JP2004071574A - 相補的なモジュールが設けられた、自動車用の照明または表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】　相補的モジュールと発光要素との組み立てを容易にする。
【解決手段】　この照明または表示装置（２００）は、ガイドスライド（４００）と突出要素（４０１）とを備えた、少なくとも１対の組立要素によって、少なくとも１つの相補的モジュール（２０２）と組み合わせるようになっている。突出要素（４０１）は、この要素が関連するガイドスライド（４００）の一端に少なくとも挿入され、このガイドスライド（４００）内でスライドするようになっている。１対の組立要素のうちの組立要素の各々（４００）（４０１）は、ヘッドライト要素（２０１）またはモジュールのいずれかに配置されるが、１つの組立体の対における２つの組立要素の双方は発光要素（２０１）にも配置されないし、モジュール（２０２）にも配置されない。モジュール（２０２）は、単一の電気コネクタ（２１１）であり、照明または表示装置（２００）は、相補的モジュールのコネクタ（２１１）のための単一嵌合要素（２１０）を有する。
【選択図】　図２

Description

　本発明は、ケーシングの形態となっている相補的モジュールと共に組み立てられる発光要素から基本的に構成された、自動車用の照明または表示装置に関する。相補的モジュールは、１組の電気または電子または機械要素を含み、これらの要素は、発光要素の動作または付属品の性能、または発光要素に関連する複雑な機能に直接整合されている。以下に詳細に説明する本発明の１つの特定の好ましい例では、相補的モジュールは、バラストタイプの要素となっている。

　本発明の基本的な目的は、相補的モジュールと発光要素との組立体の１つの実施態様を提案することである。この実施態様は、発光要素と相補的モールドとの組み立てが容易である点において、特に有利であり、またそれよりも有利ではないが、発光要素と共に組み立てられる時の相補的モジュールのサイズ、前記発光要素の製造に使用されるモールド、および照明または表示装置の種々の位置でのシールの点に関して有利である。

　本発明の分野は、一般的には自動車用照明または表示装置の分野である。

　上記に関連し、種々のタイプの装置が知られているが、その中の例として、次のタイプを挙げることができる。
　−低強度かつ短距離のポジションライト。
　−上記のライトよりも強度が強く、道路の前方約７０ｍをカバーし、主に夜間に使用される、上記ポジションライトよりも距離の長い、短距離の、パッシングまたはディップ（下向き）ビームヘッドライトであって、これら光ビームの分布は対向車両のドライバーを幻惑しないようになっているライト。
　−約２００ｍの道路上に、視界ゾーンを有する長距離のまたは主ビームヘッドライトおよび長距離の相補的ドライブライト（これらライトは別の車両のドライバーを幻惑しないように、パッシング時に消灯しなければならない）。
　−取り外し自在なスクリーンを内蔵することにより、パッシングライトと主ビームライトの機能を組み合わせた、いわゆる二重機能タイプの改良されたヘッドライト。
　−アンチフォグヘッドライトまたはフォグライト。
　−ストップライト。
　−方向指示器。

　発光要素と相補的モジュールとの、本発明による組み合わせは、上記装置のうちのいずれか１つでも得られる。これに関連し、相補的モジュールは、例えばライト制御システム（ＬＣＳ）タイプの電子回路基板を含むことができ、このライト制御システムは、前記電子回路基板が関連する装置のための、いわゆる複合機能（ＦＢＬ、ＤＢＬ、ＥＲＬ、コーディ（Ｃｏｒｄｙ）など）を奏するように働く。相補的モジュールは、アクチュエータタイプの機械的要素を制御するための制御回路基板も含むことができる。しかし、以下特にバラストタイプの相補的モジュールを備えたパッシングビームタイプのヘッドライト装置を参照して、本発明について詳細に説明する。

　本発明に関連し、バラストとは、光源として放電ランプを使用するパッシングビームタイプのヘッドライト装置に含まれることが好ましい特殊な相補的モジュールである。特に本発明では、キセノンランプで使用される電気アークを発生し、このアークを維持するのに必要な高強度放電（ＨＩＤ）タイプのバラストを参照する。使用される光源において、電気アークを得るために電子モジュールによってバラスト内に高電圧が発生される。従って、このタイプのヘッドライトでは、ヘッドライトを正しく作動させるのに必要なエネルギーを発生するのに、バラストタイプの相補的モジュールが不可欠である。

