JP2003200465A

JP2003200465A - 車両用ライニング部材の成形装置及び成形方法

Info

Publication number: JP2003200465A
Application number: JP2001401633A
Authority: JP
Inventors: Akira Yamamura; 朗山村; Eisaku Ikegame; 栄作池亀
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2003-07-15
Anticipated expiration: 2021-12-28
Also published as: JP3784321B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明の目的は、品質精度の高い成形品を、
低コストで製造することが可能な、車両用ライニング部
材の成形装置及び成形方法を提供する。【解決手段】対向する金型間に形成されたキャビティ
Ｋに表皮材３０を配置して樹脂を注入し、樹脂に表皮材
３０を一体成形する車両用ライニング部品の成形装置に
おいて、対向する金型のいずれかに、キャビティＫに対
して所定角度で進入または後退するスライドブロック２
０が設けられ、このスライドブロック２０は、金型の型
開き方向とは異なる方向に突出した凸部２１ａを有する
第１のスライドブロック２１と、凸部２１ａへ少なくと
も二箇所で係合する係合部２２ａを備えた第２のスライ
ドブロック２２とからなり、第１のスライドブロック２
１と第２のスライドブロック２２により表皮材３０の端
末部３０ａの少なくとも一部が挟持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ライニング部
材の成形装置及び成形方法に係り、特に、成形時におけ
る表皮材の位置ずれや、成形品の表面に表れるシワなど
の外観不良を解消することが可能な、車両用ライニング
部材の成形装置及び成形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の内張り内装材とし
て、熱可塑性樹脂などからなる基材に、各種表皮材が貼
合されたライニング部材が多用されている。このような
車両用ライニング部材としては、例えば、ドアライニン
グ、サイドライニング等がある

【０００３】これらのライニング部材を成形する場合、
表皮材を予め成形金型に配設した後で溶融樹脂を注入
し、成形樹脂と表皮材とを一体成形している。表皮材は
クランプ装置により固定型側に引っ張られ、固定型に密
着させて配設される。

【０００４】このとき、従来では、表皮材が固定型と可
動型との間に配置されると、表皮材の周縁部側に配設さ
れたクランプ装置が固定型側に移動し、表皮材の端末部
と接触しながら固定型側に引っ張り、固定型になじませ
ながら密着させていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の方
法では、表皮材の片面のみがクランプ装置に係合してい
るため、例えば、アームレスト形状様の突形状を有する
ドアライニングを成形する場合など、表皮端末が奥まっ
た部分に位置する成形品を成形する場合、表皮材端末を
所定位置に精度良く配設することができないという問題
があった。

【０００６】また、表皮材を固定型へ密着させるとき、
クランプ装置で表皮材の端末部を押さえるのと同時にテ
ンションをかけていたので、表皮材全体に均一にテンシ
ョンがかからず、表皮材全体が均一に伸張しないため、
表皮材の端末部側にシワなどの不良が発生するという問
題があった。

【０００７】上記問題を解決するため、表皮材のみを予
め金型面に沿う形状に予備成形しておき、この表皮材を
金型にセットし、基材成形と同時に貼合する方法があ
る。この方法によれば、表皮材は金型に精度良く配設さ
れ、成形時にも金型面に良好に追従するので、表皮材の
端末部を所定箇所に精度良く配設して成形を行うことが
可能となる。

【０００８】しかし、この方法では、加飾部材の予備成
形を行う分、コストが高くなるという問題があった。

【０００９】本発明の目的は、品質精度の高い成形品
を、低コストで製造することが可能な、車両用ライニン
グ部材の成形装置及び成形方法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る車両用ライニング部材の成形装置によれば、対向する
金型間に形成されたキャビティに表皮材を配置して樹脂
を注入し、樹脂に前記表皮材を一体成形する車両用ライ
ニング部品の成形装置において、前記対向する金型のい
ずれかに、前記キャビティに対して所定角度で進入また
は後退するスライドブロックが設けられ、該スライドブ
ロックは、前記金型の型開き方向とは異なる方向に突出
した凸部を有する第１のスライドブロックと、前記凸部
へ少なくとも二箇所で係合する係合部を備えた第２のス
ライドブロックとからなり、前記第１のスライドブロッ
クと第２のスライドブロックにより前記表皮材の端末部
の少なくとも一部が挟持される、ことにより解決され
る。

