JP2004028714A

JP2004028714A - Load detection device for car seat

Info

Publication number: JP2004028714A
Application number: JP2002183821A
Authority: JP
Inventors: Hiromitsu Ogasawara; 小笠原　紘充
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-29

Abstract

【目的】検出感度に悪影響を与えることなく、その検出の正確性の向上、およびシートの安定性の向上をはかる。
【構成】歪みゲージ１４の配設される易歪部１２ａを挟んだ起歪板１２の各端部が、固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０の一体的な固定のもとで、シート側部材２５の固定される固定部、および床体側レッグ部材３４に枢支される支持部としてそれぞれ規定されている。そして、少なくとも起歪板１２より高い剛性を持つリンクアーム６６が、支持部用ブラケット４０を支持する床体側レッグ部材３４の水平支軸５８と、固定部用ブラケット４０の支持部寄り端部に設けられた水平支持ピン６８とによるその各端部の枢支により、前後傾動可能、かつ左右傾動不能に、各ブラケット間に架設、連結されている。
【選択図】　　　　　図１[Object] To improve the accuracy of detection and the stability of a sheet without adversely affecting detection sensitivity.
[Structure] Each end of the strain plate 12 sandwiching the easy strain portion 12a on which the strain gauge 14 is disposed is fixed under the integral fixing of the fixing portion bracket 38 and the support portion bracket 40. It is defined as a fixed portion to which the seat-side member 25 is fixed and a support portion pivotally supported by the floor-side leg member 34. A link arm 66 having at least higher rigidity than the strain plate 12 is provided on the horizontal support shaft 58 of the floor-side leg member 34 that supports the support portion bracket 40 and at the end of the fixed portion bracket 40 near the support portion. The horizontal support pins 68 pivotally support the ends of the brackets so that the brackets can be tilted back and forth but not left and right.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートの前後方向に延びる長手形状の起歪板によってシートからの荷重を受動するとともに、この起歪板の歪曲量を歪みゲージで検出することにより、シートへの入力荷重を計測可能とする車両用シートの荷重検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の安全保護装置として知られるエアバッグの安全性能をより高める手法として、たとえば、着座者の種別（大人か子供か等）に合わせた展開制御をはかることが知られている。
【０００３】
このような着座者の種別の判別は、通常、着座者の体重（入力荷重）を検出、測定することによって行われ、そのための荷重検出装置として、シートヘの入力荷重の伝達される起歪板の歪曲量を歪みゲージ等で検出する構成、たとえば特開２０００−２５８２３３公報等に開示の構成が提供されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、起歪板の歪み量によって着座者の体重を（入力荷重）を検出、測定する、前出の特開２０００−２５８２３３公報等の構成においては、シートから作用するその垂直方向での荷重成分（垂直荷重成分）が、起歪板、および歪みゲージによる検出の対象荷重成分となる。しかし、シートから起歪板に作用する荷重成分はこれだけでなく、たとえば、シートヘの着座に伴った、シート中央への荷重付加に起因する捩れ荷重成分、あるいはロアレールの前後外方ヘの荷重付加に起因するオーバーハング荷重成分等も、起歪板に作用する荷重成分としてあげられ、これらが垂直荷重成分と混ざり合って起歪板に作用すると、歪みゲージによる歪み量の検出、つまりは荷重測定の正確性が損なわれる虞れが多分にあることから、これら余分な荷重成分を起歪板ヘの伝達荷重成分から適切に排除することが、荷重検出装置による荷重検出の正確性確保の点においては望まれている。
【０００５】
しかしながら、公知の構成においては、このような捩れ荷重成分、およびオーバーハング荷重成分等に対する対策が十分になされているとはいい難い。
【０００６】
たとえば、特開２０００−２５８２３３公報に開示された公知の構成を例にとると、この構成においては、ロアレールの固定されたピンブラケットが、レッグ部材の長孔に昇降自在に通されたブラケットピンを介してレッグ部材に連結されているにすぎないため、伝達部材（Ｚアーム）がベースピンにより枢支されているにせよ、長孔内でのブラケットピンの傾斜による、伝達部材への捩れ荷重成分の伝達は避けられないものとなっている。
【０００７】
また、伝達部材（Ｚアーム）は、ベースピンによってシーソー状に揺動可能に支持されているにすぎないため、伝達部材を介した、起歪板へのオーバーハング荷重成分の伝達も、この公知の構成においては避けられないと考えられる。
【０００８】
このように、公知の構成においては、捩れ荷重成分、およびオーバーハング荷重成分等に対する対策が十分になされているとはいい難く、その検出の正確性に劣ることは否定できない。
【０００９】
そして、ブラケットピンがレッグ部材の長孔を昇降する構成においては、左右方向へのロアレールの傾斜によるシートのガタツキが生じやすい。つまり、シートの安定性にも劣る虞れがあることから、公知の構成は着座者の快適性維持の点においても好ましいものとはいい難い。
【００１０】
この発明は、検出感度に悪影響を与えることなく、その検出の正確性の向上、およびシートの安定性の向上を可能とした車両用シートの荷重検出装置の提供を目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に示すこの発明の車両用シートの荷重検出装置においては、シートからの荷重を受動する起歪板の、歪みゲージの配設される所定長の易歪部を挟んだ一端部、および他端部が、固定部用ブラケット、および支持部用ブラケットいずれかの一体的な固定のもとで、シート側部材の固定される固定部、および床体側レッグ部材に枢支される支持部として、それぞれ規定され、床体側レッグ部材に設けられた水平支軸により、支持部用ブラケットが、水平支軸線方向ヘの移動を不能に、床体側レッグ部材に枢支、連結されるとともに、所定の固定ピンにより、起歪板の固定部が、シート側部材に一体的に固定されている。
【００１２】
そして、少なくとも起歪板より高い剛性を持つリンクアームが、支持部用ブラケットを支持する水平支軸と、固定部用ブラケットの支持部寄り端部に設けられた水平支持ピンとによるその各端部の枢支により、前後傾動可能、かつ左右傾動不能に、各ブラケット間に架設、連結されている。
