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JP2004168278A - 自動車用ピラーエアバッグ装置 - Google Patents

自動車用ピラーエアバッグ装置 Download PDF

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Abstract

【課題】低廉な費用で製作性と組立性に優れたピラートリムの離脱防止構造を有するピラーエアバック装置を提供する。
【解決手段】車体に設置されて側面衝突を感知するセンサー；前記センサーからの信号によりガスを噴射するように車体に設置されるガス供給部；車体の前方ピラー及びループサイドレールに亘って収納され、前記ガス供給部から供給されるガスにより自動車室内のループサイドレールの下方にカーテン状に膨張するバッグ；前記前方ピラーの室内側に設けられ、前方ピラーに収納されたバッグを被服するピラートリム；及び両端が各々前記前方ピラー及びピラートリムに連結されるストラップと、前記ストラップの両端を各々前方ピラー及びピラートリムに締結するスクリューとを有するピラートリム離脱防止具を具備する。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の前方ピラーからループサイドレールに沿って設けられ、自動車の側面衝突時、搭乗者の頭部を衝撃から保護するためのピラーエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグは、普段は空間を占めないように車体の一部分に格納されており、自動車の衝突時膨張して搭乗者がインストルメントパネルなどの自動車室内の車体又は部品にぶつかり怪我するのを防止する安全装備である。
【０００３】
最近は、自動車の側面衝突時、搭乗者の頭部が車体にぶつかり怪我するのを防止するために自動車室内の側部に設置されるエアバッグ装置が提供されている。このようなエアバッグ装置で搭乗者の頭部を保護するためのバッグは、車体の前方ピラーとピラートリムとの間の空間に格納され、側面衝突時ガス供給部から供給されるガスによりピラートリムの下端を押し退けて下方にカーテン状に膨張する。
【０００４】
ところが、ピラートリムは単純にフックのような挿入部材により前方ピラーに固定されているため、バッグが膨張される力によりピラーから離脱、分離されることが頻繁に起こる。この場合、ピラーから離脱されたピラートリムにより搭乗者が怪我する虞がある。
【０００５】
これを勘案して、バッグの膨張時ピラートリムがピラーから分離されるのを防止するため、ストラップを利用してピラーとピラートリムとを連結することによりバッグの膨張時ピラートリムがピラーから離脱するのを防止する構成が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
国際公開号公報９８１９８９３号公報
【特許文献２】
米国特許第６４０２１８８号公報（明細書５〜６ページ、図１〜７）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１の場合、次のような欠点がある。
ストラップをピラートリムに固定するためにインサート射出するか、又はピラートリムにストラップ固定用ブリッジを形成するなど製造工程が複雑でコストが嵩む。また、ストラップがピラーにピラートリムの上下２ヶ所で固定されるため組立性が悪い。
また、特許文献２の場合も、ストラップをピラートリムに固定するために特殊な構造のクリップ部材を使用しなければならないため、コスト高となる短所がある。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の問題点を解決するためのもので、本発明の目的は、低廉な費用で製作性と組立性に優れたピラートリムの離脱防止構造を有するピラーエアバック装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するための本発明は、車体に設置されて側面衝突を感知するセンサー；前記センサーからの信号によりガスを噴射するように車体に設置されるガス供給部；車体の前方ピラー及びループサイドレールに亘って収納され、前記ガス供給部から供給されるガスにより自動車室内のループサイドレールの下方にカーテン状に膨張するバッグ；前記前方ピラーの室内側に設けられ、前方ピラーに収納されたバッグを被服するピラートリム；及び両端が各々前記前方ピラー及びピラートリムに連結されるストラップと、前記ストラップの両端を各々前方ピラー及びピラートリムに締結するスクリューとを有するピラートリム離脱防止具を具備することを特徴とする。
【００１０】
また、前記ストラップは、前記前方ピラー及びピラートリムの上部を連結するように設置されることを特徴とする。
また、前記ストラップ及びスクリューは、前記スクリューが貫通する締結孔と前記ストラップの末端が嵌入して固縛される固定孔とを具備した連結金具で連結されることを特徴とする。
【００１１】
さらに、前記ストラップの前方ピラー側連結金具は、前記ピラートリムの前方ピラーに対する固定ボスに一体に形成され、前記バッグの膨張時固定ボスから破断して分離される支持片に締結されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の望ましい実施の形態について、図面を参照し詳細に説明する。
図１は本発明の一実施の形態による自動車用ピラーエアバック装置を示した概略図、図２は本発明の自動車用ピラーエアバック装置が作動してバッグが膨張した状態を示した概略図、図３及び４は本発明の主要部を示した断面図である。
【００１３】
本発明の一実施の形態による自動車用ピラーエアバック装置は、側面衝突感知センサー１０と、ガス供給部２０と、バッグ３０と、ピラートリム４０と、離脱防止具５０とから大略構成されている。
【００１４】
側面衝突感知センサー１０は、例えばセンターピラー１の下部側に配置され、一定値以上の荷重が車体側部に加えられる場合この荷重を検出する。このセンサー１０としては、加速度センサーなどが使用できる。
【００１５】
ガス供給部２０は、前方ピラー３の中間部に設置され、側面衝突感知センサー１０と接続されてこのセンサー１０から入力される信号により作動する。このガス供給部２０は、高圧ガスを貯蔵しているガス貯蔵方式、又は作動時ガスを発生させるガス発生剤を収納したガス発生剤方式などが使用できる。
【００１６】
バッグ３０は、前方ピラー３からループサイドレール５に沿って配置されている。このバッグ３０は、ガス供給部２０から供給されるガスにより膨張するようにガス供給部２０に連結されている。普段バッグ３０は、合成樹脂材のケース３２内に畳み込まれた状態で収容されている。バッグ３０が膨張する時ケース３２は、バッグ３０の膨張力により破断され展開する。
【００１７】
ピラートリム４０は、車体の室内側内装材を形成するとともに、ガス供給部２０とバック３０とを外部に露出しないように収容する。このピラートリム４０は、ピラー３に接触するようにピラー側に突出するボス４２に固定された固定ピン４４がピラー３に形成された固定孔に嵌入することによりピラー３に固定される。
【００１８】
離脱防止具５０は、ストラップ５２と一対のスクリュー５４、５４と一対の連結金具５６、５６とを有しており、ピラー３とピラートリム４０とを連結する。具体的には、ストラップ５２の両端は一対の孔を有する連結金具５６の一側孔に各々固縛られて固定され、この連結金具５６の他側の孔を貫通するスクリュー５４がピラー３及びピラートリム４０に締結されることによりピラー３とピラートリム４０とが連結される。ここで、離脱防止具５０は、ピラー３とピラートリム４０とを固定する固定ピン４４の上部でピラー３とピラートリム４０とを連結する。そして、ストラップ５２の長さは、ピラー３とピラートリム４０との間の距離より長く形成される。
【００１９】
また、ピラー側連結金具５６は、ピラートリムのボス４２に一体に形成された支持片４３に支持されて支持片４３と共にピラー３にスクリュー５４により締結される。支持片４３は、バック３０が膨張する時ボス４２から分離できるように、ボス４２との連結部が容易に破断できるように形成される。
【００２０】
以上のような構成により、普段バック３０は、ケース３２内に畳み込まれた状態でピラー３及びピラートリム４０により形成される空間内に収容されている。ピラートリム４０は、固定ピン４４及び離脱防止具５０によりピラー３に固定される。この際、ストラップ５２の長さがピラー３とピラートリム４０との間の間隔より長いため、図３に示すように、ストラップ５２は弛んでいる状態で保持される。
【００２１】
万一、側面衝突が発生すると、センサー１０から印加される信号によりガス供給部２０からバッグ３０へガスが供給される。これにより、図２に示すように、バッグ３０はカーテン状に下方に膨張する。この際、図４に示すように、バッグ３０はピラートリム４０の下部を外側（室内側）に押し退けて膨張し、大抵の場合、バッグ３０の膨張力によりピラートリム４０をピラー３に固定させる固定ピン４４はピラー３の固定孔から分離されることから、ピラートリム４０はピラー３から分離される。この際、支持片４３は、連結金具５６と共にピラー３に固定されているため、ピラートリム４０がピラー３から分離される時、支持片４３がボス４２から破断されて分離される。しかし、離脱防止具５０によりピラートリム４０とピラー３とが連結されているため、ピラートリム４０は、ピラー３から分離されるとしてもストラップ５２が引張られた状態でピラー３から完全には離脱されない。
【００２２】
以上、本発明を特定の望ましい一実施の形態により記述したが、本発明は前述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明が属する技術分野で通常の知識を有するものにより、特許請求範囲に記載された本発明の技術的範囲から外れることなしに、多様に変形及び変更することができる。
【００２３】
【発明の効果】
上述した本発明によれば、ピラートリムとピラーとを離脱しないように連結するストラップが既存の汎用の固定用部材であるスクリューによりピラートリム及びピラーに固定されるため、低廉な費用で組立性及び製作性に優れた自動車用ピラーエアバッグ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による自動車用ピラーエアバック装置を示した概略図である。
【図２】図１に示した自動車用ピラーエアバック装置のバッグが膨張した状態を示した概略図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【図４】図３でバッグが膨張した状態を示した断面図である。
【符号の説明】
１ センターピラー
３ 前方ピラー
１０ 側面衝突感知センサー
２０ ガス供給部
３０ バッグ
４０ ピラートリム
５０ 離脱防止具
５２ ストラップ
５４ スクリュー
５６ 連結金具

