JP2003240211A - 特に車両暖房装置のための燃焼室構成群 - Google Patents
特に車両暖房装置のための燃焼室構成群Info
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- JP2003240211A JP2003240211A JP2003000826A JP2003000826A JP2003240211A JP 2003240211 A JP2003240211 A JP 2003240211A JP 2003000826 A JP2003000826 A JP 2003000826A JP 2003000826 A JP2003000826 A JP 2003000826A JP 2003240211 A JP2003240211 A JP 2003240211A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D3/00—Burners using capillary action
- F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
- F23D2900/00016—Preventing or reducing deposit build-up on burner parts, e.g. from carbon
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
- Pressure-Spray And Ultrasonic-Wave- Spray Burners (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 特に車両暖房装置のための燃焼室構成群
１２であって、燃焼室ケーシングが設けられており、該
燃焼室ケーシング内で燃焼室外壁１４によって燃焼室１
６が制限されており、その場合、燃焼室１６が、燃焼に
よって発生した排ガスを煙管２６へ排出するための燃焼
室出口開口２４を有しており、さらに、燃焼室１６から
流出する排ガスの少なくとも１つの部分流を、煙管２６
内への流入に先立って、燃焼室外壁の燃焼室１６とは逆
の側に位置する外側４４の少なくとも１つの部分領域に
沿って流すために変向させる変向装置が設けられてい
る。 【効果】 燃焼室ケーシングの加熱により、燃焼時に生
じる煤量が著しく削減されると共に、燃焼室領域内に発
生する沈着物も著しく軽減される。それと同時に、燃焼
室構成群の加熱により、始動過程の短縮が得られる。
１２であって、燃焼室ケーシングが設けられており、該
燃焼室ケーシング内で燃焼室外壁１４によって燃焼室１
６が制限されており、その場合、燃焼室１６が、燃焼に
よって発生した排ガスを煙管２６へ排出するための燃焼
室出口開口２４を有しており、さらに、燃焼室１６から
流出する排ガスの少なくとも１つの部分流を、煙管２６
内への流入に先立って、燃焼室外壁の燃焼室１６とは逆
の側に位置する外側４４の少なくとも１つの部分領域に
沿って流すために変向させる変向装置が設けられてい
る。 【効果】 燃焼室ケーシングの加熱により、燃焼時に生
じる煤量が著しく削減されると共に、燃焼室領域内に発
生する沈着物も著しく軽減される。それと同時に、燃焼
室構成群の加熱により、始動過程の短縮が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に車両暖房装置
のための燃焼室構成群であって、燃焼室ケーシングが設
けられており、該燃焼室ケーシング内で燃焼室外壁によ
って燃焼室が画定されており、さらに、燃焼室が、燃焼
時に発生した排ガスを煙管へ排出するための燃焼室出口
開口を有している形式のものに関する。
のための燃焼室構成群であって、燃焼室ケーシングが設
けられており、該燃焼室ケーシング内で燃焼室外壁によ
って燃焼室が画定されており、さらに、燃焼室が、燃焼
時に発生した排ガスを煙管へ排出するための燃焼室出口
開口を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の燃焼室構成群は、エンジンとは
独立的に作動する車両補助暖房装置（Ｆａｈｒｚｅｕｇ
ｓｔａｎｄｈｅｉｚｕｎｇ）または補助ヒータとして使
