JP2004001695A

JP2004001695A - 車両用空気清浄器

Info

Publication number: JP2004001695A
Application number: JP2003049411A
Authority: JP
Inventors: Yukitaka Abe; 阿部　行孝; Motomi Mizuno; 水野　元美; Hitoshi Ninomiya; 二宮　斎; Hiroshi Kataoka; 片岡　博; Shinji Iwama; 岩間　伸治
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2004-01-08
Also published as: CN100430252C; US6769979B2; US20030186644A1; DE10313012A1; CN1446709A

Abstract

【課題】本発明は、車両用空気清浄器に関し、搭乗員が車両に搭乗する前に、予め車室内の空気を清浄化することができ、且つ、空気清浄器の作用を触媒フィルタに依存するのみでなく、さらに空気質を向上することができる車両用空気清浄器を実現することを目的とする。
【解決手段】空気清浄器を車両に設けると共に、該空気清浄器を駐車中においても作動可能とする手段を設け、駐車中に空気質の向上を行なうようにして成るように構成する。
【選択図】　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気清浄器に関する。詳しくは、触媒フィルタと放出型浄化ユニットを組合わせ空気質の向上を可能とすると共に、放出型浄化ユニット及び送風ファンを駆動するための電池及びスイッチを車両の主電池及びエンジンキイとは別個に設け、搭乗者が搭乗する前に予め室内の空気質を向上することができるようにした車両用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の車室内の空気を清浄にするため空調装置の内部に空気清浄器が設けられているものがある。この場合、車室内の空気を清浄化するためには、搭乗員が車両に搭乗後、エンジンスタートと同時か、またはそれ以降に空気清浄器を作動させて車室内の清浄化を行なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の空気清浄器では、イグニションキーに連動しているため、乗員が車両に搭乗後、エンジンスタートと同時か、またはそれ以降にしか空気清浄器を作動させることができなかった。そのため、乗員が車両に乗車後、室内の空気が清浄化されるまでの間、乗員は好ましくない環境に置かれることになるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、乗員が車両に搭乗する前に、予め車室内の空気を清浄化することができる車両用空気清浄器を実現することを目的とする。また他の目的は、空気清浄器の作用を触媒フィルタに依存するのみでなく、さらに空気質を向上することができる車両用空気清浄器を実現することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１の車両用空気清浄器は、空気清浄器を車両に設けると共に、該空気清浄器を駐車中においても作動可能とする手段とを設け、駐車中に空気質の向上を行うことを特徴とする。また、請求項２は、前記車両用空気清浄器において、車両のメインバッテリとは異なるサブバッテリを設け、該サブバッテリによって空気清浄器を作動することを特徴とする。また、請求項３は、前記車両用空気清浄器において、駐車中に一部の空気質向上を行い、乗員乗車後に残りの空気質向上を行なうことを特徴とする。また、請求項４は、前記一部の空気質の向上とは、除塵脱臭であり、残りの空気質の向上とは更なる空気質の向上であることを特徴とする。また、請求項５は、前記一部の空気質の向上を、サブバッテリが所定電圧に低下するまで行なうことを特徴とする。
【０００６】
この構成を採ることにより、乗員が車両に搭乗する前に、予め車室内の空気の空気質を向上し、その後、残りの空気質向上を可能とした車両用空気清浄器を実現することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の車両用空気清浄器の第１の実施の形態を示す図である。本実施の形態は、駐車中イグニッションキイがオフとなっている場合でも車室内の除塵脱臭を行なうことができ、乗員が乗車後も更に空気質の向上を手動または自動で行うことができるようになっている。その、空気清浄器は図１に示すように、筐体１０と、送風ファン１１と、触媒フィルタ１２と、放出型浄化ユニット１３とサブバッテリ１４とを具備している。そして筐体１０は箱状をなし、前方が開放されて清浄空気放出口１０ａとなり、後方上面に空気取入口１０ｂが設けられている。そして該空気取入口１０ｂには、送風ファン１１と該送風ファン１１を駆動するモータ１５が設けられている。サブバッテリ１４は、例えば１次電池であったり、２次電池であってもよい。また、例えば燃料電池や太陽電池であってもよい。更に、該サブバッテリ１４は筐体１０の外部に設けてもよい。また、専用のサブバッテリ１４を設けるのではなく車両側メインバッテリ（図示せず）によって空気清浄器を直接制御する方式でもよい。
【０００８】
また、筐体１０内には、送風ファン１１の前方に触媒フィルタ１２が配置され、該触媒フィルタ１２の前方に放出型浄化ユニット１３とサブバッテリ１４とが配置されている。そして、該サブバッテリ１４と放出型浄化ユニット１３は図示なき電線で配線接続され、該配線の途中にはサブバッテリからの電流をオン・オフするスイッチ１６（図示省略）が挿入されている。
