JP2003278810A - Ventilated disk brake - Google Patents
Ventilated disk brakeInfo
- Publication number
- JP2003278810A JP2003278810A JP2002077787A JP2002077787A JP2003278810A JP 2003278810 A JP2003278810 A JP 2003278810A JP 2002077787 A JP2002077787 A JP 2002077787A JP 2002077787 A JP2002077787 A JP 2002077787A JP 2003278810 A JP2003278810 A JP 2003278810A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular
- brake disc
- heat radiating
- bracket
- plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 9
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 13
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や産業用車
両等の車両用ブレーキ装置に用いられる放熱構造を有す
るベンチレーテッド型ブレーキディスクに関するもので
あり、特に空気路を備えたベンチレーテッド型ブレーキ
ディスクに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilated brake disc having a heat radiation structure used in a vehicle brake device such as an automobile or an industrial vehicle, and more particularly to a ventilated brake disc having an air passage. It concerns brake discs.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ブレーキディスクは、回転しな
い車体に取付けられた一対のブレーキパッドにより挟圧
される環状ローター部と、車軸に固定される取付部とを
有し、車輪と共に回転する環状ローター部が一対のブレ
ーキパッドにより挟圧される際に生じる摩擦力によって
ブレーキディスクの回転を制動するようになっている。
そして、制動時のブレーキディスクとブレーキパッドと
の間に生じる摩擦熱により、ブレーキパッドの摺接面
（環状ローター部が摺接する面）に炭化物の膜が形成さ
れ、ブレーキパッドと環状ローター部との摩擦係数が低
下してブレーキ効果が低下する。2. Description of the Related Art Generally, a brake disc has an annular rotor portion that is clamped by a pair of brake pads attached to a non-rotating vehicle body, and an attachment portion that is fixed to an axle, and rotates together with a wheel. The rotation of the brake disc is braked by the frictional force generated when the portion is pinched by the pair of brake pads.
Then, due to frictional heat generated between the brake disc and the brake pad during braking, a carbide film is formed on the sliding contact surface of the brake pad (the surface where the annular rotor portion is in sliding contact), and the brake pad and the annular rotor portion are separated from each other. The friction coefficient decreases and the braking effect decreases.
【０００３】そこで、このような現象を回避するため
に、図７及び図８に示すようなベンチレーテッド型ブレ
ーキディスクが知られている。なお、図８は、図７のＡ
−Ａ断面を示す。即ち、このブレーキディスクでは、放
熱歯１２及び空気路１３が放射状に形成された環状放熱
板１０の表裏面に、一対の環状摩擦板２０がそれぞれ固
着され、ブレーキディスクが回転すると、遠心力で空気
路１３内の空気が、空気路１３の外端部から外部に排出
され、そのために負圧状態となった空気路１３内に、そ
の内端部から空気が取り入られることで、ブレーキディ
スク内に空気流が作られ、この空気流によって熱せられ
たブレーキディスクを冷却するものである。Therefore, in order to avoid such a phenomenon, a ventilated brake disc as shown in FIGS. 7 and 8 is known. It should be noted that FIG.
-A cross section is shown. That is, in this brake disc, a pair of annular friction plates 20 are respectively fixed to the front and back surfaces of the annular heat radiating plate 10 in which the heat radiating teeth 12 and the air passages 13 are radially formed, and when the brake disc rotates, air is generated by centrifugal force. The air in the passage 13 is discharged from the outer end portion of the air passage 13 to the outside, and the air is taken in from the inner end portion into the air passage 13 that is in a negative pressure state, so that the air is introduced into the brake disc. An air stream is created which cools the brake discs heated by this air stream.
【０００４】しかしながら、上記ブレーキディスクで
は、特に、高速走行の急ブレーキや下り坂での連続ブレ
ーキ時には、ブレーキパッドとの摩擦熱が増大し、高熱
が発生するため、ブレーキディスクに熱変形を発生し、
このような高温が継続し、有効な放熱が行なわれない
と、ブレーキの効きが悪くなるという問題点がある。However, in the above-mentioned brake disc, especially during sudden braking at high speed or continuous braking on a downhill, frictional heat with the brake pad increases and high heat is generated, so that the brake disc is thermally deformed. ,
If such a high temperature continues and effective heat dissipation is not performed, there is a problem that the braking effectiveness becomes poor.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とす
るところは、冷却効率を向上することができるベンチレ
ーテッド型ブレーキディスクを提供することにある。な
お、本発明の上記並びにその他の目的と新規な特徴は、
本明細書の記述及び添付図面から明らかになるであろ
う。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a ventilated brake disc capable of improving cooling efficiency. To provide. The above and other objects and novel features of the present invention are as follows.
