JP2004243768A - 環状トレッドを成型するモールドおよび環状トレッドを成型する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 トレッドベルト組立体が加硫される際の内側および外側セグメントの両者の改良された安定性を与えるトレッドベルトモールドを提供する
【解決手段】 環状リングトレッドを加硫する環状モールド。環状モールドは、半径方向に可動で外側に広がることができる、トレッドの内側表面を成形する複数の内側セグメント１２１，１２２と、半径方向に可動で内側に収縮する、トレッドの外側表面を成形する複数の外側セグメント１３０とを備えている。半径方向外側のセグメント１３０は平行四辺形である。各外側セグメント１３０は、閉じたモールド位置にあるときには、１個の半径方向内側のセグメント１２１，１２２の全部と２つの隣接する内側セグメント１２１，１２２の一部とに渡って広がっている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、環状またはリング状のトレッド、さらに望ましくは環状トレッドベルト組立体を加硫するモールドに関し、さらに、前記環状組立体をモールドする独自の方法に関する。

タイヤトレッド、またはタイヤのトレッドとベルトの組立体を作って加硫するときには、金属コード補強プライや織物等によって補強されているかによらず、ゴム等の未加硫のエラストマーからなる１つまたは２つ以上の層を円筒形のコアの周りに巻き付けることが通常行われるやり方であった。この円筒形コアは、所定の内径に等しい直径をもつように選択され、エラストマー層が取り付けられた円筒形コアは、通常、より大きな分割された円筒の円筒形コアの中央に配置される。そのより大きな分割された円筒は、内側表面上に所定のトレッドパターンをもつモールド面を有することができ、その直径は、内側コア装置の周りに巻かれている材料に適切に接触するまで縮小され、装置全体が加熱される。モールド面が分割された外側の円筒は、勿論、一定に加熱することができるが、ゴムが巻かれている内側コアを加熱することは、より困難である。その結果、早期の加硫が生じる可能性がある。特許文献１には、エラストマーのこの種の不均一な加硫は、加硫されたタイヤトレッドまたはトラックベルト組立体を変形させ、特に、このような従来技術のモールドにおいては、トレッドベルト内のメタルコードが、内側コアとトレッドを成型する外側コアとの間の大きな温度勾配によって変位する場合があることが開示されている。このため、特許文献１は、トレッドベルトの内側表面を形成するために略円筒形のモールド面表面を形成するように嵌りあう複数の内側セグメントを、当該内側セグメントを内側円筒の軸に向けて引き込む手段と、当該内側セグメントを加熱する手段とともに示している。さらに、その装置は、内側円筒と同軸かつ等長の外側円筒の内側に略円筒形のモールド面表面を形成するように嵌りあう複数の外側セグメントを、当該外側セグメントを当該両円筒の共通の軸から遠ざかる方向に引き込む手段と、当該複数の外側セグメントを加熱する手段とともに有している。その装置は、さらに、当該内側および外側円筒の両端部において当該内側円筒を外側円筒に封止するための１対のリングを有しており、当該複数の内側セグメントが当該共通軸に向かって引き込まれ、当該複数の外側セグメントが当該共通軸から遠ざかる方向に引き込まれて、当該複数の内側セグメントと当該複数の外側セグメントとの間に未加硫のタイヤトレッドまたはトラックベルトが配置されることができるように、封止リングの少なくとも一方は取り外し可能であった。