用されている暖房装置に、一般的に使用の場が見出され
る。図１に示された、従来技術により公知の構成群１０
ｓは燃焼室ケーシング１２ｓを有しており、該燃焼室ケ
ーシング１２ｓはほぼ円筒状に形成された外壁１４ｓに
より燃焼室１６ｓを半径方向外向きに制限している。燃
焼室ケーシング１２ａの底部領域１８ｓから、外壁１４
ｓに対して同軸的に、かつ燃焼室構成群１０ｓの縦軸線
Ａに関連して同軸的にほぼ円筒状の内壁２０ｓが延びて
おり、内壁２０ｓは閉鎖領域２２ｓによって軸方向で閉
鎖されている。これにより、外壁１４ｓと内壁２０ｓと
は、ほぼリング状の形状を有した燃焼室１６ｓを規定し
ており、燃焼室１６ｓは、相応にリング状の出口開口２
４ｓの領域で、燃焼室ケーシング１２ｓに続いて設けら
れた煙管２６ｓへ向かって軸方向に開いている。内壁２
０ｓには、複数の空気入口開口２８ｓが設けられてお
り、これらの空気入口開口２８ｓを通して、燃焼に必要
な燃焼空気が、送風機（図示せず）の搬送作用をも受け
て燃焼室１６ｓ内へ達することができる。
独立的に作動する車両補助暖房装置（Ｆａｈｒｚｅｕｇ
ｓｔａｎｄｈｅｉｚｕｎｇ）または補助ヒータとして使
用されている暖房装置に、一般的に使用の場が見出され
る。図１に示された、従来技術により公知の構成群１０
ｓは燃焼室ケーシング１２ｓを有しており、該燃焼室ケ
ーシング１２ｓはほぼ円筒状に形成された外壁１４ｓに
より燃焼室１６ｓを半径方向外向きに制限している。燃
焼室ケーシング１２ａの底部領域１８ｓから、外壁１４
ｓに対して同軸的に、かつ燃焼室構成群１０ｓの縦軸線
Ａに関連して同軸的にほぼ円筒状の内壁２０ｓが延びて
おり、内壁２０ｓは閉鎖領域２２ｓによって軸方向で閉
鎖されている。これにより、外壁１４ｓと内壁２０ｓと
は、ほぼリング状の形状を有した燃焼室１６ｓを規定し
ており、燃焼室１６ｓは、相応にリング状の出口開口２
４ｓの領域で、燃焼室ケーシング１２ｓに続いて設けら
れた煙管２６ｓへ向かって軸方向に開いている。内壁２
０ｓには、複数の空気入口開口２８ｓが設けられてお
り、これらの空気入口開口２８ｓを通して、燃焼に必要
な燃焼空気が、送風機（図示せず）の搬送作用をも受け
て燃焼室１６ｓ内へ達することができる。
【０００３】外壁１４ｓの、燃焼室に面した内面３０ｓ
には、例えばフリース材（Ｖｌｉｅｓｍａｔｅｒｉａ
ｌ）またはその他の多孔質の材料から形成されたライニ
ング３２ｓが設けられている。内壁２０ｓの、燃焼室１
６ｓに面して位置する側３４ｓに、金属編成品（Ｍｅｔ
ａｌｌｇｅｓｔｒｉｃｋ）から形成されたライニング３
６ｓが音響減衰の理由で設けられていてもよい。燃料
は、燃料供給管路３９ｓを介して燃焼室１６ｓ内へ導入
される。この場合燃料導入は、例えば噴霧ノズル（図示
せず）によって行われてよいし、または蒸発作用を利用
して、例えばライニング３０ｓ内への導入によって行わ
れてもよい。さらに、燃焼室１６ｓ内には点火部材（図
示せず）、例えばグロー点火プラグが突入しており、該
グロー点火プラグは運転過程の開始時に、噴霧または蒸
発により燃焼室１６ｓ内に達した燃料に点火して、燃焼
を開始させる働きをしている。燃焼時に燃焼室１６ｓ内
に発生した排ガスもしくは燃焼火炎もまた、出口開口２
４ｓの領域内で燃焼室ケーシング１２ｓから出て、さら
に、矢印で示したように、煙管２６ｓ内に燃焼室ケーシ
ング１２ｓの出口開口２４ｓに対向して位置するように
位置決めされた排ガスバッフル４０ｓの中央の開口３８
を通流する。次いで、燃焼により発生して煙管２６ｓに
沿って流動する極めて熱い排ガスは、煙管出口開口４２
ｓの領域で煙管から流出し、さらに、同様に矢印で示し
たように、煙管を外側から取り囲む熱交換器ケーシング
（図示せず）により変向され、その結果、排ガスは煙管
２６ｓの外側に沿って逆方向に流れる。この際に、熱交
換器ケーシングと該熱交換器内を流動する媒体とは加熱
される。その際に冷却された排ガスは、燃焼室ケーシン
グ１２ｓの方向に戻し案内され、次いで、場合によって
は外壁１４ｓの、燃焼室１６ｓとは反対側に位置する外
面４４ｓの部分領域に沿って流れた後に、排ガス管路シ
ステムを介して周辺環境に流出する。
には、例えばフリース材（Ｖｌｉｅｓｍａｔｅｒｉａ
ｌ）またはその他の多孔質の材料から形成されたライニ
ング３２ｓが設けられている。内壁２０ｓの、燃焼室１