　しかし、ヘッドライト装置の内部にかかるモジュールを一体化するには、次のような多くの要求を満たさなければならない。

　できるだけ簡単な組み立て作業により、一体化を行わなければならない。

　モジュールができるだけスペースを占めない。

　バラスト内に含まれる要素の破損を防止するために、ヘッドライト装置の作動中に生じ得る高温度を考慮しなければならない。

　ヘッドライト装置の種々の要素の間で、電気的信号を伝達しなければならないことについて考慮しなければならない。

　ヘッドライト要素と相補的モジュールとを関連させることによって、これら部品のいずれか１つでも、シール上の問題が生じてはならない。

　現在の技術レベルでは、これら種々の制約を考慮したヘッドライト装置が提案されている。添付図面のうちの図１には、かかるヘッドライト装置が略図で示されている。

　図１では、ヘッドライト装置１００は、基本的にはヘッドライト要素１０１と、ＨＩＤタイプのバラスト１０２とから成っている。ヘッドライト要素１０１内には、反射器１０６が設けられており、この反射器には、放電ランプタイプの光源１０３が設けられている。この光源１０３は、ヘッドライト要素１０１の前方部分を構成する出力表面１０８の位置で、ヘッドライト要素１０１から出る光ビームを発生する。ランプ保持要素１０４に当接している光源１０３は、光源に給電する高電圧モジュール１０５に接続されている。

　高電圧モジュールは、入力リード線を構成する第１電気リンク１０７によって附勢される。この電気リンク１０７は、シールドすることが好ましく、第１コネクタ嵌合要素１１０が設けられた、ヘッドライト要素１０１の下方面１０９に形成された第１アパーチャーの位置でヘッドライト要素１０１から延びている。

　この第１嵌合要素１１０には、バラスト１０２の第１コネクタ１１１が嵌合されるようになっている。バラスト１０２は、第２コネクタ１１２を備え、この第２コネクタは、ヘッドライト要素１０１の下面１０９に形成された第２アパーチャーの位置に配置された第２コネクタ嵌合要素１１３に関連している。第２コネクタ１１２には、出力リード線を構成する第２電気リンク１１７が接続されており、この第２電気リンクは、種々の電気信号、特にバラスト用給電信号および自動車からの種々の制御信号を搬送できる。

　従って、本明細書および特許請求の範囲で使用する「リード線」なる用語は、１本以上の電気導線から成る１本の束、またはその他のコネクタを意味するものと理解するべきである。

　ヘッドライト要素１０１の下面、および背面の少なくとも一部に形成された開口部１１４の高さにおいて、すなわち、反射器１０６と、ランプ保持要素１０４と、高電圧モジュール１０５とから成る組立体のほぼ下方において、ヘッドライト要素１０１の下面１０９とバラスト１０２の上面１１５との間で、バラスト１０２とヘッドライト要素１０１との締結が行われている。バラスト１０２は、固定のために設けられた孔に垂直に配置された少なくとも２本のネジ１１６により、ヘッドライト要素１０１に固定されている。

　特に、ヘッドライト装置の最低高温ゾーンを検討することにより、バラスト１０２の構造を選択できる。一般にこのゾーンは、反射器要素１０１の下方に位置するゾーンに対応し、このゾーンには、かなりアクセス可能であるので、組み立てが容易となっている。このポイントでは、光源１０３が発生する熱が最も少なく、ヘッドライト要素１０１の下方部分は、例えば背面部分よりもアクセスが容易である。

　この発明では、上記のようなヘッドライト要素と相補的モジュールとの組み立ては、次のような多くの欠点がある。ヘッドライト要素１０１の下面１０９に、コネクタ嵌合要素１１０および１１３が垂直に配置されているために、第１の問題が発生する。この問題は、ヘッドライト要素１０１を製造するモールドが水平方向に開口しており、コネクタ嵌合要素を、垂直位置に配置できるようにしなければならないため、使用されるモールド内に引出しを設けなければならない。このモールドは、ハロゲンタイプの光源と共に作動する要素を含むヘッドライト要素の組み立てに使用されるので、この欠点は、モールドの製造が複雑になるという不利益を生じる他に、ヘッドライト要素の組み立てコストを高めており、好ましくない。

　２つのコネクタが存在していることも、それ自体問題である。これに関連し、３つ以上のコネクタを設ければ、組み立て作業は、よりデリケートとなり、その作業の実行により、長い時間がかかることになる。

　現在の技術レベルのヘッドライト装置と相補的モジュールとを関連させた時に生じる第３の問題は、これら装置が比較的大きくなり、相補的モジュール１０２が、かなりの高さとなることである。

　現在の技術レベルのヘッドライト装置と相補的モジュールとを関連させた時に生じる第４の問題は、使用する締結手段により、組み立て作業が複雑となることである。上記技術レベルでは、ヘッドライト要素１０１とバラスト１０２とを一体に固定するのに、少なくとも２本のネジを使用しなければならない。設けられるネジが少なければ少ないほど、組み立てにかかる時間も短くなり、組み立て作業も簡単になる。

　本発明の装置は、上記問題を解決しようとするものである。本発明によれば、現在の技術レベルの組み立てと比較して、組み立てが極めて容易であり、特に照明または表示装置が製造されるモールド内にコネクタ嵌合要素を位置決めするための引出しを設けなくてもよい、相補的モジュールに関連した照明または表示装置が提案される。

