JP2004025999A

JP2004025999A - スライドドアのケーブル配索支持部構造

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Publication number: JP2004025999A
Application number: JP2002184501A
Authority: JP
Inventors: Yoshihisa Kobayashi; 小林　良尚; Shigeru Suzuki; 鈴木　茂
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-29
Anticipated expiration: 2022-06-25
Also published as: JP3850758B2

Abstract

【課題】他の部材への干渉を防止しつつケーブルを支持できるスライドドアのケーブル配索支持部構造を提供すること。
【解決手段】複数のリンク部材３が線状に連結されることによって、ケーブルをガイドするケーブルガイド１が構成される。ケーブルガイド１の一端部は、車体本体Ｂに連結支持され、他端部はスライドドアＳＤに連結支持されている。ケーブルガイド１の車体本体Ｂ側には、双方向に屈曲可能な第１の区間Ｓ１が設けられ、スライドドアＳＤ側には一方向に屈曲可能な第２の区間Ｓ２が設定される。ケーブルガイド１は、車体本体Ｂ側から離間するように延出しつつ第１の区間Ｓ１で屈曲して、スライドドアＳＤ側に向けて延びるように配設されている。
【選択図】　　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スライドドアのケーブル配索支持部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えばスライドドア側と、車体本体側とに突き当て式の端子部を設け、スライドドアが閉鎖された際に、ドア側の端子部と車体側の端子部とが突き当たって電気接続され、その両端子部を介して車体本体側からドア側に給電等を行うようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の構成では、スライドドアが閉鎖されているときにはスライドドアへの給電が可能であるが、スライドドアが開放されている状態では給電ができないという問題がある。
【０００４】
そこで、スライドドアと車体本体との間にケーブルを配索すると共に、該ケーブルをケーブルガイド内に挿入配置したものが提案される。
【０００５】
この場合、ケーブルガイドが車体本体側の部材に干渉しないような工夫が必要となる。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、他の部材への干渉を防止しつつケーブルを支持できるスライドドアのケーブル配索支持部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、請求項１記載の発明は、車体本体とスライドドアとの間に配索されるケーブルと、線状に連結された複数のリンク部材によって構成され、前記ケーブルを案内するケーブルガイドと、前記車体本体側に設けられ、前記スライドドアのスライド移動方向に対して非平行でかつ前記スライドドア側に向けて指向するように前記ケーブルガイドの一端部を支持する第１支持部材と、前記スライドドア側に設けられ、前記ケーブルガイドの他端部を支持し、前記スライドドアのスライド移動に伴って前記第１支持部材の側方をすれ違うように移動する第２支持部材と、を備え、前記ケーブルガイドは、前記車体本体側に、第１の区間を備えると共に、前記スライドドア側に第２の区間を備えており、前記第１の区間は、略直線状態から双方向へ屈曲可能に構成されており、前記ケーブルガイドは、前記スライドドアのスライド移動に応じて、前記車体本体側から離間するように延出しつつ前記第１の区間で屈曲することで、前記第２支持部材に向けて延びるように配設されている、ものである。
【０００８】
なお、請求項２記載のように、前記第２の区間は、略直線状態から一方向へ屈曲可能に構成されており、前記ケーブルガイドは、前記スライドドアのスライド移動に応じて、前記車体本体側から離間するように延出してから前記第２支持部材に向けて略直線状に延びる第１屈曲形態と、前記車体本体側から離間するように延出してから略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材に向けて延びる第２屈曲形態との間で屈曲変形自在となるように配設されていてもよい。
【０００９】