６ｓに面して位置する側３４ｓに、金属編成品（Ｍｅｔ
ａｌｌｇｅｓｔｒｉｃｋ）から形成されたライニング３
６ｓが音響減衰の理由で設けられていてもよい。燃料
は、燃料供給管路３９ｓを介して燃焼室１６ｓ内へ導入
される。この場合燃料導入は、例えば噴霧ノズル（図示
せず）によって行われてよいし、または蒸発作用を利用
して、例えばライニング３０ｓ内への導入によって行わ
れてもよい。さらに、燃焼室１６ｓ内には点火部材（図
示せず）、例えばグロー点火プラグが突入しており、該
グロー点火プラグは運転過程の開始時に、噴霧または蒸
発により燃焼室１６ｓ内に達した燃料に点火して、燃焼
を開始させる働きをしている。燃焼時に燃焼室１６ｓ内
に発生した排ガスもしくは燃焼火炎もまた、出口開口２
４ｓの領域内で燃焼室ケーシング１２ｓから出て、さら
に、矢印で示したように、煙管２６ｓ内に燃焼室ケーシ
ング１２ｓの出口開口２４ｓに対向して位置するように
位置決めされた排ガスバッフル４０ｓの中央の開口３８
を通流する。次いで、燃焼により発生して煙管２６ｓに
沿って流動する極めて熱い排ガスは、煙管出口開口４２
ｓの領域で煙管から流出し、さらに、同様に矢印で示し
たように、煙管を外側から取り囲む熱交換器ケーシング
（図示せず）により変向され、その結果、排ガスは煙管
２６ｓの外側に沿って逆方向に流れる。この際に、熱交
換器ケーシングと該熱交換器内を流動する媒体とは加熱
される。その際に冷却された排ガスは、燃焼室ケーシン
グ１２ｓの方向に戻し案内され、次いで、場合によって
は外壁１４ｓの、燃焼室１６ｓとは反対側に位置する外
面４４ｓの部分領域に沿って流れた後に、排ガス管路シ
ステムを介して周辺環境に流出する。
【０００４】この種の燃焼室構成群もしくは該燃焼室構
成群を有する暖房装置における問題点は、軸方向で比較
的強い温度勾配が存在することにある。煙管の領域内の
温度が比較的高い一方で、燃焼室ケーシングの領域内の
温度は比較的低い。煙管の外面に沿って場合によっては
戻し案内される排ガスも、燃焼室ケーシングを著しく加
温するのにもはや貢献できないほどに既に冷却されてし
まっている。このことから、ライニング３２ｓ，３６
ｓ、燃焼空気入口開口２８ｓ、及び点火部材（図示せ
ず）の領域におけるコークス化もしくはカーボン堆積物
問題が結果として生じてしまう。特に、燃料蒸発を利用
して多孔質の材料を介して燃料を導入する場合には、特
に外部温度が著しく低い際には、始動段階、つまり所望
の定格出力に達するまでの期間が極めて長くなる。
成群を有する暖房装置における問題点は、軸方向で比較
的強い温度勾配が存在することにある。煙管の領域内の
温度が比較的高い一方で、燃焼室ケーシングの領域内の
温度は比較的低い。煙管の外面に沿って場合によっては
戻し案内される排ガスも、燃焼室ケーシングを著しく加
温するのにもはや貢献できないほどに既に冷却されてし
まっている。このことから、ライニング３２ｓ，３６
ｓ、燃焼空気入口開口２８ｓ、及び点火部材（図示せ
ず）の領域におけるコークス化もしくはカーボン堆積物
問題が結果として生じてしまう。特に、燃料蒸発を利用
して多孔質の材料を介して燃料を導入する場合には、特
に外部温度が著しく低い際には、始動段階、つまり所望
の定格出力に達するまでの期間が極めて長くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べた形式の、特に車両暖房装置のための
燃焼室構成群を改良して、燃焼室ケーシングの領域内の
低すぎる温度によって生じる問題点を実質的に取り除く
ことである。
題は、冒頭で述べた形式の、特に車両暖房装置のための
燃焼室構成群を改良して、燃焼室ケーシングの領域内の
低すぎる温度によって生じる問題点を実質的に取り除く
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、燃焼室から流出する排ガスの少な
くとも１つの部分流を、煙管内へ流入させる前に、燃焼
室外壁の、燃焼室とは反対側に位置する外面の少なくと
も１つの部分領域に沿って流すために変向させる変向装
置が設けられているようにした。
に本発明の構成では、燃焼室から流出する排ガスの少な
くとも１つの部分流を、煙管内へ流入させる前に、燃焼
室外壁の、燃焼室とは反対側に位置する外面の少なくと
も１つの部分領域に沿って流すために変向させる変向装
