JP2003278498A - 移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】移動効率が極めて良く、工期短縮を図り、しか
もトンネル切羽に近接したトンネル下部へのインバート
施工をも可能とする。 【解決手段】進行側のインバート掘削後、基台２０の下
部に旋回横移動手段２４を介して自走機構２２を、基台
２０の前後にアウトリガー４４を、基台２０の前方に車
両案内台４６を、それぞれ配設してなる移動式桟橋の自
走機構２２を既インバート施工面６０に、車両案内台４
６を上昇させて掘削された直後の上半掘削盤５０に、そ
れぞれ設置させ、打設インバートコンクリート養生中
に、インバートコンクリート打設部を防護し、重機５
２、車両５４等の通行を可能とし、かつアウトリガー４
４の昇降、旋回横移動手段２４による基台２０および自
走機構２２の旋回横移動により桟橋の旋回横移動性を向
上させることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トンネルインバー
ト施工において、打設インバートコンクリート養生中
に、重機、土砂の運搬車両等を通行させると共に、トン
ネル切羽側に近接した掘削直後のトンネル下部へのイン
バート施工を可能とした移動式桟橋によるトンネルイン
バート施工法および移動式桟橋に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】元来、トンネルの構築は、岩盤を掘削機
により掘削した後、アンカーボルト等の補強材を岩盤に
打込み、岩盤補強した後、掘削されたトンネル内壁面お
よびトンネル下部へ一次および二次覆工用のコンクリー
トを打設し、打設コンクリートを養生硬化させることに
より行われていた。

【０００３】また、岩盤が軟弱な場合、トンネル切羽に
近接した掘削直後のトンネル下部へインバート施工（イ
ンバートコンクリートを打設）する必要があるが、この
際にはトンネル切羽側の掘削機による掘削作業および掘
削された土砂の搬出作業を一時中断した上、岩盤を安定
させるため、トンネル下部をアーチ型に掘下げた後、イ
ンバートコンクリートを打設、養生硬化させることによ
り行っていた。

【０００４】また、掘削機により掘削された土砂は、ト
ンネル切羽側から所定距離、約１５０〜２００ｍ離れた
後方において、随時トンネル切羽側からトンネル坑口側
へ、トンネルの幅方向の一側、例えば中央から右側（あ
るいは左側）に配備されたパワーショベル、ブルドーザ
ー等の重機を介して、トンネルの幅方向の同一側、例え
ば中央から右側（あるいは左側）に重機と縦列させて配
備させたダンプカー等の車両に移載して搬出し、搬出完
了後重機、車両をトンネルの幅方向の他側へ移動させ、
トンネルの幅方向の他側の土砂を搬出していた（図１３
参照）。

【０００５】この個所において、トンネル坑口側の掘削
されたトンネル下部へインバート施工するには、掘削作
業の土砂を搬出する車両を通行させるための桟橋の下部
に妻板を組立、設置させた後、インバートコンクリート
の打設、養生硬化後、妻板を脱型させることにより行わ
れていた。

【０００６】この桟橋は、図１３および図１４に示すよ
うに、基台に車両通行部が形成されると共に、基台の前
後下部に移動用ローラが装着されたものである。

【０００７】また、この桟橋によるトンネルインバート
施工作業をトンネルの幅方向の中央から右側部分および
左側部分に分けて半分ずつ行う場合には、桟橋をトンネ
ルの幅方向の一側から他側へ移動させるための複雑な横
移動機構を移動用ローラ部に配備させていた。

【０００８】なお、図１３、図１４中、５８はトンネ
ル、７０は重機、７２は車両、７４は桟橋、７６は基
台、７８は移動用ローラ、８０は車両通行部、８２は昇
降支持脚、８４は車両案内用昇降台、８６は作業スペー
ス、８８はトンネル下部、９０は盛土が施された既イン
バート施工面、９２は風管を示す。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来の桟橋は、基台の
前後下部の移動用ローラ部に配備させた横移動機構によ
り横移動させていたため、移動用ローラ部に桟橋の全荷
重が掛かった状態で行われ、その結果多大な移動負荷が
かかり、移動速度が遅く、工程遅延の要因となってい
た。

