JP2004271328A

JP2004271328A - Receiving system for road traffic information

Info

Publication number: JP2004271328A
Application number: JP2003062152A
Authority: JP
Inventors: Susumu Oshita; 進大下; Hiroyuki Maekawa; 寛幸前川
Original assignee: Cellstar Industries Co Ltd
Current assignee: Cellstar Industries Co Ltd
Priority date: 2003-03-07
Filing date: 2003-03-07
Publication date: 2004-09-30
Anticipated expiration: 2023-03-07
Also published as: JP3866207B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the receiving system of road traffic information enabling it to ease the arrangement space between the devices constituting the receiving system of traffic information, to make compact the device as a whole, and to facilitate the inside installation of the devices in a mobile object. <P>SOLUTION: The composition of the receiving system of road traffic information is divided into two units, namely a case 1 containing a circuit substrate storage part 11 and switches 12, and a panel 2 consisting of a solar panel storage part 21 and GPS221. The case 1 and the panel 2 can be opened and closed by a hinge element 101. The case 1 is composed of the thick part and the thin part. The circuit substrate storage part 11 is arranged in the thick wall part, while the switches 12 are arranged in the thin part. In addition, the thick part of GPS221, arranged in the solar panel storage part 21, is made to oppose the thin part of the switches 12 arranged in the case 1. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は道路交通情報の受信装置に係り、特に、主として移動体の制限速度オーバーを監視するための各種監視ポイントの接近及びカーロケータシステムを、移動体の運転手に報知する機能等を備えた道路交通情報の受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の道路交通情報の受信装置には、移動体の制限速度オーバーを監視するための各種監視ポイントの接近を、移動体の運転手に報知する機能を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３１８３７１号公報
【０００４】
特許文献１記載の装置によれば、運転手は、走行地点毎に定められている制限速度に、走行中、変化があったことに気付かず、自車が、制限速度オーバーをしたままに不用意に走行を続けることがあり、このような場合に、不幸にして不測の事故を引き起こしてしまうことが多いが、かかる事故の発生を未然に防止する上で効果がある。
【０００５】
また、運転手本人は、車線内の車の流れに沿って運転している積もりであっても、不幸にして各種監視ポイント毎の微妙な判定に引っ掛かってしまうことがあり、このような場合、取り調べのために多大の時間を費やしたり、多額の罰金の支払いが必要になるなどの、思わぬ経済的ロスが生じるので、運転手側にとっては、かかる事態の発生を防止する上でも効果がある。
さらに、制限速度オーバーの各種監視ポイントの接近を知るためばかりとは限らず、例えば、カーロケータシステムを備えた緊急車両などの接近を知って、事前に、この緊急車両の通過の妨げにならないように自車を配置するのにも効果がある。
【０００６】
なお、上記の各種監視ポイントは、一般にはオービス（通称：ネズミ捕り機）と呼ばれ、これには固定式のものと、移動式のものとが含まれる。固定式のものには、レーダー式のものや、速度計測機（計測用カメラ）と速度警告板を備えたものがある。また、計測センサーとしてカメラとループセンサーを備えたループコイル式のものがある。また、次世代型として、走行車両をデジタルカメラで撮影した時の写真画像のブレ等から車速を割り出す「ＮＨシステム」と呼ばれるものが検討されている。なお、レーダー式のものには、瞬間しかレーダー波（レーダ波）を照射しないステルス型と呼ばれるものがある。さらに、光電管式や赤外線式の計測センサーを使用し、車が一定区間を通過する時間を計測して車速を割り出すものがある。
【０００７】
また、移動式のものには、例えば、パトロールカーの屋根に積載されるレーダー式の取締り機がある。
従来、道路交通情報の受信装置は、コンパクトに構成されて、運転席内部の運転手の手が届く範囲内に設置される。
なお、従来の道路交通情報の受信装置は、主として日本のセルスター社が、以下に示す各種機能を組み合わせた様々な機種を製造販売している（例えば、非特許文献１参照）。
【０００８】
【非特許文献１】
Ｃｅｌｌｓｔａｒ発行パンフレット「ＳＫＹ−１１２ＤＬ」
【０００９】
まず、その受信装置は、図８に示すような形状・構造であった。
図８の受信装置はレーダ波受信機能として、以下に示す仕様を備えている。
（１）受信周波数として、１０．５２５ＧＨｚ（Ｘバンド）と、２４．２００ＧＨｚ（Ｋバンド）に対応している。
（２）受信方式としては、ダブルスーパーヘテロダインを採用している。
（３）受信感度切替機能としては、Ｈ／Ｍ／Ｌの３段階制御が可能である。
（４）受信時のアラーム機能としては、レベル連動のブザーアラームと、警告表示のＬＥＤランプ等を備える。
（５）その他の機能として、ステルス型取締機検知時の受信音声及びアラームでの告知機能、アラームミュート機能、アラームディマー機能（ＬＥＤランプの光量を落とす機能）、カーナビの漏れ電波に起因するレーダ波受信装置の誤動作を防止する機能を備える。
【００１０】
また、自車位置、走行方向の検出機能として、以下に示す仕様の機能を具備している。
（１）自車位置と、自車の走行方向の情報を入手するためのＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）機能。
（２）監視ポイントを含む地図情報を記憶し、入手した自車位置、走行方向との関係を知るための地図情報システムの機能。
（３）その他の機能として、赤外線を使用して車速を計測するシステムから発せられる赤外線を検知する機能、ループ系取締りシステム接近時のＬＥＤランプ点滅機能、ＧＰＳの間欠受信制御による消費電流低減機能、ループ系取締りシステムの接近のみを告知対象とする省電力モード機能、オービスに対応する機能、エリアカット機能（登録は１箇所が可能）を備える。
【００１１】
さらに、無線受信機能として、以下に示すような仕様の機能を備える。
（１）受信周波数として、３５０．１００ＭＨｚ（速度違反取締り現場で使用されている周波数）と、４０７．７２５ＭＨｚ（カーロケータシステムが使用する周波数）と、１５９．２７５〜１６０．５７５ＭＨｚ（ＶＨＦ）に対応している。
（２）受信方式としては、ダブルスーパーヘテロダインを採用している。
（３）受信機能切替機能として、それぞれＯＮ／ＯＦＦの切替えを備える。
（４）受信時のアラーム機能としては、３５０．１００ＭＨｚ対応として受信音声／告知アラームの音声出力と、ＬＥＤランプの点滅動作、カーロケータシステム対応として、告知ボイスの音声出力と、ＬＥＤランプの点滅動作、ＶＨＦ対応として告知ボイスの音声出力と、ＬＥＤランプの点滅動作を、それぞれ備える。
（５）カーロケミュート機能として、カーロケータシステム検知時のアラーム音声出力中にミュート操作により、以後の１２０秒間はアラーム音声出力を中止する機能を備える。
（６）カーロケアッテネータ機能として、カーロケータシステムの電波受信時に、アッテネータのＯＮ／ＯＦＦを切り替える機能備える（但し、３５０．１００ＭＨｚと前述のＶＨＦ帯域に対してはアッテネータはＯＦＦでの受信）。
（７）カーロケ受信人工知能として、電波発信源の遠近・接近を判定し、告知音声を出力する機能。
【００１２】
その他、
（１）ＧＰＳ機能をＯＮ／ＯＦＦする機能、
（２）オートパワー制御機能、
（３）バッテリー電圧検出機能、
（４）ＬＳＣ機能（自車の振動の状態により、警告音出力を制御する機能、但し、ＤＣ電源使用時は、ＧＰＳにより検出される速度との混合）、
（５）タイムディマー機能（ＧＰＳ時刻情報により、ＬＥＤランプの光量を制御する機能）、