置が設けられているようにした。
【０００７】
【発明の効果】つまり、本発明は、燃焼時に発生したそ
れゆえに極めて高温の排ガスの少なくとも一部を利用し
て、この排ガスの一部が、燃焼室ケーシングから流出し
た直後かつ煙管内へ流入する前に、燃焼室ケーシングを
著しく加熱するのに貢献できる領域に導入されるように
なっている。このことにより、燃焼時に生じる煤量が著
しく削減されると共に、それに応じて燃焼室領域内に発
生する沈着物も著しく軽減される。それと同時に、燃焼
室構成群の加熱により、始動段階を短縮することができ
るようになる。それというのは、最初から、燃焼室全体
にわたり広がる燃焼が比較的高い温度で進行するからで
ある。
れゆえに極めて高温の排ガスの少なくとも一部を利用し
て、この排ガスの一部が、燃焼室ケーシングから流出し
た直後かつ煙管内へ流入する前に、燃焼室ケーシングを
著しく加熱するのに貢献できる領域に導入されるように
なっている。このことにより、燃焼時に生じる煤量が著
しく削減されると共に、それに応じて燃焼室領域内に発
生する沈着物も著しく軽減される。それと同時に、燃焼
室構成群の加熱により、始動段階を短縮することができ
るようになる。それというのは、最初から、燃焼室全体
にわたり広がる燃焼が比較的高い温度で進行するからで
ある。
【０００８】例えば、変向装置が、燃焼室出口開口に対
向して位置する変向バッフルを有しているようになって
いる。燃焼室から流出した排ガスを確実に変向させるた
めに、変向バッフルがバッフル外壁によって燃焼室ケー
シングに少なくとも部分的に覆い被さっていることが提
案される。
向して位置する変向バッフルを有しているようになって
いる。燃焼室から流出した排ガスを確実に変向させるた
めに、変向バッフルがバッフル外壁によって燃焼室ケー
シングに少なくとも部分的に覆い被さっていることが提
案される。
【０００９】本発明により行われる、燃焼室ケーシング
の加熱では一般に、燃焼時に発生した排ガスのすべて
が、燃焼室ケーシングへの熱伝達を得るために利用され
る必要はない。それゆえ、変向バッフルがバッフル端壁
に、燃焼室出口開口に対向して位置するように位置決め
された、有利には燃焼室出口開口より小さな寸法を有す
る通流開口を有することが提案される。このようにすれ
ば、燃焼室出口開口から流出した排ガスの部分流のみが
その熱の利用のために変向される一方で、燃焼時に発生
した排ガスのその他の部分は直接に煙管内に流入するこ
とが保証される。
の加熱では一般に、燃焼時に発生した排ガスのすべて
が、燃焼室ケーシングへの熱伝達を得るために利用され
る必要はない。それゆえ、変向バッフルがバッフル端壁
に、燃焼室出口開口に対向して位置するように位置決め
された、有利には燃焼室出口開口より小さな寸法を有す
る通流開口を有することが提案される。このようにすれ
ば、燃焼室出口開口から流出した排ガスの部分流のみが
その熱の利用のために変向される一方で、燃焼時に発生
した排ガスのその他の部分は直接に煙管内に流入するこ
とが保証される。
【００１０】２つの部分流、すなわち直接に煙管内へ流
入する主流と、加熱のために変向されてその後に初めて
煙管内へ導入される部分流とに分割することにより、イ
ンジェクタ原理で作動する構造が形成され、この構造で
は直接に煙管内へ流入する部分流により負圧が発生させ
られる。この負圧が実質的には、燃焼室から流出したガ
スもしくは排ガスの一部を変向バッフルにより所定の形
式で、燃焼室ケーシングに沿って環流するように変向さ
せる役割を担っている。
入する主流と、加熱のために変向されてその後に初めて
煙管内へ導入される部分流とに分割することにより、イ
ンジェクタ原理で作動する構造が形成され、この構造で
は直接に煙管内へ流入する部分流により負圧が発生させ
られる。この負圧が実質的には、燃焼室から流出したガ
スもしくは排ガスの一部を変向バッフルにより所定の形
式で、燃焼室ケーシングに沿って環流するように変向さ
せる役割を担っている。
【００１１】本発明の、流体技術的に特に有利な構成で
は、変向バッフルが中空円錐台形の形状に形成されてい
て、かつ燃焼室ケーシングが変向バッフル内に突入して
いると有利である。さらに、変向バッフルと煙管との間
に、変向された排ガス流を煙管出口開口の方向に案内す
