JP2003314085A - コンクリート電信柱の補修方法 - Google Patents
コンクリート電信柱の補修方法Info
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Landscapes
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンクリートの表面が劣化した電信柱の劣化
箇所を補修し、電信柱の寿命延長を図るものである。 【解決手段】 柱３０の劣化層３５を削り取り面３０ａ
を形成する工程、処理面の外側にプライマー３１を塗布
して下地面３０ｂを形成する工程、下地面の外側に含浸
接着樹脂液４０を塗布し第１含浸接着樹脂層３０ｃを形
成する工程、アラミド繊維製第１シート１０を繊維方向
を縦にして第１含浸接着樹脂層の外側に貼付ける工程、
第１シートの外側に含浸接着樹脂液を塗布し第２含浸接
着剤層３０ｄを形成する工程、アラミド繊維製第２シー
ト２０の繊維方向２１を横にして第１シート１０の外側
に貼付ける工程、第２シートの外側に含浸接着樹脂液を
塗布し仕上げ層３０ｅを形成する工程からなる補修方法
である。
箇所を補修し、電信柱の寿命延長を図るものである。 【解決手段】 柱３０の劣化層３５を削り取り面３０ａ
を形成する工程、処理面の外側にプライマー３１を塗布
して下地面３０ｂを形成する工程、下地面の外側に含浸
接着樹脂液４０を塗布し第１含浸接着樹脂層３０ｃを形
成する工程、アラミド繊維製第１シート１０を繊維方向
を縦にして第１含浸接着樹脂層の外側に貼付ける工程、
第１シートの外側に含浸接着樹脂液を塗布し第２含浸接
着剤層３０ｄを形成する工程、アラミド繊維製第２シー
ト２０の繊維方向２１を横にして第１シート１０の外側
に貼付ける工程、第２シートの外側に含浸接着樹脂液を
塗布し仕上げ層３０ｅを形成する工程からなる補修方法
である。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この発明は、電力や電話線
を架設するコンクリート製電信柱の補修方法に関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】 現在、電信柱は、設置設置条件等によ
り表面の小さなひび割れから、水，空気等が内部に侵入
し鉄筋が腐食，劣化している現象がある。そして、ある
程度傷んだ電信柱は、新品を交換している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】 コンクリートの表面
が劣化した電信柱の劣化箇所を補修し、電信柱の寿命延
長を図ろうとするものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】 まず用語を説明する。
アラミドは１９７４年に米国連邦通称委員会（ＦＴＣ）
が命名した名称で芳香族ポリアミドのことである。芳香
族ポリアミドにはパラ系とメタ系とがあり、本発明で用
いるのはパラ系アミド繊維であるが、本明細書において
は単にアラミド繊維と略称する。アラミド繊維製シート
は、アラミド繊維を織り上げて（模紗織り）シート状に
したものであり、プライマーと含浸接着樹脂液を用いコ
ンクリート柱表面に接着含浸し、硬化後にコンクリート
柱の強度を確保するために使用する。 【０００５】プライマーは、２液性（２液混合型）のエ
ポキシ樹脂で、コンクリート柱表面に塗布しコンクリー
トと含浸接着樹脂との接着力を確保するために使用す
る。含浸接着樹脂は、２液性（２液混合型）のエポキシ
樹脂で、アラミド繊維シートに含浸させ、コンクリート
に処理されたプライマーと密着させるとともに、アラミ
ド繊維シートを硬化させるために使用する。 【０００６】図面を参考にして説明すると、この発明に
係るコンクリート電信柱の補修方法は、柱３０の劣化層
３５を削り取り、必要に応じ欠損箇所を樹脂系パテ等で
修正して処理面３０ａを形成する工程、処理面３０ａの
外側にプライマー３１を塗布して下地面３０ｂを形成す
る工程、下地面３０ｂの外側に含浸接着樹脂液４０を塗
布し第１含浸接着樹脂層３０ｃを形成する工程アラミド
繊維製第１シート１０を第１含浸接着樹脂層３０ｃの外
側に貼付ける工程、第１シート１０の外側に含浸接着樹
脂液４０を塗布し第２含浸接着剤層３０ｄを形成する工
程、アラミド繊維製第２シート２０の繊維方向２１を第
１シート１０の繊維方向１１を略直交する方向にして、
第２シート２０を第１シート１０の外側に貼付ける工
程、第２シート２０の外側に含浸接着樹脂液４０を塗布
し仕上げ層３０ｅを形成する工程、を含む工程からなる
ものである。 【０００７】 【発明の実施の形態】 電信柱３０内には、縦方向に複