また、請求項３記載のように、前記第１支持部材は、前記第１屈曲形態において、前記スライドドアのスライド移動方向に直交する方向に対して前記第２支持部材から離反する方向へ傾斜する方向に向けて指向するように前記ケーブルガイドの一端部を支持していてもよい。
【００１０】
また、請求項４記載のように、前記第１の区間では、前記各リンク部材同士の連結部の屈曲角度が、前記ケーブルガイドが前記車体本体側の部材に干渉しないような範囲に設定されていてもよい。
【００１１】
さらに、請求項５記載のように、前記第１の区間は、複数のリンク部材が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間と、複数のリンク部材が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間とを含んでいてもよい。
【００１２】
また、請求項６記載のように、前記ケーブルガイドを、屈曲自在な筒状のチューブ体で覆ってもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態に係るスライドドアのケーブル配索支持部構造について説明する。
【００１４】
図１はスライドドアＳＤが閉じられた状態におけるケーブル配索支持部構造の概略平面図であり、図２はスライドドアＳＤが開かれた状態におけるケーブル配索支持部構造の概略平面図であり、図３はスライドドアＳＤが開閉される際の様子を示す図であり、図４はケーブル配索支持部構造の車体本体側部分の要部拡大図である。
【００１５】
このケーブル配索支持部構造は、車体本体ＢとスライドドアＳＤとの間に配設されるケーブル２（図６でのみ図示）の屈曲ガイドを行うものであり、ケーブルガイド１と、ケーブル２と、ケーブルガイド１の一端部及び他端部をそれぞれ支持する第１支持部材２０及び第２支持部材３０とを備えている。
【００１６】
ケーブル２は、スライドドアＳＤへの給電用の電線及びスライドドアＳＤと車体本体Ｂ間での信号送受用の電線を少なくとも一つ含むものであり、車体本体ＢとスライドドアＳＤの間に配索される。
【００１７】
ケーブルガイド１は、線状に連結された複数のリンク部材（駒部材）３によって構成されており、その一端部が第１支持部材２０により車体本体Ｂ側に支持されると共に、その他端部が後述する第２支持部材３０によりスライドドアＳＤに支持される。このケーブルガイド１の各リンク部材３内に上記ケーブル２が挿通されて、該ケーブル２の屈曲ガイドがなされる。図３において、位置Ｐ１はスライドドアＳＤが完全に閉鎖された状態（全閉状態）を示しており、位置Ｐ２はスライドドアＳＤが一部開放された状態（半開状態）を示しており、位置Ｐ３はスライドドアＳＤが完全に開放された状態（全開状態）を示している。
【００１８】
ここで、第１支持部材２０は、樹脂等により形成されており、車体本体に図示省略のネジ等を介して固着される。より具体的には、車体本体のドア枠の下部に固着されている。
【００１９】
第１支持部材２０は、車体本体Ｂ側からのケーブル２を導出ガイドするガイド筒部２１を備えており、そのガイド筒部２１にはケーブルガイド１の一端部が支持される。ケーブル２は、車体本体Ｂ側から該ガイド筒部２１内を通って車体本体Ｂ外に導出され、ケーブルガイド１内に挿通ガイドされる。なお、ガイド筒部２１とケーブルガイド１の一端部のリンク部材３とは、リンク部材３同士を連結するのと同様の構成（後に詳述する）にて連結されている。
【００２０】
このガイド筒部２１は、スライドドアＳＤ側に指向しており、ケーブルガイド１の一端部及びケーブル２の一端部を、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑに対して非平行でかつスライドドアＳＤに向けて指向するように支持している。すなわち、ガイド筒部２１は、若干車体本体Ｂの後方（全閉状態で第２支持部材３０から離反する方向）へ傾斜しており、ケーブルガイド１の一端部及びケーブル２の一端部は、車体本体Ｂに対して若干斜め後方に向けて指向するように支持されている。
【００２１】
また、第２支持部材３０は、樹脂等により形成されており、スライドドアＳＤに図示省略のネジ等を介して固着される。より具体的には、スライドドアＳＤの下部に固着されている。この第２支持部材３０とケーブルガイド１の他端部とは、リンク部材３同士を連結するのと同様の構成（後に詳述する）にて連結されている。
【００２２】
また、スライドドアＳＤの全閉状態では、第２支持部材３０は第１支持部材２０の車両前方位置にある。この状態では、第２支持部材３０は、ケーブルガイド２の他端部及びケーブル２の他端部を、スライド移動方向Ｑに沿って上記第１支持部材３０に向けて指向するように支持している。また、この状態からスライドドアＳＤを開くと、第２支持部材３０は第１支持部材２０の側方をすれ違って後方に移動するようになっている。従って、スライドドアＳＤの全開状態では、第２支持部材３０は、ケーブルガイド２の他端部及びケーブル２の他端部を、スライド移動方向Ｑに沿って上記第１支持部材３０に対して離反する方向に指向するように支持している。