　更に、シールを改善しながら、照明または表示装置の全体の容積、特に高さの寸法を限定できる相補的モジュールの構造を提供できる。従って、締結手段の数も制限される。

　最後に、本発明では、これからは相補的モジュールに設けられる単一コネクタと共に照明または表示装置で、１つのコネクタ嵌合要素だけを使用するだけでよいように、電気リンクが異なるように構成される。

　この目的のために、本発明によれば、少なくとも１つのガイドスライド、およびこのガイドスライド内に挿入し、スライド内でスライドするようになっている突出要素を有する照明または表示装置が提供される。

　本発明の１つの特定の実施例では、照明または表示装置にガイドスライドが配置され、相補的モジュールに関連する突出要素が設けられるが、逆のケース、すなわち突出要素の上に相補的モジュールを設けた、本発明の装置の別の実施例もある。相補的モジュールがヘッドライト要素上の組み立て位置に対応する停止位置に達するまで、ガイドスライド内で突出要素がスライドする。

　種々の実施例においては、停止位置でコネクタとその嵌合要素とが共に嵌合し、ガイドスライド内での突出要素の直線状の移動の終了時に、自動的に嵌合係合が生じる。

　本発明の装置の一実施例では、反射器の下方に開口部が形成され、装置の種々の要素、例えば相補的モジュールの構造体は開口部から突出しないか、または少なくとも高さ方向に最低限しか突出しないようになっている。単一の締結要素、例えば相補的モジュールの正面、および開口部の側面によって構成された接触平面の高さに配置されたネジにより、相補的モジュールとヘッドライト要素とを共に固定するようにもなっている。接触面には、単一コネクタとその嵌合要素も配置される。

　本発明の第１の様相によれば、特に反射器を含む発光要素と、光源と、側面、下面および上面を有し、オプションとして、これら面の少なくとも１つに形成された少なくとも１つの開口部を設け、かつ取り外し自在な隠蔽手段を有するケーシングとを備える、自動車用の照明または表示装置において、この照明または表示装置は、ガイドスライドと突出要素とを備える少なくとも１対の組立要素により、少なくとも１つの相補的モジュールと組み合わせられるようになっており、前記突出要素が、この要素に関連するガイドスライドの一端に挿入され、前記ガイドスライド内をスライドするようになっており、前記１対の組立要素のうちの組立要素の各々が、ヘッドライト要素または相補的モジュールのいずれかに配置されており、一方の組立体の対における２つの組立要素が発光要素または相補的モジュールには、一体的には配置されず、相補的モジュールには、１つの電気コネクタが設けられ、前記照明または表示装置には、相補的モジュールのコネクタのための１つの嵌合要素が設けられていることを特徴としている。

　本発明の照明および表示装置は、次に特徴のうちの１つ以上を有することがある。

　本発明の照明および表示装置は、２つの対の組立要素を有する。

　前記発光要素に各スライドガイドが配置されており、前記相補的モジュールに、１つの対の組立要素のうちの各突出要素が配置されている。

　前記発光要素の前記ケーシングの外壁または内壁のうちの少なくとも一方、または前記ケーシングの取り外し自在な閉塞手段の外側壁または内側壁の少なくとも一方において、照明または表示装置に前記相補的モジュールが関連している。

　前記相補的モジュールは、ＨＩＤタイプのバラストであるか、またはヘッドライト要素に関連する少なくとも１つの機能を実行するための少なくとも１つの電子回路基板を含むモジュールである。

　ほぼ平行六面体形状である前記モジュールの側面に、前記相補的モジュールの前記電気コネクタが位置している。

　前記相補的モジュールに、該モジュールのケーシングの一体的部分である、少なくとも１つの突出要素が設けられている。

　前記相補的モジュールは、ほぼ平行六面体形状であり、この相補的モジュールに、該モジュールのケーシングの一体的部分である２つの突出要素が設けられており、この突出要素は、前記モジュールのケーシングの同じ面の２つの対向するエッジの少なくとも一部において、突起形状となっている。

　スライド（単数または複数）と突出要素（単数または複数）との嵌合係合が一旦達成されると、前記コネクタと前記コネクタ嵌合要素とが電気的に接触するようになっている。

　１つの組立体の対の少なくとも１つの突出要素が、この要素の関連するガイドスライド内での走行コースの終端部に達すると、前記コネクタ嵌合要素と前記コネクタとが互いに嵌合し合う。

　前記スライド（単数または複数）が前記突出要素（単数または複数）と嵌合係合すると、締結手段によって、前記相補的モジュールと発光要素とが一体に固定されるようになっており、前記締結手段は、１つのネジと、前記相補的モジュールを前記発光要素にクリップ留めするための手段と、スプリングとから成る群から選択されたものである。