It will be apparent from the description of this specification and the accompanying drawings.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のベンチレーテッド型ブレーキディスクは、環
状の平板部及びその内端より軸方向に突設され車軸に固
定される筒部を有する環状ブラケットと、外周部が放射
状に配置された複数の放熱歯からなり、上記環状ブラケ
ットの平板部の表面及び裏面にそれぞれ固着された一対
の環状放熱板と、隣接する上記放熱歯間に形成される空
気路の内端部を大気に開放させて上記一対の環状放熱板
にそれぞれ固着され、ブレーキパッドが摺接する一対の
環状摩擦板とを具備したことを特徴とするものである。A ventilated brake disc according to the present invention for solving the above-mentioned problems comprises an annular flat plate portion and a tubular portion axially protruding from an inner end of the flat plate portion and fixed to an axle. An annular bracket having a plurality of heat radiating teeth radially arranged on the outer periphery, and a pair of annular heat radiating plates fixed to the front surface and the back surface of the flat plate portion of the annular bracket, and formed between the adjacent heat radiating teeth. And a pair of annular friction plates that are fixed to the pair of annular heat dissipation plates and are in sliding contact with the brake pads.
【０００７】このように、上記ベンチレーテッド型ブレ
ーキディスクは、環状ブラケットの表裏面両側に空気路
が形成されていることから、空気の流通が促進され、ブ
レーキディスクの冷却効率が向上すると共に、熱のばら
つきが減少する。As described above, in the ventilated brake disc, since the air passages are formed on both the front and back surfaces of the annular bracket, the flow of air is promoted and the cooling efficiency of the brake disc is improved. Heat variation is reduced.
【０００８】そして、上記環状放熱板は、その内端部が
上記環状ブラケットの筒部との間に間隙を有するように
上記環状ブラケットに固着されたことを特徴とするもの
であり、これによって、空気が当該間隙からもブレーキ
ディスク内を流通するようになるので、冷却効率がより
向上するようになる。The annular heat radiating plate is fixed to the annular bracket so that the inner end of the annular heat radiating plate has a gap between it and the tubular portion of the annular bracket. Since the air also flows through the brake disc through the gap, the cooling efficiency is further improved.
【０００９】また、冷却を均一に行なうため、上記一対
の環状放熱板の空気路を、上記環状ブラケットを挟んで
周方向に互い違いに配置することが好ましい。さらに、
本発明においては、上記環状摩擦板は、周方向に分割さ
れた複数の分割板を周方向に連結して組立てられたこと
を特徴とするものであり、また、帯状板を環状に連結し
て組立てられたことを特徴とするものである。これらに
よって、ブレーキ材の歩留りの向上が図られる。また、
本発明においては、上記環状ブラケットに、その重量を
軽減するための軽量孔が穿設されたことを特徴とするも
のであり、これによって、車両の操縦安定性が向上する
と共に、ブレーキディスクの表面積が増大することによ
り放熱性が向上する。Further, in order to perform cooling uniformly, it is preferable that the air passages of the pair of annular heat radiating plates are alternately arranged in the circumferential direction with the annular bracket interposed therebetween. further,
In the present invention, the annular friction plate is characterized by being assembled by connecting a plurality of divided plates divided in the circumferential direction in the circumferential direction, and by connecting the belt-like plates in an annular shape. It is characterized by being assembled. By these, the yield of the brake material can be improved. Also,
The present invention is characterized in that the annular bracket is provided with a lightweight hole for reducing its weight, which improves the steering stability of the vehicle and the surface area of the brake disc. The heat dissipation is improved by increasing the heat dissipation.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係るベン
チレーテッド型ブレーキディスクを例示したものであ
り、図２は、図１のＢ−Ｂ断面を示す。図１及び図２に
おいて、ベンチレーテッド型ブレーキディスクは、環状
ブラケット５０、この環状ブラケット５０の表側及び裏
側にそれぞれ固着された一対の環状放熱板７０及びこれ
ら環状放熱板７０にそれぞれ固着された一対の環状摩擦
板６０から構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an example of a ventilated brake disc according to the present invention, and FIG. 2 shows a BB cross section of FIG. 1 and 2, the ventilated brake disc includes an annular bracket 50, a pair of annular heat radiating plates 70 fixed to the front side and the back side of the annular bracket 50, and a pair fixed to the annular radiating plates 70, respectively. The annular friction plate 60 of FIG.