る流れ通路領域が形成されるようにすることもできる。
この流れ通路領域は絞り機能を有しているので、この領
域における流れ横断面を、上述の、煙管内に直接に流入
する主流によって発生させられた負圧も考慮しながら規
定することにより、燃焼室ケーシングの加熱に貢献する
排ガスの流率が調節され得る。
は、変向バッフルが中空円錐台形の形状に形成されてい
て、かつ燃焼室ケーシングが変向バッフル内に突入して
いると有利である。さらに、変向バッフルと煙管との間
に、変向された排ガス流を煙管出口開口の方向に案内す
る流れ通路領域が形成されるようにすることもできる。
この流れ通路領域は絞り機能を有しているので、この領
域における流れ横断面を、上述の、煙管内に直接に流入
する主流によって発生させられた負圧も考慮しながら規
定することにより、燃焼室ケーシングの加熱に貢献する
排ガスの流率が調節され得る。
【００１２】本発明はさらに、本発明による燃焼室構成
群を設けられた、特に車両のための暖房装置にも関す
る。
群を設けられた、特に車両のための暖房装置にも関す
る。
【００１３】次に、添付図面に関連して本発明による燃
焼室構成群を説明する。
焼室構成群を説明する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図２に示した本発明による燃焼室
構成群１０は主要な構造特徴の点で、図１に関連して予
め既に説明した、従来技術により公知の燃焼室構成群に
相当する。つまり、本発明による燃焼室構成群１０も、
外壁１４と内壁２０とを備えた燃焼室ケーシング１２を
有しており、外壁１４および内壁２０はその間でほぼリ
ング状の燃焼室１６を画定している。この燃焼室１６は
燃焼室出口開口２４を介して軸方向で開いている。外壁
１４の、燃焼室１６に面した内面には、ライニング３２
が設けられている。これに対応した形式で、内壁２０に
もやはりライニング３６が設けられている。
構成群１０は主要な構造特徴の点で、図１に関連して予
め既に説明した、従来技術により公知の燃焼室構成群に
相当する。つまり、本発明による燃焼室構成群１０も、
外壁１４と内壁２０とを備えた燃焼室ケーシング１２を
有しており、外壁１４および内壁２０はその間でほぼリ
ング状の燃焼室１６を画定している。この燃焼室１６は
燃焼室出口開口２４を介して軸方向で開いている。外壁
１４の、燃焼室１６に面した内面には、ライニング３２
が設けられている。これに対応した形式で、内壁２０に
もやはりライニング３６が設けられている。
【００１５】排ガスバッフル４０は本発明による燃焼室
構成群１０の場合、全体を５０で示した変向装置を形成
している。図からわかるように、この排ガスバッフル４
０においても、縦軸線Ａに対してほぼ同心的な中央の開
口３８が設けられている。開口３８の外寸、つまり例え
ば直径は、これに対応した、主に外壁１４もしくはライ
ニング３２によって規定された、燃焼室１６の外寸より
も小さい。排ガスバッフル４０は、出口開口２４に対向
して位置するその端壁５２に半径方向外向きに引き続い
て外壁５４を有している。外壁５４と端壁５２とはあい
まってほぼ円錐台形のポット形状を形成しており、その
場合、図２から分かるように、少なくとも一部の領域で
は外壁５４が、燃焼室ケーシング１２の外壁１４よりも
大きな寸法、例えばやはり直径、を有するように寸法決
めされている。排ガスバッフル４０は軸方向で燃焼室ケ
ーシング１２を部分的に覆うように位置決めされてい
る。このことにより、燃焼室ケーシング１２の外壁１４
と、排ガスバッフル４０の外壁５４との間に、環状の流
れ室５６が形成されている。この流れ室５６を通って、
端壁５２に衝突して端壁５２と外壁５４とにより変向さ
れた排ガスの少なくとも一部が通流する。その場合、こ
の排ガスは燃焼室ケーシング１２の外壁１４の外面４４
に沿って流れ、その際に、熱を燃焼室ケーシング１２に
伝達する。極めて高い温度を有する排ガスは、外面４４
に沿って流れた後に、燃焼室ケーシング１２を半径方向
外側で取り囲む別のケーシング５８により再び変向さ
れ、次いで、別の流れ通路領域６０内に達する。この流
れ通路領域６０は、排ガスバッフル４０の外壁５４と、
この排ガスバッフル４０の外壁５４の形状に対応して円
錐状に拡がった、煙管（Ｆｌａｍｍｒｏｈｒ）２６の区
分６２との間に形成されている。流れ通路領域６０を通
