JP2004090791A

JP2004090791A - Seat slide device for vehicle

Info

Publication number: JP2004090791A
Application number: JP2002255035A
Authority: JP
Inventors: Hirokazu Yamazaki; 山崎　博和; Yukito Itami; 伊丹　幸人; Tomonori Otsubo; 大坪　智範; Tomoo Taguchi; 田口　知生
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2002-08-30
Filing date: 2002-08-30
Publication date: 2004-03-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat slide device for a vehicle improved in comfortableness and safety of an occupant in the front seat when an occupant in the back seat gets in/out. <P>SOLUTION: This device for a vehicle comprises a front seat and a rear seat arranged in parallel in the longitudinal direction capable of moving the seats longitudinally for the vehicle floor surface. A seat slide device has a guide rail arranged to extend longitudinally for the vehicle floor surface and a lock mechanism capable of fixing the front seat on a predetermined position on the guide rail, and the device is provided with a determination means determining whether an occupant sits on and other than an occupant is placed on or there is no occupant on the sit surface of the front seat, and a slide quantity control means making effective of the lock mechanism in the front part of the vehicle of the guide rail only when it is determined that other than an occupant is placed or there is no occupant. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用のシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば８人乗り用のワンボックスカー等の車両においては、一般的に、シートが並列に３列配置され、１列目シートの両側に加え、２列目シートの右側及び／又は左側に車両乗降口が設けられている。かかる車両では、３列目シートの乗降が、２列目シートの右側及び／又は左側に車両乗降口を介して、２列目シートのシートバックをシートクッション側へリクライニングさせて若しくはシート全体を前方へスライドさせた上で行なわれる。
【０００３】
従来、シートスライド装置としては種々の形態が知られているが、一般的には、シートが車両の前後方向に設けられたレールに沿ってスライド可能であり、スライド範囲のほぼ全域に所定間隔を隔てて設定された各固定位置にて任意に固定できるようになっている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１３７６６０号公報　（第２−３頁，第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、３列目シートに着座する乗員が乗降を楽に行なうためには、２列目シートを前方へ大きくスライドさせるとよい。しかしながら、２列目シートが大きくスライドさせられた上で前方の位置に固定された場合には、２列目シートに着座する乗員は窮屈な姿勢となり、不快感を感じることがある。また、この場合には、その乗員に対するシートベルトの装着位置が上方へ移動し、その許容範囲から外れる可能性があることから、その後の走行時に、十分な安全性を確保するには問題がある。
【０００６】
そこで、本願発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、後部シートの乗員乗降時の前部シートにおける乗員の快適性および安全性を向上させ得る車両用のシートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係る発明は、その前後方向において並列に配置される前部シート及び後部シートを備えた車両用の、車両床面に対するシートの前後方向の移動を可能とするシートスライド装置において、少なくとも上記前部シートの前後方向の移動を導くべく、車両床面に前後方向に沿って延びるように設けられたガイドレールと、上記前部シートをガイドレール上の所定位置で固定可能とするロック機構と、上記前部シートの着座面上での、乗員が着座する状態，乗員以外が載置される状態若しくは乗員がいない状態を判別する判別手段と、上記判別手段により、乗員以外が載置される状態又は乗員がいない状態と判別された場合にのみ、上記ガイドレールの車両前方側で上記ロック機構を有効にするシートスライド量制御手段とを有していることを特徴としたものである。
【０００８】
また、本願の請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る発明において、上記前部シートは、リクライニング可能なシートバックを備えており、上記判別手段により、乗員以外が載置される状態と判別された場合に、上記シートバックのリクライニングを規制するリクライニング規制手段が設けられていることを特徴としたものである。
【０００９】
更に、本願の請求項３に係る発明は、その前後方向において並列に配置される前部シート及び後部シートを備えた車両用の、車両床面に対するシートの前後方向の移動を可能とするシートスライド装置において、少なくとも上記前部シートの前後方向の移動を導くべく、車両床面に前後方向に沿って延びるように設けられたガイドレールと、上記前部シートをガイドレール上の所定位置で固定可能とするロック機構と、上記前部シートの着座面上での、チャイルドシートが装着される状態又は装着されない状態を判別する判別手段と、上記判別手段により、チャイルドシートが装着される状態と判別された場合にのみ、上記ガイドレールの車両前方側で上記ロック機構を有効にするシートスライド量制御手段とを有していることを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、上記請求項３に係る発明において、上記前部シートは、リクライニング可能なシートバックを備えており、上記判別手段により、チャイルドシートが装着される状態と判別された場合に、上記シートバックのリクライニングを規制するリクライニング規制手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１１】
なお、本願明細書において、「乗員」とは、２列目シートの前側、すなわち２列目シートと１列目シートとの間に足をのばした状態で着座する乗員をあらわす。他方、「乗員以外のもの」とは、シート上に載置される荷物やチャイルドシート等をあらわす。例えばチャイルドシートに着座する幼児は、厳密には乗員であるが、この場合には、チャイルドシートからシートの前側まで足は届かないため、スライド量を大きくしても問題はなく、ここでは、乗員以外のものとして扱う。また、「スライド量」とは、単にシートが前後方向に沿って固定されることなしにスライドする量を意味するのでなく、前後方向に沿って固定を伴いスライドする量を意味する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る車両内のシート配置構造を概念的に示す側面図である。この車両１は、前後方向（図中の左右方向）において並列に配置された３列のシート４，５，６を有しており、１列目及び２列目シート４及び５の両側に、それぞれ、車両乗降口２Ａ及び２Ｂが設けられている。１列目及び２列目シート４及び５の乗員は、それぞれ、真横にある車両乗降口２Ａ及び２Ｂから乗降を行ない、これに対して、３列目シート６の乗員は、２列目シート５の全体を前方へスライドさせて２列目シート５の真横にある車両乗降口２Ｂから乗降を行なう。
【００１３】
この車両１においては、３列目シート６の乗員の乗降時に２列目シート５をスライドさせる際に、２列目シート５に乗員が着座する場合には、その乗員の快適性を阻害しないようにスライド量を規制し、また、２列目シート５に乗員が着座しない若しくは乗員以外のものが存在する場合には、２列目シート５を前方へ大きくスライドさせた上で固定が可能となるように、状況に応じて、２列目シート５のスライド量が規制されるようになっている。
【００１４】
かかるスライド量規制動作に関し、図２の（ａ）及び（ｂ）に、それぞれ、２列目シート５に乗員が着座する場合及び乗員以外のもの（ここではチャイルドシート）が存在する場合について、２列目シート５がスライドさせられた上で固定可能である領域を示す。なお、これら図２の（ａ）及び（ｂ）に示す状態では、３列目シート６が、２列目シート５の後方で折り畳まれ、そのシート背面が車両の床面とほぼ平行になるように収納されている。
【００１５】
図２の（ａ）に示すように、２列目シート５に乗員が着座する場合、２列目シート５は、その最後方位置（符号ｐ１で示す位置）から乗員が快適に着座していられる、すなわち窮屈に感じないように着座していられる最前方位置（符号ｐ２で示す位置）までの領域（符号Ｒ１で示す領域）においてのみスライド後の固定が可能である。つまり、２列目シート５は、位置ｐ２より前方の領域へスライド可能であるが、その領域は着座不可領域とされ、固定は不可能である。
【００１６】
他方、図２の（ｂ）に示すように、２列目シート５に乗員以外のもの（チャイルドシート４０）が存在する場合には、２列目シート５は、領域Ｒ１に加え、位置ｐ２からスライド可能な領域の最前方位置（符号ｐ３で示す位置）までの領域（符号Ｒ２で示す領域）においてスライド後の固定が可能である。
【００１７】
以下、前述したようなスライド量規制動作を実行するための各構成について詳細に説明する。
図３は、２列目シート５及びガイドレールの一部を示す斜視図である。この２列目シート５は、基本的に、床面に対してほぼ平行に支持され、着座面をなすシートクッション５ａと、シートクッション５ａに連結され、背もたれ面をなすシートバック５ｂと、シートバック５ｂの上端部に取り付けられるヘッドレスト５ｃとから構成されている。