【００１１】このように、本発明の車両用ライニング部
材の成形装置によれば、第１のスライドブロックと第２
のスライドブロックで表皮材の端末部を挟持して成形を
行うことができるので、表皮材の端末部を所定の位置ま
で精度良く引き込むことが可能となる。

【００１２】また、キャビティに突出した第１のスライ
ドブロックと第２のスライドブロックにより、金型面よ
り離れた位置で表皮材を保持することができるので、表
皮材が金型の凹凸形状から受ける影響を軽減し、表皮材
を容易に配設することが可能となる。

【００１３】そして、表皮材が予め第１のスライドブロ
ックと第２のスライドブロックによって保持され、表皮
材全体に均一なテンションを掛けて、固定型へ密着させ
ることが可能であるため、表皮材に部分的に無理な力が
かかることなく、表皮材の表面に表れるシワの発生を防
止して、品質及び成形精度の高い成形品を得ることが可
能となる。

【００１４】本発明の車両用ライニング部材の成形方法
は、対向する固定型と可動型の間に形成されたキャビテ
ィに表皮材を配置して樹脂を注入し、樹脂に前記表皮材
を一体成形する車両用ライニング部品の成形方法におい
て、前記表皮材を前記固定型に沿わせて配設する工程
と、前記固定型側に設けられ、前記固定型と可動型の型
開き方向とは異なる方向に突出した凸部を有する第１の
スライドブロックと、前記凸部へ少なくとも二箇所で係
合する係合部を備えた第２のスライドブロックを備えた
クランプ手段で前記表皮材の端末部を挟持する工程と、
前記クランプ手段を前記固定型側に移動させて前記表皮
材を前記固定型に密着させ所定の形状に賦形するととも
に、前記表皮材の端末部を前記キャビティよりも前記固
定型側に移動させる工程と、前記キャビティ内に溶融樹
脂を射出し型締め加圧して表皮材と基材とを成形する工
程と、を備えたことを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。

【００１６】図１乃至図８は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は成形品の一例を示す説明図、図２は表
皮材の一例を示す説明図、図３乃至図８は本発明に係る
車両用ライニング部材の成形装置及び成形方法を示す断
面図である。

【００１７】本例の車両用ライニング部材の成形装置Ｓ
及び成形方法により、図１に示すドアライニング等の車
両用ライニング部材が成形される。成形装置Ｓは、図３
に示すように、固定型１０と、スライドブロック２０
と、可動型４０と、を主要構成要素として構成されてい
る。固定型１０と可動型４０との間には、所定形状のキ
ャビティＫが形成される。

【００１８】固定型１０は、所望の型形状を備えてお
り、また、固定型１０を貫通して、基材としての溶融樹
脂５０を供給するための通路１１が形成されている。そ
して、この通路１１およびゲート１２を介して、キャビ
ティＫへ、図示しない押出成形機または射出成形機から
溶融樹脂５０が供給されるように構成されている。

【００１９】上記固定型１０と対向して、可動型４０が
配設されている。可動型４０は所定の駆動機構等により
可動自在に構成されている。駆動機構としては油圧装
置、空気圧装置、ばね式等の公知の手段を用いることが
できる。

【００２０】そして、固定型１０と可動型４０により加
圧型締めし、表皮材３０と溶融樹脂５０とが一体成形さ
れた成形品１が得られるように構成されている。

【００２１】さらに、本例の成形装置Ｓでは、固定型１
０にスライドブロック２０が設けられており、このスラ
イドブロック２０で表皮材３０を保持するように構成さ
れている。

【００２２】スライドブロック２０は、第１のスライド
ブロック２１と、第２のスライドブロック２２とから構
成されている。スライドブロック２０は、表皮材３０の
周縁端部を均等に保持できるように、枠状に形成されて
いるか、或いは表皮材３０の回りに複数が突出されるよ
うに設けられている。