【００２３】
なお、スライドドアＳＤの開閉構造上、一般的には、スライドドアＳＤの全開状態では、スライドドアＳＤは車体本体の外方にシフト移動する。従って、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑと直交する方向における第１支持部材２０と第２支持部材３０間の距離は、全閉状態よりも全開状態で大きくなる。
【００２４】
ケーブルガイド１を構成する各リンク部材３の基本的構成は、図５〜図８に示すように、胴部１１と、その胴部１１の一端部に設けられ、回転軸として機能する一対の凸部１３と、胴部１１の他端部に設けられ、連結される相手側のリンク部材３の凸部１３を軸支する１対の受け部（ここでは受け孔）１５と、胴部１１の一端部に設けられる一対の第１の当接部１７と、胴部１１の他端部に設けられる一対の第２の当接部１９とを備えて樹脂等により形成されている。
【００２５】
胴部１１は、略矩形筒状の形状を有し、ケーブル２が挿通可能な内径を有している。胴部１１の一端部の開口部における互いに対向する部分（図５では上下の側壁部分）が延設されてなる延設部１１ａに、外側に張り出すように凸部１３がそれぞれ設けられている。胴部１１の他端部の開口部における互いに対向する部分（図５では上下の側壁部分）が延設されてなる延設部１１ｂに、受け部１５がそれぞれ設けられている。凸部１３と受け部１５とは、両側の凸部１３を結ぶ軸線と両側の受け部１５を結ぶ軸線とが互いに平行（同一方向）になるように設けられている。
【００２６】
受け部１５が設けられる両延設部１１ｂの幅は、凸部１３が設けられる両延設部１１ａの幅よりもやや広く設定されている。このため、リンク部材３の連結部において、図８に示すように、一方のリンク部材３Ａ（図６参照）の両凸部１３を、他方のリンク部材３Ｂ（図６参照）の両受け部１５に内側から嵌め込むようにして、両リンク部材３Ａ，３Ｂが連結されるようになっている。このように連結された状態では、凸部１３が受け部１５に回転自在に保持され、これによって両リンク部材３Ａ，３Ｂの連結部において屈曲角度が可変となっている。
【００２７】
第１及び第２の当接部１７，１９は、リンク部材３の連結部における屈曲方向Ｒ（図８参照）を規制するための手段であり、２つのリンク部材３Ａ，３Ｂが連結された際に、互いに当接可能な位置に設けられており、連結された２つのリンク部材３Ａ，３Ｂが直線的に延びた状態で当接するようになっている。そして、この当接部１７，１９の規制により、連結部において、一方のリンク部材３Ａが、他方のリンク部材３Ｂに対して直線的に延びた状態から一方向の屈曲方向Ｒにのみ屈曲するように屈曲方向Ｒが規制されている。
【００２８】
すなわち、図５〜図８に示すリンク部材３同士を連結すると、直線状態から一方向へのみ屈曲可能となる。
【００２９】
直線状態から所定の屈曲角度内で双方向へ屈曲可能とする場合には、例えば、図９に示すように、リンク部材３Ｃ，３Ｄを連結した際に、直線状態で当接部１７Ｄａ，１７Ｄｂが当接部１９Ｃに対して所定寸法離れた位置に配設され、リンク部材３Ｃ，３Ｄを屈曲方向Ｒａ，Ｒｂのいずれかに所定角度屈曲させた状態で、当接部１７Ｄａ，１７Ｄｂを当接部１９Ｃに当接可能とすることで、実現される。
【００３０】
ケーブルガイド１は、車体本体Ｂ側に、第１の区間Ｓ１を備えると共に、スライドドアＳＤ側に第２の区間Ｓ２を備えている。
【００３１】
前記第１の区間Ｓ１は、略直線状態から双方向へ屈曲可能に構成されており、その各リンク部材３の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側の部材に干渉しないような範囲に設定されている。
【００３２】
本実施の形態では、第１の区間Ｓ１は、複数のリンク部材３が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間Ｓ１ａと、複数のリンク部材３が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間Ｓ１ｂとを含んでいる。すなわち、第１の区間Ｓ１では、その各連結部の全てが双方向に屈曲可能なのではなく、その長手方向全体としてみて双方向に屈曲可能な構成となっている。
【００３３】
一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａは、第１の区間Ｓ１のうち車体本体Ｂ側に設定されており、ここでは、リンク部材３と第１支持部材２０との一つの連結部分とリンク部材３同士の２つの連結部分を含む区間が当該一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａとされている（図４参照）。