【００１８】
シートクッション５ａ及びシートバック５ｂは、シートクッション５ａの後方端部とシートバック５ｂの下端部とリンク部材１３を介して連接されることにより、互いに連結されている。また、シートクッション５ａとシートバック５ｂとの連結部分の一側面には、リクライニング機構部１５が設けられ、シートクッション５ａに対するシートバック５ｂの傾斜角度が段階的に変更可能となっている。リクライニング機構部１５には、リクライニングレバー１７及びリリースレバー１８が取り付けられており、これらレバー１７，１８の操作によって、それぞれ、２列目シート５の前側及び後側からシートバック５ｂの傾斜角度を変更することができる。また、リリースレバー１８の操作によっては、２列目シート５が前後方向において固定された状態を解除し、スライド可能とすることもできる。なお、リクライニング機構部１５の詳細については、図９を参照して後述する。
【００１９】
また、シートクッション５ａの前側下部には、スライドレバー１９が保持されており、このスライドレバー１９の操作によって、２列目シート５の前側からそのシート５が前後方向において固定された状態を解除することができる。
【００２０】
シートクッション５ａの裏面左右には、スライド部材８が固定されている。このスライド部材８は、その下端部において、床面下に設置された一対のガイドレール３１，３２に対してスライド可能に連接されており、かかる構造によって、シート５がガイドレール３１，３２に沿ってスライドすることができるようになっている。
【００２１】
この実施の形態では、シートクッション５ａの着座面の内側に、チャイルドシート検出用の磁気センサ７が設けられている。この磁気センサ７は、特に図示しないが、電源及びコントローラに電気的に接続される。また、これに対して、図４に示すように、チャイルドシート４０の裏面側には、チャイルドシート４０がシートクッション５ａ上に装着された状態で磁気センサ７と対応する部位に、チャイルドシート検出用の磁気マーカー４１が取り付けられている。
【００２２】
チャイルドシート４０がシートクッション５ａ上に装着された場合には、磁気センサ７により磁気マーカー４１の存在が検出され、その検出信号が上記のコントローラに伝送される。これにより、コントローラにおいて、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されているという判定がなされる。
【００２３】
また、更に、図３に示すように、２列目シート５の裏面に固定されたスライド部材８の一方（図３では右側のスライド部材）の外側面には、シート位置検出用の磁気マーカー９が取り付けられている。これに対して、図５に示すように、磁気マーカー９が取り付けられたスライド部材８が連接されるガイドレール３２には、所定位置より前方にシート位置検出用の磁気センサ３４が取り付けられている。より詳しく説明すれば、磁気センサ３４は、シート５が図２の（ｂ）に示す領域Ｒ２内に位置する場合に、磁気マーカー９と対向するような範囲に取り付けられている。この磁気センサ３４は、特に図示しないが、電源及びコントローラに電気的に接続される。
【００２４】
図５からよく分かるように、スライド部材８がガイドレール３２に沿って車両の前後方向（図中の左右方向）に移動する間に、スライド部材８側の磁気マーカー９がガイドレール３２側の磁気センサ３４に対向する位置にくると、磁気センサ３４により磁気マーカー９の存在が検出され、その検出信号が上記のコントローラに伝送される。これにより、コントローラにおいて、２列目シート５がその時点で図２の（ｂ）に示す領域Ｒ２内にあるという判定がなされる。
【００２５】
前述した磁気センサ７及び磁気マーカー４１によるチャイルドシート４０の有無の判定結果と、磁気センサ３４及び磁気マーカー９によるシート位置の判定結果とは、シート５のスライド動作をロックする機構（以下、スライドロック機構という）の機能を無効にして、スライド量を規制するか否かを判定する上で用いられる。図６は、シートクッション５ａの前側下部に保持されたスライドレバー１９及びガイドレール３２に設けられたスライドロック機構と、それに付随するスライド量規制手段とを示す斜視図である。スライドレバー１９は、車両の幅方向に沿って内方へ延び、操作用の取っ手をなすレバー部２０と、レバー部２０と直交し、シートクッション５ａの下側で車両の後方へ延びる軸部２１とを有している。軸部２１は、ガイドレール３２より車両の内側において、レバー部２０の動作に伴いそれ自体の中心軸Ｃまわりに回動可能であるように軸支されている。
【００２６】
また、軸部２１の途中部には、ストッパー部材２２が固定されている。このストッパー部材２２は、シート５を所定位置に固定すべくガイドレール３２に対して係合する部材であり、レバー部２０の動作に伴う軸部２１の回動に従い、軸部２１の中心軸Ｃまわりに回動する。より詳しくは、ストッパー部材２２は、軸部２１が嵌挿されるべく筒状に形成された嵌挿部２２ａと、嵌挿部２２ａから下方へ延びる回動片２２ｂと、回動片２２ｂの下端からそれに直交して外方へ延びる複数本の（この実施の形態では４本の）ストッパー爪２２ｃとから構成されている。
【００２７】
更に、軸部２１の途中部には、ストッパー部材２２に隣接して、戻りバネ２４が取り付けられている。この戻りバネ２４は、レバー部２０が下方へ移動する方向に軸部２１を付勢させる、すなわち、軸部２１に固定されたストッパー部材２２をガイドレール３２に対して付勢させるものである。これにより、ガイドレール３２に対するストッパー部材２２の係合状態を確実に維持することができ、また、操作時にレバー部２０が上方へ引き上げられた後にも、ストッパー部２２は自動的に元の位置まで戻ることができる。
【００２８】
他方、ガイドレール３２は、全体として、断面矩形状の中空体に対し、シート５側に固定されたスライド部材８（図３参照）がスライド可能に係合し得る溝部３２ａが形成されてなるものである。そして、このガイドレール３２の内側には、ストッパー部材２２の各ストッパー爪２２ｃに対応して、それらを受け入れ可能な孔部３２ｂが形成されている。この実施の形態では、ストッパー部材２２の４本のストッパー爪２２ｃに対応して、４つの孔部３２ｂが１グループをなすよう隣接して設けられている。シート５は、各ストッパー爪２２ｃがそれぞれ対応する孔部３２ｂ内に納まり係合することにより、ガイドレール３２に対して固定される。孔部３２ｂのグループは、ガイドレール３２の長手方向に沿って所定間隔を置いて設けられ、これにより、シート５は段階的にスライド可能となっている。
【００２９】
この実施の形態では、前述したスライドロック機構の機能を無効にして、シート５のスライド量を規制するスライド量規制手段として、ソレノイド５０が、ストッパー部材２２の近傍に配設されている。このソレノイド５０は、電源及びコントローラに電気的に接続され、電源からの電圧供給及びコントローラからの制御信号に基づき、軸方向に沿って往復運動させられ、ソレノイド本体から突出させられる若しくは本体内に収納される駆動ピン５１を備えている。駆動ピン５１は、ソレノイド本体から突出させられた状態で、ストッパー部材２２を係止し、ストッパー部材２２のガイドレール３２に対する係合を不可能にする。
【００３０】
かかる動作を実現するために、ソレノイド５０は、ストッパー部材２２の回動片２２ｂの側部（この実施の形態では後方側）において、ソレノイド本体から突出させられた駆動ピン５１が、回動片２２ｂに沿って前方へ延びるように位置決めされている。また、ソレノイド５０は、駆動ピン５１が回動片２２ｂの外側面に当接してストッパー部材２２を係止している状態で、ストッパー部材２２のストッパー爪２２ｃがガイドレール３２の孔部３２ｂに納まらないように位置決めされている。
【００３１】
図７の（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、スライド量規制手段であるソレノイド５０の状態に応じて、上記のスライドロック機構の機能が有効及び無効となる態様を示す図である。図７の（ａ）に示す状態では、ソレノイド５０がオフ状態にあり、駆動ピン５１（破線で示す）はソレノイド本体に収納されたままである。この状態では、ストッパー部材２２が戻りバネ２４（図６参照）の付勢力でガイドレール３２側に押し付けられ、ストッパー爪２２ｃがガイドレール３２の孔部３２ｂに係合することで、シート５がガイドレール３２に対して固定される。すなわち、スライドロック機構の機能が有効である。
【００３２】
また、一方、図７の（ｂ）に示す状態では、ソレノイド５０がオン状態にあり、駆動ピン５１はソレノイド本体から突出させられている。突出させられた駆動ピン５１は、ストッパー部材２２がより内側に位置した場合に、ストッパー部材２２の回動片２２ｂの外側面に当接してストッパー部材２２を係止し、ストッパー部材２２の回動を防止する。これにより、ストッパー爪２２ｃはガイドレール３２の孔部３２ｂに係合することができず、シート５の固定が不可能となる。すなわち、スライドロック機構の機能が無効である。
【００３３】
ソレノイド５０によりスライドロック機構の機能を無効にして、スライド量を規制するか否かの判定は、前述したように、磁気センサ７及び磁気マーカー４１によるチャイルドシート４０の有無の判定結果と、磁気センサ３４及び磁気マーカー９によるシート位置の判定結果とを用いて行なわれる。図８は、スライド量規制動作についてのフローチャートである。この動作では、まず、Ｓ１１において、スライドレバー１９を上方に引き上げる操作若しくはリリースレバー１８（図９参照）を引き下げる操作により、ストッパー部材２２がガイドレール３２から外れ、２列目シート５がスライド可能になる。これに応じて、Ｓ１２では、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されているかが判定される。その結果、チャイルドシート４０が装着されていないと判定された場合には、Ｓ１４へ進み、ソレノイド５０がオン状態にされ、これにより、シート５の固定が不可能となる。その後、Ｓ１１へ戻り、それ以降の処理が繰り返される。
【００３４】
また、一方、Ｓ１２において、チャイルドシート４０が装着されていると判定された場合には、Ｓ１３へ進み、２列目シート５が着座不可領域（図２に示す領域Ｒ２）内にあるか否かが判定される。その結果、２列目シート５が着座不可領域Ｒ２内にないと判定された場合には、Ｓ１４へ進み、ソレノイド５０がオン状態にされる。これにより、シート５の固定が不可能となる。その後、Ｓ１１へ戻り、それ以降の処理が繰り返される。
【００３５】
また、一方、Ｓ１３において、２列目シート５が着座不可領域Ｒ２内にあると判定された場合には、Ｓ１５へ進み、ソレノイド５０がオフ状態にされる。これにより、Ｓ１６において、ガイドレール３２に対するストッパー部材２２の係合が可能になり、シート５が固定される。以上で、スライド量規制動作は終了する。
【００３６】
磁気センサ７及び磁気マーカー４１によるチャイルドシート４０の有無の判定結果と、磁気センサ３４及び磁気マーカー９によるシート位置の判定結果とに基づき得られるスライド量規制結果を、次の表に示す。

