【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明に係る転がり軸受は、例えば自動車用の変速機（手動変速機及び自動変速機を含む）に組み込んで、回転軸やギヤを回転自在に支持すると共に、各部に供給する潤滑油の量を適正値に規制する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用の変速機には、複数本の回転軸や多くのギヤが組み込まれている。これら回転軸やギヤは、玉軸受や円すいころ軸受、円筒ころ軸受等の転がり軸受により、ハウジングや支持軸に対し回転自在に支持している。
又、変速機の運転時に、これら転がり軸受等の摩擦部分には、この変速機に組み込んだ給油ポンプから潤滑油を供給する。潤滑すべき摩擦部分は多数存在する為、潤滑油の流れに対して下流側部分に存在する摩擦部分にも必要十分な潤滑油が供給される様にする為には、上流側部分に存在する摩擦部分に過剰な潤滑油が供給されない様にする必要がある。
この為従来から、各転がり軸受を通過しつつ流れる潤滑油の量を、これら各転がり軸受自身で規制する事が行なわれている。即ち、潤滑油量の調整を行なうべき転がり軸受に、特開２００１−２７２５３号公報に記載されている様に、Ｚシール、Ｖシール等と呼ばれる非接触式のシールドリングを装着し、このシールドリングの周縁部と上記転がり軸受を構成する内輪又は外輪の周面との間の環状隙間を通じて、上記潤滑油を流通させる様にしている。当該転がり軸受を通過する潤滑油の量を調整するには、上記シールドリングの内径（或は外径）を変えて、このシールドリングの内周縁（又は外周縁）と上記内輪の外周面（又は外輪の内周面）との間に存在する、上記環状隙間の面積を変える。
【０００３】
上述の様に非接触式のシールドリングを利用して潤滑油の流量を規制する構造の場合には、シールドリングの周縁部と内輪又は外輪の周面との間の環状隙間の面積を精度良く規制する事が難しく、上記流量を精度良く規制する事が難しかった。上記特開２００１−２７２５３号公報に係る発明の場合には、軌道輪の一部でシールドリングの周縁が対向する部分を円筒面部とする事により、上記流量規制の精度向上を図っているが、条件が厳しくなると、必ずしも十分な効果を得られない場合もある。又、シ−ルドリングの両側の圧力差が大きくなると、このシールドリングがその厚さ方向に変位し、上記環状隙間の面積が変化し、上記流量規制の精度が悪化する事もある。
【０００４】
一方、特開２０００−２３０５６２号公報には、図４に示す様な構造で、転がり軸受を通過する潤滑油の量を規制する発明が記載されている。この図４に示した従来構造は、深溝型の玉軸受１を通過しつつ流れる潤滑油の流量を、適正範囲に規制するものである。この玉軸受１は、内周面に深溝型の外輪軌道２を有する外輪３と、外周面に深溝型の内輪軌道４を有する内輪５と、これら外輪軌道２と内輪軌道４との間に転動自在に設けられた、それぞれが転動体である複数個の玉６とを備える。これら各玉６は、円周方向に互いに等間隔に配置された状態で、保持器７により転動自在に保持されている。
【０００５】
上記外輪３の内周面両端部には１対の係止溝８、８を、それぞれ全周に亙って形成している。又、上記内輪５の外周面両端部には、この内輪５の軸方向中央に向かう程外径が大きくなる方向に傾斜した、それぞれが円すい凸面状である１対の傾斜面９、９を、それぞれ全周に亙って形成している。そして、上記１対の係止溝８、８のうち、一端側（図面の右端側）の係止溝８に、円輪状のシールリング１０の外周縁を、全周に亙って係止している。
【０００６】
このシールリング１０は、薄鋼板を曲げ形成する事により全体を円輪状に形成して成る芯金１１と、ゴムの如きエラストマー等の弾性材により造られ、この芯金１１により補強されたシール材１２とから成る。このうちの芯金１１は、外周縁部に形成した断面略Ｃ字形の折り返し部１３を、上記係止溝８に係止する事により、上記内輪５の一端部内周面に係止している。又、上記シール材１２は、上記折り返し部１３の内外両周面部分を含む、上記芯金１１の外径寄り部分の他、この芯金１１の内径寄り部分にも添着している。このうち、内径寄り部分に添着したシール材１２の一部は、上記芯金１１の内周縁よりも直径方向内方に突出して、内径を弾性的に拡縮自在なシールリップ１４を構成している。そして、このシールリップ１４の内周縁部を、上記１対の傾斜面９、９のうちの一端側の傾斜面９に、全周に亙り弾性的に当接させている。この構成により、上記シールリング１０が、上記外輪３の一端部内周面と上記内輪５の一端部外周面とを、全周に亙り塞いでいる。
【０００７】