　前記コネクタまたは該コネクタのための前記嵌合要素は、前記コネクタ嵌合要素、例えばガイドピンに対して、前記コネクタをセンタリングするための手段を含むか、またはこの手段と関連している。

　前記発光要素の前記ケーシングは、前記発光要素の背面の少なくとも一部、および下面の少なくとも一部に形成された開口部を含み、前記発光要素は、前記開口部の位置にて前記発光要素の背面に形成されたアパーチャーに配置された少なくとも１つのコネクタ嵌合要素を含み、前記コネクタ嵌合要素の少なくとも１つに、前記発光要素の前記相補的モジュールに配置されたコネクタが嵌合されるようになっている。

　前記開口部を構成する前記発光要素の壁に、前記ガイドスライドが配置されている。

　本装置は、前記相補的モジュールの接続端部を囲み、前記ヘッドライト装置をシールするよう前記開口部に配置されたリップシールタイプの第１シールを含む。

　本装置は、前記コネクタの前記嵌合要素を部分的に囲む関係となり、よって、前記発光要素と前記相補的モジュールとの間のジョイントをシールするように、前記開口部に配置された第２シールを含む。

　本装置は、前記相補的モジュールの下方部分を構成するヒートシンクと、前記相補的モジュールのキャップ要素との間に配置された第３シールを含む。

　本装置は、第１導電性リンクを介して、前記コネクタの前記嵌合要素に伝送される、前記照明または表示装置の外部からの１組の信号を受信するための単一の電源入力端と、前記コネクタの前記嵌合要素と前記光源に関連する高電圧モジュールとの間の信号の伝送を保証するための、前記発光要素の内部にある第２導電性リンクとを含み、前記第１導電性リンクは、好ましくはシールドされていないリード線であり、前記第２導電性リンクは、好ましくはシールドされたリード線である。

　本発明の第２の様相によれば、前記組立要素の対（単数または複数）により、前記相補的モジュールと前記照明または表示装置とを組み立てる方法は、前記モジュールと前記照明または表示装置とを一体に組み立てる際に、これらの機械的接続と電気的接続とを同時に行うことを特徴とする。

　本発明の第３に様相によれば、バラストまたは前記ヘッドライトに関連する少なくとも１つの機能を実行するための少なくとも１つの電子回路基板を含む要素から成るタイプの自動車用照明または表示装置のための電子モジュールは、単一のコネクタを有することを特徴とする。

　前記モジュールは、ほぼ平行六面体形状であり、その側面の１つに、前記単一コネクタが配置されていることが好ましい。

　前記モジュールは、ほぼ平行六面体形状であり、前記モジュールに、このモジュールのケーシングの一体的部分である少なくとも１つの突出要素、特に２つの突出要素が設けられており、前記２つの突出要素が、前記モジュールの前記ケーシングの一体的部分であり、前記モジュールの前記ケーシングの共通表面の２つの対向するエッジの少なくとも一部に設けられたラグの形態をしている。

　本発明の第４の様相によれば、自動車に、本発明の前記特徴の少なくとも１つを含む照明または表示装置が設けられている。

　次の詳細な説明を読み、添付図面を検討すれば、本発明およびその種々の応用について、より明瞭に理解できよう。図面は、発明を説明するためのものであり、発明を限定して示すものではない。特に図示の例は、組み立てのために設けられた開口部の位置であって、ヘッドライト要素の下面の高さで、ヘッドライト要素と相補的モジュールとが組み立てられたケースを示している。しかし、別の実施例として、開口部が存在する状態、または存在しない状態で、ヘッドライト要素の内部を含む、ヘッドライト要素の他の面の位置で、この組み合わせを得ることもある。

　図面のうちの２つ以上の図にわたって共通する種々の要素には、同じ符号をつけてある。

　図２は、本発明の装置２００を縦断して示している。この装置はヘッドライト要素２０１と、ＨＩＤバラストタイプの相補的モジュール２０２から成り、このモジュールは、電子制御回路基板２１６を含むことができる。

　ヘッドライト要素２０１は、上記従来技術の場合のように、放電ランプタイプの光源２０３が取り付けられている反射器２１２を含む。光源２０３は、ヘッドライト要素２０１の前方部分を構成する出力表面の位置で、ヘッドライト要素２０１から出る光ビームを発生する。ランプ保持要素２０４に支持されている光源２０３は、光源に給電する高電圧モジュール２０５に接続されている。

　ヘッドライト要素２０１の下面２０７の少なくとも一部、および背面２０８の一部２０９に、開口部２０６が設けられている。これら表面の配向は、自動車上のヘッドライト装置の通常の作動位置に対して定められており、光ビームのための出口表面は、ヘッドライト要素の正面を構成している。開口部２０４は、説明する例ではほぼ平行六面体形状であるが、他の実施例として、別の形状でもよい。