【００３７】
以上の説明から分かるように、スライド量規制動作によれば、チャイルドシート４０が装着されていない場合（例えば乗員が着座している場合等）、且つ、２列目シート５が着座不可領域Ｒ２内に位置する場合にのみ、ソレノイド５０がオンされ、その結果、シート５の固定が不可能になる。これにより、２列目シート５に乗員が着座している場合に、３列目シート６の乗員が乗降を行なうに際して、２列目シート５が前方へスライドされても固定されることはなく、２列目シート５に着座する乗員が窮屈な姿勢におかれることはない。また、２列目シート５のスライド時に、その乗員に対するシートベルトの装着位置が上方へ移動し、その許容範囲から外れることがあっても、その状態で固定されることはないので、その後の走行に際しても十分な安全性を確保することができる。
【００３８】
更に、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されている場合には、非装着時に比べて、２列目シート５の前方へのスライド量が大きく設定されるため、３列目シート６の乗員は楽に乗降可能となり、また、３列目シート６に乗員が着座している間には、２列目シート５を前方へ大きくスライドさせることにより、３列目シート６の前方に比較的広い空間を確保することができ、乗員はゆったりと着座することが可能となる。
【００３９】
ところで、２列目シート５のリクライニング機構部１５の機能によれば、リクライニングレバー１７又はリリースレバー１８の操作によって、シートバック５ｂがシートクッション５ａに対して前倒し式に折り畳まれるが、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されている場合には、かかるシートバック５ｂの動作に伴い、チャイルドシート４０に対してその上方から荷重が加わる惧れがある。これに対処するために、この実施の形態では、２列目シート５のスライド量規制に加え、更に、磁気センサ７及び磁気マーカー４１によるチャイルドシート４０の有無の判定結果を用いて、２列目シート５のリクライニング機構の機能を規制するようになっている。
【００４０】
図９の（ａ）及び（ｂ）は、リクライニング機構部１５におけるリクライニング機構及びそれに付随するリクライニング規制手段とを示す図である。図９の（ａ）に、リクライニング動作が規制される状態を示し、また、図９の（ｂ）に、リクライニング動作が可能である状態を示す。リクライニング機構部１５では、リクライニングレバー１７及びリリースレバー１８が、それぞれ、機構部１５の前側及び後側から突出してその一端側で操作用の取っ手をなすように取り付けられている。これらリクライニングレバー１７及びリリースレバー１８は、リクライニング機構部１５の内部において、それぞれ、車両の幅方向に延びる支軸６０，６１まわりに回動可能であるように保持されている。
【００４１】
また、リクライニング機構部１５では、シートバック５ｂの下端部側方に固定されたギヤ６３が、車両の幅方向に延びる支軸６４及びまわりに回動可能であるように保持されている。かかる回動機構に対して、シートバック５ｂをシートクッション５ｂ側に付勢するために、支軸６４又はその延長軸の周囲には、付勢バネ６５が取り付けられている。付勢バネ６５は、シートバック５ｂを、それがシートクッション５ａに対して前倒し式に折り畳まれるように付勢する。
【００４２】
リクライニングレバー１７は、リクライニング機構部１５内で、ギヤ６３の下側に配置され、支軸６０における支点より先端側で、ギヤ６３の下側からギヤ６３の歯と噛み合う複数（ここでは３本）の歯８０ａを備えた噛合い部８０をなしている。また、特に図示しないが、リクライニングレバー１７用の支軸６０には、リクライニングレバー１７に対して、噛合い部８０がギヤ６３に付勢されるような付勢力（すなわちリクライニングレバー１７の操作用の取っ手を下方に移動させる付勢力）を加えるための戻りバネが取り付けられている。リクライニングレバー１７の操作用の取っ手を上方に移動させると、ギヤ６３と噛合い部８０の歯８０ａとの噛合いが解除され、リクライニング動作が可能となる。
【００４３】
他方、リリースレバー１８は、リクライニング機構部１５内で、リクライニングレバー１７の下側に配置されるレバーであり、支軸６１における支点より取っ手側で、スライドレバー１９の一端部に作用してガイドレール３２に対するストッパー部材２２の係合を解除し得る作用部８３をなし、また、一方、支軸６１における支点より先端側で、リクライニングレバー１７にその下側より当接して押し上げる押上げ部８４をなしている。特に図示しないが、リリースレバー１８用の支軸６１には、リリースレバー１８に対して、押上げ部８４を下方に移動させる付勢力（すなわちリリースレバー１８の操作用の取っ手を上方に移動させる付勢力）を加えるための戻りバネが取り付けられている。
【００４４】
通常では、リリースレバー１８の操作用の取っ手を下方へ移動させると、作用部８３が下方へ移動し、押上げ部８４が上方へ移動して、まず、作用部８３がスライドレバー１９に作用してガイドレール３２に対するストッパー部材２２の係合を解除する。これにより、２列目シート５はスライド可能となる。リリースレバー１８の操作用の取っ手を更に下方へ移動させると、押上げ部８４がの先端部８５がリクライニングレバー１７側に形成された受け部８２に当接し、受け部８２を上方へ押し上げる。これにより、リクライニングレバー１７に対して、その噛合い部８０が下方へ移動する力が加わり、ギヤ６３と噛合い部８０の歯８０ａとの噛合いが解除され、その結果、リクライニング動作が可能となる。
【００４５】
この実施の形態では、リリースレバー１８によるリクライニング動作を規制するリクライニング規制手段として、ソレノイド７０が、リリースレバー１８の押上げ部８４の近傍に配設されている。このソレノイド７０は、電源及びコントローラ７３（図１０参照）に電気的に接続され、コントローラ７３からの制御信号に基づき、軸方向に沿って往復運動させられ、ソレノイド本体から突出させられる若しくは本体内に収納される駆動ピン７１を備えている。駆動ピン７１は、ソレノイド本体から突出させられた状態で、リリースレバー１８の押上げ部８４を係止し、押上げ部８４がリクライニングレバー１７に当接しそれを押し上げることを不可能にする。
【００４６】
かかる動作を実現するために、ソレノイド７０は、リリースレバー１８が戻りバネ（不図示）により付勢されて押上げ部８４が下方に位置する状態で、ソレノイド本体から突出させられた駆動ピン７１が、押上げ部８４の上側で、リリースレバー１８が回動する平面に対して垂直に延びるように位置決めされている。
【００４７】
図１０の（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、図９の（ａ）及び（ｂ）に対応しており、ソレノイド７０によって、リリースレバー１８によるリクライニング動作が規制される態様及び規制されない態様を示す図である。ソレノイド７０は、ギヤ６３，リクライニングレバー１７及びリリースレバー１８がその外側に取り付けられた支持部材７８に対して、その内側から固定されている。駆動ピン７１は、支持部材７８に形成された孔部７８ａを介して支持部材７８から外方へ突出する若しくは支持部材７８の内側に納まるように作動する。
【００４８】
図１０の（ａ）に示す状態では、ソレノイド７０がオン状態にあり、駆動ピン７１はソレノイド本体から孔部７８ａを介して支持部材７８の外側へ突出させられている。この状態では、リリースレバー１８の押上げ部８４は、駆動ピン７１に係止されることにより上方へ移動することができず、リクライニングレバー１７を押し上げることはできない。すなわち、リリースレバー１８によるリクライニング動作が規制されている。
【００４９】
また、一方、図１０の（ｂ）に示す状態では、ソレノイド７０がオフ状態にあり、駆動ピン７１は、支持部材７８の内側に納まるように位置している。この状態では、リリースレバー１８の押上げ部８４は、駆動ピン７１に係止されることなく上方へ移動することができ、リクライニングレバー１７を押し上げ、リクライニングレバー１７とギヤ６３との噛合いを解除することができる。すなわち、リリースレバー１８によるリクライニング動作が可能である。
【００５０】
図１１は、リリースレバー１８のストローク量と２列目シート５の状態の関係を示す図であり、（ａ）は、ソレノイド７０がオンされてリクライニング動作が規制される場合、（ｂ）は、ソレノイド７０がオフされてリクライニング動作が可能である場合についてあらわす。リリースレバー１８の押上げ部８４が最下方の位置にある状態では、図９の（ａ）からよく分かるように、押上げ部８４と駆動ピン７１とは所定の間隔を置いて隔たる。この間隔は、リリースレバー７１の遊びストロークと、シート５をスライド可能とするためのストロークとをもたらすものである。
【００５１】
図１１では、Ｘ１が、遊びストローク後、シート５をスライド可能とする最小ストローク量をあらわし、Ｘ２が、ソレノイド７０がオンされる場合に、リリースレバー１８が駆動ピン７１により係止されるストローク量をあらわす。すなわち、（ａ）の場合には、リリースレバー１８が駆動ピン７１により係止されるため、Ｘ２が最大ストローク量となる。この場合、リリースレバー１８は、Ｘ１〜Ｘ２の範囲に対応する領域Ａ１において、シート５をスライド可能とするにとどまる。
【００５２】
また、図１１では、Ｘ３が、ソレノイド７０がオフされる場合に、リリースレバー１８がリクライニングレバー１７に作用して、シート５をリクライニング可能とする最小ストローク量をあらわし、ｍａｘが、リリースレバー１８の最大ストローク量をあらわす。すなわち、（ｂ）の場合には、リリースレバー１８が駆動ピン７１により係止されることなく、Ｘ１〜ｍａｘの範囲に対応する領域Ａ２において、シート５をスライド可能とし、更に、Ｘ３〜ｍａｘの範囲に対応する領域Ｂ１では、リクライニング動作をも可能とする。
【００５３】
図１２は、２列目シート５のリクライニング規制動作のフローチャートである。この動作では、まず、Ｓ２１において、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されているかを判定する。その結果、チャイルドシート４０が装着されていないと判定された場合には、Ｓ２３へ進み、ソレノイド７０をオン状態とし、これにより、リリースレバー１８によるリクライニング動作は可能である。その後、Ｓ２１へ戻り、それ以降の処理を繰り返す。
【００５４】
また、一方、Ｓ２１において、チャイルドシート４０が装着されていると判定された場合には、Ｓ２２へ進み、ソレノイド７０をオン状態にする。これにより、駆動ピン７１によりリリースレバー１８の押上げ部８４が係止され、リリースレバー１８によるリクライニング動作が規制される。その結果、Ｓ２４において、シートバック５ｂの固定状態が確保される。以上で、リクライニング規制動作は終了する。
【００５５】
以上のように、この実施の形態では、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されている場合には、リリースレバー１８によるリクライニング動作を規制することにより、チャイルドシート４０に対してその上方から不意に荷重が加わる惧れをなくすることができ、車両内での安全性を一層高めることが可能になる。
【００５６】
なお、前述した実施の形態では、２列目シート５上にチャイルドシート４０が装着されている場合に、リリースレバー１８によるリクライニング動作のみ規制していたが、これに限定することなく、特に図示しないが、ソレノイド７０とは別個に、ギヤ６３との噛合い状態にあるリクライニングレバー１７に係止しその回動を禁止するソレノイドを設けることにより、更に、リクライニングレバー１７によるリクライニング動作をも規制することができる。
【００５７】
続いて、図１３には、２列目シート５上の存在を判定するために、図３に示す磁気センサ７とは別の検出手段を用いる形態を示す。前述した実施の形態では、２列目シート５上でのチャイルドシート４０の有無に基づき、スライド量規制又はリクライニング規制を実行するか否かを判定していたが、かかる構成によれば、図４に示す磁気マーカー４１を備えたチャイルドシート４０が検出されなければ、常に、着座不可領域Ｒ２（図２参照）においてシート固定が不可になり、また、リクライニング動作が可能となる。このことは、例えば、２列目シート５上に磁気マーカー４１を備えないチャイルドシート４０が装着されている場合や荷物が載置されている場合に、３列目シート６の乗員の乗降性の向上および２列目シート５上の存在の安全性を図る上では不適切である。実際には、２列目シート５の存在を、乗員及びそれ以外と判別することが好ましい。
【００５８】
図１３に示す形態では、シートクッション５ａの着座面の内側に、その着座面の広範囲に及んで広がるシート状のひずみセンサ９０が設けられている。このひずみセンサ９０は、電源及びコントローラに電気的に接続されており、上方より荷重が加えられた場合、センサ９０より荷重信号がコントローラへ伝送される。コントローラでは、センサ９０の全域における荷重分布を分析して、乗員及び乗員以外の判別が行なわれる。
【００５９】
図１４に、ひずみセンサ９０を用いた場合の２列目シート５上の存在の判別処理のフローチャートを示す。まず、この処理では、まず、Ｓ３１において、ひずみセンサ９０からの荷重信号の有無に基づき、２列目シート５上に何か存在するか否かが判定される。その結果、存在しないと判定された場合には、Ｓ３３で「乗員なし」と判別され、処理を終了する。
【００６０】
また、一方、Ｓ３１において、存在すると判定された場合には、引き続き、Ｓ３２において、荷重分布が分析され、Ｓ３４において、Ｓ３２で得られた分析結果が、予め記録されている参照データと比較されて、人の荷重分布であるか否かが判定される。その結果、人の荷重分布でないと判定された場合には、Ｓ３６でチャイルドシートや荷物等の「乗員以外」と判別され、処理を終了する。
【００６１】
また、一方、Ｓ３４において、人の荷重分布であると判定された場合には、Ｓ３５で「乗員」と判別され、処理を終了する。
【００６２】
以上のようなひずみセンサ９０によるシート上の存在の判別結果と、前述した磁気センサ３４及び磁気マーカー９によるシート位置の判定結果とに基づき得られるスライド量規制およびリクライニング規制結果を、次の表２に示す。