タイヤトレッドまたはトラックベルト組立体を製作する、前掲の従来技術のモールドの長所は、成型される組立体に一様な加熱と圧力とが加えられる点にあった。

従来技術においては、半径方向に引き込み可能のセグメントは、鉛直方向に延びる縁部または側面を有する湾曲された形状、または弓状の形状をもつことが通常であった。外側セグメントは内側に動いて、トレッドラグを含む外側トレッド面を形成する環状リングを作ることができた。続いて、内側セグメントが、内側トレッドセグメントが１つおきに外側に広げられ、つぎに、引き込まれている１つおきの内側トレッドセグメントが外側に広げられる１つおきのパターンで半径方向外側に動き、それによって全セグメントが完全に広げられた位置にリングを形成し、それによってトレッドベルト組立体を一定時間にわたって加硫するモールドを準備することができた。この時間はモールド加硫サイクルと考えられた。半径方向外側の各セグメントと半径方向内側の各セグメントは、略鉛直方向に延び、かつ内側および外側セグメントの共通軸に平行な縁部をもっていた。つぎに、トレッドの加硫が終わると、内側セグメントは、閉鎖位置に保持されている隣接する内側セグメントがトレッドベルト組立体をトレッドを成形する外側セグメント内に維持しながら、モールドされたトレッドの内側表面が半径方向内側に移動する第１のセグメントから分離するように引き込まれる。第１の半径方向内側のセグメントが内側に移動するとすぐに、半径方向内側のセグメントの第２のセットが内側に動かされ、それによって、トレッドの全内側表面を解放することができた。その後、外側のトレッド成形用セグメントが半径方向外側に動かされ、それによってトレッドベルト組立体の全体を解放することができた。トレッドが外側セグメントから取外されるときには、加硫されたトレッドベルト組立体を持ち上げる装置が使用された。

図１１、１２および１３に全体的に示されている従来技術のタイヤトレッドおよびトラックベルト加硫用装置１０は、前記の従来技術の装置１０の構造の詳細を示している。装置１０は、複数の内側セグメントの第１のセット１４と、内側セグメントの第１のセット１４の移動によって前方に搬送される従動セグメントとして働く複数の内側セグメントの第２のセット１６とからなる内側円筒１２を有し、内側セグメントの第１のセット１４は動力によって駆動される。このように、セグメントの第１のセット１４とセグメントの第２のセット１６は、１つおきにはめ合わされて内側円筒１２を形成する。内側円筒１２は完全に連続していることが必要である。すなわち、隣接する内側セグメント１４と内側セグメント１６との間に間隙が残されていることはできず、複数の内側セグメントの第１のセット１４と複数の内側セグメントの第２のセット１６とが容易に引き込まれ、前進されて、連続的な内側円筒１２を形作するように容易かつ円滑に動作する機構を与える、適切な機械的構造が設けられなければならない。

セグメントの第１のセット１４の引き込みは、第１の油圧シリンダの推進力のもとで上方または下方に動かされる昇降シリンダ２２の推進力のもとで、第１の複数のリンク２０の作用を介して進行する。第１の油圧シリンダは、昇降シリンダ２２が、フレームの一部を形成する心出し用滑り部材に案内されて上方または下方に移動するように、フレームと昇降シリンダ２２との間に作用する。図１２から最も明らかであろうように、内側セグメントの第１のセット１４の頭部および底部と、内側セグメントの第２のセット１６に均等な引張り力または押圧力を与えるように、第２の複数のリンク３０が、第１の複数のリンク２０の下に、第１の複数のリンク２０と１対１の関係で整列されている。リンク２０の各々は、複数の第１のピボット３２の位置で昇降シリンダ２２に対してピボット運動される。図示されている実施形態においては、昇降シリンダ２２は油圧シリンダの推進力のもとで、ほぼ完全に引き込まれたその最も低い位置にあり、その位置では、第１の複数のリンク２０と第２の複数のリンク３０の各々はほぼ水平である。昇降シリンダ２２はこのようにして、動力によって駆動されるセグメントの第１のセット１４を外側に広げられた位置に保ち、連続的な内側円筒１２を形成する。

ここで、再び、特に図１１および１２を参照すると、外側円筒４４の構造と動作が幾分詳細に図示されている。簡単に記すと、外側円筒４４は複数の外側セグメント１０６を有し、外側セグメント１０６の各々は、対応する１つの外側の油圧シリンダ１０８のロッド１１０によって全体的に保持され、かつ、フレームによって支持されている対応する案内部材の間を滑りながら保持され、位置決めされており、対応する複数の外側油圧シリンダ１０８の推進力のもとで外側に引き込み可能である。従来技術の構造の更に詳細な説明については、特許文献１を参照すべきである。