　相補的モジュール２０２（バラストタイプのモジュールである）が追加されたヘッドランプ装置２００の全体のサイズを小さくすることが求められている。この目的のためには、２つの解決案が提案される。これら２つの解決案は、ヘッドライト装置２００の異なるバージョンでは、その解決案自身で、または他の解決案と関連させて実施できる。

　これら解決案のうちの第１は、例えば開口部２０６の高さに位置するヘッドライト要素２０１の後方部分２０９に、コネクタ嵌合要素２１０を、小さい間隙をもって、例えばクリップ留めにより配置することである。従って、例えば図１を参照して説明した従来技術の場合のように、垂直方向ではなく、バラスト２０２を、ヘッドライト要素２０１に向けて水平方向に変位することにより、垂直平面またはいわゆる接触平面、すなわち、接合平面において、嵌合要素２１０とバラスト２０２のコネクタ２１１とを接合できる。

　従って、水平接合平面において、コネクタ嵌合要素とコネクタ自身とが存在していることにより、高さ方向の寸法が小となる。コネクタ２１１およびその嵌合要素２１０をこのように配置したことにより、相補的モジュールを含むヘッドライト装置の全高を有利に低くできる。

　しかし、これによって、装置の幅が若干広くなる。この理由から、本発明では、第１解決案に対して相補的に実施できる第２解決案が提案される。この第２解決案では、開口部２０６が若干水平方向に延び、反射器２１２の下方でわずかに前進している。反射器２１２に過度に接近しないように、開口部の高さ方向の寸法を大きくすることができない場合、長手方向により深くするよう、開口部を長手方向に延ばす上で障害となるものはない。

　更にコネクタ２１１とその嵌合要素２１２が、水平に配置されていることによって、シールの点に関して接続を改善できる。これに関連し、ヘッドライト要素２０１内の凝縮水が、時々垂直接続部に沿って進入することがあるが、水平方向の接続部に沿って進入することはなくなる。

　更に本発明では、種々の導電性接続部を１つのコネクタ２１１、およびその嵌合要素２１０に限定できるようにする種々の導電接続部を構成する方法が提案される。これに関し、ヘッドライト装置２１２の外側から、コネクタ２１１の嵌合要素２１０まで、電力および制御信号の一組を搬送する入力リード線を構成する第１電気接続部２１３が設けられる。

　この第１電気接続部２１３は、アパーチャー２１４の高さでヘッドライト要素２０１内に進入し、嵌合要素２１０に接続されている。嵌合要素２１０の高さのブランチによって、光源２０３へ給電するシールドされた出力リード線としての第２電気接続部を得ることができる。従って、単一のコネクタの位置で一体に組み立てられる入力リード線と出力リード線とが設けられ、よって、このコネクタはシールドされたリード線とシールドされていないリード線とを組み合わせる。

　次に、図３〜図５を参照するが、これらの図は、バラスト２０２とヘッドライト要素２０１とを一体に固定する際に挿入される種々の要素を特に示している。

　図３は、図１に示されている種々の要素を示す他に、セルフタッピングタイプであることが好ましいネジ３００を示している。このネジは、バラスト２０２の下方部分に位置する締結要素に挿入された後に、ヘッドライト要素２０１（本書では、横断面が示されている）の開口部２０６の高さにある背面の部分２０９、および接合平面として働くバラスト２０２（その一部が示されている）の側方部分に挿入される。

　ネジ３００およびネジ切りされたボア３０１による締結部は、図５に示されるような幅方向の中心に配置することが好ましい。この締結具は、コネクタ２１１とその嵌合要素２１０との間に構成された接続部よりも下方に配置されている。

　嵌合要素２１０上のコネクタ２１１のための自動センタリング装置が設けられている。このセンタリング装置は、図５では、嵌合要素２１０に配置された２つのセンタリングピン５００として示されている。これらセンタリングピンは、ヘッドライト要素２０１とバラスト２０２とが一体に嵌合された時に、嵌合要素２１０内の適当なアパーチャーに向けて、コネクタ２１１およびその種々の電気接続部を正しく配向させるようになっている。別の実施例として、コネクタ２１１にセンタリングピンを配置してもよい。

　別の実施例として、ネジ３００を別の機械的な締結手段に置換してもよい。例えばバラスト２０２の後方に配置され、バラストに水平方向のスラスト力を加え、作動時にコネクタ２１１とその嵌合要素２１０との間の接続を維持するスラストスプリングに、このネジ３００を置換してもよい。

　本発明によれば、開口部２０６の高さには、ヘッドライト要素２０１に、図４および５に示されているガイドレール４００、すなわちスライドが設けられている。これらレールは組み立てを容易にするように、装置２００にバラスト２０２が設けられる間、最小の間隙をもって、バラスト２０２が水平方向に直線状に運動するのをガイドするようになっている。バラスト２０２の側壁には、ガイドレール４００に進入するのに十分大きい寸法のラグ４０１、すなわち突出要素が、この目的のために設けられている。ガイドレール４００は、バラスト２０２の支持体としても働き、これによって、１つのネジ３００を使用するだけでよくなる。