【００１３】
また、この発明の請求項２においては、固定部用、支持部用の各ブラケットの形状が、略プレート状の取付基部と、左右一対の対向縦壁とを有する正面略コ字形状として具体化されている。そして、この各ブラケットと、この各ブラケットの取付基部に対応する長さのサポートプレートとにより、起歪板各端部を上下方向からそれぞれ挟み、これらを一体的に挟持、固定することによって、起歪板の各端部を固定部、および支持部としてそれぞれ規定している。
【００１４】
さらに、この発明の請求項３においては、固定部用ブラケットの水平支持ピンと支持部用ブラケットの水平支軸とを結ぶ仮想連結線を、起歪板とほぼ平行に配するものとして、その位置関係を特定化している。
【００１５】
また、この発明の請求項４においては、長手方向に延びた左右一対の長孔を、固定部と支持部との間に規定された起歪板の易歪部の、その離間位置に平行に設けるものとして具体化している。
【００１６】
さらに、この発明の請求項５においては、荷重検出範囲を越える起歪板の過剰な歪曲を床体側レッグ部材に対するその係合のもとで阻止可能とする下降時ストッパと上昇時ストッパとを、シート側部材との一体的な昇降を可能にそれぞれ設けるものとしている。
【００１７】
そして、この発明の請求項６においては、下降時ストッパを、床体側レッグ部材の底壁に当接、係合可能な樹脂キャップとして、また、上昇時ストッパを、床体側レッグ部材の底壁のばか孔を介してその下方に延出された大径円板として、それぞれ具体化している。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１９】
図１、図２に示すように、この発明に係る車両用シートの荷重検出装置１０は、シート１１からの荷重を受動可能に配された起歪板１２と、この起歪板の歪み量を検出可能とする歪みゲージ１４との組み合わせを備え、この歪みゲージによる起歪板の歪み量変化の検出により、シートへの入力荷重を測定可能に構成されている。
【００２０】
図２に示すように、この発明の実施の形態においては、シートスライド装置２２をシートクッション２４の下部の左右離間位置に備えてなる、いわゆるスライドシートを、荷重検出装置１０の設けられるシート（車両用シート）１１として例示する。そして、このシートスライド装置２２のロアレール２５を、シート１１からの荷重を起歪板１２に伝達するシート側部材として、この実施の形態においては具体化する。
【００２１】
図２に加えて図３を見るとわかるように、シートスライド装置２２は、従来のものと同様に、シートクッション２４と一体的なアッパレール２６を、ロアレール（シート側部材）２５に対し、スチールボール２８、およびローラ３０等の転動子を介してスライド可能に組み付けることにより形成されている。そして、この発明においては、シート側部材となるロアレール２５からの入力荷重、たとえば着座者からの入力荷重を受動可能に、起歪板１２が、床体３２に固定されたレッグ部材３４とロアレールとの間に略架設状に配置、介在されている（図１参照）。
【００２２】
なお、図１ないし図３に示すように、床体側レッグ部材３４は、たとえば、断面略上向きコ字形状のレール状体として具体化され、この実施の形態においては、その前後に設けられた一対の取付片３６−ｆ，３６−ｒにより、床体３２に対するレッグ部材の固定が行われている。
【００２３】
このレッグ部材（床体側レッグ部材）３４は、シートスライド装置２２に対応して、シート１１の左右離間位置にそれぞれ並置されている。そして、図２に示すように、この発明の荷重検出装置１０は、ロアレール２５（あるいはレッグ部材３４）の前部、後部にそれぞれ配設されることから、シートクッション下部における前後、左右の合計４ヶ所に、この荷重検出装置は配設されることになる。
【００２４】
ここで、図１に加えて図４を見るとわかるように、起歪板１２は、たとえばばね鋼材等のような、復元力を持った可歪性素材からなる長手形状の板体として形成されている。そして、この発明においては、この起歪板１２の、適当長の中間領域１２ａを挟んだ長手方向の一端部１２ｂ、および他端部１２ｃが、ロアレール２５の固定される固定部、およびレッグ部材３４に回動自在に連結、枢支される支持部として、それぞれ規定されている。
【００２５】
図示のように、起歪板の固定部１２ｂ、および支持部１２ｃの上面には、たとえば、略プレート状の取付基部３８ａ，４０ａと、左右一対の対向縦壁３８ｂ，４０ｂとを有する、上端の開口した正面略コ字形状の固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０がそれぞれ配置されるとともに、その起歪板各部の下面には、固定部用、支持部用の各ブラケット３８，４０の取付基部３８ａ，４０ａに対応する長さのサポートプレート４２，４４がそれぞれ配置され、たとえばカシメピン４６，４８による、上下方向での一体的な共締めによって、これらは各部毎に一体的に固定されている。
【００２６】
なお、この発明の実施の形態においては、起歪板の固定部１２ａに、たとえば前後一対の段付ボルトピン５０，５２の、下方に延出されたねじ部５０ａ，５２ａが、それぞれ貫通され、この各ねじ部にナット５４，５６を螺着することによっても、固定部１２ｂに対する固定部用ブラケット３８、およびサポートプレート４２の固定がはかられている。
【００２７】
そして、この実施の形態においては、この段付ボルトピン５０，５２がロアレール２５に対する固定部１２ｂの固定ピンとして利用されている。段付ボルトピン５０，５２は、その本体となる大径段部５０ｂ，５２ｂの上端に、カシメ固定の可能なカシメ部５０ｃ，５２ｃを一体に有して形成され、ロアレール２５への挿着後におけるこのカシメ部のカシメによって、ロアレールに対する固定部１２ｂの固定がはかられている。
【００２８】
また、図１に加えて図５、および図６を見るとわかるように、この発明においては、支持部用ブラケット４０に対する水平支軸５８の貫通のもとで、起歪板の支持部１２ｃがレッグ部材３４に対して回動自在に連結、支持される。
【００２９】
水平支軸５８としては、たとえば、レッグ部材３４の対向縦壁３４ａ間に離脱不能に架設、締着されたボルトピンが利用でき、これを、支持部用ブラケット４０の対向縦壁４０ｂに設けられた一対の挿通孔６０に、たとえばオイルレスブッシュ６２を介して挿通、貫通することによって、レッグ部材３４に対する支持部１２ｃの支持がはかられている（図４参照）。
【００３０】
このように、この発明においては、シート１１が、起歪板１２を介してレッグ部材３４に連結、支持されることになる。つまり、シート１１は、起歪板１２によって支持されているため、シート１１への入力荷重が、起歪板に集中的に作用可能となる。
【００３１】
ここで、上述の起歪板１２においては、その固定部１２ｂが固定部用ブラケット３８とサポートプレート４２との一体的な固定のもとで、また、その支持部１２ｃが支持部用ブラケット４０とサポートプレート４４との一体的な固定のもとで、それぞれ補強されていることになるため、補強自体のないその中間領域１２ａとの間には、明確な剛性格差を生じることになる。そこで、この構成においては、この中間領域１２ａを、起歪板１２における易歪部として規定し、歪みゲージ１４を、接着、貼着等のもとで、たとえばその下面に固定的に配することによって、歪みゲージによる起歪板の歪曲量の検出を可能としている。
【００３２】
なお、この発明の実施の形態においては、起歪板１２の長手方向に延びた長孔６４を、起歪板の易歪部（中間領域）１２ａの、左右離間位置にほぼ平行に形成することによって、この易歪部における易歪性をより高めている。
【００３３】
歪みゲージ１４としては、たとえば、可撓性のある電気絶縁薄板内に金属抵抗線を内設、固定してなる、いわゆる抵抗線ゲージ等が利用できる。
【００３４】
なお、歪みゲージ１４としてここで例示した抵抗線ゲージは、市販されている一般的なものであり、この歪みゲージ自体の構造、および原理等はこの発明の趣旨でないため、この歪みゲージに対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００３５】