この様なシールリング１０を構成する上記芯金１１の一部には、円形若しくは楕円形の絞り孔１５を、少なくとも１個形成して、上記シールリング１０の両面同士を連通させている。図示の例の場合には、上記絞り孔１５を、上記芯金１１の一部で上記シール材１２により覆われていない部分に形成している。従って、上記絞り孔１５の形成作業は、プレスでの打ち抜き加工により容易に行なえ、形成した絞り孔１５の面積を所望値通りに規制できる。
【０００８】
但し、この様な絞り孔１５を形成すべき、上記芯金１１の直径方向中間部の片側面（図面に破線を付した部分）に上記シール材１２を、０．０１〜０．１ｍｍ程度の厚さで被覆する事もできる。この程度の厚さを有するシール材１２の場合には、上記絞り孔１５をプレスにより打ち抜き加工する際に、このシール材１２が打ち抜き加工作業の妨げとはならず、形成後の絞り孔１５の面積が不安定になる事もない。しかも、上記芯金１１の外周縁側のシール材１２と内周縁側のシール材１２とを連続させて一体的に形成する事により、このシール材１２を上記芯金１１に添着固定するモールド作業を、容易にしかも品質を安定させて行なう事ができる。
【０００９】
上述の様に構成する従来の玉軸受１の場合、前記シールリング１０を構成する芯金１１に形成した絞り孔１５を通じてこの玉軸受１内を、所定量の潤滑油が流通する。この様に玉軸受１内を流通する潤滑油の量は、上記絞り孔１５の面積を変えたり、或は数を変える（２個以上設ける）事により、任意に調整できる。しかも、この絞り孔１５の面積は正確に規制でき、しかも長期間に亙る使用によってもこの面積が変化する事はない。従って、上記玉軸受１を通過しつつ流れる潤滑油の量を、長期間に亙って高精度に規制できる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
図４に示した従来構造の場合、その基端部（図４の上端部）に括れ部１６を有するシールリップ１４の内周縁を内輪５の端部外周面に形成した傾斜面９に、このシールリップ１４を上記括れ部１６を中心に径方向外方に弾性変形させた状態で、全周に亙って弾性的に摺接させている。この様なシールリップ１４は剛性が低い為、シールリング１０の両側の圧力差が大きくなると、捲れたり、或はその内周縁が傾斜面９から離れる等して、潤滑油の流量規制を行なえなくなったり、或は上記括れ部１６から裂断する等の損傷を生じる可能性がある。
本発明は、この様な事情に鑑みて、シールリングの両側の圧力差が大きな状態で使用する場合でも、潤滑油の流量規制を効果的に行なえ、しかもシールリングの耐久性確保を図れる構造を実現すべく発明したものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の転がり軸受は、前述の図４に示した従来の転がり軸受と同様に、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪軌道を有する内輪と、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備える。
そして、上記外輪の端部内周面に、円輪状の芯金とこの芯金により補強された弾性材製のシール材とから成るシールリングの外周縁部を係止し、このシールリングの内周縁部を構成する上記シール材を、上記内輪の端部表面に、全周に亙って摺接させると共に、上記芯金の一部に、上記シールリングの両面同士を連通させる、少なくとも１個の円形若しくは楕円形の絞り孔を形成している。
【００１２】
特に、本発明の転がり軸受に於いては、上記シール材の外周縁部は上記芯金の外周縁よりも径方向外方に突出して、上記外輪の端部内周面に形成された係止溝に全周に亙って圧入係止されている。又、上記シール材の内周縁部で上記芯金の内周縁よりも径方向内方に突出した部分は、好ましくは途中に括れ部を持たず、先端縁に向け次第に厚さが薄くなる形状を有している。そして、この先端縁が、上記内輪の端部に軸方向外方に向く状態で形成された段差面に軸方向に押し付けられた状態で、全周に亙ってこの段差面と摺接している。
【００１３】
【作用】
上述の様に構成される本発明の転がり軸受の場合、前述の図４に示した従来の転がり軸受と同様に、シールリングに形成した絞り孔を通じて転がり軸受内を、所定量の潤滑油が流通する。この絞り孔の面積は正確に規制でき、しかも長期間に亙る使用によっても面積が変化する事はない。従って、上記転がり軸受を通過しつつ流れる潤滑油の量を、長期間に亙って高精度に規制できる。
【００１４】