　本発明の装置の変形例として、１つ以上の対の組立要素を設けてもよい。この場合、各対は、ガイドスライド４００と突出要素４０１とから成る。ガイドスライドは、関連する突出要素と共にヘッドライト要素２０１または相補的モジュール２０２に配置できる。すなわち、組立要素の同じ対の一部である一方の要素が、ガイドスライド４００を支持しない要素に配置される。

　本発明の装置のために考えられた種々の実施例では、ガイドスライド４００は、ヘッドライト要素２０１または相補的モジュール２０２の任意の面に配置でき、更に１つが設けられる場合には、開口部２０６の高さに設けることができる。

　突出要素４０１が、ガイドスライド４００に沿ってスライドすると、突出要素は、相補的モジュールの最終位置、すなわち作動位置に対応する停止位置に、例えば機械的に当接することによって達する。本発明によれば、相補的モジュールがその停止位置に達した時に、コネクタ２１１は、その嵌合要素２１０、すなわち機械的当接部内に進入し、同じ時に、電気的な接続がなされる。電気的な接続を満足できるように行うために、種々のセンタリング手段を、その時に同じように作動するように配置することができる。

　本発明の装置の特定の実施例では、ヘッドライト要素２０１自身の内部に、ガイドスライド４００が配置され、相補的モジュールは、ヘッドライト要素２０１内に収納されるようになっている。このことは、本発明の装置をシールする上で有利である。

　別の例では、スライドガイド４００は、突出要素４０１の前進運動を摩擦により制動し、停止位置で、これを停止するように徐々に広くなっている。従って、ガイドスライド４００の運動に対して突出要素４０１をブロックし、別の締結手段を使用することなく、ヘッドライト要素２０１上に相補的モジュール２０２を維持できるようになっている。

　本発明の装置を完全にシールするために、次のような種々のシールを設けることができる。

　図３および図５に示されているようなリップシールタイプの第１シール５０１を開口部２０６内に配置し、開口部の正面の位置でバラスト２０２を囲み、ヘッドライト装置２００をそのまわりからシールするようになっている。この第１シール５０１は、図３に示されているような膜５０２として終端しており、この膜は、バラスト２０２とヘッドライト要素２０１との間をシールしている。この膜５０２は、第１シール５０１と分離された第２シールでよく、ヘッドライト要素２０１に間隙をもって、嵌合要素２１０が締結されている位置において、バラスト２０２とヘッドライト要素２０１との間に液体が侵入するのを防止できる。

　図４には、第３シール５０３が示されている。このシールは、バラスト２０２を外部からシールするようになっている。このシールは、バラスト２０２の下面を構成するヒートシンク４０２とバラスト２０２の側壁に配置されたラグ４０１との間の接合位置に配置されている。コネクタ２１１とその嵌合要素２１０の高さにおける導線の通過部も、例えば塗布した後に硬化するタイプのゲルによってシールされている。

　このモジュールのシールを保証するのに、各々が１つ以上の機能を有する２つのシール、またはそれ以上のシールを使用してもよいことに留意するべきである。

　結論として、本発明は、次の点で、極めて有利な自動車用の照明または表示装置と電子モジュールとの組立体システムを実現できる。すなわち
　−スライドシステムを使用した機械的な取り付けが極めて簡単である。
　−２つの部品の電気的な接続と機械的な接続とを１回の作業で同時に行うことができる。
　−取り付けおよび交換がより簡単でありながら、電子モジュールは１つのコネクタを有するだけでよい。
　−多くの変形が可能である。

　従って、装置の外側において、装置のケーシングに電子モジュールを固定できる（このことは、シールを保証する特別の必要があることを意味する）が、この電子モジュールを、装置のケーシングの側壁に沿ってケーシング内に固定してもよい。前者のケースでは、照明または表示装置のケーシングは、必要なシールの不可欠な特徴を既に有しているので、従来必要とされたガスケットタイプのシール手段のすべてまたは一部を省略できる。

　オプションとしての、
　−前記スライド運動を使って一旦嵌合工程が終了すれば、２つの部品を互いに締結するための手段と、
　−上記スライド手段および締結手段と同じであるか、またはこれら手段に加えられ、電気的な接続および機械的な接続を正しく保証できる２つの部品をセンタリングするための手段と共に、スライドを備えた手段を含む、２つの部品の組み立てを可能にするための手段が提供される。

　本発明の一実施例の更に別の革新的特徴は、照明または表示装置内に配置されたコネクタ嵌合要素の位置において、一方（出力リード線）がシールドされており、他方（入力リード線）がシールドされていない２本のリード線を一体にすることが可能であることにある。