流した後で、既に二度軸方向で変向された排ガス流は、
直接に出口開口２４から流出して排ガスバッフル４０の
通流開口３８を通過する排ガス部分流が流入している、
煙管２６の領域内に達する。ガスもしくは排ガスの、直
接に通流開口３８を通って煙管２６内に流入した部分流
により、この種の装置では負圧が半径方向外側の領域内
に発生させられる。つまり、流れ通路領域６０が煙管２
６の、残りの部分に開口している領域にも負圧が発生さ
せられる。この負圧は主として、排ガスバッフル４０に
衝突したガスを、少なくとも部分的に半径方向外向きに
変向案内し、それにより外壁１４の外面４４に存在する
空間領域５６に到達させる役目を担っている。すなわち
この場合、排ガスバッフル４０が有する重要な機能は、
変向されて特に負圧の作用により搬送される排ガスのた
めの流路を設定することによって、排ガスを外壁１４の
外面４４に沿って所望の程度に流過させて、これにより
外壁１４の面４４を温めることにある。
構成群１０の場合、全体を５０で示した変向装置を形成
している。図からわかるように、この排ガスバッフル４
０においても、縦軸線Ａに対してほぼ同心的な中央の開
口３８が設けられている。開口３８の外寸、つまり例え
ば直径は、これに対応した、主に外壁１４もしくはライ
ニング３２によって規定された、燃焼室１６の外寸より
も小さい。排ガスバッフル４０は、出口開口２４に対向
して位置するその端壁５２に半径方向外向きに引き続い
て外壁５４を有している。外壁５４と端壁５２とはあい
まってほぼ円錐台形のポット形状を形成しており、その
場合、図２から分かるように、少なくとも一部の領域で
は外壁５４が、燃焼室ケーシング１２の外壁１４よりも
大きな寸法、例えばやはり直径、を有するように寸法決
めされている。排ガスバッフル４０は軸方向で燃焼室ケ
ーシング１２を部分的に覆うように位置決めされてい
る。このことにより、燃焼室ケーシング１２の外壁１４
と、排ガスバッフル４０の外壁５４との間に、環状の流
れ室５６が形成されている。この流れ室５６を通って、
端壁５２に衝突して端壁５２と外壁５４とにより変向さ
れた排ガスの少なくとも一部が通流する。その場合、こ
の排ガスは燃焼室ケーシング１２の外壁１４の外面４４
に沿って流れ、その際に、熱を燃焼室ケーシング１２に
伝達する。極めて高い温度を有する排ガスは、外面４４
に沿って流れた後に、燃焼室ケーシング１２を半径方向
外側で取り囲む別のケーシング５８により再び変向さ
れ、次いで、別の流れ通路領域６０内に達する。この流
れ通路領域６０は、排ガスバッフル４０の外壁５４と、
この排ガスバッフル４０の外壁５４の形状に対応して円
錐状に拡がった、煙管（Ｆｌａｍｍｒｏｈｒ）２６の区
分６２との間に形成されている。流れ通路領域６０を通
流した後で、既に二度軸方向で変向された排ガス流は、
直接に出口開口２４から流出して排ガスバッフル４０の
通流開口３８を通過する排ガス部分流が流入している、
煙管２６の領域内に達する。ガスもしくは排ガスの、直
接に通流開口３８を通って煙管２６内に流入した部分流
により、この種の装置では負圧が半径方向外側の領域内
に発生させられる。つまり、流れ通路領域６０が煙管２
６の、残りの部分に開口している領域にも負圧が発生さ
せられる。この負圧は主として、排ガスバッフル４０に
衝突したガスを、少なくとも部分的に半径方向外向きに
変向案内し、それにより外壁１４の外面４４に存在する
空間領域５６に到達させる役目を担っている。すなわち
この場合、排ガスバッフル４０が有する重要な機能は、
変向されて特に負圧の作用により搬送される排ガスのた
めの流路を設定することによって、排ガスを外壁１４の
外面４４に沿って所望の程度に流過させて、これにより
外壁１４の面４４を温めることにある。
【００１６】要するに、本発明による、燃焼室構成群１
０の構成により、燃焼室１６から極めて高い温度で流出
する排ガスの一部が直接に、つまり煙管２６内に流入す
る前に、燃焼時に生じた熱の少なくとも一部を燃焼室ケ
ーシング１２自体へ伝達するために使用され得るように
なる。実験が示すところによれば、燃焼室ケーシング１
２の、特に底部１８の領域の温度をほぼ２８０℃だけ上
昇させることができれば、この領域の温度は極めて迅速
に４００℃と５００℃との間の値に達する。これによ
