JP2004114902A

JP2004114902A - In-vehicle communication system

Info

Publication number: JP2004114902A
Application number: JP2002283142A
Authority: JP
Inventors: Kenji Yoshioka; 吉岡　健司
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-09-27
Filing date: 2002-09-27
Publication date: 2004-04-15

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an in-vehicle communication system capable of maintaining the receiving state of communication from a theft report center by turning the power supply of a radio machine on, and minimizing power consumption by turning the power supply to a control part of an in-vehicle machine off. <P>SOLUTION: The radio machine 20 obtains a transmission signal from the theft report center 1, and performs a signal receiving process. The radio machine 20 outputs a signal to indicate the reception of the signal to the in-vehicle machine 21. The in-vehicle machine 21 starts the control part of the in-vehicle machine when only a circuit to detect the reception signal in the radio machine 20 is on. It starts a process for determining a received telephone number when the control part is already on. It obtains a number notice signal generated from the theft report center 1. When receiving the signal from the theft report center 1, it starts a data communication process. When a data communication line is established between the in-vehicle communication system 2 and the theft report center 1, the in-vehicle machine 21 obtains the signal from the theft report center 1. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
携帯電話装置などの無線機と、前記無線機を用いて車輌の外部との通信処理を行う車載機で構成される車載通信システムにおいて、無線通信を実施していない場合、もしくは車輌のエンジンが停止しておりバッテリーへの電源供給を実施していない状態時に、前記無線機と、前記無線機を監視する装置にのみ電源を供給し、電話着信などの前記無線機の状態に応じて前記車載機の内部回路に電源の供給を行うことにより目的の動作を行うことを特徴とする車載通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車室内に搭載され、盗難を検知した場合、もしくは盗難通報センターからの要求に応じて当該車輌の位置情報を前記盗難通報センターに送信する盗難通報装置もしくは盗難監視装置が従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１９１９０９号公報
【０００４】
盗難監視装置は、位置情報を生成するＧＰＳアンテナ、ＧＰＳ受信機、前記ＧＰＳ受信機などからの情報により位置情報を生成し、盗難を検知した場合もしくは盗難通報センターからの要求により前記生成した位置情報を出力する制御を行う制御部、盗難通報センターとの通信処理を行い位置情報を転送するなどの処理を行う無線機などから構成されている。前記盗難監視装置は、盗難通報センターから位置情報を要求する信号を受信した場合、ＧＰＳ受信機から取得した情報を元に位置情報を生成し、前記位置情報、もしくは過去の走行経路を示す位置情報履歴を前記盗難通報センターに送信する。前記盗難通報センターは、前記盗難監視装置が搭載される車輌の位置を把握し、当該車輌の回収、警察への通報、及び前記警察への情報の提供を行う。
【０００５】
盗難監視装置は、エンジン動作時、内部の回路に電源供給を行うと共に、位置情報を生成し、記録する処理を行う。車輌が停車し、エンジンが停止した場合、バッテリーへの充電は実施されていないとして、消費電力を下げるために無線機、及びＣＰＵなどの制御部への電源供給を実施すると共に、その他の回路への電源供給を遮断する処理を行う。また、前記電源を遮断していた回路に定期的に電源を投入し、ＧＰＳ受信機などの位置情報を生成する装置を動作させ、位置情報を取得後、再度電源を遮断する制御を行うことにより、最新の位置情報を取得すると共に、消費電力を下げる。
【０００６】
この場合、無線機、及び制御部への電源供給は継続し、盗難通報センターからの状態を示す信号を受信する処理を継続する。盗難通報センターから位置情報を要求する信号を取得した場合、前記無線機は制御部に対して、盗難通報センターからの電話発信信号を着信したことを知らせると共に、制御部は、前記着信処理により、無線機と盗難通報センターとの回線を接続すると共に、電源を遮断していた回路に電源を供給する処理を行う。盗難通報センターから位置情報を要求する信号を受信した場合、動作を開始したＧＰＳ受信機から位置情報を取得し、現在位置を生成するか、もしくは過去に生成、蓄積した位置情報を送信する処理を実施する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来の盗難通報装置或いは盗難監視装置の場合、無線機の電源を常時オンにすると共に、前記無線機からの信号を取得し、盗難通報処理を実施するＣＰＵを含む制御部まで電源オンの状態を維持していたため、車輌のエンジンが動作していない状態のバッテリーへの電源が供給されていない場合においても、無線機と、ＣＰＵなどの制御部に対して電源を供給していた。
【０００８】
従来の盗難通報装置においては、盗難通報センターからの情報を常時取得できる状態を維持することが必要であり、前記盗難通報センターからの信号を受信し、位置情報などを送信する盗難通報処理に移行するためには、前記盗難通報センターからの信号を検知し、盗難通報処理に移行するための制御回路は最低限動作させておく必要があり、従来の盗難通報装置もしくは盗難監視装置においては無線機と、ＣＰＵを常時駆動することによって実現していた。
【０００９】
また、ＣＰＵの電源においては、スリープモードなどの低消費電力状態を維持したまま外部からの信号により動作復帰できる機能を具備するものもあるが、着信信号を検知し、前記着信により前記ＣＰＵが動作復帰を行うまでに一定の時間を必要とするため、動作が起動できるまでに入力する信号は受信できず、前記スリープモードを用いては、着信から全ての情報を取得することは不可能であった。
【００１０】
さらに無線機に携帯電話装置を用いた場合には、前記無線機から出力される信号は刻々と変化する状態を通知するために頻繁に変化し、マイコンのスリープモードを用い、割り込み端子の変化による復帰処理を用いたとしても、前記の頻繁に変化する信号により、頻繁に動作復帰状態に移行するため、期待した消費電力の削減を実現することは不可能であった。
【００１１】
本発明は、このような従来の盗難通報装置或いは盗難監視装置における課題を解決するものであり、無線機の電源を常時オン、もしくは間欠動作によるオンを行い、盗難通報センターからの着信を受けられる状態を維持すると共に、ＣＰＵを含む車載機の制御部の電源をオフすることにより消費電力を最小限に抑え、車輌のエンジン停止時のバッテリーに充電されていない状態が継続された場合においても消費電力を抑えてバッテリー上がりを防ぎ、かつ車輌が盗まれ盗難通報センターからの位置情報を要求する信号を確実に検出すると共に、ＣＰＵを含む車載機の制御部を立ち上げ、盗難通報センターに位置情報を転送することが可能になる車載通信システムを提供する。
【００１２】
さらに盗難通報センターからの位置情報を要求する信号を監視する場合において、一致したコマンドが入力されてから、ＣＰＵの電源がオンするまでに入力された信号は、信号監視手段に蓄積するようにしているため、蓄積されているコマンドと、ＣＰＵが動作を開始してから取得したコマンドを合成することにより、入力されたコマンドを時系列に把握することが可能になる車載通信システムを提供する。
【００１３】
さらに、無線機と、ＣＭＯＳタイプのＬＳＩなどで構成されている信号監視手段の電源をオンするのみで、着信したことを示す信号の把握、ＣＰＵの通常動作への復帰、着信してから全てのコマンドを把握することが可能になるだけでなく、ＣＰＵを停止させることが可能になるため、従来の盗難通報装置よりも大幅に消費電力を削減することが可能になるだけでなく、電源立ち上げ時に入力される信号の取りこぼしを無くすと共に、着信の状態を正確に判断し、必要な処理に移行することが可能になる車載通信システムを提供する。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の発明は、無線機と車載機とを有し、前記無線機から所定のコマンドが前記車載機に入力された場合、制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がることを特徴とする車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、コマンドを比較する機能を具備する車載機の一部の回路にのみ電源を供給し、予め決められた着信を示すコマンドが入力された場合に制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入されて前記車載機が立ち上がり、着信後の動作に移行することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信を検知すると共に、盗難通報センターからの着信を検知した場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００１５】
本発明の請求項２に記載の発明は、前記無線機が携帯電話装置であって、前記携帯電話装置から前記車載機に所定のコマンドが入力されることを特徴とする請求項１に記載の車載通信システムとしたものであり、前記携帯電話装置を使用していない時は前記携帯電話装置と、コマンドを比較する機能を具備する車載機の一部の回路にのみ電源を供給し、予め決められた着信を示すコマンドが前記携帯電話装置から入力された場合に制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入されて前記車載機が立ち上がり、着信後の動作に移行することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信を検知すると共に、盗難通報センターからの着信を検知した場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００１６】
本発明の請求項３に記載の発明は、前記車載機が、前記無線機のシリアル信号を監視する手段を具備することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載通信システムとしたものであり、前記無線機が携帯電話装置であった場合には、前記携帯電話装置に外部機器を接続するためのコネクタから出力されるシリアル信号を監視し、前記シリアル信号から出力される着信を示す信号を取得した場合に制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入されて前記車載機が立ち上がり、着信後の動作に移行することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信を検知すると共に、盗難通報センターからの着信を検知した場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００１７】
本発明の請求項４に記載の発明は、前記シリアル信号が８ビット信号であることを特徴とする請求項３に記載の車載通信システムとしたものであり、８ビットで構成される前記シリアル信号から出力される着信を示す信号を取得した場合に制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入されて前記車載機が立ち上がり、着信後の動作に移行することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信を検知すると共に、盗難通報センターからの８ビットで構成される着信を検知した場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００１８】
本発明の請求項５に記載の発明は、前記車載機は、電源がオンの状態に維持されると共に前記無線機からの信号を監視する信号監視手段を具備し、前記信号監視手段に前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が供給されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、無線機と、前記信号監視手段にのみ電源を供給することにより消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、制御部（ＣＰＵ）を含む前記車載機の内部回路に電源が投入されて前記車載機が立ち上がり、着信後の動作に移行することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、車載機は信号監視手段を具備することにより、無線機と前記信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信コマンドを監視し、前記無線機から着信を示すコマンドを入力された場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００１９】
本発明の請求項６に記載の発明は、前記無線機は電源がオンの状態に維持されて、前記車載機は、電源がオンの状態に維持されると共に前記無線機からの信号を監視する信号監視手段を具備し、前記信号監視手段に、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、前記車載機に接続される外部機器の電源を制御することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路と外部機器に対して電源を供給することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、車載機は信号監視手段を具備することにより、無線機と前記信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信コマンドを監視し、前記無線機から着信を示すコマンドを入力された場合には制御部を含む前記車載機の内部回路と外部機器に対して電源が投入され、前記車載機および外部機器が立ち上がり、位置情報の他、エンジン動作、ドアロック状態などの外部機器による車輌の最新の情報も送信することが可能になる。
【００２０】
本発明の請求項７に記載の発明は、一定時間オンし一定時間オフする電源により間欠動作を行う無線機と、前記車載機に一定時間オンし一定時間オフする電源により間欠動作を行うと共に前記無線機からの信号を監視する信号監視手段を具備し、前記信号監視手段に、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が供給されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、無線機と、信号監視手段にのみ間欠動作により電源を供給することによりさらに消費電力を抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、信号監視手段は、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することにより車載機を立ち上げることが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、車載機は信号監視手段を具備することにより、無線機と前記信号監視手段にのみ間欠動作により電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信コマンドを監視し、前記無線機から着信を示すコマンドを入力された場合には制御部を含む前記車載機の内部回路に電源が投入され、前記車載機が立ち上がり、位置情報を送信することが可能になる。
【００２１】
本発明の請求項８に記載の発明は、一定時間オンし一定時間オフする電源により間欠動作を行う無線機と、前記車載機に一定時間オンし一定時間オフする電源により間欠動作を行うと共に前記無線機からの信号を監視する信号監視手段を具備し、前記信号監視手段に、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、前記車載機に接続される外部機器の電源を制御することを特徴とする請求項１から請求項４もしくは請求項７のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路と外部機器に対して電源を供給することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、車載機は信号監視手段を具備することにより、無線機と前記信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態で、盗難通報センターからの着信コマンドを監視し、前記無線機から着信を示すコマンドを入力された場合には制御部を含む前記車載機の内部回路と外部機器に対して電源が投入され、前記車載機および外部機器が立ち上がり、位置情報の他、エンジン動作、ドアロック状態などの外部機器による車輌の最新の情報も送信することが可能になる。
【００２２】
本発明の請求項９に記載の発明は、前記無線機からの信号を監視する信号監視手段は、コマンドを設定できるレジスタを具備し、前記レジスタに設定されたコマンドと、前記無線機から入力されたコマンドが一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、照合するコマンドを設定できる機能を具備するので異なった条件での立ち上げ処理が可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、コマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、異なった通信方式の携帯電話装置又は、異なったコマンド形態の携帯電話装置においても、コマンドの設定機能により汎用的、かつ柔軟に対応できるだけでなく、起動処理を行う条件を変更することが可能になるため、盗難通報センターからの電話発信信号を着信、もしくは発信者番号通知による電話番号など、異なった条件の信号を入力した状態においても立ち上げ処理を行うことが可能になる。
【００２３】
本発明の請求項１０に記載の発明は、前記無線機からの信号を監視する信号監視手段は、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備し、前記レジスタに設定された複数のコマンドと、前記無線機から入力された複数のコマンドが一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項９に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路と外部機器に対して電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の立ち上げパターンを実現することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドを受信するか、第２のコマンドを受信するかどちらかが受信した場合、もしくは両コマンドを受信した場合、さらには第１のコマンドを受信した後、第２のコマンドを受信するなどの設定を行うことにより、限定した条件での立ち上げ、もしくは複数条件での立ち上げ制御を行うことが可能になり、異なった通信方式や異なったコマンド形態での無線機においても汎用的に使用できるだけでなく、起動処理を複数条件、限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信と、発信者番号通知による電話番号の両コマンド、もしくはどちらかのコマンドを入力した状態などの状況に応じて条件を変えて立ち上げ処理を行うことが可能になる。
【００２４】
本発明の請求項１１に記載の発明は、前記レジスタに設定される複数のコマンドと、前記無線機から入力される複数のコマンドのいずれか１つが一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の立ち上げパターンを実現することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドを受信するか、または第２のコマンドを受信するかのどちらかを受信した場合、限定した条件での立ち上げ、もしくは複数条件での立ち上げ制御を行うことが可能になり、異なった通信方式や異なったコマンド形態での無線機においても汎用的に使用できるだけでなく、起動処理を複数条件、限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信と、発信者番号通知による電話番号のどちらかのコマンドを入力した状態などの状況に応じて条件を変えて立ち上げ処理を行うことが可能になる。
【００２５】
本発明の請求項１２に記載の発明は、前記レジスタに設定される複数のコマンドと、前記無線機から入力される複数のコマンドの２つ以上が一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の組み合わせによる限定した信号パターンでの立ち上げを実現することが可能になる。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドと第２のコマンドの両コマンドを受信した場合にのみ立ち上げるなど、限定した条件での立ち上げを行うと共に、起動処理を限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信と、発信者番号通知による電話番号の両コマンドを入力した状態などの限定した条件での立ち上げを行う設定が可能になり、不特定の着信毎に立ち上げるのではなく、盗難通報センターからの着信にのみ立ち上げるなどの処理を行うことが可能になる。
【００２６】
本発明の請求項１３に記載の発明は、前記レジスタに設定される複数のコマンドと、前記無線機から入力される複数のコマンドの全てが一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の組み合わせによる限定した信号パターンでの立ち上げを実現することが可能になる。本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドから第５のコマンドの全てのコマンドを受信した場合により立ち上げるなど、限定した条件での立ち上げを行うことが可能になり、起動処理を限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信コマンド、及び発信者番号通知による電話番号の全ての数字のコマンドを入力した状態などに立ち上げを行う設定が可能になり、不特定の着信毎に立ち上げるのではなく、盗難通報センターからの着信を把握した場合にのみ立ち上げるなどの処理を行うことが可能になる。
【００２７】
本発明の請求項１４に記載の発明は、前記レジスタに設定される複数のコマンドと、前記無線機から入力される複数のコマンドが同一の並びで一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の組み合わせによる限定した信号パターンでの立ち上げを実現することが可能になる。本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドから第５のコマンドの全てのコマンドを同一の並びで受信した場合により立ち上げるなど、限定した条件での立ち上げを行うことが可能になり、起動処理を限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信コマンドに続いて、発信者番号通知による電話番号の全ての数字のコマンドを規則正しく続けて入力した状態などに立ち上げを行う設定が可能になり、不特定の着信ごとに立ち上げるのではなく、着信から、盗難通報センターからの着信を把握した場合にのみ立ち上げるなどの処理を行うことが可能になる。
【００２８】
本発明の請求項１５に記載の発明は、前記レジスタに設定される複数のコマンドと、前記無線機から入力される複数のコマンドの一部のコマンドを間引くことにより同一の並びで一致した場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げる制御を行うことを特徴とする請求項１０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、制御部（ＣＰＵ）を含む前記車載機の内部回路に電源を供給することが可能になる。さらに、複数のコマンドを設定できるレジスタを具備することにより、複数の組み合わせによる限定した信号パターンでの立ち上げを実現することが可能になる。本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する携帯電話装置を用いた盗難通報システムに適用された場合、複数のコマンドを設定できるレジスタを有する信号監視手段を具備することにより、ある第１のコマンドから第５のコマンドの全てのコマンドを同一の並びで受信した場合により立ち上げるなど、限定した条件での立ち上げを行うことが可能になり、起動処理を限定した条件で実行することが可能になるため、盗難通報センターからの着信コマンドに続いて、発信者番号通知による電話番号の両コマンドを規則正しく続けて入力した状態などに立ち上げを行う設定が可能になる。さらに、例えば前記着信コマンドと、電話番号のコマンドの間に、別の情報を示すコマンドを入力した場合においても、前記別のコマンドを間引く機能により、発信者番号通知の次に、電話番号のコマンドを入力したことを把握できるため、盗難通報センターからの着信を取りこぼすことなく確実に把握し、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げるなどの処理を行うことが可能になる。
【００２９】
本発明の請求項１６に記載の発明は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した場合、一致したコマンドを含め前記無線機から入力されるコマンドを蓄積する手段を具備することを特徴とする請求項９から請求項１５のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを蓄積するため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを含め、全てのコマンドを取りこぼすことなく収集でき、車載機の立ち上げからＣＰＵの正常動作までに重要なコマンドが出力された場合においても確実に取得することが可能になる。
【００３０】
本発明の請求項１７に記載の発明は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した場合、一致した後に前記無線機から入力されるコマンドを蓄積する手段を具備することを特徴とする請求項９から請求項１５のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを蓄積するため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを含め、全てのコマンドを取りこぼすことなく収集でき、車載機の立ち上げからＣＰＵの正常動作までに重要なコマンドが出力された場合においても確実に取得することが可能になる。
【００３１】
本発明の請求項１８に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した後に蓄積された前記無線機からのコマンドを、前記一致したコマンドから入力された順に読み出し可能とすることを特徴とする請求項１６に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを、一致したコマンドも含め蓄積し、さらに前記蓄積したコマンドを蓄積した順に読み出すことができるため、車載機を立ち上げる条件のコマンドが入力されてから全てのコマンドを取りこぼすことなく収集できると共に、前記取りこぼすことなく取得したコマンドを入力された順に読み出し、内容を把握することができるため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを含め、車載機の立ち上げからＣＰＵの正常動作までに重要なコマンドが出力された場合においても確実に取得することが可能になる。
【００３２】
本発明の請求項１９に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した後に蓄積された前記無線機からのコマンドを、前記一致したコマンドの次のコマンドから入力された順に読み出し可能とすることを特徴とする請求項１７に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを、前記一致したコマンドの次のコマンドから蓄積し、さらに前記蓄積したコマンドを蓄積した順に読み出すことができるため、車載機を立ち上げる条件のコマンドが入力されてから全てのコマンドを取りこぼすことなく収集できると共に、前記取りこぼすことなく取得したコマンドを入力された順に読み出し、内容を把握することができるため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを含め、車載機の立ち上げからＣＰＵの正常動作までに重要なコマンドが出力された場合においても確実に取得することが可能になる。
【００３３】
本発明の請求項２０に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した後に、前記一致したコマンドを含め前記無線機から入力されるコマンドを蓄積するとき、もしくは、前記一致したコマンドの次に前記無線機から入力されるコマンドを蓄積するとき、一定量のコマンドが蓄積された場合、蓄積処理を停止することを特徴とする請求項１６から請求項１９のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを蓄積し、一定量蓄積された場合蓄積処理を停止することができるため、車載機を立ち上げるためのコマンドを入力してから無線機から出力されるコマンドを一定量蓄積することができる。これにより、車載機を立ち上げる条件のコマンドを入力してから全てのコマンドを取りこぼすことなく収集できると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵが立ち上がるまでの間に入力される一定量のコマンドのみを確実に蓄積することが可能になるので、ＣＰＵが立ち上がるまでに入力されたコマンドは信号監視手段から取得し、それ以降のコマンドは直接ＣＰＵが無線機から取得することができるため、一定量のメモリの確保のみを実現すればよく、かつ車載機の立ち上げ以降に重要なコマンドが出力された場合においても確実に取得することが可能になる。
【００３４】
本発明の請求項２１に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記蓄積する一定量のコマンドの量を設定できることを特徴とする請求項２０に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵ正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを一定量蓄積することができる。さらに、一定量蓄積した場合、前記蓄積を停止すると共に、前記蓄積量を設定することができるため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを入力してから全てのコマンドを取りこぼすことなく収集できると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵが立ち上がるまでの間に入力される一定量のコマンドのみを確実に蓄積でき、さらに蓄積する量を設定することにより、車載機を立ち上げてから必要とされるコマンドのみを限定して蓄積することが可能になるので、例えば、着信コマンドを受信してから、発信者番号通知により電話番号情報を取得する場合、前記着信コマンドと、電話番号のコマンドの合計値を設定することにより、必要なデータのみを確実に取得することが可能になると共に、別の条件で車載機を立ち上げ、前記別の条件で必要なデータを取得できるために、データ長を設定し、前記必要なデータのみを確実に取得することが可能になる。
【００３５】
本発明の請求項２２に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、電源供給をオンまたはオフするための制御信号を出力し、前記制御信号に基づいて電源回路は電源供給をオンまたはオフし、制御部を含む前記車載機に電源を供給または遮断することを特徴とする請求項５または請求項８に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、前記所定のコマンドが入力された場合、電源供給を制御する回路に車載機の電源をオンにする制御信号を出力する。これにより電源供給を制御する回路は、前記制御信号に基づいて車載機の電源を立ち上げて車載機を駆動させ所望の動作を行うことが可能になる。さらに前記信号監視手段は制御信号を出力する構成により、電源の駆動電圧が異なる車載機に対しても、車載機に応じた電源回路を具備することにより、前記信号監視手段は汎用品として使用することができる。
【００３６】
本発明の請求項２３に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、前記電源回路の電源をオンまたはオフする制御信号に、“Ｌ”から“Ｈ”に変化する信号、もしくは“Ｈ”から“Ｌ”に変化する信号を用いることを特徴とする請求項２２に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、前記所定のコマンドが入力された場合、電源供給を制御する回路に車載機の電源をオンにする制御信号を出力する。これにより電源供給を制御する回路は、前記制御信号に基づいて車載機の電源を立ち上げて車載機を駆動させ所望の動作を行うことが可能になる。さらに信号監視手段は、“Ｌ”から“Ｈ”に変化する信号、もしくは“Ｈ”から“Ｌ”に変化する制御信号を出力する構成により、電源の駆動電圧、及び制御信号のステータスが異なる車載機に対しても前記信号監視手段を使用できるため、車載機に応じた電源回路を具備することにより、前記信号監視手段は汎用品として使用することができる。
【００３７】
本発明の請求項２４に記載の発明は、前記信号監視手段は、前記無線機から所定のコマンドが入力された場合、前記電源回路の電源をオンまたはオフする制御信号に、“Ｌ”から“Ｈ”に変化し、一定時間経過後に“Ｌ”に戻る信号、もしくは“Ｈ”から“Ｌ”に変化し、一定時間経過後に“Ｈ”に戻る信号を用いることを特徴とする請求項２２に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、前記所定のコマンドが入力された場合、電源供給を制御する回路に車載機の電源をオンにする制御信号を出力する。さらに一定時間後にオフすることにより、車載機が電源供給継続の必要があれば自らオン状態を維持し、電源供給継続の必要が無ければ自らオフに移行できるため、車載機自身が電源を停止し、自ら動作できない車載機の電源オンまでの状態を、前記信号監視手段により動作を実行し、車載機が立ち上がり自ら電源制御を行える状態に移行した場合、前記信号監視手段からの制御を停止することにより、車載機自身が目的に応じて電源をオフ状態に移行できるため、外部からの電源管理に依存することなく、動作管理を行うことが可能になる。
【００３８】
本発明の請求項２５に記載の発明は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した場合、一致した後に前記無線機から入力されるコマンド、もしくは一致したコマンドを含め前記無線機から入力されるコマンドを蓄積するようにした場合には前記蓄積したコマンドを外部制御手段により消去できるようにしたことを特徴とする請求項１６から請求項２０のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、ＣＰＵを含む前記車載機の内部回路に電源を供給して、車載機を立ち上げることができると共に、車載機を立ち上げてからＣＰＵが正常動作に移行するまでに無線機から出力されるコマンドを蓄積するため、車載機を立ち上げる条件のコマンドを含め、全てのコマンドを取りこぼすことなく収集できる。さらに、外部の制御回路から前記蓄積したコマンドを消去できる機能を具備することにより、前記外部の制御回路が前記蓄積された信号を読み取り、不要となった場合消去することにより、次のコマンド一致による電源立ち上げ時に、古いコマンドと、新しいコマンドの切り分けが出来なくなるなどの問題を解決し、古い信号による誤認識などを防ぐことにより、安定した車載機動作を実現することが可能になる。
【００３９】
本発明の請求項２６に記載の発明は、前記レジスタに設定されるコマンドと、前記無線機から入力されるコマンドが一致した場合、前記電源回路を制御する信号を、前記コマンドが一致する前のステータスに戻すことを特徴とする請求項２３に記載の車載通信システムとしたものであり、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、無線機から所定のコマンドが入力された場合、電源制御を行う回路に車載機制御部の電源をオンにする制御信号を出力する。さらに車載機制御部起動後、車載機を制御しているＣＰＵなどからの制御信号により、前記信号監視手段から出力されている電源制御を行う信号を、車載機の立ち上げ前の電源をオフの制御を行う初期値に戻すことにより、前記信号監視手段からの電源制御を停止し、車載機が電源供給継続の必要があれば自らオン状態を維持し、電源供給継続の必要が無ければ自らオフに移行できる。車載機自身が電源を停止し、自ら動作できない車載機制御部の電源オンまでの状態を、前記信号監視手段により動作を実行し、車載機が立ち上がり自ら電源制御を行える状態に移行した場合、前記信号監視手段からの制御を停止することにより、車載機自身が目的に応じて電源をオフ状態に移行できるため、外部からの電源管理に依存することなく、動作管理を行うことが可能になる。
【００４０】
本発明の請求項２７に記載の発明は、前記車載機は、前記無線機からのコマンドを監視し、一致コマンドが得られるまで監視処理を継続し、一致コマンドとして電話の着信信号が得られたことを条件に、前記電話の着信信号が得られた場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げることを特徴とする請求項１から請求項２６のいずれかに記載の車載通信システムとしたものであり、一致するコマンドに電話が着信したことを示す信号を用い、エンジン停止中などのバッテリーが充電されていない状態において、無線機と、車載機に設けられたコマンドを比較する機能を具備する信号監視手段にのみ電源を供給し、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、前記無線機が着信したことを示す信号が入力された場合、車載機制御部の電源をオンにする制御信号を出力する。また、本発明の車載通信システムが、盗難通報センターからの位置情報を要求する信号に応じて位置情報を出力する盗難通報システムに適用された場合、車載機はエンジン停止時には、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、盗難通報センターからの情報要求信号のための着信信号を受信した場合、車載機を確実に立ち上げ、前記盗難通報センターとの回線接続を行い、要求された情報を送信するなどの処理に移行できるため、長時間の車輌放置においても消費電力を抑えていることにより継続した監視処理を行うと共に、着信を確実に把握し次の動作に移行できるため、車輌が盗まれた場合など、前記車輌の位置確認を確実に行うことが可能になる。
【００４１】
本発明の請求項２８に記載の発明は、車輌が盗まれた場合、車輌の位置情報を盗難通報センターにて確認することにより、車輌の位置を把握し、盗まれた車輌の発見、回収を行うことを可能とする盗難通報システムにおいて、車輛に無線機と車載機とを備え、前記車載機は、前記無線機からのコマンドを監視し、一致コマンドが得られるまで監視処理を継続し、一致コマンドとして電話の着信信号が得られたことを条件に、前記電話の着信信号が得られた場合、制御部を含む前記車載機の内部回路を立ち上げると共に、前記制御部は、一致したコマンドから蓄積されたコマンドを確認し、前記盗難通報センターからの着信コマンドであることを確認した場合、前記着信した回線を接続すると共に、位置情報を含む前記車輌の情報を前記盗難通報センターに出力することを特徴とする盗難監視システムとしたものであり、エンジン停止時などの車輌のバッテリーに充電が実施されていない状態の場合は、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、盗難通報センターからの情報要求信号を受信した場合、車載機を確実に立ち上げ、前記盗難通報センターとの回線接続を行い、位置情報を含む要求された情報を送信するなどの処理に移行できるため、長時間の車輌放置においても消費電力を抑えていることにより継続した監視処理を行うと共に、着信を確実に把握し所望の情報を送信できるため、車輌が盗難された場合など、盗難通報センターは、当該盗難された車輌の位置、状況確認を確実に把握することが可能になる。
【００４２】
本発明の請求項２９に記載の発明は、前記盗難通報センターからの着信コマンドであることを確認する手段に、前記盗難通報センターから出力された自局電話番号を用いることを特徴とする請求項２８に記載の盗難監視システムとしたものであり、エンジン停止時などの車輌のバッテリーに充電が実施されていない状態の場合は、消費電力を最小限に抑えた状態を維持すると共に、電話着信を取得した場合、前記着信信号と、発番号通知で送信されてくる盗難通報センターの電話番号を確認することにより、盗難通報センターからの情報要求信号を受信した場合のみ、車載機を確実に立ち上げ、前記盗難通報センターとの回線接続を行い、位置情報を含む要求された情報を送信するなどの処理に移行できるため、長時間の車輌放置においても消費電力を抑えていることにより継続した監視処理を行うと共に、盗難通報センターからの着信に限定し、確実に把握し所望の情報を送信できるため、車輌が盗難された場合など、盗難通報センターからの発信により、前記車輌の位置、状況確認を確実に行うことが可能になると共に、着信ごとに不用意に車載機を立ち上げ電源消費を行うことを抑制することが可能になる。
【００４３】
本発明の請求項３０に記載の発明は、車輌に搭載され、盗難通報センターから情報を要求する信号を受信した場合、前記要求に基づいて情報の提供を行う請求項１から請求項２７のいずれかに記載の車載機と、前記車載機に携帯電話の電話回線を用いた情報の要求を行うと共に、前記車載機から情報を受信した場合、オペレータに前記情報を伝達する盗難通報センターとを含む盗難追跡システムとしたものであり、車輌が盗まれた場合、当該車輌の位置を要求する信号を送信すると共に、前記要求に対して、車輌の位置を正確に判断し、盗難車輌の捜索を行う盗難通報センターと、情報要求に応じて位置情報などを送信する車載機とを組み合わせることにより、車輌が盗まれた場合、確実に発見することができると共に、前記車輌の回収を実現することが可能であり、車載機の常時監視状態を維持するにもかかわらず消費電力を最小限に抑える盗難追跡システムを構築することが可能になる。
【００４４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００４５】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る無線通信システムの構成を示すブロック図である。本発明の第１の実施形態に係る無線通信システムは、例えば車輌が盗まれた場合などの状況において、車輌が盗まれたことを所有者が知った場合、前記所有者が盗難通報センターに通報すると共に、前記盗難通報センターより車輌の車載機に位置情報などの車輌が取得して蓄積している情報の送信を要求する電話発信処理を行い、前記車載機で電話着信がなされた場合、当該車輌の位置情報を前記盗難通報センターに対して送信することにより、前記盗難通報センターは盗まれた車輌の位置を把握し、当該車輌を回収できるようにするために用いられるものである。
【００４６】
図１において、本発明の無線通信システムは大きくは、盗難通報センター１と、無線機と車載機とを有する車載システム２とで構成され、さらに本発明の無線通信システムを運用するために、有線電話回線を運営及び管理する有線電話通信事業者３、携帯電話網を運営及び管理する携帯電話通信事業者４、及び公衆電話などの有線回線により電話通話を行うもしくは携帯電話などの無線通信により回線を接続し電話通話を行う電話機５で構成する電話通信ネットワークシステムを用いる。
【００４７】
盗難通報センター１は、緊急通報連絡処理、盗難通報処理、盗難追跡処理を管理するセンターであり、利用者からの盗難通報により、車載システム２に位置情報及び車輌の状況を要求する電話発信処理を実施すると共に、車載システム２からの発信による応答信号を受信した場合、データ通信処理により当該車輌の位置情報を受信し、当該車載システム２が搭載された盗難車輌の位置を把握する。前記位置を確認することにより、警察への通報、警備会社などによる車輌捜索、利用者への車輌位置の伝達などを実施し、盗まれた車輌の回収を行う。
【００４８】
車載システム２は、盗難通報センター１からの電話発信信号を着信し、位置情報を要求する信号が受信された場合、盗難通報センター１に対して電話発信処理を実施すると共に、盗難通報センター１との間で電話回線が接続された場合、車輌の位置情報をデータ通信により盗難通報センター１に転送する処理を行う。さらに車載システム２は、車輌に搭載されているため、消費電力を下げる処理を実施する。エンジン停止時などの車輌に搭載しているバッテリーに対して充電を実施していない場合、車載システム２に備えられる無線機２０と、無線機２０からの信号を検出する一部の回路にのみ電源を供給し、その他の装置、回路への電源供給を遮断することにより消費電力の削減を実現する。アクセサリー電源オン、イグニッション電源オンなどのエンジンが駆動し、バッテリーに充電が行われている状態においては、車載システム２への電源供給を全面的に開始すると共に、当該車輌の位置情報の生成、内部回路の監視処理などを実施する。また、盗難通報センター１からの位置情報を要求する着信信号を受信した場合、電話回線を接続すると共に、蓄積された位置情報、もしくは新たに生成した位置情報を、盗難通報センター１に送信する。前記エンジンが駆動していない場合は、消費電力を抑えるために無線機２０を含む一部の回路にのみ電源供給を行っているが、無線機２０の着信の検出により車載システム２を立ち上げ、位置情報を送信する処理を行う。
【００４９】
有線電話通信事業者３は、電話通話サービスの提供、運営を行う事業者であり、ある電話端末、もしくは電話回線から、目的の電話端末に対してダイヤル発信処理により回線接続を行うと共に、データ配信、音声通話を実現することができるサービスを提供する。
【００５０】
携帯電話通信事業者４は、携帯電話サービスの提供、運営を行う事業者であり、携帯電話機から目的の電話端末に対して、もしくは目的の電話端末から携帯電話機に対して、ダイヤル発信により携帯電話機を用いた電話回線を接続すると共に、データの配信、音声通話を実現することができるサービスを提供する。
【００５１】
電話機５は、盗まれたことを通報する利用者が利用する電話機であり、電話回線を用いてダイヤル発信、着信処理、及び電話回線を接続した場合の音声会話を実現する電話装置である。なお、電話機５は、利用者が通報できる機能を具備すればよいものであり、携帯電話機、公衆電話機などの通報手段でもよい。
【００５２】
盗難通報センター１において、電話機１０１は、電話回線を用いてダイヤル発信、着信処理、及び電話回線を接続した場合の音声会話を実現する電話装置である。センター端末１０２は、盗難通報センター１を操作するための端末装置であり、利用者からの通報要望により、車載システム２に対して位置情報を要求する電話発信処理を行うと共に、車載システム２が着信応答、及び電話回線接続処理を実施し、回線が接続状態に移行した場合、車載システム２は位置情報を送信し、前記送信されてきた位置情報を元に、電子地図上に当該車輌のプロットを行うと共に、車輌がどの位置にいるかの情報をセンター端末１０２を操作するオペレータに情報提供を行う装置である。モデム１０３は、データの変調及び復調処理を実施し電話回線を用いてデータ通信を実施するための通信機器である。データベース１０４は、盗難通報センター１が運営するサービスへの加入者情報を蓄積すると共に、全国の電子地図情報を蓄積する記憶装置である。加入者情報は、車輌から転送されてくる登録番号と、車種、色、登録者などの情報が対応して記録されている。車輌が盗まれた通報者からの電話着信を実行すると共に、サービスに加入している当該通報者の氏名などを元に蓄積された情報を検索し、当該車輌の登録番号、車種、色、登録者情報、及び無線機２０の電話番号の情報を検索することができる。車輌が盗まれた場合、これらの車輌の特徴を示す情報を元に車輌の捜索を実施することが可能になる。更には、通報してきた人が、車輌、及び盗難通報センター１が運営するサービスへの登録者かを判別し、通報が正規の通報かを判断することが可能になる。
【００５３】
車載システム２において、無線機２０は、携帯電話網を用いた携帯電話無線機、もしくは自動車電話無線機である。現在の携帯電話機は、音声通話の機能に併せて、データを送受信する機能を有しており、前記データ送受信、音声通話機能を用いて、盗難通報センター１とのデータ通信、音声送受信を行う。無線機２０は、常時電源オン、もしくは必要に応じて電源オン・オフが実施されており、車輌が盗まれた場合などの状態において確実に着信できる状態を維持する。無線機２０は、盗難通報センター１から取得した位置情報を要求する電話着信を受信した場合、回線を接続すると共に、位置情報送信などのデータ送受信処理を実施する。
【００５４】
車載機２１は、車輌が盗まれた場合など、盗難通報センター１からの位置情報を要求する信号を取得した場合、事前に生成した位置情報、もしくは前記要求により生成した位置情報を無線機２０を用いて送信する処理を行う。車載機２１は、車輌が無線機２０に常時電源を供給する、もしくは必要に応じてオン・オフを実施すると共に、車載機２１の内部回路に具備する無線機２０からの信号を検知する回路にのみ電源を供給し、その他の装置、回路の電源を遮断する処理を行うことにより消費電力の削減を行う。
【００５５】
無線機２０が他の電話機から着信を受けた場合、無線機２０の信号を検知する回路は、車載機２１の内部の回路への電源供給をオンする制御を行い、システムを起動することにより、無線機２０の着信に応じて、盗難通報センター１からの着信の場合、電話回線を接続すると共に位置情報を送信する処理に移行する。
【００５６】
次に、本発明の第１実施形態に係る無線通信システムの動作について説明する。図１において利用者が車輌盗難を検知した場合、盗難通報センター１のオペレータに対して電話による通報を行う。電話通報の手段は、自宅の有線電話機、公衆電話機、携帯電話機などを用いた音声会話による通報、及び電子メールを用いた通報などが考えられる。さらに、携帯電話機に通報専用の釦を具備することにより、前記釦押下で盗難通報センター１に通報するなどの機能を装備してもよい。
【００５７】
利用者の電話機５を使用した通報は、有線回線を介して有線電話通信事業者３に送信され、交換機を通して利用者が押下したダイヤルに該当する盗難通報センター１の電話機１０１を鳴音させる。盗難通報センター１のオペレータは、電話機１０１をオフフックし、着信、及び通話により、利用者からの通報により車輌が盗まれたことを把握する。このとき、オペレータは、利用者の氏名、盗難通報センター１への登録ナンバー、車輌の登録ナンバーなどを聞き出し、センター端末１０２を操作してデータベース１０４より、登録者の該当する情報を検索する。前記情報より、車載システム２に搭載されている無線機２０の電話番号、車種、車輌登録ナンバー、車輌の色などの利用者の登録した情報を取得し、データベース１０４より取得した電話番号を用いて電話発信処理を実施する。
【００５８】
センター端末１０２は、ダイヤル発信を行う制御信号をモデム１０３に出力する。モデム１０３は、ダイヤル回線を用いて、電話発信を実施し、前記発信信号は、有線電話通信事業者３の交換機を介して、携帯電話通信事業者４に発信される。携帯電話通信事業者４は、モデム１０３から発信された電話番号に該当する無線機２０を呼び出す処理を実施する。無線機２０は、携帯電話通信事業者４から発信された盗難通報センター１からの発信信号を取得し、着信処理を実施する。無線機２０は、着信したことを示す信号を車載機２１に出力する。
【００５９】
車載機２１は、前記着信を取得して無線機２０の着信信号を検知する回路のみ電源がオンしている場合は、車載機２１を立ち上げると共に、既に立ち上がっている場合は、着信電話番号の判断処理に移行する。盗難通報センター１から発信された発番号通知信号を取得し、盗難通報センター１からの着信の場合、データ通信処理に移行する。車載システム２と盗難通報センター１間でデータ通信回線が確立した場合、車載機２１は、盗難通報センター１からの信号を取得する。
【００６０】
前記信号が位置情報を要求する信号の場合、車載機２１で蓄積していた位置情報、もしくは位置情報要求により新たに生成した位置情報を送信する処理を実施する。送信処理は、盗難通報センター１からの要求内容の確認を行うことなく送信してもよく、また内容の確認を実施し、盗難通報センター１から要求された内容のみを送信してもよい。
【００６１】
なお盗難通報センター１から要求する信号として、現在位置情報、過去の走行履歴情報、走行履歴情報の各位置情報を記録した時間、登録番号、現在時刻、エンジン状態、アクセサリー電源状態、イグニッション電源状態、バッテリー電圧、エアバッグ展開状態、燃料量、ヘッドライト点灯状態、速度情報、走行履歴情報の各位置情報での速度情報、ＧＰＳ受信状態、無線受信電波電界強度、パーキングブレーキ状態、ワイパー動作状態、トランスミッション状態などの情報が考えられる。
【００６２】
次に、車載機２１が位置情報を送信する場合について説明する。車載機２１は、盗難通報センター１から位置情報を要求する着信信号を受信した場合、位置情報送信処理に移行する。盗難通報センター１に具備されるモデム１０３は、車載機２１が着信したことを示す信号を受信し、回線接続状態に移行する。回線接続後、車載機２１とモデム１０３は、データ通信状態に移行する。車載機２１は、登録番号、自局電話番号などの機器の情報を送信すると共に、ＧＰＳアンテナから取得した衛星情報、ジャイロセンサー、スピード信号などにより生成した位置情報の送信を行う。
【００６３】
盗難通報センター１は、モデム１０３を介して、センター端末１０２に前記機器の情報、位置情報を取得させる。センター端末１０２は、車載機２１からの位置情報を元に、車輌の検索を開始する。センター端末１０２は、車輌の詳細情報をオペレータに知らせるために、データベース１０４から取得した情報をディスプレイなどに表示すると共に、位置情報を元に生成した前記位置情報付近の地図情報をデータベース１０４より取得し、センター端末１０２の表示部にデータベース１０４から取得した地図と共に、前記取得した位置情報を元に車輌の位置情報を地図上にプロットした描画を行う。これにより盗難通報センター１のオペレータは車輌の詳細情報、位置情報を取得することが可能になる。
【００６４】
実際の捜査方法は、警察への通報により警察が捜索する、盗難通報センター１が運営する検索部署により捜索する、もしくは警備会社に依頼するなどの手段が考えられる。さらに、利用者に位置情報を伝達することにより、利用者が自ら捜索、もしくは警察への通報などの手段も考えられる。
【００６５】
なお、位置情報の送受信を確実に行うために、送受信確認処理を実施する方法も効果的である。車載機２１から位置情報が送信され、盗難通報センター１が前記情報を受信した場合、正常に受信できたことを示す応答信号を車載機２１に送信する。車載機２１は、前記応答信号を受信した場合、正常に受信できたことを確認する。また車載機２１は、位置情報の送信後に、一定時間応答信号を受信できない場合、もしくは正常受信ができなかったことを示す信号を受信した場合、さらには再送を要求する信号を受信した場合、前記位置情報を再度送信する。前記送受信確認処理を実施することにより、確実に位置情報を送信することが可能となる。また位置情報だけでなく、車輌の登録番号、もしくは車載機２１に関する情報の送信においても同様に応答の確認を行うことにより、確実に送信することが可能になる。
【００６６】
（第２の実施の形態）
図２は、本発明の車輌に搭載される車載システムの第２実施形態の構成を示すブロック図である。図２において、この第２の実施形態は、図１における車載システム２のより詳細な構成を示すものであり、盗難通報センター１から、位置情報などの車輌の情報を要求する信号を受信した場合、位置情報を含む車輌の情報を出力する処理を実施する。
【００６７】
図２においても図１と同様に車載システム２は、盗難通報センター１が電話発信処理を行い、車載機２１が電話着信を行った場合、当該車輌の位置情報を盗難通報センター１に対して送信することにより、盗難通報センター１は盗まれた車輌の位置を把握し、当該車輌を確実に回収する目的に使用されるものである。車載システム２は、大きくは、車載機２１と、無線機２０とで構成され、さらに外部からの情報を取得する目的でＧＰＳアンテナ２２、車速信号生成ＥＣＵ２３、エンジンＥＣＵ２６、ドアＥＣＵ２７を、また車輌の情報を外部に出力する目的でブザー２４、ＬＥＤ２５を有し、またさらに、バッテリー２８を備えている。
【００６８】
図２において、無線機２０は、図１に示した無線機２０と同様の無線機であり、具体的には、無線電話回線網を用いて、外部のモデム、電話機、もしくは携帯電話機と電話回線によるデータ通信処理を行う携帯電話無線機である。無線機２０は、盗難通報センター１からの位置情報を要求する着信信号を受信した場合、着信したことを示す信号、及び盗難通報センター１からの発番号通知処理により送信されてくる電話番号を車載機２１に送信すると共に、車載機２１から送信されてくる位置情報などの車輌の情報を取得し、無線電話回線網を用いて盗難通報センター１に送信する処理を行う。無線機２０は、絶えず盗難通報センター１からの位置情報を要求する信号を取得するため常時電源オンにより無線回路を動作させている状態、もしくは盗難通報センター１からの電話発信信号を着信が想定される時間帯のみをオンする間欠動作を実施する。
【００６９】
車載機２１は、図１に示した車載機２１と同様の車載機であり、無線機２０を通して盗難通報センター１からの位置情報を含む車輌の情報を要求する着信信号を受信した場合、無線機２０を介して盗難通報センター１に対して位置情報などの車輌の情報を送信する処理を行う情報通信端末機器である。車載機２１は、盗難通報センター１からの着信を受信した場合、盗難通報センター１からの着信であることを判断するために、盗難通報センター１が送信してくる発番号通知による電話番号を取得、確認処理を行う。前記着信が盗難通報センター１からの着信であることを確認した場合、要求信号を把握し、現在位置を要求する信号の場合、無線機２０を介して位置情報を送信する。なお、位置情報は、要求に応じて生成する場合、最新の位置を出力することが出来る。また、当該車輌の走行経路などの軌跡を把握したい場合、車載機２１は、定期的に位置情報を生成、蓄積する処理を実施し、前記蓄積した位置情報を送信することにより、軌跡情報を送信することが可能になる。
【００７０】
ＧＰＳアンテナ２２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から送信されてきた情報を受信するアンテナである。現在位置を算出する処理を実施する演算回路から成る位置情報生成回路２０５は、ＧＰＳ衛星から転送されるＬバンドの２つの周波数から乱数表に相当するコードを参照し、解読を行う。前記解読されたデータには、アルマナックデータ、エフェメリデータ、時刻情報、電離層補正パラメータなどが含まれており、衛星の位置、衛星との距離、絶対時刻から位置を特定する。
【００７１】
車速信号生成ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）２３はセンターからの信号により車輪の一定時間あたりの回転数、車輪の径などから現在の速度を算出する車輪に取り付けられたコントロールユニットである。車輪には、パルス検出装置が設置されており、車輪が一定回転した場合、パルスが回転数に応じて発生する。車輪が何回回転するかにより、距離を算出でき、一定時間あたり何回回転するかにより、速度を算出できる。例えば、車輪が一回転する間にカウントするパルス数を”ｎ”とし、車輪の直径を”２ｒ”とした場合、隣り合うパルス間の距離は、”２πｒ／ｎ”と算出でき、１秒間あたりのパルス数を、ｍとした場合、１秒間に走行する距離は”ｍ×２πｒ／ｎ”となるので、１秒間の距離より速度情報を算出できる。時速に換算する場合、６０の２乗を、前記１秒間に走行する距離に乗算することにより算出できる。なおこれらは速度の計算方法の一例を示したものであって、別の計算方法により速度の算出を行ってもよい。
【００７２】
ブザー２４は、ビープ音を発生させるための鳴音装置であり、圧電素子などを振動、共鳴させることにより鳴音を発生させる。盗難警告、異常を知らせる場合など、ブザー２４を鳴音させることにより、盗難防止、異常が発生した場合の盗難者への威嚇になると共に、利用者、もしくは周辺の人々への信号伝達に用いることができる。