【００１１】上記環状ブラケット５０は、環状の平板部
５３を備えると共に、この平板部５３の内端より軸方向
の一方側に突出する有底の筒部５２を有している。上記
筒部５２の底部には、その中心部に位置する内穴５１が
開設され、この内穴５１の周りに複数のねじ孔５４が穿
設されている。このような環状ブラケット５０は、その
内孔５１内に図示しない車軸が嵌挿され、この状態で車
軸にねじ止め固定されるようになっている。The annular bracket 50 includes an annular flat plate portion 53 and a bottomed cylindrical portion 52 which projects from the inner end of the flat plate portion 53 to one side in the axial direction. An inner hole 51 is formed at the center of the cylindrical portion 52, and a plurality of screw holes 54 are formed around the inner hole 51. In such an annular bracket 50, an axle (not shown) is fitted in the inner hole 51, and in this state, the axle is screwed and fixed to the axle.
【００１２】上記環状ブラケット５０には、これを軽量
化し、車両の操縦安定性を確保するため、複数の丸い軽
量穴５５が全域に亘って散在するように穿設されてい
る。なお、このような丸い軽量穴５５に代えて、図３
（ａ）に示すように、径方向に長い複数の長穴５５ａを
放射状に形成してもよく、また、図３（ｂ）に示すよう
に、周方向に長い複数の長穴５５ｂを周方向に形成して
もよい。このように、軽量穴５５、５５ａ、５５ｂを設
けることは、ブレーキディスクの表面積拡大につなが
り、放熱性を向上させることになる。In order to reduce the weight of the annular bracket 50 and ensure the steering stability of the vehicle, a plurality of round lightweight holes 55 are formed so as to be scattered over the entire area. In addition, instead of such a round lightweight hole 55, as shown in FIG.
As shown in (a), a plurality of elongated holes 55a that are long in the radial direction may be formed radially, and as shown in FIG. 3B, a plurality of elongated holes 55b that are long in the circumferential direction may be formed in the circumferential direction. You may form in. As described above, the provision of the lightweight holes 55, 55a, 55b leads to an increase in the surface area of the brake disc and improves the heat dissipation.
【００１３】上記一対の環状放熱板７０は、環状ブラケ
ット５０の平板部５３の表裏面にそれぞれ同軸に固着さ
れていて、その内周部より放射状の複数の放熱歯７２が
突設され、放熱歯７２間に形成される領域が空気路７３
として利用されるようになっている。そして、このよう
な一対の環状放熱板７０は、一方の環状放熱板７０が、
その内穴７１と環状ブラケット５０の筒部５２の側壁と
の間に間隙Ｓを有し、環状ブラケット５０を挟んで、図
４（ａ）に示すように、空気路７３が周方向に互い違い
に配置されるか、図４（ｂ）に示すように、空気路７３
が重ねて配置されるように固着されている。The pair of annular heat radiating plates 70 are coaxially fixed to the front and back surfaces of the flat plate portion 53 of the annular bracket 50, respectively, and a plurality of radial heat radiating teeth 72 are projected from the inner peripheral portion thereof. The area formed between 72 is the air passage 73
Has been used as. Then, in such a pair of annular heat dissipation plates 70, one of the annular heat dissipation plates 70 is
There is a gap S between the inner hole 71 and the side wall of the tubular portion 52 of the annular bracket 50, and the air passages 73 are staggered in the circumferential direction across the annular bracket 50 as shown in FIG. The air passages 73 are arranged as shown in FIG.
Are fixed so that they are arranged one on top of the other.
【００１４】また、上記環状放熱板７０の放熱歯７２
は、図５（ａ）に示すように、ブレーキディスクの一回
転方向に傾斜させた放熱歯７２ａとしてもよく、また、
図５（ｂ）に示すように、放熱歯７２の途中からブレー
キディスクの一回転方向に屈曲させた放熱歯７２ｂとす
ることができる。Further, the heat radiation teeth 72 of the annular heat radiation plate 70.
