JP2004169358A

JP2004169358A - 車輌用窓ガラス装置

Info

Publication number: JP2004169358A
Application number: JP2002334874A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Matsumoto; 松本　　聡
Original assignee: MSK CORP
Current assignee: MSK CORP
Priority date: 2002-11-19
Filing date: 2002-11-19
Publication date: 2004-06-17

Abstract

【課題】太陽電池を用いて車輌の窓ガラスの曇りや結露を防止する。
【解決手段】車１のリアウィンドウには薄膜太陽電池２を有する窓ガラス３が嵌め込まれており、この窓ガラス３の太陽電池２により発電した電力は制御回路５を介して、バッテリ６に蓄電されるようになっている。晴天時には太陽光を受光し、太陽電池２により発電を行い、車輌用電力に使用したり、バッテリ６に蓄電しながら、窓ガラス３から太陽光を車内に採光することができる。また、窓ガラス３が曇ったり氷雪が付着した際には、バッテリ６から太陽電池２に電流を流すことにより、太陽電池２を発熱させて、曇りや結露を除去し、氷雪を溶解し視界を確保する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車、バス、電車等の車輌の窓に用いる車輌用窓ガラス装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車の車輌用窓ガラスでは、曇りや結露が発生すると、窓ガラスに貼り付けた熱線ヒータに通電したり、窓ガラスに温風を吹き付けて曇りや結露を解消している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の窓ガラスに設けた熱線ヒータは、曇りや結露の生じ易い冬季などにおいては必要であるが、夏季などの曇りや結露の生じ難い条件では不要な装置であり、必要不可決であるが、付加価値が低いものである。
【０００４】
また、温風装置による風量を使用すると、風切り音も耳障りとなることもある。
【０００５】
本発明の目的は、上述の課題を解決し、晴天時においては太陽電池により発電をして太陽エネルギを有効に利用すると共に、太陽電池を通電して発熱させることにより、ガラス窓の曇りや結露を防止し得る車輌用窓ガラス装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る車輌用窓ガラス装置は、透光性を有する平面状の太陽電池を取り付けた窓ガラスにおいて、前記太陽電池に通電することにより前記太陽電池を発熱させ前記窓ガラスを加熱する手段を有することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は自動車の車輌用窓ガラス装置の概略図を示しており、例えば車１のリアウィンドウには太陽電池２を貼り付けた窓ガラス３が嵌め込まれている。そして、太陽電池２により発電した電力は、電線４、制御回路５を介してバッテリ６に蓄電されるようになっている。
【０００８】
図２は窓ガラス３の断面図を示しており、透明な２枚の板ガラス１１間に、例えば膜厚数μｍのアモルファスや多結晶や単結晶から成る薄膜太陽電池１３を成膜したものが用いられている。この薄膜太陽電池１３は膜厚が数μｍと薄いため、薄膜太陽電池１３自体が透光性を有しており、窓ガラス３に太陽電池２として使用しても、全体として半透光性となり、太陽光を車１内に採光することができる。
【０００９】
この薄膜太陽電池１３はシリコン系、シリコン合金系、化合物系等の種々のものが知られているが、何れを用いてもよい。
【００１０】
このような太陽電池２を有する窓ガラス３を用いることにより、晴天時には太陽光を受光して、太陽電池２により発電を行い、車輌用電力に使用したり、バッテリ６に蓄電しながら、窓ガラス３から太陽光を車１内に採光することができる。
【００１１】
また、この窓ガラス３は一般的には半透光性となるため、車１内を適度に遮光することができ、外部から室内が見え難くする遮光効果や、車１内の温度の上昇を防止する断熱効果も得られる。
【００１２】
窓ガラス３が曇ったり、氷雪が付着した際には、制御回路５を切換えてバッテリ６から電線４を介して太陽電池２に電流を流すことにより、太陽電池２を抵抗体として使用して、曇りを防止したり、氷雪を溶解し、視界を確保することができる。
【００１３】
冬季などにおいて、太陽電池２からの発電量が殆どないときには、窓ガラス３に曇り等が発生する可能性が大きいことから、制御回路５が太陽電池２の発電量を検出して、自動的に発熱のために太陽電池２に通電するようにしてもよい。
【００１４】
また、本実施の形態においては薄膜太陽電池１３を用いたが、図３に示すように、例えば２枚の透明な板ガラス１１、１２の間に板厚１ｍｍ程度のアモルファスや多結晶や単結晶の結晶系の太陽電池パネル１４を適宜配置したものを用いることもできる。
【００１５】
この結晶系の太陽電池パネル１４自体は、住宅の屋根等に用いられている太陽光発電に用いられているものと同様のものであり透光性はない。しかし、図３に示すように分割した太陽電池パネル１４を間隔を隔てて配置することにより、窓ガラス３全体としては半透光性を有し、窓ガラス３から採光することができ、窓の役割を果たすことができる。
【００１６】
また、この場合の窓ガラス３の透光率は、窓ガラス３の面積に対する太陽電池パネル１４の面積を調整することにより適宜に設計することができる。
【００１７】
本実施の形態においては、リアウィンドウについて説明したが、フロントウィンドウ、サイドウィンドウ、サンルーフ等に用いることもできる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車輌用窓ガラス装置は、晴天時には、太陽電池により発電し、必要に応じて太陽電池に電流を流して太陽電池を発熱させることにより、窓ガラスの曇りや結露を防止したり、窓ガラスに付着した氷雪を溶解することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態の車輌用窓ガラス装置の概略図である。
【図２】窓ガラスの断面図である。
【図３】窓ガラスの断面図である。
【符号の説明】
１車
２太陽電池
３窓ガラス
４電線
５制御回路
６バッテリ
１１、１２板ガラス
１３薄膜太陽電池
１４太陽電池パネル

Claims

透光性を有する平面状の太陽電池を取り付けた窓ガラスにおいて、前記太陽電池に通電することにより前記太陽電池を発熱させ前記窓ガラスを加熱する手段を有することを特徴とする車輌用窓ガラス装置。
前記太陽電池による発電した電力を蓄電するバッテリを備え、前記太陽電池への通電は前記バッテリの蓄電エネルギを用いる請求項１に記載の車輌用窓ガラス装置。
前記太陽電池は薄膜太陽電池とした請求項１に記載の車輌用窓ガラス装置。