更に、本発明の転がり軸受の場合には、シール材の内周縁部で芯金の内周縁よりも径方向内方に突出した部分が、好ましくは途中に括れ部を持たず、先端縁に向け次第に厚さが薄くなる形状を有している為、上記シール材の中間部に、部分的に剛性が低い部分が存在しない。従って、上記シールリングの両側の圧力差が大きい場合でも、このシールリングの一部が好ましくない変形状態とはなりにくい。しかも、上記シール材の中間部に剛性が低い部分が存在しなくても、上記先端縁を、内輪の端部に軸方向外方に向く状態で形成された段差面に軸方向に押し付けた状態で、全周に亙って摺接させている為、上記絞り孔を流通する潤滑油を除き、上記シールリングによるシール性を十分に確保できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、シールリング１７の構造を工夫する事により、転がり軸受の一種である玉軸受１ａの内部を流通する潤滑油の量を正確に規制できる様にすると共に、上記シールリング１７の両側の圧力差が大きい場合でも、このシールリング１７の一部に好ましくない変形が発生するのを防止する点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述の図４に示した従来構造と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００１６】
上記シールリング１７は、円輪状の芯金１８と、この芯金１８により補強された弾性材製のシール材１９とから成る。この芯金１８は、軟鋼板等の金属板にプレス加工を施す事により、断面大略Ｌ字形で、全体を円輪状に形成している。即ち、上記芯金１８には、円輪部２０の外周縁部を軸方向内方（図１の右方）に向け直角に折り曲げる事により、円筒部２１を形成している。又、上記円輪部２０の径方向中間部に段差部２２を設け、この円輪部２０の内径側半部（図１の下半部）を外径側半部（同じく上半部）よりも、軸方向内側に位置させている。
【００１７】
一方、上記シール材１９は、上記円筒部２１の外周面から径方向外方に突出する状態で上記芯金１８の外径側端部に付着させた係止部２３と、上記円輪部２０の内側面内径側端部から軸方向内方に突出する状態で付着させたシール突条部２４とを備える。図面には、このシール突条部２４を、自由状態で描いている（他の図面の同等部分も同様）。又、図示の場合には、このシール突条部２４と上記係止部２３とを、上記円輪部２０の外側面全体を覆う薄肉部２５により連続させている。この薄肉部２５の厚さは、前述の図４に示した従来構造の場合と同様に、０．０１〜０．１ｍｍ程度とする事が適切であるが、他の条件との兼ね合いで、０．００１〜２ｍｍの範囲まで広げて実施する事もできる。何れにしても、上記薄肉部２５を設ける事により、前述の図４に示した従来構造と同様に、上記シール材１９全体を射出成形により一挙に成形可能として、製造作業の能率化によるコスト低減を可能にしている。
【００１８】
上記係止部２３は、外周面の軸方向内端寄り部分に断面形状が四分の一円弧状の曲面部２６を形成して外径寄り部分の幅寸法を漸減させている以外、全体として十分な幅寸法を確保している。従って、上記係止部２３を外輪３の内周面の係止溝８に圧入係止した状態で、前記シールリング１７はこの外輪３に対し、十分な剛性を確保した状態で結合支持される。一方、上記シール突条部２４は、径方向に関する幅が、上記円輪部２０の内側面内径側端部に結合した基端部で広く、この円輪部２０の内側面から離れるに従って狭くなる様に、その断面形状を、台形乃至は三角形状としている。内輪５の外端寄り部分には、軸方向外方に向いた段差面２７を形成しており、上記係止部２３を上記係止溝８に圧入係止した状態では、上記シール突条部２４の先端縁が上記段差面２７に、上記係止部２３の弾性に基づいて全周に亙って押し付けられ、この段差面２７と摺接する。
【００１９】
更に、上記芯金１８及び上記薄肉部２５の一部に、１乃至複数個の絞り孔１５を、上記シールリング１７の両面同士を連通させる状態で形成している。この絞り孔１５の形状は、前述の図４に示した従来構造と同様に、円形若しくは楕円形としている。
【００２０】
上述の様に構成する本例の玉軸受１ａの場合、前述の図４に示した従来の玉軸受１と同様に、上記シールリング１７に形成した絞り孔１５を通じて玉軸受１ａ内を、所定量の潤滑油が流通する。この絞り孔１５の面積は正確に規制でき、しかも長期間に亙る使用によっても面積が変化する事はない。従って、上記玉軸受１ａを通過しつつ流れる潤滑油の量を、長期間に亙って高精度に規制できる。
【００２１】
更に、本例の玉軸受１ａの場合には、前記シール材１９の内周縁部には、台形と三角形とを重ね合わせた如き断面形状を有し、途中に括れ部を持たず、先端縁に向け次第に厚さが薄くなる形状を有するシール突条部２４を設けている。この為、上記シール材１９の中間部に、部分的に剛性が低い部分が存在しない。従って、上記シールリング１７の両側の圧力差が大きい場合でも、このシールリング１７の一部が好ましくない変形状態とはならない。しかも、上記シール材１９の中間部に剛性が低い部分が存在しなくても、上記シール突条部２４の先端縁を、前記内輪５の端部に軸方向外方に向く状態で形成された段差面２７に軸方向に押し付けた状態で、全周に亙って摺接させている為、上記絞り孔１５を流通する潤滑油を除き、上記シールリング１７によるシール性を十分に確保できる。
