JP2004016709A - Seat back for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のシートバックに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、車両のシートバックは、アッパー、左右両サイド、ロアの各フレームとクッションパッドとを備えている。クッションパッドの周縁部は、フレームを包み込むようにして該フレームに支持されている。このクッションパッドの全体が袋状の表皮に収容されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
表皮を袋状に形成するには、少なくとも2枚の布を縫い合わせる必要があり、表皮の製造が煩雑であるという問題があった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、本発明は、アッパー、左右両サイド、ロアの各フレームと、これらフレームで支持されたクッションパッドと、表皮とを備えた車両用シートバックにおいて、上記表皮が、クッションパッドの前面を覆う前覆部と、この前覆部から四方へ延びてクッションパッドの上下左右の各側面をそれぞれ覆う4つの延出部とを一体に有して、縫い目の無い1枚物になっており、上方への延出部の端末が、アッパーフレーム又はクッションパッドに止着され、下方への延出部の端末が、ロアフレーム又はクッションパッドに止着され、左右側方への延出部の端末が、サイドフレーム又はクッションパッドに止着されており、さらに、背面が車室に露出するようにして上記フレームに支持された背部カバーを備え、この背部カバーが、上記クッションパッドの背部は勿論、上記表皮の止着部を外から見えないように隠していることを特徴とする。これによって、表皮の縫製が不要で簡単に製造でき、製造コストを低廉化、部品管理の容易化を図ることができる。また、背部カバーにより美観を確保することができる。
【0005】
ここで、上記クッションパッドの肩部とその上又は周辺の表皮に被さる肩部カバーを設けるのが望ましい。これによって、表皮に皺が出来易い肩部を肩部カバーで覆って美観を確保することができる。
【0006】
上記サイドフレームが、上下に延びる板状をなして上記表皮に被さることにより車室に露出しており、このサイドフレームの上端部が、上記クッションパッドの肩部に沿うように湾曲して上記肩部カバーとなっていることが望ましい。これによって、サイドフレームと肩部カバーを一体成形でき、製造組立てを効率化できるだけでなく、シートバック側部のデザインの自由度を増やすことができる。または、上記肩部カバーが、上記背部カバーの上端部の左右両側に前方へ突出するようにして一体に設けられていてもよい。
【0007】
上記表皮の前覆部と上方延出部と側方延出部とによって上記クッションパッドの肩部を覆わないように逃げる逃げ部が形成され、この逃げ部内のクッションパッドの露出部分と表皮の逃げ部周縁が上記肩部カバーで覆われているのが望ましい。これによって、表皮に皺ができるのをなるべく防止することができ、さらに、肩部カバーで美観を確実に確保できる。
【0008】
上記表皮は、上記クッションパッドに接着剤にて貼り付けられていることが望ましい。これによって、表皮をクッションパッドに簡単にくっ付けることができるだけでなく、クッションパッドを表皮の付いた状態でフレームに嵌め込むことができ、組付け作業の効率化を図ることができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図1に示すように、車両用シートは、座部10と、その後部に設けられたシートバック20とを備えている。座部10は、車室のフロアに設けられた左右一対のレール11に前後スライド可能に支持されている。この座部10の後側部に、左右一対のリクライニング装置40を介して上記シートバック20が角度調節可能に取り付けられている。周知の通り、リクライニング装置40は、座部10に連結された固定ブラケット41と、シートバック20に連結された回転ブラケット42(図4)と、このブラケット42を回転付勢するばね(図示せず)と、ブラケット42ひいてはシートバック20を所定の角度に固定するロック手段(図示せず)とを備えている。左右のリクライニング装置40どうしが、連結シャフト43で連結されている。連結シャフト43の一端部(ここでは右端部)は、後記サイドフレーム22を貫通し、そこにリクライニング角度を調節するためのレバー44が設けられている。
【0010】
図4に示すように、シートバック20は、骨格をなすアッパー、左右サイド、ロアの各フレーム21〜23と、これらフレーム21〜23に支持されたクッションパッド30とを備えている。各フレーム21〜23は、例えばガラス繊維入りアクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体(ABSG)、フィラ入りポリプロピレン(PPF)、ガラス繊維入りポリプロピレン(PPG)、ガラス繊維入りポリアミド樹脂(66ナイロンG,6ナイロンG)等の樹脂によって互いに別体に射出成形されている。