Claims (4)

  1. 車体に設置されて側面衝突を感知するセンサー；
    前記センサーからの信号によりガスを噴射するように車体に設置されるガス供給部；
    車体の前方ピラー及びループサイドレールに亘って収納され、前記ガス供給部から供給されるガスにより自動車室内のループサイドレールの下方にカーテン状に膨張するバッグ；
    前記前方ピラーの室内側に設けられ、前方ピラーに収納されたバッグを被服するピラートリム；及び
    両端が各々前記前方ピラー及びピラートリムに連結されるストラップと、前記ストラップの両端を各々前方ピラー及びピラートリムに締結するスクリューとを有するピラートリム離脱防止具を具備することを特徴とする自動車用ピラーエアバッグ装置。
  2. 前記ストラップは、前記前方ピラー及びピラートリムの上部を連結するように設置されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ピラーエアバッグ装置。
  3. 前記ストラップ及びスクリューは、前記スクリューが貫通する締結孔と前記ストラップの末端が嵌入して固縛される固定孔とを具備した連結金具で連結されることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ピラーエアバッグ装置。
  4. 前記ストラップの前方ピラー側連結金具は、前記ピラートリムの前方ピラーに対する固定ボスに一体に形成され、前記バッグの膨張時固定ボスから破断して分離される支持片に締結されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ピラーエアバック装置。
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