【００２２】
例えば、本例の構造を自動車用の変速機に組み込む場合に、上記シールリング１７を上記玉軸受１ａの一端側にのみ装着し、このシールリング１７を潤滑油の流れ方向に関して上流側に配置すれば、この潤滑油の流量を高精度で規制できる。即ち、この場合には、この潤滑油が、上記シールリング１７の外径側端部を前記外輪３の端面に、同じく内径側端部に設けた上記シール突条部２４の先端縁を上記段差面２７に、それぞれ押し付けつつ、上記絞り孔１５内を流れる。この状態で上記シール突条部２４は、その先端縁が押し潰される事はあっても、捲れる等の好ましくない変形をする事はない。又、上記シール突条部２４の先端縁と上記段差面２７との摺接部に隙間が生じる事もない。従って、上述の様に、潤滑油の流量を高精度で規制できる。
【００２３】
次に、図２は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、シールリング１７ａを構成する芯金１８ａの円輪部２０ａを、内周縁部の折り曲げ部２８を除き、平坦に形成している。又、シール材１９ａの内径側端部に形成したシール突条部２４ａを、上記折り曲げ部２８を面方向に延長した如く、径方向内方に向かう程軸方向内方に向かう方向に傾斜した形状としている。その他の部分の構成及び作用は、上述した第１例と同様である。
【００２４】
次に、図３は、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、シールリング１７ｂを構成する芯金１８ｂの円輪部２０ｂを、径方向に関する全幅に亙ってほぼ平坦に形成している。又、シール材１９ｂの内径側端部に形成したシール突条部２４ｂを、上記円輪部２０ｂを面方向（径方向内方）に延長した如く、径方向内方に突出した形状としている。又、上記シール突条部２４ｂの先端縁を摺接させる為、内輪５の外周面に形成した段差面２７ａの、中心軸に対する傾斜角度θを、前述した第１例及び上述した第２例の場合よりも緩く（小さく）している。但し、この傾斜角度θを４５度以上確保して、上記シール突条部２４ｂを上記段差面２７ａに、軸方向に押し付けられる様にしている。その他の部分の構成及び作用は、上述した第１例と同様である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の転がり軸受は、以上に述べた通り構成され作用するので、シールリングの両側の圧力差が大きい場合でも、シールリングが好ましくない形状に変形したり、或は相手面と摺接すべき部分が離隔する事を防止して、潤滑油の流量を正確に規制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、部分拡大断面図。
【図２】同第２例を示す部分拡大断面図。
【図３】同第３例を示す部分拡大断面図。
【図４】従来構造の１例を示す部分拡大断面図。
【符号の説明】
１、１ａ 玉軸受
２ 外輪軌道
３ 外輪
４ 内輪軌道
５ 内輪
６ 玉
７ 保持器
８ 係止溝
９ 傾斜面
１０ シールリング
１１ 芯金
１２ シール材
１３ 折り返し部
１４ シールリップ
１５ 絞り孔
１６ 括れ部
１７、１７ａ、１７ｂ シールリング
１８、１８ａ、１８ｂ 芯金
１９、１９ａ、１９ｂ シール材
２０、２０ａ、２０ｂ 円輪部
２１ 円筒部
２２ 段差部
２３ 係止部
２４、２４ａ、２４ｂ シール突条部
２５ 薄肉部
２６ 曲面部
２７、２７ａ 段差面
２８ 折り曲げ部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The rolling bearing according to the present invention is incorporated in, for example, a transmission for an automobile (including a manual transmission and an automatic transmission) to rotatably support a rotating shaft and a gear and to reduce an amount of lubricating oil supplied to each part. Used to regulate to an appropriate value.