【００１０】また、トンネルはその全長において直線部
のみで構成されることはなく、曲線部（カーブ）が点在
することが常であり、この曲線部に桟橋を沿わせる場合
には、横移動手段により強制的に移動用ローラを旋回さ
せていたため、桟橋にひずみが生じ、桟橋の全長が短尺
な程ひずみ量が増大し、ひずみにより桟橋が移動させ難
く、桟橋が損傷することもあった。

【００１１】また、従来の桟橋では、トンネル切羽に近
接した掘削直後のトンネル下部へのインバート施工が不
可能であった。

【００１２】本発明は、このような欠点に鑑み、移動効
率が極めて良く、工期短縮を図り、しかもトンネル切羽
に近接した掘削直後のトンネル下部へのインバート施工
をも可能にした移動式桟橋によるトンネルインバート施
工法および移動式桟橋を提供することを目的とするもの
である。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、進行側のイン
バートの掘削後、基台の下部に旋回横移動手段を介して
自走機構を、基台の前後両側部にアウトリガーを、基台
の前方に昇降自在に車両案内台を、それぞれ配設させて
なる移動式桟橋の自走機構を既インバート施工面に、車
両案内台を上昇させて掘削された直後の上半掘削盤に、
それぞれ設置させることにより、インバート掘削された
トンネル下部への打設インバートコンクリート養生中
に、インバートコンクリート打設部を防護すると共に、
重機、土砂の運搬車両等の通行を可能とし、かつアウト
リガーの昇降、旋回横移動手段による基台および自走機
構の旋回横移動により桟橋の旋回横移動性を向上させた
ことを特徴とするもの、または基台の後方に昇降自在に
車両案内台を配設させ、自走機構をトンネル下部に、車
両案内台を上昇させて既インバート施工面に、それぞれ
設置させることにより、インバートコンクリート打設部
を防護すると共に、重機、運搬車両等の通行を可能とし
たことを特徴とするもの、または自走機構を、走行部に
対してレール部を吊下させて移動可能としたことを特徴
とするもの、または自走機構を、水平方向に旋回自在の
クローラとしたことを特徴とするものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明に係る移動式桟橋は、掘削
された土砂をトンネル切羽側からトンネル坑口側へ搬出
するための車両等を通行させる車両通行部１２を備える
と共に、掘削されたトンネル下部１４にインバートコン
クリート１６を打設するための作業スペース１８を確保
するためのものであり、図１〜図９に基づいて、以下に
詳述する。

【００１５】基台２０の下部に自走機構２２を、旋回横
移動手段２４を介して旋回または／および横移動自在に
配設させてある。

【００１６】本例において、自走機構２２は、図３に示
すように、駆動ローラからなる走行部２６にレール部２
８がローラチェーン３０、複数のスプロケット３２を介
して移動自在に吊下させてなるものであり、基台２０の
幅方向の両側にそれぞれ配設させてある。

【００１７】また、旋回横移動手段２４は、基台２０の
下部の前後側縁に形成させたガイドフレーム３４に、自
走機構２２を装着させた、前後両側縁を円弧型に形成し
た横行フレーム３６の円弧部４０を係止させ、この横行
フレーム３６と基台２０との間に配設させた一対の横行
シリンダー３８により構成され、各横行シリンダー３８
を伸縮させ、横行フレーム３６を基台２０に対して旋回
または／および横移動させることにより自走機構２２を
旋回、横移動させる（図５、図６参照）。

【００１８】この横行フレーム３６の前後両側縁に形成
した円弧部４０により、ガイドフレーム３４と横行フレ
ーム３６との間に旋回空間４２が形成されるため、旋回
軸による旋回、スライド機構による横移動に比べ同調ズ
レがなく、スムーズな旋回、横移動が可能となる。