【0011】
図2及び図4に示すように、アッパーフレーム21は、左右に延びる本体部21aと、その両端から下方へ延びる一対の脚部21bとを有して門型に形成されている。本体部21aには、縦板状や断面X字状の補強リブ21dが多数設けられている。本体部21aの両端部には四角形状のブッシュ21eが設けられている。脚部21bには、延び方向(上下)に離れて複数の孔部21fが形成されている。後述するように、これらブッシュ21eと孔部21fは、サイドフレーム22との連結を行なうための要素である。
【0012】
図2、図4、図5に示すように、アッパーフレーム21の脚部21bには、断面コ字状の係止部21gが後方向へ突出するようにして設けられている。左右の脚部21b間にS字スプリング50が水平に架け渡され、このS字スプリング50の端部が係止部21gに引掛けられている。
【0013】
図1、図2、図4に示すように、アッパーフレーム21の左右外側に上記サイドフレーム22が配されている。左右のサイドフレーム22は、大略円弧状断面の板状をなして上下に延びている。後述するように、サイドフレーム22は、クッションパッド30の左右外側に配されるとともに表皮31で覆われることなく車室に露出されており、その外側面は、見映えの良好な化粧面となっている。サイドフレーム22の上端部は、アッパーフレーム本体部21aの左右端部の上方(クッションパッド30の上面側方の肩部)に被さるように緩やかに湾曲し、肩部カバー22Xとなっている。
【0014】
サイドフレーム22の内側面には、ほぼ全面にわたって斜め格子状の補強リブ22aが形成されている。
サイドフレーム22の上側部の内側面には、角筒形状の嵌め込み部22bが突設されるとともに、その下側には縦長の座面22cが形成されている。座面22cには、円筒状のボス22d(凸部)が上下に離れて複数設けられている。嵌め込み部22bには、アッパーフレーム21のブッシュ21eが嵌め込まれている。図4及び図5に示すように、座面22cには、アッパーフレーム21の脚部21bが当接されるとともに、ボス22dが孔部21fに挿通されている。そして、ボス22dの突出端が加熱溶融されて脚部21bに熱かしめされている。これによって、アッパーフレーム21とサイドフレーム22とが連結されるとともに、脚部21bによってサイドフレーム22の補強がなされている。
【0015】
図2及び図4に示すように、サイドフレーム22の下側部は、上側部より幅広になっている。この下側部の内側面に大略四角形状の座面22eが形成され、この座面22eに複数の円筒状ボス22f(凸部)が縦横に並んで設けられている。図4及び図6に示すように、座面22eには、板金製のミッドフレーム24(補強板)が添えられている。ミッドフレーム24には、複数の孔部24aが形成されている。この孔部24aにサイドフレーム22のボス22fが挿通されるとともに、このボス22fの突出端が加熱溶融されてミッドフレーム24に熱かしめされている。これによって、ミッドフレーム24がサイドフレーム22に固定されている。このミッドフレーム24によってサイドフレーム22の下側部が補強され、リクライニング装置40との結合部として十分な強度が付与されている。
【0016】
左右のミッドフレーム24間に2本のS字スプリング50が架け渡されている。各ミッドフレーム24には、上下に離れて2つの断面コ字状の係止部24bが設けられており、これら係止部24bに上記S字スプリング50の端部がそれぞれ引掛けられている。図4及び図7に示すように、ミッドフレーム24の下側部には、上記リクライニング装置40の板金製ブラケット42がボルト70及びナット71で固定されている。
【0017】
左右のリクライニング装置40の間に上記ロアフレーム23が配されている。ロアフレーム23は、左右に延びるとともに幅方向を上下に向けた板形状の本体部23aと、この本体部23aの両端部に前方へ突出するようにして設けられた一対の取付アーム23bとを備えている。本体部23aは、左右方向の中央部が後方へ膨れるように僅かに湾曲されている。図9に示すように、本体部23aは、方形波状の断面をなし、前後両側面に長手方向に沿う凹溝が形成され、これら凹溝に縦の補強リブ23cが多数設けられている。
【0018】
図2及び図7に示すように、ロアフレーム23の取付アーム23bには、挿通孔23dと突起23eが上下に対をなすように設けられている。取付アーム23bは、リクライニング装置40のブラケット42に当接されている。そして、取付アーム23bの挿通孔23dにビス72が挿通され、このビス72が、ブラケット42に形成されたネジ孔42aに雌ネジを刻みながらねじ込まれている。また、突起23eが、ブラケット42に形成された挿通孔42bに挿通されている。これによって、ロアフレーム23の取付アーム23bが、ブラケット42に固定され、ひいては、ブラケット42及びミッドフレーム24を介してサイドフレーム22に連結されている。