（６）セット動作電圧対応機能（外部電源・充電兼用の使用時に対応するＤＣ１２Ｖ、内蔵充電池の使用時に対応するＤＣ３．６Ｖ）、
（７）ソーラーバッテリー装置（電源のバッテリーに充電するためのソーラーパネルを集積・搭載したソーラーパネル）、
等の機能を具備している。
【００１３】
図８において、８１はＧＰＳ内蔵型の各種道路交通情報受信可能な従来の受信装置で、８２はソーラーパネル、８３はＧＰＳ内蔵部分、８４はスイッチ類、８５は音量ボリューム、８６は電源スイッチ、８７は各種表示灯である。
このように従来の道路交通情報の受信装置８１は、その本体が１つの筐体で構成されており、前述の多彩な機能を実現するための機器類は、この筐体内に纏めて上面や内面に配置されている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の道路交通情報の受信装置にあっては、前述のとおり、本体が１つの筐体から成る構成となっており、前述の多彩な機能を実現するための機器類は、この１つの筐体内（配置スペース）に集約的に配置されていたため、個々の機器類を、それぞれの性能を十分に発揮せしめるに好適な位置に配置することができないという問題点があった。
【００１５】
例えば、ソーラーパネル８２の受光面は筐体８１の上面に固定されているので、太陽光の効率的な受光のためには太陽光の入射方向に対して常に直角に向けておくことが必要である。この場合、筐体内に配置されたＧＰＳも太陽光の方向を向くので好都合であるが、筐体８１を太陽光の入射方向に対して常に直角に向けておくということは、筐体８１は殆どの場合水平方向には向かないことになるので、他の受信対象である直進性の強いマイクロ波などの受信が困難であった。
【００１６】
また、ＧＰＳを搭載しなかった旧世代の筐体にあっては、１つの筐体ではなくて、筐体に開閉（折り畳み）可能なパネルを設け、この開閉可能なパネル上にソーラーパネルのみを取り付け、他の通信機器は筐体内に内蔵していた。
本出願人は、この開閉可能なパネル方式をＧＰＳ搭載の受信機器にも採用してみたところ、ソーラーパネルを拡げた時に、筐体に内蔵されたＧＰＳの通信路がソーラーパネルで塞がれることとなり、衛星との通信電波が遮られて、十分な性能を発揮せしめることができなかった。
【００１７】
また、操作に必要なスイッチ類８４も従来は図８で示すように、筐体８１の上面に配置されていたが、この上面をカバーするカバー等は存在しないので、このスイッチ類８４は常に筐体８１上面に露出している状態であり、外部からの衝撃に対して損傷し易いという問題点があった。
【００１８】
本出願人はこれらのスイッチ類８４をソーラーパネル側に設けることを試みたが、係合手段（ヒンジ）部分に配線を通すのに工数がかかり、しかも損傷しやすく、それ以上にスイッチ類８４の操作がしにくいということが判明した。
【００１９】
また、装置全体の取り付け手段も、装置が移動体のフロントパネルの平面部分に据え置かれることを前提としており、移動体内部のフロントウインドーに取り付ける手段や、サンバイザーに取り付ける手段までは考慮されておらず、フロントパネル平面部分のスペースを有効に使用したい顧客等にとっては不便であるという問題点があった。
【００２０】
さらに、従来装置は前述のとおり１つの筐体の構成となっているので、装置を構成する個々の機器類を、全てこの只１つの筐体内部に配置せざるを得ず、スペース上の制約が厳しくなって、設計・製造コストを増大させると共に、発熱による機器類の劣化速度も速まるという問題点があった。
【００２１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、装置を構成する個々の機器類を、その本来の性能を十分に発揮するのに好適な位置に配置することが可能な道路交通情報の受信装置を提供することを目的としている。すなわち、ソーラーパネルの受光面が太陽光に向いている状態で、ＧＰＳも所定に空の方角を向き、各種電波受信器も水平に維持され、嵩張らない、スイッチの操作がし易くかつ外部からの衝撃を受けにくい配置とし、また装置の取り付けも取り付けやすくしたＧＰＳ搭載の受信機器を提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１記載の道路交通情報の受信装置の発明は、道路交通情報を移動体において受信し、前記受信の受信内容や受信状況に応じて通報を出力する道路交通情報の受信装置であって、筐体と、前記筐体の上面の少なくとも一部を覆うパネル部と、前記筐体と前記パネル部とを開閉可能かつ開閉途中で半固定に係合できる係合手段と、を備え、前記筐体には、前記受信装置全体の信号処理を集中的に担う回路基板と、前記受信装置の制御指令を入力するためのスイッチ類とを備え、前記パネル部には、前記移動体の位置と走行方向を検出するためのＧＰＳと、前記受信装置に必要な電力を供給するソーラーパネルとを備え、かつ前記筐体は、前記係合手段側に厚みを持たせた肉厚部分と、反係合手段側を窪ませて成る肉薄部分とで構成し、前記肉厚部分内には前記回路基板を内蔵し、前記肉薄部分の表面には前記受信装置の制御指令を入力するためのスイッチ類を配置したことを特徴とする。
このように構成することで、ＧＰＳがパネル部の影響を受けることなく通信衛星と双方向通信を行うことができるようにし、また、ソーラーパネルの受光面を常に太陽光の受光に適した方向に向けることができるようにし、さらに、制御指令を入力するためのスイッチ類を操作者の入力操作を容易にすることが可能な位置に確保している。
【００２３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の道路交通情報の受信装置において、前記パネル部が、前記係合手段側を薄くして成る肉薄部分と、反係合手段側に厚みを持たせた肉厚部分とで構成し、前記肉薄部分の表面には前記ソーラーパネルを配置し、前記肉厚部分内には前記ＧＰＳ回路又はＧＰＳアンテナを内蔵したことを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項２記載の道路交通情報の受信装置において、前記パネル部の肉厚部分が前記筐体の窪み部分に収納されることを特徴とする。
以上のように構成することで、ＧＰＳがかなり嵩張るものであっても、筐体全体の寸法が影響を受けることなく、小さなものに纏めることができる。
【００２４】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載の道路交通情報の受信装置において、前記道路交通情報が、ＧＰＳの電波、ＸバンドとＫバンドの電波でドップラー効果を利用した速度測定用マイクロ波、赤外線、及びカーロケータシステムが使用する電波のいずれか１つ以上であることを特徴とする。
以上のように構成することで、各種道路交通情報をそれぞれが影響されずに、効果的に受信できるようになる。
【００２５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項記載の道路交通情報の受信装置において、前記係合手段が、前記筐体の一つの辺部と前記パネル部の一つの辺部とが前記係合部を挟んで作る角度が一定に維持されるように、前記筐体と前記パネル部とを係合することを特徴とする。
このように構成することで、前記筐体と前記パネル部とが前記ヒンジ構造の係合部を軸にして開いた場合には、ＧＰＳに回路基板の影響を受けることなく通信衛星と双方向通信を行うことを可能にすると共に、ソーラーパネルの受光面を常に太陽光の受光に適した方向に向けることが可能にしている。また、前記筐体と前記パネル部とが前記ヒンジ構造の係合部を軸にして閉じた場合には、装置全体がコンパクトになるので、携帯や運搬に便利となる。
【００２６】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項記載の道路交通情報の受信装置において、前記受信装置を移動体内部へ取り付け可能にする取り付け用補助具を前記筐体に設けたことを特徴とする。
請求項７記載の発明は、請求項６項記載の道路交通情報の受信装置において、前記取り付け用補助具が、移動体内部のフロントウインドーに取り付けるための吸盤又は移動体内部のサンバイザーに取り付けるためのクリップを備えることを特徴とする。
このように構成することで、受信装置を移動体のフロント部に設置するための取り付け手段に自由度を与え、移動体内部のフロントウインドーに取り付けることによりフロントパネルの平坦部に据え置く必要を無くして、フロントパネルの平坦部を有効使用できるようにし、また、サンバイザーに取り付けることによりフロントパネルの平坦部に据え置く必要を無くしている。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の道路交通情報の受信装置の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
本発明の道路交通情報の受信装置は、従来の道路交通情報の受信装置が備える前述の各種機能を全て備えている。また、その電気的な構成は、従来の道路交通情報の受信装置と同じであってもよいので、説明は省略する。
【００２８】
図１は、本発明の実施形態に係るＧＰＳ内蔵型の各種道路交通情報の受信装置の全体構成を示す平面斜視図である。
図１は、受信装置本体の筐体とパネル部とを一定の角度で開いた場合の構成を示している。
同図において、本受信装置は、図８に示した受信装置と配置関係は大きく異なるが、その主要回路基板、スイッチ類、ソーラーバッテリー、ＧＰＳなどの各種部品の機能は全く同じである。
【００２９】