May be heat-radiating teeth 72a inclined in one rotation direction of the brake disc, as shown in FIG.
As shown in FIG. 5 (b), the heat radiation teeth 72 b can be bent in the middle of the heat radiation teeth 72 in one rotation direction of the brake disc.
【００１５】上記一対の環状摩擦板６０は、環状放熱板
７０の空気路７３の内端部が、環状摩擦板６０の内穴６
１内に臨むように、一対の環状放熱板７０にそれぞれ同
軸に固着され、これによって、空気路７３の内端部を大
気に開放させ、空気路７３に対する空気の流入を可能に
している。また、上記環状摩擦板６０としては、製造方
法によって、図６に示すような摩擦板６０ａ、６０ｂ、
６０ｃがある。即ち、図６（ａ）に示す摩擦板６０ａ
は、プレス素材８０が環状にプレス打ち抜き成形された
ものであり、これは製造工数が低減できるものの、プレ
ス素材（ブレーキ材）８０の歩留りがよくない。そこ
で、図６（ｂ）に示すように、帯状板６２を環状に連結
して組立てた摩擦板６０ｂや、図６（ｃ）に示すよう
に、複数の分割プレート６３を周方向に連結して組立て
た摩擦板６０ｃを用いることで、ブレーキ材の歩留りの
向上を図ることができる。In the pair of annular friction plates 60, the inner end portion of the air passage 73 of the annular heat dissipation plate 70 has the inner hole 6 of the annular friction plate 60.
1 are coaxially fixed to the pair of annular heat dissipation plates 70 so as to face the inside of the air passage 1. By this, the inner end portion of the air passage 73 is opened to the atmosphere, and air can flow into the air passage 73. Further, as the annular friction plate 60, the friction plates 60a, 60b as shown in FIG.
There is 60c. That is, the friction plate 60a shown in FIG.
Is a press material 80 press-molded into an annular shape. Although the number of manufacturing steps can be reduced, the yield of the press material (brake material) 80 is not good. Therefore, as shown in FIG. 6 (b), a friction plate 60b assembled by connecting the strip-shaped plates 62 in an annular shape, or as shown in FIG. 6 (c), a plurality of divided plates 63 are connected in the circumferential direction. By using the assembled friction plate 60c, the yield of the brake material can be improved.
【００１６】以上の如く構成されているベンチレーテッ
ド型ブレーキディスクが、任意の一方向に回転すると、
空気路７３内の空気は遠心力によってその外周端より外
部に流出され、空気路７３内が負圧になる。これによっ
て、空気が空気路７３の内周端より流入し、空気路７３
内を流通することで、ブレーキディスクが冷却される。
この場合、空気は、環状ブラケット５０を挟んで両側の
環状放熱板７０の空気路７３に流通されると共に、環状
ブラケット５０の筒部５２と環状放熱板７０との間隙Ｓ
からも流入するので、冷却効率を飛躍的に向上させるこ
とができる。特に、図４（ａ）に示すように、一対の環
状放熱板７０の空気路７３を環状ブラケット５０を介し
て周方向に交互に配置すれば、ブレーキディスクをより
均一に冷却することが可能となり、温度差による熱応力
の発生によって、亀裂が発生するような事態を避けるこ
とができる。When the ventilated brake disc configured as described above rotates in any one direction,
The air in the air passage 73 is discharged to the outside from the outer peripheral end of the air passage 73 by the centrifugal force, and the inside of the air passage 73 has a negative pressure. As a result, air flows in from the inner peripheral end of the air passage 73, and the air passage 73
The brake disc is cooled by flowing through the inside.
In this case, the air circulates in the air passages 73 of the annular heat radiating plates 70 on both sides of the annular bracket 50, and the gap S between the tubular portion 52 of the annular bracket 50 and the annular heat radiating plate 70.