外側シリンダ１０８の各々は、図１３に示されているように外側セグメント１０６が連続的な円筒リングを形成するために、フレームの外部リング部１１４によって保持されている。各外側セグメント１０６は、トレッドベルトまたはトラック組立体のためのトレッドパターンの部分１０９を備えている。外側セグメント１０６の各々は従来技術のモールド１０の軸に対して半径方向に平行な１対の鉛直端部１０７を有する。

したがって、外側セグメント１０６は、上方から見ると、周方向に延びる弓状に形成され、同一の長さの、一列に並んだ上部および底部を有する。

この従来技術のモールド構造では、端部１０７におけるセグメント分割線がトレッド形成用の外側セグメント１０６のグルーブ形成用のリブ１１１と交差する必要があった。そして、外側円筒４４と内側円筒１２は、トレッドベルト組立体をその外側円筒４４と内側円筒１２との間に挟んで、組立体に圧縮を加えていた。セグメントは、トレッドベルト組立体を加硫するために、モールド内の流路を通る蒸気によって加熱された。

各内側セグメント１４、１６と各外側セグメントは、周方向に隣接するセグメントに対して当接状態に保持される。外側セグメント１０６は、トレッドと内側セグメント１４、１６とを半径方向に、内側に押付ける。加硫の間にはこれらのセグメントは完全な閉鎖位置に保持されることが重要である。
米国特許第4,207,052号明細書

トレッドベルト組立体のこの種の従来技術のモールド作業においては、半径方向内側のトレッド成形表面は、通常鉛直に延びる、すなわち閉じた位置にあるときモールドリングの軸に略平行に延びる縁部を有する、等しいサイズのトレッドセグメントを有していた。同様に、外側セグメントもまた、鉛直に延びる、すなわちモールドが閉じたときに側面が当接してセグメント間の密な接合を形成するような略平行な側面を有していた。基本的に、特許文献１に記載されている前掲の従来技術のモールドは、かなり大きいトレッドベルト組立体には概して良好に作用する。しかし、このようなモールドの内側セグメントと外側セグメントとを閉じるときにかかる力は、総ての動きが半径方向に働き、実質的に半径方向内側のセグメントに加わる圧力の大きさを増加させるような力となる。

本発明の目的は、加硫圧力の一様性が３６０°全周で保証することができるように、トレッドベルト組立体が加硫される際の内側および外側セグメントの両者の改良された安定性を与えるトレッドベルトモールドを提供することであった。

本発明の第２の目的は、周方向に隣接するセグメント間の分割線が外側セグメント内のトレッドラグを成形する凹部を横切って延びて、それによってモールドのグルーブ成形部内での薄いリブの発生をできるだけ回避して、半径方向外側のモールドセグメントが、改良された構造上の完全性を備えることができる方法を提供することである。

環状のリングトレッドを加硫する環状モールドが開示されている。環状モールドは、半径方向に可動で外側に広がることができる、トレッドの内側表面を成形する複数の内側セグメントと、半径方向に可動で内側に収縮する、トレッドの外側表面を成形する複数の外側セグメントとを備えている。半径方向外側のセグメントは平行四辺形である。各外側セグメントは、閉じたモールド位置にあるときには、１個の半径方向内側のセグメントの全部と２つの隣接する内側セグメントの一部とに渡って広がっている。

半径方向外側のセグメントは、モールドの軸方向に対して傾斜して横方向に延びる縁部を有し、一方、周方向に延びる軸方向外側の縁部はモールドの軸方向に垂直である。傾斜して横方向に延びる縁部は、軸方向に対して少なくとも５°、望ましくは約１０°傾いている。望ましい実施形態においては、モールドは１２個の外側セグメントを有し、各セグメントは約３０°の円弧長を有する。