また、ここでは歪みゲージ１４として抵抗線ゲージを例示しているが、この歪みゲージは、易歪部１２ａにおいて生じた起歪板１２の歪み量変化を、その歪み出力として出力可能なものであれば足りるため、同様の機能を有するものであれば、この抵抗線ゲージに限定されず、他の原理構成のものを歪みゲージとして利用してもよい。
【００３６】
ここで、図１、および図６に示すように、この発明においては、少なくとも起歪板１２より高い剛性を持つリンクアーム６６が、支持部用ブラケット４０を支持する水平支軸５８と、固定部用ブラケット３８の支持部寄り端部に設けられた水平支持ピン６８とによるその各端部の枢支により、前後傾動可能、かつ左右傾動不能に、各ブラケット間に架設、連結されている。
【００３７】
図１、および図４を見るとわかるように、リンクアーム６６としては、たとえば、起歪板１２の短手長と同程度の横幅を持つ、肉厚のブロック状アームが例示でき、この各端部に設けられた貫通横孔７０，７２ヘの水平支軸５８、および水平支持ピン６８の挿通、貫通のもとで、支持部用ブラケット４０、固定部用ブラケット３８間でのこのリンクアームの架設、支持がはかられている。そして、通常は、固定部用ブラケットの水平支持ピン６８と支持部用ブラケットの水平支軸５８とを結ぶ仮想連結線７３を、起歪板１２とほぼ平行に配するものとして、このリンクアーム６６は配設されている。
【００３８】
なお、水平支持ピン６８は、リンクアーム６６の、固定部用ブラケット側の横貫通孔７２に嵌着されたオイルレスブッシュ７４を介して、リンクアーム６６に貫通される。また、リンクアーム６６の、支持部用ブラケット側の横貫通孔７０に対しては、前出のオイルレスブッシュ６２が、支持部用ブラケットの挿通孔６０から、ワッシャ７６を介して連続挿通されている。
【００３９】
このリンクアーム６６は、固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０のいずれに対しても回動自在となっている。つまり、支持部用ブラケットの水平支軸５８を支点とした前後傾動、つまりは上下回動が、このリンクアーム６６には保障されている。
【００４０】
そして、このリンクアーム６６の、固定部用ブラケット３８側の回動支点、つまり水平支持ピン６８は、固定部用ブラケット３８の支持部寄り端部に設けられているため、リンクアームと起歪板１２とによる平行リンク状の動作により、図１に示す、通常の荷重Ｆ１の作用に起因する固定部１２ｂ、ひいてはロアレール２５の平行移動（下降）が適切に確保可能となる。
【００４１】
これに対し、このリンクアーム６６は、固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０の双方に対する左右傾動を不能に、この各ブラケット間に架設、連結されているため、図３に示すような、左右のアッパレール２６間に架設、固定された、シートクッション２４の構成ベースとなるパンフレーム７７中央付近の荷重Ｆ２が入力されても、レッグ部材３４に直接的に支持された支持部用ブラケット４０に対する固定部用ブラケット３８の左右傾動が、このリンクアームの剛性のもとで確実に阻止される（図６参照）。
【００４２】
また、たとえば、図１に示すような、起歪板１２を後方に反らせようとするオーバーハング荷重Ｆ３が、アッパレール２６からロアレール２５に作用しても、固定部用ブラケット３８と支持部用ブラケット４０との間に架設されたリンクアーム６６によって、この起歪板の反りは確実に阻止される。
【００４３】
上記のように、この発明の車両用シートの荷重検出装置１０においては、リンクアーム６６が、支持部用ブラケット４０の対向縦壁４０ａ間、および固定部用ブラケット３８の対向縦壁３８ａ間における、支持部用ブラケットの水平支軸５８、および固定部用ブラケットの水平支持ピン６８による各端部の枢支のもとで、前後傾動、かつ左右傾動不能に架設、連結されているため、垂直荷重成分のみを起歪板１２に適切に伝達し、なおかつ、それ以外の捩れ荷重成分、およびオーバーハング荷重成分をこのリンクアームによって適切に排除することが、いずれも容易に可能となる。つまり、起歪板１２への伝達荷重成分の限定が可能となるため、荷重検出の正確性の向上が十分にはかられる。
【００４４】
また、この発明の構成においては、支持部用ブラケット４０を枢支する水平支軸５８が、レッグ部材３４にほぼ固定的に配されており、また、その支持部用ブラケットが、この水平支軸回りでの回動のみの保障された状態で支持されているにすぎないため、レッグ部材に対する、左右方向ヘの支持部用ブラケットの倒れは確実に防止される。そして、上述したように、固定部用ブラケット３８がこの支持部用ブラケット４０にリンクアーム６６を介して連結されているため、この固定部用ブラケット、ひいてはロアレールの左右傾動は確実に防止される。
【００４５】
つまり、シート１１の左右方向における剛性が十分に確保できるため、シートの安定性が確実に向上される。
【００４６】
従って、この発明によれば、その検出の正確性の向上、およびシートの安定性向上を、その検出感度に悪影響を与えることなく容易に得ることが可能となる。
【００４７】
ここで、上述したこの発明の実施の形態においては、固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０が正面略コ字形状として具体化されているが、起歪板の固定部１２ｂ、支持部１２ｃにそれぞれ固定可能であり、また、水平支持ピン６８によるリンクアーム６６の枢支、および水平支軸５８によるリンクアームとブラケット自体との連続した枢支が可能であれば足りるため、固定部用ブラケット、および支持部用ブラケットの形状は他の形状であってもよい。
【００４８】
しかし、固定部用ブラケット３８、および支持部用ブラケット４０を正面略コ字形状とし、この各ブラケットと、この各ブラケットの取付基部３８ａ，４０ａに対応する長さのサポートプレート４２，４４とを、起歪板各端部の上下に一体的に固定するこの実施の形態の構成とすれば、起歪板の固定部１２ｂ、および支持部１２ｃの補強が確実にはかられるため、特に固定部における起歪板１２の破損、損傷等が、これによれば確実に防止できる。
【００４９】
また、起歪板の固定部１２ｂ、および支持部１２ｃを補強することで、その中間領域となる易歪部１２ａとの剛性格差が明確に現われるため、起歪板の各部を固定部用、支持部用の各ブラケット３８，４０、およびサポートプレート４２，４４で補強することによって、起歪板１２における易歪部の明確化が容易に可能となる。
【００５０】
さらに、起歪板の固定部１２ｂ、および支持部１２ｃを固定部用、支持部用の各ブラケット３８，４０やサポートプレート４２，４４で補強すれば足りるため、起歪板１２を、ほぼ平坦な板体として形成することができる。つまり、一体の段部を設けること等によって、起歪板１２に特定部分の剛性格差をつける必要がないため、起歪板自体の形状の簡素化が容易にはかられる。
【００５１】
また、この実施の形態においては、起歪板の易歪部１２ａに、長手方向に延びた平行の長孔６４を形成することで、この易歪部における易歪性を高めている。この構成によれば、捩れ方向での剛性を損なうことなく、その易歪性を高く維持できるため、起歪板１２の機能性、および安全性を十分に高く確保することが容易に可能となる。
【００５２】
ところで、図１を見るとわかるように、この発明においては、荷重検出範囲を越える起歪板１２の過剰な歪曲をレッグ部材３４に対するその係合のもとで阻止可能とする下降時ストッパ７８と上昇時ストッパ８０とが、ロアレール２５との一体的な昇降を可能にそれぞれ設けられている。
【００５３】
この発明の実施の形態においては、起歪板の固定部１２ｂをロアレール２５に固定するための段付ボルトピン５０，５２が、下降時ストッパ７８、および上昇時ストッパ８０の構成ベースとしてそれぞれ利用されている。
【００５４】
なお、この発明の実施の形態においては、支持部寄りの段付ボルトピン５０が下降時ストッパ７８の構成ベースとして利用され、その他方の段付ボルトピン５２が、上昇時ストッパ８０の構成ベースとして利用されている。