【0019】
図1及び図4に示すように、四角形状に組まれたフレーム21〜23に大略四角形状の上記クッションパッド30が嵌め込まれている。
このクッションパッド30に、表皮31が被せられている。図3に示すように、表皮31は、中央の四角い前覆部31xと、この前覆部31xから四方へ一体に延びる4つの延出部31a〜31cとを有し、縫い目の無い1枚物の布で構成されている。前覆部31xは、クッションパッド30の前面を覆っている。この前覆部31xとクッションパッド30とは、接着剤で貼り合わされている。
【0020】
図8に示すように、表皮31の上方への延出部31aは、クッションパッド30の上端部の断面L字状の延出部30aに被さり、このパッド延出部30aと共にアッパーフレーム21の本体部21aの上面と背面に被せられている。上方延出部31aの端末は、パッド延出部30aより下方へ延び、アッパーフレーム本体部21aの背面にタッカー(止着手段)にて止着されている。
なお、シートバック20の上面において、ヘッドレストホルダ62が、延出部31a,30aを貫通してアッパーフレーム本体部21aのホルダ孔21cに埋め込まれ、このホルダ62にヘッドレスト60のステー61が挿通、支持されている。
【0021】
図7及び図9に示すように、下方への延出部31bは、クッションパッド30の底面を覆うとともに、更に後方に延ばされ、ロアフレーム23の本体部23aの下側縁に引掛けられて上に折り曲げられている。そして、延出部31bの端末が、ロアフレーム本体部23aの背面にタッカーにて止着されている。
【0022】
図1、図4〜図7に示すように、左右側方への延出部31cは、クッションパッド30の左右側面をそれぞれ覆っている。この側方延出部31cの更に外側にサイドフレーム22が被せられている。図3に示すように、側方延出部31cは、上下に離れて3つ(複数)の耳部31dを有している。図5、図6に示すように、これら耳部31dは、クッションパッド30より後方に延ばされ、その端末がサイドフレーム22の後端縁の内側面にタッカーにて止着されている。
【0023】
図3及び図4に示すように、表皮31の上方延出部31aは、前覆部31xの左右端部まで達しておらず、側方延出部31cは、前覆部31xの上端部まで達していない。これにより、上方延出部31aの左右端縁と、側方延出部31cの上端縁と、前覆部31xの上端部の左右両隅とによって、クッションパッド30の肩部に対する逃げ部31yが形成され、この逃げ部31yからクッションパッド30の肩部が露出している。図1に示すように、このクッションパッド30の露出部分と、表皮31の逃げ部31y周縁とが、サイドフレーム22の上端部の肩部カバー22Xにより覆われている。
【0024】
更に、シートバック20の背部には、バックボード29(背部カバー)が設けられている。バックボード29は、上記フレーム21〜23と同様の樹脂で四角形の板状に形成され、その背面は、見映えの良好な化粧面となって車室に露出されている。
【0025】
バックボード29は、フレーム21〜23によって支持されている。詳述すると、図8に示すように、バックボード29の前面の上側部には、フック29aが突設されている。このフック29aが、アッパーフレーム21の本体部21aの背面に形成された係止孔21hに係止されている。図5〜図7に示すように、バックボード29の左右の端部には、係止爪29bが設けられている。この係止爪29bがサイドフレーム22の後端縁に引掛けられている。図7及び図9に示すように、バックボード29の前面の下側部には、L字形状の引掛片29cが突設されている。この引掛片29cが、ロアフレーム23の本体部23aに引掛けられている。
【0026】
バックボード29によって、クッションパッド30の背部やS字スプリング50は勿論、表皮31の端末の止着部も外部から見えないように塞がれている。
すなわち、図8に示すように、バックボード29の上端部は、表皮31の上方延出部31aに被さり、その止着部を覆い隠している。図9に示すように、バックボード29の下端部は、ロアフレーム23の下端縁まで達し、表皮31の下方延出部31bの止着部を覆い隠している。図5〜図7に示すように、バックボード29の左右の端部は、サイドフレーム22の後端部に隙間無く接合され、シートバック20内部が見えないように塞いでいる。これにより、表皮31の側方延出部31cの止着部も外から見えないようになっている。
【0027】
車両用シートの製造方法を説明する。
表皮31は、プレス打ち抜きなどによって製造する。別途クッションパッド30を製造し、このクッションパッド30の前面の所々に接着剤を塗布し、表皮31を貼り付ける。
【0028】
また、ミッドフレーム24とリクライニング装置40とを連結した後、ミッドフレーム24をサイドフレーム22に取り付ける。次に、左右のサイドフレーム22の上側部間にアッパーフレーム21を取り付け、下端部間にロアフレーム23をミッドフレーム24及びリクライニング装置40のブラケット42を介して取り付ける。更に、連結シャフト43、レバー44、S字スプリング50等を取り付ける。