Since it also flows in from, the cooling efficiency can be dramatically improved. In particular, as shown in FIG. 4A, if the air passages 73 of the pair of annular heat dissipation plates 70 are alternately arranged in the circumferential direction via the annular bracket 50, the brake disc can be cooled more uniformly. It is possible to avoid a situation in which a crack is generated due to the generation of thermal stress due to the temperature difference.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明のベンチレーテッド型ブレーキディスクによれば、環
状ブラケットの表裏面両側に空気路が形成されたので、
空気は表裏両側の空気路に流通するので、ブレーキディ
スクの冷却効率が向上し、熱のばらつきを減少させるこ
とができる、さらに、環状放熱板は、その内端部が環状
ブラケットの筒部との間に間隙を有するように設けられ
たので、空気が当該間隙を通ってブレーキディスク内に
流通するので、ブレーキディスクの冷却効率をより向上
させることができる。As can be understood from the above description, according to the ventilated brake disc of the present invention, the air passages are formed on both sides of the annular bracket.
Since air circulates in the air passages on both the front and back sides, the cooling efficiency of the brake disc can be improved, and the variation in heat can be reduced. Since the air is circulated in the brake disc through the gap, the cooling efficiency of the brake disc can be further improved.
【００１８】また、一対の環状放熱板の空気路を、環状
ブラケットを挟んで周方向に互い違いに配置したこと
で、均一な冷却が可能となり、温度分布が均一になる。
よって、ブレーキディスクの耐久性が向上する。さら
に、環状摩擦板は、周方向に分割された複数の分割板を
周方向に連結して組立てられ、帯状板を環状に連結して
組立てられたので、ブレーキ材の歩留りが向上すると共
に、ブレーキパッドのクリーンアップにも寄与する。ま
た、環状ブラケットに、その重量を軽減するための軽量
孔が穿設されたので、車両の操縦安定性が向上すると共
に、表面積の増大により放熱性が向上する。Further, by arranging the air passages of the pair of annular heat radiating plates in a staggered manner in the circumferential direction with the annular bracket sandwiched therebetween, uniform cooling is possible and the temperature distribution becomes uniform.
Therefore, the durability of the brake disc is improved. Further, the annular friction plate is assembled by connecting a plurality of divided plates that are divided in the circumferential direction in the circumferential direction, and is assembled by connecting the belt-shaped plates in an annular shape. Also contributes to pad cleanup. Further, since the annular bracket is provided with a light hole for reducing its weight, the steering stability of the vehicle is improved, and the surface area is increased to improve the heat dissipation.
【図１】本発明の一実施の形態に係るベンチレーテッド
型ブレーキディスクの一部切欠き斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of a ventilated brake disc according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line BB in FIG.
【図３】（ａ）は、図１に示すブレーキディスクにおけ
るブラケットの部分平面図、（ｂ）は、他のブラケット
の部分平面図である。3 (a) is a partial plan view of a bracket in the brake disc shown in FIG. 1, and FIG. 3 (b) is a partial plan view of another bracket.
【図４】（ａ）は、図１に示すブレーキディスクにおけ
るブラケットを挟んで固着された放熱板の空気路の配置
を示す断面図、（ｂ）は、放熱板の空気路の他の配置を
示す断面図である。4A is a cross-sectional view showing an arrangement of air passages of a heat radiating plate fixed by sandwiching a bracket in the brake disc shown in FIG. 1, and FIG. 4B shows another arrangement of air passages of the heat radiating plate. It is sectional drawing shown.
【図５】（ａ）は、図１に示すブレーキディスクにおけ
る放熱板の部分平面図、（ｂ）は、他の放熱板の部分平
面図である。5A is a partial plan view of a heat dissipation plate in the brake disc shown in FIG. 1, and FIG. 5B is a partial plan view of another heat dissipation plate.
【図６】（ａ）は、図１に示すブレーキディスクにおけ
る摩擦板の製造工程図、（ｂ）及び（ｃ）は、摩擦板の
他の製造工程図である。6A is a manufacturing process diagram of a friction plate in the brake disc shown in FIG. 1, and FIGS. 6B and 6C are other manufacturing process diagrams of the friction plate.
【図７】従来のベンチレーテッド型ブレーキディスクの
一部切欠き斜視図である。FIG. 7 is a partially cutaway perspective view of a conventional ventilated brake disc.