数本の主鉄筋３２が配置され、横方向にはスパイラル筋
３３が配置され、コンクリート３４中に埋入されてい
る。図１は詳しいフローチャートを示し、図２乃至図８
は、工程の概略図を示す。 【０００８】図２・図９に示す如く、柱３０の劣化層３
５を削り取り、必要に応じ欠損箇所を樹脂系パテ等で修
正して処理面３０ａを形成する。図３に示す如く、処理
面３０ａの外側にプライマー３１を塗布して下地面３０
ｂを形成する。図４に示す如く、下地面３０ｂの外側に
含浸接着樹脂液４０を塗布し第１含浸接着樹脂層３０ｃ
を形成する。図５に示す如く、アラミド繊維製第１シー
ト１０をその繊維１１の方向を縦にして第１含浸接着樹
脂層３０ｃの外側に貼付ける。図６に示す如く、第１シ
ート１０の外側に含浸接着樹脂液４０を塗布し第２含浸
接着樹脂層３０ｄを形成する。図７に示す如く、アラミ
ド繊維製第２シート２０の繊維方向２１を横にして、第
２シート２０を第１シート１０の外側に貼付ける。図８
に示す如く、第２シート２０の外側に含浸接着樹脂液４
０を塗布し仕上げ層３０ｅを形成する。 【０００９】パラ系アラミド繊維は、 引張強度２９０（２８４０）ｋｇｆ／ｍｍ２， 弾性率１１．１（１０９）ｔｆ／ｍｍ２， 伸度２．４％， 比重１．４５， 耐薬品性に優れており、引張強度は鋼材の約７倍，重量
は鋼材の約５分の１であり、腐食せず、耐水，耐薬品性
に優れている。したがって、主鉄筋３２の代わりにも使
用出来る。 【００１０】 【発明の効果】 アラミド繊維シートが、傷んだ主鉄
筋，スパイラル筋の代わりをする。材質が柔軟且つ軽量
で施工性や、耐久、耐食、耐通電性に優れ、劣化した部
分を新品電信柱同様の耐力まで復元可能である。また、
撤去等による廃材が発生しない等、環境にも優しい工法
である。
を架設するコンクリート製電信柱の補修方法に関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】 現在、電信柱は、設置設置条件等によ
り表面の小さなひび割れから、水，空気等が内部に侵入
し鉄筋が腐食，劣化している現象がある。そして、ある
程度傷んだ電信柱は、新品を交換している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】 コンクリートの表面
が劣化した電信柱の劣化箇所を補修し、電信柱の寿命延
長を図ろうとするものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】 まず用語を説明する。
アラミドは１９７４年に米国連邦通称委員会（ＦＴＣ）
が命名した名称で芳香族ポリアミドのことである。芳香
族ポリアミドにはパラ系とメタ系とがあり、本発明で用
いるのはパラ系アミド繊維であるが、本明細書において
は単にアラミド繊維と略称する。アラミド繊維製シート
は、アラミド繊維を織り上げて（模紗織り）シート状に
したものであり、プライマーと含浸接着樹脂液を用いコ
ンクリート柱表面に接着含浸し、硬化後にコンクリート
柱の強度を確保するために使用する。 【０００５】プライマーは、２液性（２液混合型）のエ
ポキシ樹脂で、コンクリート柱表面に塗布しコンクリー
トと含浸接着樹脂との接着力を確保するために使用す
る。含浸接着樹脂は、２液性（２液混合型）のエポキシ
樹脂で、アラミド繊維シートに含浸させ、コンクリート
に処理されたプライマーと密着させるとともに、アラミ
ド繊維シートを硬化させるために使用する。 【０００６】図面を参考にして説明すると、この発明に
係るコンクリート電信柱の補修方法は、柱３０の劣化層
３５を削り取り、必要に応じ欠損箇所を樹脂系パテ等で
修正して処理面３０ａを形成する工程、処理面３０ａの
外側にプライマー３１を塗布して下地面３０ｂを形成す
る工程、下地面３０ｂの外側に含浸接着樹脂液４０を塗
布し第１含浸接着樹脂層３０ｃを形成する工程アラミド
繊維製第１シート１０を第１含浸接着樹脂層３０ｃの外
側に貼付ける工程、第１シート１０の外側に含浸接着樹
脂液４０を塗布し第２含浸接着剤層３０ｄを形成する工
程、アラミド繊維製第２シート２０の繊維方向２１を第
１シート１０の繊維方向１１を略直交する方向にして、
第２シート２０を第１シート１０の外側に貼付ける工
程、第２シート２０の外側に含浸接着樹脂液４０を塗布
し仕上げ層３０ｅを形成する工程、を含む工程からなる
ものである。 【０００７】 【発明の実施の形態】 電信柱３０内には、縦方向に複
数本の主鉄筋３２が配置され、横方向にはスパイラル筋
３３が配置され、コンクリート３４中に埋入されてい
る。図１は詳しいフローチャートを示し、図２乃至図８
は、工程の概略図を示す。 【０００８】図２・図９に示す如く、柱３０の劣化層３