筐体１は、装置の主要回路基板を収納する回路基板収納部１１と、装置を操作するためのスイッチ類１２と、警告時に点滅させるワーニングランプ収納するワーニングランプ部１３と、受信音声や警告音の音量を調整する音量ボリューム１４とを具備する。回路基板収納部１１は、トップケース１１１とボトムケース１１２との２層から成る収納ケースを具備する。ワーニングランプ部１３は、ワーニングランプ（例えば、ＬＥＤランプ）を光らせるためのアクリル板等で覆われたワーニング部１３１を具備する。
【００３０】
パネル部２は、ソーラーバッテリーを収納するソーラーパネル収納部２１と、ＧＰＳを搭載するＧＰＳ搭載部２２とを具備する。ソーラーパネル収納部２１は、ソーラートップケース２１１とソーラーボトムケース２１２から成る２枚のソーラーケースを収納する。ＧＰＳ搭載部２２はＧＰＳ２２１を搭載する。
【００３１】
このように、ＧＰＳ２２１を筐体１側には設けず、パネル部２側に設けたことにより、パネル２を開くことで、筐体を水平に保ったままＧＰＳの通信衛星との送受信が感度よく行えることとなる。
筐体１とパネル部２とは、ヒンジ部１０１（係合手段）により、ヒンジ部１０１を軸として、折り畳み可能に係合されている。
【００３２】
筐体１の回路基板収納部１１の前方には、パネル部２の折り畳み時に、ＧＰＳ搭載部２２の下半分を収納するための凹部が設けられており、この凹部の底面にはスイッチ類１２が設けられている。
このように、スイッチ類１２をパネル部２側に設けずに筐体１側の前方に設けたことにより、パネル部２が開かれる実際の使用時においては、装置の操作が容易になり、また、回路基板からスイッチ類１２に至る配線は、ヒンジ部１０１を通過する必要が無くなる。
【００３３】
ワーニングランプ１３及びワーニング部１３１は、ボトムケース１１１，１１２に跨がって装置の左端前方及び右端前方に設けられている。正面には各種の表示灯が設けられている。
音量ボリューム１４は、ボトムケース１１２に収納され、装置の右端に設けられている。
パネル部２では、ソーラーパネル収納部２１の一端がヒンジ部１０１に隣接して設けられ、ＧＰＳ搭載部２２がソーラーパネル収納部２１の他端に隣接して設けられている。
【００３４】
図２は、本発明に係る実施形態の道路交通情報の受信装置の背面構成を示す背面斜視図である。
筐体１の背面前方には、受信音声や警告音を出力するスピーカ１５が設けられている。また、ヒンジ部１０１に近い端部には、赤外線受光器１６が設けられている。さらに、図示しない回路基板の一部として、電池収納ケースを開口する電池用フタ１１３が設けられている。
パネル部２のソーラーパネル収納部２１の背面全体には、ソーラーバッテリー２１３が貼り付けられている。
【００３５】
図３は、本発明に係る実施形態の道路交通情報の受信装置の筐体とパネル部とを折り畳んで閉じた場合の構成を示す平面斜視図である。
この場合は、図に示すように、回路基板収納部１１とスイッチ類１２はパネル部２によって覆われ、隠蔽される。このような構成により、スイッチ類１２を外部からの衝撃に対して保護すると共に、装置全体をコンパクトにし、携帯や運搬に便利なようにしている。
【００３６】
図４は、図１〜３に示す道路交通情報の受信装置の前方部分を詳細に示した平面斜視図である。
スイッチ類１２は例えば、Ｎシステム用、レーダー用、デジタル用、ミュート用、道路領域用、メモクリア用などである。これらはスイッチ収納部１２１に納められて、筐体１前方の底部に取り付けられる。
【００３７】
以下、本実施形態の道路交通情報の受信装置の機能を主要な構成要素毎に説明する。筐体１の回路基板収納部１１に収納された図示しない回路基板は、前述のレーダ波受信機能、ＧＰＳ機能、地図情報システムの機能、無線受信機能、及び省電力モード等の間接的な機能を制御する。
【００３８】
スイッチ類１２は、装置を制御するための指令信号を入力するために操作者（例えば、運転手）によって操作される。この指令信号は、前述の回路基板に伝えられる。
【００３９】
ワーニングランプ部１３は、レーダ波受信時、３５０．１００ＭＨｚ／４０７．７２５ＭＨｚ／１５９．２７５〜１６０．５７５ＭＨｚの発信電波受信時、ループ系取締りシステム接近時等に対応したアラーム機能を有し、ワーニング１３１を介してランプの点滅光を照射させることにより上記アラームの告知を行う。
【００４０】
スピーカ１５は、上記発信電波により受信された音声、及び上記アラームの告知音声の出力を行い。また、音声ボリューム１４は、その音量を調整するために操作者（例えば、運転手）によって操作される。
【００４１】
赤外線受光部１６は、前述の赤外線を使用して車速を計測するシステムから発せられる赤外線を検知し、電気信号に変換して前述の回路基板に伝える。
【００４２】
ソーラーバッテリー２１３は、太陽光を電力に変換して、図示しないバッテリーに送電する。
【００４３】
ＧＰＳ２２１は、自車位置と自車の走行方向の情報を入手する。ちなみに、この自車位置と自車の走行方向の情報は、前述の地図情報システムが展開する地図情報と重ねられ、自車が、地図上の特定ポイント（より具体的には、オービスが設定されている地点）に接近しつつあるか否かが監視される。
【００４４】
ヒンジ部１０１は、筐体１とパネル部２とを、折り畳み自在に係合すると共に、筐体１とパネル部２との接触圧を適度に維持することにより、筐体１とパネル部２とを任意の角度で固定する。
【００４５】
以下、本実施形態の道路交通情報の受信装置の取り付け方法について説明する。
図５は、図１〜３に示す道路交通情報の受信装置を移動体内部のフロント部に取り付ける方法を背面斜視図を参照して示した説明図である。
【００４６】
図６は、図１〜３に示す道路交通情報の受信装置を移動体内部のフロント部に取り付ける方法を上下反転の側面図を参照して示した説明図である。
【００４７】
図５，６に示すように、筐体１の背面には、移動体内部のフロントウインドーへ吸着せしめるための吸盤３１が係合されている。
また、筐体１の背面には、移動体内部のサンバイザーへ引っ掛けるためのクリップを主要部とするバイザークリップ（仮称）３２が係合されている。
【００４８】
吸盤３１と筐体１との係合部には、ヒンジ部１０２が設けられており、吸盤３１の円盤面が、筐体１の平面となす角度を或る程度調整することができるようにしている。なお、この吸盤３１は、使用時または非使用時において、筐体１の底面に設けられた凹部に収納することが可能である。
【００４９】
また、吸盤３１と、このヒンジ部１０２との間に、ヒンジ部１０３が介在して設置され、吸盤３１の中心が、このヒンジ部１０３を中心とする円弧に沿って或る程度移動できるようにしている。
【００５０】
さらに、バイザークリップ３２と筐体１との係合部には、ヒンジ部１０４が設けられており、バイザークリップ３２の長さ方向の側線（図６で見た両端部を結ぶ線分）が、筐体１の平面となす角度を或る程度調整することができるようにしている。
【００５１】
なお、このバイザークリップ３２は、長さ（図６で見た両端部を結ぶ線分）の調整が可能であり、その一部は、筐体１の内部に収蔵することも可能である。
さらに、本実施形態に係る道路交通情報の受信装置は、従来どおりにフロントパネルの平坦部等に据え置いて使用することも可能である。
【００５２】
図７は本受信装置のブロック図である。
図において、主制御部（ＣＰＵ）とそれぞれ距離・位置演算部および位置・登録データメモリが信号の授受を行なっている。また、この距離・位置演算部および登録データメモリは主制御部（ＣＰＵ）に内蔵させることもできる。
Ｘ・Ｋバンドのレーダー受信部としての高周波受信器からの受信信号を信号処理部で処理して主制御部に入力している。
また、無線受信部として、３５０ＭＨｚ高周波受信器からの受信信号を信号レベル検出・検波器へ送り、所定の信号レベルのものを検波して主制御部に入力している。また、４０７ＭＨｚ高周波受信器の受信した信号を信号レベル検出器で検出して所定の信号レベル以上のものを主制御部に入力している。同じく１６０ＭＨｚ帯高周波受信器の受信した信号を信号レベル検出器で検出して所定の信号レベル以上のものを主制御部に入力している。
また、赤外線検知部として赤外線受信部があり、ここで受信した赤外線信号を主制御部に入力している。
主制御部は、聴覚的警報信号をアナウンス・音声出力部へ出力し、視覚的警報信号をワーニングランプ・設定状態ＬＥＤ表示部へ出力する。
主制御部には、各種機能設定用スイッチを介して各種機能設定信号が入力される。
主制御部及びＧＰＳ受信部、ＸＫ２バンドレーダ受信部、無線受信部、赤外線検知部、警報アナウンス音声出力部、警報ワーニングランプ、ＬＥＤ表示部等の周辺回路へ電源制御部を介してソーラーバッテリーおよび充電式電池からのエネルギーが供給される。
ＧＰＳ受信部はＧＰＳ受信器と位置検出処理部から成り、ＧＰＳ受信器の受信信号が位置検出処理部で処理されて、距離・位置演算処理部との間で信号の授受が行われる。
以上の各ブロック回路のうち、ＧＰＳ受信器と位置検出処理部、およびソーラーバッテリーがパネル部２に組み込まれている。
その他のブロック回路はすべて筐体１に組み込まれている。そのうち、距離・位置演算部、位置・登録データメモリ、Ｘ・Ｋバンドのレーダー受信部、無線受信部、赤外線検知部、アナウンス・音声出力部、ワーニングランプ・設定状態ＬＥＤ表示部、電源制御部、充電式電池は筐体１の肉厚部分である回路基板収納部１１に収納され、各種機能設定用スイッチは筐体１の肉薄部分であるスイッチ類収納部１２へ設けられる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、道路交通情報の受信装置を筐体とパネル部とをヒンジ部を介して折り畳み可能に構成し、ソーラーバッテリーとＧＰＳ装置をパネル部に設け、さらに筐体を肉厚部分と肉薄（窪み）部分とで構成し、パネル部に設けた嵩張るＧＰＳ装置を筐体の肉薄部分に対向させるようにしたので、全体をコンパクトに纏めることができ、装置の運搬や携帯に便利となる。