【００１９】基台２０の前後両側部に、基台２０を自走
機構２２と共に昇降支持させるアウトリガー４４が配設
されている。

【００２０】本例において、アウトリガー４４は、英語
の（ｏｕｔｒｉｇｇｅｒ）であり、機体の安定性を増す
目的で、下部走行フレームまたはサブフレームを取付け
る支柱として一般に認識されているため、その詳細説明
は省略する。

【００２１】基台２０の前方（トンネル切羽側：図１に
おいて左側）に、車両案内台４６を基台２０と略水平に
支持固定可能に昇降自在に配設させてある。

【００２２】本例において、車両案内台４６の昇降は、
車両案内台４６を基台２０に傾動自在に軸支させ、この
車両案内台４６を昇降シリンダー４８を介して昇降（傾
動）させるものであり、車両案内台４６の支持角度は基
台２０に対して上方約２度に設定することにより、略水
平に支持固定してある。

【００２３】この車両案内台４６を基台２０と略水平に
支持させるのは、車両案内台４６を掘削された直後の上
半掘削盤５０に設置し、重機５２、運搬車両５４等の通
行部として使用するためである。

【００２４】なお、図中５６は基台２０の後方（トンネ
ル坑口側：図１において右側）に装着された、車両案内
台４６と同一の車両案内台、５８はトンネル、６０はイ
ンバートコンクリート打設された既インバート施工面、
６２は既インバート施工面６０に施された盛土を示す。

【００２５】本発明に係る移動式桟橋によるトンネル切
羽に近接した側のインバート掘削後のトンネル下部１４
へのインバート施工（インバートコンクリートを打設す
る）工程を以下に詳述する。

【００２６】まず、桟橋の基台２０の下部の自走機構２
２のレール部２８をトンネル切羽側近部の既インバート
施工面６０に設置させ、桟橋を移動させる。

【００２７】この際、桟橋の移動は、自走機構２２の走
行部２６がレール部２８上を移動するため、自走機構２
２のレール部２８が既インバート施工面６０に直接設置
されるので、基台２０、アウトリガー４４，車両案内台
４６，５６の荷重をレール部２８全体に分散させ、既イ
ンバート施工面６０への支圧力を激減させることができ
る。

【００２８】次に、基台２０の前方の車両案内台４６を
基台２０と略水平となるまで上昇させ、掘削された直後
の上半掘削盤５０に設置する。

【００２９】この際、車両案内台４６が基台２０の車両
通行部１２と略水平に位置するため、車両通行性が向上
すると共に、作業スペース１８をより広く確保すること
ができる。

【００３０】次に、車両案内台４６下方のトンネル下部
１４をアーチ型に掘下げ、妻板（図示略）を設置し、こ
の妻板とトンネル下部１４との間にインバートコンクリ
ート１６を打設、養生硬化させた後、妻板を脱型させる
ことにより、トンネル下部１４へインバート施工する。

【００３１】トンネル下部１４をアーチ型に掘下げるの
は、トンネル下部１４の幅方向の両側に集中する岩盤荷
重を分散させ、岩盤を安定させると共に、インバートコ
ンクリート打設スペースを形成するためである。

【００３２】また、掘削されたトンネル下部１４には掘
削後直ちに一次覆工用のコンクリートを打設、あるいは
吹付け施工される。

【００３３】この間、桟橋の車両案内台４６および車両
通行部１２上を、重機５２、運搬車両５４等の通行部と
して使用することができ、従来のように掘削作業および
掘削された土砂の搬出作業を一時中断する必要がなく、
継続して土砂搬出作業が行え、作業効率が極めて向上す
る。