半径方向外側のセグメントは、それぞれ１対の鈍角αと１対の鋭角βとを有する。αとβとの和は１８０°に等しく、αの対とβの対との和は３６０°に等しい。

モールドは、外側セグメントが、半径方向内側のセグメントによって形成されるリングの半径方向外側に環状リングを形成して、閉じた位置に置かれたときに環状の形を有する。環状モールドは、軸と、円周面中央において軸と垂直な中央面とを有する。モールドは、各々がモールドの軸に対して１対の鈍角の夾角αと１対の鋭角の夾角βとを有する円弧状に湾曲した平行四辺形である、径方向に可動の複数の外側セグメントを有する。外側セグメントは、閉じたときに円弧状に隣接する平行四辺形からなる環状リングを形成する。各々の軸方向外側のセグメントは、傾斜して軸方向に延びる２つの縁部または表面を有することが望ましい。当該傾斜して軸方向に延びる縁部または表面は、軸方向に対して傾斜している。さらに、トレッド成形用の外側セグメントの、円弧状に周方向に延びる軸方向外側の縁部は、モールドの軸に垂直であることが望ましい。内側セグメントと外側セグメントとの組合せは、軸方向外側のセグメントが１つの軸方向内側のセグメントの全部および２つの軸方向外側のセグメントの一部を押し、これらに渡って延びる内向きの力をもつために、円弧状に形成されて軸方向に延びる傾斜した外側セグメントの縁部表面が、半径方向内側のセグメントをはみ出して延びるようにして、構造的に改良されたモールドの構造を提供する。

軸方向に傾斜した外側セグメントの縁部表面は、モールドの円周面中央の中央面に対して周方向にずれたトレッド要素を成形する外側セグメントの各々に設けられたトレッド要素成形用凹部を横切って延びるのが望ましく、直線的かつ軸に対して傾斜した表面は、外側セグメント内の周方向にずれたトレッド要素成形用凹部を横切って、モールドの軸に非平行に延びる。トレッド要素成形用凹部は、モールドの側方縁部からトレッドの中心線に向けて軸方向内側に延びる細長いトレッドバーとすることができる。さらに、トレッド要素成形用凹部は、周方向に中心線を有する連続リブを成形する凹部を有してもよい。傾いた縁部表面がこれらのトレッド要素成形用凹部とリブ成形用凹部を横切って延びれば、周方向に隣接する外側セグメント間の分割線は、トレッド要素の半径方向外側表面にあって、トレッド成形用の外側セグメントのグルーブ成形用リブ内には存在しないことが保証される。これによって、分割線が単一ピッチのオフロードタイヤに通常見られるような弱く薄い突出リブ部分を作らないことが保証される。

なお、本明細書では、以下の定義を用いる。

「周方向」は、軸方向に垂直な環状トレッドの表面の周囲に沿って延びるラインまたは方向を意味する。

「コード」は、踏面のプライを構成する補強用の撚り糸の一つを意味する。

「赤道面（ＥＰ）」は、踏面の回転軸に直角でトレッドの中央を通過する平面を意味する。

「フットプリント」は、荷重と圧力とがかかった状態で、トレッドが平らな表面に接触する区画、あるいは接触する面積を意味する。

「横方向の」および、「横方向に」は、タイヤの回転軸に平行な線または方向を意味する（「軸方向」ともいう）。

「プライ」は、ゴムで被覆された複数の平行なコードの連続的な層を意味する。

「半径方向の」および「半径方向に」は、トラックの回転軸に向かって、またはトラックの回転軸から離れる向きに、半径方向に延びる方向を意味する。

「零度ワイヤ(zero-degree wire)」は、トレッドの下にあってビードに固定されておらず、トレッドの周りに周方向にらせん巻きになっていて、タイヤの赤道面に対して０度から５度までの範囲のコード角を有する平行コード（通常は金属ワイヤ）の少なくとも１つの層を意味する。