【０００９】
前記送風ファン１１を駆動するモータ１５は、サブバッテリ１４で駆動可能な消費電力の小さなもの、例えば入力１Ｗ程度が望ましい。また前記送風ファン１１は、上方の空気取入口１０ｂから取り入れた空気を触媒フィルタ１２及び放出型浄化ユニット１３を通して清浄空気放出口１０ａから車室内に放出するようになっている。
【００１０】
また、前記触媒フィルタ１２は、例えば酸化チタンのように、アルデヒドのような人体に有害な有機化合物を水や炭酸ガスのような無害なものに変える触媒を濾紙に塗布したものが用いられ、空気との界面の浄化を行うようになっている。また、放出型浄化ユニット１３は、マイナスイオン発生器やプラズマクラスタ発生器のように電気回路によって高電圧を発生させ、その高電圧を大気中に印加することにより、空間に高電圧を生ぜしめ、荷電粒子を作り出すことによって、その荷電粒子の除塵作用・化学分解作用・殺菌作用によって浄化を行うようになっている。
【００１１】
また、前記サブバッテリ１４は完全充電により、モータ１５及び放出型浄化ユニット１３を少なくとも数時間程度は駆動させることができる性能を有するものである。なお、スイッチ１６は必ずしも筐体１０に設ける必要はなく、筐体外に引き出して設けても良い。
【００１２】
このように構成された空気清浄器は図２のフローチャートに示す如くに作動するようになっている。先ず、車両が駐車中でイグニッションキイがオフとなっている場合、スイッチツ１６をオンすれば、サブバッテリの電圧をチェックし（Ｓｔｅｐ１）、１２Ｖ以上あれば送風用モータ及びファンを作動させ空気清浄器を作動させ除塵脱臭を行い（Ｓｔｅｐ２）、サブバッテリの電圧が１２Ｖ以下になるまで行う（Ｓｔｅｐ　３，４）。
【００１３】
その後、乗員が乗車しイグニッションキイをオンすると（Ｓｔｅｐ５）、例えば、アロマ・フィトンチッドを作動させたり、マイナスイオンを作動させたり、酸素富化・加湿が行なわれる（Ｓｔｅｐ６）。そして、このとき空気清浄器のモードがオートモードかマニュアルモードかを判定し（Ｓｔｅｐ７）、オートモードであれば、オート運転を強制的にオフする条件（更なる空気質向上の開始から所定時間が経過）を満たすまで更なる空気質向上を行い（Ｓｔｅｐ８）、また空気清浄器のモードがマニュアルモードであれば手動スイッチにてオフとするまで更なる空気質向上を行う（Ｓｔｅｐ９）。
【００１４】
このように、本第１の実施の形態は、スイッチ１６をオンすれば、モータ１５により送風ファン１１を駆動し筐体上方の空気取入口１０ｂから取り入れた空気を触媒フィルタ１２及び放出型浄化ユニット１３を通して清浄空気放出口１０ａから車室内に放出し車室内の空気を浄化することができる。この場合、エンジンの始動とは無関係であるので、乗員の乗車前に車室内の空気浄化を行なうことができる。
【００１５】
図２は本発明の車両用空気清浄器の第２の実施の形態を示す図である。本第２の実施の形態は同図に示すように、小型の車両にも搭載できるように構成部材を分散したもので、例えば図の如く、車両前部にはアロマ又は加湿装置１７を、天井部にはイオン発生装置１８を、車両後部には酸素富化装置１９を設けている。
【００１６】
このように構成された第２の実施の形態は前記第１の実施の形態と同様に乗員の乗車前及び乗車後に車室内の空気浄化を行なうことができる。また、構成部材を分散していることにより、小さな空間にも設置でき、小型車に好適である。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の車両用空気清浄器に依れば、搭乗員が車両に搭乗する前に、予め車室内の空気質を向上することができ、且つ、空気清浄器の作用を触媒フィルタに依存するのみでなく放出型浄化ユニットを用いることにより、さらに空気質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用空気清浄器の第１の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の車両用空気清浄器の第１の実施の形態の作動を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明の車両用空気清浄器の第２の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…筐体
１０ａ…清浄空気放出口
１１…送風ファン
１２…触媒フィルタ
１３…放出型浄化ユニット
１４…サブバッテリ
１５…モータ
１６…スイッチ
１７…加湿装置
１８…イオン発生装置
１９…酸素富化装置

Claims

空気清浄器を車両に設け、該空気清浄器を駐車中においても作動可能とする手段を設け、駐車中に空気質の向上を行うことを特徴とする車両用空気清浄器。
車両のメインバッテリとは異なるサブバッテリを設け、該サブバッテリによって作動することを特徴とする請求項１に記載の車両用空気清浄器。
前記車両用空気清浄器において、駐車中に一部の空気質向上を行い、乗員乗車後に残りの空気質向上を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空気清浄器。
前記一部の空気質の向上とは、除塵脱臭であり、残りの空気質の向上とは更なる空気質の向上であることを特徴とする請求項３に記載の車両用空気清浄器。
前記一部の空気質の向上を、サブバッテリが所定電圧に低下するまで行なうことを特徴とする請求項３に記載の車両用空気清浄器。