また、装置を構成する個々の機器類を、その本来の性能を十分に発揮するのに好適な位置に配置できるので、ＧＰＳの送受信感度や、無線受信部の受信感度が向上し、またソーラーバッテリーも十分な発電量を得ることができるようになる。
また、装置の移動体内部への取り付け手段として、従来どおりの据え置き手段加えて、吸盤によるフロントウインドーへの吸着手段、バイザークリップによるサンバイザーへの取付手段が与えられるので、装置の移動体内部への取り付け方に自由度が与えられ、装置の取り付けが容易となる。
また、装置を使用しない場合（運搬時や携帯時を含む）においては、スイッチ類等の損傷（外部からの衝撃等に起因する損傷）を防ぐことができる。
また、スペース上の制約が緩和されるので、装置を構成する個々の機器類を配置するに際して、設計・製造コストの増大を抑えることができると共に、発熱による機器類の劣化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＧＰＳ内蔵型の道路交通情報の受信装置の全体構成を示す平面斜視図である。
【図２】本発明に係る実施形態の道路交通情報の受信装置の背面構成を示す背面斜視図である。
【図３】本発明に係る実施形態の道路交通情報の受信装置の筐体とパネル部とを折り畳んで閉じた場合の構成を示す平面斜視図である。
【図４】図１〜３に示す道路交通情報の受信装置の前方部分を詳細に示した平面斜視図である。
【図５】図１〜３に示す道路交通情報の受信装置を移動体内部のフロント部に取り付ける方法を背面斜視図を参照して示した説明図である。
【図６】図１〜３に示す道路交通情報の受信装置を移動体内部のフロント部に取り付ける方法を上下反転の側面図を参照して示した説明図である。
【図７】本受信装置のブロック図である。
【図８】従来のＧＰＳ内蔵型の道路交通情報の受信装置の全体構成を示す平面斜視図である。
【符号の説明】
１筐体
２パネル部
１１回路基板収納部
１２スイッチ類収納部
１３ワーニングランプ部
１４音量ボリューム
１５スピーカ
１６赤外線受光器
２１ソーラーパネル収納部
２２ＧＰＳ搭載部
３１吸盤
３２バイザークリップ
１０１ヒンジ部
２１３ソーラーバッテリー
２２１ＧＰＳ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a road traffic information receiving apparatus, and in particular, has a function of notifying a driver of a moving body of an approach of various monitoring points and a car locator system for mainly monitoring the speed limit of the moving body, and the like. The present invention relates to a device for receiving road traffic information.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Some conventional road traffic information receiving apparatuses have a function of notifying a driver of a moving body of the approach of various monitoring points for monitoring the speed limit of the moving body to a driver (for example, Patent Document 1). reference).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-9-318371
[0004]
According to the device described in Patent Literature 1, the driver does not notice that the speed limit determined for each traveling point has changed during traveling, and the driver does not recognize that the vehicle has exceeded the speed limit. In some cases, unfortunate accidents are caused unfortunately in such a case. However, it is effective in preventing such accidents from occurring.
[0005]
Also, even if the driver himself is piled up driving along the flow of the vehicle in the lane, unfortunately, he may be caught by a delicate judgment for each monitoring point, in such a case, Unexpected economic losses, such as spending a lot of time for interrogation and paying large fines, are effective for the driver in preventing such situations. .
Furthermore, it is not always necessary to know the approach of various monitoring points that exceed the speed limit.For example, by knowing the approach of an emergency vehicle equipped with a car locator system, it is necessary not to prevent the emergency vehicle from passing in advance. It is also effective to place your own vehicle in the area.
[0006]
The above various monitoring points are generally called orvis (commonly referred to as a mouse trap), and include a fixed type and a mobile type. The fixed type includes a radar type and a type equipped with a speed measuring device (measuring camera) and a speed warning plate. Further, there is a loop coil type sensor having a camera and a loop sensor as a measurement sensor. Further, as a next-generation type, a so-called "NH system" for determining a vehicle speed from a blur of a photographic image when a running vehicle is photographed by a digital camera is being studied. It should be noted that there is a so-called stealth type that emits a radar wave (radar wave) only at an instant in the radar type. Further, there is a device that uses a photoelectric tube type or infrared type measurement sensor to measure the time required for a vehicle to pass through a certain section to determine the vehicle speed.
[0007]
Further, as a mobile type, for example, there is a radar-type enforcement device mounted on the roof of a patrol car.
2. Description of the Related Art Conventionally, a road traffic information receiving device is configured to be compact and installed within a driver's seat within a reach of a driver.
As a conventional road traffic information receiving device, mainly Selstar of Japan manufactures and sells various models combining various functions described below (for example, see Non-Patent Document 1).