本発明は、図１から８に図示されているように、トレッドベルト組立体用の改良されたモールド加硫装置を提示する。従来技術の構造におけると同様に、本発明の内側セグメントは、１つおきの順序で前進し、後退する方式が使用されている。内側セグメントの第１のセット１２０Ａは、図示されているように、外側に広げられた当接縁部１２２を有する円弧状に形成されている。内側セグメントの第２のセット１２０Ｂは、図示されているように、内側に広げられた当接縁部１２１を有し、したがって、内側セグメントの第１のセット１２０Ａが、図２に示されているように閉じたモールド成形位置に広げられると、内側セグメントの第２のセット１２０Ｂは、第１の内側セグメント１２０Ａの当接縁部１２２の表面に抗して当接縁部１２１を割り込ませ、図３に示されているように、内側リングを形成することができる。

一旦、トレッドベルト組立体が、広げられた内側セグメント上にしっかりと設置されると、外側セグメントが、図４に示されているように、半径方向内側に移動することができ、モールドは閉じることができる。

図１Ａおよび４Ａに示されているように、半径方向外側のセグメント１３０の移動によって、内側セグメント１２０Ａと内側セグメント１２０Ｂとによって形成される円筒間の空間１５０が内側に向けて閉鎖される。

トレッドを成形する外側セグメント１３０は、強制的にトレッドゴムをトレッド成形用凹部１５２中に移動させながらトレッドゴム中に押し入る。モールドの表面１５１上のグルーブ成形用のリブ１５５は、先ず、未加硫のゴムと噛み合い、ゴム中に押し入る。この動きは大きな力を必要とするが、外側セグメント１３０を、下にあるコード補強部材を変形させるほど急速にトレッドベルト中に動かさないように、あるいは、大量のゴムが通常モールド分割線と呼ばれている領域中の隣接外側セグメント１３０間に取り込まれたり、ゴムが早期加硫するほどゆっくりと閉鎖しないよう注意をしなければならない。

未加硫のトレッドベルト２は、トレッドゴムのモールド１００中への移動を容易にするように外形が形成できることが望ましい。図１３にモールド１００について示されているように、ゴムは中央部において厚く、横方向縁部において薄かった。図１Ａおよび４Ａに示されているように、本発明のモールドから成型される第１のトレッドベルトは、１１．１３ｍ（４３８．２５インチ）の周長と３．５４ｍ（１３９．５インチ）の直径を有する。中央断面では、トレッドベルト組立体は１５．７ｃｍ（６．２インチ）の厚さをもち、その厚さは、横方向縁部において約１３．７ｃｍ（約５．４インチ）に漸減する。これは、トレッドを形成する外側セグメントに非常に推奨される横方向縁部の外形であり、トレッドゴムが横方向縁部の方向に一様に流れることを保証する。つぎに、加熱されたモールドは約２７５７９００Ｐａ（約４００ｐｓｉ）の圧力で数時間加硫を行う。図９に示されているトレッドベルトは２０４０ｋｇ（４５００ポンド）以上の重さである。

図示されているように、外側セグメント１３０の数は１２である。この数は、トレッドベルトのサイズに依存して、より大きく、またはより少なくてもよい。各外側セグメント１３０は、３０°の円弧の形で周方向に延びている。しかし、従来技術と異なり、この３０°の円弧形の平行四辺形は軸方向に対して角度θで傾いている。図示されているように、外側セグメント１３０は、θが約１０°であるように傾いている。したがって、外側セグメント１３０の上部はモールドの中心線に対して右に１０°ずれており、底部は左方向に１０°ずれている。これは、事実上、外側セグメント１３０が上部から底部まで、周方向に約５０°の範囲にわたっていることを意味する。この傾きθは５°以上であることが望ましい。