【0029】
そして、上記表皮31付きクッションパッド30をフレーム21〜23の前側部に嵌め込み、断面L字状延出部30aをアッパーフレーム21に被せる。そして、表皮31の上方延出部31aの端末をアッパーフレーム21の背面に止着し、側方延出部31cの耳部31dの端末をサイドフレーム22の内側面に止着し、下方延出部31bの端末をロアフレーム23の背面に止着する。その後、フレーム21〜23の後側部にバックボード29を取り付ける。また、アッパーフレーム21にホルダ62を嵌め込み、ヘッドレスト60を取り付ける。
【0030】
こうしてシートバック20を完成させた後、リクライニング装置40の固定ブラケット41を別途製造した座部10に連結する。なお、上記製造手順は適宜変更することができる。
【0031】
上記車両用シートによれば、表皮31が1枚物であるので、1回のプレス打ち抜きで簡単に製造することができ、縫製が不要である。また、打ち抜き用の金型も1つで済む。これによって、表皮31の製造コストを低廉化できる。部品点数が減るので、管理も容易になる。
1枚物の表皮31は、接着剤でクッションパッド30に簡単にくっ付けることができる。そして、クッションパッド30を表皮31の付いた状態でフレームに嵌め込むことができるので、組付け作業の効率化を図ることができる。
背部については、バックボード29によってクッションパッド30の背面は勿論、表皮31の止着部をも隠すことができ、美観を確保できる。肩部については、表皮31に逃げ部31yを形成することにより表皮31に大きな皺が出来ないようにすることができる。そして、クッションパッド20の肩の露出部分や表皮31の逃げ部31yの周縁は、肩部カバー22Xで覆うことができ、美観を確保できる。
【0032】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、適宜改変が可能である。例えば、表皮の延出部端末のフレームへの止着手段として、タッカーに代えて、フレームに爪部を設け、表皮端末にこの爪部に引掛けられる掛止孔を設けることにしてもよい。表皮の延出部端末を、フレームに止着するの代えてクッションパッドの背面や側面に接着剤で接着(止着)してもよい。
表皮に逃げ部を形成せずに、クッションパッドの肩部全体を表皮で包むことにしてもよい。これによって出来た表皮の皺は肩部カバーで覆うことにより美観を確保できる。
肩部カバーを、サイドフレームに設けるのに代えて、背部カバーの上端の左右両脇に前方へ突出するようにして一体に設けてもよい。この場合、サイドフレームは、クッションパッドで覆われていてもよい。
【0033】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、表皮を1枚物にすることによって、縫製することなく簡単に製造することができ、製造コストの低廉化を図ることができる。
1枚物の表皮において皺の出来易い肩部については、肩部カバーを設けることによって覆うことができ、美観を確保できる。
サイドフレームを露出させてその上端部に肩部カバーを一体形成することによって、製造組立てを効率化できるだけでなく、シートバックのデザインの自由度を増やすことができる。
表皮に肩部の逃げ部を形成することにより皺ができるのをなるべく防止でき、逃げ部から露出したクッションパッドや表皮の逃げ部周縁は、肩部カバーで覆うことにより美観を確実に確保できる。
表皮をクッションパッドに接着剤で貼り付けることによって、簡単にくっ付けることができるだけでなく、クッションパッドを表皮の付いた状態でフレームに嵌め込むことができ、組付け作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図2】上記シートのシートバックフレームの分解斜視図である。
【図3】上記シートバックのクッションパッドと表皮の分解斜視図である。
【図4】上記シートバックのフレームとクッションパッドの分解斜視図である。
【図5】図1のV−V線に沿うシートバックの横断面図である。
【図6】図1のVI−VI線に沿うシートバックの横断面図である。
【図7】図1のVII−VII線に沿うシートバックの横断面図である。
【図8】図1のVIII−VIII線に沿うシートバックの縦断面図である。
【図9】図7のIX−IX線に沿う断面図である。
【符号の説明】
20 シートバック
21 アッパーフレーム
22 サイドフレーム
22X 肩部カバー
23 ロアフレーム
29 バックボード(背部カバー)
30 クッションパッド
31 表皮
31a 上方延出部
31b 下方延出部
31c 側方延出部
31d 側方延出部の耳
31x 前覆部
31y 逃げ部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat back.