【００３４】
また、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂは、第１の区間Ｓ１のうち第２の区間Ｓ２側（スライドドアＳＤ側）に設定されており、ここでは、リンク部材３同士の４つの連結部分を含む区間が当該双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂとされている（図４参照）。
【００３５】
そして、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の右方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全閉状態）では、第１の区間Ｓ１の全体が時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲する。この際の第１の区間Ｓ１における各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１がスライドドアＳＤの外側ボディに干渉せず、かつ、車体本体Ｂ側のスライドドアＳＤ用のレールＲＬに干渉しないような範囲に設定されている。
【００３６】
一方、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の左方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全開状態）では、第１の区間Ｓ１のうち一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａが直線状態となり、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂが反時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲するようになる。この際の第１の区間Ｓ１における各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側のスライドドア枠後方ボディＢａに干渉しないような範囲に設定されている。具体的には、第１の区間Ｓ１のうち一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａでは車両後方への屈曲角度は０度であり、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂでは各リンク部材３間の４つの連結部分でそれぞれ２０度屈曲可能に構成されている。また、第１支持部材２０は、スライド移動方向Ｑに直交する方向に対して車両後方へ１０度傾斜した姿勢でケーブルガイド１の一端部を支持しているから、２０度×４＋１０度＝９０度となり、第２の区間Ｓ２はスライド移動方向Ｑに沿って後方へ向けて延出可能となっている。
【００３７】
すなわち、ケーブルガイド１は、車体本体Ｂ側から離間するように延出しつつ第１の区間Ｓ１で屈曲させることで、第２支持部材３０に向けて延びるように配設されている。
【００３８】
特に、全開状態では、ケーブルガイド１の区間Ｓ１ａにより車体本体Ｂ側から離間するように延出し、区間Ｓ１ｂで車両本体Ｂの後方に向けて屈曲している。
【００３９】
なお、第１の区間Ｓ１におけるそれぞれの各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度及び屈曲方向は、車体本体Ｂ側の諸部材（ボディ自体やレールＲＬ）等の配設位置、形状等により適宜変更される。
【００４０】
第２の区間Ｓ２は、略直線状態から一方向へのみ屈曲可能に構成されている。
【００４１】
そして、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の右方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全閉状態）では、第２の区間Ｓ２は、第２支持部材３０に向けて直線状に延びる。一方、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の左方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全開状態）では、第２の区間Ｓ２は時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲して、横向きの略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材３０に向けて延びるようになっている。