５を削り取り、必要に応じ欠損箇所を樹脂系パテ等で修
正して処理面３０ａを形成する。図３に示す如く、処理
面３０ａの外側にプライマー３１を塗布して下地面３０
ｂを形成する。図４に示す如く、下地面３０ｂの外側に
含浸接着樹脂液４０を塗布し第１含浸接着樹脂層３０ｃ
を形成する。図５に示す如く、アラミド繊維製第１シー
ト１０をその繊維１１の方向を縦にして第１含浸接着樹
脂層３０ｃの外側に貼付ける。図６に示す如く、第１シ
ート１０の外側に含浸接着樹脂液４０を塗布し第２含浸
接着樹脂層３０ｄを形成する。図７に示す如く、アラミ
ド繊維製第２シート２０の繊維方向２１を横にして、第
２シート２０を第１シート１０の外側に貼付ける。図８
に示す如く、第２シート２０の外側に含浸接着樹脂液４
０を塗布し仕上げ層３０ｅを形成する。 【０００９】パラ系アラミド繊維は、 引張強度２９０（２８４０）ｋｇｆ／ｍｍ２， 弾性率１１．１（１０９）ｔｆ／ｍｍ２， 伸度２．４％， 比重１．４５， 耐薬品性に優れており、引張強度は鋼材の約７倍，重量
は鋼材の約５分の１であり、腐食せず、耐水，耐薬品性
に優れている。したがって、主鉄筋３２の代わりにも使
用出来る。 【００１０】 【発明の効果】 アラミド繊維シートが、傷んだ主鉄
筋，スパイラル筋の代わりをする。材質が柔軟且つ軽量
で施工性や、耐久、耐食、耐通電性に優れ、劣化した部
分を新品電信柱同様の耐力まで復元可能である。また、
撤去等による廃材が発生しない等、環境にも優しい工法
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 工程のフローチャートである。
【図２】 処理面形成図である。
【図３】 下地面形成図である。
【図４】 第１含浸接着樹脂層形成図である。
【図５】 第１シート貼付図である。
【図６】 第２含浸接着樹脂層形成図である。
【図７】 第２シート貼付図である。
【図８】 仕上げ層形成図である。
【図９】 電信柱の断面図である。
【符号の説明】
１０ 第１シート
１１ 繊維方向
２０ 第２シート
２１ 繊維方向
３０ 柱
３０ａ 処理面
３０ｂ 下地面
３０ｃ 第１含浸接着樹脂層
３０ｄ 第２含浸接着樹脂層
３０ｅ 仕上げ層
３１ プライマー
３２ 主鉄筋
３３ スパイラル筋
３４ コンクリート
３５ 劣化層
４０ 含浸接着樹脂液
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 増田 靖彦
広島県広島市中区小町４番33号中電ビル２
号館中国高圧コンクリート工業株式会社内
(72)発明者 河崎 俊史
大阪府大阪市中央区南本町１丁目６番７号
帝人株式会社内
(72)発明者 右田 博章
広島県広島市西区大宮２丁目７−14株式会
社エコーワールド内
Ｆターム(参考） 5G367 AA06 AD13
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 柱（３０）の劣化層（３５）を削り取
り、必要に応じ欠損箇所を樹脂系パテ等で修正して処理
面（３０ａ）を形成する工程、処理面（３０ａ）の外側
にプライマー（３１）を塗布して下地面（３０ｂ）を形
成する工程、下地面（３０ｂ）の外側に含浸接着樹脂液
（４０）を塗布し第１含浸接着樹脂層（３０ｃ）を形成
する工程、アラミド繊維製第１シート（１０）を第１含
浸接着樹脂層（３０ｃ）の外側に貼付ける工程、第１シ
ート（１０）の外側に含浸接着樹脂液（４０）を塗布し
第２含浸接着樹脂層（３０ｄ）を形成する工程、アラミ
ド繊維製第２シート（２０）の繊維方向（２１）を第１
シート（１０）の繊維方向（１１）と略直交する方向に
して、第２シート（２０）を第１シート（１０）の外側
に貼付ける工程、第２シート（２０）の外側に含浸接着
樹脂液（４０）を塗布し仕上げ層（３０ｅ）を形成する
工程、を含む工程からなるコンクリート電信柱の補修方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002117116A JP2003314085A (ja) | 2002-04-19 | 2002-04-19 | コンクリート電信柱の補修方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002117116A JP2003314085A (ja) | 2002-04-19 | 2002-04-19 | コンクリート電信柱の補修方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003314085A true JP2003314085A (ja) | 2003-11-06 |