[0008]
[Non-patent document 1]
Cellstar's pamphlet "SKY-112DL"
[0009]
First, the receiving device had a shape and a structure as shown in FIG.
The receiver shown in FIG. 8 has the following specifications as a radar wave receiving function.
(1) The reception frequencies correspond to 10.525 GHz (X band) and 24.200 GHz (K band).
(2) Double superheterodyne is adopted as the receiving method.
(3) As the reception sensitivity switching function, three-stage control of H / M / L is possible.
(4) As an alarm function at the time of reception, a level-linked buzzer alarm, a warning display LED lamp, and the like are provided.
(5) Other functions include the function of notifying the received sound and alarm when a stealth-type enforcement device is detected, the alarm mute function, the alarm dimmer function (the function of reducing the light amount of the LED lamp), and the radar wave caused by the leaked radio wave of the car navigation system. A function is provided for preventing malfunction of the receiving device.
[0010]
In addition, a function having the following specifications is provided as a function of detecting the own vehicle position and the traveling direction.
(1) A GPS (Global Positioning System) function for obtaining information on the position of the vehicle and the traveling direction of the vehicle.
(2) A function of a map information system for storing map information including monitoring points and knowing the relationship between the acquired vehicle position and the traveling direction.
(3) Other functions include a function of detecting infrared rays emitted from a system for measuring a vehicle speed using infrared rays, a function of blinking an LED lamp when a loop control system approaches, a function of reducing current consumption by intermittent GPS reception control, It is equipped with a power saving mode function, a function corresponding to orbis, and an area cut function (registration can be made at one place), which is to notify only the approach of the loop control system.
[0011]
Further, a function having the following specifications is provided as a wireless reception function.
(1) Supports reception frequencies of 350.100 MHz (frequency used at speed crack enforcement sites), 407.725 MHz (frequency used by car locator system), and 159.275 to 160.575 MHz (VHF) are doing.
(2) Double superheterodyne is adopted as the receiving method.
(3) As the reception function switching function, ON / OFF switching is provided.
(4) As an alarm function at the time of reception, sound output of a reception sound / notification alarm and flashing operation of an LED lamp corresponding to 350.100 MHz, sound output of notification sound and flashing operation of an LED lamp corresponding to a car locator system. , And VHF, each of which has a sound output of a notification voice and a blinking operation of an LED lamp.
(5) As a car location mute function, a function is provided for stopping the output of the alarm sound for the next 120 seconds by a mute operation during the output of the alarm sound when the car locator system is detected.
(6) A function of switching the attenuator ON / OFF when receiving a radio wave of the car locator system as a car locator function (however, reception is performed when the attenuator is OFF for 350.100 MHz and the VHF band described above).
(7) A function to determine the distance / approach of a radio wave transmission source and output a notification sound as car location reception artificial intelligence.
[0012]
Others
(1) GPS function ON / OFF function,
(2) Auto power control function,
(3) Battery voltage detection function,
(4) LSC function (a function to control the warning sound output according to the state of vibration of the own vehicle, however, when using the DC power supply, mixing with the speed detected by the GPS),
(5) Time dimmer function (a function to control the light amount of the LED lamp by GPS time information)
(6) Set operating voltage support function (DC12V when using both external power supply and charging, DC3.6V when using built-in rechargeable battery),
(7) Solar battery device (a solar panel that integrates and mounts solar panels for charging the battery of the power supply),
And so on.