【００７３】
ＬＥＤ２５は、発光ダイオードで構成され、照明によって情報を伝達する情報伝達手段である。発光ダイオードは、順方向に電圧をかけ、その場合電子と正孔が移動して流れ、お互いにぶつかる電子と正孔が再結合を行った場合に小さなエネルギーに移行し、そのときに発生する余剰エネルギーが光に変化する特性を活かした発光素子である。使用する物質によって、緑、赤などの光を発するがその特性を利用して、車載機２１の状態を利用者に伝達する目的で使用される。通常時は、センターからの着信を待つ待機状態を示す緑点灯状態となるよう制御し、盗難通報を取得した場合、盗難通報処理を実施していることを示す緑点滅、もしくは赤点滅制御などを行い、盗難通報の動作状態を示す。なお、前記発光ダイオードを使用した点灯、点滅例は一例を示したものであり、別の点灯、点滅手段を用いて動作状態を表現しても良い。
【００７４】
エンジンＥＣＵ２６は、エンジンの動作制御を行うコントロールユニットである。燃料インジェクターから噴射される燃料供給量、噴射タイミング、及び点火プラグが燃料に点火するタイミングなどを制御するなどのエンジンの動作制御を行う。エンジンＥＣＵ２６は、エンジンの動作状態などの情報を、車載機２１に転送することにより、車載機２１は、エンジンの動作を把握することができる。
【００７５】
ドアＥＣＵ２７は、ドアの開閉、窓（ドアウインドウ）が開いているかなどの情報を把握すると共に、ドアロック制御、ウインドウの開閉制御を行うコントロールユニットである。ドアのロックが解除されているか、ドアが開いているか、窓が開いているかなどの情報を車載機２１に転送することにより、車載機２１は、ドアの状態を把握することができる。
【００７６】
バッテリー２８は、車輌の各ユニットに電源を供給する蓄電池である。一般的に車輌に使用される電池は鉛蓄電池が使用されており、鉛と酸化鉛を、硫化水素溶液（硫酸）に浸した場合にイオン交換が発生し、その原理を電気エネルギーとして利用するものである。車輌がエンジンを動作している場合、オルタネータ交流発電機によりバッテリー２８に充電することにより、バッテリー２８は、継続的に車輌に電源を供給することができる。車載機２１においても、他の電子機器と同様に、バッテリー２８からの電源供給により動作を行う。
【００７７】
車載機２１において、制御部２０１は、車載機２１全体の制御を司る制御回路であり、主にＣＰＵなどで構成されている。盗難通報センター１から無線機２０を介して位置情報を要求する着信を示す信号を取得した場合、制御部２０１は、前記着信を示す信号と共に送信されてくる発番号通知処理による自局電話番号を取得し、盗難通報センター１からの着信であることを確認する。盗難通報センター１からの着信であることを確認した場合、回線を接続し、情報の送受信処理を行う。前記情報の送受信により、位置情報を要求する信号の場合、位置情報生成回路２０５から生成された位置情報を取得すると共に、無線機２０を用いて盗難通報センター１に対して位置情報を送信する処理を実施する。なお、制御部２０１は、エンジンＥＣＵ２６からの信号により、エンジンが動作していないと判断した場合、消費電力を抑えるため、無線機２０、信号監視部２０２以外の車載機２１の各回路の電源供給を遮断すると共に、制御部２０１自らの電源供給を遮断する。
【００７８】
消費電力を抑える状態の時に盗難通報センター１から位置情報を要求する着信を示す信号を取得した場合は、信号監視部２０２が前記着信を検知し、制御部２０１の電源をオンする制御を行うことにより、制御部２０１による制御が可能になり、位置情報の送信処理を実現することが可能になる。位置情報は、位置情報を要求する着信を示す信号を取得した場合、位置情報生成回路２０５に要求し、現在の位置を記す情報を取得してもよく、また当該車輌がどの様な軌跡を辿ってきたかを示す情報を送信する場合、予め位置情報生成回路２０５から定期的に位置情報を取得し、記憶部２０３に記録した複数の位置情報を走行履歴として送信しても良い。
【００７９】
さらに、エンジンＥＣＵ２６からの信号により、エンジンが動作していると判断した場合、制御部２０１は、車載機２１を電源オンの状態に移行すると共に、各回路の監視処理を実施し、正常に動作しているかの確認を行うことにより、車載機２１の信頼性を向上させることが可能になる。万が一異常個所を検出した場合は、ブザー２４、ＬＥＤ２５を用いて利用者に異常を知らせる、もしくは盗難通報センター１に異常を知らせる電話発信処理を実施することにより、異常の検出、及び修理への敏速な対応により、車載機２１の正常状態を維持することが可能になる。
【００８０】
信号監視部２０２は、無線機２０から無線機本体の状態、及び回線の状態を示す信号を監視し、着信を示す信号を取得した場合、電源制御回路２０９に対して車載機２１の電源をオンする制御信号を出力すると共に、制御部２０１に対して前記着信を示す信号を取得したことを示す信号を出力する。信号監視部２０２は、低速のクロックを受けて起動し、消費電力を抑えた制御回路で構成され、無線機２０と共に常時電源オンの状態、もしくは定期的にオン、オフする間欠動作を継続し、盗難通報センター１から位置情報を要求する着信を示す信号を取得するために待機状態を維持する。盗難通報センター１からの位置情報を要求する着信を示す信号を取得した場合、電源制御回路２０９に対して車載機２１の電源をオンする制御信号を送出し、車載機２１は、エンジンが動作していない状態においても動作復帰を行うことが可能になる。
【００８１】
さらに信号監視部２０２は、制御部２０１に対して盗難通報センター１からの着信が発生したことを示す信号を出力し、制御部２０１は、前記信号を把握し、無線機２０に対して回線接続指示を行い、回線接続を行って盗難通報センター１との送受信処理に移行することが可能になる。信号監視部２０２における車載機２１の電源をオンする信号の監視は、無線機２０からの着信を示す信号を取得した場合以外に、盗難通報センター１からの発番号通知による電話番号を確認することにより盗難通報センター１からの着信であることを把握することにも利用可能である。
【００８２】
また信号監視部２０２は、監視する信号を固定する場合以外に、制御部２０１から監視する信号を設定することを可能にすることにより、状態、目的に応じて電源オン制御を行うことが可能になる。さらに、電源オンから制御部２０１が立ち上がるまでの間に無線機２０から送信されてくる信号を蓄積し、蓄積した信号を制御部２０１に出力する手段を具備することにより、着信を検知してから、制御部２０１が立ち上がるまでに取得した信号を取りこぼすことなく把握し、必要な情報が漏れることを防止することが可能になる。
【００８３】
記憶部２０３は、車載機２１の動作状況、異常状況、ＣＰＵで構成される制御部２０１の制御に必要な情報などを記憶するメモリ装置であり、フラッシュメモリなどの不揮発性メモリと、ＳＲＡＭなどの揮発性メモリとの構成により実現する。記憶部２０３は、ＣＰＵを制御するプログラム、プログラム起動に必要な変数の格納を行うと共に、盗難通報センター１からの電話発信信号を着信した場合に取得した着信履歴、盗難通報センター１に対して位置情報を転送した通信履歴などの格納を行う。前記着信履歴、通信履歴は、不揮発性メモリに格納することにより、車輌から取り外し、電源供給が遮断された場合においても、保持されるため、事後の情報解析などに有効的役割を果たすことができる。また、盗難通報センター１に位置情報の走行・移動履歴を送信する場合、過去の位置情報を示す信号を蓄積する処理を行う。制御部２０１が定期的に取得、送信してきた位置情報を時間毎に蓄積する処理を行う。前記位置情報の蓄積は、一定量の情報を取得した場合、最も古い位置情報を削除し、新しい位置情報を記録することにより、現在から過去の走行履歴を蓄積することが可能になる。また制御部２０１の制御により、前記位置情報と共に位置情報を取得した時間を記録し、盗難通報センター１からの要求により前記位置情報と共に時間情報を送信することにより、盗難通報センター１は、当該車輌がいつ何処に居たのかを把握することが可能になる。
【００８４】
時間制御回路２０４は、無線機２０、信号監視部２０２を定期的な時間間隔で動作させる場合に使用するタイマー回路であり、主に発振子、リアルタイムクロック素子などで構成される。
【００８５】
時間制御回路２０４の動作のさせ方として制御部２０１は、例えば、車載機２１がオンしている状態において、車載機２１をオフ処理に移行させる場合、時間制御回路２０４に車載機２１をオフする時間と次にオンする時間を設定して、車載機２１の電源をオフすると共に、無線機２０、信号監視部２０２をオフする制御を行うと共に、制御部２０１自らの電源をオフして、消費電力を削減する処理に移行する。この状態においても時間制御回路２０４は、電源制御回路２０９に対する信号監視部９の前記電源制御に依存せず電源供給を継続し、時間を管理する制御を維持する。
【００８６】
制御部２０１が、設定した時間に移行した場合、時間制御回路２０４は、制御部２０１を立ち上げる処理を行うために、制御部２０１の電源をオンする信号を出力する。制御部２０１は、電源をオンする信号の出力によりオンし、オンしている状態において、制御部２０１は一定時間オンを継続すると共に、一定時間経過したことを把握し、次に無線機２０と、信号監視部２０２の電源をオンする制御を行い、盗難通報センター１からの着信を取得できる状態に移行させ、次に立ち上がる時間を時間制御回路２０４に設定すると共に、再度制御部２０１自らの電源をオフする制御を行う。時間制御回路２０４に設定した時間ごとに制御部２０１はオンし、無線機２０、信号監視部２０２をオン・オフする制御を繰り返すことにより、一定時間ごとに盗難通報センター１からの着信信号の受信監視をオン・オフすることが可能になる。なお、無線機２０、信号監視部２０２を常時オンする場合は、時間制御回路２０４を具備しなくても良い。
【００８７】
位置情報生成回路２０５は、ＧＰＳアンテナ２２から取得した衛星情報、車速信号生成ＥＣＵ２３から取得した速度情報、ジャイロセンサー２０６から取得した角速度情報などを取得し、現在位置を算出する処理を実施する演算回路である。ＧＰＳ衛星からのＬバンドの２つの周波数により送信されてきたＣ／Ａコード、Ｐコードの信号を元に、アルマナックデータ、エフェメリデータ、ＧＰＳ時刻情報、電離補正パラメータを取得し、衛星の起動情報、時刻情報、電波伝搬遅延時間を取得する。前記情報により衛星の位置が既知となるため、３つ以上の衛星の位置、距離から現在位置を算出する。さらに、４つ目の衛星を用いて正しい距離を求める。これらの情報により絶対位置の算出を行い、さらにジャイロセンサー２０６から取得した角速度、車速信号生成ＥＣＵ２３から取得した速度信号により相対移動位置を算出すると共に、リアルタイムに正確な位置の算出を実施する。このようにして生成した位置情報は、制御部２０１からの要求に応じて出力する。
【００８８】
ジャイロセンサー２０６は、角速度を算出するセンサーである。ジャイロセンサー２０６に電圧１ＶＤＤを印加した場合、中点電圧である約０．５ＶＤＤの電圧が出力される。一定角度旋回した場合、旋回角度、旋回する速度に応じて、前記中点電圧が上昇し、０．５ＶＤＤ〜１ＶＤＤの範囲で遷移する。逆に反対方向に旋回した場合、同様に旋回角度、旋回する速度に応じて、前記中点電圧が下降し、０〜０．５ＶＤＤの範囲で遷移する。位置情報生成回路２０５は、これらの情報により、角度変移を認識し、相対位置情報の算出を行う。
【００８９】
警告音発生制御部２０７は、ブザー２４を鳴音する処理を実施する。ブザー２４が、一定電圧を印加することにより鳴音するブザーの場合、警告音発生制御部２０７は、制御部２０１の制御に応じて一定電圧をブザー２４に印加してブザー２４の鳴音処理を実施する。ブザー２４が、一定の周波数の信号を印加することにより前記周波数に応じた鳴音を行うブザーの場合、警告音発生制御部２０７は、鳴音する目的の周波数をブザー２４に出力し、ブザー２４の鳴音処理を実施する。後者の鳴音処理の場合、目的に応じて様々な音色、音質を設定できるため、複数の情報伝達を必要とする場合に効果的である。
【００９０】
照明制御部２０８は、ＬＥＤ２５の点灯および消灯の制御を実施するコントロール回路である。ＬＥＤ２５は、一定の電圧を印加した場合に照明する照明器具であり、制御部２０１の制御により点灯を制御する信号が照明制御部２０８に入力された場合、ＬＥＤ２５に一定の電圧を印加して点灯を行う。照明制御部２０８は、ＬＥＤ２５が具備する照明装置の数だけ照明制御回路を具備し、複数の照明を用い、それらを組み合わせることにより複数の情報を伝達することが可能となる。さらにＬＥＤ２５に対し点滅、減光などを実施することによっても複数の情報を伝達する手段として用いることができる。
【００９１】
なお、車幅燈を点灯させるための制御信号であるイルミネーション信号を制御部２０１が取得し、前記イルミネーション信号により車幅燈がオンしたことを示す信号が制御部２０１から照明制御部２０８に入力された場合、照明制御部２０８は減光処理を実施することによって、夜間時の室内の表示を暗くすることが可能となり、運転の妨げになることを防止する。車輌からのイルミネーション信号は、照明制御部２０８に直接入力、もしくは制御部２０１を介して照明制御部２０８に入力し、一方、照明制御部２０８による減光は、ＬＥＤ２５に流入する電流を抑制する、もしくは高速に点灯、消灯を繰り返すことにより、減光しているように見せるレオスタッド方式を用いることにより実現する。
【００９２】
電源制御回路２０９は、バッテリー２８もしくはサブバッテリー２１０から供給された電源から、制御部２０１、その他の機能ブロック（回路を含む）に必要な電源電圧を生成し、電源供給動作を行う。電源制御回路２０９は、レギュレータ素子、ＤＣ／ＤＣコンバータなどを用いることが一般的である。レギュレータ素子を使用した場合、変換時のエネルギーロスが発生し、そのエネルギーが熱に変わるため、レギュレータ素子自体は安価であるが、冷却機能が必要となる。一方、ＤＣ／ＤＣコンバータを用いる場合は、スイッチングにより供給電圧をオン／オフし、それを平滑しているため、エネルギーロスは発生しないものの、ディスクリートで構成するので、レギュレータ素子より高価な回路となることは必須である。
【００９３】
サブバッテリー２１０を小型化するためには、限られた蓄電容量で効率的に降圧電源を生成するＤＣ／ＤＣコンバータ方式が望ましい。ＤＣ／ＤＣコンバータは、レギュレータ素子を使用する場合に比べ電圧変換効率が優れているため、同一の蓄電容量の電池から継続して電源を供給しつづける能力が優れている。
【００９４】
電源制御回路２０９は、時間制御回路２０４、信号監視部２０２に電源供給を継続すると共に、制御部２０１などからの制御により、制御に応じた部分に対し電源をオンし、電源を供給する。また、無線機２０、信号監視部２０２を常時オンする場合、無線機２０、信号監視部２０２に継続して電源を供給する処理を行う。車載機２１の全体をオンする制御において、信号監視部２０２からの制御信号により制御部２０１に電源を供給する制御信号を取得した場合、電源制御回路２０９は、制御部２０１に電源を供給する処理を行う。さらに電源制御回路２０９は、車載機２１に電源を継続的に供給する制御を行う。
【００９５】
またバッテリー２８の電圧を監視し、一定電圧以下に降下した場合、異常と判断し、電源供給先の継続動作を実現するため、サブバッテリー２１０からの電源供給を開始する。電源を供給する電圧は、車載機２１が動作できる最低電圧より上に設定する必要がある。上記設定により、異常を検出してから、電源が途絶える間に切替を実現でき、これにより継続動作ができるという仕組みになっている。バッテリー２８が一定電圧以下に降下したかを検出する検出方法および電源切替方法は、抵抗分割したメインバッテリー電圧をＡＤコンバータで監視する方法、もしくは電圧検出回路を用い、前記電源検出回路が電源降下を検出した場合に変化する信号をマイコンの割り込み信号入力端子に入力すると共に、前記割り込みに信号により電源切替を行う方法などが考えられる。
【００９６】
サブバッテリー２１０は、バッテリー２８からの電源供給が途絶えた場合、車載機２１に電源を供給する蓄電池である。車輌の故障などにより電源供給が途絶えた場合、電池消耗によりバッテリー２８の電源電圧が降下した場合などの状態において、電源制御回路２０９は、前記電源電圧の降下を検出し、サブバッテリー２１０からの電源供給を実施する。電源供給方法は、サブバッテリー２１０と、バッテリー２８の電源を切り替えてもよく、またバッテリー２８の電源供給を継続した状態でサブバッテリー２１０からの電源供給を開始してもよい。サブバッテリー２１０に充電可能な２次電池を使用した場合、充電回路が必要となるため、自己放電の低いリチウム１次電池を使用することが望ましい。リチウム１次電池は、自己放電が少ない利点の他に、動作温度範囲が広い、１セルあたりの電圧が高い（３Ｖ）、体積あたりの蓄電容量が多い、有害物質を含んでいないなどの利点を有する。しかし、充電ができないため、数回使用した場合、交換が必要であるが、盗難検知の場合のみ使用するなどの限定制御を実施することによって、交換を不要にすることも可能である。
【００９７】
外部機器接続インターフェース２１１は、制御部２０１が記憶部２０３に記録した通報履歴などの情報を図示していない外部機器に出力する、もしくは制御部２０１の動作プログラムを外部機器よりインストールし、更新するためのインターフェースである。通報後に車輌を回収でき、履歴を取得する場合、もしくは動作プログラム（ソフトウェア）を更新する場合、外部機器を外部機器接続インターフェース２１１に接続する。これにより外部機器と制御部２０１は、通信を行える状態に移行する。
【００９８】
ソフトウェアを更新する場合、外部機器接続インターフェース２１１を介して制御部２０１にプログラムを送信し、記憶部２０３に動作プログラムの書き換えを実施する。また情報を取得したい場合、外部機器は、制御部２０１に対して情報を要求する信号を出力する。制御部２０１は、前記情報の要求により、外部機器接続インターフェース２１１を介して要求された信号を出力する制御を実施する。外部機器と外部機器接続インターフェース２１１との接続は、同期シリアル、ＵＡＲＴなど、一般的に使用されている通信接続方式で実施されるが、最近はＵＳＢ、ＭＯＳＴなどの通信接続に加え、無線で通信を実施するＢｌｕｅＴｏｏｔｈなどを用いても通信接続を実現することができる。
【００９９】
外部機器接続インターフェース２１１と制御部２０１との接続は、シリアル通信接続を用いることが一般的であるので、外部機器接続インターフェース２１１と外部機器との通信が異なる場合は、通信接続方式を変換するドライバー、もしくはコントローラが必要となる。
【０１００】
次に図２に示される車載機２１の動作について説明する。バッテリー２８は、車輌各部の電気回路や電子回路に電源供給を行うと共に、車載機２１に電源供給を行う。電源制御回路２０９は、バッテリー２８の電源電圧が一定電圧以上であることを把握し、バッテリー２８から供給された電源により、車載機２１の内部回路全体に供給する電源を生成する。通常車輌のバッテリー２８は１２〜１６Ｖを出力するため、前記電圧を降圧して車載機２１の内部回路全体に電源を供給する。
【０１０１】
さらに、無線機２０、信号監視部２０２を常時オンするシステムについて説明する。エンジンＥＣＵ２６からの信号によりエンジンが動作状態で無い場合、電源制御回路２０９は、無線機２０と、信号監視部２０２にのみ電源を供給する。エンジンＥＣＵ２６から、エンジンが動作したことを示す信号を制御部２０１が取得した場合、制御部２０１及び車載機２１の内部回路に電源供給を行う。車載機２１の内部回路への電源供給を制御部２０１が制御する場合、電源制御回路２０９は、制御部２０１からの制御により車載機２１内部の電源供給を行う。また、電源制御回路２０９は、盗難通報センター１から位置情報を要求する着信を示す信号を取得した場合、前記着信を示す信号を検知した信号監視部２０２からの制御信号により制御部２０１に電源を供給する制御信号を出力する。
【０１０２】
車輌が動作状態に移行したことを検出する信号に、エンジンＥＣＵ２６からの制御信号の他に、車輌の電装機器に電源を供給する電源であるアクセサリー電源、イグニッション電源を用いてもよく、またアクセサリー電源及びイグニッション電源の両信号、もしくはどちらかの信号が“Ｈ”信号に移行した場合に、制御部２０１、及び車載機２１に電源を供給するようにしても良い。
【０１０３】
エンジンが動作していない状態においては、バッテリー２８の消費電力を削減するために、無線機２０、及び信号監視部２０２にのみ電源を供給し、監視状態を維持する。さらに消費電力を下げるために、無線機２０、信号監視部２０２への電源を一定時間毎にオン・オフする間欠動作を行っても良い。
【０１０４】
車載機２１は、盗難通報センター１に位置情報を送信する場合、車輌が動作している状態において位置情報を定期的に生成する処理を行う。車輌が動作している状態は、エンジンが駆動しているので、車載機２１全体への電源供給はオンの状態に移行している。走行履歴情報を生成する場合、制御部２０１が位置情報生成回路２０５に位置情報要求を定期的に行い、取得した位置情報を記憶部２０３に記録する。この記録動作を定期的に複数回実施することにより、過去複数ポイントの位置情報を得ることができ、これにより、走行履歴として把握することができる。また、位置情報生成回路２０５が、定期的に制御部２０１に対して生成した位置情報を送信する方法を選択してもよい。位置情報は、時間により定期的に取得することにより、車輌の移動経路を把握することができる。また、過去のポイントから一定距離移動していない場合、その位置の情報は記録しないなどの間引き処理を実施することにより、同一ポイントを多数取得する無駄を省くことができ、走行履歴データ量を削減することが可能である。
【０１０５】
データを削減する方法は、距離による情報によっても実現可能である。位置情報生成回路２０５は、絶えず位置情報の生成処理を実施し、前回生成した位置情報と比較し、一定距離移動した場合のみ、制御部２０１に対して位置情報を生成する方法を採用することにより、時間に依存せず、移動軌跡を取得することが可能である。
【０１０６】
また、位置情報と共に、前記位置情報を取得した時刻を記録することにより、どの時間にどの位置に車輌が走行していたかを把握することができる。前記時刻情報は、ＧＰＳ衛星から取得した時刻情報を用いることにより、正確な時刻を記録することができる。
【０１０７】
なお、エンジンが動作しているかを把握するためには、制御部２０１がエンジンＥＣＵ２６からの情報を取得し、エンジンＥＣＵ２６から送信されるエンジン動作状態を把握することにより実現する。車輌が走行しているかなどの速度情報を把握するには、制御部２０１が車速信号生成ＥＣＵ２３から取得した速度情報を用いることにより実現可能である。ドアの開閉状況、ロック状況は、制御部２０１がドアＥＣＵ２７からの情報を取得することにより実現することができる。エンジンＥＣＵ２６からの情報、速度信号生成ＥＣＵからの情報、ドアＥＣＵ２７からの情報は、位置情報生成回路２０５から取得した情報と同様に、回線接続時に、制御部２０１から無線機２０を介して盗難通報センター１に送信する。
【０１０８】
次に車輌が盗まれた場合の盗難通報動作について説明する。利用者は、車輌が盗まれたことを知った場合、盗難通報センター１に対して盗まれたことを通報する。盗難通報センター１は、利用者から氏名、会員番号などを聞き、利用者が所有する車輌に搭載される電話番号などをデータベース１０４より取得し、前記車輌に搭載される電話番号に電話発信処理を行う。前記の電話発信処理により、無線機２０は着信し、着信したことを示す信号を車載機２１に出力する。
【０１０９】
当該車輌のエンジンが動作状態であり、車載機２１が動作している状態の場合、車載機２１の内部に備えられた制御部２０１は動作状態にあるので、制御部２０１は前記着信したことを示す信号を直接取得することができる。また、エンジンが動作していない状態の場合、制御部２０１は電源オフの状態にあるので、前記着信したことを示す信号を検出できない。この場合、前記着信したことを示す信号は、無線機２０と共に電源をオンしている信号監視部２０２により検知される。信号監視部２０２は、無線機２０から出力される無線機本体の状態を示す信号を監視し、無線機２０から着信を示す信号を取得することができた場合、電源制御回路２０９に対し電源をオンする信号を出力すると共に、前記着信を示す信号以降に入力される無線機２０からの信号を信号監視部２０２に蓄積する処理を行う。
【０１１０】
電源制御回路２０９は、信号監視部２０２からの信号により制御部２０１を含む車載機２１の内部回路に電源を供給する。供給される電源はバッテリー２８から供給された電源を降圧して生成する。例えば、車載機２１が、５．０ｖと、３．３ｖによる電源で動作を行う回路を具備する場合には、５．０ｖと３．３ｖの電源回路を各々具備し、バッテリー２８から供給された電圧より５．０ｖ及び３．３ｖを生成し、車載機２１の内部回路に供給する。電源は、レギュレータ、もしくはＤＣ／ＤＣコンバータなどの電圧変換回路を用いて構成するのが一般的である。
【０１１１】
なお、電源オンは、前記のように信号監視部２０２からの制御信号により車載機２１の内部回路を起動する方法の他に、制御部２０１のみを駆動し、制御部２０１の判断により車載機２１の内部回路を駆動する方法が考えられる。後者の場合、電源オンの状態、もしくは今後の動作に応じて制御部２０１が判断し、状況に応じて必要な機能のみを立ち上げ動作させることが可能になるので、エンジンが停止時などのバッテリー２８が充電状態で無い場合において、必要な回路のみを駆動し、消費電力を抑えた動作を行うことが可能になる。
【０１１２】
前記した方法で電源供給がなされることにより、制御部２０１が動作状態に移行する。制御部２０１は、正常動作に復帰した場合、信号監視部２０２に蓄積された無線機２０から取得した信号を取得する処理に移行する。制御部２０１は、信号監視部２０２に対し、蓄積した情報を取得する処理を行うと共に、制御部２０１の正常復帰後は、無線機２０から直接状態を示す信号を取得する。
【０１１３】
制御部２０１は、信号監視部２０２からの信号と、無線機２０から直接取得した情報を合成し、状況を把握する。なお、状況の判断は、信号監視部２０２に蓄積された信号のみによる判断、もしくは制御部２０１が起動してからの無線機２０から取得した信号により判断してもよい。また、信号監視部２０２に十分なデータ蓄積エリアを確保することにより、制御部２０１起動後も、信号監視部２０２の蓄積処理を継続し、制御部２０１は、信号監視部２０２から信号を取得することにより、状況を判断する方法も考えられる。この場合、信号監視部２０２からの信号と、無線機２０からの直接入力した信号の両信号から判断する必要は無く、重複した信号、もしくは信号の取りこぼしなどを防ぎ、信号取得処理を簡素化できる特徴がある。
【０１１４】
制御部２０１は、状況を判断し、無線機２０が盗難通報センター１からの電話発信信号を着信したことを把握した場合、盗難通報処理に移行する。なお制御部２０１は、盗難通報センター１からの着信を判断する条件として、無線機２０から出力される着信を示す信号と併せて、盗難通報センター１から送信されてくる発番号通知信号による電話番号が無線機２０から出力されるので、制御部２０１が予め盗難通報センター１の電話番号を把握しておけば、電話番号の照合により盗難通報センター１からの着信であることを把握することが可能である。さらに電話番号を取得し、前記着信が盗難通報センター１からの信号で無い場合、回線接続に移行せず、制御部２０１を含む車載機２１の内部の電源を落とし、無線機２０と、信号監視部２０２にのみ電源を供給する監視処理に移行する。さらに、信号監視部２０２に複数の信号を蓄積する回路と、前記複数の信号が一致しているかを判断する機能を具備することにより、制御部２０１を起動させること無く盗難通報センター１からの着信を判断することが可能である。この場合、信号監視部２０２に、着信を示す信号と、盗難通報センター１の電話番号を蓄積しておき、無線機２０から取得した信号が、前記蓄積しておいた信号と同一の信号の場合、制御部２０１を含む車載機２１の電源を供給する制御に移行することにより、盗難通報センター１からの電話発信信号を着信したときのみ車載機２１への電源供給動作に移行することが可能である。
【０１１５】
さらに無線機２０に携帯電話機を用いている場合、着信を示す信号と、発番号通知信号以外に、電波の状態を示す信号などの信号が出力されるので、例えば電波の状況などの盗難通報センター１からの着信を判断するのに必要で無い信号は削除することにより、信号の誤認識、正常な信号が入力されたにもかかわらず、信号の並びが連続していないことによる着信を示す信号の取りこぼしなどを防止することができる。
【０１１６】
さらに、信号監視部２０２が監視する信号を制御部２０１などの制御により設定できる機能を具備することにより、無線機２０が異なることにより、着信を示す信号の形態などが異なった場合において、さらには着信を示す信号以外の信号により車載機２１を立ち上げる必要がある場合など、設定により可変できるため、システムの汎用性、立ち上げ条件の機能の拡張性を広げることが可能になる。
【０１１７】
盗難通報センター１からの着信と制御部２０１が判断した場合、制御部２０１は無線機２０に対し、着信による電話回線を接続する制御信号を出力する。盗難通報センター１は、車載機２１からの回線接続により、盗難通報センター１内のシステムにおける回線接続処理を実施する。無線機２０は、盗難通報センター１内のシステムが回線を接続したことを確認すると、データ通信処理を確立し、データ転送処理に移行する。
【０１１８】
制御部２０１は、回線がデータ通信処理に移行した場合、位置情報生成回路２０５から取得した位置情報を無線機２０を介して盗難通報センター１に送信する処理を実施する。盗難通報センター１は、車載機２１から送られてきた位置情報により、当該車輌の位置を把握し、警察に通報、利用者に伝達、もしくは盗難通報センター１が運営する警備組織を用いて車輌の捜索を開始する。捜索は、警察に通報した場合は、警察が捜索処理を実施してもよく、利用者が直接現在位置に急行し、自らが所有する車輌を回収してもよい。
【０１１９】
車載機２１から位置情報を送信する場合、送信するデータの内容について具体的にフォーマットを定め、決められたフォーマットで送信する方法、もしくは盗難通報センター１から位置情報、位置情報を取得した時間、走行履歴情報などの具体的な内容指示で情報の要求を行い、車載機２１からは要求された情報のみを送信してもよい。
【０１２０】
車載機２１から位置情報を送信する場合、制御部２０１は、位置情報生成回路２０５に現在位置の出力要求を行う。位置情報生成回路２０５は、ＧＰＳ衛星から取得したＣ／Ａコード、Ｐコードの信号を元に、アルマナックデータ、エフェメリデータ、ＧＰＳ時刻情報、電離補正パラメータを取得し、衛星の起動情報、時刻情報、電波伝搬遅延時間を算出すると共に、現在位置の把握を行う。さらにジャイロセンサー２０６から取得した角速度信号、車速信号生成ＥＣＵ２３から取得した速度信号により相対移動位置を算出すると共に、リアルタイムに正確な位置を決定する。位置情報生成回路２０５は、制御部２０１からの現在位置の出力要求に応じて現在位置データを制御部２０１に出力する。車載機２１から盗難通報センター１により詳しい位置情報を送信することにより、さらに捜索処理を確実にすることができる。
【０１２１】
前記では現在の位置情報の送信についての説明を行ったが、移動経路が解るように、走行履歴情報、もしくは現在の車輌の状況を伝達するために、エンジンの動作状態、ドアロック状態、走行停止状態を転送することも可能である。
【０１２２】
走行履歴情報を送信する場合、走行時に定期的に位置情報を取得し、蓄積しておいたデータ、もしくは制御部２０１が位置情報生成回路２０５に位置情報要求を定期的に実施し、取得した位置情報を記憶部２０３に記録することにより、過去複数ポイントの位置情報により、走行履歴として把握することができる。また、位置情報生成回路２０５が、定期的に制御部２０１に対して生成した位置情報を送信し、送信された位置情報を記憶部２０３に記録する方法を選択してもよい。
【０１２３】
位置情報は、定期的に取得することにより、移動経路を把握することができる。また、過去のポイントから一定距離移動していない場合、その位置の情報は記録しないなどの間引き処理を実施することにより、同一ポイントを多数取得する無駄を省くことができ、走行履歴データ量を削減することが可能である。送信するデータを削減する方法は、距離による情報によっても実現可能である。位置情報生成回路２０５は、絶えず位置情報の生成処理を実施し、前回生成した位置情報と比較し、一定距離移動した場合のみ、制御部２０１に対して位置情報を生成する方法を採用することにより、時間に依存せず、移動軌跡を取得することが可能である。
【０１２４】
また、位置情報と共に、位置情報を取得した時刻を記録することにより、どの時間にどの位置に車輌が走行していたかを把握することができる。前記時刻情報は、ＧＰＳ衛星から取得した時刻情報を用いることにより、正確な時刻を記録することができる。
【０１２５】
なお、エンジンが動作しているかを把握するためには、エンジンＥＣＵ２６からの情報を取得し、エンジンＥＣＵ２６から送信されるエンジン動作状態を送信することにより実現する。車輌が走行しているかなどの走行情報を把握するには、車速信号生成ＥＣＵ２３から取得した速度情報を用いることにより実現可能である。
【０１２６】
ドアの開閉状況、ロック状況は、ドアＥＣＵ２７からの情報を取得することにより実現することができる。エンジンＥＣＵ２６からの情報、車速信号生成ＥＣＵ２３からの情報、ドアＥＣＵ２７からの情報は、位置情報生成回路２０５から取得した情報と同様に、回線接続時に、制御部２０１から無線機２０を介して盗難通報センター１に送信する。
【０１２７】
送信するデータの内容は、盗難通報センター１からの要求内容に関わらず、決められたある情報をセットにして送信する方法、もしくは盗難通報センター１から要求された情報のみ転送する方法がある。決められたある情報を送信する場合は、制御部２０１が決められたパターンに基づいて生成し、無線機２０を用いて送信する。要求信号のみを送信する場合は、制御部２０１が、盗難通報センター１から送信された要求信号を把握し、その要求信号の内容を元に、必要な情報のみを収集し転送する。
【０１２８】
また、位置情報を要求する信号を取得した場合は、エンジンの状態に関わらず、継続動作を実施して、車載機２１を起動状態に維持し、送受信処理に備えてもよい、この場合、盗難通報センター１からの要求に応じて即座に位置情報を送信することが可能となる。送信の方法は、前記のように、盗難通報センター１が車載機２１の情報が必要な場合、車載機２１に要求信号を送信し、車載機２１が前記要求に対して必要なデータを送信する方法、もしくは、車載機２１が内部の時間制御回路２０４を用いて一定間隔で時間を把握し、盗難通報センター１からの要求に関わらず、一定時間ごとに送信する方法を実施してもよい。盗難通報センター１からの要求の場合、一定時間毎に車載機２１に対して要求する方法、もしくは盗難通報センター１のオペレータが要求信号を送信する方法、さらには両者を組み合わせて用いてもよい。なお、送信する回数は決められたある回数、もしくは盗難通報センター１から定期送信は不要との信号を受信するまで送信することにより有限回数に制限できる。また、盗難通報センター１が停止信号を出力する方法を使用することにより、車輌が発見された後は車載機２１からの無駄な送信を中止することができる。
【０１２９】
なお、車載機２１が盗難通報センター１からの位置情報を要求する信号を取得した場合、盗難と判断し、盗難者への警告、周りの人への通知の目的により照明装置による点灯処理、音声発生装置による警告音を発生しても良い。車載機２１が盗難と判断した場合、盗難通報センター１に対して位置情報を送信する処理を実施すると共に、警告音発生制御部２０７に対して警告音を発生する制御信号を出力する。警告音発生制御部２０７は、ブザー２４を用いて警告音を鳴音する処理を行う。鳴音する内容として周囲の人に知らせる、もしくは盗難者に警告を促すサイレンなどの音、もしくは定型文による盗難通報を実施していることを知らせる音声、もしくは警告を促す音声を鳴音させる。さらに制御部２０１は、照明制御部２０８に対してＬＥＤ２５の点滅を行う制御信号を出力する。照明制御部２０８は、ＬＥＤ２５に対して一定電圧の印加、停止を繰り返し、ＬＥＤ２５は、点滅照明により異常を検出したことを利用者に知らせる。ＬＥＤ２５の点滅照明は、異常の検出を示すものなので、車輌に搭載されているすべてのＬＥＤの点滅などが望ましい。
【０１３０】
サブバッテリー２１０は、バッテリー２８からの電源供給が途絶えた場合、バッテリー２８の代わりに車載機２１に電源を供給するバッテリーであり、車輌のエンジンが稼動せず、長時間充電されること無く放置され、バッテリー２８の電源が消耗したとき、電源制御回路２０９は、バッテリー２８の電圧などを監視し、電圧が所定値以下に低下したことなどの異常の検知によってサブバッテリー２１０からの電源供給を実施する。サブバッテリー２１０の搭載によって、さらに電源供給が確実に実行できるため、監視動作を確実に行い、システム起動後の位置情報送信動作を継続することが可能になる。
【０１３１】
図３は、信号監視部２０２の構成を示すブロック図の具体例である。図３において、シリアル検出回路２０２１は、無線機２０からの状態を示すシリアル信号を取得する信号処理回路である。非同期シリアル信号を取得すると共に、レジスタ２０２２に入力されている信号と比較し、一致した場合、前記一致したことを示す信号を出力する制御を行う。
【０１３２】
レジスタ２０２２は、無線機２０からシリアル検出回路２０２１に入力された信号と比較するためのデータを格納するバッファである。制御部２０１からの制御により変更することが可能である。なお、レジスタ２０２２に複数個の信号を蓄積する手段を具備することにより、複数個の信号のいずれか１つが一致した場合、全てが一致した場合、入力順に一致した場合などの信号を組み合わせた条件により比較・照合することが可能になる。
【０１３３】
ＦＩＦＯ２０２３は、レジスタ２０２２に入力されている信号とシリアル検出回路２０２１に入力された信号が一致した場合、一致した信号を含めて、もしくは一致した信号以降にシリアル検出回路２０２１に入力する信号を蓄積する回路である。蓄積した信号は時系列に蓄積され、制御部２０１からの要求により、蓄積された順に読み出すことが可能であると共に、制御部２０１からの制御により消去することが可能である。
【０１３４】
シリアル検出回路２０２１において、シリアルバッファ２０２０１は、無線機２０からのシリアル信号を取得するバッファである。非同期シリアル信号の場合、通信速度（ボーレート）、パリティのステータス、ストップビット長などを規定する必要があり、無線機２０から出力されてくる信号形式、例えば携帯電話機の場合、通信速度６００ｂｐｓ、偶数パリティ、１ストップビット長に予め設定しておき、前記通信形式の信号を確実に読み込むよう制御する、もしくは制御部２０１からの制御により通信形式を設定する方式を採用して制御するようにしても良い。制御部２０１から設定できる方式を採用することにより、シリアル信号の通信方式が異なる無線機２０が接続された場合においても、汎用的に使用することが可能になる。
【０１３５】
誤り検出回路２０２０２は、パリティの状態などにより、信号に誤りが無いかを検出すると共に、誤りが無い場合にデータのみを抽出する制御を行う回路である。シリアルバッファ２０２０１に入力された信号は、スタートビット、データ、パリティビット、ストップビットなどで構成されており、前記データとパリティビットにより、データに誤りがあるかの検出を行う。偶数パリティの場合、データとパリティの各ビットの排他的論理和が０になる場合を正常と判断し、奇数パリティの場合、データとパリティの各ビットの排他的論理和が１になる場合を正常と判断する。例えば、偶数パリティに設定されており、信号の各ビットの排他的論理和が０の場合、正常と判断し、データ部のみをデータバッファ２０２０３に出力する。また信号の各ビットの排他的論理和が１の場合、異常と判断し、データバッファ２０２０３への転送を実施しない、もしくは異常を検出したことを示す信号を出力するなどの処理を行う。
【０１３６】
データバッファ２０２０３は、誤り検出回路２０２０２で正常と判断された信号を格納するバッファである。データバッファ２０２０３に格納された段階で、コンパレータ２０２０４によりレジスタ２０２２に格納されている信号と比較される。データバッファ２０２０３は、コンパレータ２０２０４により読み込まれた段階、もしくは新たな信号が入力された場合、データを消去する処理を行う。
【０１３７】
コンパレータ２０２０４は、レジスタ２０２２に格納されているデータと、データバッファ２０２０３に格納された信号を比較・照合を行う比較照合回路である。データバッファ２０２０３にデータが入力された段階で、データバッファ２０２０３に格納されているデータと、レジスタ２０２２のデータを比較し、一致していた場合、一致したことを示す信号を出力する。一致したことを示す信号は、電源制御回路２０９に入力され、制御部２０１を含む車載機２１を駆動する電源オン制御信号として用いられる。
【０１３８】
なお、複数個の信号により比較照合を行う方法を実現する場合、コンパレータ２０２０４で条件が成立した場合、成立したことを示す信号を出力する制御を行う。複数個の信号のいずれか１つが一致した場合、全てが一致した場合、入力順に一致した場合などの信号を組み合わせた条件により比較・照合する場合、前記条件と一致した場合のみ一致したことを示す信号を出力する。
【０１３９】
さらに、無線機２０に携帯電話機を用いた場合、信号の合間に定期的に電界強度情報などが出力される。このような場合、予め不要であることを把握しているので、前記電界強度情報については照合せずに破棄する制御を実施することにより、必要な信号のみを選択し、比較照合することが可能になる。
【０１４０】
例えば、着信を示す信号と、発番号通知により転送されてくる盗難通報センター１の電話番号を一致条件とした場合、初めに着信を示す信号の照合待ちを行い、前記着信を示す信号が一致した場合、次に電話番号の先頭の番号の照合待ちに移行する。この間に電界強度を示す信号が入力された場合においても、照合処理は実施せず、前記先頭の電話番号の照合待ちを維持する。電話番号がダイヤル順に入力された場合、各番号が一致する毎に次の電話番号の照合を行い、電話番号が全て一致した場合、一致したことを示す信号を出力する。
【０１４１】
さらに、コンパレータ２０２０４は、信号が一致した場合、一致した信号を含め、もしくは前記一致した信号の次に入力された信号から入力された順にＦＩＦＯ２０２３に信号を蓄積していく。この蓄積処理において、一定量蓄積した場合、もしくは制御部２０１から蓄積の中止を要求する信号を取得した場合、蓄積処理を停止する。
【０１４２】
また、コンパレータ２０２０４から出力される一致したことを示す信号は、一定時間経過した場合、もしくは制御部２０１から信号の状態を元に戻す要求信号を受信した場合、信号の状態を元に戻す。また制御部２０１からの指示、もしくは一定時間経過した場合などにおいて、新たに信号の照合を開始する。
【０１４３】
次に、図３の信号監視部２０２の動作について説明する。一致する信号、及び通信のステータスを制御部２０１により設定及び可変が可能な信号監視部２０２について説明を行う。制御部２０１は、電源が投入され駆動している状態の時に、信号監視部２０２の設定を行う。無線機２０に携帯電話機を用いて盗難監視処理を実施する場合、制御部２０１は、レジスタ２０２２に着信を示す信号と、盗難通報センター１の電話番号を記録する処理を行い、前記着信を示す信号と、盗難通報センター１の電話番号が順次入力した場合に制御部２０１を起動する条件を設定する。さらに、制御部２０１は、シリアルバッファ２０２０１に通信ステータスを設定する。例えば、通信速度６００ｂｐｓ、偶数パリティ、１ストップビットの信号を監視する設定をすることにより、無線機２０から入力される前記設定したステータスと同様のステータスで入力した信号を認識することが可能になる。前記設定を終え、当該車輌のエンジンが停止状態に移行した場合、制御部２０１は自らの電源を落とすと共に、車載機２１の内部回路の電源を落とし、消費電力を削減する状態に移行する。しかし、無線機２０と、信号監視部２０２には電源供給が継続され、盗難通報センター１からの着信の監視を継続する。なお、無線機２０と、信号監視部２０２は常時電源オンの状態、もしくは定期的にオン・オフを継続する間欠動作方式を採用しても良い。
【０１４４】
盗難通報センター１からの着信の監視を行う状態において、シリアルバッファ２０２０１は、無線機２０から出力されてくる信号を取得する処理を行う。シリアルバッファ２０２０１に入力するタイミングは、スタートビットを検出するタイミングにより、前記スタートビット以降に入力する信号の取得を行うことが可能になる。無線機２０からの信号を入力した時点で、シリアルバッファ２０２０１は、誤り検出回路２０２０２に前記取得した信号を出力する。誤り検出回路２０２０２に入力する信号はスタートビット、データ、パリティビット、ストップビットを含む信号である。
【０１４５】
誤り検出回路２０２０２に入力された信号は、信号に誤りが無いかが検出される。受信信号の条件を偶数パリティに設定した場合、前記入力された信号に含まれているデータと、パリティの各ビットを排他的論理和演算し、前記演算の結果が０になった場合、信号は正常と判断し、データバッファ２０２０３に出力する。前記演算の結果が１になった場合、信号は異常と判断し、データを破棄する。データバッファ２０２０３に蓄積された信号はデータ部のみの信号である。
【０１４６】
信号がデータバッファ２０２０３に格納された時点で、コンパレータ２０２０４は、信号の比較処理を開始する。レジスタ２０２２の先頭に記録されている着信を示す信号と比較し、一致していた場合、次の信号である電話番号の先頭ビットの比較処理に移行する。一致しなかった場合、一致しなかった信号を破棄し、着信を示す信号の比較・照合処理を継続する。なお、電界強度を示す信号など、予め把握している不要な信号が入力された場合、比較することなく前記入力された信号を破棄し、現在の比較・照合処理を継続する。着信を示す信号に続いて、電話番号の先頭の番号が一致した場合、次の番号の比較を順次進める。着信を示す信号に続いて、電話番号が全て一致した場合、コンパレータ２０２０４は、一致したことを示す信号を出力する。一致したことを示す信号は例えば“Ｌ”から“Ｈ”に変化する信号でも良い。電源制御回路２０９は、前記信号の変化、もしくは“Ｈ”に移行したことを検知し、制御部２０１に、もしくは制御部２０１を含む車載機２１に対して電源供給を開始する制御を実施する。また、コンパレータ２０２０４は、一致した信号を含む、もしくは一致した後に入力された信号をＦＩＦＯ２０２３に蓄積する処理を実施する。
【０１４７】
なお、制御部２０１は、コマンドが一致したことを示す信号が電源制御回路２０９に入力されることにより、信号監視部２０２で信号が一致したことにより電源が起動したことを把握し、盗難通報処理に移行することができる。また、信号監視部２０２で信号が一致してから制御部２０１が立ち上がるまでに信号監視部２０２に入力した信号、及びそれ以降に信号監視部２０２に入力する信号を把握するために、制御部２０１は、信号監視部２０２のＦＩＦＯ２０２３に対して蓄積した信号を取得する処理に移行する。制御部２０１は、ＦＩＦＯ２０２３にデータを要求する信号を送信し、ＦＩＦＯ２０２３は、蓄積した順にデータを出力する。制御部２０１は、ＦＩＦＯ２０２３で蓄積した順にデータを取得することが可能になるので、時系列で入力した順に従ってＦＩＦＯ２０２３からデータを取得することが可能になる。また、制御部２０１は、信号監視部２０２で一致した信号を含め、それ以降に入力した信号を確実に把握できるので、必要な信号を取りこぼすことなく盗難通報処理に移行することが可能になる。
【０１４８】
制御部２０１が信号監視部２０２を介して正常に起動され、かつ信号監視部２０２からデータの取得を完了すると、信号監視部２０２を元の監視状態に戻す処理を行う。制御部２０１は、コンパレータ２０２０４から出力される一致したことを示す“Ｈ”信号を“Ｌ”信号に戻す制御信号を出力すると共に、再度、データの監視処理を開始する制御信号を出力する。コンパレータ２０２０４は、前記制御信号に基づき、信号を“Ｈ”から“Ｌ”に戻すと共に、レジスタ２０２２に設定された最初のデータの一致からの監視状態に移行する。さらに、制御部２０１は、ＦＩＦＯ２０２３のデータ内容を消去する制御信号を出力する。ＦＩＦＯ２０２３は、内部のデータをクリアするので、新たにレジスタ２０２２内のデータと一致し、蓄積処理を開始したとき、新たに蓄積したデータを提供することが可能になる。
【０１４９】
なお、上記の説明では、着信したことを示す信号と電話番号を、信号監視部２０２で監視し、一致するかどうかの判断を実施していたが、信号監視部２０２を簡素化するための一例として、着信したことを示す信号により制御部２０１を起動し、制御部２０１でその後に入力する電話番号により盗難通報センター１からの着信を正式に判断する方式を採ってもよい。
【０１５０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、無線機の電源を常時オン、もしくは間欠動作によるオンを行い、盗難通報センターからの着信を受けられる状態を維持すると共に、ＣＰＵを含めた車載機制御部の電源をオフすることにより消費電力を最小限に抑え、車輌のエンジンの停止時のバッテリーに充電されていない状態が継続された場合においても消費電力を抑えているためにバッテリー上がりを防ぎ、かつ車輌が盗まれ盗難通報センターからの位置情報を要求する電話着信を受信した場合、前記着信を確実に検出すると共に、車載機を立ち上げ、盗難通報センターに位置情報を転送することが可能になる。
【０１５１】
さらに盗難通報センターからの位置情報を要求する電話着信信号を監視する場合において、一致したコマンドが入力されてから、ＣＰＵの電源がオンするまでに入力された信号は、信号監視手段に蓄積されるようにしているため、蓄積されているコマンドと、ＣＰＵが動作を開始してから取得したコマンドを合成することにより、入力されたコマンドを時系列に把握することが可能になる。
【０１５２】
さらに、無線機と、ＣＭＯＳタイプのＬＳＩなどで構成されている信号監視手段の電源をオンするのみで、着信したことを示す信号の把握、ＣＰＵの通常動作への復帰、着信してから全てのコマンドを把握することが可能になるだけでなく、ＣＰＵを停止させることが可能になるため、従来の盗難監視装置よりも大幅に消費電力を削減することが可能になるだけでなく、車載機の立ち上げ時に入力される信号の取りこぼしを無くすと共に、着信の状態を正確に判断し、必要な処理に移行することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載通信システムを使った盗難監視システムの構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施形態に係る車載機の構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施形態に係る信号監視部の構成を示すブロック図
【符号の説明】
１　盗難通報センター
２　車載システム
３　有線電話通信事業者
４　携帯電話通信事業者
５　電話機
２０　無線機
２１　車載機
２２　ＧＰＳアンテナ
２３　車速信号生成ＥＣＵ
２４　ブザー
２５　ＬＥＤ
２６　エンジンＥＣＵ
２７　ドアＥＣＵ
２８　バッテリー
１０１　電話機
１０２　センター端末
１０３　モデム
１０４　データベース
２０１　制御部
２０２　信号監視部
２０３　記憶部
２０４　時間制御回路
２０５　位置情報生成回路
２０６　ジャイロセンサー
２０７　警告音発生制御部
２０８　照明制御部
２０９　電源制御回路
２１０　サブバッテリー
２１１　外部機器接続インターフェース
２０２１　シリアル検出回路
２０２２　レジスタ
２０２３　ＦＩＦＯ
２０２０１　シリアルバッファ
２０２０２　誤り検出回路
２０２０３　データバッファ
２０２０４　コンパレータ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
In a vehicle-mounted communication system including a wireless device such as a mobile phone device and an in-vehicle device that performs communication processing with the outside of the vehicle using the wireless device, when wireless communication is not performed, or the vehicle engine is stopped. When the power supply to the battery is not being performed, power is supplied only to the wireless device and a device that monitors the wireless device, and the on-vehicle device is supplied according to the state of the wireless device such as an incoming call. The present invention relates to an in-vehicle communication system characterized in that a target operation is performed by supplying power to an internal circuit of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A theft reporting device or a theft monitoring device that is mounted in a vehicle compartment and transmits position information of the vehicle to the theft reporting center when theft is detected or in response to a request from the theft reporting center is conventionally known ( For example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-191909 A
[0004]
The theft monitoring device generates position information based on information from a GPS antenna, a GPS receiver, the GPS receiver, or the like that generates the position information, and detects the theft or generates the position information based on a request from the theft reporting center. And a wireless device for performing processing such as communication processing with the theft reporting center and transfer of position information. When the theft monitoring device receives a signal requesting location information from the theft reporting center, the theft monitoring device generates location information based on information acquired from a GPS receiver, and outputs the location information or location information indicating a past traveling route. The history is transmitted to the theft reporting center. The theft reporting center grasps the position of the vehicle on which the theft monitoring device is mounted, collects the vehicle, reports to the police, and provides information to the police.
[0005]
During the operation of the engine, the theft monitoring device supplies power to an internal circuit and generates and records position information. When the vehicle stops and the engine stops, it is determined that the battery has not been charged, and power is supplied to the radio and the control unit such as the CPU to reduce power consumption, and to other circuits. The power supply to the power supply is cut off. Further, by periodically turning on the power to the circuit whose power has been cut off, operating a device for generating position information such as a GPS receiver, and acquiring the position information, performing control to turn off the power again. To obtain the latest location information and reduce power consumption.
[0006]
In this case, power supply to the wireless device and the control unit is continued, and processing for receiving a signal indicating a state from the theft reporting center is continued. When a signal requesting location information is obtained from the theft reporting center, the wireless device notifies the control unit that the telephone transmission signal has been received from the theft reporting center, and the control unit performs A process is performed to connect the line between the wireless device and the theft reporting center and to supply power to the circuit whose power has been cut off. When a signal requesting position information is received from the theft reporting center, a process of acquiring the position information from the GPS receiver that has started operation and generating the current position or transmitting the position information generated and stored in the past is performed. carry out.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of a conventional theft reporting device or a theft monitoring device, the power of the wireless device is always turned on, and a signal including the signal from the wireless device is obtained and the control unit including the CPU for executing the theft reporting process is powered on. Therefore, even when power is not supplied to the battery when the engine of the vehicle is not operating, power is supplied to the wireless device and the control unit such as the CPU.
[0008]
In a conventional theft reporting device, it is necessary to maintain a state in which information from the theft reporting center can be constantly obtained, and the process proceeds to a theft reporting process of receiving a signal from the theft reporting center and transmitting position information and the like. In order to perform this process, it is necessary to operate a control circuit for detecting a signal from the theft reporting center and shifting to the theft reporting process at a minimum. And by always driving the CPU.
[0009]