[0002]
[Prior art]
A plurality of rotating shafts and many gears are incorporated in a transmission for an automobile. These rotating shafts and gears are rotatably supported on the housing and the supporting shaft by rolling bearings such as ball bearings, tapered roller bearings, and cylindrical roller bearings.
During operation of the transmission, lubricating oil is supplied to the frictional portions such as the rolling bearings from an oil supply pump incorporated in the transmission. Since there are many friction parts to be lubricated, they are present in the upstream part in order to supply the necessary and sufficient lubricating oil to the friction part existing in the downstream part with respect to the flow of the lubricating oil. It is necessary to prevent excessive lubricating oil from being supplied to the friction portion.
For this reason, conventionally, the amount of the lubricating oil flowing while passing through each rolling bearing has been regulated by each rolling bearing itself. That is, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-27253, a non-contact type shield ring called a Z seal, a V seal, or the like is attached to a rolling bearing for which the amount of lubricating oil is to be adjusted. The lubricating oil is made to flow through an annular gap between the peripheral edge of the rolling bearing and the peripheral surface of the inner ring or the outer ring constituting the rolling bearing. In order to adjust the amount of lubricating oil passing through the rolling bearing, the inner diameter (or outer diameter) of the shield ring is changed, and the inner peripheral edge (or outer peripheral edge) of the shield ring and the outer peripheral surface of the inner ring (or The area of the annular gap existing between the outer ring and the inner peripheral surface of the outer ring is changed.
[0003]
In the case of the structure in which the flow rate of the lubricating oil is regulated by using the non-contact type shield ring as described above, the area of the annular gap between the peripheral portion of the shield ring and the peripheral surface of the inner ring or the outer ring is accurately determined. It was difficult to regulate, and it was difficult to regulate the flow rate accurately. In the case of the invention according to the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-27253, the accuracy of the flow rate regulation is improved by using a cylindrical surface portion as a part of the raceway ring, the periphery of which is opposed to the shield ring. If the conditions become strict, the effect may not always be sufficient. Also, when the pressure difference between the two sides of the shield ring increases, the shield ring is displaced in the thickness direction, the area of the annular gap changes, and the accuracy of the flow rate regulation may deteriorate.
[0004]
On the other hand, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-230562 discloses an invention in which the amount of lubricating oil passing through a rolling bearing is regulated with a structure as shown in FIG. The conventional structure shown in FIG. 4 regulates the flow rate of the lubricating oil flowing while passing through the deep groove type ball bearing 1 to an appropriate range. The ball bearing 1 includes an outer ring 3 having a deep groove type outer raceway 2 on an inner peripheral surface, an inner ring 5 having a deep groove type inner raceway 4 on an outer peripheral surface, and a rolling contact between the outer raceway 2 and the inner raceway 4. A plurality of balls 6, each being a rolling element, provided movably. Each of these balls 6 is rotatably held by a holder 7 in a state of being arranged at equal intervals in the circumferential direction.
[0005]
A pair of locking grooves 8 are formed at both ends of the inner peripheral surface of the outer ring 3 over the entire circumference. At both ends of the outer peripheral surface of the inner ring 5, a pair of inclined surfaces 9, 9 each having a conical convex shape, which are inclined in such a direction that the outer diameter increases toward the axial center of the inner ring 5, Each is formed over the entire circumference. The outer peripheral edge of the ring-shaped seal ring 10 is locked over the entire circumference in the locking groove 8 at one end (the right end in the drawing) of the pair of locking grooves 8. ing.
[0006]
The seal ring 10 is made of a metal core 11 formed by bending a thin steel plate to form a whole ring shape, and an elastic material such as an elastomer such as rubber, and a seal material reinforced by the metal core 11. 12 Of these, the metal core 11 is locked to the inner circumferential surface at one end of the inner ring 5 by locking the folded portion 13 having a substantially C-shaped cross section formed on the outer peripheral edge in the locking groove 8. . In addition, the sealing material 12 is attached to not only the outer diameter portion of the core bar 11 including the inner and outer peripheral portions of the folded portion 13 but also the inner diameter portion of the core bar 11. Among these, a part of the sealing material 12 attached to the portion close to the inner diameter protrudes inward in the diametrical direction from the inner peripheral edge of the cored bar 11 to form a seal lip 14 capable of elastically expanding and contracting the inner diameter. . The inner peripheral edge of the seal lip 14 is elastically brought into contact with the inclined surface 9 on one end side of the pair of inclined surfaces 9, 9 over the entire circumference. With this configuration, the seal ring 10 blocks the inner peripheral surface of the one end of the outer race 3 and the outer peripheral surface of the one end of the inner race 5 over the entire circumference.