り、高い温度に迅速に到達する以外に、著しく均一な温
度分布が得られ、結果としてこのことは、点火して所要
の定格出力に達する通常運転段階までの始動段階を、著
しく短縮し得る。さらに、本発明の原理は、使用される
燃料に実質的に無関係である。それというのは、燃焼室
の領域内で発生する温度が、例えばデイーゼルまたは燃
料油（Ｈｅｉｚｏｅｌ）のような、この種の燃焼室もし
くは該燃焼室を有する暖房装置に使用される燃料の沸騰
温度を超えているからである。著しく効果的な運転の他
に、さらに、燃焼時に発生する煤成分及び燃焼室を画定
している壁の領域に沈着する堆積物の著しい減少が得ら
れる。
０の構成により、燃焼室１６から極めて高い温度で流出
する排ガスの一部が直接に、つまり煙管２６内に流入す
る前に、燃焼時に生じた熱の少なくとも一部を燃焼室ケ
ーシング１２自体へ伝達するために使用され得るように
なる。実験が示すところによれば、燃焼室ケーシング１
２の、特に底部１８の領域の温度をほぼ２８０℃だけ上
昇させることができれば、この領域の温度は極めて迅速
に４００℃と５００℃との間の値に達する。これによ
り、高い温度に迅速に到達する以外に、著しく均一な温
度分布が得られ、結果としてこのことは、点火して所要
の定格出力に達する通常運転段階までの始動段階を、著
しく短縮し得る。さらに、本発明の原理は、使用される
燃料に実質的に無関係である。それというのは、燃焼室
の領域内で発生する温度が、例えばデイーゼルまたは燃
料油（Ｈｅｉｚｏｅｌ）のような、この種の燃焼室もし
くは該燃焼室を有する暖房装置に使用される燃料の沸騰
温度を超えているからである。著しく効果的な運転の他
に、さらに、燃焼時に発生する煤成分及び燃焼室を画定
している壁の領域に沈着する堆積物の著しい減少が得ら
れる。
【図１】従来技術から公知の燃焼室構成群の縦断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明による燃焼室構成群の縦断面図である。
１０，１０ｓ 燃焼室構成群、 １２，１２ｓ 燃焼室
ケーシング、 １４，１４ｓ 外壁、 １６，１６ｓ
燃焼室、 １８，１８ｓ 底部、 ２０，２０ｓ 内
壁、 ２２，２２ｓ 閉鎖領域、 ２４，２４ｓ 燃焼
室出口開口、 ２６，２６ｓ 煙管、 ２８，２８ｓ
空気入口開口、 ３０，３０ｓ 内面、３２，３２ｓ
ライニング、 ３４ｓ 内壁２０ｓの、燃焼室１６ｓに
面して位置する面、 ３６，３６ｓ ライニング、 ３
８，３８ｓ 通流開口、 ４０，４０ｓ 排ガスバッフ
ル、 ４２、４２ｓ 煙管出口開口、 ４４，４４ｓ
外面、 ５０ 変向装置、 ５２ 端壁、 ５４ 外
壁、 ５６ 流れ室、 ５８ケーシング、 ６０ 流れ
通路領域、 ６２ 区分
ケーシング、 １４，１４ｓ 外壁、 １６，１６ｓ
燃焼室、 １８，１８ｓ 底部、 ２０，２０ｓ 内
壁、 ２２，２２ｓ 閉鎖領域、 ２４，２４ｓ 燃焼
室出口開口、 ２６，２６ｓ 煙管、 ２８，２８ｓ
空気入口開口、 ３０，３０ｓ 内面、３２，３２ｓ
ライニング、 ３４ｓ 内壁２０ｓの、燃焼室１６ｓに
面して位置する面、 ３６，３６ｓ ライニング、 ３
８，３８ｓ 通流開口、 ４０，４０ｓ 排ガスバッフ
ル、 ４２、４２ｓ 煙管出口開口、 ４４，４４ｓ
外面、 ５０ 変向装置、 ５２ 端壁、 ５４ 外
壁、 ５６ 流れ室、 ５８ケーシング、 ６０ 流れ
通路領域、 ６２ 区分
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 パトリック シュレヒト
ドイツ連邦共和国 オストフィルデルン
リネンバッハシュトラーセ 19
Ｆターム(参考） 3K052 AA02 AA07 AB03 DA08 DB00
3K055 AA05 AB06 BC05 BC10
3K065 TA04 TA14 TC05 TC07 TD04
TH01 TL04
Claims (7)
- 【請求項１】 特に車両暖房装置のための燃焼室構成群
（１２）であって、燃焼室ケーシングが設けられてお
り、該燃焼室ケーシング内で燃焼室外壁（１４）によっ
て燃焼室（１６）が画定されており、さらに、燃焼室
（１６）が、燃焼時に発生した排ガスを煙管（２６）へ
排出するための燃焼室出口開口（２４）を有している形
式のものにおいて、 燃焼室（１６）から流出する排ガスの少なくとも１つの