【００６３】
この表から分かるように、図１４に示すような判別処理を行なう形態では、荷物を乗員以外と判別可能であり、チャイルドシート４０について前述した場合と同様に、スライド量が大きく設定されるとともに、リクライニングが規制される。図１５の（ａ）及び（ｂ）に、２列目シート５上に荷物が載置されている場合に、２列目シート５を前方へスライドさせ固定させる例を示す。図１５の（ａ）に示す状態では、３列目シート６に乗員が着座しているが、２列目シート５と３列目シート６との間には十分な空間が確保されていない。
【００６４】
これに対処して、３列目シート６の乗員は、２列目シート５を前方へスライドさせるべく、２列目シート５の後側下部にあるリリースレバー（図９参照）１８を下方へ移動させ、２列目シート５をスライド可能とする。このとき、乗員以外という判別結果に基づき、リクライニング動作が規制される。これにより、荷物に対してその上方からシートバック５ｂによる荷重が加わる惧れがない。リリースレバー１８を離すと、図１５の（ｂ）に示すように、２列目シート５をスライド後の位置に固定させることができる。その結果、２列目シート５との間に十分に広い空間が確保され、３列目シート６の乗員は窮屈な姿勢におかれることはない。
【００６５】
以上の説明から分かるように、２列目シート５上の存在を乗員，乗員以外及び乗員なしに判別する形態では、各種の判別結果にそれぞれ適したスライド量規制及びリクライニング規制を実施することが可能であり、これにより、種々のケースに対応して、２列目シート５の乗員の快適性及び安全性の向上，３列目シート６の乗員の乗降性及び快適性の向上を実現することができる。
【００６６】
なお、本発明は、例示された実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、前述した実施の形態では、２列目シートのスライド量規制及びリクライニング規制動作について説明したが、これに限定されることなく、本発明は運転席や助手席への適用も可能である。
【００６７】
【発明の効果】
本願の第１の発明によれば、その前後方向において並列に配置される前部シート及び後部シートを備えた車両用の、車両床面に対するシートの前後方向の移動を可能とするシートスライド装置が、前部シートの着座面上での、乗員が着座する状態，乗員以外が載置される状態若しくは乗員がいない状態を判別する判別手段と、その判別手段により、乗員以外が載置される状態又は乗員がいない状態と判別された場合にのみ、ガイドレールの車両前方側でシートのロック機構を有効にするシートスライド量制御手段とを有するため、乗員が着座する状態と判別した場合、ガイドレールの車両前方側でロック機構が無効になる。これにより、前部シートに乗員が着座している状態で、後部シートの乗員が乗降を行なう場合にも、前部シートが前方へスライドされるものの固定されることはなく、前部シートに着座する乗員が窮屈な姿勢におかれることはない。また、前部シートのスライド時に、その乗員に対するシートベルトの装着位置が上方へ移動し、その許容範囲から外れることがあっても、その状態で固定されることはないので、その後の走行に際しても十分な安全性を確保することができる。
【００６８】
また、本願の第２の発明によれば、上記前部シートが、リクライニング可能なシートバックを備えており、上記判別手段により、乗員以外が載置される状態と判別された場合に、上記シートバックのリクライニングを規制するリクライニング規制手段が設けられているため、乗員以外の載置物に対してその上方から不意に荷重が加わる惧れをなくすることができ、車両内での安全性を向上させることができる。
【００６９】
更に、本願の第３の発明によれば、その前後方向において並列に配置される前部シート及び後部シートを備えた車両用の、車両床面に対するシートの前後方向の移動を可能とするシートスライド装置が、前部シートの着座面上での、チャイルドシートが装着される状態又は装着されない状態を判別する判別手段と、その判別手段により、チャイルドシートが装着される状態と判別された場合にのみ、上記ガイドレールの車両前方側で上記ロック機構を有効にするシートスライド量制御手段とを有するため、チャイルドシートが装着されない状態と判別した場合に、ガイドレールの車両前方側でロック機構が無効になる。これにより、前部シートに乗員が着座している状態で、後部シートの乗員が乗降を行なう場合にも、前部シートが前方へスライドされるものの固定されることはなく、前部シートに着座する乗員が窮屈な姿勢におかれることはない。また、前部シートのスライド時に、その乗員に対するシートベルトの装着位置が上方へ移動し、その許容範囲から外れることがあっても、その状態で固定されることはないので、その後の走行に際しても十分な安全性を確保することができる。
【００７０】
また、更に、本願の第４の発明によれば、上記請求項３に係る発明において、上記前部シートは、リクライニング可能なシートバックを備えており、上記判別手段により、チャイルドシートが装着される状態と判別された場合に、上記シートバックのリクライニングを規制するリクライニング規制手段が設けられているため、チャイルドシートに対してその上方から不意に荷重が加わる惧れをなくすることができ、車両内での安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両内のシートの配置構造を示す図である。
【図２】（ａ）上記車両において、２列目シートに乗員が着座する場合における、シートのスライド及び固定可能な領域を示す図である。
（ｂ）上記車両において、２列目シートにチャイルドシートが装着される場合における、シートのスライド及び固定可能な領域を示す図である。
【図３】上記２列目シートの斜視図である。
【図４】上記チャイルドシートの斜視図である。
【図５】上記ガイドレール上での２列目シート位置検出用の手段をあらわす図である。
【図６】上記２列目シートの前側下部に保持されたスライドレバー及びガイドレールに設けられたスライドロック機構と、それに付随するスライド量規制手段とを示す斜視図である。
【図７】（ａ）スライド量規制手段の状態に応じて、スライドロック機構の機能が有効となる態様を示す図である。
（ｂ）スライド量規制手段の状態に応じて、スライドロック機構の機能が無効となる態様を示す図である。
【図８】スライド量規制動作のフローチャートである。
【図９】（ａ）リクライニング機構部にてリクライニング規制手段によりリクライニング動作が規制される状態を示す図である。
（ｂ）リクライニング機構部にてリクライニング動作が可能である状態を示す図である。
【図１０】（ａ）リクライニング動作が規制される状態でのリクライニング規制手段を示す図である。
（ｂ）リクライニング動作が可能である状態でのリクライニング規制手段を示す図である。
【図１１】リリースレバーのストローク量と２列目シートの状態の関係を示す図である。
【図１２】２列目シートのリクライニング規制動作のフローチャートである。
【図１３】図３に示す検出手段とは異なる検出手段を備えた２列目シートを示す斜視図である。
【図１４】ひずみセンサを用いた場合における２列目シート上の存在の判別処理のフローチャートである。
【図１５】（ａ）２列目シート上に荷物が載置され、２列目シートが３列目シートの直ぐ前方にある状態を示す図である。
（ｂ）２列目シート上に荷物が載置され、２列目シートが前方へスライドさせられた上で固定される状態を示す図である。
【符号の説明】
１…車両
２Ａ，２Ｂ…ドア
５…２列目シート
５ａ…シートクッション
５ｂ…シートバック
６…３列目シート
７…磁気センサ
１５…リクライニング機構部
１７…リクライニングレバー
１８…リリースレバー
１９…スライドレバー
２２…ストッパー部材
２２ｃ…ストッパー爪
３１，３２…ガイドレール
３２ｂ…孔部
３４…磁気センサ
４０…チャイルドシート
４１…磁気マーカー
５０，７０…ソレノイド
５１，７１…駆動ピン
９０…ひずみセンサ
９２…荷物
Ｒ２…着座不可領域[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat slide device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, in a vehicle such as an eight-seater one-box car, generally, three rows of seats are arranged in parallel, and the vehicle gets on and off the right and / or left sides of the second row seats in addition to both sides of the first row seats. A mouth is provided. In such a vehicle, the third row of seats gets on and off by reclining the seat back of the second row of seats to the seat cushion side via the vehicle entrance on the right and / or left side of the second row of seats, or moving the entire seat forward. It is performed after sliding.
[0003]
Conventionally, various forms are known as a seat slide device, but generally, a seat can be slid along a rail provided in the front-rear direction of the vehicle, and a predetermined interval is provided over substantially the entire sliding range. It can be arbitrarily fixed at each fixed position set apart (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-137660 (Page 2-3, FIG. 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order for the occupant sitting on the third row seat to easily get on and off, the second row seat may be slid far forward. However, when the second row seat is largely slid and fixed at the front position, the occupant sitting on the second row seat may have a cramped posture and feel discomfort. Further, in this case, since the seat belt mounting position for the occupant may move upward and fall outside the allowable range, there is a problem in ensuring sufficient safety during subsequent traveling. .
[0006]
In view of the above, the present invention has been made in view of the above technical problem, and provides a seat slide device for a vehicle that can improve the comfort and safety of an occupant in a front seat when the occupant gets in and out of a rear seat. With the goal.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 of the present application relates to a seat slide device for a vehicle having a front seat and a rear seat arranged in parallel in the front-rear direction and capable of moving the seat in the front-rear direction with respect to the vehicle floor. In order to guide at least the front seat in the front-rear direction, a guide rail provided on the vehicle floor so as to extend in the front-rear direction, and the front seat can be fixed at a predetermined position on the guide rail. A lock mechanism, determining means for determining whether the occupant is seated on the seating surface of the front seat, a state in which other than the occupant is placed, or a state in which no occupant is present; A seat slide amount control means for enabling the lock mechanism on the vehicle front side of the guide rail only when it is determined that the vehicle is placed or the occupant is not present. Is obtained is characterized in that there.
[0008]
The invention according to claim 2 of the present application is the invention according to claim 1, wherein the front seat is provided with a reclining seat back, and the discriminating means places a member other than an occupant. If it is determined that the seat back is reclined, reclining restriction means for restricting reclining of the seat back is provided.
[0009]
Further, the invention according to claim 3 of the present application is a seat slide for a vehicle having a front seat and a rear seat arranged in parallel in the front-rear direction, the seat being capable of moving in the front-rear direction with respect to the vehicle floor. In the apparatus, at least a guide rail provided to extend in the front-rear direction on the vehicle floor to guide the front seat in the front-rear direction, and the front seat can be fixed at a predetermined position on the guide rail. A lock mechanism, a determining means for determining whether the child seat is mounted or not mounted on the seating surface of the front seat, and a case where the determining means determines that the child seat is mounted. And a seat slide amount control means for enabling the lock mechanism on the vehicle front side of the guide rail. Than it is.
[0010]
Further, the invention according to claim 4 of the present application is the invention according to claim 3, wherein the front seat is provided with a reclining seat back, and the child seat is mounted by the determination means. If it is determined that the seat back is reclined, reclining restriction means for restricting reclining of the seat back is provided.
[0011]
In the specification of the present application, the term “occupant” refers to an occupant who sits on the front side of the second-row seat, that is, with his legs extended between the second-row seat and the first-row seat. On the other hand, "things other than occupants" refers to luggage, child seats, and the like placed on the seat. For example, an infant sitting in a child seat is strictly an occupant, but in this case, since the foot does not reach from the child seat to the front side of the seat, there is no problem even if the sliding amount is increased, and here, other than the occupant, Treat as something. The “sliding amount” does not simply mean the amount of sliding of the sheet without being fixed in the front-rear direction, but means the amount of sliding with fixing in the front-rear direction.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a side view conceptually showing a seat arrangement structure in a vehicle according to an embodiment of the present invention. The vehicle 1 has three rows of seats 4, 5, and 6 arranged in parallel in the front-rear direction (the left-right direction in the figure).