Also, some CPU power supplies have a function of recovering operation by an external signal while maintaining a low power consumption state such as a sleep mode. However, the CPU detects an incoming signal and activates the CPU in response to the incoming signal. Since a certain period of time is required before returning, the input signal cannot be received before the operation can be started, and it is impossible to acquire all information from the incoming call using the sleep mode. Was.
[0010]
Further, when a mobile phone device is used for the wireless device, the signal output from the wireless device changes frequently to notify the ever-changing state, and the sleep mode of the microcomputer is used. Even if the return processing is used, the operation frequently returns to the operation return state due to the frequently changing signal, so that it was impossible to realize the expected reduction in power consumption.
[0011]
The present invention is to solve the problem in such a conventional theft reporting device or theft monitoring device, and always turns on the power of the wireless device or turns it on by intermittent operation, and can receive an incoming call from the theft reporting center. While maintaining the state, the power consumption of the control unit of the vehicle-mounted device including the CPU is turned off to minimize the power consumption, and the power is consumed even when the battery is not charged when the engine of the vehicle is stopped. The power is suppressed to prevent the battery from running out, and the vehicle is stolen. The signal requesting the location information from the theft reporting center is reliably detected. To provide an in-vehicle communication system capable of transferring the information.
[0012]
Further, when monitoring a signal requesting location information from the theft reporting center, the signal input from the input of the matched command until the power of the CPU is turned on is stored in the signal monitoring means. Therefore, the present invention provides an in-vehicle communication system capable of grasping an input command in a time series by synthesizing a stored command and a command acquired after the CPU starts operation.
[0013]
Further, only by turning on the power of the radio and the signal monitoring means constituted by a CMOS type LSI, etc., it is possible to grasp the signal indicating that the call has been received, to return to the normal operation of the CPU, Not only can the command be grasped, but also the CPU can be stopped, so that not only can the power consumption be drastically reduced than with conventional theft reporting devices, but also the power can be turned on. Provided is an in-vehicle communication system capable of preventing a signal input sometimes from being missed, accurately determining a state of an incoming call, and shifting to necessary processing.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 of the present invention has a wireless device and an in-vehicle device, and when a predetermined command is input to the in-vehicle device from the wireless device, an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit is provided. This is an on-vehicle communication system characterized in that the power is turned on and the on-vehicle device starts up, and has a function of comparing a command with a radio device in a state where the battery is not charged such as when the engine is stopped. Power is supplied only to some of the circuits of the vehicle-mounted device, and when a command indicating a predetermined incoming call is input, the power is turned on to the internal circuit of the vehicle-mounted device including the control unit, and the vehicle-mounted device starts up, It is possible to shift to the operation after the incoming call. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, the theft is performed while minimizing power consumption. In addition to detecting an incoming call from the reporting center, when detecting an incoming call from the theft reporting center, power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and transmits position information. Becomes possible.
[0015]
The invention according to claim 2 of the present invention is characterized in that the wireless device is a mobile phone device, and a predetermined command is input from the mobile phone device to the on-vehicle device. When the mobile phone device is not used, power is supplied only to a part of the circuit of the mobile phone device and a vehicle-mounted device having a function of comparing a command when the mobile phone device is not used. When a command indicating the received call is input from the mobile phone device, power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and it is possible to shift to the operation after the incoming call. Become. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, the theft is performed while minimizing power consumption. In addition to detecting an incoming call from the reporting center, when detecting an incoming call from the theft reporting center, power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and transmits position information. Becomes possible.
[0016]
The invention according to claim 3 of the present invention is the in-vehicle communication system according to claim 1 or 2, wherein the on-vehicle device includes means for monitoring a serial signal of the wireless device. When the wireless device is a mobile phone device, a serial signal output from a connector for connecting an external device to the mobile phone device is monitored, and an incoming call output from the serial signal is monitored. When the signal shown is obtained, the power is turned on to the internal circuit of the on-vehicle device including the control unit, the on-vehicle device starts up, and it becomes possible to shift to the operation after an incoming call. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, the theft is performed while minimizing power consumption. In addition to detecting an incoming call from the reporting center, when detecting an incoming call from the theft reporting center, power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and transmits position information. Becomes possible.
[0017]
The invention according to claim 4 of the present invention is the in-vehicle communication system according to claim 3, wherein the serial signal is an 8-bit signal, and the serial signal composed of 8 bits. When the signal indicating the incoming call output from the device is obtained, the power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and it becomes possible to shift to the operation after the incoming call. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, the theft is performed while minimizing power consumption. When detecting an incoming call from the reporting center, and when detecting an incoming call composed of 8 bits from the theft reporting center, power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, It becomes possible to transmit location information.
[0018]
The invention according to claim 5 of the present invention is characterized in that the on-vehicle device includes signal monitoring means for monitoring a signal from the wireless device while the power is kept on, and the signal monitoring means includes The vehicle-mounted communication system according to any one of claims 1 to 4, wherein power is supplied to an internal circuit of the vehicle-mounted device including a control unit when a predetermined command is input from the device. The power supply is supplied only to the wireless device and the signal monitoring unit to maintain a state in which power consumption is minimized. When a predetermined command is input from the wireless device, the control unit (CPU ), The power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device, the in-vehicle device starts up, and it becomes possible to shift to the operation after an incoming call. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft report system that outputs position information in response to a signal requesting position information from a theft report center, the on-vehicle device includes signal monitoring means, Power is supplied only to the radio and the signal monitoring means, and in a state where power consumption is minimized, an incoming command from the theft reporting center is monitored, and when a command indicating an incoming call is input from the radio, The power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit, the in-vehicle device starts up, and the position information can be transmitted.
[0019]
In the invention according to claim 6 of the present invention, the wireless device is maintained in a power-on state, and the on-vehicle device is maintained in a power-on state and monitors a signal from the wireless device. 2. The apparatus according to claim 1, further comprising: a signal monitoring unit configured to control a power supply of an external device connected to the vehicle-mounted device when a predetermined command is input to the signal monitoring unit from the wireless device. 3. Item 6. A signal provided with a function of comparing a radio device with a command provided in the vehicle-mounted device when the battery is not charged, such as when the engine is stopped, according to any one of Item 5, Power is supplied only to the monitoring means, and while maintaining a state in which power consumption is minimized, when a predetermined command is input from the wireless device, the internal circuit of the on-vehicle device including the CPU and the external device are transmitted to the external device. Sources it is possible to supply. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft report system that outputs position information in response to a signal requesting position information from a theft report center, the on-vehicle device includes signal monitoring means, Power is supplied only to the radio and the signal monitoring means, and in a state where power consumption is minimized, an incoming command from the theft reporting center is monitored, and when a command indicating an incoming call is input from the radio, The power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle unit including the control unit and the external device, the in-vehicle unit and the external device start up, and in addition to the position information, the latest operation of the vehicle by the external device such as the engine operation and the door lock state. Can also be transmitted.
[0020]
The invention according to claim 7 of the present invention is characterized in that the wireless device performs an intermittent operation by a power source that is turned on for a fixed time and is turned off for a predetermined time, and the intermittent operation is performed by a power source that is turned on for a fixed time and turned off for a predetermined time. A signal monitoring unit that monitors a signal from the wireless device, and when a predetermined command is input from the wireless device to the signal monitoring unit, power is supplied to an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit. An on-vehicle communication system according to any one of claims 1 to 4, wherein power is supplied to only the wireless device and the signal monitoring means by intermittent operation to further reduce power consumption. When a predetermined command is input from the wireless device while maintaining the state, the signal monitoring unit starts up the vehicle-mounted device by supplying power to an internal circuit of the vehicle-mounted device including the CPU. It becomes possible. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft report system that outputs position information in response to a signal requesting position information from a theft report center, the on-vehicle device includes signal monitoring means, Power is supplied only to the radio and the signal monitoring means by intermittent operation, and while minimizing power consumption, an incoming command from the theft reporting center is monitored, and a command indicating an incoming call is input from the radio. In this case, the power is turned on to the internal circuit of the vehicle-mounted device including the control unit, the vehicle-mounted device is started up, and the position information can be transmitted.
[0021]
The invention according to claim 8 of the present invention is characterized in that a wireless device that performs an intermittent operation by a power source that is turned on for a predetermined time and turned off for a predetermined time, and that the intermittent operation is performed by a power source that is turned on for a predetermined time and turned off for a predetermined time, and A signal monitoring unit that monitors a signal from the wireless device, wherein the signal monitoring unit controls a power supply of an external device connected to the on-vehicle device when a predetermined command is input from the wireless device. A vehicle-mounted communication system according to any one of claims 1 to 4 or claim 7, wherein the wireless device and the vehicle-mounted device are connected to each other when the battery is not charged such as when the engine is stopped. The power is supplied only to the signal monitoring means having the function of comparing the provided commands, and the state where the power consumption is minimized is maintained, and a predetermined command is input from the radio. If it becomes possible to supply power to the internal circuit and the external apparatus of the vehicle device including CPU. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft report system that outputs position information in response to a signal requesting position information from a theft report center, the on-vehicle device includes signal monitoring means, Power is supplied only to the radio and the signal monitoring means, and in a state where power consumption is minimized, an incoming command from the theft reporting center is monitored, and when a command indicating an incoming call is input from the radio, The power is turned on to the internal circuit of the in-vehicle unit including the control unit and the external device, the in-vehicle unit and the external device start up, and in addition to the position information, the latest operation of the vehicle by the external device such as the engine operation and the door lock state. Can also be transmitted.
[0022]
According to a ninth aspect of the present invention, the signal monitoring means for monitoring a signal from the wireless device includes a register capable of setting a command, and a command set in the register and a signal input from the wireless device. The in-vehicle communication system according to any one of claims 1 to 8, wherein control is performed to start up an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit when the received commands match. When the battery is not charged, such as when the engine is stopped, power is supplied only to the radio and signal monitoring means having a function of comparing commands provided in the on-vehicle device, thereby minimizing power consumption. While maintaining the state, when a predetermined command is input from the wireless device, it becomes possible to supply power to the internal circuit of the vehicle-mounted device including the CPU. Furthermore, since a function for setting a command to be compared is provided, start-up processing can be performed under different conditions. When the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a register that can set a command is provided. With the provision of the signal monitoring means having, the mobile phone device of a different communication system or the mobile phone device of a different command form can not only universally and flexibly cope with the command setting function but also perform a start-up process. Since it is possible to change the conditions to be performed, start-up processing should be performed even when a signal under different conditions such as receiving a telephone call signal from the theft report center or a telephone number based on caller ID notification is input Becomes possible.
[0023]
According to a tenth aspect of the present invention, in the signal monitoring means for monitoring a signal from the wireless device, the signal monitoring means includes a register capable of setting a plurality of commands. The vehicle-mounted communication system according to claim 9, wherein when a plurality of commands input from the device match, control is performed to start up an internal circuit of the vehicle-mounted device including a control unit. In a state where the battery is not charged, such as when stopped, power is supplied only to the radio and the signal monitoring means having a function of comparing the commands provided in the on-vehicle equipment, thereby minimizing power consumption. And when a predetermined command is input from the wireless device, it becomes possible to supply power to the internal circuit of the vehicle-mounted device including the CPU and to external devices. Further, by providing a register in which a plurality of commands can be set, a plurality of start-up patterns can be realized. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a plurality of commands can be set. By providing signal monitoring means having a register, when either a certain first command is received, or a second command is received, or when both commands are received, furthermore, the first command is received. After receiving the command, by performing settings such as receiving the second command, it is possible to perform start-up under limited conditions or start-up control under a plurality of conditions. Not only can it be used generically in wireless devices with different command forms, but also it is possible to execute startup processing under multiple conditions and limited conditions Therefore, it is possible to perform the startup process by changing the conditions according to the situation such as the incoming call from the theft report center and the phone number by the caller ID notification, or the state where either command was input .
[0024]
The invention according to claim 11 of the present invention is characterized in that, when a plurality of commands set in the register match one of a plurality of commands input from the wireless device, the on-vehicle device including a control unit is matched. 11. The on-vehicle communication system according to claim 10, wherein control is performed to start up an internal circuit, wherein the in-vehicle communication device and the in-vehicle device are provided when the battery is not charged, such as when the engine is stopped. Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing the received commands, while maintaining a state where power consumption is minimized, and including a CPU when a predetermined command is input from the wireless device. Power can be supplied to the internal circuit of the vehicle-mounted device. Further, by providing a register in which a plurality of commands can be set, a plurality of start-up patterns can be realized. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a plurality of commands can be set. By providing a signal monitoring means having a register, when either a certain first command or a second command is received, start-up under a limited condition or a plurality of conditions Can be used for general-purpose use even in wireless devices with different communication methods and different command forms, and it is possible to execute startup processing under multiple conditions and limited conditions. It is possible to respond to situations such as receiving an incoming call from the theft reporting center or entering a command for a phone number based on caller ID notification. It is possible to perform up processing under different conditions.
[0025]
According to a twelfth aspect of the present invention, when two or more of a plurality of commands set in the register and a plurality of commands input from the wireless device match, the on-vehicle device including a control unit is controlled. 11. The on-vehicle communication system according to claim 10, wherein control is performed to start up an internal circuit, wherein the in-vehicle communication device and the in-vehicle device are provided when the battery is not charged, such as when the engine is stopped. Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing the received commands, while maintaining a state where power consumption is minimized, and including a CPU when a predetermined command is input from the wireless device. Power can be supplied to the internal circuit of the vehicle-mounted device. Further, by providing a register capable of setting a plurality of commands, it is possible to realize startup with a limited signal pattern by a plurality of combinations. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a plurality of commands can be set. By providing a signal monitoring means having a register, start-up is performed under limited conditions, such as start-up only when both a certain first command and a second command are received, and start-up processing is limited. Can be executed under the specified conditions, so it is possible to set up to start up under limited conditions such as receiving an incoming call from the theft reporting center and entering both the phone number command based on the caller ID notification. Thus, it is possible to perform processing such as starting up only for an incoming call from the theft reporting center, instead of starting up for every unspecified incoming call.
[0026]
The invention according to claim 13 of the present invention is directed to an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit when a plurality of commands set in the register and a plurality of commands input from the wireless device all match. The vehicle-mounted communication system according to claim 10, characterized in that the wireless communication device and the vehicle-mounted device are provided in a state where the battery is not charged such as when the engine is stopped. The on-board device including a CPU is supplied with power only to signal monitoring means having a function of comparing commands, maintains a state where power consumption is minimized, and receives a predetermined command from a wireless device. It is possible to supply power to the internal circuit. Further, by providing a register capable of setting a plurality of commands, it is possible to realize startup with a limited signal pattern by a plurality of combinations. When the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a register capable of setting a plurality of commands is provided. By providing the signal monitoring means, it is possible to perform start-up under limited conditions, such as starting up when all the commands from a certain first command to the fifth command are received. Can be executed under limited conditions, so that settings can be made to start up, for example, when an incoming command from the theft reporting center or a command for all numbers of the phone number by the caller ID notification is entered. Therefore, instead of launching every time an unspecified incoming call is received, the process of starting up only when an incoming call from the theft reporting center is detected is performed. Ukoto becomes possible.
[0027]
The invention according to claim 14 of the present invention is characterized in that, when a plurality of commands set in the register and a plurality of commands input from the wireless device match in the same order, the in-vehicle device including a control unit 11. The on-vehicle communication system according to claim 10, wherein control is performed to start up an internal circuit, wherein the in-vehicle communication device and the in-vehicle device are provided when the battery is not charged, such as when the engine is stopped. Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing the received commands, while maintaining a state where power consumption is minimized, and including a CPU when a predetermined command is input from the wireless device. Power can be supplied to the internal circuit of the vehicle-mounted device. Further, by providing a register capable of setting a plurality of commands, it is possible to realize startup with a limited signal pattern by a plurality of combinations. When the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a register capable of setting a plurality of commands is provided. With the provision of the signal monitoring means, it is possible to start up under limited conditions, such as starting up when all commands from a certain first command to fifth command are received in the same order. In other words, the startup process can be executed under limited conditions, so that following the incoming command from the theft reporting center, all the numeric commands of the telephone number by the caller ID notification are regularly and continuously input, etc. Can be set to start up from the theft reporting center instead of starting up every unspecified incoming call. It becomes possible to perform processing such as start up only when grasped.
[0028]
The invention according to claim 15 of the present invention is configured such that, when a plurality of commands set in the register and some of the plurality of commands input from the wireless device are thinned out, the same sequence is matched, The in-vehicle communication system according to claim 10, wherein control is performed to start an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit, and in a state where the battery is not charged such as during engine stop, Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing a command provided in the wireless device and the in-vehicle device, and a state in which power consumption is minimized is maintained, and a predetermined command is input from the wireless device. In this case, power can be supplied to the internal circuit of the vehicle-mounted device including the control unit (CPU). Further, by providing a register capable of setting a plurality of commands, it is possible to realize startup with a limited signal pattern by a plurality of combinations. When the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft reporting system using a mobile phone device that outputs location information in response to a signal requesting location information from a theft reporting center, a register capable of setting a plurality of commands is provided. With the provision of the signal monitoring means, it is possible to start up under limited conditions, such as starting up when all commands from a certain first command to fifth command are received in the same order. The startup process can be executed under limited conditions, so that following the incoming command from the theft reporting center, both the phone number command based on the caller ID notification and the phone number command are entered in a regular and continuous manner. Can be set. Furthermore, for example, even when a command indicating another information is input between the incoming call command and the command of the telephone number, the function of thinning out the another command causes the command of the telephone number to be displayed next to the caller ID notification. Can be grasped without failing to receive an incoming call from the theft reporting center, and processing such as starting up an internal circuit of the vehicle-mounted device including the control unit can be performed.
[0029]