従来技術におけるヘッドライト装置と相補的モジュールとの組み合わせを示す図である。 本発明の相補的モジュールとヘッドライト装置との組み合わせの略正面断面図である。 ヘッドライト装置と相補的モジュールとの間に挿入された種々の要素を示す詳細図である。 本発明の相補的モジュールとヘッドライト装置との組み合わせを示す左側から見た略断面図である。 本発明の装置の一部の略斜視図である。

符号の説明

　１０１　　ヘッドライト要素
　１０２　　バラスト
　１０３　　光源
　１０４　　ランプ保持要素
　１０５　　高電圧モジュール
　１０６　　反射器　　　　　
　１０７　　電気リンク
　１０８　　出力表面
　１０９　　下面
　１１０　　第１コネクタ嵌合要素
　１１１　　第１コネクタ
　１１２　　第２コネクタ
　１１３　　第２コネクタ嵌合要素
　１１４　　アパーチャー
　１１５　　上方面
　１１７　　第２電気リンク
　２００　　装置
　２０１　　ヘッドライト要素
　２０２　　相補的モジュール
　２０３　　光源
　２０４　　ランプ保持要素
　２０５　　高電圧モジュール
　２０６　　開口部
　２０７　　下方面
　２０８　　背面
　２０９　　部分
　２１０　　嵌合要素
　２１１　　コネクタ
　２１２　　反射器
　２１３　　第１電気接続部
　２１４　　アパーチャー
　２１６　　電子制御回路基板
　３００　　ネジ
　４００　　ガイドレール
　４０１　　ラグ
　５０１　　第１シール
　５０２　　膜
　５０３　　第３シール

Claims (23)