【００３４】次に、桟橋を次工程位置である前方（トン
ネル切羽側）へ移動させる。

【００３５】この際、既インバート施工面６０を保護す
るため、盛土６２を施す。

【００３６】ここで、トンネル下部１４へのインバート
施工後の桟橋の前後移動工程を、図７および図８に基づ
いて、以下に詳述する。

【００３７】まず、アウトリガー４４により基台２０を
自走機構２２と共に、上昇支持させる（図７（イ）参
照）。

【００３８】次に、自走機構２２のレール部２８を走行
部２６に吊下させ、前方（トンネル掘削方向、図７にお
いて左側）へ移動させる（図７（ロ）参照）。

【００３９】次に、アウトリガー４４を縮短させ、自走
機構２２のレール部２８を既インバート施工面６０に位
置させる（図８（ハ）参照）。

【００４０】次に、自走機構２２の走行部２６をレール
部２８上を移動させる（図８（ニ）参照）。

【００４１】このように、自走機構２２を走行部２６に
レール部２８を吊下させて前後移動させることにより、
極めて効率良く桟橋移動を行うことができる。

【００４２】前記工程を繰り返し行うことにより、トン
ネル切羽側に近接した掘削直後のトンネル下部１４への
インバート施工を行う。

【００４３】また、トンネル５８はその全長において直
線部のみで構成されることはなく、曲線部（カーブ）が
点在することが常であり、この曲線部に桟橋を沿わせて
旋回横移動させる必要があり、図５に基づいて、以下に
その旋回横移動工程を詳述する。

【００４４】まず、アウトリガー４４により基台２０を
自走機構２２と共に、上昇支持させる。

【００４５】次に、自走機構２２を係止させた横行フレ
ーム３６を一対の横行シリンダー３８を伸縮させること
により、自走機構２２をトンネル５８の曲線部（カー
ブ）に対応させて旋回させる（図５矢印参照）。

【００４６】次に、アウトリガー４４を縮短させ、自走
機構行２２のレール部２８を既インバート施工面６０上
に位置させる。

【００４７】次に、自走機構２２を係止させた横行フレ
ーム３６を一対の横行シリンダー３８を伸縮させること
により、トンネル５８の曲線部（カーブ）に対応させて
基台２０を旋回させる（図５矢印参照）。

【００４８】このようにして、トンネル５８の曲線部に
沿わせて桟橋を旋回横移動させるため、旋回軸による旋
回、スライド機構による旋回横移動に比べ同調ズレがな
く、スムーズな旋回、横移動が可能となるばかりか、桟
橋の全長が短尺な場合でもひずみが発生することがな
く、移動性が良く、また桟橋が損傷することもない。

【００４９】また、トンネル５８の一側の土砂搬出作業
完了後、桟橋をトンネル５８の他側（図２において左
側）へ横移動させる工程を、図６に基づいて、詳述す
る。

【００５０】まず、アウトリガー４４により基台２０を
自走機構２２と共に、上昇支持させる。

【００５１】次に、自走機構２２を係止させた横行フレ
ーム３６を一対の横行シリンダー３８を伸縮させること
により、自走機構２２を基台２０の幅方向の他側（図２
において左側）へ横移動させる（図６下側矢印参照）。

【００５２】次に、アウトリガー４４を縮短させ、自走
機構行２２のレール部２８を既インバート施工面６０上
に位置させる。

【００５３】次に、自走機構２２を係止させた横行フレ
ーム３６を一対の横行シリンダー３８を伸縮させること
により、基台２０を他側（図２において左他側）へ横移
動させる。

【００５４】この横移動において、旋回横移動時と同
様、同調ズレがなく、スムーズな旋回、横移動が可能と
なるばかりか、桟橋の全長が短尺な場合でもひずみが発
生することがなく、移動性が良く、また桟橋が損傷する
こともい。

【００５５】また、本発明に係る移動式桟橋によりトン
ネル切羽側から離れた個所でインバート施工する工程
を、図１０、図１１に基づいて詳述する。

【００５６】まず、桟橋の基台２０の下部の自走機構２
２のレール部２８をトンネル切羽側の掘削されたトンネ
ル下部１４に設置させ、桟橋を移動させる。

【００５７】次に、基台２０の後方の車両案内台５６を
下降させ、新たに盛土６２が施された既インバート施工
面６０に設置する。

【００５８】この際、車両案内台５６および車両通行部
１２上を重機、車両等を通行させ、車両案内台５６の下
部に作業スペース１８を確保する。

【００５９】次に、基台２０の下部の作業スペース１８
に妻板６４を設置し、妻板６４とトンネル下部１４との
間にインバートコンクリート１６を打設し、養生硬化
後、妻板６４を脱型させることにより、トンネル下部１
４へインバート施工する。