In the invention according to claim 16 of the present invention, when a command set in the register matches a command input from the wireless device, a command input from the wireless device including the matched command is accumulated. The vehicle-mounted communication system according to any one of claims 9 to 15, characterized in that the wireless device and the vehicle-mounted communication device are connected to each other when the battery is not charged, such as when the engine is stopped. The power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing commands provided in the device, the state where power consumption is kept to a minimum, and when a predetermined command is input from the radio, the CPU Power can be supplied to the internal circuit of the in-vehicle device, including the in-vehicle device, and the in-vehicle device can be started up. Since the commands output from the transceiver are stored, all commands, including the commands for starting up the onboard unit, can be collected without missing, and important commands can be collected from startup of the onboard unit to normal operation of the CPU. Even when the information is output, it is possible to reliably acquire the information.
[0030]
The invention according to claim 17 of the present invention is characterized in that, when a command set in the register matches a command input from the wireless device, means for accumulating a command input from the wireless device after the match occurs. An on-vehicle communication system according to any one of claims 9 to 15, wherein the wireless device and the on-vehicle device are connected to each other when the battery is not charged such as when the engine is stopped. The power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing the provided commands, and the state is maintained in a state where power consumption is minimized, and when a predetermined command is input from the radio, the CPU is included. Power can be supplied to the internal circuit of the in-vehicle device so that the in-vehicle device can be started up. Since the output commands are accumulated, all commands including the command of the condition to start the onboard unit can be collected without missing, and important commands were output from the start of the onboard unit to the normal operation of the CPU. Even in such a case, it is possible to reliably acquire the information.
[0031]
The invention according to claim 18 of the present invention is characterized in that the signal monitoring means, a command set in the register, and a command from the wireless device accumulated after a command input from the wireless device matches, The in-vehicle communication system according to claim 16, wherein the wireless device can be read out in the order of input from the matched command, in a state where the battery is not charged such as when the engine is stopped. Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing commands provided in the on-vehicle device, while maintaining a state where power consumption is minimized, and when a predetermined command is input from the radio device. Power can be supplied to the internal circuit of the in-vehicle device including the CPU, and the in-vehicle device can be started up. Since the commands output from the wireless device until the command is executed are stored, including the matched commands, and the stored commands can be read out in the order in which they were stored. Commands can be collected without being missed, and the commands acquired without being missed can be read out in the order in which they were input and the contents can be grasped. Even when an important command is output from the start up to the normal operation of the CPU, it is possible to reliably acquire the command.
[0032]
The invention according to claim 19 of the present invention is characterized in that the signal monitoring means stores a command from the wireless device accumulated after a command set in the register and a command input from the wireless device match. 18. The in-vehicle communication system according to claim 17, wherein reading is possible in an order of input from a command next to the matched command, wherein the battery is not charged such as when the engine is stopped. Power is supplied only to the signal monitoring means having a function of comparing the command provided in the wireless device and the in-vehicle device, and while maintaining a state where power consumption is minimized, a predetermined command is transmitted from the wireless device. When input, the power is supplied to the internal circuit of the in-vehicle device including the CPU, so that the in-vehicle device can be started up. Since the command output from the wireless device before the transition to the U normal operation can be stored from the command next to the matched command, and can be read out in the order in which the stored commands are stored, the conditions for starting the vehicle-mounted device Since all the commands can be collected without being missed after the command is input, the commands acquired without being missed can be read out in the order of input, and the contents can be grasped. Even when an important command, including a command, is output from the start of the vehicle-mounted device to the normal operation of the CPU, the command can be reliably acquired.
[0033]
The invention according to claim 20 of the present invention is characterized in that, after the command set in the register and the command input from the wireless device match, the signal monitoring means transmits the command from the wireless device including the matched command. When accumulating an input command, or accumulating a command input from the wireless device next to the matched command, when a certain amount of commands are accumulated, the accumulation process is stopped. A vehicle-mounted communication system according to any one of claims 16 to 19, wherein in a state where the battery is not charged, such as when the engine is stopped, a radio device and a command provided in the vehicle-mounted device are compared. The power is supplied only to the signal monitoring means having the function of performing the above operation, and the state where the power consumption is minimized is maintained. When the power is supplied, the power is supplied to the internal circuit of the in-vehicle device including the CPU, so that the in-vehicle device can be started up, and the output from the radio device from the start of the in-vehicle device to the transition to the normal operation of the CPU. Command is stored, and if a certain amount is accumulated, the accumulation process can be stopped.Therefore, it is possible to enter a command for starting the vehicle-mounted device and then accumulate a certain amount of commands output from the wireless device. it can. As a result, it is possible to collect all commands without failing after inputting a command of a condition for starting the in-vehicle device, and only for a certain amount of commands input from the start of the in-vehicle device to the start of the CPU. Can be reliably stored, the command input before the CPU is started is obtained from the signal monitoring means, and the subsequent commands can be directly obtained by the CPU from the wireless device. It is sufficient to secure only the memory, and even when an important command is output after the start of the vehicle-mounted device, it is possible to reliably acquire the command.
[0034]
The invention according to claim 21 of the present invention is the in-vehicle communication system according to claim 20, wherein the signal monitoring means can set the amount of the stored fixed amount of commands. In a state where the battery is not charged, such as when stopped, power is supplied only to the radio and the signal monitoring means having a function of comparing the commands provided in the on-vehicle equipment, thereby minimizing power consumption. When a predetermined command is input from the wireless device, power is supplied to the internal circuit of the in-vehicle device including the CPU, and the in-vehicle device can be started up, and after the in-vehicle device is started up A certain amount of commands output from the wireless device can be accumulated until the CPU shifts to the normal operation. Furthermore, when a certain amount is accumulated, the accumulation can be stopped and the accumulation amount can be set, so that it is possible to collect all the commands without missing all commands after inputting a command of a condition for starting the vehicle-mounted device. Only a certain amount of commands input between the start of the in-vehicle device and the start of the CPU can be reliably stored, and by setting the amount to be stored, it is necessary after the in-vehicle device is started. Since it is possible to store only commands in a limited manner, for example, after receiving an incoming command, when acquiring telephone number information by calling number notification, the total value of the incoming command and the command of the telephone number By setting, it is possible to reliably acquire only the necessary data, start the vehicle-mounted device under different conditions, and For data can be acquired, and sets the data length, it is possible to reliably acquire only the necessary data.
[0035]
In the invention according to claim 22 of the present invention, the signal monitoring unit outputs a control signal for turning on or off power supply when a predetermined command is input from the wireless device, and outputs the control signal to the control signal. The on-vehicle communication system according to claim 5 or 8, wherein the power supply circuit turns on or off power supply to supply or cut off power to the on-vehicle device including a control unit. In a state where the battery is not charged, such as when the engine is stopped, power is supplied only to the radio and signal monitoring means having a function of comparing commands provided in the on-vehicle equipment, thereby minimizing power consumption. In addition, when the predetermined command is input, a control signal for turning on the power of the vehicle-mounted device is output to a circuit for controlling power supply. Thus, the circuit for controlling the power supply can start up the power supply of the vehicle-mounted device based on the control signal and drive the vehicle-mounted device to perform a desired operation. Furthermore, the signal monitoring means is configured to output a control signal, so that the signal monitoring means is used as a general-purpose product by providing a power supply circuit corresponding to the on-vehicle equipment even for on-vehicle equipment having a different driving voltage of a power supply. be able to.
[0036]
According to a twenty-third aspect of the present invention, in the signal monitoring means, when a predetermined command is input from the wireless device, the signal monitoring means may change the control signal for turning on or off the power supply circuit from "L" to "L". 23. The in-vehicle communication system according to claim 22, wherein a signal that changes to "H" or a signal that changes from "H" to "L" is used. In a state where the power is not supplied, power is supplied only to the wireless device and signal monitoring means having a function of comparing a command provided in the on-vehicle device, while maintaining a state where power consumption is minimized, and When a command is input, a control signal for turning on the vehicle-mounted device is output to a circuit for controlling power supply. Thus, the circuit for controlling the power supply can start up the power supply of the vehicle-mounted device based on the control signal and drive the vehicle-mounted device to perform a desired operation. Further, the signal monitoring means outputs a signal that changes from “L” to “H” or a control signal that changes from “H” to “L”, so that the driving voltage of the power supply and the status of the control signal are different. Since the signal monitoring means can be used for a device, the signal monitoring means can be used as a general-purpose product by providing a power supply circuit corresponding to the vehicle-mounted device.
[0037]
According to a twenty-fourth aspect of the present invention, in the signal monitoring means, when a predetermined command is input from the wireless device, the control signal for turning on or off the power supply of the power supply circuit is changed from "L" to "L". 23. A signal according to claim 22, wherein a signal which changes to "H" and returns to "L" after a lapse of a predetermined time or a signal which changes from "H" to "L" and returns to "H" after a lapse of a predetermined time is used. When the battery is not charged, such as when the engine is stopped, the power is supplied only to the wireless device and signal monitoring means having a function of comparing a command provided in the vehicle-mounted device. The power supply is controlled to keep the power consumption to a minimum, and when the predetermined command is input, a control signal for turning on the power of the vehicle-mounted device is output to a circuit for controlling the power supply. By turning off the power after a certain period of time, the on-vehicle device itself can maintain the on state if power supply needs to be continued and can turn off if it does not need to continue power supply. When the on-vehicle device, which cannot operate by itself, is turned on, the signal monitoring means executes the operation, and when the on-vehicle device starts up and shifts to a state in which the power control can be performed by itself, the control from the signal monitoring device is stopped. Accordingly, the in-vehicle device itself can shift the power supply to the off state according to the purpose, so that operation management can be performed without depending on external power management.
[0038]
The invention according to claim 25 of the present invention is characterized in that, when a command set in the register matches a command input from the wireless device, a command input from the wireless device after matching, or a matched command 21. The apparatus according to claim 16, wherein when the command input from the wireless device is stored, the stored command can be deleted by an external control means. When the battery is not charged, such as when the engine is stopped, power is supplied only to the radio and a signal monitoring unit having a function of comparing a command provided in the vehicle. In addition, while maintaining a state where power consumption is minimized, when a predetermined command is input from a wireless device, the vehicle including a CPU Power can be supplied to the internal circuit of the equipment, and the onboard equipment can be started up.Also, commands that are output from the wireless equipment from the start of the onboard equipment until the CPU transitions to normal operation are stored. You can collect all commands, including commands for starting the machine, without missing any commands. Further, by providing a function of erasing the stored command from an external control circuit, the external control circuit reads the stored signal and deletes the stored signal when it is no longer needed, so that the next command match It is possible to realize a stable operation of the vehicle-mounted device by solving the problem that the old command cannot be distinguished from the new command when the power is turned on, and preventing erroneous recognition due to the old signal.
[0039]
The invention according to claim 26 of the present invention is characterized in that, when a command set in the register and a command input from the wireless device match, a signal for controlling the power supply circuit is output before the command matches. 24. The in-vehicle communication system according to claim 23, wherein the command is provided to the wireless device and the in-vehicle device when the battery is not charged, such as when the engine is stopped. The power supply is supplied only to the signal monitoring means having the function of performing the on-vehicle control by a circuit for controlling the power supply when a predetermined command is input from the radio while maintaining the state where the power consumption is minimized. It outputs a control signal to turn on the power of the unit. Further, after the on-vehicle device control unit is started, the control signal from the CPU or the like controlling the on-vehicle device outputs a signal for controlling the power output from the signal monitoring unit to turn off the power before the on-vehicle device is started. By returning to the initial value for controlling, the power supply control from the signal monitoring means is stopped, and the on-vehicle device keeps itself on if power supply needs to be continued, and turns off itself if power supply does not need to be continued. Can be migrated to. The in-vehicle unit itself stops power supply, the state until the power of the in-vehicle unit control unit that cannot operate itself is turned on, the operation is performed by the signal monitoring unit, and when the in-vehicle unit transitions to a state in which the in-vehicle unit starts up and can perform power control by itself, By stopping the control from the signal monitoring unit, the vehicle-mounted device itself can shift the power supply to the off state according to the purpose, so that operation management can be performed without depending on external power management.
[0040]
In the invention according to claim 27 of the present invention, the in-vehicle device monitors a command from the wireless device, continues monitoring processing until a match command is obtained, and obtains a telephone call signal as a match command. 27. The in-vehicle communication system according to claim 1, wherein when an incoming signal of the telephone is obtained, an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit is started. A function for comparing a command provided in a wireless device with a command provided in an on-vehicle device when a battery is not charged, such as when the engine is stopped, using a signal indicating that a telephone call has arrived for a matching command. Power is supplied only to the signal monitoring means having the function of maintaining the power consumption to a minimum, and when a signal indicating that the wireless device has arrived is input, the vehicle-mounted device control is performed. And outputs a control signal to the power on. Further, when the in-vehicle communication system of the present invention is applied to a theft report system that outputs position information in response to a signal requesting position information from the theft report center, the in-vehicle device minimizes power consumption when the engine is stopped. When receiving an incoming signal for an information request signal from the theft reporting center, the in-vehicle device is reliably started up, a line connection with the theft reporting center is performed, and the requested information is maintained. Can be transferred to a process such as sending a message.Continuous monitoring is performed by suppressing power consumption even when the vehicle is left for a long time, and it is possible to reliably grasp the incoming call and shift to the next operation. For example, when the vehicle is stolen, the position of the vehicle can be reliably confirmed.
[0041]
According to the invention described in claim 28 of the present invention, when a vehicle is stolen, the position of the vehicle is confirmed by confirming the position information of the vehicle at the theft reporting center, and the stolen vehicle can be found and recovered. In a theft reporting system capable of performing the same, a vehicle is provided with a wireless device and an on-vehicle device, the on-vehicle device monitors a command from the wireless device, and continues monitoring until a matching command is obtained. On condition that the incoming signal of the telephone is obtained as a command, when the incoming signal of the telephone is obtained, the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit is started up, and the control unit The stored command is confirmed, and if it is confirmed that the received command is an incoming command from the theft reporting center, the received line is connected and the information of the vehicle including the position information is transmitted to the theft report center. It is a theft monitoring system characterized by outputting to the center, and when the vehicle battery is not charged, such as when the engine is stopped, the power consumption is kept to a minimum. At the same time, when an information request signal from the theft reporting center is received, the vehicle-mounted device is reliably started up, a line connection with the theft reporting center is performed, and processing proceeds to a process of transmitting requested information including position information. Because the power consumption is reduced even when the vehicle is left unattended for a long time, continuous monitoring processing can be performed, and incoming calls can be reliably grasped and desired information can be transmitted. The center can surely grasp the position of the stolen vehicle and the confirmation of the situation.
[0042]
The invention according to claim 29 of the present invention is characterized in that the own telephone number output from the theft reporting center is used for the means for confirming that the command is an incoming command from the theft reporting center. In the case where the vehicle battery is not charged, such as when the engine is stopped, the state where power consumption is kept to a minimum and a telephone call is received If acquired, confirm the incoming signal and the telephone number of the theft reporting center transmitted in the calling number notification, and ensure that the vehicle-mounted device is started up only when the information request signal from the theft reporting center is received. Since it is possible to make a line connection with the theft reporting center and to shift to processing such as transmitting requested information including position information, even if the vehicle is left for a long time, Since the power consumption has been reduced, continuous monitoring processing has been carried out, and since calls from the theft reporting center have been limited, it is possible to reliably grasp and transmit the desired information. , It is possible to surely confirm the position and the situation of the vehicle, and it is possible to suppress inadvertently starting up the vehicle-mounted device and consuming power every time an incoming call is received.
[0043]
The invention according to claim 30 of the present invention is provided in any one of claims 1 to 27, wherein the information is provided based on the request when the signal mounted on the vehicle and requesting information is received from the theft reporting center. And a request for information using a mobile phone telephone line to the in-vehicle device, and a theft reporting center that transmits the information to an operator when receiving information from the in-vehicle device. This is a theft tracking system. When a vehicle is stolen, a signal requesting the position of the vehicle is transmitted, and in response to the request, the position of the vehicle is accurately determined, and a search for a stolen vehicle is performed. By combining the theft reporting center with an in-vehicle device that transmits location information and the like in response to an information request, if a vehicle is stolen, it can be reliably detected and the vehicle can be recovered. It is possible to, it is possible to construct theft tracking system to reduce power consumption despite maintaining constant monitoring state of the terminal to a minimum.
[0044]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0045]
(First Embodiment)
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of the wireless communication system according to the first embodiment of the present invention. The wireless communication system according to the first embodiment of the present invention, when the owner knows that the vehicle has been stolen, for example, in a situation such as when the vehicle has been stolen, notifies the owner to the theft reporting center. In addition, a phone call process is performed from the theft reporting center to request transmission of information acquired and stored by the vehicle, such as position information, to the on-board device of the vehicle. By transmitting the position information of the vehicle to the theft report center, the theft report center is used to grasp the position of the stolen vehicle and enable the vehicle to be recovered.
[0046]
In FIG. 1, the wireless communication system of the present invention is mainly composed of a theft reporting center 1 and an in-vehicle system 2 having a wireless device and an in-vehicle device. In order to operate the wireless communication system of the present invention, Wired telephone carrier 3 that operates and manages a telephone line, mobile phone carrier 4 that operates and manages a mobile phone network, and makes a telephone call through a wired line such as a public telephone or a line through wireless communication such as a mobile phone And a telephone communication network system composed of telephones 5 for making telephone calls.
[0047]
The theft reporting center 1 is a center that manages emergency report contact processing, theft report processing, and theft tracking processing. At the same time, when a response signal transmitted from the vehicle-mounted system 2 is received, position information of the vehicle is received by data communication processing, and the position of the stolen vehicle on which the vehicle-mounted system 2 is mounted is grasped. By confirming the position, a report to the police, a vehicle search by a security company or the like, a transmission of the vehicle position to the user, and the like are performed, and the stolen vehicle is collected.
[0048]
The in-vehicle system 2 receives a telephone call signal from the theft report center 1 and, when a signal requesting position information is received, executes a telephone call process to the theft report center 1 and communicates with the theft report center 1. If a telephone line is connected between the two, a process of transferring the position information of the vehicle to the theft reporting center 1 by data communication is performed. Further, since the in-vehicle system 2 is mounted on the vehicle, the in-vehicle system 2 performs a process for reducing power consumption. When the battery mounted on the vehicle is not charged when the engine is stopped or the like, power is supplied only to the wireless device 20 provided in the on-vehicle system 2 and a part of the circuits that detect signals from the wireless device 20. To reduce power consumption by shutting off power supply to other devices and circuits. In a state where the engine is driven and the battery is being charged, such as when the accessory power is turned on and the ignition power is turned on, the power supply to the on-vehicle system 2 is completely started, and position information of the vehicle is generated, Performs circuit monitoring processing. When an incoming signal requesting location information from the theft reporting center 1 is received, the telephone line is connected, and the stored location information or newly generated location information is transmitted to the theft reporting center 1. When the engine is not driven, power is supplied only to a part of the circuit including the wireless device 20 in order to suppress power consumption. A process for transmitting position information is performed.
[0049]
The wired telephone communication service provider 3 provides and operates a telephone call service, and performs line connection from a certain telephone terminal or a telephone line to a target telephone terminal by dialing processing and data distribution. Provide a service that can realize a voice call.
[0050]
The mobile phone communication carrier 4 is a provider that provides and operates a mobile phone service. The mobile phone service provider 4 performs a dial call from a mobile phone to a target phone terminal or from a target phone terminal to a mobile phone. And a service capable of realizing data distribution and voice communication while connecting a telephone line using the Internet.