[0013]
8, reference numeral 81 denotes a conventional receiving device capable of receiving various road traffic information with a built-in GPS, 82 a solar panel, 83 a GPS built-in portion, 84 a switch, 85 a volume control, 86 a power switch, 87 Are various indicator lights.
As described above, the conventional road traffic information receiving device 81 has a main body formed of a single housing, and devices for realizing the various functions described above are collectively housed in this housing. Are located in
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-mentioned conventional road traffic information receiving apparatus, as described above, the main body is formed of a single housing, and the devices for realizing the various functions described above are the same as those of the first embodiment. Since the devices are collectively arranged in one housing (arrangement space), there is a problem that individual devices cannot be arranged at a position suitable for sufficiently exhibiting the performance of each device.
[0015]
For example, since the light receiving surface of the solar panel 82 is fixed to the upper surface of the housing 81, it is necessary to always direct the light at a right angle to the incident direction of sunlight in order to efficiently receive sunlight. is there. In this case, it is convenient because the GPS disposed in the housing also faces the direction of sunlight. However, keeping the housing 81 always perpendicular to the incident direction of sunlight means that the housing 81 is almost always In this case, it is difficult to receive microwaves or the like having high rectilinearity, which is another object to be received, because the antenna does not face the horizontal direction.
[0016]
Also, in the case of an old-generation housing not equipped with a GPS, an openable / closable panel is provided in the housing instead of one housing, and only a solar panel is provided on the openable / closable panel. Attachment and other communication equipment were built into the housing.
The applicant has applied this openable panel system to a GPS-equipped receiving device, and found that when the solar panel was expanded, the GPS communication path built into the housing was blocked by the solar panel. As a result, the communication radio waves with the satellite were interrupted, and sufficient performance could not be demonstrated.
[0017]
Also, switches 84 required for operation have conventionally been arranged on the upper surface of the housing 81 as shown in FIG. 8, but since there is no cover for covering this upper surface, the switches 84 are always provided on the housing. Since it is exposed on the upper surface of the body 81, there is a problem that it is easily damaged by an external impact.
[0018]
The present applicant has attempted to provide these switches 84 on the solar panel side, but it takes time and effort to pass the wiring through the engaging means (hinge), and is liable to be damaged. It proved difficult to operate.
[0019]
Also, the mounting means for the entire device is based on the premise that the device is placed on the flat part of the front panel of the moving body, and the means for mounting on the front window inside the moving body and the means for mounting on the sun visor are also considered. However, there is a problem that it is inconvenient for a customer who wants to effectively use the space of the front panel flat portion.
[0020]
Furthermore, since the conventional device has a single housing configuration as described above, all the individual devices constituting the device have to be arranged inside this single housing, which restricts space. However, there has been a problem that the design and manufacturing costs are increased, and the deterioration speed of the devices due to heat generation is also increased.
[0021]
The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and it is possible to arrange individual devices constituting an apparatus at a position suitable for sufficiently exhibiting the original performance. An object is to provide a receiving device for road traffic information. That is, with the light receiving surface of the solar panel facing the sunlight, the GPS also faces a predetermined direction in the sky, the various radio wave receivers are also kept horizontal, the bulk is not large, the switches are easy to operate, and external It is an object of the present invention to provide a GPS-equipped receiving device that is arranged to be less likely to be impacted and that can be easily mounted.
[0022]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention of a road traffic information receiving apparatus according to claim 1 of the present invention receives road traffic information at a mobile body and outputs a report according to the reception content and reception status of the reception. A road traffic information receiving device, comprising: a housing; a panel portion covering at least a part of an upper surface of the housing; and the housing and the panel portion capable of being opened and closed and semi-fixedly engaged during opening and closing. The housing includes: a circuit board that intensively performs signal processing of the entire receiving device; and switches for inputting a control command of the receiving device. The unit includes a GPS for detecting the position and the traveling direction of the moving body, and a solar panel for supplying power required for the receiving device, and the housing has a thickness on the engaging means side. Depress the thick part and the opposite side of the engagement means. The circuit board is built in the thick portion, and switches for inputting a control command of the receiving device are arranged on the surface of the thin portion. And
With this configuration, the GPS can perform two-way communication with the communication satellite without being affected by the panel unit, and the light receiving surface of the solar panel is always oriented in a direction suitable for receiving sunlight. The switches can be turned at any position, and switches for inputting control commands are secured at positions where the input operation of the operator can be easily performed.
[0023]
According to a second aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to the first aspect, the panel portion has a thin portion formed by thinning the engaging means side and a thickness on the non-engaging means side. The solar panel is disposed on the surface of the thin portion, and the GPS circuit or the GPS antenna is built in the thick portion.
According to a third aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to the second aspect, a thick portion of the panel portion is housed in a concave portion of the housing.
With the above configuration, even if the GPS is considerably bulky, it is possible to reduce the size of the housing without affecting the overall size of the housing.
[0024]
According to a fourth aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to any one of the first to third aspects, the road traffic information uses the Doppler effect in GPS radio waves, X-band and K-band radio waves. Or at least one of the speed measurement microwave, infrared light, and radio waves used by the car locator system.
With the above-described configuration, it becomes possible to receive various types of road traffic information effectively without being affected by each of them.
[0025]
According to a fifth aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to any one of the first to fourth aspects, the engaging means includes one side of the housing and one side of the panel. The housing and the panel are engaged with each other so that an angle formed between the housing and the engaging portion is maintained constant.
With this configuration, when the housing and the panel unit are opened around the engagement portion of the hinge structure as an axis, the two-way communication with the communication satellite is not affected by the GPS by the circuit board. And the light receiving surface of the solar panel can always be oriented in a direction suitable for receiving sunlight. Further, when the housing and the panel are closed around the hinged engaging portion as an axis, the whole device becomes compact, which is convenient for carrying and carrying.
[0026]
According to a sixth aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to any one of the first to fifth aspects, an auxiliary mounting tool for mounting the receiving apparatus inside a moving body is provided on the housing. It is characterized by having.
According to a seventh aspect of the present invention, in the road traffic information receiving apparatus according to the sixth aspect, the attachment aid is attached to a suction cup for attaching to a front window inside the moving body or to a sun visor inside the moving body. And a clip for
With this configuration, it is possible to give a degree of freedom to the mounting means for installing the receiving device on the front portion of the moving body, and eliminate the need to mount the receiving device on a flat portion of the front panel by mounting the receiving device on the front window inside the moving body. Thus, the flat portion of the front panel can be used effectively, and it is not necessary to install the flat portion on the front panel by attaching to the sun visor.
[0027]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of a road traffic information receiving apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The receiving device for road traffic information of the present invention has all the above-described various functions of the conventional receiving device for road traffic information. Further, the electrical configuration may be the same as that of the conventional road traffic information receiving apparatus, and thus the description thereof is omitted.