[0007]
At least one circular or elliptical aperture 15 is formed in a part of the core metal 11 constituting the seal ring 10 so that both surfaces of the seal ring 10 communicate with each other. In the case of the illustrated example, the throttle hole 15 is formed in a part of the core metal 11 that is not covered with the sealant 12. Therefore, the operation of forming the aperture 15 can be easily performed by punching with a press, and the area of the aperture 15 thus formed can be regulated to a desired value.
[0008]
However, the sealing material 12 is provided on one side surface (portion indicated by a broken line in the drawing) of an intermediate portion in the diametrical direction of the metal core 11 where such a throttle hole 15 is to be formed. It can be coated with a thickness. In the case of the sealing material 12 having such a thickness, when the drawing hole 15 is punched by a press, the sealing material 12 does not hinder the punching work. The area does not become unstable. Moreover, by forming the sealing material 12 on the outer peripheral edge side and the sealing material 12 on the inner peripheral edge side of the core metal 11 continuously and integrally, a molding operation for attaching and fixing the sealing material 12 to the core metal 11 is performed. It can be performed easily and with stable quality.
[0009]
In the case of the conventional ball bearing 1 configured as described above, a predetermined amount of lubricating oil flows through the inside of the ball bearing 1 through the throttle hole 15 formed in the cored bar 11 that forms the seal ring 10. As described above, the amount of the lubricating oil flowing in the ball bearing 1 can be arbitrarily adjusted by changing the area of the throttle hole 15 or changing the number (provided of two or more). In addition, the area of the throttle hole 15 can be accurately regulated, and the area does not change even when used for a long period of time. Therefore, the amount of lubricating oil flowing while passing through the ball bearing 1 can be regulated with high accuracy over a long period of time.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
In the case of the conventional structure shown in FIG. 4, the inner peripheral edge of the seal lip 14 having the constricted portion 16 at the base end (the upper end in FIG. 4) is formed on the inclined surface 9 formed on the outer peripheral surface of the end of the inner ring 5. The seal lip 14 is elastically slidably contacted over the entire circumference in a state where the seal lip 14 is elastically deformed radially outward around the constricted portion 16. Since such a seal lip 14 has low rigidity, if the pressure difference between the two sides of the seal ring 10 becomes large, the seal lip 14 may be turned up or its inner peripheral edge may be separated from the inclined surface 9 so that the flow rate of the lubricating oil cannot be regulated. Or damage such as tearing from the constricted portion 16 may occur.
In view of such circumstances, the present invention has a structure capable of effectively regulating the flow rate of lubricating oil and ensuring the durability of the seal ring even when the seal ring is used in a state where the pressure difference on both sides is large. It was invented to be realized.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The rolling bearing of the present invention has an outer ring having an outer raceway on an inner peripheral surface, an inner race having an inner raceway on an outer peripheral surface, and an outer raceway and an inner raceway, similarly to the conventional rolling bearing shown in FIG. 4 described above. And a plurality of rolling elements provided rotatably between the rolling elements.
An outer peripheral edge of a seal ring composed of a ring-shaped core metal and a sealing material made of an elastic material reinforced by the core metal is engaged with an inner peripheral surface of an end portion of the outer ring. At least one seal member which makes the seal material forming a portion slide in contact with the end surface of the inner ring over the entire circumference, and allows both surfaces of the seal ring to communicate with a part of the core metal. A circular or elliptical aperture is formed.
[0012]
In particular, in the rolling bearing according to the present invention, the outer peripheral edge of the sealing material protrudes radially outward from the outer peripheral edge of the cored bar, and a locking groove formed on the inner peripheral surface at the end of the outer ring. Is press-fitted over the entire circumference. Also, the portion of the inner peripheral edge of the seal material that protrudes radially inward from the inner peripheral edge of the core metal preferably has no constricted portion in the middle, and has a shape that gradually becomes thinner toward the leading edge. Have. The distal end edge is slidably contacted with the step surface over the entire circumference in a state in which the front end edge is axially pressed against a step surface formed so as to face outward in the axial direction at the end of the inner ring. .
[0013]
[Action]
In the case of the rolling bearing of the present invention configured as described above, a predetermined amount of lubricating oil flows through the inside of the rolling bearing through a throttle hole formed in the seal ring, similarly to the conventional rolling bearing shown in FIG. I do. The area of the throttle hole can be accurately regulated, and the area does not change even after long-term use. Therefore, the amount of lubricating oil flowing while passing through the rolling bearing can be regulated with high accuracy for a long period of time.