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。8 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
５０ 環状ブラケット ５２ 筒部 ５３ 平板部 ５５ 軽量穴 ６０ 環状摩擦板 ６１ 内穴 ６２ 帯状板 ６３ 分割板 ７０ 環状放熱板 ７２ 放熱歯 ７３ 空気路 ８０ プレス素材 Ｓ 間隙 50 annular bracket 52 Tube 53 Flat plate 55 Lightweight hole 60 annular friction plate 61 inner hole 62 strip 63 division plate 70 Annular heat sink 72 radiating teeth 73 Airway 80 Press Material S gap
Claims (6)
設され車軸に固定される筒部を有する環状ブラケット
と、 外周部が放射状に配置された複数の放熱歯からなり、上
記環状ブラケットの平板部の表面及び裏面にそれぞれ固
着された一対の環状放熱板と、 隣接する上記放熱歯間に形成される空気路の内端部を大
気に開放させて上記一対の環状放熱板にそれぞれ固着さ
れ、ブレーキパッドが摺接する一対の環状摩擦板と、 を具備したことを特徴とするベンチレーテッド型ブレー
キディスク。1. An annular bracket comprising an annular flat plate portion and a tubular portion axially protruding from an inner end of the annular flat portion and fixed to an axle, and a plurality of heat radiating teeth radially arranged on an outer peripheral portion of the annular bracket. A pair of annular heat radiating plates fixed to the front and back surfaces of the flat plate portion of the bracket, and the inner ends of the air passages formed between the adjacent heat radiating teeth are opened to the atmosphere to form the pair of annular heat radiating plates, respectively. A ventilated brake disc, comprising: a pair of annular friction plates that are fixed to each other and are in sliding contact with a brake pad.
ブラケットの筒部との間に間隙を有するように上記環状
ブラケットに固着されたことを特徴とする請求項１に記
載のベンチレーテッド型ブレーキディスク。2. The bench according to claim 1, wherein the annular heat radiating plate is fixed to the annular bracket such that an inner end portion of the annular heat radiating plate has a gap between the annular heat radiating plate and the tubular portion of the annular bracket. Rated brake disc.
状ブラケットを挟んで周方向に互い違いに配置されたこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のベンチレーテ
ッド型ブレーキディスク。3. The ventilated brake disc according to claim 1, wherein the air passages of the pair of annular heat radiating plates are arranged alternately in the circumferential direction with the annular bracket interposed therebetween.
数の分割板を周方向に連結して組立てられたことを特徴
とする請求項１乃至３のいずれかに記載のベンチレーテ
ッド型ブレーキディスク。4. The ventilated assembly according to claim 1, wherein the annular friction plate is assembled by connecting a plurality of circumferentially divided split plates in the circumferential direction. Type brake disc.
て組立てられたことを特徴とする請求項１乃至３のいず
れかに記載のベンチレーテッド型ブレーキディスク。5. The ventilated brake disc according to claim 1, wherein the annular friction plate is assembled by connecting belt-like plates in an annular shape.
るための軽量孔が穿設されたことを特徴とする請求項１
乃至５のいずれかに記載のベンチレーテッド型ブレーキ
ディスク。6. A lightening hole for reducing the weight of the annular bracket is bored in the annular bracket.