[0028]
FIG. 1 is a plan perspective view showing the overall configuration of a GPS-incorporated road traffic information receiving apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 1 shows a configuration in which the housing of the receiving device main body and the panel unit are opened at a fixed angle.
In this figure, the arrangement of the present receiver is greatly different from that of the receiver shown in FIG. 8, but the functions of various components such as a main circuit board, switches, a solar battery, and a GPS are exactly the same.
[0029]
The housing 1 includes a circuit board storage section 11 for storing a main circuit board of the apparatus, switches 12 for operating the apparatus, a warning lamp section 13 for storing a warning lamp that blinks when a warning is generated, a reception voice and a warning sound. And a volume control 14 for adjusting the volume of the sound. The circuit board storage section 11 includes a storage case composed of two layers, a top case 111 and a bottom case 112. The warning lamp unit 13 includes a warning unit 131 covered with an acrylic plate or the like for illuminating a warning lamp (for example, an LED lamp).
[0030]
The panel section 2 includes a solar panel storage section 21 for storing a solar battery, and a GPS mounting section 22 for mounting a GPS. The solar panel storage section 21 stores two solar cases including a solar top case 211 and a solar bottom case 212. The GPS mounting section 22 has a GPS 221 mounted thereon.
[0031]
As described above, since the GPS 221 is not provided on the housing 1 side but is provided on the panel unit 2 side, by opening the panel 2, transmission and reception with the GPS communication satellite can be performed with high sensitivity while the housing is kept horizontal. You can do it.
The housing 1 and the panel 2 are foldably engaged with each other by the hinge 101 (engaging means) with the hinge 101 as an axis.
[0032]
A recess is provided in front of the circuit board housing portion 11 of the housing 1 for housing the lower half of the GPS mounting portion 22 when the panel portion 2 is folded, and switches 12 are provided on the bottom surface of the recess. Is provided.
As described above, since the switches 12 are provided on the front side of the housing 1 instead of being provided on the panel section 2, the operation of the apparatus is facilitated in actual use in which the panel section 2 is opened. The wiring from the circuit board to the switches 12 does not need to pass through the hinge portion 101.
[0033]
The warning lamp 13 and the warning unit 131 are provided on the left front side and the right front side of the apparatus so as to straddle the bottom cases 111 and 112. Various indicator lights are provided on the front.
The volume control 14 is housed in the bottom case 112 and is provided at the right end of the apparatus.
In the panel section 2, one end of the solar panel storage section 21 is provided adjacent to the hinge section 101, and the GPS mounting section 22 is provided adjacent to the other end of the solar panel storage section 21.
[0034]
FIG. 2 is a rear perspective view illustrating a rear configuration of the road traffic information receiving device according to the embodiment of the present invention.
A speaker 15 for outputting a received voice or a warning sound is provided in front of the rear surface of the housing 1. An infrared light receiver 16 is provided at an end near the hinge part 101. Further, a battery lid 113 that opens a battery storage case is provided as a part of a circuit board (not shown).
A solar battery 213 is attached to the entire back surface of the solar panel storage section 21 of the panel section 2.
[0035]
FIG. 3 is a plan perspective view illustrating a configuration of the road traffic information receiving device according to the embodiment of the present invention when the housing and the panel unit are folded and closed.
In this case, as shown in the figure, the circuit board housing section 11 and the switches 12 are covered and concealed by the panel section 2. With such a configuration, the switches 12 are protected from external impacts, and the entire device is made compact, so that it is easy to carry and carry.
[0036]
FIG. 4 is a plan perspective view showing the front part of the road traffic information receiving device shown in FIGS. 1 to 3 in detail.
The switches 12 are for N-system, radar, digital, mute, road area, memo clear, and the like, for example. These are housed in the switch storage unit 121 and attached to the bottom part in front of the housing 1.
[0037]
Hereinafter, the function of the road traffic information receiving device of the present embodiment will be described for each main component. The circuit board (not shown) housed in the circuit board housing part 11 of the housing 1 has indirect functions such as the above-mentioned radar wave receiving function, GPS function, map information system function, wireless receiving function, and power saving mode. Control.
[0038]
The switches 12 are operated by an operator (for example, a driver) to input a command signal for controlling the device. This command signal is transmitted to the aforementioned circuit board.
[0039]
The warning lamp unit 13 has an alarm function corresponding to when a radar wave is received, when a transmitted radio wave of 350.100 MHz / 407.725 MHz / 159.275 to 160.575 MHz is received, when a loop control system is approached, and the like. The above-mentioned alarm is notified by irradiating the blinking light of the lamp via the.
[0040]
The speaker 15 outputs the sound received by the transmission radio wave and the sound of the alarm notification. The audio volume 14 is operated by an operator (for example, a driver) to adjust the volume.
[0041]
The infrared light receiving unit 16 detects infrared light emitted from a system for measuring a vehicle speed using the above-mentioned infrared light, converts the infrared light into an electric signal, and transmits the electric signal to the above-mentioned circuit board.
[0042]
The solar battery 213 converts sunlight into electric power and transmits the electric power to a battery (not shown).
[0043]
The GPS 221 obtains information on the own vehicle position and the traveling direction of the own vehicle. Incidentally, the information of the own vehicle position and the traveling direction of the own vehicle is superimposed on the map information developed by the above-described map information system, and the own vehicle is located at a specific point on the map (more specifically, an orvis is set. ) Is monitored.
[0044]
The hinge portion 101 engages the housing 1 and the panel portion 2 in a foldable manner, and maintains the contact pressure between the housing 1 and the panel portion 2 at an appropriate level. Is fixed at an arbitrary angle.
[0045]
Hereinafter, a method of attaching the road traffic information receiving device of the present embodiment will be described.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a method of attaching the road traffic information receiving device shown in FIGS. 1 to 3 to a front portion inside a moving body with reference to a rear perspective view.
[0046]
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a method of attaching the road traffic information receiving device shown in FIGS. 1 to 3 to a front portion inside a moving body with reference to a vertically inverted side view.
[0047]
As shown in FIGS. 5 and 6, a suction cup 31 for engaging a front window inside the moving body is engaged with the rear surface of the housing 1.
In addition, a visor clip (tentative name) 32 mainly including a clip for hooking on a sun visor inside the moving body is engaged with the rear surface of the housing 1.
[0048]
A hinge portion 102 is provided at an engagement portion between the suction cup 31 and the housing 1 so that an angle between the disk surface of the suction cup 31 and the plane of the housing 1 can be adjusted to some extent. I have. The suction cup 31 can be stored in a recess provided on the bottom surface of the housing 1 during use or non-use.
[0049]
A hinge 103 is provided between the suction cup 31 and the hinge 102 so that the center of the suction cup 31 can move to some extent along an arc centered on the hinge 103. ing.