[0051]
The telephone 5 is a telephone used by a user who reports that the telephone has been stolen, and is a telephone device that uses a telephone line to implement dialing, receiving processing, and voice conversation when the telephone line is connected. Note that the telephone 5 only needs to have a function that allows the user to make a report, and may be a reporting unit such as a mobile phone or a public telephone.
[0052]
In the theft reporting center 1, the telephone set 101 is a telephone device that realizes dialing, receiving processing, and voice conversation when a telephone line is connected using a telephone line. The center terminal 102 is a terminal device for operating the theft reporting center 1. In response to a report request from a user, the center terminal 102 performs a telephone calling process for requesting location information from the in-vehicle system 2, and the in-vehicle system 2 receives a call. When the response and the telephone line connection process are performed, and the line shifts to the connection state, the in-vehicle system 2 transmits the position information, and plots the vehicle on the electronic map based on the transmitted position information. This is a device that provides information on where the vehicle is located to an operator operating the center terminal 102. The modem 103 is a communication device for performing data modulation and demodulation processing and performing data communication using a telephone line. The database 104 is a storage device that stores subscriber information on services operated by the theft reporting center 1 and also stores electronic map information nationwide. In the subscriber information, a registration number transferred from a vehicle and information such as a vehicle type, a color, and a registrant are recorded in association with each other. In addition to receiving a call from the reporter whose vehicle was stolen, it searches the stored information based on the name of the reporter who has subscribed to the service and retrieves the registration number, vehicle type, color, registration of the vehicle User information and information on the telephone number of the wireless device 20 can be searched. When a vehicle is stolen, it becomes possible to search for the vehicle based on information indicating the characteristics of these vehicles. Furthermore, it is possible to determine whether the person who made the report is a registrant of the vehicle and the service operated by the theft report center 1, and determine whether the report is a legitimate report.
[0053]
In the vehicle-mounted system 2, the wireless device 20 is a mobile phone wireless device using a mobile phone network, or a car phone wireless device. The current mobile phone has a function of transmitting and receiving data in addition to the function of voice communication, and performs data communication and voice transmission and reception with the theft reporting center 1 using the data transmission and reception and voice communication functions. The wireless device 20 is always powered on, or powered on and off as needed, and maintains a state in which an incoming call can be reliably received when the vehicle is stolen. When receiving a telephone call requesting the location information acquired from the theft reporting center 1, the wireless device 20 connects the line and performs data transmission / reception processing such as transmission of location information.
[0054]
When the vehicle-mounted device 21 obtains a signal requesting position information from the theft reporting center 1 such as when the vehicle is stolen, the vehicle-mounted device 21 transmits the position information generated in advance or the position information generated by the request to the wireless device 20. The transmission process is performed using the data. The on-vehicle device 21 is configured such that the vehicle constantly supplies power to the radio device 20 or performs on / off as necessary, and detects a signal from the radio device 20 provided in an internal circuit of the on-vehicle device 21. Only power is supplied, and power consumption of other devices and circuits is cut off to reduce power consumption.
[0055]
When the radio device 20 receives an incoming call from another telephone, a circuit that detects a signal of the radio device 20 performs control to turn on power supply to a circuit inside the on-vehicle device 21 and activates the system. In the case of an incoming call from the theft reporting center 1 in response to the incoming call of the wireless device 20, the processing shifts to a process of connecting the telephone line and transmitting the position information.
[0056]
Next, the operation of the wireless communication system according to the first embodiment of the present invention will be described. In FIG. 1, when the user detects a vehicle theft, the operator of the theft reporting center 1 is notified by telephone. As a means of telephone notification, a report by voice conversation using a wired telephone at home, a public telephone, a mobile telephone, or the like, a report using electronic mail, and the like are conceivable. Furthermore, a function such as notifying the theft reporting center 1 by pressing the button may be provided by providing a dedicated button for reporting on the mobile phone.
[0057]
The report using the telephone 5 of the user is transmitted to the wired telephone carrier 3 via a wired line, and the telephone 101 of the theft reporting center 1 corresponding to the dial pressed by the user through the exchange is sounded. The operator of the theft reporting center 1 goes off-hook on the telephone 101 and recognizes that the vehicle has been stolen by a report from the user through an incoming call and a call. At this time, the operator retrieves the name of the user, the registration number of the theft reporting center 1, the registration number of the vehicle, and the like, and operates the center terminal 102 to search the database 104 for the corresponding information of the registrant. From the information, the information registered by the user, such as the telephone number, the vehicle type, the vehicle registration number, and the color of the vehicle, of the wireless device 20 mounted on the in-vehicle system 2 is acquired, and the telephone number acquired from the database 104 is used. Perform the outgoing call process.
[0058]
Center terminal 102 outputs a control signal for dialing to modem 103. The modem 103 makes a telephone call using a dial line, and the outgoing signal is transmitted to the mobile telephone communication company 4 via the exchange of the wired telephone communication company 3. The mobile phone communication carrier 4 performs a process of calling the wireless device 20 corresponding to the telephone number transmitted from the modem 103. The wireless device 20 acquires a transmission signal from the theft reporting center 1 transmitted from the mobile phone communication carrier 4 and performs an incoming call process. The wireless device 20 outputs a signal indicating that the call has been received to the vehicle-mounted device 21.
[0059]
The in-vehicle device 21 starts up the in-vehicle device 21 when only the circuit that acquires the incoming call and detects the incoming signal of the wireless device 20 is turned on, and when the power has already been started, the in-vehicle device 21 Move on to the determination process. The calling number notification signal transmitted from the theft reporting center 1 is acquired, and in the case of an incoming call from the theft reporting center 1, the processing shifts to a data communication process. When a data communication line is established between the in-vehicle system 2 and the theft reporting center 1, the in-vehicle device 21 acquires a signal from the theft reporting center 1.
[0060]
When the signal is a signal requesting the position information, a process of transmitting the position information accumulated in the vehicle-mounted device 21 or the position information newly generated by the position information request is performed. The transmission process may be performed without confirming the contents of the request from the theft reporting center 1, or by confirming the contents and transmitting only the contents requested by the theft reporting center 1.
[0061]
The signals requested from the theft reporting center 1 include the current position information, the past travel history information, the time when each position information of the travel history information was recorded, the registration number, the current time, the engine status, the accessory power status, the ignition power status, and the like. Battery voltage, airbag deployment state, fuel amount, headlight lighting state, speed information, speed information at each position information of travel history information, GPS reception state, radio reception electric field strength, parking brake state, wiper operation state, transmission Information such as status can be considered.
[0062]
Next, a case where the vehicle-mounted device 21 transmits position information will be described. When the in-vehicle device 21 receives the incoming signal requesting the location information from the theft reporting center 1, the in-vehicle device 21 proceeds to the location information transmission process. The modem 103 provided in the theft reporting center 1 receives a signal indicating that the vehicle-mounted device 21 has received a call, and shifts to a line connection state. After the line connection, the vehicle-mounted device 21 and the modem 103 shift to a data communication state. The in-vehicle device 21 transmits device information such as a registration number and a local telephone number, and also transmits position information generated by a satellite information, a gyro sensor, a speed signal, and the like acquired from a GPS antenna.
[0063]
The theft reporting center 1 causes the center terminal 102 to acquire the information on the device and the location information via the modem 103. The center terminal 102 starts searching for a vehicle based on the position information from the vehicle-mounted device 21. The center terminal 102 displays the information acquired from the database 104 on a display or the like in order to inform the operator of detailed information of the vehicle, and acquires from the database 104 map information near the position information generated based on the position information. On the display unit of the center terminal 102, drawing is performed by plotting the position information of the vehicle on the map based on the obtained position information together with the map obtained from the database 104. As a result, the operator of the theft reporting center 1 can acquire detailed information and position information of the vehicle.
[0064]
As an actual search method, a method of searching by the police by reporting to the police, searching by a search department operated by the theft reporting center 1, or requesting a security company can be considered. Furthermore, by transmitting the location information to the user, the user can search for it or report it to the police.
[0065]
In order to surely transmit and receive the position information, a method of performing a transmission and reception confirmation process is also effective. When the position information is transmitted from the on-vehicle device 21 and the theft reporting center 1 receives the information, the response signal indicating that the information was successfully received is transmitted to the on-vehicle device 21. When the in-vehicle device 21 receives the response signal, it confirms that the response signal has been normally received. Further, after transmitting the position information, the in-vehicle device 21 receives a response signal for a predetermined period of time, or receives a signal indicating that normal reception was not successful, and further receives a signal requesting retransmission, Send the location information again. By performing the transmission / reception confirmation processing, it is possible to transmit the position information reliably. Also in the transmission of not only the position information but also the registration number of the vehicle or the information on the in-vehicle device 21, it is possible to transmit the information reliably by confirming the response in the same manner.
[0066]
(Second embodiment)
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a second embodiment of the vehicle-mounted system mounted on a vehicle according to the present invention. In FIG. 2, the second embodiment shows a more detailed configuration of the on-vehicle system 2 shown in FIG. 1, in which a signal requesting vehicle information such as position information is received from the theft reporting center 1. And a process of outputting vehicle information including position information.
[0067]
In FIG. 2, similarly to FIG. 1, the in-vehicle system 2 transmits the position information of the vehicle to the theft reporting center 1 when the theft reporting center 1 performs the telephone call processing and the in-vehicle device 21 receives the telephone call. By doing so, the theft reporting center 1 is used for grasping the position of the stolen vehicle and for reliably collecting the vehicle. The in-vehicle system 2 is mainly composed of an in-vehicle device 21 and a wireless device 20, and further includes a GPS antenna 22, a vehicle speed signal generation ECU 23, an engine ECU 26, and a door ECU 27 for the purpose of acquiring information from outside. It has a buzzer 24 and an LED 25 for outputting information to the outside, and further has a battery 28.
[0068]
In FIG. 2, a radio device 20 is a radio device similar to the radio device 20 shown in FIG. 1. Specifically, a radio telephone network is used to connect an external modem, telephone, or mobile telephone to a telephone line. Is a mobile phone wireless device that performs data communication processing according to. When receiving an incoming signal requesting location information from the theft reporting center 1, the wireless device 20 in-vehicles the signal indicating the arrival and the telephone number transmitted by the calling number notification process from the theft reporting center 1. In addition to transmitting the information to the device 21, it acquires the vehicle information such as the position information transmitted from the vehicle-mounted device 21, and transmits the information to the theft reporting center 1 using the wireless telephone network. It is assumed that the radio device 20 constantly operates the radio circuit by always turning on the power to obtain a signal requesting the location information from the theft reporting center 1 or receives a telephone call signal from the theft reporting center 1. Intermittent operation to turn on only during the time period.
[0069]
The in-vehicle device 21 is the same as the in-vehicle device 21 shown in FIG. 1. When an incoming signal requesting vehicle information including position information from the theft reporting center 1 is received through the wireless device 20, the in-vehicle device 21 An information communication terminal device that performs a process of transmitting vehicle information such as position information to the theft reporting center 1 via the Internet 20. When the in-vehicle device 21 receives an incoming call from the theft reporting center 1, the in-vehicle device 21 obtains a telephone number based on the calling number notification transmitted by the theft reporting center 1 to determine that the incoming call is from the theft reporting center 1. And perform a confirmation process. When it is confirmed that the incoming call is from the theft reporting center 1, the request signal is grasped. In the case of the signal requesting the current position, the position information is transmitted via the wireless device 20. When the position information is generated in response to a request, the latest position can be output. In addition, when it is desired to grasp the trajectory such as the traveling route of the vehicle, the vehicle-mounted device 21 periodically generates and stores the position information, and transmits the stored position information to transmit the trajectory information. It becomes possible to do.
[0070]
The GPS antenna 22 is an antenna that receives information transmitted from a GPS (Global Positioning System) satellite. A position information generation circuit 205 including an arithmetic circuit for performing a process of calculating a current position refers to a code corresponding to a random number table from two L-band frequencies transmitted from GPS satellites and performs decoding. The decrypted data includes almanac data, ephemeri data, time information, ionospheric correction parameters, and the like, and specifies the position from the position of the satellite, the distance from the satellite, and the absolute time.
[0071]
A vehicle speed signal generation ECU (Electronic Control Unit) 23 is a control unit attached to the wheel that calculates the current speed from the number of revolutions of the wheel per fixed time, the diameter of the wheel, and the like based on a signal from the center. The wheel is provided with a pulse detection device, and when the wheel rotates at a constant speed, a pulse is generated according to the rotation speed. The distance can be calculated based on how many times the wheel rotates, and the speed can be calculated based on how many times the wheel rotates per fixed time. For example, if the number of pulses counted during one rotation of the wheel is “n” and the diameter of the wheel is “2r”, the distance between adjacent pulses can be calculated as “2πr / n” and can be calculated per second. If the number of pulses of m is m, the distance traveled in one second is “m × 2πr / n”, so that speed information can be calculated from the distance in one second. When converting to hourly speed, it can be calculated by multiplying the square of 60 by the distance traveled in one second. Note that these are examples of the speed calculation method, and the speed may be calculated by another calculation method.
[0072]
The buzzer 24 is a sound generating device for generating a beep sound, and generates a sound by vibrating and resonating a piezoelectric element or the like. Use the buzzer 24 to sound the buzzer 24 when an alarm is given, such as an alarm to notify the user of an anomaly, to prevent theft, to intimidate a stolen user when an anomaly occurs, and to transmit a signal to the user or nearby people. Can be.
[0073]
The LED 25 is an information transmitting unit that includes a light emitting diode and transmits information by illumination. A light-emitting diode applies a forward voltage, in which electrons and holes move and flow, and when electrons and holes that collide with each other recombine, transfer to small energy, and the excess energy generated at that time A light-emitting element utilizing the property of changing energy into light. It emits light such as green or red depending on the substance used, but is used for the purpose of transmitting the state of the vehicle-mounted device 21 to the user by utilizing its characteristics. In normal times, control is performed to turn on the green light, which indicates a standby state waiting for an incoming call from the center, and when a theft report is acquired, blinking green or red, which indicates that theft report processing is being performed, is performed. And the operating status of the theft report. The example of lighting and blinking using the light emitting diode is an example, and the operating state may be expressed using another lighting and blinking means.
[0074]
The engine ECU 26 is a control unit that controls the operation of the engine. It controls the operation of the engine, such as controlling the fuel supply amount injected from the fuel injector, the injection timing, and the timing at which the spark plug ignites the fuel. The engine ECU 26 transfers information such as the operating state of the engine to the vehicle-mounted device 21 so that the vehicle-mounted device 21 can grasp the operation of the engine.
[0075]
The door ECU 27 is a control unit that grasps information such as opening / closing of a door and whether a window (a door window) is open, and performs door lock control and window opening / closing control. By transmitting information such as whether the door is unlocked, whether the door is open, or whether the window is open to the vehicle-mounted device 21, the vehicle-mounted device 21 can grasp the state of the door.
[0076]
The battery 28 is a storage battery that supplies power to each unit of the vehicle. Generally, lead-acid batteries are used in vehicles, and when lead and lead oxide are immersed in a hydrogen sulfide solution (sulfuric acid), ion exchange occurs and the principle is used as electric energy. It is. When the vehicle is operating the engine, the battery 28 can continuously supply power to the vehicle by charging the battery 28 with the alternator alternator. The on-vehicle device 21 also operates by power supply from the battery 28, like other electronic devices.
[0077]
In the vehicle-mounted device 21, the control unit 201 is a control circuit that controls the entire vehicle-mounted device 21, and is mainly configured by a CPU or the like. When the control unit 201 obtains a signal indicating an incoming call requesting position information from the theft reporting center 1 via the wireless device 20, the control unit 201 determines the own telephone number by the calling number notification process transmitted together with the signal indicating the incoming call. Obtain and confirm that it is an incoming call from the theft reporting center 1. When it is confirmed that the call is received from the theft reporting center 1, a line is connected and information transmission / reception processing is performed. In the case of a signal requesting position information by transmitting and receiving the information, a process of acquiring the position information generated from the position information generation circuit 205 and transmitting the position information to the theft reporting center 1 using the wireless device 20 Is carried out. If the control unit 201 determines from the signal from the engine ECU 26 that the engine is not operating, the control unit 201 supplies power to each circuit of the vehicle-mounted device 21 other than the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 in order to reduce power consumption. And shuts off the power supply of the control unit 201 itself.
[0078]
When a signal indicating an incoming call requesting position information is obtained from the theft reporting center 1 in a state where power consumption is suppressed, the signal monitoring unit 202 detects the incoming call and performs control to turn on the power of the control unit 201. Accordingly, control by the control unit 201 becomes possible, and transmission processing of position information can be realized. When acquiring a signal indicating an incoming call requesting position information, the position information may request the position information generation circuit 205 to acquire information describing the current position, and the vehicle may follow any trajectory. When transmitting the information indicating whether the vehicle has arrived, the position information may be periodically acquired from the position information generation circuit 205 in advance, and a plurality of pieces of position information recorded in the storage unit 203 may be transmitted as the traveling history.
[0079]
Further, when it is determined from the signal from the engine ECU 26 that the engine is operating, the control unit 201 shifts the power of the in-vehicle device 21 to a power-on state, performs a monitoring process of each circuit, and operates normally. It is possible to improve the reliability of the vehicle-mounted device 21 by confirming whether the vehicle-mounted device 21 is operating. If an abnormal location is detected, the buzzer 24 and the LED 25 are used to notify the user of the abnormality, or by performing a telephone transmission process to notify the theft reporting center 1 of the abnormality, thereby promptly detecting the abnormality and repairing it. By taking appropriate measures, the normal state of the vehicle-mounted device 21 can be maintained.
[0080]
The signal monitoring unit 202 monitors a signal indicating the state of the wireless device body and the state of the line from the wireless device 20, and turns on the power supply of the vehicle-mounted device 21 to the power control circuit 209 when acquiring a signal indicating an incoming call. And outputs a signal to the control unit 201 indicating that the signal indicating the incoming call has been acquired. The signal monitoring unit 202 is activated by receiving a low-speed clock, is configured by a control circuit that suppresses power consumption, and continues a power-on state or an intermittent operation of periodically turning on and off together with the radio device 20. The standby state is maintained to obtain a signal indicating an incoming call requesting position information from the theft reporting center 1. When a signal indicating an incoming call requesting location information from the theft reporting center 1 is obtained, a control signal for turning on the power of the vehicle-mounted device 21 is transmitted to the power control circuit 209, and the vehicle-mounted device 21 operates when the engine operates. The operation can be restored even in a state where the operation is not performed.
[0081]
Further, the signal monitoring unit 202 outputs a signal indicating that an incoming call from the theft reporting center 1 has occurred to the control unit 201, and the control unit 201 grasps the signal and connects the line to the wireless device 20. It is possible to issue an instruction, make a line connection, and shift to a transmission / reception process with the theft reporting center 1. The signal monitoring unit 202 monitors the signal for turning on the power of the in-vehicle device 21 by checking the telephone number based on the calling number notification from the theft reporting center 1 except when a signal indicating an incoming call from the wireless device 20 is obtained. Can also be used to determine that an incoming call has been received from the theft reporting center 1.
[0082]
In addition, the signal monitoring unit 202 can perform the power-on control according to the state and purpose by enabling the control unit 201 to set the signal to be monitored, in addition to fixing the signal to be monitored. Become. Furthermore, by providing a means for accumulating signals transmitted from the wireless device 20 during a period from power-on to when the control unit 201 starts up, and for outputting the accumulated signals to the control unit 201, an incoming call is detected. Thus, it is possible to grasp the signal acquired before the control unit 201 starts up without dropping it, and prevent necessary information from leaking.
[0083]