【００２３】スライドブロック２０は、図示しない駆動
装置により、キャビティＫへ進退可能に構成されてい
る。なお、駆動機構としては油圧装置、空気圧装置、ば
ね式等の公知の手段を用いることができる。

【００２４】第１のスライドブロック２１は、図４に示
すように、金型の型開き方向とは異なる方向に突出した
凸部２１ａを有している。本例では、凸部２１ａは、金
型の型開き方向に対して直交する方向に突出するように
設けられている。

【００２５】第２のスライドブロック２２は、先端部に
おいて、第１のスライドブロック２１側が切欠され、係
合部２２ａが形成されている。係合部２２ａは、第１の
スライドブロック２１の凸部２１ａが係合し密着できる
大きさ及び形状に形成されている。

【００２６】表皮材３０としては、織布，不織布，ポリ
オレフィン、塩化ビニル、ナイロン等の熱可塑性樹脂及
びポリオレフィン系、ポリエステル系、ウレタン系、塩
化ビニル系等の熱可塑性エラストマーのシート，フィル
ムが用いられる。また上記材質を単独或いは２種以上積
層したものを表皮材として使用することもできる。

【００２７】さらにソフトな感触を出すために、表皮材
の裏面にポリプロピレン、ポリエチレン、ウレタン等の
発泡シートを貼合したもの、成形時において溶融樹脂の
熱から保護したり、表皮材と芯材層を接着力を強化させ
る目的で布、またはシート等を裏面に貼合した積層体を
使用することもできる。

【００２８】表皮材３０は、図２に示すように、周囲に
端末部３０ａと切り欠き部３０ｂとを備えている。表皮
材３０は端末部３０ａを、第１のスライドブロック２１
の凸部２１ａと、第２のスライドブロック２２の係合部
２２ａとで挟持されることにより保持される。

【００２９】そして、成形時に溶融樹脂５０がキャビテ
ィＫに供給されたとき、切り欠き部３０ｂを溶融樹脂５
０が流通して、表皮材３０の外側と、表皮材３０に覆わ
れた部分の、基材樹脂の連続性が保たれるように構成さ
れている。なお、表皮材３０の端末部３０ａがスライド
ブロック２０により保持されるまで、表皮材３０をロボ
ット等により支持しておくようにしても良い。

【００３０】なお、第１のスライドブロック２１の凸部
２１ａまたは第２のスライドブロック２２の係合部２２
ａに、表皮材３０を仮に固定するためのピン，クリッ
プ，粘着面等を設けても良い。或いは、表皮材３０を予
備成形しておき、固定型１０に被せて配設するようにし
ても良い。

【００３１】さらにまた、凸部２１ａと係合部２２ａの
表皮材３０に接する面を、粗面としても良い。これによ
り、凸部２１ａ及び係合部２２ａと、表皮材３０との摩
擦力を高めることができ、表皮材３０をより確実に保持
することが可能となる。

【００３２】本発明に基材として用いられる樹脂材料
は、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチ
レン、アクリロニトリル−スチレン−ブタジエン共重合
体、ナイロン等の熱可塑性樹脂、エチレン−プロピレン
ブロック共重合体、スチレン−ブタジエンブロック共重
合体等の熱可塑性エラストマー等、圧縮成形、射出成形
および押出成形に通常使用されるものをいずれも用いる
ことができる。また、これらに無機質充填剤、ガラス繊
維等の充填剤顔料、滑剤、帯電防止剤等の添加剤を含有
したものも適宜用いることができる。

【００３３】次に、上記構成からなる成形装置Ｓによっ
て、表皮材３０が取り付けられた成形品１を製造する工
程について説明する。ここでは、表皮材３０を加飾部材
として用いたケースに基づいて説明する。

【００３４】先ず、金型が型開きされているときに、図
４に示すように、金型間のキャビティＫに表皮材３０を
配設する。表皮材３０は、第１のスライドブロック２１
と第２のスライドブロック２２で挟持されるまで、図示
しないロボットにより脱落しないように支持される。