【００６０】次に、桟橋を次工程位置である前方（トン
ネル切羽側）へ移動させる。

【００６１】このため、本発明に係る移動式桟橋によ
り、トンネル切羽側から離れた個所でも、また前例のよ
うにトンネル切羽側近部においてもインバート施工が可
能となる。

【００６２】また、移動式桟橋の旋回横移動時および前
後移動時には、基台２０の前後に配設させた車両案内台
４６，５６を上昇させて行う。

【００６３】また、図１２に別の例が示してある。

【００６４】本例は、第１、第２例の自走機構２２を、
水平方向に旋回自在のクローラ６６としたものである。

【００６５】この水平方向に旋回自在のクローラ６６に
より、前例の自走機構２２、横行フレーム３６、横行シ
リンダー３８を省略し、構造を簡易とすることができ
る。

【００６６】また、本例の使用方法は第１、第２例と同
様であるため、省略する。

【００６７】また、第１、第２例において、自走機構２
２を基台２０に対して伸縮自在とすることは自由であ
る。

【００６８】また、作業スペース１８におけるトンネル
下部１４へのインバートコンクリート打設は、基台２０
と別体の妻板（図示略）によるものであるが、この妻板
を基台２０と一体に昇降自在に吊設させることは自明で
ある。

【００６９】また、自走機構２２は、走行部２６にレー
ル部２８がローラチェーン３０およびスプロケット３２
を介して移動自在に吊下させてなるもの、あるいはクロ
ーラ６６であるが、他の構造とすることは自由である。

【００７０】また、既インバート施工面６０を保護する
ために盛土６２を施してあるが、インバート施工面の損
傷を防止する必要がない場合には盛土を施す作業を省略
することは自明である。

【００７１】また、基台２０の上部に集塵機（図示略）
を搭載させることにより、桟橋の移動に伴い、集塵機も
移動させることができるため、トンネル掘削に応じて集
塵機を桟橋とは別にトンネル切羽側に移動させる作業が
皆無となり、作業時間の短縮を図ることができる。

【００７２】また、全例において、基台２０と略水平と
なる昇降自在の車両案内台４６，５６は基台２０の前後
にそれぞれ配設させてあるが、基台２０の後方の車両案
内台５６は上昇させて基台２０と略水平に支持する必要
はなく、単に傾動自在の機構を備えていればよい。

【００７３】また、車両案内台４６，５６は、図９、図
１１に示すように、土砂搬出作業中の重機の支障となら
ない程度に上方へ傾動、支持させることは自明である。

【００７４】また、インバートコンクリート打設時に、
鉄筋等の補強材を配設させることは自明である。

【００７５】また、非常時には前後の車両案内台４６，
５６をトンネル下部１４に設置し、重機、運搬車両等を
通行させ、避難用として使用することは自明である。

【００７６】また、略半円形のトンネルにおけるものあ
るが、円形のトンネル、例えば海中トンネル、下水道等
のコンクリート打設（覆工）時にも利用できる。

【００７７】

【発明の効果】本発明に係る移動式桟橋によるトンネル
インバート施工法および移動式桟橋によれば、基台の下
部に旋回横移動手段を介して自走機構を、基台の前後両
側部にアウトリガーを、基台の前方に昇降自在の車両案
内台を、それぞれ配設させた移動式桟橋によりインバー
ト施工するため、打設インバートコンクリート養生中
に、インバートコンクリート打設部を防護すると共に、
重機、土砂の運搬車両等の通行を可能とし、かつアウト
リガーの昇降、旋回横移動手段による基台および自走機
構の旋回横移動により桟橋の旋回横移動性が向上し、同
調ズレがなく、スムーズな旋回、横移動が可能となるば
かりか、桟橋の全長が短尺な場合でもひずみが発生する
ことがなく、移動性が良く、また損傷することもない。