[0050]
Further, a hinge portion 104 is provided at an engagement portion between the visor clip 32 and the housing 1, and a side line in the length direction of the visor clip 32 (a line segment connecting both ends as viewed in FIG. 6) is formed. The angle formed with the plane of the housing 1 can be adjusted to some extent.
[0051]
The visor clip 32 can be adjusted in length (a line connecting both ends as viewed in FIG. 6), and a part of the visor clip 32 can be stored in the housing 1.
Furthermore, the road traffic information receiving device according to the present embodiment can be used by being installed on a flat portion or the like of a front panel as in the related art.
[0052]
FIG. 7 is a block diagram of the present receiving apparatus.
In the figure, a main control unit (CPU), a distance / position calculation unit, and a position / registration data memory exchange signals. Further, the distance / position calculation unit and the registration data memory can be built in the main control unit (CPU).
A signal received from a high-frequency receiver as an X / K band radar receiving unit is processed by a signal processing unit and input to a main control unit.
Further, as a wireless receiving unit, a signal received from a 350 MHz high frequency receiver is sent to a signal level detection / detector, and a signal having a predetermined signal level is detected and input to a main control unit. Further, a signal received by the 407 MHz high frequency receiver is detected by a signal level detector, and a signal having a predetermined signal level or more is input to the main control unit. Similarly, a signal received by a 160 MHz band high frequency receiver is detected by a signal level detector, and a signal having a predetermined signal level or more is input to a main control unit.
Further, there is an infrared receiver as an infrared detector, and the received infrared signal is input to the main controller.
The main control section outputs an audible alarm signal to the announcement / voice output section, and outputs a visual alarm signal to the warning lamp / setting state LED display section.
Various function setting signals are input to the main control unit via various function setting switches.
Solar battery and charging to peripheral circuits such as main control unit, GPS receiving unit, XK2 band radar receiving unit, wireless receiving unit, infrared detecting unit, alarm announcement sound output unit, alarm warning lamp, LED display unit, etc. via power control unit Energy from the battery is supplied.
The GPS receiving unit includes a GPS receiver and a position detection processing unit. A signal received from the GPS receiver is processed by the position detection processing unit, and a signal is exchanged with the distance / position calculation processing unit.
In each of the above block circuits, the GPS receiver, the position detection processing unit, and the solar battery are incorporated in the panel unit 2.
All other block circuits are incorporated in the housing 1. Among them, distance / position calculation unit, position / registration data memory, X / K band radar reception unit, wireless reception unit, infrared detection unit, announcement / voice output unit, warning lamp / setting LED display unit, power supply control unit, The rechargeable battery is accommodated in a circuit board accommodating portion 11 which is a thick portion of the housing 1, and various function setting switches are provided in a switch accommodating portion 12 which is a thin portion of the housing 1.
[0053]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the road traffic information receiving device is configured so that the housing and the panel unit can be folded via the hinge unit, the solar battery and the GPS device are provided on the panel unit, The body is made up of a thick part and a thin part (hollow part), and the bulky GPS device provided on the panel is made to face the thin part of the housing. And it is convenient to carry.
In addition, since the individual devices constituting the device can be arranged at positions suitable for sufficiently exhibiting the original performance, the transmission / reception sensitivity of the GPS and the reception sensitivity of the wireless reception unit are improved, and the solar battery is also improved. It is also possible to obtain sufficient power generation.
In addition, as means for attaching the device inside the moving body, in addition to the conventional stationary means, suction means for attaching to the front window by the suction cup and attaching means for attaching to the sun visor by the visor clip are provided. A degree of freedom is given to the mounting method, and the apparatus can be easily mounted.
In addition, when the device is not used (including when the device is transported or carried), it is possible to prevent damage to switches and the like (damage due to external impact and the like).
Further, since restrictions on space are alleviated, it is possible to suppress an increase in design / manufacturing costs when arranging individual devices constituting the apparatus, and to prevent deterioration of the devices due to heat generation. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan perspective view showing an overall configuration of a road traffic information receiving device with a built-in GPS according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a rear perspective view showing a rear configuration of the road traffic information receiving apparatus according to the embodiment of the present invention;
FIG. 3 is a plan perspective view showing a configuration of the road traffic information receiving apparatus according to the embodiment of the present invention when the housing and the panel are folded and closed.
FIG. 4 is a plan perspective view showing in detail a front portion of the road traffic information receiving device shown in FIGS.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a method of attaching the road traffic information receiving device shown in FIGS. 1 to 3 to a front portion inside a moving body with reference to a rear perspective view.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a method of attaching the road traffic information receiving device shown in FIGS.
FIG. 7 is a block diagram of the present receiving apparatus.
FIG. 8 is a plan perspective view showing the entire configuration of a conventional GPS-equipped road traffic information receiving device.
[Explanation of symbols]
1 housing
2 Panel section
11 Circuit board storage
12 Switch storage section
13 Warning lamp section
14 Volume control
15 Speaker
16 infrared receiver
21 Solar panel storage
22 GPS loading section
31 Sucker
32 visor clips
101 Hinge
213 solar battery
221 GPS

Claims

A road traffic information receiving device that receives road traffic information at a mobile body and outputs a report according to the reception content and reception status of the reception, and covers a housing and at least a part of an upper surface of the housing. A panel unit, and an engagement means capable of opening and closing the housing and the panel unit and semi-fixedly engaging the opening and closing, and the housing is configured to intensively perform signal processing of the entire receiving device. And a switch for inputting a control command for the receiving device. The panel unit includes a GPS for detecting a position and a traveling direction of the moving object, and a GPS required for the receiving device. A solar panel for supplying electric power, and the housing is constituted by a thick portion having a thickness on the engagement means side, and a thin portion formed by depressing the anti-engagement means side, The circuit board is built in the thick part, and the thin part is Receiving apparatus on the surface of road traffic information, characterized in that a switches for inputting a control command of the receiving device.

The panel portion includes a thin portion formed by thinning the engaging means side and a thick portion having a thickness on the anti-engaging means side, and the solar panel is disposed on a surface of the thin portion. The road traffic information receiving device according to claim 1, wherein the GPS circuit or the GPS antenna is built in the thick portion.

The road traffic information receiving device according to claim 2, wherein a thick portion of the panel portion is housed in a hollow portion of the housing.

The road traffic information includes X-band and K-band radio waves for speed measurement using the Doppler effect, infrared, and road traffic information using a radio, a vehicle position information system (hereinafter referred to as a “car locator system”). The road traffic information receiving apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the signal is one or more of radio waves used.

The engaging means includes: the housing and the panel unit such that an angle formed between one side of the housing and one side of the panel unit with the engaging unit interposed therebetween is kept constant. The road traffic information receiving device according to any one of claims 1 to 4, wherein

The road traffic information receiving device according to any one of claims 1 to 5, wherein a mounting auxiliary tool that allows the receiving device to be mounted inside a moving body is provided on the housing.

7. The road traffic information receiving device according to claim 6, wherein the attachment aid includes a suction cup for attaching to a front window inside the moving body or a clip for attaching to a sun visor inside the moving body.