Family
ID=29534418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002117116A Pending JP2003314085A (ja) | 2002-04-19 | 2002-04-19 | コンクリート電信柱の補修方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003314085A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2278476A1 (es) * | 2004-06-02 | 2007-08-01 | Delta Investments, S.L. | Procedimiento para el tratamiento reparador superficial de apoyos de lineas electricas. |
| WO2010143365A1 (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両構体の補強方法及び鉄道車両構体 |
| CN102099236A (zh) * | 2009-03-30 | 2011-06-15 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆结构体及其制造方法 |
| JP7710276B1 (ja) * | 2025-04-10 | 2025-07-18 | 株式会社ビルドランド | 中空支柱の補強方法 |
-
2002
- 2002-04-19 JP JP2002117116A patent/JP2003314085A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2278476A1 (es) * | 2004-06-02 | 2007-08-01 | Delta Investments, S.L. | Procedimiento para el tratamiento reparador superficial de apoyos de lineas electricas. |
| ES2278476B1 (es) * | 2004-06-02 | 2008-06-16 | Delta Investments, S.L. | Procedimiento para el tratamiento reparador superficial de apoyos de lineas electricas. |
| CN102099236A (zh) * | 2009-03-30 | 2011-06-15 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆结构体及其制造方法 |
| US8424462B2 (en) | 2009-03-30 | 2013-04-23 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Railcar bodyshell and method for manufacturing the same |
| JP5302973B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2013-10-02 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両構体及びその製造方法 |
| WO2010143365A1 (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両構体の補強方法及び鉄道車両構体 |
| US8464643B2 (en) | 2009-06-10 | 2013-06-18 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Railcar bodyshell reinforcing method and railcar bodyshell |
| JP5271358B2 (ja) * | 2009-06-10 | 2013-08-21 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両構体の補強方法及び鉄道車両構体 |
| JP7710276B1 (ja) * | 2025-04-10 | 2025-07-18 | 株式会社ビルドランド | 中空支柱の補強方法 |
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