[0014]
Further, in the case of the rolling bearing of the present invention, the portion of the inner peripheral edge of the sealing material that projects radially inward from the inner peripheral edge of the cored bar preferably has no constricted portion in the middle and faces the leading edge. Since it has a shape with a gradually decreasing thickness, there is no partially low rigidity portion in the middle of the sealing material. Therefore, even when the pressure difference between both sides of the seal ring is large, a part of the seal ring is unlikely to be in an undesirable deformation state. In addition, even if there is no low rigidity portion in the middle of the sealing material, the front end edge is axially pressed against a step surface formed so as to face axially outward toward the end of the inner ring. Since the sliding contact is made over the entire circumference, the sealability by the seal ring can be sufficiently ensured except for the lubricating oil flowing through the throttle hole.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 shows a first example of an embodiment of the present invention. The feature of this example is that the structure of the seal ring 17 is devised so that the amount of lubricating oil flowing through the inside of the ball bearing 1a, which is a kind of rolling bearing, can be regulated accurately. Even when the pressure difference between the two sides of the seal ring 17 is large, it is possible to prevent undesired deformation of a part of the seal ring 17 from occurring. Since the configuration and operation of the other parts are the same as those of the conventional structure shown in FIG. 4 described above, the illustration and description of the equivalent parts are omitted or simplified, and the following description will focus on the characteristic parts of the present invention.
[0016]
The seal ring 17 includes a ring-shaped core 18 and an elastic sealing material 19 reinforced by the core 18. The metal core 18 is formed into a generally circular shape by forming a metal plate such as a mild steel plate by pressing, and has a substantially L-shaped cross section. That is, the cylindrical portion 21 is formed in the core metal 18 by bending the outer peripheral edge of the circular ring portion 20 at right angles toward the inside in the axial direction (to the right in FIG. 1). Further, a step 22 is provided at a radially intermediate portion of the annular portion 20, and an inner half (lower half in FIG. 1) of the annular portion 20 is separated from an outer half (also upper half). Are also positioned axially inward.
[0017]
On the other hand, the sealing member 19 is attached to the outer diameter side end of the cored bar 18 in a state of protruding radially outward from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 21, and the annular portion 20. And a sealing ridge portion 24 attached in a state of protruding inward in the axial direction from the inner-diameter-side end portion of the inner surface. In the drawing, the seal ridge 24 is drawn in a free state (similar parts in other drawings are also the same). Further, in the case shown in the figure, the seal ridge portion 24 and the locking portion 23 are connected to each other by a thin portion 25 covering the entire outer surface of the ring portion 20. It is appropriate that the thickness of the thin portion 25 is about 0.01 to 0.1 mm, as in the case of the conventional structure shown in FIG. 4 described above. It can also be carried out in the range of 0.001 to 2 mm. In any case, by providing the thin portion 25, the entire sealing material 19 can be molded at once by injection molding as in the conventional structure shown in FIG. Is possible.
[0018]
The locking portion 23 as a whole is formed as a whole except that a cross-sectional shape of a curved surface portion 26 having a quarter-arc shape is formed in a portion of the outer peripheral surface near the axial inner end to gradually reduce the width dimension of the outer diameter portion. Sufficient width is secured. Therefore, in a state where the locking portion 23 is press-fitted and locked in the locking groove 8 on the inner peripheral surface of the outer ring 3, the seal ring 17 is coupled and supported to the outer ring 3 while securing sufficient rigidity. . On the other hand, the width of the seal ridge portion 24 in the radial direction is wide at the base end portion coupled to the inner-diameter-side end portion of the inner surface of the annular portion 20, and becomes narrower as the distance from the inner surface of the annular portion 20 increases. Thus, the cross-sectional shape is trapezoidal or triangular. A stepped surface 27 facing outward in the axial direction is formed in a portion near the outer end of the inner ring 5, and when the locking portion 23 is press-fitted into the locking groove 8, the seal ridge portion is formed. The leading edge of 24 is pressed all over the stepped surface 27 based on the elasticity of the locking portion 23 and comes into sliding contact with the stepped surface 27.
[0019]
Further, one or a plurality of apertures 15 are formed in a part of the metal core 18 and the thin portion 25 so that both surfaces of the seal ring 17 communicate with each other. The shape of the aperture 15 is circular or elliptical as in the conventional structure shown in FIG.
