JP2004098260A - エアドリル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ホデー10のシリンダー部15の内部に配設され、エアモーター30の回転を逆回転可能とするリバースバルブ60と、前記リバースバルブ60の上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部15のグリップ部13側に形成された一対のスリット状の開口部16,16にそれぞれ摺動可能に取り付けられた2個のリバースレバー62,62と、を備え、前記ボデー10は、前記一対の開口部16,16を繋ぐブリッジ部17が形成される。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアドリルに関し、さらに詳しくは逆回転可能な携帯用エアドリルに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の逆回転可能な携帯用エアドリルのボデーは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが内蔵されるシリンダー部とからなる。
【0003】
そして、前記シリンダー部の開口端にはロックリングが螺合され、ロックリングの内部にはベアリンリングを介してスピンドルが配設される。また、前記シリンダー部の開口端とは反対側の内部にはリバースバルブが配設される。
【0004】
前記リバースバルブは、1個のリバースレバーを備え、このリバースレバーの切り換えにより前記エアモーターの回転を逆回転させることが可能であり、そして前記リバースレバーは、前記シリンダー部の開口端とは反対側の端部に形成されたスリット状の一つの開口部に摺動可能に取り付けられる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のエアドリルは、図4に示すようにテーブルの上などに置かれている場合に、前記グリップ部に接続されたエアホースが何らかの原因で引っ張れらと、しばしば床に落下し、その結果前記ボデーが破損してしまうことが少なくない。
【0006】
これは、図4のようにエアホースが引っ張られてエアドリルが床に落下する時は、エアホースがピストル形の形状であるため、図4ような姿勢で床に落下し、図5に示すように衝撃応力が集中する前記開口部にクラックが生じ、そこから破損してしまうからである。
【0007】
本発明は、前記従来技術の問題点に鑑み、床に落下しても破損することがほとんどなく、しかもリバースレバーの操作が容易なエアドリルを提供することを課題とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
そのため本発明のエアドリルは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、
前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、
前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた2個のリバースレバーと、
を備える。
そして、前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成され、また、 前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にあることが好ましい。
【0009】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図1は本発明の実施の形態におけるエアドリルの縦断面図、図2は図1のエアドリルの斜視図、図3は図1のエアドリルの平面図である。
【0010】
図1において、10はエアドリルのボデーであり、ボデー10は、内部に給気通路11及び排気通路12が形成されたグリップ部13と、前記グリップ部13の上部に形成されトリガー20が取り付けられるトリガー部14と、前記トリガー部14の上部に形成され内部にエアモーター30が配設されるシリンダー部15とからなる。
【0011】
前記給気通路11の下端には、ブッシング40が挿着される。また、前記給気通路11の中間部には段差11aが形成され、そこにバルブシート11bを挟んでバルブ50が配設される。
【0012】
前記ブッシング40の上部に形成された受け部41と前記バルブ50の間に、バルブスプリング42が配設され、このバルブスプリング42により前記バルブ50が前記バルブシート11bに押し付けられる。
【0013】
前記バルブ50には、ピン51が固着され、このピン50は前記トリガー20の連結棒21に連結される。したがって、前記トリガー20が押されると、前記連結棒21が図1において右方向に移動させられ、これに伴って前記ピン51が傾動させられて前記バルブ50が開かれる。
【0014】
前記トリガー20が押されない場合は、前記バルブスプリング42が前記バルブ50を前記バルブシート11bに押しつけるので前期バルブ50は閉じられ、前記ピン51、前記連結棒21及び前記トリガー20は、元の位置に戻れされる。
【0015】
前記給気通路11は、前記シリンダー部15の内部後方に配設され、前記エアモーター30の回転を逆回転可能とするリバースバルブ60に連通される。このリバースバルブ60は、一つの空気通路61と2個のリバースレバー62,62を備え、Oリング63を介して前記シリンダー部15に対して回動可能に配設される。
【0016】
前記2個のリバースレバー62,62は、前記リバースバルブ60の上面に取り付けられるとともに、図2及び図3に示すように、前記シリンダー部15のグリップ部13側に形成された一対のスリット状の開口部16,16にそれぞれ摺動可能に取り付けられる。そして、前記ボデー10は、前記一対の開口部16,16を繋ぐブリッジ部17が形成され、前記一対の開口部16,16は、前記エアモーター30のローター軸31に対して互いに対称な位置にある。
【0017】
また、前記空気通路61は、幅広の空気入口61aと幅狭の空気出口61bを備える。前記リバースバルブ60は、前記エアモーター30のバックプレート70に当接されるとともに、摺動しながら回動させられる。そして、前記リバースバルブ60に形成された正回転用空気穴71が前記空気出口61bにつながると前記エアモーター30は正回転し、逆回転用空気穴72が前記空気出口61bにつながると逆回転する。
【0018】
前記エアモーター30の前記ローター軸31は、前記バックプレート70に固定されたベアリング73とフロントプレート80に固定されたベアリング81に回転自在に軸支される。
【0019】
前記シリンダー部15の開口端は、筒状のロックリング90がねじ結合され、このロックリング90の中に、アイドルギア91、インターナルギア92及びアイドルピン93からなる減速装置、スピンドル94、及びベアリング95が収納される。
【0020】
前記アイドルギア91は、前記ローター軸31に螺合されるとともに、前記アイドルピン93により前記スピンドル94の頭部94aに連結される。また、前記アイドルギア91は、前記ロックリング90に固定されたインターナルギア92も螺合されているので、前記ローター軸31に生ずる回転動力は、前記減速装置を介して前記スピンドル94に伝達される。なお、前記スピンドル94の軸部94bは、前記ロックリング90に固定されたベアリング95に回転自在に軸支される。
【0021】
エアドリルは上記構成であるので、リバースレバー62を摺動させてリバースバルブ60を右に回動させることにより、エアモーター30が正回転し、スピンドル94も正回転する。逆に、リバースレバー62を摺動させてリバースバルブ60を左に回動させることにより、エアモーター30は逆回転し、スピンドル94も逆回転する。
【0022】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明のエアドリルは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた2個のリバースレバーと、を備えたので、エアドリルを使用中、前記グリップ部を握ったまま、握った方の手だけで、つまり片手で、リバースレバーの操作を行うことができる。
【0023】
また、本発明の他のエアドリルは、さらに前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成されるたので、開口部の強度が増強され、エアドリルが床に落下しても、破損することが極めて少なくなる。
【0024】
さらに、本発明の他のエアドリルは、さらに前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にあるようにしたので、前記開口部の上下方向の寸法を適宜広くしたり狭くしたりすることができるため、リバースレバーのリバースバルブへの取り付け位置を変更したり、前期ブリッジ部の強度を増強したり、リバースレバーの操作が容易な位置になるように設計を変更し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態におけるエアドリルの縦断面図である。
【図2】図1のエアドリルの斜視図である。
【図3】図1のエアドリルの平面図である。
【符号の説明】
10 ボデー 13 グリップ部
15 シリンダー部 16 開口部
17 ブリッジ部 30 エアモーター
60 リバースバルブ 62 リバースレバー
Claims (3)
- 内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、
前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、
前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた2個のリバースレバーと、
を備えたエアドリル。 - 前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成された請求項1記載のエアドリル。
- 前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にある請求項1記載のエアドリル。
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