【００３５】次いで、図５に示すように、表皮材３０の
端末部３０ａを、第１のスライドブロック２１と第２の
スライドブロック２２で挟持して保持する。表皮材３０
は、第１のスライドブロック２１の凸部２１ａと、第２
のスライドブロック２２の係合部２２ａとの間におい
て、端末部３０ａが挟持されることにより固定される。

【００３６】つまり、第１のスライドブロック２１と第
２のスライドブロック２２の間に表皮材３０の端末部３
０ａを位置させ、その後、第１のスライドブロック２１
を固定型１０側へ移動させることにより、第１のスライ
ドブロック２１の凸部２１ａと、第２のスライドブロッ
ク２２の係合部２２ａとが圧着され、これにより、スラ
イドブロック２０において表皮材３０の端末部３０ａが
保持される。

【００３７】表皮材３０が保持されたら、図６に示すよ
うに、スライドブロック２０を固定型１０側に移動させ
る。これにより、表皮材３０は、テンションをかけなが
ら、固定型１０に密着される。

【００３８】本例では、表皮材３０は、スライドブロッ
ク２０によって予め端末部３０ａが保持されており、表
皮材３０の範囲を予め決めておいてから、固定型１０に
なじませながら密着させるように構成されているので、
表皮材３０に均一にテンションがかかることになる。

【００３９】このとき、第２のスライドブロック２２に
は、第２のスライドブロック２２の先端部を切欠するこ
とにより設けられた係合部２２ａが形成されているの
で、表皮材３０は、係合部２２ａの凸部２１ａに接する
二つの面において確実に固定される。

【００４０】表皮材３０が固定型１０に密着されて配設
されたら、可動型４０を固定型１０側に移動させ、固定
型１０と可動型４０を仮締めした状態とする。そして、
図７に示すように、固定型１０に設けられたゲート１２
からキャビティＫ内に溶融樹脂５０を射出し、型締め加
圧して表皮材３０と溶融樹脂５０とを一体成形する。

【００４１】溶融樹脂５０は、表皮材３０を挟んで、図
中上方側と下方側の両方からキャビティＫ内に充填され
る。このとき、表皮材３０の切り欠き部３０ｂを通じ
て、表皮材３０の外側に供給された溶融樹脂５０と、表
皮材３０に覆われた部分の溶融樹脂５０とが流通して基
材樹脂の連続性が保たれる。

【００４２】そして、型締めの状態が維持され、溶融樹
脂５０を硬化させる冷却が行われ、表皮材３０と溶融樹
脂５０とが一体化する。続いて、図８に示すように、金
型を型開きして成形品１を取り出す。このとき、スライ
ドブロック２０を延出させて、成形品１を突き出すよう
にしても良い。そして、表皮材３０の端末処理などが行
われ、車両用ライニング部材が完成する。

【００４３】なお、上記実施例では、表皮材３０が加飾
部材である場合の成形装置及び成型方法について示した
が、本例の成形装置及び成形方法は、表皮材３０で基材
の全てを被覆した成形品１の場合でも対応可能である。

【００４４】また、上記実施例では、金型に対するスラ
イドブロック２０の摺動方向は、金型の型開き方向に対
して平行としたが、スライドブロック２０の摺動方向を
傾斜させるようにしても良い。

【００４５】このとき、表皮材３０の概略中心方向にス
ライドブロック２０の頂部を向けて傾斜させた場合は、
表皮材３０を保持した後の引き込みにおいて、表皮材３
０により大きな張力を与えることができ、特にシワの発
生しやすい表皮材３０を用いたときに効果的である。

【００４６】また、スライドブロック２０の頂部が、表
皮材３０から離間するようにスライドブロック２０を傾
斜させた場合は、第１のスライドブロック２１の凸部２
１ａと、第２のスライドブロック２２の係合部２２ａが
上側を向くようになるので、表皮材３０のセットを容易
に行うことが可能となる。このため、表皮材３０のクラ
ンプ代を最小限にすることが可能となる。

【００４７】なお、スライドブロック２０を、キャビテ
ィＫを任意の時間区切るための仕切ブロックとして機能
させることも可能である。この場合は、スライドブロッ
ク２０の頂部を可動型４０の金型面に整合する形状にし
ておく。そして、突き出したスライドブロック２０が金
型面に突き当てられることにより、キャビティＫが区切
られる。