【００７８】また、基台の下部に自走機構を配設させて
あるため、トンネル切羽側に近接した掘削直後のトンネ
ル下部へのインバート施工が可能となり、特に岩盤が軟
弱な場合にもトンネル下部（掘削面）の早期安定を図る
ことができる。

【００７９】また、車両案内台を基台の後方に配設させ
ることにより、トンネル切羽側から所定距離離れた個所
でのインバート施工も可能となる。

【００８０】自走機構を、走行部に対してレール部を吊
下させて移動可能とすることにより、桟橋の旋回横移動
において、アウトリガーにより基台を自走機構と共に上
昇させた後、旋回横移動手段を介して自走機構を旋回、
横移動させた後、アウトリガーを縮短させて自走機構の
レール部をトンネル下部または既インバート施工面に設
置させた後、旋回横移動手段を介して基台を旋回、横移
動させることにより、桟橋を横移動させるため、トンネ
ルの曲線部（カーブ）における旋回、横移動をも極めて
簡易、かつスムーズに行うことができる。

【００８１】また、前後移動において、アウトリガーに
より基台を自走機構と共に上昇させた後、自走機構のレ
ール部を走行部に吊下させて前後に移動させた後、アウ
トリガーを縮短させて自走機構のレール部をトンネル下
部またはインバート施工面に設置させた後、自走機構に
より前後移動させるため、桟橋の前後移動も極めて簡
易、かつスムーズに行うことができる。

【００８２】このため、桟橋移動時間の短縮、ひいては
工期短縮を図ることができ、トンネル切羽側近部のイン
バート施工が可能となるばかりか、従来のようにトンネ
ル切羽側から離れた個所でのインバート施工も可能であ
り、トンネル切羽側近部およびトンネル切羽側から離れ
た個所のインバート施工を兼用することができる。

【００８３】また、自走機構を、水平方向に旋回自在の
クローラとすることにより、構造がより簡易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る移動式桟橋の側面図。

【図２】同、正面図。

【図３】同、要部拡大側面図。

【図４】同、要部拡大平面図。

【図５】同、旋回状態を示す要部拡大平面図。

【図６】同、横移動状態を示す要部拡大平面図。

【図７】同、前後移動における第１、第２工程を示す側
面図。

【図８】同、前後移動における第３、第４工程を示す側
面図。

【図９】同、トンネル切羽側の作業時の要部側面図。

【図１０】別の使用状態を示す側面図。

【図１１】同、トンネル坑口側の作業時の要部側面図。

【図１２】別の例を示す側面図。

【図１３】従来例を示す正面図。

【図１４】同、側面図。

【符号の説明】

１２ 車両通行部 １４ トンネル下部 １６ インバートコンクリート １８ 作業スペース ２０ 基台 ２２ 自走機構 ２４ 旋回横移動手段 ２６ 走行部 ２８ レール部 ４４ アウトリガー ４６，５６ 車両案内台 ５０ 上半掘削盤 ５２ 重機 ５４ 運搬車両 ５８ トンネル ６０ 既インバート施工面 ６６ クローラ

フロントページの続き (72)発明者 正田 真司 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業株式会社内 (72)発明者 鷲見 大介 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D055 BA05 CA08 DA03 GB11 KB08 LA17