The storage unit 203 is a memory device that stores an operation state and an abnormal state of the vehicle-mounted device 21 and information necessary for control of the control unit 201 including a CPU. The storage unit 203 includes a non-volatile memory such as a flash memory, and a memory such as an SRAM. This is realized by a configuration with a volatile memory. The storage unit 203 stores a program for controlling the CPU, variables necessary for starting the program, and stores a reception history acquired when a telephone call signal is received from the theft reporting center 1 and a location for the theft reporting center 1. Stores the communication history to which the information was transferred. By storing the incoming call history and the communication history in the non-volatile memory, they are retained even when the power is cut off from the vehicle and the power supply is cut off, so that they can play an effective role in subsequent information analysis and the like. . Further, when transmitting the traveling / movement history of the position information to the theft reporting center 1, a process of storing a signal indicating the past position information is performed. The control unit 201 performs a process of accumulating the position information acquired and transmitted periodically at each time. In the accumulation of the position information, when a certain amount of information is acquired, the oldest position information is deleted and new position information is recorded, so that the past traveling history from the present can be accumulated. Also, under the control of the control unit 201, the time at which the position information was obtained together with the position information is recorded, and the time information is transmitted together with the position information in response to a request from the theft report center 1, whereby the theft report center 1 It is possible to know when and where the person was.
[0084]
The time control circuit 204 is a timer circuit used to operate the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 at regular time intervals, and mainly includes an oscillator, a real-time clock element, and the like.
[0085]
As a method of causing the time control circuit 204 to operate, the control unit 201 causes the time control circuit 204 to turn off the in-vehicle device 21 when the on-vehicle device 21 is turned on and the in-vehicle device 21 is to be turned off. A time and a next turn-on time are set to turn off the power of the in-vehicle device 21, perform control to turn off the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202, and turn off the power of the control unit 201 itself to reduce power consumption. Shift to processing for reducing power. Even in this state, the time control circuit 204 continues power supply without depending on the power control of the signal monitoring unit 9 to the power control circuit 209, and maintains control for managing time.
[0086]
When the control unit 201 shifts to the set time, the time control circuit 204 outputs a signal for turning on the power of the control unit 201 in order to perform a process of starting the control unit 201. The control unit 201 is turned on by the output of a signal for turning on the power, and in the on state, the control unit 201 keeps on for a certain period of time and grasps that a certain period of time has passed, Then, control is performed to turn on the power of the signal monitoring unit 202 to shift to a state in which an incoming call from the theft reporting center 1 can be obtained, and the next start-up time is set in the time control circuit 204, and the power supply of the control unit 201 itself is again controlled. Is turned off. The control unit 201 is turned on at every time set in the time control circuit 204, and the control of turning on / off the radio device 20 and the signal monitoring unit 202 is repeated, so that an incoming signal from the theft reporting center 1 is received at a constant time interval. Monitoring can be turned on and off. When the radio device 20 and the signal monitoring unit 202 are always turned on, the time control circuit 204 need not be provided.
[0087]
The position information generation circuit 205 obtains satellite information acquired from the GPS antenna 22, speed information acquired from the vehicle speed signal generation ECU 23, angular velocity information acquired from the gyro sensor 206, and the like, and performs processing for calculating a current position. It is. Almanac data, ephemeri data, GPS time information, ionization correction parameters are acquired based on the C / A code and P code signals transmitted from the GPS satellite at two L-band frequencies, and satellite activation information. , Time information, and radio wave propagation delay time. Since the position of the satellite is known from the information, the current position is calculated from the positions and distances of three or more satellites. Further, the correct distance is obtained using the fourth satellite. The absolute position is calculated based on these pieces of information, and the relative movement position is calculated based on the angular velocity obtained from the gyro sensor 206 and the speed signal obtained from the vehicle speed signal generation ECU 23, and the accurate position is calculated in real time. The position information generated in this way is output in response to a request from the control unit 201.
[0088]
The gyro sensor 206 is a sensor that calculates an angular velocity. When a voltage of 1 VDD is applied to the gyro sensor 206, a voltage of about 0.5 VDD, which is a midpoint voltage, is output. When the vehicle turns a fixed angle, the midpoint voltage increases according to the turning angle and the turning speed, and transitions in the range of 0.5 VDD to 1 VDD. Conversely, when the vehicle turns in the opposite direction, the midpoint voltage similarly falls according to the turning angle and the turning speed, and transitions in the range of 0 to 0.5 VDD. The position information generation circuit 205 recognizes the angle transition based on these pieces of information, and calculates relative position information.
[0089]
The warning sound generation control unit 207 performs a process of sounding the buzzer 24. When the buzzer 24 is a buzzer that sounds by applying a constant voltage, the warning sound generation control unit 207 applies a constant voltage to the buzzer 24 according to the control of the control unit 201 to perform the sound processing of the buzzer 24. carry out. When the buzzer 24 is a buzzer that sounds according to the frequency by applying a signal of a certain frequency, the warning sound generation control unit 207 outputs a target frequency to be sounded to the buzzer 24, Sound processing of. In the case of the latter sound processing, various timbres and sound qualities can be set according to the purpose, which is effective when a plurality of information transmissions are required.
[0090]
The illumination control unit 208 is a control circuit that controls turning on and off the LED 25. The LED 25 is a lighting device that illuminates when a constant voltage is applied. When a signal for controlling lighting is input to the lighting control unit 208 under the control of the control unit 201, the LED 25 is turned on by applying a constant voltage to the LED 25. I do. The illumination control unit 208 includes illumination control circuits as many as the illumination devices included in the LEDs 25, and can transmit a plurality of information by using a plurality of illuminations and combining them. Further, by performing blinking, dimming, and the like on the LED 25, the LED 25 can be used as a means for transmitting a plurality of pieces of information.
[0091]
The control unit 201 obtains an illumination signal, which is a control signal for turning on the vehicle side light, and a signal indicating that the vehicle side light is turned on is input from the control unit 201 to the illumination control unit 208 based on the illumination signal. In this case, the illumination control unit 208 performs the dimming process, thereby making it possible to darken the display in the room at night, thereby preventing the driving from being hindered. The illumination signal from the vehicle is directly input to the illumination control unit 208 or is input to the illumination control unit 208 via the control unit 201. On the other hand, the dimming by the illumination control unit 208 suppresses the current flowing into the LED 25. Alternatively, it is realized by using a rheostat system that makes it look as if the light is dimming by repeatedly turning on and off at high speed.
[0092]
The power supply control circuit 209 generates a power supply voltage necessary for the control unit 201 and other functional blocks (including circuits) from the power supplied from the battery 28 or the sub-battery 210, and performs a power supply operation. The power supply control circuit 209 generally uses a regulator element, a DC / DC converter, or the like. When a regulator element is used, energy loss occurs at the time of conversion, and the energy is converted into heat. Therefore, the regulator element itself is inexpensive, but requires a cooling function. On the other hand, when a DC / DC converter is used, the supply voltage is turned on / off by switching and is smoothed, so that energy loss does not occur. However, since the supply voltage is discrete, the circuit is more expensive than the regulator element. It is essential.
[0093]
In order to reduce the size of the sub-battery 210, a DC / DC converter system that efficiently generates a step-down power supply with a limited storage capacity is desirable. Since the DC / DC converter has higher voltage conversion efficiency than the case of using a regulator element, it has an excellent ability to continuously supply power from batteries having the same storage capacity.
[0094]
The power supply control circuit 209 continues to supply power to the time control circuit 204 and the signal monitoring unit 202, and turns on the power supply to a part corresponding to the control under the control of the control unit 201 and supplies power. When the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 are always turned on, a process of continuously supplying power to the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 is performed. When a control signal for supplying power to the control unit 201 is acquired by a control signal from the signal monitoring unit 202 in the control for turning on the entire vehicle-mounted device 21, the power supply control circuit 209 supplies power to the control unit 201. I do. Further, the power supply control circuit 209 performs control for continuously supplying power to the vehicle-mounted device 21.
[0095]
In addition, the voltage of the battery 28 is monitored, and when the voltage drops below a certain voltage, it is determined that there is an abnormality, and the power supply from the sub-battery 210 is started to realize the continuous operation of the power supply destination. The voltage for supplying the power needs to be set higher than the lowest voltage at which the vehicle-mounted device 21 can operate. With the above setting, switching can be realized while the power supply is cut off after the detection of the abnormality, thereby enabling a continuous operation. The detection method and the power switching method for detecting whether the battery 28 has dropped below a certain voltage include a method of monitoring the main battery voltage divided by a resistor using an AD converter, or a method of using a voltage detection circuit. A method is conceivable in which a signal that changes when detected is input to an interrupt signal input terminal of the microcomputer, and power is switched by a signal for the interrupt.
[0096]
The sub-battery 210 is a storage battery that supplies power to the in-vehicle device 21 when power supply from the battery 28 is interrupted. In a state where the power supply is interrupted due to a vehicle failure or the like, or when the power supply voltage of the battery 28 drops due to battery exhaustion, the power supply control circuit 209 detects the drop in the power supply voltage and supplies the power from the sub-battery 210. Implement supply. As a power supply method, the power supply of the sub-battery 210 and the battery 28 may be switched, or the power supply from the sub-battery 210 may be started while the power supply of the battery 28 is continued. When a rechargeable secondary battery is used for the sub-battery 210, a charging circuit is required. Therefore, it is desirable to use a lithium primary battery with low self-discharge. Lithium primary batteries have the advantages of low self-discharge, wide operating temperature range, high voltage per cell (3 V), high storage capacity per volume, and no harmful substances. Have. However, since the battery cannot be charged, it needs to be replaced when used several times. However, it is also possible to make the replacement unnecessary by implementing a limited control such as using only when detecting theft.
[0097]
The external device connection interface 211 outputs information such as a report history recorded in the storage unit 203 by the control unit 201 to an external device (not shown), or installs and updates an operation program of the control unit 201 from the external device. Interface. When the vehicle can be collected after the notification and the history is acquired, or when the operation program (software) is updated, the external device is connected to the external device connection interface 211. As a result, the external device and the control unit 201 shift to a state where communication can be performed.
[0098]
When updating the software, the program is transmitted to the control unit 201 via the external device connection interface 211, and the operation program is rewritten in the storage unit 203. When acquiring information, the external device outputs a signal requesting information to the control unit 201. The control unit 201 performs control to output a signal requested via the external device connection interface 211 in response to the request for the information. The connection between the external device and the external device connection interface 211 is performed by a commonly used communication connection method such as synchronous serial or UART, but recently, in addition to a communication connection such as USB and MOST, a wireless communication is performed. The communication connection can also be realized by using BlueTooth or the like that implements.
[0099]
Since the connection between the external device connection interface 211 and the control unit 201 is generally performed using a serial communication connection, if the communication between the external device connection interface 211 and the external device is different, a driver for converting the communication connection method is used. Or, a controller is required.
[0100]
Next, the operation of the vehicle-mounted device 21 shown in FIG. 2 will be described. The battery 28 supplies power to electric circuits and electronic circuits of various parts of the vehicle, and also supplies power to the vehicle-mounted device 21. The power supply control circuit 209 recognizes that the power supply voltage of the battery 28 is equal to or higher than a certain voltage, and generates power to be supplied to the entire internal circuit of the vehicle-mounted device 21 by using the power supplied from the battery 28. Since the battery 28 of the normal vehicle outputs 12 to 16 V, the voltage is reduced to supply power to the entire internal circuit of the vehicle-mounted device 21.
[0101]
Further, a system for constantly turning on the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 will be described. When the engine is not operating according to a signal from the engine ECU 26, the power supply control circuit 209 supplies power only to the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202. When the control unit 201 obtains a signal indicating that the engine has been operated from the engine ECU 26, power is supplied to the control unit 201 and the internal circuit of the vehicle-mounted device 21. When the control unit 201 controls the power supply to the internal circuit of the vehicle-mounted device 21, the power control circuit 209 supplies power inside the vehicle-mounted device 21 under the control of the control unit 201. Further, when the power control circuit 209 obtains a signal indicating an incoming call requesting position information from the theft reporting center 1, the power control circuit 209 supplies power to the control unit 201 by a control signal from the signal monitoring unit 202 which has detected the signal indicating the incoming call. The control signal to be supplied is output.
[0102]
In addition to the control signal from the engine ECU 26, an accessory power supply and an ignition power supply for supplying power to the electric equipment of the vehicle may be used as the signal for detecting that the vehicle has shifted to the operating state. The power may be supplied to the control unit 201 and the in-vehicle device 21 when both of the signals of the ignition power and the ignition power supply or one of the signals shifts to the “H” signal.
[0103]
When the engine is not operating, power is supplied only to the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 in order to reduce the power consumption of the battery 28, and the monitoring state is maintained. In order to further reduce power consumption, an intermittent operation of turning on / off the power supply to the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 at regular time intervals may be performed.
[0104]
When transmitting the position information to the theft reporting center 1, the vehicle-mounted device 21 performs a process of periodically generating the position information while the vehicle is operating. When the vehicle is operating, the engine is being driven, and the power supply to the entire vehicle-mounted device 21 has been turned on. When generating travel history information, the control unit 201 periodically requests the position information generation circuit 205 for position information, and records the obtained position information in the storage unit 203. By performing this recording operation a plurality of times periodically, position information of a plurality of past points can be obtained, and thereby, it can be grasped as a travel history. Further, a method in which the position information generating circuit 205 periodically transmits the generated position information to the control unit 201 may be selected. By acquiring the position information periodically according to time, it is possible to grasp the moving route of the vehicle. In addition, when the vehicle has not moved a certain distance from a past point, the information of the position is not recorded, and by performing a thinning process, it is possible to eliminate the waste of acquiring a large number of the same points and reduce the amount of travel history data. It is possible to do.
[0105]
The method of reducing data can also be realized by information based on distance. The position information generation circuit 205 constantly performs a position information generation process, compares the position information with the position information generated last time, and adopts a method of generating position information to the control unit 201 only when moving a certain distance. It is possible to acquire the movement trajectory independently of time.
[0106]
Also, by recording the time at which the position information was acquired together with the position information, it is possible to know at what time and at which position the vehicle was traveling. The time information can record an accurate time by using time information obtained from a GPS satellite.
[0107]
In addition, in order to grasp whether the engine is operating, the control unit 201 is realized by acquiring information from the engine ECU 26 and grasping the engine operation state transmitted from the engine ECU 26. In order to grasp the speed information such as whether the vehicle is running, the control unit 201 can be realized by using the speed information acquired from the vehicle speed signal generation ECU 23. The open / closed state and the locked state of the door can be realized by the control unit 201 acquiring information from the door ECU 27. The information from the engine ECU 26, the information from the speed signal generation ECU, and the information from the door ECU 27 are the same as the information obtained from the position information generation circuit 205, and are stolen from the control unit 201 via the wireless device 20 when the line is connected. Send to Center 1.
[0108]
Next, a theft reporting operation when the vehicle is stolen will be described. When the user knows that the vehicle has been stolen, the user reports to the theft reporting center 1 that the vehicle has been stolen. The theft reporting center 1 obtains a name, a member number, etc. from the user, obtains a telephone number, etc., mounted on a vehicle owned by the user from the database 104, and makes a telephone call processing to a telephone number mounted on the vehicle. Do. By the above-described telephone calling process, the wireless device 20 receives a call and outputs a signal indicating that the call has been received to the vehicle-mounted device 21.
[0109]
When the vehicle's engine is operating and the in-vehicle device 21 is operating, the control unit 201 provided inside the in-vehicle device 21 is in the operating state. The indicated signal can be obtained directly. Further, when the engine is not operating, the control unit 201 is in a power-off state, and therefore cannot detect the signal indicating that the call is received. In this case, the signal indicating that the call has been received is detected by the signal monitoring unit 202 that is powered on together with the wireless device 20. The signal monitoring unit 202 monitors a signal output from the wireless device 20 and indicating the state of the wireless device main body. If a signal indicating an incoming call can be obtained from the wireless device 20, the signal monitoring unit 202 supplies power to the power control circuit 209. A signal for turning on the signal is output, and a signal from the wireless device 20 input after the signal indicating the incoming call is stored in the signal monitoring unit 202.
[0110]
The power supply control circuit 209 supplies power to an internal circuit of the vehicle-mounted device 21 including the control unit 201 based on a signal from the signal monitoring unit 202. The supplied power is generated by stepping down the power supplied from the battery 28. For example, when the in-vehicle device 21 includes a circuit that operates with a power supply of 5.0 V and 3.3 V, the vehicle-mounted device 21 includes a power supply circuit of 5.0 V and 3.3 V, respectively. 5.0 V and 3.3 V are generated from the voltage and supplied to the internal circuit of the vehicle-mounted device 21. The power supply is generally configured using a voltage conversion circuit such as a regulator or a DC / DC converter.
[0111]
The power-on may be performed by, in addition to the method of activating the internal circuit of the vehicle-mounted device 21 according to the control signal from the signal monitoring unit 202 as described above, driving only the control unit 201 and determining the vehicle-mounted device 21 by the control unit 201. Can be considered as a method of driving the internal circuit. In the latter case, the control unit 201 determines according to the power-on state or the operation in the future, and only the necessary functions can be started and operated according to the situation. When the battery 28 is not in the charged state, it is possible to drive only necessary circuits and perform an operation with reduced power consumption.
[0112]
When the power is supplied in the manner described above, the control unit 201 shifts to the operating state. When returning to the normal operation, the control unit 201 shifts to a process of acquiring the signal acquired from the wireless device 20 and stored in the signal monitoring unit 202. The control unit 201 performs a process of acquiring the accumulated information with respect to the signal monitoring unit 202, and after the control unit 201 returns to the normal state, acquires a signal indicating the state directly from the wireless device 20.
[0113]
The control unit 201 composes a signal from the signal monitoring unit 202 and information obtained directly from the wireless device 20 to grasp the situation. The determination of the situation may be based on only the signal accumulated in the signal monitoring unit 202, or may be determined based on a signal acquired from the wireless device 20 after the control unit 201 is activated. In addition, by securing a sufficient data storage area in the signal monitoring unit 202, the storage processing of the signal monitoring unit 202 is continued even after the control unit 201 is started, and the control unit 201 acquires a signal from the signal monitoring unit 202. Thus, a method of determining the situation can be considered. In this case, there is no need to judge from both the signal from the signal monitoring unit 202 and the signal directly input from the wireless device 20, and it is possible to prevent a duplicate signal or a signal from being missed, and to simplify the signal acquisition process. There are features.
[0114]
The control unit 201 determines the situation and, when it is determined that the wireless device 20 has received the telephone call signal from the theft reporting center 1, shifts to the theft reporting process. The control unit 201 determines whether a call from the theft reporting center 1 is to be received by the calling number notification signal transmitted from the theft reporting center 1 together with a signal indicating the incoming call from the wireless device 20 as a condition for determining the incoming call. Is output from the wireless device 20, so that if the control unit 201 knows the telephone number of the theft reporting center 1 in advance, it is possible to know that there is an incoming call from the theft reporting center 1 by collating the telephone numbers. It is. Further, if the telephone number is acquired and the incoming call is not a signal from the theft reporting center 1, the power supply inside the vehicle-mounted device 21 including the control unit 201 is turned off without switching to the line connection, and the wireless device 20 and the signal monitoring The process shifts to a monitoring process for supplying power only to the unit 202. Further, by providing a circuit for accumulating a plurality of signals in the signal monitoring unit 202 and a function of determining whether or not the plurality of signals match, an incoming call from the theft reporting center 1 without activating the control unit 201 Can be determined. In this case, a signal indicating an incoming call and the telephone number of the theft reporting center 1 are stored in the signal monitoring unit 202, and the signal obtained from the wireless device 20 is the same signal as the stored signal. By shifting to control for supplying power to the vehicle-mounted device 21 including the control unit 201, it is possible to shift to power supply operation to the vehicle-mounted device 21 only when a telephone call signal is received from the theft reporting center 1. is there.
[0115]
Further, when a mobile phone is used as the wireless device 20, signals such as a signal indicating a radio wave state are output in addition to a signal indicating an incoming call and a calling number notification signal. Signals that are not necessary for judging an incoming call from No. 1 are deleted, thereby erroneously recognizing the signal and indicating that the incoming signal is not continuous even though a normal signal is input. Can be prevented from being missed.
[0116]
Further, by providing a function of setting a signal monitored by the signal monitoring unit 202 under the control of the control unit 201 or the like, when the form of a signal indicating an incoming call differs due to a difference in the radio device 20, furthermore, When the in-vehicle device 21 needs to be started up by a signal other than the signal indicating the incoming call, it can be changed by setting, so that the versatility of the system and the expandability of the function of the start-up condition can be expanded.