[0002]
[Prior art]
Generally, a seat back of a vehicle includes upper, left and right side frames, a lower frame, and a cushion pad. The peripheral edge of the cushion pad is supported by the frame so as to surround the frame. The entire cushion pad is housed in a bag-like skin.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In order to form the skin in a bag shape, it is necessary to sew at least two cloths, and there is a problem that the manufacture of the skin is complicated.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention provides an upper, left and right side frames, a lower frame, a cushion pad supported by these frames, and a vehicle seatback including a skin, wherein the skin is: A single, seamless seam having a front cover portion that covers the front surface of the cushion pad and four extension portions extending in four directions from the front cover portion to cover the upper, lower, left, and right sides of the cushion pad, respectively. The terminal of the upwardly extending portion is fixed to the upper frame or the cushion pad, and the terminal of the downwardly extending portion is fixed to the lower frame or the cushion pad. A terminal of the extension portion is fixed to a side frame or a cushion pad, and further includes a back cover supported by the frame such that a back surface is exposed to a vehicle compartment. Chromatography is, the back of the cushion pad of course, characterized in that it hides to be invisible from outside the secured portion of the epidermis. Thus, the sewing can be easily performed without the need for sewing the outer skin, the manufacturing cost can be reduced, and the parts management can be facilitated. In addition, an aesthetic appearance can be ensured by the back cover.
[0005]
Here, it is desirable to provide a shoulder cover for covering the shoulder of the cushion pad and the skin on or around the shoulder. This makes it possible to secure the aesthetic appearance by covering the shoulder which is likely to wrinkle on the skin with the shoulder cover.
[0006]
The side frame has a plate shape extending vertically and is exposed to the passenger compartment by covering the outer skin, and an upper end portion of the side frame is curved along the shoulder portion of the cushion pad so as to be curved. It is desirable that the cover is used. As a result, the side frame and the shoulder cover can be integrally formed, and not only can the manufacturing and assembling be efficient, but also the degree of freedom in designing the side portion of the seat back can be increased. Alternatively, the shoulder cover may be integrally provided so as to protrude forward on both left and right sides of the upper end of the back cover.
[0007]
An escape portion is formed by the front cover portion, the upper extension portion, and the lateral extension portion of the skin so as to escape so as not to cover the shoulder portion of the cushion pad, and the escape portion of the exposed cushion pad and the skin in the escape portion is formed. Desirably, the peripheral edge is covered with the shoulder cover. As a result, it is possible to prevent wrinkles on the epidermis as much as possible, and furthermore, it is possible to reliably secure an aesthetic appearance with the shoulder cover.
[0008]
It is desirable that the skin is attached to the cushion pad with an adhesive. As a result, not only can the outer skin be easily attached to the cushion pad, but also the cushion pad can be fitted into the frame with the outer skin attached, so that the efficiency of the assembling operation can be increased.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat includes a
[0010]
As shown in FIG. 4, the
[0011]
As shown in FIGS. 2 and 4, the
[0012]
As shown in FIGS. 2, 4, and 5, a
[0013]
As shown in FIGS. 1, 2 and 4, the
[0014]
On the inner surface of the
A rectangular tube-shaped
[0015]
As shown in FIGS. 2 and 4, the lower portion of the
[0016]
Two S-shaped
[0017]
The
[0018]
As shown in FIGS. 2 and 7, the mounting
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 4, the generally
A
[0020]
As shown in FIG. 8, the upwardly extending
In addition, on the upper surface of the seat back 20, a
[0021]
As shown in FIGS. 7 and 9, the downward extending
[0022]
As shown in FIGS. 1 and 4 to 7, the left and right laterally extending
[0023]
As shown in FIGS. 3 and 4, the
[0024]
Further, a back board 29 (back cover) is provided on the back of the seat back 20. The backboard 29 is formed in a rectangular plate shape with the same resin as the
[0025]
The backboard 29 is supported by the
[0026]
The
That is, as shown in FIG. 8, the upper end of the backboard 29 covers the
[0027]
A method for manufacturing a vehicle seat will be described.