モールド１００が閉じると、各外側セグメント１３０は、少なくとも２つの内側セグメント１２０Ａ、１２０Ｂと整列して並ぶことができる。各外側セグメントは、モールド１００が完全に閉じたときに、１つの内側セグメント１２０Ａまたは１２０Ｂの全体、ならびに、２つの他の内側セグメント１２０Ａまたは１２０Ｂの一部分と整列して並ぶことができるのが望ましい。この構造においては、外側セグメント１３０を閉じることによって作用する圧力は、一層効果的に吸収され、特に、第１または第２のセットの少なくとも一方の、好ましくは両方の、内側セグメント１２０Ａが傾斜した平行四辺形状の外側セグメント１３０と１つおきの順序で部分的に対向しているという意味で、くさび形の内側セグメント１２０Ａまたは１２０Ｂの第２のセットは機械的支持を受ける。このことは、内側リングは、外側セグメント１３０が従来技術のように総て鉛直に形成された場合に比べて、モールドの開こうとする作用に対してより効果的に抵抗することを意味する。

このようにトレッド形成用の外側セグメント１３０を、傾斜した平行四辺形を形成するようにずらすことは、理想的には、モールド１００の構造的完全性を高めるために企図される。

図５に示されているように、モールドの外側セグメント１３０の各グルーブ形成用リブ１５５は、ねじ付き固定部材１６０を用いて取り付けられている。傾斜した平行四辺形の構造を使用した結果、各リブ１５５は、端面１３５、１３６によって形成される分割線の内側に完全に配置されている。図１３に示されている分割線において鉛直側面を有する従来技術の構造においては、リブ１１１の一部がこれらの分割線の上または分割線を横切った位置にある場合がある。トレッドを作るためには、これらのグルーブ形成用のリブ１０９、１１１は、外側セグメント１０６が閉じたときに当接することになる薄いリブ部分を残して切断されなければならない。本発明で傾斜した平行四辺形を用いることによって、グルーブ形成用リブ１５５が端面１３５、１３６によって形成される分割線を絶対に横切らないことが保証される。図示されているように、このような６個のグルーブ形成用リブ１５５がモールドの各外側セグメント１３０に、３個のリブ１５５が各トレッドの各半割部分に取り付けられている。

図７および８を参照すると、外側セグメント１３０の端面１３５、１３６、および、縁部１３５Ａ、１３６Ａまたは縁部１３５Ｂ、１３６Ｂは、軸に対して１０°の角度θで傾いて、半径方向内側に向けられている。換言すれば、３０°の円弧長の同じサイズの弓状に湾曲した１２個の平行四辺形をもつ図示の実施形態においては、半径方向に延びる各端面１３５、１３６は、モールド軸に交差するようにモールド面を横切る任意の軸方向位置で測ったときに、それらの縁部の中間点から半径方向にみて、周方向に１５°傾いた位置にある。平行四辺形に形成された外側セグメント１３０に関する複合角の計算は、実際には更に複雑であることを指摘することは重要である。トレッド表面１５０における、または、トレッド表面１５０上の、端面１３５、１３６の縁部１３５Ａ、１３６Ａにおけるセグメントの角度は、縁部線１３５Ａ、１３６Ａが存在するトレッド表面１５０上の接平面Ｃによって最もよく定義され、その角度は式Tan C = (Tan A)(Cos B)によって定義される。すなわち、この実施形態の場合には、角度Aは、θとして前述した１０°の傾きであり、Cos Bは図９に示されているように１５°の傾きである。したがって、Tan C = .1703、角度C = Tan^-1(.1703)で、Cは内側表面１５０で縁部１３５Ａ、１３６Ａにおいて９．６６６°である。端面１３５、１３６の角度Ｄは、端面１３５、１３６に接している平面内にある直線として定義されることができ、したがって、Tan D = Tan B × Cos A 、すなわち、Tan 15°× Cos 10°、したがってＤ= Tan^-1(.26388) で、Dは14.782°である。

図７に図示されているように、外側セグメントは、端面１３５、１３６の反対側の端部１３５Ｂ、１３６Ｂ上に面取り部１３８、１３９を有している。これらの面取り部１３８、１３９は、トレッド成形面１５０上の、閉鎖時には当然間隙を作ってはならない縁部１３５Ａと１３６Ａに干渉しない。これらのセグメントの平行四辺形の閉鎖は、面取り部１３８、１３９を用いることによって非常に向上する。