[0117]
When the control unit 201 determines that there is an incoming call from the theft reporting center 1, the control unit 201 outputs a control signal for connecting the telephone line for the incoming call to the wireless device 20. The theft reporting center 1 executes a line connection process in a system in the theft reporting center 1 by a line connection from the vehicle-mounted device 21. When confirming that the system in the theft reporting center 1 has connected the line, the wireless device 20 establishes a data communication process and shifts to a data transfer process.
[0118]
When the line shifts to the data communication process, the control unit 201 performs a process of transmitting the position information acquired from the position information generation circuit 205 to the theft reporting center 1 via the wireless device 20. The theft reporting center 1 grasps the position of the vehicle based on the position information sent from the on-vehicle device 21, reports it to the police, transmits it to the user, or uses a security organization operated by the theft reporting center 1 to control the vehicle. Start the search. When the search is reported to the police, the police may perform the search process, or the user may directly rush to the current location and collect the vehicle owned by the user.
[0119]
When transmitting the location information from the vehicle-mounted device 21, a specific format is defined for the content of the data to be transmitted, and a method of transmitting the data in the determined format, or the location information, the time when the location information was acquired from the theft reporting center 1, and the travel time A request for information may be made by specific content instructions such as history information, and only the requested information may be transmitted from the vehicle-mounted device 21.
[0120]
When transmitting position information from the vehicle-mounted device 21, the control unit 201 requests the position information generation circuit 205 to output the current position. The position information generation circuit 205 obtains almanac data, ephemeri data, GPS time information, ionization correction parameters based on the C / A code and P code signals obtained from the GPS satellites, and activates the satellites and time information. Calculate the radio wave propagation delay time and grasp the current position. Further, the relative movement position is calculated based on the angular velocity signal acquired from the gyro sensor 206 and the velocity signal acquired from the vehicle speed signal generation ECU 23, and an accurate position is determined in real time. The position information generating circuit 205 outputs the current position data to the control unit 201 in response to a request to output the current position from the control unit 201. By transmitting detailed location information from the on-board unit 21 to the theft reporting center 1, search processing can be further ensured.
[0121]
Although the transmission of the current position information has been described above, the engine operation state, the door lock state, and the stoppage of the travel are provided to transmit the travel history information or the current vehicle status so that the travel route can be understood. It is also possible to transfer the state.
[0122]
When transmitting the travel history information, the location information is periodically acquired during traveling, and the stored data or the control unit 201 periodically performs a location information request to the location information generation circuit 205 to acquire the acquired location information. By recording the information in the storage unit 203, it is possible to grasp as a travel history based on positional information of a plurality of past points. Further, a method in which the position information generation circuit 205 periodically transmits the generated position information to the control unit 201 and records the transmitted position information in the storage unit 203 may be selected.
[0123]
The position information can be obtained periodically so that the moving route can be grasped. In addition, when the vehicle has not moved a certain distance from a past point, the information of the position is not recorded, and by performing a thinning process, it is possible to eliminate the waste of acquiring a large number of the same points and reduce the amount of travel history data. It is possible to do. The method of reducing the data to be transmitted can also be realized by information based on distance. The position information generation circuit 205 constantly performs a position information generation process, compares the position information with the position information generated last time, and adopts a method of generating position information to the control unit 201 only when moving a certain distance. It is possible to acquire the movement trajectory independently of time.
[0124]
Also, by recording the time at which the position information was acquired together with the position information, it is possible to know at what time and at which position the vehicle was traveling. The time information can record an accurate time by using time information obtained from a GPS satellite.
[0125]
In addition, in order to grasp whether the engine is operating, it is realized by acquiring information from the engine ECU 26 and transmitting an engine operation state transmitted from the engine ECU 26. Travel information such as whether the vehicle is traveling can be grasped by using speed information acquired from the vehicle speed signal generation ECU 23.
[0126]
The open / closed state and the locked state of the door can be realized by acquiring information from the door ECU 27. The information from the engine ECU 26, the information from the vehicle speed signal generation ECU 23, and the information from the door ECU 27, like the information obtained from the position information generation circuit 205, are stolen by the control unit 201 via the wireless device 20 when the line is connected. Send to Center 1.
[0127]
Regarding the content of the data to be transmitted, there is a method of transmitting a set of predetermined information regardless of the content of the request from the theft reporting center 1, or a method of transferring only the information requested from the theft reporting center 1. When transmitting predetermined information, the control unit 201 generates the information based on the determined pattern and transmits the generated information using the wireless device 20. When transmitting only the request signal, the control unit 201 grasps the request signal transmitted from the theft reporting center 1 and collects and transfers only necessary information based on the content of the request signal.
[0128]
In addition, when a signal requesting position information is acquired, continuation operation may be performed regardless of the state of the engine to keep the in-vehicle device 21 in the activated state and prepare for transmission / reception processing. The location information can be transmitted immediately in response to a request from the reporting center 1. As described above, as described above, when the theft reporting center 1 needs the information of the in-vehicle device 21, it transmits a request signal to the in-vehicle device 21 and the in-vehicle device 21 transmits necessary data in response to the request. Alternatively, the vehicle-mounted device 21 may use the internal time control circuit 204 to grasp the time at regular intervals and transmit it at regular intervals regardless of a request from the theft reporting center 1. In the case of a request from the theft reporting center 1, a method of making a request to the vehicle-mounted device 21 at regular time intervals, a method of transmitting a request signal by an operator of the theft reporting center 1, or a combination of both may be used. The number of transmissions can be limited to a predetermined number, or to a finite number by transmitting until a signal indicating that periodic transmission is unnecessary from the theft reporting center 1 is received. Further, by using a method in which the theft reporting center 1 outputs a stop signal, useless transmission from the vehicle-mounted device 21 can be stopped after the vehicle is found.
[0129]
When the vehicle-mounted device 21 obtains a signal requesting position information from the theft reporting center 1, it is determined that the vehicle is stolen, and a warning process for a stolen person, a lighting process by a lighting device for the purpose of notifying a nearby person, a sound process, and so on A warning sound may be generated by the generator. When the in-vehicle device 21 determines that the vehicle is stolen, it performs a process of transmitting the position information to the theft reporting center 1 and outputs a control signal for generating a warning sound to the warning sound generation control unit 207. The warning sound generation control unit 207 performs a process of sounding a warning sound using the buzzer 24. A sound such as a siren or the like that informs a nearby person of the sounding content, or that warns a stolen person of a warning, a sound that notifies that a burglar report is being carried out using a fixed phrase, or a sound that warns of a warning is sounded. Further, the control unit 201 outputs a control signal for blinking the LED 25 to the illumination control unit 208. The illumination control unit 208 repeatedly applies and stops applying a constant voltage to the LED 25, and notifies the user that the LED 25 has detected an abnormality by blinking illumination. Since the blinking illumination of the LED 25 indicates the detection of an abnormality, it is desirable that all the LEDs mounted on the vehicle blink.
[0130]
The sub-battery 210 is a battery that supplies power to the in-vehicle device 21 instead of the battery 28 when the power supply from the battery 28 is cut off. The engine of the vehicle does not operate and is left without being charged for a long time. When the power supply of the battery 28 is depleted, the power supply control circuit 209 monitors the voltage of the battery 28 and executes the power supply from the sub-battery 210 by detecting an abnormality such as a voltage drop below a predetermined value. . By mounting the sub-battery 210, power supply can be performed more reliably, so that the monitoring operation can be performed reliably and the position information transmission operation after the system is started can be continued.
[0131]
FIG. 3 is a specific example of a block diagram illustrating a configuration of the signal monitoring unit 202. 3, a serial detection circuit 2021 is a signal processing circuit that acquires a serial signal indicating a state from the wireless device 20. In addition to acquiring the asynchronous serial signal, the control unit 209 compares the signal with the signal input to the register 2022 and, when the signal matches, controls to output a signal indicating the match.
[0132]
The register 2022 is a buffer that stores data to be compared with a signal input from the wireless device 20 to the serial detection circuit 2021. It can be changed under the control of the control unit 201. Note that by providing a means for accumulating a plurality of signals in the register 2022, conditions for combining signals such as a case where any one of the plurality of signals matches, a case where all the signals match, a case where the signals match in the order of input, etc. Enables comparison and collation.
[0133]
When the signal input to the register 2022 and the signal input to the serial detection circuit 2021 match, the FIFO 2023 accumulates a signal input to the serial detection circuit 2021 including the matched signal or after the matched signal. Circuit. The accumulated signals are accumulated in a time series, and can be read out in the order of accumulation according to a request from the control unit 201, and can be erased under the control of the control unit 201.
[0134]
In the serial detection circuit 2021, a serial buffer 20201 is a buffer that acquires a serial signal from the wireless device 20. In the case of an asynchronous serial signal, it is necessary to define a communication speed (baud rate), a parity status, a stop bit length, and the like. A signal format output from the wireless device 20, for example, in the case of a mobile phone, a communication speed of 600 bps and an even parity One stop bit length may be set in advance, and control may be performed so as to reliably read the signal in the communication format, or control may be performed by using a method of setting the communication format by control from the control unit 201. . By adopting a method that can be set from the control unit 201, even when a wireless device 20 having a different serial signal communication method is connected, it can be used for general purposes.
[0135]
The error detection circuit 20202 is a circuit that detects whether there is an error in the signal based on a parity state or the like and performs control for extracting only data when there is no error. A signal input to the serial buffer 20201 includes a start bit, data, a parity bit, a stop bit, and the like, and whether the data has an error is detected based on the data and the parity bit. In the case of even parity, it is determined that the case where the exclusive OR of each bit of data and parity becomes 0 is normal, and in the case of odd parity, the case where the exclusive OR of each bit of data and parity becomes 1 is normal. Is determined. For example, when the parity is set to an even parity and the exclusive OR of each bit of the signal is 0, it is determined that the signal is normal and only the data portion is output to the data buffer 20203. When the exclusive OR of each bit of the signal is 1, it is determined that an error has occurred, and processing such as not performing transfer to the data buffer 20203 or outputting a signal indicating that an error has been detected is performed.
[0136]
The data buffer 20203 is a buffer that stores a signal determined to be normal by the error detection circuit 20202. At the stage where the data is stored in the data buffer 20203, the signal is compared with the signal stored in the register 2022 by the comparator 20204. The data buffer 20203 performs a process of deleting data when the data is read by the comparator 20204 or when a new signal is input.
[0137]
The comparator 20204 is a comparison / collation circuit that compares / collates data stored in the register 2022 with a signal stored in the data buffer 20203. When data is input to the data buffer 20203, the data stored in the data buffer 20203 is compared with the data in the register 2022, and if they match, a signal indicating that they match is output. The signal indicating the coincidence is input to the power control circuit 209 and used as a power-on control signal for driving the vehicle-mounted device 21 including the control unit 201.
[0138]
In the case where a method of performing comparison and collation using a plurality of signals is realized, when a condition is satisfied by the comparator 20204, control is performed to output a signal indicating that the condition is satisfied. When any one of a plurality of signals matches, when all match, when they match in the input order, and the signals are compared and collated by a combination of conditions, it indicates that only when the above conditions are matched, they match. Output a signal.
[0139]
Further, when a mobile phone is used as the wireless device 20, electric field strength information and the like are periodically output between signals. In such a case, since it is known in advance that it is unnecessary, it is possible to select only necessary signals and perform comparison and collation by performing control of discarding the electric field strength information without collation. become.
[0140]
For example, when the signal indicating the incoming call and the telephone number of the theft reporting center 1 transferred by the calling number notification are set as the matching condition, first, the signal indicating the incoming call is waited for collation, and the signal indicating the incoming call matches. In this case, the processing shifts to waiting for collation of the first telephone number. Even if a signal indicating the electric field strength is input during this time, the matching process is not performed and the waiting for the matching of the first telephone number is maintained. When telephone numbers are entered in the order of dialing, the next telephone number is collated each time the numbers match, and if all the telephone numbers match, a signal indicating that they match is output.
[0141]
Further, when the signals match, the comparator 20204 includes the matched signal, or accumulates the signal in the FIFO 2023 in the order of input from the signal input next to the matched signal. In this accumulation processing, when a certain amount of data is accumulated, or when a signal requesting stop of accumulation is acquired from the control unit 201, the accumulation processing is stopped.
[0142]
In addition, the signal indicating the coincidence output from the comparator 20204 returns the signal state to the original state when a predetermined time has elapsed or when a request signal for returning the signal state to the original state has been received from the control unit 201. In addition, when an instruction from the control unit 201 or a predetermined time has elapsed, a new signal collation is started.
[0143]
Next, the operation of the signal monitoring unit 202 of FIG. 3 will be described. A description will be given of the signal monitoring unit 202 in which the matching signal and the communication status can be set and changed by the control unit 201. The control unit 201 sets the signal monitoring unit 202 when the power is turned on and driving is performed. When performing the theft monitoring process using a mobile phone for the wireless device 20, the control unit 201 performs a process of recording the signal indicating the incoming call in the register 2022 and the telephone number of the theft reporting center 1, and the signal indicating the incoming call. And a condition for activating the control unit 201 when the telephone numbers of the theft reporting center 1 are sequentially input. Further, the control unit 201 sets a communication status in the serial buffer 20201. For example, by setting to monitor a signal of a communication speed of 600 bps, an even parity, and one stop bit, it becomes possible to recognize a signal input with a status similar to the set status input from the radio device 20. . When the setting is completed and the engine of the vehicle shifts to the stop state, the control unit 201 shuts down the power of the control unit 201 and also shuts down the power of the internal circuit of the in-vehicle device 21 to shift to a state of reducing power consumption. However, the power supply to the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 is continued, and the monitoring of the incoming call from the theft reporting center 1 is continued. Note that the wireless device 20 and the signal monitoring unit 202 may employ an intermittent operation method in which the power is constantly turned on, or the power is constantly turned on and off.
[0144]
In a state of monitoring an incoming call from the theft reporting center 1, the serial buffer 20201 performs a process of acquiring a signal output from the wireless device 20. Regarding the timing of input to the serial buffer 20201, the timing of detecting the start bit makes it possible to acquire a signal input after the start bit. When the signal from the wireless device 20 is input, the serial buffer 20201 outputs the obtained signal to the error detection circuit 20202. A signal input to the error detection circuit 20202 is a signal including a start bit, data, a parity bit, and a stop bit.
[0145]
In the signal input to the error detection circuit 20202, it is detected whether the signal has an error. When the condition of the received signal is set to an even parity, the data contained in the input signal and each bit of the parity are subjected to an exclusive OR operation, and if the result of the operation becomes 0, the signal is Judge as normal and output to data buffer 20203. When the result of the calculation becomes 1, the signal is determined to be abnormal and the data is discarded. The signal stored in the data buffer 20203 is a signal of only the data part.
[0146]
When the signal is stored in the data buffer 20203, the comparator 20204 starts a signal comparison process. The signal is compared with the signal indicating the incoming call recorded at the top of the register 2022, and if they match, the process proceeds to the comparison processing of the next signal, the first bit of the telephone number. If they do not match, the signals that do not match are discarded, and the comparison and collation processing of the signal indicating the arrival is continued. When an unnecessary signal that is grasped in advance, such as a signal indicating the electric field strength, is input, the input signal is discarded without comparison, and the current comparison / collation processing is continued. Following the signal indicating the incoming call, if the leading numbers of the telephone numbers match, the comparison of the next number is sequentially advanced. When all the telephone numbers match after the signal indicating the incoming call, the comparator 20204 outputs a signal indicating that the numbers match. The signal indicating the coincidence may be, for example, a signal that changes from “L” to “H”. The power supply control circuit 209 detects a change in the signal or a transition to “H”, and performs control to start power supply to the control unit 201 or to the vehicle-mounted device 21 including the control unit 201. In addition, the comparator 20204 performs a process of storing a signal including a matched signal or a signal input after the matched signal in the FIFO 2023.
[0147]
The control unit 201 receives a signal indicating that the commands match, is input to the power supply control circuit 209, and recognizes that the signal monitoring unit 202 has started the power supply due to the matching of the signals. Can be transferred to. Also, in order to grasp the signal input to the signal monitoring unit 202 from the time when the signal is matched by the signal monitoring unit 202 until the control unit 201 starts up, and the signal input to the signal monitoring unit 202 thereafter, the control unit 201 Shifts to a process of acquiring the signal accumulated in the FIFO 2023 of the signal monitoring unit 202. The control unit 201 transmits a signal requesting data to the FIFO 2023, and the FIFO 2023 outputs data in the order of accumulation. Since the control unit 201 can acquire data in the order of accumulation in the FIFO 2023, it becomes possible to acquire data from the FIFO 2023 in the order entered in chronological order. Further, since the control unit 201 can surely grasp the signals input thereafter, including the signal matched by the signal monitoring unit 202, it is possible to shift to the theft notification processing without dropping the necessary signals. .
[0148]
When the control unit 201 is normally activated via the signal monitoring unit 202 and completes the acquisition of data from the signal monitoring unit 202, a process of returning the signal monitoring unit 202 to the original monitoring state is performed. The control unit 201 outputs a control signal for returning the “H” signal indicating the coincidence output from the comparator 20204 to an “L” signal, and also outputs a control signal for starting the data monitoring process again. The comparator 20204 returns the signal from “H” to “L” based on the control signal, and shifts to the monitoring state from the first data match set in the register 2022. Further, the control unit 201 outputs a control signal for erasing the data content of the FIFO 2023. Since the FIFO 2023 clears the internal data, the newly stored data matches the data in the register 2022, and when the storage process is started, the newly stored data can be provided.
[0149]
In the above description, the signal indicating that the call has arrived and the telephone number are monitored by the signal monitoring unit 202 to determine whether or not they match, but an example for simplifying the signal monitoring unit 202 is described. Alternatively, a method may be adopted in which the control unit 201 is activated by a signal indicating that an incoming call is received, and the control unit 201 determines the incoming call from the theft reporting center 1 based on the telephone number input thereafter.
[0150]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the power supply of the on-vehicle device control unit including the CPU is maintained while always turning on the power of the radio device or by intermittent operation so as to receive a call from the theft reporting center. By turning off the power, the power consumption is minimized, and even if the battery is not charged when the engine of the vehicle is stopped, the power consumption is reduced to prevent the battery from running out. When a telephone call requesting location information from a stolen theft reporting center is received, the incoming call can be reliably detected, the in-vehicle device can be started, and the location information can be transferred to the theft reporting center.
[0151]
Further, in the case of monitoring the incoming call signal requesting the location information from the theft reporting center, the signal input from the input of the matched command until the CPU is turned on is stored in the signal monitoring means. By doing so, it is possible to grasp the input commands in time series by synthesizing the accumulated commands and the commands acquired after the CPU starts operation.
[0152]
Further, only by turning on the power of the radio and the signal monitoring means constituted by a CMOS type LSI, etc., it is possible to grasp the signal indicating that the call has been received, to return to the normal operation of the CPU, In addition to being able to grasp commands, it is also possible to stop the CPU, so that it is possible not only to significantly reduce power consumption than conventional theft monitoring devices, This makes it possible to eliminate the loss of a signal input at the time of start-up, accurately determine the state of the incoming call, and shift to necessary processing.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a theft monitoring system using a vehicle-mounted communication system according to the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration of a signal monitoring unit according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 theft reporting center
2 In-vehicle system
3 Wired telephone carrier
4 mobile phone carriers
5 Telephone
20 Radio
21 In-vehicle device
22 GPS antenna
23 Vehicle speed signal generation ECU
24 Buzzer
25 LED
26 Engine ECU
27 Door ECU
28 Battery
101 telephone
102 center terminal
103 modem
104 database
201 control unit
202 Signal monitoring unit
203 storage unit
204 time control circuit
205 Position information generation circuit
206 Gyro sensor
207 Warning sound generation control unit
208 Lighting control unit
209 Power control circuit
210 sub battery
211 External device connection interface
2021 Serial detection circuit
2022 registers
2023 FIFO
20201 Serial buffer
20202 Error detection circuit
20203 Data buffer
20204 Comparator