The
[0028]
After connecting the
[0029]
Then, the
[0030]
After completing the seat back 20 in this manner, the fixing
[0031]
According to the vehicle seat, since the
The one
With respect to the back, not only the back surface of the
[0032]
The present invention is not limited to the above embodiment, and can be appropriately modified. For example, instead of the tucker, a claw portion may be provided on the frame as a means for fastening the terminal of the extension portion to the frame, and a hook hole hooked to the claw portion may be provided on the skin terminal. The extension terminal of the epidermis may be bonded (fixed) to the back or side surface of the cushion pad with an adhesive instead of fixing to the frame.
The entire shoulder portion of the cushion pad may be wrapped in the skin without forming the escape portion in the skin. By covering the wrinkles of the epidermis formed by this with a shoulder cover, an aesthetic appearance can be secured.
Instead of providing the shoulder cover on the side frame, the shoulder cover may be integrally provided so as to protrude forward on both left and right sides of the upper end of the back cover. In this case, the side frame may be covered with a cushion pad.
[0033]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the outer skin is made of a single piece, it can be easily manufactured without sewing, and the manufacturing cost can be reduced.
The shoulder which is likely to be wrinkled on the skin of one piece can be covered by providing a shoulder cover, and the appearance can be secured.
By exposing the side frame and integrally forming the shoulder cover at the upper end thereof, not only can the manufacturing and assembling be efficient, but also the degree of freedom in designing the seat back can be increased.
By forming a shoulder relief on the skin, wrinkling can be prevented as much as possible, and the cushion pad exposed from the relief and the periphery of the skin relief can be reliably secured by covering with a shoulder cover.
By attaching the skin to the cushion pad with an adhesive, not only can it be easily attached, but also the cushion pad can be fitted into the frame with the skin attached, improving the efficiency of assembly work. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of a seat back frame of the seat.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a cushion pad and a skin of the seat back.
FIG. 4 is an exploded perspective view of a frame and a cushion pad of the seat back.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the seat back taken along line VV in FIG. 1;
FIG. 6 is a cross-sectional view of the seat back taken along the line VI-VI in FIG. 1;
FIG. 7 is a cross-sectional view of the seat back taken along line VII-VII in FIG.
FIG. 8 is a longitudinal sectional view of the seat back taken along line VIII-VIII in FIG. 1;
FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 7;
[Explanation of symbols]
30
Claims (5)
上記表皮が、クッションパッドの前面を覆う前覆部と、この前覆部から四方へ延びてクッションパッドの上下左右の各側面をそれぞれ覆う4つの延出部とを一体に有して、縫い目の無い1枚物になっており、上方への延出部の端末が、アッパーフレーム又はクッションパッドに止着され、下方への延出部の端末が、ロアフレーム又はクッションパッドに止着され、左右側方への延出部の端末が、サイドフレーム又はクッションパッドに止着されており、
さらに、背面が車室に露出するようにして上記フレームに支持された背部カバーを備え、この背部カバーが、上記クッションパッドの背部は勿論、上記表皮の止着部を外から見えないように隠していることを特徴とする車両用シートバック。In a vehicle seat back including an upper, left and right side, lower frames, a cushion pad supported by these frames, and a skin,
The above-mentioned skin integrally has a front cover portion that covers the front surface of the cushion pad, and four extension portions that extend in four directions from the front cover portion and cover the upper, lower, left, and right side surfaces of the cushion pad, respectively. The terminal of the upward extension is fixed to the upper frame or the cushion pad, and the terminal of the downward extension is fixed to the lower frame or the cushion pad. The terminal of the extension to the side is fixed to the side frame or cushion pad,
Further, a back cover is provided which is supported by the frame such that the back surface is exposed to the vehicle compartment, and the back cover hides not only the back of the cushion pad but also the fastening portion of the skin so as not to be seen from the outside. A seat back for a vehicle, comprising:
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