【００４２】
また、ケーブルガイド１は、図１０に示すチューブ体４０にて覆われている。
【００４３】
チューブ体４０は、ゴムや弾性プラスチック等の弾性材料により、屈曲自在な筒形状に形成されている。本実施の形態では、特に屈曲容易なように、蛇腹管状に形成しているが、必ずしも蛇腹管状に形成されている必要はない。
【００４４】
このように構成されたスライドドアＳＤのケーブル配索支持部構造は、スライドドアＳＤの全閉状態では、第１の区間Ｓ１の全体が時計回りに屈曲すると共に、第２の区間Ｓ２が略直線状態に延びた状態（第１屈曲形態）となっている。
【００４５】
この状態から、スライドドアＳＤを開くと、第１の区間Ｓ１において、一方向にのみ屈曲する区間Ｓ１ａが直線状に延びると共に、双方向に屈曲する区間Ｓ１ｂが逆方向に屈曲する。続いて、第２の区間Ｓ２においては屈曲方向が一方向に限られているので、第１の区間Ｓ１側のリンク部材３からスライドドアＳＤ側のリンク部材３に向けて徐々に屈曲する。従って、スライドドアＳＤを開く際において、ケーブルガイド１の屈曲態様は所定の態様に限定される。
【００４６】
そして、スライドドアＳＤの全開状態では、第２の区間Ｓ２は略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材３０に向けて延びる形態となる（第２屈曲形態）。
【００４７】
なお、スライドドアＳＤを閉じる際には、上記と逆の態様にて屈曲変形する。
【００４８】
以上のように構成されたケーブルの配索支持部構造によると、ケーブルガイド１は車体本体Ｂ側から離間するように延出してから第２支持部材３０に向けて延びるため、車体本体Ｂ側の他の部材、本実施の形態では、車体本体Ｂ側のスライドドア枠後方ボディＢａやスライドドアＳＤ用のレールＲＬへの干渉を防止できる。
【００４９】
特に、第１の区間Ｓ１は、複数のリンク部材３が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間Ｓ１ａと、複数のリンク部材３が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間Ｓ１ｂとを含む構成であるため、第１屈曲形態と第２屈曲形態との間で、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側から離間する態様を容易に異ならせることができる。
【００５０】
また、ケーブルガイド１の第２の区間Ｓ２も一方向にのみ屈曲可能とされているため、当該第２の区間Ｓ２と他の部材との干渉をも防止できる。
【００５１】
さらに、第１支持部材２０により、ケーブルガイド１の一端部が車両後方へ傾斜するように支持されているので、スライドドアＳＤを開く際に、ケーブルガイド１の第２の区間Ｓ２の長手方向に作用する力が、第１の区間Ｓ１等を円滑に逆方向へ屈曲させる力として変換され易くなり、当該第２の区間Ｓ２の座屈等を防止して、ケーブルガイド１を第１屈曲形態から第２屈曲形態へ円滑に屈曲変形させることができる。
【００５２】
また、ケーブルガイド１を、屈曲自在な筒状のチューブ体４０で覆っているため、ケーブル２に対する防水、防塵対策等が可能となる。また、各リンク部材３同士のがたつきに起因する音を防止することもできる。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように、この発明の請求項１記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造によると、ケーブルガイドは車体本体側から離間するように延出してから第２支持部材に向けて延びるため、当該車体本体側の他の部材への干渉を防止できる。
【００５４】
また、請求項２記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造によると、ケーブルガイドの第２の区間での屈曲方向を制限できるため、当該第２の区間と他の部材との干渉を防止できる。
【００５５】
また、請求項３記載の発明によれば、スライドドアをスライド移動させる際に、ケーブルガイドが第１屈曲形態から第２屈曲形態へ円滑に屈曲変形する。
【００５６】
さらに、請求項４記載の発明によれば、前記第１の区間では、ケーブルガイドが前記車体本体側の部材に干渉しないような屈曲角度に設定されているため、当該車体本体側への干渉をより確実に防止できる。
【００５７】
請求項５記載の発明によれば、ケーブルガイドの第１の区間は、略直線状態から一方向へのみ屈曲可能な区間を備えているため、第１屈曲形態と第２屈曲形態との間で、ケーブルガイドが車体本体側から離間する態様を容易に異ならせることができる。