Claims

Having a wireless device and an in-vehicle device, when a predetermined command is input to the in-vehicle device from the wireless device, power is turned on to an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit, and the in-vehicle device starts up. Characteristic vehicle communication system.

The in-vehicle communication system according to claim 1, wherein the wireless device is a mobile phone device, and a predetermined command is input from the mobile phone device to the on-vehicle device.

3. The on-vehicle communication system according to claim 1, wherein the on-vehicle device includes a unit that monitors a serial signal of the wireless device.

The in-vehicle communication system according to claim 3, wherein the serial signal is an 8-bit signal.

The in-vehicle device is provided with signal monitoring means for monitoring a signal from the wireless device while the power is maintained in an ON state, and when a predetermined command is input from the wireless device to the signal monitoring device, The in-vehicle communication system according to any one of claims 1 to 4, wherein power is supplied to an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit.

The wireless device is maintained in a power-on state, and the on-vehicle device includes a signal monitoring unit that monitors a signal from the wireless device while the power is maintained in an on-state. The in-vehicle communication system according to any one of claims 1 to 5, wherein when a predetermined command is input from the wireless device, a power supply of an external device connected to the in-vehicle device is controlled.

A wireless device that performs an intermittent operation with a power supply that is turned on for a fixed time and is turned off for a fixed time; The power supply is supplied to an internal circuit of the vehicle-mounted device including a control unit when a predetermined command is input to the signal monitoring unit from the wireless device. The in-vehicle communication system according to any one of the above.

A wireless device that performs an intermittent operation with a power supply that is turned on for a fixed time and is turned off for a fixed time; The power supply of an external device connected to the on-vehicle device is controlled when a predetermined command is input from the wireless device to the signal monitoring means. Item 8. A vehicle-mounted communication system according to any one of Items 7.

The signal monitoring unit that monitors a signal from the wireless device includes a register that can set a command, and includes a control unit when the command set in the register matches a command input from the wireless device. 9. The on-vehicle communication system according to claim 1, wherein control for starting an internal circuit of the on-vehicle device is performed.

The signal monitoring unit that monitors a signal from the wireless device includes a register that can set a plurality of commands, and when a plurality of commands set in the register match a plurality of commands input from the wireless device. The in-vehicle communication system according to claim 9, wherein control is performed to start up an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit.

When a plurality of commands set in the register and any one of a plurality of commands input from the wireless device match, control is performed to start up an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit. The in-vehicle communication system according to claim 10.

When two or more of the plurality of commands set in the register and the plurality of commands input from the wireless device match, control is performed to start up an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit. The in-vehicle communication system according to claim 10.

If the plurality of commands set in the register and all of the plurality of commands input from the wireless device match, control is performed to start up an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit. Item 11. An in-vehicle communication system according to item 10.

When a plurality of commands set in the register and a plurality of commands input from the wireless device match in the same arrangement, control is performed to start up an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit. The in-vehicle communication system according to claim 10.

When a plurality of commands set in the register and some of the plurality of commands input from the wireless device match in the same arrangement by thinning out, an internal circuit of the on-vehicle device including a control unit is started. The in-vehicle communication system according to claim 10, wherein a raising control is performed.

10. When the command set in the register and the command input from the wireless device match, the device further comprises means for accumulating the command input from the wireless device including the matched command. The in-vehicle communication system according to any one of claims 1 to 15.

10. The apparatus according to claim 9, further comprising: a unit that stores, when the command set in the register and the command input from the wireless device match, a command input from the wireless device after the match. Item 16. An in-vehicle communication system according to any one of Items 15.

The signal monitoring means is capable of reading commands from the wireless device accumulated after a command set in the register and a command input from the wireless device match, in the order of input from the matched command. 17. The in-vehicle communication system according to claim 16, wherein:

The signal monitoring means, the command set in the register, the command from the wireless device accumulated after the command input from the wireless device is matched, the command is input from the next command of the matched command 18. The in-vehicle communication system according to claim 17, wherein the communication can be sequentially performed.

The signal monitoring means, when accumulating a command input from the radio including the matched command after a command set in the register and a command input from the radio, or 20. The method according to claim 16, wherein, when a command input from the wireless device is stored next to the matched command, the storage process is stopped when a certain amount of commands are stored. An in-vehicle communication system according to claim 1.

21. The in-vehicle communication system according to claim 20, wherein the signal monitoring unit can set the amount of the fixed amount of command to be stored.

The signal monitoring unit outputs a control signal for turning on or off power supply when a predetermined command is input from the wireless device, and a power supply circuit turns on or off power supply based on the control signal. The in-vehicle communication system according to claim 5 or 8, wherein power is supplied to or shut off from the in-vehicle device including a control unit.

When a predetermined command is input from the wireless device, the signal monitoring unit outputs a control signal for turning on or off the power of the power supply circuit, a signal that changes from “L” to “H”, or a signal that changes from “H” to “H”. 23. The in-vehicle communication system according to claim 22, wherein a signal that changes to "L" is used.

When a predetermined command is input from the wireless device, the signal monitoring means changes from "L" to "H" to a control signal for turning on or off the power supply of the power supply circuit, and after a predetermined time elapses, changes to "L". 23. The in-vehicle communication system according to claim 22, wherein a signal that returns to "H" or a signal that changes from "H" to "L" and returns to "H" after a lapse of a predetermined time is used.

When a command set in the register and a command input from the wireless device match, a command input from the wireless device after matching, or a command input from the wireless device including a matched command is stored. 21. The in-vehicle communication system according to claim 16, wherein the stored command can be deleted by an external control means when the command is executed.

The method according to claim 23, wherein when a command set in the register matches a command input from the wireless device, a signal for controlling the power supply circuit is returned to a status before the command matches. An in-vehicle communication system according to claim 1.

The in-vehicle device monitors a command from the wireless device, continues monitoring processing until a match command is obtained, and obtains the telephone call signal on condition that a phone call signal is obtained as the match command. 27. The in-vehicle communication system according to claim 1, wherein an internal circuit of the in-vehicle device including a control unit is started when the instruction is issued.

In the case of a stolen vehicle, a burglary reporting system that allows the location of the vehicle to be ascertained by confirming the vehicle's location information at the theft reporting center, and enables the stolen vehicle to be found and recovered. The in-vehicle device monitors a command from the wireless device, continues monitoring processing until a match command is obtained, and confirms that an incoming call signal is obtained as a match command. When the incoming signal of the telephone is obtained in the condition, the internal circuit of the in-vehicle device including the control unit is started up, and the control unit checks the accumulated command from the matched command, and When it is confirmed that the command is an incoming command from the vehicle, the received line is connected, and information on the vehicle including location information is output to the theft reporting center. Theft monitoring system.

29. The theft monitoring system according to claim 28, wherein the own phone number output from the theft reporting center is used as means for confirming that the command is an incoming command from the theft reporting center.

The vehicle-mounted device according to any one of claims 1 to 27, wherein the vehicle-mounted device is provided in a vehicle and provides information based on the request when a signal requesting information is received from a theft reporting center. A theft tracking system that includes a theft reporting center that requests information using a telephone line of a mobile phone and transmits the information to an operator when receiving information from the on-vehicle device.