さらに図示されているように、モールドの各外側セグメント１３０は、トレッドベルトの側部を成形する、図示の上部または底部プレート１３１、１３２を有することができる。もし、上部プレート１３１が各外側セグメント１３０上に使用されるならば、対応する底部プレート１３２を代わりにモールドの内側セグメント１２０Ａ、１２０Ｂに取り付けてもよい。

内側セグメント１２０Ａ、１２０Ｂおよび外側セグメント１３０はいずれも、モールド１００の加硫温度を典型的には２０４°Ｃ（４００°Ｆ）以下に維持するために、加熱流体を通すための蒸気または流体の流路１２８を有している。さらに、熱をモールド表面１５０の方に伝え、かつ、シリンダ機構には伝えないために、断熱ブロック１２７、１３７が、加熱流路１２８を有するセグメントの部分に隣接して用いられてもよい。

図１０に示されているように、モールド成型されたトレッド２の部分図は、トレッドラグ３の位置でトレッドを横切って対角線的に延びる分割線４を示している。

本発明のモールドセグメントの、完全に開いた位置で図示された上面図である。 図１の直線４Ａに沿ってとられた、外側セグメントと内側セグメントを示す断面図である。 内側セグメントの第１のセットが半径方向外側に広げられたときの、内側および外側モールドセグメントの上面図である。 内側セグメントの第２のセットが半径方向外側に広げられたときの、内側および外側モールドセグメントの上面図である。 モールドが完全に閉じた位置に示されているように、外側セグメントが半径方向内側に引き込まれたときの、内側および外側モールドセグメントの上面図である。 図４の直線７Ａ−７Ａに沿ってとられた、モールドの閉じた位置における内側セグメントおよび外側セグメントを示す断面図である。 外側セグメントと、外側セグメントのトレッド成形用内側表面の平面図である。 図５の直線９−９に沿ってとられた断面図である。 外側セグメントの半径方向外側表面の平面図である。 外側セグメントの上面図である。 外側セグメントの概略斜視図である。 モールド成型されたトレッドベルトの部分図である。 タイヤトレッドとタイヤベルト組立体を加硫する従来技術によるモールドの上面図である。 従来技術モールドの、下部リンクを示す部分図である。 図１１の、従来技術モールドの外側セグメントの断面図である。

符号の説明

１００ モールド
１０９、１１１ グルーブ形成用のリブ
１２０Ａ、１２０Ｂ 内側セグメント
１２１、１２２ 当接縁部
１２８ 加熱流路
１３０ 外側のセグメント
１３１ 上部プレート
１３２ 底部プレート
１３５、１３６ 端面
１３５Ａ、１３６Ａ 縁部
１３８、１３９ 面取り部
１５５ リブ

Claims (3)

1. 軸と、円周面中央において前記軸と垂直な中央面とを有する環状セグメントのモールドであって、
   各々が前記モールドの軸に対して１対の鈍角の夾角αと１対の鋭角の夾角βとを有する円弧状に湾曲した平行四辺形であり、閉じたときに円弧状に隣接する複数の平行四辺形からなる環状リングを形成する、トレッド成形用の、径方向に可動の複数の外側セグメントを有するモールド。
2. 各々の前記外側セグメントに、前記円周面中央の前記中央面に対して周方向にずれたトレッド要素を成形する複数のトレッド要素成形用凹部を有し、かつ、軸方向に対して傾いた表面が、周方向にずれた前記トレッド要素成形用凹部を横切って、直線的に、かつ前記軸に対して非平行に延びている、請求項１に記載の環状セグメントのモールド。
3. 前記トレッド要素成形用凹部は、前記モールドの側方縁部からトレッドの中心線に向けて軸方向内側に延びる細長いトレッドバーである、請求項２に記載の環状セグメントモールド。
   
   

Images