1. 　特に反射器（２１２）を含む発光要素（２０１）と、光源（２０３）と、側面、下面および上面を有し、オプションとして、これら面の少なくとも１つに少なくとも１つの開口部を設け、かつ取り外し自在な閉塞手段を有するケーシングとを備える、自動車用の照明または表示装置（２００）において、
   　この照明または表示装置（２００）は、ガイドスライド（４００）と突出要素（４０１）とを備える少なくとも１対の組立要素により、少なくとも１つの相補的モジュール（２０２）と組み合わせられるようになっており、前記突出要素（４０１）が、この要素に関連するガイドスライド（４００）の一端に挿入され、前記ガイドスライド（４００）内をスライドするようになっており、前記１対の組立要素のうちの組立要素の各々（４００）（４０１）が、ヘッドライト要素（２０１）または相補的モジュール（２０２）のいずれかに配置されており、一方の組立体の対における２つの組立要素が発光要素（２０１）または相補的モジュール（２０２）には、一体的には配置されず、相補的モジュール（２０２）には、１つの電気コネクタ（２１１）が設けられ、前記照明または表示装置（２００）には、相補的モジュールのコネクタ（２１１）のための１つの嵌合要素（２１０）が設けられていることを特徴とする、照明または表示装置（２００）。
2. 　２つの対の組立要素（４００）（４０１）を有することを特徴とする、請求項１記載の照明または表示装置（２００）。
3. 　前記発光要素（２０１）に各スライドガイドが配置されており、かつ前記相補的モジュール（２０２）に、１つの対の組立要素のうちの各突出要素（４０１）が配置されていることを特徴とする、請求項１または２記載の照明または表示装置（２００）。
4. 　前記発光要素（２０１）の前記ケーシングの外壁または内壁のうちの少なくとも一方、または前記ケーシングの取り外し自在な閉塞手段の外側壁または内側壁の少なくとも一方において、照明または表示装置に、前記相補的モジュール（２０２）が関連していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
5. 　前記相補的モジュール（２０２）がＨＩＤタイプのバラストであるか、またはヘッドライト要素（２０１）に関連する少なくとも１つの機能を実行するための少なくとも１つの電子回路基板を含むモジュールであることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
6. 　ほぼ平行六面体形状である前記モジュールの側面に、前記相補的モジュール（２０２）の前記電気コネクタ（２１１）が位置していることを特徴とする、請求項５記載の照明または表示装置（２００）。
7. 　前記相補的モジュール（２０２）に、該モジュールのケーシングの一体的部分である、少なくとも１つの突出要素（４０１）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
8. 　前記相補的モジュール（２０２）がほぼ平行六面体形状であり、この相補的モジュールに、該モジュールのケーシングの一体的部分である２つの突出要素（４０１）が設けられており、この突出要素が、前記モジュールのケーシングの同じ面の２つの対向するエッジの少なくとも一部において、突起形状となっていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
9. 　スライド（単数または複数）と突出要素（単数または複数）との嵌合係合が一旦達成されると、前記コネクタ（２１１）と前記コネクタ嵌合要素（２１０）とが電気的に接触するように構成されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
10. 　１つの組立体の対の少なくとも１つの突出要素（４０１）が、この要素の関連するガイドスライド（４００）内での走行コースの終端部に達すると、前記コネクタ嵌合要素（２１０）と前記コネクタ（２１１）とが互いに嵌合し合うようになっていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
11. 　前記スライド（単数または複数）が前記突出要素（単数または複数）と嵌合係合すると、締結手段によって、前記相補的モジュール（２０２）と発光要素（２０１）とが一体に固定されるようになっており、前記締結手段が、１つのネジ（３００）と、前記相補的モジュール（２０２）を前記発光要素（２０１）にクリップ留めするための手段と、スプリングとから成る群から選択されたものであることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
12. 　前記コネクタ（２１１）または該コネクタのための前記嵌合要素（２１０）が、前記コネクタ嵌合要素（２１０）、例えばガイドピン（５００）に対して、前記コネクタ（２１１）をセンタリングするための手段を含むか、またはこの手段と関連していることを特徴とする、請求項１記載の照明または表示装置（２００）。
13. 　前記発光要素（２０１）の前記ケーシングが、前記発光要素（２０１）の背面（２０９）の少なくとも一部（２０８）および下面の少なくとも一部に形成された開口部（２０６）を含み、前記発光要素（２０１）が、前記開口部（２０６）の位置にて前記発光要素（２０１）の背面に形成されたアパーチャーに配置された少なくとも１つのコネクタ嵌合要素（２１０）を含み、前記コネクタ嵌合要素（２１０）の少なくとも１つに、前記発光要素（２０１）の前記相補的モジュール（２０２）に配置されたコネクタ（２１１）が嵌合されるようになっていることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
14. 　前記開口部（２０６）を構成する前記発光要素（２０１）の壁に、前記ガイドスライド（４００）が配置されていることを特徴とする、請求項１３記載の照明または表示装置（２００）。
15. 　前記相補的モジュール（２０２）の接続端部を囲み、前記ヘッドライト装置（２００）をシールするよう、前記開口部（２０６）に配置されたリップシールタイプの第１シール（５０１）を含むことを特徴とする、請求項１３または１４記載の照明または表示装置（２００）。
16. 　前記コネクタ（２１１）の前記嵌合要素（２１０）を部分的に囲む関係となり、よって、前記発光要素（２０１）と前記相補的モジュール（２０２）との間のジョイントをシールするように、前記開口部（２０６）に配置された第２シール（５０２）を含むことを特徴とする、請求項１２〜１４のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
17. 　前記相補的モジュール（２０２）の下方部分を構成するヒートシンク（４０２）と、前記相補的モジュール（２０２）のキャップ要素との間に配置された第３シール（５０３）を含むことを特徴とする、請求項１〜１６のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
18. 　第１導電性リンク（２１３）を介して、前記コネクタ（２１１）の前記嵌合要素（２１０）に伝送される、前記照明または表示装置（２００）の外部からの一組の信号を受信するための単一の電源入力端（２１４）と、前記コネクタの前記嵌合要素（２１０）と、前記光源（２０３）に関連する高電圧モジュール（２０５）との間の信号の伝送を保証するための、前記発光要素（２０１）の内部にある第２導電性リンク（２１５）とを含み、前記第１導電性リンク（２１３）が、好ましくはシールドされていないリード線であり、前記第２導電性リンク（２１５）が好ましくはシールドされたリード線であることを特徴とする、請求項１〜１７のいずれかに記載の照明または表示装置（２００）。
19. 　請求項１〜１８のいずれかに記載の組立要素の対（単数または複数）により、前記相補的モジュール（２０２）と前記照明または表示装置（２００）とを組み立てる方法であって、
    　前記モジュールと前記照明または表示装置（２００）とを一体に組み立てる際に、これらの機械的接続と電気的接続とを同時に行うことを特徴とする組み立て方法。
20. 　バラストまたは前記ヘッドライトに関連する少なくとも１つの機能を実行するための少なくとも１つの電子回路基板を含む要素から成るタイプの自動車用照明または表示装置（２００）のための電子モジュールであって、
    　前記モジュールが単一のコネクタ（２１１）を有することを特徴とする電子モジュール。
21. 　前記モジュールが、ほぼ平行６面体形状であり、その側面の１つに、前記単一コネクタ（２１１）が配置されていることを特徴とする請求項２０記載のモジュール。
22. 　前記モジュールがほぼ平行６面体形状であり、前記モジュールに、このモジュールのケーシングの一体的部分である少なくとも１つの突出要素（４０１）、特に２つの突出要素（４０１）が設けられており、前記２つの突出要素が、前記モジュールの前記ケーシングの一体的部分であり、前記モジュールの前記ケーシングの共通表面の２つの対向するエッジの少なくとも一部に設けられたラグの形態をしていることを特徴とする請求項２０または２１記載のモジュール。
23. 　請求項１〜１８のいずれかに記載された照明または表示装置（２００）を設けた自動車。
    

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