【００５８】
請求項６記載の発明によれば、ケーブルに対する防水、防塵対策が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係るケーブル配索支持部構造（全閉状態）を示す概略平面図である。
【図２】同上のケーブル配索支持部構造（全開状態）を示す概略平面図である。
【図３】同上のケーブル配索支持部構造においてスライドドアが開閉される際の状態を示す概略平面図である。
【図４】同上のケーブル配索支持部構造の車体本体側部分の要部拡大図である。
【図５】ケーブルガイドを構成するリンク部材の側面図である。
【図６】同上のリンク部材の正面図である。
【図７】図３及び図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】一方向に屈曲可能にリンク部材同士が連結された状態を示す断面図である。
【図９】双方向に屈曲可能にリンク部材同士が連結された状態を示す断面図である。
【図１０】ケーブルガイドを覆うチューブ体を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　ケーブルガイド
２　ケーブル
３　リンク部材
２０　第１支持部材
３０　第２支持部材
４０　チューブ体
Ｂ　車体本体
Ｑ　スライド移動方向
Ｓ１　第１の区間
Ｓ２　第２の区間
ＳＤ　スライドドア

Claims

車体本体とスライドドアとの間に配索されるケーブルと、
線状に連結された複数のリンク部材によって構成され、前記ケーブルを案内するケーブルガイドと、
前記車体本体側に設けられ、前記スライドドアのスライド移動方向に対して非平行でかつ前記スライドドア側に向けて指向するように前記ケーブルガイドの一端部を支持する第１支持部材と、
前記スライドドア側に設けられ、前記ケーブルガイドの他端部を支持し、前記スライドドアのスライド移動に伴って前記第１支持部材の側方をすれ違うように移動する第２支持部材と、
を備え、
前記ケーブルガイドは、前記車体本体側に、第１の区間を備えると共に、前記スライドドア側に第２の区間を備えており、
前記第１の区間は、略直線状態から双方向へ屈曲可能に構成されており、
前記ケーブルガイドは、前記スライドドアのスライド移動に応じて、前記車体本体側から離間するように延出しつつ前記第１の区間で屈曲することで、前記第２支持部材に向けて延びるように配設されている、スライドドアのケーブル配索支持部構造。
請求項１記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造であって、
前記第２の区間は、略直線状態から一方向へ屈曲可能に構成されており、
前記ケーブルガイドは、前記スライドドアのスライド移動に応じて、前記車体本体側から離間するように延出してから前記第２支持部材に向けて略直線状に延びる第１屈曲形態と、前記車体本体側から離間するように延出してから略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材に向けて延びる第２屈曲形態との間で屈曲変形自在となるように配設されている、スライドドアのケーブル配索支持部構造。
請求項２記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造であって、
前記第１支持部材は、前記第１屈曲形態において、前記スライドドアのスライド移動方向に直交する方向に対して前記第２支持部材から離反する方向へ傾斜する方向に向けて指向するように前記ケーブルガイドの一端部を支持している、スライドドアのケーブル配索支持部構造。
請求項１〜請求項３記載のいずれかに記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造であって、
前記第１の区間では、前記各リンク部材同士の連結部の屈曲角度が、前記ケーブルガイドが前記車体本体側の部材に干渉しないような範囲に設定されている、スライドドアのケーブル配索支持部構造。
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造であって、
前記第１の区間は、複数のリンク部材が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間と、複数のリンク部材が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間とを含む、スライドドアのケーブル配索支持部構造。
請求項１〜請求項５のいずれかに記載のスライドドアのケーブル配索支持部構造であって、
前記ケーブルガイドを、屈曲自在な筒状のチューブ体で覆った、スライドドアのケーブル配索支持部構造。