【００４８】このとき、区切られた一方のキャビティに
溶融樹脂を充填した後、スライドブロックを後退させ
て、対向する金型面との間に隙間を作り、残りのキャビ
ティに溶融樹脂を充填する。これにより、時間差で充填
された樹脂間に、計画された一定の境界線を生じさせる
ことができ、デザイン性に富んだ成形品を得ることが可
能となる。この際、はじめに充填される溶融樹脂と、そ
の後に充填される溶融樹脂とは全く同一のものでも、異
なる種類のものであっても良い。

【００４９】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用ライニン
グ部材の成形装置及び成形方法によれば、第１のスライ
ドブロックと第２のスライドブロックで表皮材の端末部
を挟持して成形を行うことができるので、表皮材の端末
部を所定の位置まで精度良く引き込むことが可能とな
る。

【００５０】また、キャビティに突出した第１のスライ
ドブロックと第２のスライドブロックにより、金型面よ
り離れた位置で表皮材を保持することができるので、表
皮材が金型の凹凸形状から受ける影響を軽減し、表皮材
を容易に配設することが可能となる。

【００５１】そして、表皮材が予め第１のスライドブロ
ックと第２のスライドブロックによって保持され、表皮
材全体に均一なテンションを掛けて、固定型へ密着させ
ることが可能であるため、表皮材に部分的に無理な力が
かかることなく、表皮材の表面に表れるシワの発生を防
止して、品質及び成形精度の高い成形品を得ることが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】成形品の一例を示す説明図である。

【図２】表皮材の一例を示す説明図である。

【図３】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【図４】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【図５】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【図６】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【図７】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【図８】本発明に係る車両用ライニング部材の成形装置
及び工程の断面図である。

【符号の説明】

１０固定型２０スライドブロック２１第１のスライドブロック２１ａ凸部２２第２のスライドブロック２２ａ係合部３０表皮材３０ａ端末部３０ｂ切り欠き部４０可動型５０溶融樹脂

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BD03 BE02 BE31 4F202 AD08 AG03 AH26 AM32 CA11 CB01 CB13 CK52 CQ01 CQ07 4F206 AD08 AG03 AH26 AR07 JA07 JB13 JF05 JF35 JL02 JQ06 JQ81

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】対向する金型間に形成されたキャビティ
に表皮材を配置して樹脂を注入し、樹脂に前記表皮材を
一体成形する車両用ライニング部品の成形装置におい
て、前記対向する金型のいずれかに、前記キャビティに対し
て所定角度で進入または後退するスライドブロックが設
けられ、該スライドブロックは、前記金型の型開き方向とは異な
る方向に突出した凸部を有する第１のスライドブロック
と、前記凸部へ少なくとも二箇所で係合する係合部を備
えた第２のスライドブロックとからなり、前記第１のスライドブロックと第２のスライドブロック
により前記表皮材の端末部の少なくとも一部が挟持され
ることを特徴とする車両用ライニング部材の成形装置。
【請求項２】対向する固定型と可動型の間に形成され
たキャビティに表皮材を配置して樹脂を注入し、樹脂に
前記表皮材を一体成形する車両用ライニング部品の成形
方法において、前記表皮材を前記固定型に沿わせて配設する工程と、前記固定型側に設けられ、前記固定型と可動型の型開き
方向とは異なる方向に突出した凸部を有する第１のスラ
イドブロックと、前記凸部へ少なくとも二箇所で係合す
る係合部を備えた第２のスライドブロックを備えたクラ
ンプ手段で前記表皮材の端末部を挟持する工程と、前記クランプ手段を前記固定型側に移動させて前記表皮
材を前記固定型に密着させ所定の形状に賦形するととも
に、前記表皮材の端末部を前記キャビティよりも前記固
定型側に移動させる工程と、前記キャビティ内に溶融樹脂を射出し型締め加圧して表
皮材と基材とを成形する工程と、を備えたことを特徴と
する車両用ライニング部材の成形方法。