[0020]
In the case of the ball bearing 1a of the present embodiment configured as described above, similarly to the conventional ball bearing 1 shown in FIG. 4 described above, the inside of the ball bearing 1a is reduced by a predetermined amount through the throttle hole 15 formed in the seal ring 17. Lubricating oil is distributed. The area of the throttle hole 15 can be regulated accurately, and the area does not change even after long-term use. Therefore, the amount of lubricating oil flowing while passing through the ball bearing 1a can be regulated with high accuracy over a long period of time.
[0021]
Furthermore, in the case of the ball bearing 1a of the present example, the inner peripheral edge of the sealing material 19 has a cross-sectional shape such that a trapezoid and a triangle are superimposed, and has no constriction in the middle. A seal ridge 24 having a shape that gradually becomes thinner is provided. For this reason, there is no partially low rigidity part in the middle of the sealing material 19. Therefore, even when the pressure difference between the two sides of the seal ring 17 is large, a part of the seal ring 17 does not become an undesirably deformed state. In addition, even if there is no low rigidity portion in the middle of the seal member 19, the distal end edge of the seal ridge 24 is formed at the end of the inner ring 5 so as to face outward in the axial direction. Since it is slid over the entire circumference while being pressed against the step surface 27 in the axial direction, the sealability of the seal ring 17 can be sufficiently ensured except for the lubricating oil flowing through the throttle hole 15.
[0022]
For example, when the structure of the present embodiment is incorporated in a transmission for an automobile, the seal ring 17 is mounted only on one end side of the ball bearing 1a, and the seal ring 17 is arranged on the upstream side in the flow direction of the lubricating oil. For example, the flow rate of the lubricating oil can be regulated with high precision. That is, in this case, the lubricating oil applies the outer edge of the seal ring 17 to the end face of the outer ring 3 and the tip edge of the seal ridge 24 also provided at the inner diameter end to the stepped portion. The gas flows through the aperture 15 while being pressed against the surface 27. In this state, the seal ridge 24 does not deform undesirably, such as being turned up, even though its leading edge is crushed. Further, no gap is formed between the leading edge of the seal ridge portion 24 and the sliding contact portion between the step surface 27. Therefore, as described above, the flow rate of the lubricating oil can be regulated with high accuracy.
[0023]
Next, FIG. 2 shows a second example of the embodiment of the present invention. In the case of this example, the circular ring portion 20a of the core metal 18a constituting the seal ring 17a is formed flat except for the bent portion 28 at the inner peripheral edge. Also, the seal ridge 24a formed at the inner diameter side end of the seal member 19a is formed such that the bent portion 28 is extended in the surface direction, and the more the radially inward, the more the shape is inclined in the axially inward direction. And The configuration and operation of the other parts are the same as in the first example described above.
[0024]
Next, FIG. 3 shows a third example of the embodiment of the present invention. In the case of this example, the annular portion 20b of the core metal 18b that forms the seal ring 17b is formed substantially flat over the entire width in the radial direction. Further, the seal ridge 24b formed at the inner diameter side end of the seal member 19b is formed so as to protrude radially inward so that the annular portion 20b extends in the surface direction (radially inward). In addition, in order to make the leading edge of the seal ridge portion 24b slidably contact, the inclination angle θ of the step surface 27a formed on the outer peripheral surface of the inner ring 5 with respect to the center axis is determined in the first example and the second example described above. Loose (smaller) than if. However, it is ensured that the inclination angle θ is 45 degrees or more so that the seal ridge 24b can be pressed against the step surface 27a in the axial direction. The configuration and operation of the other parts are the same as in the first example described above.
[0025]
【The invention's effect】
Since the rolling bearing of the present invention is configured and operates as described above, even when the pressure difference between both sides of the seal ring is large, the seal ring should be deformed into an undesired shape or should be in sliding contact with the mating surface. By preventing the parts from being separated, the flow rate of the lubricating oil can be regulated accurately.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially enlarged sectional view showing a first example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged sectional view showing the second example.
FIG. 3 is a partially enlarged sectional view showing the third example.
FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing one example of a conventional structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1a Ball bearing 2 Outer ring raceway 3 Outer ring 4 Inner ring raceway 5 Inner ring 6 Ball 7 Retainer 8 Locking groove 9 Inclined surface 10 Seal ring 11 Core metal 12 Seal material 13 Folding portion 14 Seal lip 15 Restriction hole 16 Constricted portion 17, 17a, 17b Seal ring 18, 18a, 18b Core metal 19, 19a, 19b Seal material 20, 20a, 20b Circular ring part 21 Cylindrical part 22 Step part 23 Locking part 24, 24a, 24b Seal ridge 25 Thin part 26 Curved surface 27, 27a Stepped surface 28 Bend