A ventilated brake disc according to any one of 1 to 5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002077787A JP2003278810A (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Ventilated disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002077787A JP2003278810A (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Ventilated disk brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278810A true JP2003278810A (en) | 2003-10-02 |
Family
ID=29228116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002077787A Pending JP2003278810A (en) | 2002-03-20 | 2002-03-20 | Ventilated disk brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003278810A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005033352A1 (en) * | 2005-07-16 | 2007-01-18 | Volkswagen Ag | Internally-ventilated brake disc for vehicles, includes stamped sheet metal disc between main friction discs, to increase cooling surface area |
| JP2008025838A (en) * | 2006-07-21 | 2008-02-07 | Dr Ing H C F Porsche Ag | Internally ventilated disc brake |
| DE102011051515B4 (en) * | 2010-07-02 | 2015-05-21 | Shimano Inc. | Brake rotor assembly |
| CN106224412A (en) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 卜基山 | Bimetallic brake disc and manufacture method thereof |
| US10480601B2 (en) | 2016-06-22 | 2019-11-19 | Sram, Llc | Heat dissipating brake rotor |
| KR102092780B1 (en) * | 2018-10-23 | 2020-03-24 | 서한산업(주) | Multi-Brake Disc |
| DE102021128544A1 (en) | 2021-11-03 | 2023-05-04 | Kristhäl GmbH | Brake disc, disc brake with a brake disc, vehicle with a brake disc and method for manufacturing a brake disc |
| CN116292687A (en) * | 2023-05-12 | 2023-06-23 | 莱州金狮汽车配件有限公司 | Multi-point brake disc |
-
2002
- 2002-03-20 JP JP2002077787A patent/JP2003278810A/en active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005033352B4 (en) * | 2005-07-16 | 2016-02-18 | Volkswagen Ag | Internally ventilated brake disc |
| DE102005033352A1 (en) * | 2005-07-16 | 2007-01-18 | Volkswagen Ag | Internally-ventilated brake disc for vehicles, includes stamped sheet metal disc between main friction discs, to increase cooling surface area |
| JP2008025838A (en) * | 2006-07-21 | 2008-02-07 | Dr Ing H C F Porsche Ag | Internally ventilated disc brake |
| EP1881224A3 (en) * | 2006-07-21 | 2009-08-05 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Interior ventilated disc brake |
| US8220600B2 (en) | 2006-07-21 | 2012-07-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Internally ventilated disc brake |
| DE102011051515C5 (en) | 2010-07-02 | 2021-12-02 | Shimano Inc. | Brake rotor assembly |
| DE102011051515B4 (en) * | 2010-07-02 | 2015-05-21 | Shimano Inc. | Brake rotor assembly |
| US11274717B2 (en) | 2010-07-02 | 2022-03-15 | Shimano Inc. | Brake rotor assembly |
| US10480601B2 (en) | 2016-06-22 | 2019-11-19 | Sram, Llc | Heat dissipating brake rotor |
| CN106224412A (en) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 卜基山 | Bimetallic brake disc and manufacture method thereof |
| KR102092780B1 (en) * | 2018-10-23 | 2020-03-24 | 서한산업(주) | Multi-Brake Disc |
| DE102021128544A1 (en) | 2021-11-03 | 2023-05-04 | Kristhäl GmbH | Brake disc, disc brake with a brake disc, vehicle with a brake disc and method for manufacturing a brake disc |
| EP4177493A1 (en) * | 2021-11-03 | 2023-05-10 | Kristhäl GmbH | Brake disc, disk brake comprising a brake disc, vehicle comprising a brake disc, and method for producing a brake disc |
| DE102021128544B4 (en) | 2021-11-03 | 2024-08-08 | Kristhäl GmbH | Brake disc, disc brake with a brake disc and vehicle with a brake disc |
| CN116292687A (en) * | 2023-05-12 | 2023-06-23 | 莱州金狮汽车配件有限公司 | Multi-point brake disc |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6739437B2 (en) | Vented disc brake rotor | |
| US9777784B2 (en) | Disk brake rotor with hollow portions | |
| JPH0158779B2 (en) | ||
| JP2003278810A (en) | Ventilated disk brake | |
| US11519473B2 (en) | Braking band of a disc for a disc brake of the ventilated type | |
| US6193023B1 (en) | Rotor with alternate rib designs | |
| TWI696772B (en) | Disc brake disc for bicycle | |
| JPH10141403A (en) | Brake disc | |
| WO2004042247A1 (en) | Brake disk for vehicle | |
| KR20120002341A (en) | Brake disc | |
| JP4507437B2 (en) | brake disc | |
| JP2003294066A (en) | Ventilated brake disk | |
| EP3899308B1 (en) | Braking band of a disc for disc brake of ventilated type | |
| JP2001159435A (en) | Air-cooled brake disc | |
| KR0146420B1 (en) | Cooling fin of drum brake | |
| US20070261929A1 (en) | Aerodynamic vented rotor | |
| JPH01190568A (en) | Cooling device for drum brake | |
| GB2211253A (en) | Ventilated brake disc | |
| JP2000074109A (en) | Ventilated disk rotor | |
| JP2002303342A (en) | Brake disk | |
| JPH09250577A (en) | Disc brake device | |
| JPS58142040A (en) | Member for disc brake | |
| TWI603014B (en) | Brake disk assembly | |
| KR0146423B1 (en) | Cooling fin of drum brake | |
| TWM529781U (en) | Brake disc |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041029 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060928 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061024 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20061225 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20070518 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20070518 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070612 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |