 6 as an interior member are separately mounted on the vehicle, which is much more than the number of work steps. The mounting man-hours can be shortened, which contributes to the reduction of the tact time of the vehicle, and the mounting components (knee protection airbag device 11, storage box 60, air for passenger seat) arranged in front of the passenger seat PS. The mounting workability of the bag device 80 and the instrument panel 6) can be further improved. Needless to say, these mounted components (the knee protection airbag device 11, the storage box 60, the passenger seat airbag device 80, and the instrument panel 6) are integrally assembled with each other before being mounted on the vehicle. As a result, extra space in the mounting direction generated when each component is separately mounted on the vehicle is not required to be provided in the vehicle as much as possible, and the interior space in front of the passenger seat PS can be further increased. Can contribute.
[0083]
In the case where the instrument panel is integrated with the mounting assembly, the instrument panel 6A as an interior member and a box, like the mounting assembly 10D constituting the occupant protection device S5 of the fifth embodiment in FIG. The main body 61C, the airbag cover 44B of the knee protecting airbag device 11, and the airbag cover 95B of the passenger seat airbag device 80 may be integrally formed as a two-color molded product 100A made of synthetic resin. . In the two-color molded product 100A, the portions of the airbag covers 44B and 95B are made of a soft synthetic resin such as an olefin-based thermoplastic elastomer, and the portions of the other instrument panel 6A and the box body 61C are made of a hard synthetic resin such as polypropylene. These soft and hard synthetic resin materials are formed from mutually compatible materials. Incidentally, also in this case, the portion of the general portion 45 (not shown) that is left and right away from the vicinity of the door portion 52 of the airbag cover 44B is preferably made of the same material as the box body 61C because it is better to have rigidity. May be.
[0084]
In the mounting assembly 10D, first, after the folded airbag 39 and the inflator 31 are stored in the case 12, the locking legs 46 (not shown) of the airbag cover 44B are attached to the case 12. The upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44B are inserted and locked into the locking holes 18b (not shown), and the upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44B are fitted to the locking portions 15U and 15D of the case 12 using the bar material 16. Then, the lid 73 is pivotally supported on the pivot 28 (not shown) of the case 12 using the pin 29 (not shown). Thereafter, the case 12 is fixed to the bracket 102A with the nut 34 and the box body 61C is fixed with the bolt 86. At the same time, the case 81 holding the folded airbag 91 and the inflator 87 is connected to the airbag cover 95B integral with the instrument panel 6A using the locking hooks 82a and the locking holes 98a. If so, the mounting assembly 10D can be formed.
[0085]
At the time of mounting on a vehicle, the mounting portion 26 (not shown) of the case 12 is fixed to the bracket 3 (not shown) on the body 1 side, as in the first embodiment, and the bracket 102A itself is If the bolt 104 is fixed to the bracket 2a and the bracket 84 of the passenger airbag device 80 is fixed to the bracket 2a with the bolt 85 and the under cover 4 is provided, the occupant protection device S5 can be mounted on the vehicle. it can. The bolts 84 and 104 can be fixed by removing the lid 61c provided on the box body 61C with the lid 73 opened, and attaching the lid 61c after the bolts 84 and 104 are fixed. .
[0086]
In the fifth embodiment, the bracket 102A is used. However, when the mounting assembly 10D is mounted on a vehicle, the bracket 84 of the passenger seat airbag device 80 and the knee protecting airbag device 11 are used. This case 12 is fixed to the body 1 side by using the bolts 27 and 85, respectively, so that the mounting strength to the body 1 side after mounting can be secured. Therefore, the bracket 102A may be omitted. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an occupant protection device according to a first embodiment of the present invention as viewed from a vehicle rear side in a vehicle mounted state.
FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of the occupant protection device according to the first embodiment in a vehicle front-rear direction when the vehicle is mounted.
FIG. 3 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the occupant protection device of the first embodiment in a vehicle front-rear direction in a vehicle mounted state.
FIG. 4 is a schematic front view showing a mounting assembly in the occupant protection device of the first embodiment.
FIG. 5 is a schematic longitudinal sectional view of the mounting assembly according to the first embodiment in a vehicle mounted state.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the mounting assembly according to the first embodiment, showing a VI-VI portion in FIG. 4;
FIG. 7 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the knee-protecting airbag device of the first embodiment.
FIG. 8 is a schematic enlarged cross-sectional view of the knee-protecting airbag device of the first embodiment.
FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view showing a connection state with the body side in the knee protecting airbag device of the first embodiment, and corresponds to a portion IX-IX in FIG. 4;
FIG. 10 is a schematic longitudinal sectional view showing a connection state between the case of the knee protecting airbag device and the box body of the storage box according to the first embodiment, and corresponds to a portion XX in FIG. 4;
FIG. 11 is a schematic longitudinal sectional view showing a support state of a lid of the storage box of the first embodiment, and corresponds to a portion XI-XI in FIG.
FIG. 12 is an exploded perspective view of a storage box and a case of a knee protecting airbag device in the mounting assembly according to the first embodiment.
FIG. 13
It is a longitudinal section of a mounting assembly of a 1st embodiment.
FIG. 14 is a longitudinal sectional view of a mounting assembly in the occupant protection device according to the second embodiment.
FIG. 15 is a perspective view showing a molded product obtained by integrally molding a box body and an airbag cover used in the second embodiment.
FIG. 16 is a schematic longitudinal sectional view of a mounting assembly according to a third embodiment.
FIG. 17 is a schematic longitudinal sectional view of the occupant protection device according to the third embodiment in a state where the occupant protection device is mounted on a vehicle.
FIG. 18 is a schematic longitudinal sectional view of the occupant protection device according to the fourth embodiment in a state where the occupant protection device is mounted on a vehicle.
FIG. 19 is a schematic longitudinal sectional view of the occupant protection device according to the fifth embodiment in a state where the occupant protection device is mounted on a vehicle.
[Explanation of symbols]
1 ... body,
6 ... (interior members) instrument panel instrument panel,
10, 10A, 10B, 10C, 10D ... mounting assembly,
11 ... airbag device for knee protection
12 ... case,
13a ... opening,
20 ・ 21… Support part,
23/24 ... fixed part,
26 (26A / 26B / 26C) ... connecting part,
31 ... inflator,
39 ... airbag,
44 ・ 44A ・ 44B… Airbag cover,
60 ... storage box,
61 ・ 61A ・ 61B ・ 61C ... box body,
61a ... opening,
64a ... lower surface,
80 ・ 80A… Airbag device for passenger seat,
91 ... airbag,
100 ・ 100A… Integrally molded product,
PS ... passenger seat,
M ... crew,
K (KL / KR) ... knee,
MU ... upper body,
S1, S2, S3, S4, S5 ... occupant protection devices.

Claims

A knee-protecting airbag device that is disposed in front of an occupant seated in a passenger seat and that can protect the occupant's knee in the event of a vehicle collision; A storage box capable of storing objects, wherein the knee-protecting airbag device is an airbag that inflates the knee of the occupant so as to protect the knee, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag; A case that houses the folded airbag and the inflator and opens the rear side of the vehicle, and an airbag cover that is attached to the case to cover the opening of the case so as to be openable when the airbag is inflated. And comprising
The storage box is configured to include a box body having an opening on the vehicle rear side, and a lid that opens and closes the opening of the box body,
Before mounting on the vehicle, a mounting assembly in which the knee protection airbag device and the storage box are integrally mounted is formed in advance,
The occupant protection device, wherein the mounting assembly is mounted on a vehicle, and the knee protection airbag device and the storage box are mounted on the vehicle.

The occupant protection device according to claim 1, wherein a lower surface of the box body is supported by a support portion provided in the case.

The case includes a connecting portion connected to a vehicle body side, and the box body is connected to the case, and is connected and supported to the vehicle body side with the case interposed. The occupant protection device according to claim 2.

The occupant protection device according to any one of claims 1 to 3, wherein the box body and the airbag cover are made of a synthetic resin formed by being integrally formed.

The said mounting | wearing assembly is assembled | attached so that the passenger-side airbag apparatus which has the airbag which can protect a passenger | crew's upper body side may be integrated so that it may be integrated, The Claims 1 thru | or 1 characterized by the above-mentioned. The occupant protection device according to claim 4.

The occupant protection device according to any one of claims 1 to 5, wherein the mounting assembly is configured by assembling an interior member in front of a passenger seat so as to be integrated.