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネルインバートの施工法において、
   進行側のインバートの掘削後、基台(20)の下部に旋回横
   移動手段(24)を介して自走機構(22)を、基台(20)の前後
   両側部にアウトリガー(44)を、基台(20)の前方に昇降自
   在に車両案内台(46)を、それぞれ配設させてなる移動式
   桟橋の自走機構(22)を既インバート施工面(60)に、車両
   案内台(46)を上昇させて掘削された直後の上半掘削盤(5
   0)に、それぞれ設置させることにより、インバート掘削
   されたトンネル下部(14)への打設インバートコンクリー
   ト養生中に、インバートコンクリート打設部を防護する
   と共に、重機(52)、土砂の運搬車両(54)等の通行を可能
   とし、かつアウトリガー(44)の昇降、旋回横移動手段(2
   4)による基台(20)および自走機構(22)の旋回横移動によ
   り桟橋の旋回横移動性を向上させたことを特徴とする移
   動式桟橋によるトンネルインバート施工法。
2. 【請求項２】 トンネルインバートの施工法において、
   進行側のインバートの掘削後、基台(20)の下部に旋回横
   移動手段(24)を介して自走機構(22)を、基台(20)の前後
   両側部にアウトリガー(44)を、基台(20)の後方に昇降自
   在に車両案内台(56)を、それぞれ配設させてなる移動式
   桟橋の自走機構(22)をトンネル下部(14)に、車両案内台
   (56)を上昇させて既インバート施工面(60)に、それぞれ
   設置させることにより、インバート掘削されたトンネル
   下部(14)への打設インバートコンクリート養生中に、イ
   ンバートコンクリート打設部を防護すると共に、重機(5
   2)、土砂の運搬車両(54)等の通行を可能とし、かつアウ
   トリガー(44)の昇降、旋回横移動手段(24)による基台(2
   0)および自走機構(22)の旋回横移動により桟橋の旋回横
   移動性を向上させたことを特徴とする移動式桟橋による
   トンネルインバート施工法。
3. 【請求項３】 自走機構(22)を、走行部(26)に対してレ
   ール部(28)を吊下させて移動可能としたことを特徴とす
   る請求項１または請求項２記載の移動式桟橋によるトン
   ネルインバート施工法。
4. 【請求項４】 自走機構(22)を、水平方向に旋回自在の
   クローラ(66)としたことを特徴とする請求項１または請
   求項２記載の移動式桟橋によるトンネルインバート施工
   法。
5. 【請求項５】 掘削された土砂をトンネル切羽側からト
   ンネル坑口側へ搬出するための運搬車両等を通行させる
   車両通行部(12)を備えると共に、掘削されたトンネル下
   部(14)にインバートコンクリート(16)を打設するための
   作業スペース(18)を確保するための移動式桟橋におい
   て、基台(20)の下部に、走行部(26)に対してレール部(2
   8)を吊下させて移動可能とした自走機構(22)を、旋回横
   移動手段(24)を介して水平方向に旋回、横移動自在に配
   設させ、基台(20)の前後両側部に、基台(20)を自走機構
   (22)と共に昇降支持させるアウトリガー(44)を配設させ
   てなり、旋回横移動において、アウトリガー(44)により
   基台(20)を自走機構(22)と共に上昇支持させた後、旋回
   横移動手段(24)を介して自走機構(22)を旋回、横移動さ
   せた後、アウトリガー(44)を縮短させて自走機構(22)の
   レール部(28)をトンネル下部(14)または既インバート施
   工面(60)に設置させた後、旋回横移動手段(24)を介して
   基台(20)を旋回、横移動させることにより、桟橋を旋回
   横移動させ、前後移動において、アウトリガー(44)によ
   り基台(20)を自走機構(22)と共に上昇支持させた後、自
   走機構(22)のレール部(28)を走行部(26)に吊下させて前
   後に移動させた後、アウトリガー(44)を縮短させて自走
   機構(22)のレール部(28)をトンネル下部(14)または既イ
   ンバート施工面(60)に設置させた後、自走機構(22)によ
   り桟橋を前後移動させることを特徴とする移動式桟橋。
6. 【請求項６】 基台(20)の少なくとも前方に車両案内台
   (46)を昇降自在に配設させ、この上昇させた車両案内台
   (46)を上半掘削盤(50)に設置し、トンネル切羽に近接し
   た掘削直後のトンネル下部(14)へのインバート施工を可
   能としたことを特徴とする請求項５記載の移動式桟橋。
7. 【請求項７】 自走機構(22)を、水平方向に旋回自在の
   クローラ(66)としたことを特徴とする請求項５または請
   求項６記載の移動式桟橋。