【００５５】
図１を見るとわかるように、段付ボルトピン５０のねじ部５０ａは、レッグ部材３４の内部に収まる長さとして予め形成されており、その先端に、樹脂キャップ８２がねじ部に対する螺着のもとで固定的に保持されている。
【００５６】
この樹脂キャップ８２とレッグ部材３４の底壁３４ｂとの間には、起歪板１２の歪曲による固定部１２ｂの下降を保障する隙間、つまりストッパクリアランスＬ１が設けられる。
【００５７】
また、図１、および図５に示すように、段付ボルトピン５２のねじ部５２ａは、レッグ部材３４の底壁３４ｂを越える長さとして予め形成されており、レッグ部材の底壁に設けられたばか孔８４を介して、その下方に延出される。そして、このばか孔８４より大径のナット状の大径円板８６を段付ボルトピンのねじ部５２ａに、たとえばスペーサ８８を介した螺着のもとで固定的に保持することにより、この大径円板が所定のストッパクリアランスＬ２を介してレッグ部材の底壁３４ｂに係合可能に、その下方に配設されている。
【００５８】
このような構成においては、起歪板１２による荷重検出範囲を越える入力荷重がロアレール２５に作用すると、下降時ストッパ７８をなす樹脂キャップ８２、および上昇時ストッパ８０をなす大径円板８６のうちの、荷重作用方向に対応するそのいずれかがレッグ部材３４に係合し、その係合のもとで、起歪板の過剰な歪曲が規制、防止されるため、過大荷重作用時における起歪板の安全性が確実に保障される。
【００５９】
そして、上昇時ストッパ８０は、ばか孔８４を介してその下方に配設された大径円板８６であるため、レッグ部材３４からのロアレール２５の分断が阻止される。
【００６０】
また、下降時ストッパ７８を樹脂キャップ８２としているため、下降時ストッパの作動時におけるその衝撃、および異音が確実に抑止される。従って、通常の着座時等における違和感、不快感等が確実に低減できる。
【００６１】
上述したこの発明の実施の形態においては、シートスライド装置のロアレール２５を、シート１１に一体的に設けられたシート側部材として例示している。しかし、シート側部材は、シート１１に一体的に設けられたものであれば足りるため、シートスライド装置を有しないシートであれば、シートクッション自体を、シート側部材として置き換えればよい。
【００６２】
また、この実施の形態においては、自動車等のシートを車両用シートとして例示しているが、これに限定されず、バス、トラック等の他の車両用シートに、この発明を応用してもよい。更に、自動車等に限定されず、電車、飛行機、船舶等の他の乗り物用シートに、この発明を応用してもよい。
【００６３】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００６４】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係る車両用シートの荷重検出装置によれば、起歪板固定部の平行移動を保障するリンクアームが起歪板固定部と起歪板支持部との間に架設されているため、垂直荷重成分のみを起歪板に適切に伝達し、なおかつ、それ以外の捩れ荷重成分、およびオーバーハング荷重成分をこのリンクアームによって適切に排除することが、いずれも容易に可能となる。つまり、起歪板への伝達荷重成分の限定が可能となるため、荷重検出の正確性の向上が十分にはかられる。
【００６５】
また、支持部用ブラケットを枢支する水平支軸が、床体側レッグ部材にほぼ固定的に配されており、また、その支持部用ブラケットが、この水平支軸回りでの回動のみの保障された状態で支持されているにすぎないため、レッグ部材に対する、左右方向ヘの支持部用ブラケットの倒れは確実に防止される。そして、固定部用ブラケットがこの支持部用ブラケットにリンクアームを介して連結されているため、この固定部用ブラケット、ひいてはロアレールの左右傾動は確実に防止される。つまり、シートの左右方向における剛性が十分に確保できるため、シートの安定性が確実に向上される。
【００６６】
従って、この発明によれば、その検出の正確性の向上、およびシートの安定性向上を、その検出感度に悪影響を与えることなく容易に得ることが可能となる。
【００６７】
また、固定部用ブラケット、および支持部用ブラケットを正面略コ字形状とし、この各ブラケットと、この各ブラケットの取付基部に対応する長さのサポートプレートとを、起歪板各端部の上下に一体的に固定すれば、起歪板の固定部、および支持部の補強が確実にはかられるため、特に固定部における起歪板の破損、損傷等が確実に防止できる。
【００６８】
そして、起歪板の固定部、および支持部を補強することで、その中間領域となる易歪部との剛性格差が明確に現われるため、起歪板の各部を固定部用、支持部用の各ブラケット、およびサポートプレートで補強することによって、起歪板における易歪部の明確化が容易に可能となる。従って、歪みゲージによる検出精度がより高く確保可能となる。
【００６９】
さらに、起歪板の固定部、および支持部を固定部用、支持部用の各ブラケットやサポートプレートで補強すれば足りるため、起歪板を、ほぼ平坦な板体として形成することができる。つまり、一体の段部を設けること等によって、起歪板に特定部分の剛性格差をつける必要がないため、起歪板自体の形状の簡素化が容易にはかられる。
【００７０】
そして、起歪板の易歪部に、長手方向に延びた平行の長孔を形成すれば、捩れ方向での剛性を損なうことなく、その易歪性を高く維持できるため、起歪板の機能性、および安全性を十分に高く確保することが容易に可能となる。
【００７１】
また、荷重検出範囲を越える起歪板の過剰な歪曲を床体側レッグ部材に対するその係合のもとで阻止可能とする下降時ストッパと上昇時ストッパとを、シート側部材との一体的な昇降を可能にそれぞれ設ければ、起歪板の過剰な歪曲の規制、防止により、過大荷重作用時における起歪板の安全性が確実に保障される。
【００７２】
そして、上昇時ストッパを大径円板とすることで、床体側レッグ部材からのシート側部材の分断が確実に阻止できるとともに、下降時ストッパを樹脂キャップとすれば、下降時ストッパの作動時におけるその衝撃、および異音が確実に抑止される。従って、着座時における保護性、および快適性が一層向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用シートの荷重検出装置の概略縦断面図である。
【図２】この荷重検出装置を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図３】荷重検出装置の概略正面図である。
【図４】荷重検出装置の概略分解斜視図である。
【図５】車体側レッグ部材からの荷重検出装置の概略分解斜視図である。
【図６】荷重検出装置の、一部破断の概略平面図である。
【符号の説明】
１０　車両用シートの荷重検出装置
１２　起歪板
１４　歪みゲージ
２５　シート側部材（ロアレール）
３４　床体側レッグ部材
３８　固定用ブラケット
４０　支持用ブラケット
４２，４４　サポートプレート
５８　水平支軸
６６　リンクアーム
６８　水平支持ピン
７８　下降時ストッパ
８０　上昇時ストッパ
８２　樹脂キャップ
８６　大径円板[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
According to the present invention, it is possible to measure the input load to the seat by detecting the amount of distortion of the strain generating plate with a strain gauge while passively applying a load from the sheet by a longitudinally shaped strain plate extending in the front-rear direction of the sheet. And a load detecting device for a vehicle seat.
[0002]
[Prior art]
As a technique for further enhancing the safety performance of an airbag known as a safety protection device for a car or the like, for example, it is known to perform deployment control according to the type of a seated person (such as an adult or a child).
[0003]
Such discrimination of the type of the occupant is usually performed by detecting and measuring the weight (input load) of the occupant. As a load detecting device therefor, as a load detecting device, there is provided a flexure plate for transmitting the input load to the seat. A configuration for detecting the amount of distortion with a strain gauge or the like, for example, a configuration disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-258233 is provided.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the configuration described in JP-A-2000-258233, which detects and measures the weight of the occupant (input load) based on the amount of distortion of the strain plate, the load component acting on the seat in the vertical direction is used. (Vertical load component) is the load component to be detected by the strain plate and the strain gauge. However, the load component acting on the strain plate from the seat is not limited to this.For example, the torsional load component caused by the load applied to the center of the seat when the seat is seated, or the load applied to the front and rear outside of the lower rail. The resulting overhang load component is also included as a load component acting on the strain-generating plate. When these components mix with the vertical load component and act on the strain-generating plate, the strain gauge detects the amount of strain, that is, the load measurement. Since there is a possibility that the accuracy may be impaired, it is necessary to appropriately eliminate these extra load components from the load components transmitted to the strain plate in order to ensure the accuracy of load detection by the load detection device. Is desired.
[0005]
However, it is difficult to say that in the known configuration, measures against such a torsional load component and an overhang load component are sufficiently taken.
[0006]
For example, taking a known configuration disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-258233 as an example, in this configuration, a pin bracket to which a lower rail is fixed is provided with a bracket pin that is freely lifted and lowered through a long hole of a leg member. Since the transmission member (Z-arm) is pivotally supported by the base pin, the torsional load component on the transmission member due to the inclination of the bracket pin in the long hole is merely connected to the leg member through the base member. Communication is inevitable.
[0007]
In addition, since the transmission member (Z-arm) is only supported swingably in a seesaw shape by the base pin, transmission of the overhang load component to the strain plate via the transmission member is also performed in this known manner. It is considered inevitable in the configuration of FIG.
[0008]
As described above, in the known configuration, it is difficult to say that measures against the torsional load component, the overhang load component, and the like are sufficiently taken, and it cannot be denied that the detection accuracy is poor.
[0009]
And in the structure in which the bracket pin moves up and down the long hole of the leg member, the seat is likely to rattle due to the inclination of the lower rail in the left-right direction. In other words, there is a possibility that the stability of the seat may be inferior, so that the known configuration is hardly preferable in terms of maintaining the comfort of the occupant.
[0010]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle seat load detecting device capable of improving the accuracy of the detection and the stability of the seat without adversely affecting the detection sensitivity.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, in the load detecting device for a vehicle seat according to the present invention, the strain-generating plate for passively receiving a load from the seat has a predetermined length with an easy strain. One end and the other end sandwiching the part are fixed to the seat-side member under the integral fixing of either the fixing part bracket or the support part bracket, and the floor side leg member The support portion brackets are defined as the support portions pivotally supported by the floor body side leg members, and the support portion brackets cannot move in the horizontal support axis direction, and are pivotally supported by the floor body side leg members. The fixed portion of the strain plate is integrally fixed to the seat side member by a predetermined fixing pin.
[0012]
A link arm having rigidity higher than at least the strain plate is provided at each end by a horizontal support shaft supporting the support portion bracket and a horizontal support pin provided at an end portion near the support portion of the fixed portion bracket. It is installed and connected between the brackets so as to be able to tilt forward and backward and not to tilt left and right by a pivot.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, each of the brackets for the fixing portion and the supporting portion is embodied as a substantially U-shaped front having a substantially plate-shaped mounting base and a pair of left and right opposed vertical walls. Have been. Then, each end of the strain generating plate is sandwiched from above and below by the respective brackets and a support plate having a length corresponding to the mounting base of each bracket, and these are integrally sandwiched and fixed, thereby raising the bracket. Each end of the strain plate is defined as a fixed portion and a support portion, respectively.
[0014]
Further, in the third aspect of the present invention, the virtual connection line connecting the horizontal support pin of the bracket for the fixed portion and the horizontal support shaft of the bracket for the support portion is arranged substantially in parallel with the strain plate, and the positional relationship is established. Is specified.
[0015]
Further, in claim 4 of the present invention, a pair of left and right long holes extending in the longitudinal direction are formed in parallel with the separated position of the easily deformable portion of the strain generating plate defined between the fixed portion and the support portion. It is embodied as being provided.
[0016]
Further, in the fifth aspect of the present invention, a descending stopper and an ascending stopper that can prevent excessive distortion of the strain plate exceeding the load detection range under its engagement with the floor-side leg member, Each of them is provided so as to be able to move up and down integrally with the seat side member.
[0017]
According to a sixth aspect of the present invention, the lowering stopper is a resin cap which can be brought into contact with and engage with the bottom wall of the floor-side leg member, and the rising stopper is formed of a bottom wall of the floor-side leg member. Each of them is embodied as a large-diameter disc extending downward through a fool hole.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 2, a load detection device 10 for a vehicle seat according to the present invention includes a strain plate 12 in which a load from a seat 11 is disposed so as to be able to pass, and a strain amount of the strain plate. A combination with a detectable strain gauge 14 is provided, and the load applied to the seat can be measured by detecting a change in the amount of strain of the strain generating plate by the strain gauge.
[0020]
As shown in FIG. 2, in the embodiment of the present invention, a so-called slide seat including the seat slide device 22 at a position separated from the left and right below the seat cushion 24 is a seat (vehicle) provided with the load detection device 10. Sheet 11). In this embodiment, the lower rail 25 of the seat slide device 22 is embodied as a seat-side member that transmits a load from the seat 11 to the strain plate 12.
[0021]
As can be seen from FIG. 3 in addition to FIG. 2, the seat slide device 22 includes an upper rail 26 integrated with the seat cushion 24 and a steel ball with respect to a lower rail (seat-side member) 25, as in the prior art. 28 and slidably assembled via rollers such as rollers 30. In the present invention, the strain plate 12 is connected to the leg member 34 fixed to the floor 32 and the lower rail so that the input load from the lower rail 25 serving as the seat-side member, for example, the input load from the occupant can be passively received. Are arranged and interposed in a substantially erected manner (see FIG. 1).
[0022]
As shown in FIGS. 1 to 3, the floor body side leg member 34 is embodied as, for example, a rail-shaped body having a substantially upward U-shaped cross section, and in this embodiment, a pair of front and rear provided members is provided. The leg members are fixed to the floor 32 by the mounting pieces 36-f and 36-r.
[0023]
The leg members (floor-side leg members) 34 are arranged in parallel at the left and right positions of the seat 11 corresponding to the seat slide device 22. As shown in FIG. 2, the load detecting device 10 of the present invention is disposed at the front and rear portions of the lower rail 25 (or the leg member 34), respectively. This load detecting device is to be provided at two places.
[0024]
Here, as can be seen from FIG. 4 in addition to FIG. 1, the strain generating plate 12 is formed as a long plate made of a resilient material having a restoring force, such as a spring steel material. ing. In the present invention, one end portion 12b and the other end portion 12c of the strain plate 12 in the longitudinal direction sandwiching the intermediate region 12a having an appropriate length are fixed to the lower rail 25, and the leg member 34. Are respectively defined as support portions which are rotatably connected to and pivotally supported by.
[0025]
As shown in the figure, on the upper surface of the fixing portion 12b of the strain-flexing plate and the support portion 12c, for example, a substantially plate-shaped mounting base portion 38a, 40a and a pair of left and right opposed vertical walls 38b, 40b are provided. A bracket 38 for the fixing portion and a bracket 40 for the supporting portion each having an open front substantially U-shape are arranged, and the brackets 38 and 40 for the fixing portion and the supporting portion are provided on the lower surface of each strain generating plate. The support plates 42, 44 having a length corresponding to the mounting bases 38a, 40a are respectively arranged, and they are integrally fixed to each other by, for example, integrally tightening in the vertical direction by caulking pins 46, 48. ing.
[0026]
In the embodiment of the present invention, for example, downwardly extending screw portions 50a, 52a of a pair of front and rear stepped bolt pins 50, 52 penetrate through the fixing portion 12a of the strain plate, respectively. The fixing portion bracket 38 and the support plate 42 are fixed to the fixing portion 12b by screwing the nuts 54 and 56 to the respective screw portions.
[0027]
In this embodiment, the stepped bolt pins 50 and 52 are used as fixing pins of the fixing portion 12b for the lower rail 25. The stepped bolt pins 50 and 52 are integrally formed with caulking portions 50c and 52c that can be caulked at the upper ends of the large-diameter step portions 50b and 52b serving as main bodies thereof. The fixing portion 12b is fixed to the lower rail by the swaging of the swaging portion.
[0028]
In addition, as can be seen from FIGS. 5 and 6 in addition to FIG. 1, in the present invention, the support portion 12c of the strain plate is formed under the penetration of the horizontal support shaft 58 through the support portion bracket 40. It is rotatably connected to and supported by the leg member 34.
[0029]
As the horizontal support shaft 58, for example, a bolt pin irremovably mounted and fastened between the opposed vertical walls 34 a of the leg members 34 can be used, and this is provided on the opposed vertical wall 40 b of the support portion bracket 40. The support portion 12c is supported by the leg member 34 by being inserted through and penetrated through the pair of insertion holes 60 via, for example, an oilless bush 62 (see FIG. 4).
[0030]
Thus, in the present invention, the sheet 11 is connected to and supported by the leg member 34 via the strain plate 12. That is, since the seat 11 is supported by the strain plate 12, the load applied to the seat 11 can be concentrated on the strain plate.
[0031]
Here, in the above-mentioned strain plate 12, the fixing portion 12b is fixed under the integral fixing of the fixing portion bracket 38 and the support plate 42, and the support portion 12c is connected to the support portion bracket 40. Since each is reinforced under the integral fixation with the support plate 44, a distinct rigidity difference is generated between the intermediate region 12 a and the intermediate region 12 a where no reinforcement is provided. Thus, in this configuration, the intermediate region 12a is defined as an easily deformable portion in the strain plate 12, and the strain gauge 14 is fixedly arranged on the lower surface thereof, for example, by bonding or sticking. This enables the strain gauge to detect the amount of distortion of the strain plate.
[0032]
In the embodiment of the present invention, the elongated hole 64 extending in the longitudinal direction of the strain generating plate 12 is formed substantially in parallel with the position of the easily deformable portion (intermediate region) 12a of the strain generating plate, which is separated from the left and right. This further enhances the ease of strain in the easily strainable portion.
[0033]
As the strain gauge 14, for example, a so-called resistance wire gauge in which a metal resistance wire is provided and fixed in a flexible electrically insulating thin plate can be used.
[0034]
Note that the resistance wire gauge exemplified here as the strain gauge 14 is a commercially available general one, and the structure and principle of the strain gauge itself are not the purpose of the present invention. The description is omitted here.
[0035]
Here, a resistance wire gauge is illustrated as the strain gauge 14, but this strain gauge can output a change in the amount of strain of the strain generating plate 12 generated in the easily strainable portion 12a as a strain output. As long as it has the same function, it is not limited to the resistance wire gauge, and another principle configuration may be used as the strain gauge.
[0036]
Here, as shown in FIGS. 1 and 6, in the present invention, the link arm 66 having at least higher rigidity than the strain plate 12 includes the horizontal support shaft 58 for supporting the support portion bracket 40 and the fixing portion. The support brackets 38 are mounted and connected between the brackets so that they can be tilted back and forth and cannot be tilted left and right by pivoting the respective ends with horizontal support pins 68 provided at the ends of the brackets 38 nearer to the support portions.
[0037]
As can be seen from FIGS. 1 and 4, as the link arm 66, for example, a thick block-shaped arm having a width approximately equal to the short length of the strain plate 12 can be exemplified. The horizontal support shaft 58 and the horizontal support pin 68 are inserted into the through-holes 70 and 72 provided in the bracket, and the link arm is erected between the support portion bracket 40 and the fixed portion bracket 38 under the penetration. , Is supported. Normally, a virtual connection line 73 connecting the horizontal support pin 68 of the fixing portion bracket and the horizontal support shaft 58 of the support portion bracket is arranged almost in parallel with the strain plate 12, and the link arm 66 Is arranged.
[0038]
The horizontal support pin 68 is penetrated by the link arm 66 via an oilless bush 74 fitted in a horizontal through hole 72 of the link arm 66 on the bracket side for the fixing portion. The above-mentioned oilless bush 62 is continuously inserted through the through hole 60 of the bracket for the support portion through the washer 76 into the lateral through hole 70 of the link arm 66 on the bracket side for the support portion. I have.
[0039]
The link arm 66 is rotatable with respect to both the fixing portion bracket 38 and the support portion bracket 40. In other words, the forward / backward tilting around the horizontal support shaft 58 of the bracket for the support portion, that is, the vertical rotation, is ensured by the link arm 66.
[0040]
Since the rotation fulcrum of the link arm 66 on the fixed part bracket 38 side, that is, the horizontal support pin 68 is provided at the end of the fixed part bracket 38 near the support part, the link arm and the strain plate 12, the parallel movement (downward movement) of the fixed portion 12b, and eventually the lower rail 25, caused by the action of the normal load F1 shown in FIG. 1 can be appropriately secured.
[0041]
On the other hand, since the link arm 66 cannot be tilted left and right with respect to both the fixing portion bracket 38 and the support portion bracket 40 and is erected and connected between the brackets, as shown in FIG. The support bracket 40 directly supported by the leg member 34 even when a load F2 near the center of the pan frame 77 serving as the base of the seat cushion 24, which is installed and fixed between the left and right upper rails 26, is input. Is reliably prevented under the rigidity of the link arm (see FIG. 6).
[0042]
Also, for example, even if an overhang load F3 for causing the strain plate 12 to warp rearward as shown in FIG. 1 acts on the lower rail 25 from the upper rail 26, the fixing portion bracket 38 and the support portion bracket 40 The warping of the strain plate is reliably prevented by the link arm 66 provided between the two.
[0043]
As described above, in the vehicle seat load detection device 10 of the present invention, the link arm 66 is provided between the opposed vertical walls 40a of the support portion bracket 40 and between the opposed vertical walls 38a of the fixed portion bracket 38. Under the pivotal support of each end by the horizontal support shaft 58 of the support portion bracket and the horizontal support pin 68 of the fixed portion bracket, it is erected and connected in such a manner that it cannot be tilted back and forth and cannot be tilted left and right. It is possible to easily transmit only the component to the strain plate 12 and to appropriately remove other torsional load components and overhang load components by using the link arm. That is, since the load component transmitted to the strain plate 12 can be limited, the accuracy of load detection can be sufficiently improved.
[0044]
Further, in the configuration of the present invention, the horizontal support shaft 58 pivotally supporting the support bracket 40 is substantially fixedly disposed on the leg member 34, and the support bracket is connected to the horizontal support shaft 40. Since the support bracket is merely supported in a state where only the rotation around the support member is ensured, the falling of the bracket for the support portion in the left-right direction with respect to the leg member is reliably prevented. As described above, since the fixing portion bracket 38 is connected to the support portion bracket 40 via the link arm 66, the left and right tilting of the fixing portion bracket and thus the lower rail is reliably prevented.
[0045]
That is, since the rigidity of the seat 11 in the left-right direction can be sufficiently ensured, the stability of the seat is reliably improved.
[0046]
Therefore, according to the present invention, it is possible to easily improve the accuracy of the detection and the stability of the sheet without adversely affecting the detection sensitivity.
[0047]
Here, in the above-described embodiment of the present invention, the bracket 38 for the fixing portion and the bracket 40 for the supporting portion are embodied as a substantially U-shaped front surface. 12c, and it is sufficient if the pivot arm of the link arm 66 can be pivotally supported by the horizontal support pin 68 and the pivot arm of the link arm and the bracket itself can be continuously pivoted by the horizontal support shaft 58. The shape of the bracket and the bracket for the support portion may be other shapes.
[0048]
However, the bracket 38 for the fixing portion and the bracket 40 for the supporting portion have a substantially U-shape in front, and the respective brackets and the support plates 42 and 44 having the lengths corresponding to the mounting bases 38a and 40a of the respective brackets are provided. According to the configuration of this embodiment in which the flexure plate is fixed integrally above and below each end, the fixing portion 12b and the support portion 12c of the flexure plate can be reliably reinforced. According to this, breakage, damage, and the like of the strain generating plate 12 can be reliably prevented.
[0049]
Further, since the rigidity difference between the strain-flexible plate fixing portion 12b and the support portion 12c is clearly shown with respect to the easy-to-strain portion 12a, which is an intermediate region, each portion of the strain-generating plate is used for the fixing portion. Reinforcement by the brackets 38, 40 for the parts and the support plates 42, 44 makes it easy to clarify the easily deformable portion of the strain generating plate 12.
[0050]
Further, since it is sufficient to reinforce the fixing portion 12b and the supporting portion 12c of the strain generating plate with the brackets 38, 40 and the supporting plates 42, 44 for the fixing portion and the supporting portion, the strain generating plate 12 is made substantially flat. It can be formed as a plate. In other words, it is not necessary to provide a rigidity difference at a specific portion of the strain generating plate 12 by providing an integral step portion or the like, so that the shape of the strain generating plate itself can be easily simplified.
[0051]
Further, in this embodiment, by forming a parallel elongated hole 64 extending in the longitudinal direction in the easily deformable portion 12a of the strain generating plate, the easy strain in the easily deformable portion is enhanced. According to this configuration, the strain resistance can be maintained at a high level without impairing the rigidity in the torsional direction, so that it is possible to easily ensure sufficiently high functionality and safety of the strain generating plate 12. .
[0052]
By the way, as can be seen from FIG. 1, in the present invention, there is provided a descent stopper 78 which can prevent excessive distortion of the strain generating plate 12 beyond the load detection range under its engagement with the leg member 34. The ascending stopper 80 is provided so as to be able to move up and down integrally with the lower rail 25.
[0053]
In the embodiment of the present invention, the stepped bolt pins 50 and 52 for fixing the fixing portion 12b of the strain plate to the lower rail 25 are used as the constituent bases of the descending stopper 78 and the rising stopper 80, respectively. I have.
[0054]
In the embodiment of the present invention, the stepped bolt pin 50 near the support portion is used as a component base of the stopper 78 when descending, and the other stepped bolt pin 52 is used as a component base of the stopper 80 when ascending. ing.
[0055]
As can be seen from FIG. 1, the threaded portion 50a of the stepped bolt pin 50 is formed in advance to have a length that fits inside the leg member 34, and a resin cap 82 is screwed onto the threaded portion at the tip thereof. And is fixedly held by.
[0056]
Between the resin cap 82 and the bottom wall 34b of the leg member 34, there is provided a gap for ensuring the lowering of the fixing portion 12b due to distortion of the strain plate 12, that is, a stopper clearance L1.
[0057]
As shown in FIGS. 1 and 5, the threaded portion 52a of the stepped bolt pin 52 is formed in advance so as to extend beyond the bottom wall 34b of the leg member 34, and is provided on the bottom wall of the leg member. It extends downward through the hole 84. The nut-shaped large-diameter disc 86 having a larger diameter than the fool hole 84 is fixedly held to the threaded portion 52a of the stepped bolt pin, for example, by screwing through a spacer 88. The radial disc is disposed below the leg member via a predetermined stopper clearance L2 so as to be engageable with the bottom wall 34b.
[0058]
In such a configuration, when an input load exceeding the load detection range of the strain plate 12 is applied to the lower rail 25, the resin cap 82 forming the lowering stopper 78 and the large-diameter disk 86 forming the lowering stopper 80 are formed. Any one of them corresponding to the load application direction engages with the leg member 34, and under this engagement, excessive distortion of the strain generating plate is regulated and prevented. The safety of the board is assured.
[0059]
Since the stopper 80 at the time of ascent is a large-diameter disc 86 disposed below the fool hole 84, the lower rail 25 is prevented from being separated from the leg member 34.
[0060]
Further, since the lowering stopper 78 is formed of the resin cap 82, the impact and abnormal noise during the operation of the lowering stopper are reliably suppressed. Therefore, uncomfortable feeling, discomfort and the like at the time of normal sitting can be surely reduced.
[0061]
In the embodiment of the present invention described above, the lower rail 25 of the seat slide device is illustrated as a seat-side member provided integrally with the seat 11. However, it is sufficient that the seat-side member is provided integrally with the seat 11, so that if the seat does not have the seat slide device, the seat cushion itself may be replaced with the seat-side member.
[0062]
Further, in this embodiment, a seat of an automobile or the like is exemplified as a vehicle seat, but the present invention is not limited to this, and the present invention may be applied to other vehicle seats such as a bus and a truck. . Furthermore, the present invention is not limited to automobiles and the like, and may be applied to other vehicle seats such as trains, airplanes, and ships.
[0063]
The embodiments described above are for explaining the present invention, and do not limit the present invention in any way, and all modifications and alterations within the technical scope of the present invention are included in the present invention. Needless to say.
[0064]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle seat load detection device of the present invention, the link arm that ensures the parallel movement of the strain plate fixing portion is provided between the strain plate fixing portion and the strain plate support portion. As a result, only the vertical load component can be properly transmitted to the strain plate, and the other torsional load component and overhang load component can be easily removed by this link arm. It becomes. That is, it is possible to limit the load component transmitted to the strain plate, so that the accuracy of load detection can be sufficiently improved.
[0065]
Further, a horizontal support shaft pivotally supporting the bracket for the support portion is substantially fixedly disposed on the leg member on the floor body side, and the bracket for the support portion ensures only rotation about the horizontal support shaft. Since the support bracket is merely supported in the state in which the support member is held, the falling of the bracket for the support portion in the left-right direction with respect to the leg member is reliably prevented. Since the bracket for the fixing portion is connected to the bracket for the support portion via the link arm, the left and right tilting of the bracket for the fixing portion, and eventually the lower rail, is reliably prevented. That is, since the rigidity of the sheet in the left-right direction can be sufficiently ensured, the stability of the sheet is reliably improved.
[0066]
Therefore, according to the present invention, it is possible to easily improve the accuracy of the detection and the stability of the sheet without adversely affecting the detection sensitivity.
[0067]
Also, the bracket for the fixing portion and the bracket for the supporting portion have a substantially U-shape in front, and each bracket and a support plate having a length corresponding to the mounting base of each bracket are vertically arranged at each end of the strain plate. In this case, since the fixing portion and the support portion of the strain generating plate can be reliably reinforced, breakage and damage of the strain generating plate at the fixing portion can be reliably prevented.
[0068]
And, by reinforcing the fixing portion of the strain plate and the support portion, a rigidity difference from the easy strain portion which is an intermediate region is clearly shown, so that each portion of the strain plate is used for the fixing portion and the support portion. Reinforcement with each bracket and support plate makes it easy to clarify easily deformable portions in the strain plate. Therefore, it is possible to ensure higher detection accuracy by the strain gauge.
[0069]
Further, since it is sufficient to reinforce the fixing portion and the support portion of the strain generating plate with the brackets and support plates for the fixing portion and the support portion, the strain generating plate can be formed as a substantially flat plate. In other words, it is not necessary to provide a rigidity difference of a specific portion to the strain plate by providing an integral step portion, and thus the shape of the strain plate itself can be easily simplified.
[0070]
By forming a parallel elongated hole extending in the longitudinal direction in the easy-to-strain portion of the strain-generating plate, it is possible to maintain high strain-easiness without impairing the rigidity in the torsional direction. Therefore, it is possible to easily ensure the performance and safety sufficiently high.
[0071]
In addition, a lowering stopper and a lowering stopper that can prevent excessive distortion of the strain generating plate exceeding the load detection range under its engagement with the floor-side leg member are integrally moved up and down with the seat-side member. Is provided, the safety of the flexure plate when an excessive load is applied is reliably ensured by controlling and preventing excessive distortion of the flexure plate.
[0072]
And by making the stopper at the time of lifting a large-diameter disk, the separation of the sheet-side member from the leg member at the floor body side can be reliably prevented. The impact and abnormal noise are reliably suppressed. Therefore, the protection and comfort during sitting are further improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a vehicle seat load detecting device according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic side view of a vehicle seat provided with the load detecting device.
FIG. 3 is a schematic front view of the load detection device.
FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the load detection device.
FIG. 5 is a schematic exploded perspective view of a device for detecting a load from a vehicle body side leg member.
FIG. 6 is a schematic plan view of the load detecting device, partially broken.
[Explanation of symbols]
10 Vehicle seat load detection device
12 strain plate
14 Strain gauge
25 Seat side member (lower rail)
34 Floor side leg member
38 Fixing bracket
40 Support bracket
42,44 Support plate
58 horizontal support shaft
66 link arm
68 Horizontal support pin
78 Lowering stopper
80 Stopper when ascending
82 resin cap
86 Large Diameter Disk

Claims

For vehicles that allow the load from the seat to be passively measured by detecting the amount of distortion of the strain-generating plate with a strain gauge while the load from the seat is passively applied by a longitudinally shaped strain-generating plate extending in the front-rear direction of the seat. It is a seat load detection device,
One end and the other end of the strain-generating plate sandwiching a predetermined length of the easy strain portion where the strain gauge is provided, and the fixing portion bracket, and the support portion bracket are integrally fixed. With, a fixing portion to which the seat-side member is fixed, and a support portion pivotally supported by the floor-side leg member, respectively, defined by a horizontal support shaft provided on the floor-side leg member, the support portion bracket, Disabling movement in the horizontal support axis direction, pivotally connected to the floor body side leg member, and connected with a predetermined fixing pin, the fixed portion of the strain plate is integrally fixed to the seat side member,
A link arm having at least higher rigidity than the strain plate supports a horizontal support shaft for supporting the bracket for the support portion; and a horizontal support pin provided at an end of the bracket for the fixed portion near the support portion, and pivots at each end thereof. A load detecting device for a vehicle seat that is erected and connected between brackets so that it can be tilted back and forth and not tilted right and left by a support.

Each bracket for the fixing portion and the supporting portion is formed in a substantially U-shaped front surface having a substantially plate-shaped mounting base and a pair of left and right opposed vertical walls;
With each of the brackets and a support plate having a length corresponding to the mounting base of each of the brackets, each end of the strain-generating plate is sandwiched from above and below, and these are integrally sandwiched and fixed, so that strain is generated. 2. The vehicle seat load detecting device according to claim 1, wherein each end of the plate is defined as a fixed portion and a support portion, respectively.

3. The load detecting device for a vehicle seat according to claim 1, wherein a virtual connection line connecting the horizontal support pin of the bracket for the fixed portion and the horizontal support shaft of the bracket for the support portion is arranged substantially parallel to the strain plate.

4. The strain-producing portion of the strain-flexing plate defined between the fixing portion and the support portion is formed to have a pair of left and right long holes extending in the longitudinal direction in parallel with the separated positions. The load detecting device for a vehicle seat according to any one of the preceding claims.

The lowering stopper and the lowering stopper that can prevent excessive distortion of the strain plate exceeding the load detection range by engaging the leg member on the floor body side can move up and down integrally with the seat side member. The load detecting device for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the load detecting device is provided in a vehicle.

The lowering stopper is a resin cap that can be brought into contact with and engage with the bottom wall of the floor-side leg member, and the lowering stopper extends downward through a fool hole in the bottom wall of the floor-side leg member. The load detecting device for a vehicle seat according to claim 5, which is a large-diameter disc formed.