Vehicle entrances

2A and 2B are provided respectively. The occupants of the first-row and second-row seats 4 and 5 enter and exit the

vehicle entrances

2A and 2B, respectively, while the occupant of the third-row seat 6 receives the second-row seat 5 Is slid forward to get on and off from the vehicle entrance 2B immediately beside the second row of seats 5.
[0013]
In the vehicle 1, when the occupant sits on the second-row seat 5 when the second-row seat 5 slides when the occupant of the third-row seat 6 gets on and off, the comfort of the occupant is not impaired. When the occupant does not sit on the second row of seats 5 or there is something other than the occupant, the second row of seats 5 can be largely slid forward and fixed. As described above, the slide amount of the second-row sheet 5 is regulated according to the situation.
[0014]
2 (a) and (b) of FIG. 2 show two rows for the case where the occupant is seated on the second row seat 5 and the case where there is something other than the occupant (here, a child seat). 5 shows an area where the eye sheet 5 can be fixed after being slid. In the states shown in FIGS. 2A and 2B, the third-row seat 6 is folded behind the second-row seat 5 so that the rear surface of the seat is substantially parallel to the floor of the vehicle. It is stored in.
[0015]
As shown in FIG. 2A, when the occupant is seated on the second-row seat 5, the occupant of the second-row seat 5 can be comfortably seated from its rearmost position (position indicated by reference symbol p1). That is, fixation after sliding is possible only in a region (region indicated by reference numeral R1) up to the forefront position (position indicated by reference numeral p2) in which the user is seated without feeling cramped. That is, the second-row seat 5 can be slid to an area in front of the position p2, but that area is an unseatable area and cannot be fixed.
[0016]
On the other hand, as shown in FIG. 2B, when there is something other than the occupant (child seat 40) in the second row seat 5, the second row seat 5 slides from the position p2 in addition to the region R1. Fixation after sliding is possible in an area (an area indicated by a symbol R2) up to a frontmost position (an area indicated by a symbol p3) of a possible area.
[0017]
Hereinafter, each component for executing the above-described slide amount regulating operation will be described in detail.
FIG. 3 is a perspective view showing a part of the second-row seat 5 and the guide rail. The second row of seats 5 is basically supported substantially parallel to the floor surface, and includes a seat cushion 5a serving as a seating surface, a seat back 5b connected to the seat cushion 5a and serving as a backrest surface, and a seat back. And a headrest 5c attached to the upper end of the head 5b.
[0018]
The seat cushion 5a and the seat back 5b are connected to each other by being connected to the rear end of the seat cushion 5a and the lower end of the seat back 5b via a link member 13. In addition, a reclining mechanism 15 is provided on one side surface of the connecting portion between the seat cushion 5a and the seat back 5b, so that the inclination angle of the seat back 5b with respect to the seat cushion 5a can be changed stepwise. A reclining lever 17 and a release lever 18 are attached to the reclining mechanism 15, and by operating these

levers

17, 18, the inclination angle of the seat back 5b is changed from the front side and the rear side of the second row of seats 5, respectively. can do. In addition, by operating the release lever 18, the state in which the second row of seats 5 is fixed in the front-rear direction can be released to enable sliding. The details of the reclining mechanism 15 will be described later with reference to FIG.
[0019]
In addition, a slide lever 19 is held at a lower portion on the front side of the seat cushion 5a, and by operating the slide lever 19, the state where the seat 5 is fixed in the front-rear direction from the front side of the second row of seats 5 is released. be able to.
[0020]
Slide members 8 are fixed to the left and right sides of the back surface of the seat cushion 5a. The slide member 8 is connected at its lower end to a pair of

guide rails

31 and 32 installed below the floor so as to be slidable. With this structure, the seat 5 moves along the guide rails 31 and 32. You can slide.
[0021]
In this embodiment, a magnetic sensor 7 for detecting a child seat is provided inside the seating surface of the seat cushion 5a. Although not shown, the magnetic sensor 7 is electrically connected to a power supply and a controller. On the other hand, as shown in FIG. 4, on the rear side of the child seat 40, a magnetic marker for detecting a child seat is provided at a position corresponding to the magnetic sensor 7 when the child seat 40 is mounted on the seat cushion 5a. 41 are attached.
[0022]
When the child seat 40 is mounted on the seat cushion 5a, the presence of the magnetic marker 41 is detected by the magnetic sensor 7, and the detection signal is transmitted to the controller. Thus, the controller determines that the child seat 40 is mounted on the second row of seats 5.
[0023]
Further, as shown in FIG. 3, a magnetic marker 9 for sheet position detection is provided on the outer surface of one of the slide members 8 (the right slide member in FIG. 3) fixed to the back surface of the second row of sheets 5. Is attached. On the other hand, as shown in FIG. 5, a magnetic sensor 34 for detecting a sheet position is mounted on a guide rail 32 to which a slide member 8 on which a magnetic marker 9 is mounted is connected in front of a predetermined position. . More specifically, the magnetic sensor 34 is attached to a region facing the magnetic marker 9 when the sheet 5 is located in the region R2 shown in FIG. Although not shown, the magnetic sensor 34 is electrically connected to a power supply and a controller.
[0024]
As can be clearly understood from FIG. 5, while the slide member 8 moves in the front-rear direction (left-right direction in the drawing) of the vehicle along the guide rail 32, the magnetic marker 9 on the slide member 8 is moved to the magnetic position on the guide rail 32. When it comes to a position facing the sensor 34, the presence of the magnetic marker 9 is detected by the magnetic sensor 34, and the detection signal is transmitted to the controller. As a result, the controller determines that the second row sheet 5 is within the region R2 shown in FIG. 2B at that time.
[0025]
The above-described determination result of the presence / absence of the child seat 40 by the magnetic sensor 7 and the magnetic marker 41 and the determination result of the seat position by the magnetic sensor 34 and the magnetic marker 9 are a mechanism for locking the sliding operation of the seat 5 (hereinafter, a slide lock mechanism). ) Is used to determine whether to restrict the slide amount. FIG. 6 is a perspective view showing a slide lock mechanism provided on the slide lever 19 and the guide rail 32 held at the lower front side of the seat cushion 5a, and a slide amount regulating means attached thereto. The slide lever 19 extends inward along the width direction of the vehicle, and has a lever portion 20 serving as a handle for operation, and a shaft portion 21 orthogonal to the lever portion 20 and extending rearward of the vehicle below the seat cushion 5a. And The shaft portion 21 is pivotally supported on the inner side of the vehicle from the guide rail 32 so as to be rotatable around its own central axis C with the operation of the lever portion 20.
[0026]
Further, a stopper member 22 is fixed at an intermediate portion of the shaft portion 21. The stopper member 22 is a member that engages with the guide rail 32 in order to fix the sheet 5 at a predetermined position, and the central axis C of the shaft portion 21 follows the rotation of the shaft portion 21 accompanying the operation of the lever portion 20. Rotate around. More specifically, the stopper member 22 includes a fitting portion 22a formed in a tubular shape so that the shaft portion 21 is fitted therein, a rotating piece 22b extending downward from the fitting portion 22a, and a lower end of the rotating piece 22b. It comprises a plurality of (four in this embodiment) stopper claws 22c extending outward perpendicularly thereto.
[0027]
Further, a return spring 24 is attached to the middle of the shaft 21 adjacent to the stopper member 22. The return spring 24 biases the shaft 21 in a direction in which the lever 20 moves downward, that is, biases the stopper member 22 fixed to the shaft 21 against the guide rail 32. Thereby, the engagement state of the stopper member 22 with the guide rail 32 can be reliably maintained, and even after the lever portion 20 is pulled up during operation, the stopper portion 22 automatically returns to the original position. You can go back.
[0028]
On the other hand, the guide rail 32 has a groove 32a formed so that the slide member 8 (see FIG. 3) fixed to the seat 5 can slidably engage the hollow body having a rectangular cross section as a whole. It is. Inside the guide rail 32, holes 32b capable of receiving the stopper claws 22c of the stopper member 22 are formed corresponding to the stopper claws 22c. In this embodiment, four holes 32b are provided adjacent to each other so as to form a group corresponding to the four stopper claws 22c of the stopper member 22. The sheet 5 is fixed to the guide rail 32 by the stopper claws 22c being fitted into and engaged with the corresponding holes 32b. The group of the holes 32b is provided at predetermined intervals along the longitudinal direction of the guide rail 32, so that the seat 5 can slide in a stepwise manner.
[0029]
In this embodiment, a solenoid 50 is disposed near the stopper member 22 as a slide amount regulating unit that regulates the slide amount of the seat 5 by disabling the function of the slide lock mechanism described above. The solenoid 50 is electrically connected to a power supply and a controller, reciprocates in the axial direction based on a voltage supply from the power supply and a control signal from the controller, and is protruded from the solenoid body or housed in the body. The driving pin 51 is provided. The drive pin 51 locks the stopper member 22 in a state of being protruded from the solenoid main body, and makes the engagement of the stopper member 22 with the guide rail 32 impossible.
[0030]
In order to realize such an operation, the drive pin 51 protruding from the solenoid body is provided on the side of the rotating piece 22b of the stopper member 22 (on the rear side in this embodiment). Is positioned so as to extend forward along the line. Further, the solenoid 50 is configured such that the stopper claw 22c of the stopper member 22 is received in the hole 32b of the guide rail 32 in a state where the drive pin 51 is in contact with the outer side surface of the rotating piece 22b to lock the stopper member 22. Not positioned.
[0031]
FIGS. 7A and 7B are diagrams illustrating modes in which the function of the slide lock mechanism is enabled and disabled according to the state of the solenoid 50 serving as the slide amount control unit. In the state shown in FIG. 7A, the solenoid 50 is in the off state, and the drive pin 51 (shown by a broken line) remains housed in the solenoid body. In this state, the stopper member 22 is pressed against the guide rail 32 by the biasing force of the return spring 24 (see FIG. 6), and the stopper 5 engages with the hole 32b of the guide rail 32, whereby the sheet 5 is guided. It is fixed to the rail 32. That is, the function of the slide lock mechanism is effective.
[0032]
On the other hand, in the state shown in FIG. 7B, the solenoid 50 is in the ON state, and the drive pin 51 is projected from the solenoid body. When the stopper member 22 is located further inside, the protruding drive pin 51 abuts on the outer surface of the turning piece 22 b of the stopper member 22 to lock the stopper member 22 and rotate the stopper member 22. To prevent As a result, the stopper claw 22c cannot be engaged with the hole 32b of the guide rail 32, and the seat 5 cannot be fixed. That is, the function of the slide lock mechanism is invalid.
[0033]
As described above, whether or not the slide lock mechanism is disabled by the solenoid 50 and the slide amount is regulated is determined by the magnetic sensor 7 and the magnetic marker 41 as to whether or not the child seat 40 is present and the magnetic sensor 34. And the determination result of the sheet position by the magnetic marker 9. FIG. 8 is a flowchart of the slide amount regulating operation. In this operation, first, in S11, the stopper member 22 is disengaged from the guide rail 32 by the operation of pulling up the slide lever 19 or the operation of pulling down the release lever 18 (see FIG. 9) so that the second row of sheets 5 can slide. Become. In response, in S12, it is determined whether the child seat 40 is mounted on the second row of seats 5. As a result, when it is determined that the child seat 40 is not mounted, the process proceeds to S14, and the solenoid 50 is turned on, whereby the seat 5 cannot be fixed. Thereafter, the process returns to S11, and the subsequent processes are repeated.
[0034]
On the other hand, if it is determined in S12 that the child seat 40 is mounted, the process proceeds to S13, where it is determined whether the second-row seat 5 is in the non-seatable area (area R2 shown in FIG. 2). Is determined. As a result, when it is determined that the second row seat 5 is not in the non-seatable area R2, the process proceeds to S14, and the solenoid 50 is turned on. As a result, the seat 5 cannot be fixed. Thereafter, the process returns to S11, and the subsequent processes are repeated.
[0035]
On the other hand, when it is determined in S13 that the second row seat 5 is in the non-seatable area R2, the process proceeds to S15, and the solenoid 50 is turned off. Thereby, in S16, the stopper member 22 can be engaged with the guide rail 32, and the seat 5 is fixed. Thus, the slide amount regulating operation ends.
[0036]
The following table shows the slide amount regulation result obtained based on the determination result of the presence / absence of the child seat 40 by the magnetic sensor 7 and the magnetic marker 41 and the determination result of the seat position by the magnetic sensor 34 and the magnetic marker 9.

[0037]
As can be understood from the above description, according to the slide amount control operation, when the child seat 40 is not mounted (for example, when the occupant is seated) and the second row seat 5 is in the non-seatable region R2. Only when it is positioned, the solenoid 50 is turned on, so that the seat 5 cannot be fixed. Thereby, when the occupant is seated on the second row seat 5, when the occupant of the third row seat 6 gets on and off, the second row seat 5 is not fixed even if slid forward. The occupant sitting in the second row seat 5 is not placed in a cramped position. Further, when the seat belt is fastened to the occupant when the seat 5 in the second row slides and moves out of the allowable range, the seat belt is not fixed in that state. In this case, sufficient safety can be ensured.
[0038]
Further, when the child seat 40 is mounted on the second row seat 5, the amount of forward sliding of the second row seat 5 is set larger than when the child seat 40 is not mounted, so that the third row seat 6 The occupant can get on and off easily, and while the occupant is sitting on the third row seat 6, the second row seat 5 is slid greatly forward to relatively wide the front of the third row seat 6. Space can be secured, and the occupant can sit comfortably.
[0039]
According to the function of the reclining mechanism 15 of the second-row seat 5, the seatback 5b is folded forward with respect to the seat cushion 5a by operating the reclining lever 17 or the release lever 18, but the second-row seat 5 When the child seat 40 is mounted on the child seat 5, there is a concern that a load is applied to the child seat 40 from above the child seat 40 with the operation of the seat back 5b. In order to cope with this, in this embodiment, in addition to the regulation of the slide amount of the second-row seat 5, the second-row seat 5 is further determined by using the determination result of the presence / absence of the child seat 40 by the magnetic sensor 7 and the magnetic marker 41. 5, the function of the reclining mechanism is regulated.
[0040]
FIGS. 9A and 9B are views showing the reclining mechanism in the reclining mechanism section 15 and the associated reclining restricting means. FIG. 9A shows a state in which the reclining operation is restricted, and FIG. 9B shows a state in which the reclining operation is possible. In the reclining mechanism 15, a reclining lever 17 and a release lever 18 are attached so as to protrude from the front side and the rear side of the mechanism 15, respectively, and to form an operating handle at one end. The reclining lever 17 and the release lever 18 are held inside the reclining mechanism 15 so as to be rotatable around

support shafts

60 and 61 extending in the width direction of the vehicle, respectively.
[0041]
In the reclining mechanism 15, a gear 63 fixed to the side of the lower end of the seat back 5b is held so as to be rotatable around a support shaft 64 extending in the width direction of the vehicle and around the support shaft 64. An urging spring 65 is mounted around the support shaft 64 or its extension shaft to urge the seat back 5b toward the seat cushion 5b with respect to the rotation mechanism. The biasing spring 65 biases the seat back 5b so that it is folded forward with respect to the seat cushion 5a.
[0042]
A plurality (three in this case) of the reclining levers 17 are disposed below the gear 63 in the reclining mechanism 15 and mesh with the teeth of the gear 63 from the lower side of the gear 63 on the tip side from the fulcrum of the support shaft 60. Meshing portion 80 provided with the teeth 80a of FIG. Although not particularly shown, the support shaft 60 for the reclining lever 17 has an urging force (i.e., an operation force for the operation of the reclining lever 17) against the reclining lever 17 such that the engagement portion 80 is urged by the gear 63. A return spring for applying a biasing force for moving the handle downward) is attached. When the handle for operating the reclining lever 17 is moved upward, the engagement between the gear 63 and the teeth 80a of the engaging portion 80 is released, and the reclining operation is enabled.
[0043]
On the other hand, the release lever 18 is a lever disposed below the reclining lever 17 in the reclining mechanism 15, and acts on one end of the slide lever 19 on the handle side of the fulcrum of the support shaft 61 to act on the guide rail. An actuating portion 83 capable of releasing the engagement of the stopper member 22 with the stopper 32 is provided. On the other hand, a push-up portion 84 is provided at the distal end side of the fulcrum of the support shaft 61 to abut on the reclining lever 17 from below and push it up. ing. Although not particularly shown, the support shaft 61 for the release lever 18 has an urging force for moving the push-up portion 84 downward with respect to the release lever 18 (that is, an urging force for moving the handle for operating the release lever 18 upward). A return spring for applying force is attached.
[0044]
Normally, when the handle for operating the release lever 18 is moved downward, the action portion 83 moves downward, the push-up portion 84 moves upward, and first, the action portion 83 acts on the slide lever 19. The engagement of the stopper member 22 with the guide rail 32 is released. As a result, the second-row seat 5 becomes slidable. When the handle for operating the release lever 18 is further moved further downward, the distal end portion 85 of the push-up portion 84 contacts the receiving portion 82 formed on the reclining lever 17 side, and pushes the receiving portion 82 upward. As a result, a force is applied to the reclining lever 17 so that the engaging portion 80 moves downward, and the engagement between the gear 63 and the teeth 80a of the engaging portion 80 is released. As a result, the reclining operation can be performed. Become.
[0045]
In this embodiment, a solenoid 70 is disposed near the push-up portion 84 of the release lever 18 as a reclining restricting means for restricting the reclining operation by the release lever 18. The solenoid 70 is electrically connected to a power supply and a controller 73 (see FIG. 10), reciprocates in the axial direction based on a control signal from the controller 73, and is protruded from the solenoid body or is inserted into the body. It has a driving pin 71 to be stored. The drive pin 71 locks the push-up portion 84 of the release lever 18 in a state where the drive pin 71 is projected from the solenoid main body, and makes it impossible for the push-up portion 84 to abut on the reclining lever 17 to push it up.
[0046]
In order to realize such an operation, the drive pin 71 protruded from the solenoid main body is set in a state in which the release lever 18 is urged by a return spring (not shown) and the push-up portion 84 is located below. The release lever 18 is positioned above the push-up portion 84 so as to extend perpendicular to the plane on which the release lever 18 rotates.
[0047]
FIGS. 10A and 10B correspond to FIGS. 9A and 9B, respectively, showing a mode in which the reclining operation by the release lever 18 is restricted and a mode in which the reclining operation is not restricted by the solenoid 70. FIG. The solenoid 70 is fixed from the inside to a support member 78 to which the gear 63, the reclining lever 17 and the release lever 18 are attached outside. The drive pin 71 operates so as to protrude outward from the support member 78 through a hole 78 a formed in the support member 78 or to fit inside the support member 78.
[0048]
In the state shown in FIG. 10A, the solenoid 70 is in the ON state, and the drive pin 71 is projected from the solenoid body to the outside of the support member 78 via the hole 78a. In this state, the push-up portion 84 of the release lever 18 cannot move upward due to being locked by the drive pin 71, and cannot push up the reclining lever 17. That is, the reclining operation by the release lever 18 is restricted.
[0049]
On the other hand, in the state shown in FIG. 10B, the solenoid 70 is in the off state, and the drive pin 71 is positioned so as to fit inside the support member 78. In this state, the push-up portion 84 of the release lever 18 can move upward without being locked by the drive pin 71, push up the reclining lever 17, and release the engagement between the reclining lever 17 and the gear 63. can do. That is, the reclining operation by the release lever 18 is possible.
[0050]
FIGS. 11A and 11B are diagrams showing the relationship between the stroke amount of the release lever 18 and the state of the second-row seat 5. FIG. 11A shows a case where the solenoid 70 is turned on to restrict the reclining operation, and FIG. The case where the solenoid 70 is turned off and the reclining operation is possible will be described. When the push-up portion 84 of the release lever 18 is at the lowermost position, the push-up portion 84 and the drive pin 71 are separated by a predetermined distance, as can be clearly understood from FIG. 9A. This interval provides a play stroke of the release lever 71 and a stroke for enabling the seat 5 to slide.
[0051]
In FIG. 11, X1 represents the minimum stroke amount that allows the seat 5 to slide after the play stroke, and X2 represents the stroke amount at which the release lever 18 is locked by the drive pin 71 when the solenoid 70 is turned on. Is represented. That is, in the case of (a), since the release lever 18 is locked by the drive pin 71, X2 is the maximum stroke amount. In this case, the release lever 18 only allows the seat 5 to slide in the area A1 corresponding to the range of X1 to X2.
[0052]
In FIG. 11, X3 indicates the minimum stroke amount that allows the seat 5 to recline when the release lever 18 acts on the reclining lever 17 when the solenoid 70 is turned off. Indicates the maximum stroke amount. That is, in the case of (b), the seat 5 can be slid in the area A2 corresponding to the range of X1 to max without the release lever 18 being locked by the drive pin 71, and the release lever 18 is further locked in X3 to max. In the region B1 corresponding to the range, the reclining operation is also enabled.
[0053]
FIG. 12 is a flowchart of the reclining restriction operation of the second-row seat 5. In this operation, first, in S21, it is determined whether or not the child seat 40 is mounted on the seat 5 in the second row. As a result, when it is determined that the child seat 40 is not mounted, the process proceeds to S23, and the solenoid 70 is turned on, whereby the reclining operation by the release lever 18 is possible. Thereafter, the process returns to S21, and the subsequent processes are repeated.
[0054]
On the other hand, in S21, when it is determined that the child seat 40 is mounted, the process proceeds to S22, and the solenoid 70 is turned on. As a result, the push-up portion 84 of the release lever 18 is locked by the drive pin 71, and the reclining operation by the release lever 18 is restricted. As a result, in S24, the fixed state of the seat back 5b is secured. Thus, the reclining control operation is completed.
[0055]
As described above, in the present embodiment, when the child seat 40 is mounted on the second row of seats 5, the reclining operation by the release lever 18 is restricted, so that the child seat 40 is unexpectedly positioned from above. It is possible to eliminate the fear that a load is applied to the vehicle, and it is possible to further enhance the safety in the vehicle.
[0056]
In the above-described embodiment, when the child seat 40 is mounted on the second row of seats 5, only the reclining operation by the release lever 18 is restricted. By providing a solenoid that is locked to the reclining lever 17 in mesh with the gear 63 and prohibits its rotation, separately from the solenoid 70, the reclining operation by the reclining lever 17 can be further restricted. it can.
[0057]
Subsequently, FIG. 13 illustrates a mode in which a detection unit different from the magnetic sensor 7 illustrated in FIG. 3 is used to determine the presence on the sheet 5 in the second row. In the above-described embodiment, whether or not to execute the slide amount control or the reclining control is determined based on the presence or absence of the child seat 40 on the second-row seat 5. According to such a configuration, FIG. If the child seat 40 provided with the magnetic marker 41 shown is not detected, the seat cannot always be fixed in the unseatable area R2 (see FIG. 2), and the reclining operation can be performed. This means that, for example, when the child seat 40 without the magnetic marker 41 is mounted on the second row seat 5 or when luggage is placed, the occupant's getting on and off of the third row seat 6 can be improved. In addition, it is inappropriate for ensuring the safety of the presence on the second row seat 5. In practice, it is preferable to determine the presence of the second row seat 5 as an occupant or other.
[0058]
In the embodiment shown in FIG. 13, a seat-shaped strain sensor 90 that extends over a wide area of the seating surface is provided inside the seating surface of the seat cushion 5a. The strain sensor 90 is electrically connected to a power supply and a controller, and when a load is applied from above, a load signal is transmitted from the sensor 90 to the controller. The controller analyzes the load distribution over the entire area of the sensor 90 and determines the occupant and other than the occupant.
[0059]
FIG. 14 shows a flowchart of a process for determining the presence on the second row sheet 5 when the strain sensor 90 is used. First, in this processing, first, in S31, it is determined whether or not there is something on the second row sheet 5 based on the presence or absence of a load signal from the strain sensor 90. As a result, if it is determined that there is no occupant, it is determined that there is no occupant in S33, and the process ends.
[0060]
On the other hand, when it is determined in S31 that the load exists, the load distribution is subsequently analyzed in S32, and in S34, the analysis result obtained in S32 is compared with reference data recorded in advance. , It is determined whether or not the load distribution is of a person. As a result, when it is determined that the distribution is not the load distribution of the person, it is determined in S36 that the vehicle is a person other than an occupant, such as a child seat or luggage, and the process ends.
[0061]
On the other hand, if it is determined in S34 that the load distribution is of a person, it is determined in step S35 that the vehicle is an occupant, and the process ends.
[0062]
Table 2 shows the results of the slide amount regulation and the reclining regulation obtained based on the determination result of the presence on the sheet by the strain sensor 90 and the determination result of the sheet position by the magnetic sensor 34 and the magnetic marker 9 described above. Shown in

[0063]
As can be seen from this table, in the mode of performing the determination processing as shown in FIG. 14, it is possible to determine that the luggage is other than the occupant, and as in the case described above for the child seat 40, the slide amount is set large and the reclining is performed. Is regulated. FIGS. 15A and 15B show examples in which the second row of seats 5 is slid forward and fixed when luggage is placed on the second row of seats 5. In the state shown in FIG. 15A, the occupant is seated on the third-row seat 6, but a sufficient space is not secured between the second-row seat 5 and the third-row seat 6.
[0064]
In response to this, the occupant of the third-row seat 6 moves the release lever (see FIG. 9) 18 at the rear lower portion of the second-row seat 5 downward to slide the second-row seat 5 forward. Then, the second row of sheets 5 can be slid. At this time, the reclining operation is restricted based on the determination result that the vehicle is not a passenger. Thus, there is no fear that the load due to the seat back 5b is applied to the load from above. When the release lever 18 is released, the second row of seats 5 can be fixed at the position after sliding, as shown in FIG. As a result, a sufficiently large space is secured between the second-row seat 5 and the third-row seat 6, and the occupant of the third-row seat 6 is not placed in a cramped position.
[0065]
As can be understood from the above description, in the form in which the presence on the second row seat 5 is determined without the occupant, other than the occupant, and without the occupant, it is possible to implement the slide amount regulation and the reclining regulation that are suitable for various discrimination results. Accordingly, it is possible to improve the comfort and safety of the occupant of the second row seat 5 and the occupant getting on and off and the comfort of the third row seat 6 in various cases. it can.
[0066]
The present invention is not limited to the illustrated embodiment, and it goes without saying that various improvements and design changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the operation of restricting the slide amount and the reclining of the second-row seat has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to a driver's seat or a passenger seat.
[0067]
【The invention's effect】
According to the first invention of the present application, there is provided a seat slide device for a vehicle including a front seat and a rear seat that are arranged in parallel in the front-rear direction and that can move the seat in the front-rear direction with respect to the vehicle floor. Discriminating means for discriminating, on the seating surface of the front seat, a state in which an occupant is seated, a state in which an occupant other than the occupant is placed, or a state in which no occupant is present; Or, only when it is determined that there is no occupant, there is a seat slide amount control unit that enables the seat locking mechanism on the vehicle front side of the guide rail. The lock mechanism becomes invalid on the front side of the vehicle. With this, even when the occupant of the rear seat gets on and off while the occupant is seated on the front seat, the front seat slides forward but is not fixed, and is seated on the front seat. Occupants will not be in a cramped position. Also, when the front seat is slid, the seat belt mounting position for the occupant may move upward and fall out of the allowable range, but is not fixed in that state. Sufficient safety can be ensured.
[0068]
Further, according to the second aspect of the present invention, the front seat includes a reclining seat back, and when the discriminating means determines that a state other than an occupant is placed, the seat is controlled. Since the reclining restricting means for restricting the reclining of the back is provided, it is possible to eliminate a fear that a load is suddenly applied to a mounted object other than the occupant from above, thereby improving safety in the vehicle. be able to.
[0069]
Further, according to the third invention of the present application, a seat slide for a vehicle having a front seat and a rear seat arranged in parallel in the front-rear direction, the seat being able to move in the front-rear direction with respect to the vehicle floor. The device, on the seating surface of the front seat, determining means for determining whether the child seat is mounted or not mounted, and only when the determining means determines that the child seat is mounted, Since there is a seat slide amount control means for enabling the lock mechanism on the vehicle front side of the guide rail, the lock mechanism is disabled on the vehicle front side of the guide rail when it is determined that the child seat is not mounted. With this, even when the occupant of the rear seat gets on and off while the occupant is seated on the front seat, the front seat slides forward but is not fixed, and is seated on the front seat. Occupants will not be in a cramped position. Also, when the front seat is slid, the seat belt mounting position for the occupant may move upward and fall out of the allowable range, but is not fixed in that state. Sufficient safety can be ensured.
[0070]
Further, according to the fourth aspect of the present invention, in the invention according to the third aspect, the front seat includes a reclining seat back, and the child seat is mounted by the determining means. If it is determined that there is reclining restriction means for restricting the reclining of the seat back, it is possible to eliminate the risk of suddenly applying a load to the child seat from above, and to reduce Safety can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing an arrangement structure of a seat in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A is a view showing an area where a seat can be slid and fixed when an occupant sits on a second-row seat in the vehicle.
FIG. 5B is a diagram illustrating an area where the seat can be slid and fixed when the child seat is mounted on the second-row seat in the vehicle.
FIG. 3 is a perspective view of the second-row seat.
FIG. 4 is a perspective view of the child seat.
FIG. 5 is a diagram showing a means for detecting a second-row seat position on the guide rail.
FIG. 6 is a perspective view showing a slide lock mechanism provided on a slide lever and a guide rail held at a lower portion on the front side of the second-row seat, and a slide amount regulating means attached thereto.
FIG. 7A is a diagram illustrating a mode in which a function of a slide lock mechanism is enabled according to a state of a slide amount regulating unit.
FIG. 4B is a diagram illustrating a mode in which the function of the slide lock mechanism is disabled according to the state of the slide amount regulating unit.
FIG. 8 is a flowchart of a slide amount regulating operation.
FIG. 9A is a view showing a state where the reclining operation is regulated by the reclining regulating means in the reclining mechanism.
(B) It is a figure showing the state where a reclining operation is possible in a reclining mechanism part.
FIG. 10A is a diagram showing the reclining restricting means in a state where the reclining operation is restricted.
(B) is a diagram showing the reclining restricting means in a state where the reclining operation is possible.
FIG. 11 is a diagram illustrating a relationship between a stroke amount of a release lever and a state of a second-row seat.
FIG. 12 is a flowchart of a reclining restriction operation for a second-row seat.
FIG. 13 is a perspective view showing a second-row sheet provided with detecting means different from the detecting means shown in FIG. 3;
FIG. 14 is a flowchart of a process of determining presence on a second-row sheet when a strain sensor is used.
FIG. 15A is a diagram illustrating a state in which a load is placed on a second-row seat, and the second-row seat is immediately in front of a third-row seat.
(B) It is a figure which shows the state where a load is mounted on a 2nd row seat, and the 2nd row seat is slid forward and fixed.
[Explanation of symbols]
1 ... Vehicle
2A, 2B ... door
5 ... second row sheet
5a ... seat cushion
5b ... seat back
6 ... third row sheet
7 Magnetic sensor
15 Reclining mechanism
17 ... Reclining lever
18 ... Release lever
19 ... Slide lever
22 ... Stopper member
22c: Stopper claw
31, 32 ... guide rail
32b ... hole
34 ... magnetic sensor
40 ... Child seat
41 ... Magnetic marker
50, 70 ... Solenoid
51, 71 ... drive pins
90… Strain sensor
92… Luggage
R2: Non-seatable area

Claims

For a vehicle having a front seat and a rear seat arranged in parallel in the front-rear direction, a seat slide device capable of moving the seat in the front-rear direction with respect to the vehicle floor surface,
A guide rail provided to extend along the front-rear direction on the vehicle floor surface at least to guide the front seat in the front-rear direction;
A lock mechanism for fixing the front seat at a predetermined position on the guide rail,
Determining means for determining, on the seating surface of the front seat, a state where an occupant is seated, a state where other than the occupant is placed, or a state where there is no occupant;
A seat slide amount control unit that activates the lock mechanism on the vehicle front side of the guide rail only when it is determined that the state other than the occupant is placed or the state where no occupant is present by the determination unit. A seat slide device for a vehicle, comprising:

The front seat has a reclining seat back,
2. The vehicle seat according to claim 1, further comprising a reclining restricting means for restricting reclining of the seat back when the state other than the occupant is determined by the determining means. Slide device.

For a vehicle having a front seat and a rear seat arranged in parallel in the front-rear direction, a seat slide device capable of moving the seat in the front-rear direction with respect to the vehicle floor surface,
A guide rail provided to extend along the front-rear direction on the vehicle floor surface at least to guide the front seat in the front-rear direction;
A lock mechanism for fixing the front seat at a predetermined position on the guide rail,
On the seating surface of the front seat, determining means for determining whether the child seat is mounted or not mounted,
A seat slide amount control unit that activates the lock mechanism on the vehicle front side of the guide rail only when it is determined that the child seat is mounted by the determination unit. Seat slide device for vehicles.

The front seat has a reclining seat back,
4. A seat slide device for a vehicle according to claim 3, further comprising a reclining restricting means for restricting reclining of the seat back when the child seat is determined to be mounted by the determining means. .