部分流を、煙管（２６）内へ流入させる前に、燃焼室外
壁（１４）の、燃焼室（１６）とは反対に位置する外面
（４４）の少なくとも１つの部分領域に沿って流すため
に変向させる変向装置（５０）が設けられていることを
特徴とする、特に車両暖房装置のための燃焼室構成群。 - 【請求項２】 変向装置（５０）が、燃焼室出口（２
４）に対向して位置する変向バッフル（４０）を有して
いる、請求項１記載の燃焼室構成群。 - 【請求項３】 変向バッフル（４０）がバッフル外壁
（５４）で、燃焼室ケーシング（１２）を少なくとも部
分的に覆っている、請求項２記載の燃焼室構成群。 - 【請求項４】 変向バッフル（４０）がバッフル端壁
（５２）に通流開口（３８）を有しており、該通流開口
（３８）が、燃焼室出口開口（２４）に対向して位置す
るように位置決めされており、かつ有利には燃焼室出口
開口（２４）よりも小さな寸法を有している、請求項２
または３記載の燃焼室構成群。 - 【請求項５】 変向バッフル（４０）が中空円錐台形状
の形状に形成されており、かつ、燃焼室ケーシング（１
２）が変向バッフル（４０）内に突入している、請求項
３または４記載の燃焼室構成群。 - 【請求項６】 変向バッフル（４０）と煙管（２６）と
の間に、変向された排ガス流を煙管出口開口（４２）の
方向に案内する流れ通路領域（６０）が形成されてい
る、請求項２から５までのいずれか１項記載の燃焼室構
成群。 - 【請求項７】 特に車両のための暖房装置であって、請
求項１から６までのいずれか１項記載の燃焼室構成群
（１０）を有していることを特徴とする暖房装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10200524A DE10200524C5 (de) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | Brennkammerbaugruppe, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät |
| DE10200524.9 | 2002-01-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003240211A true JP2003240211A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=7711729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003000826A Pending JP2003240211A (ja) | 2002-01-09 | 2003-01-07 | 特に車両暖房装置のための燃焼室構成群 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6811395B2 (ja) |
| EP (1) | EP1327820B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003240211A (ja) |
| AT (1) | ATE300016T1 (ja) |
| DE (2) | DE10200524C5 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10302298B2 (en) * | 2014-03-20 | 2019-05-28 | Webasto SE | Evaporator burner arrangement for a mobile heater operated with liquid fuel |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10314836A1 (de) * | 2003-04-01 | 2004-10-28 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Brenneranordnung für ein Heizgerät und Heizgerät, insbesondere Fahrzeugheizgerät |
| DE10343282B3 (de) * | 2003-09-18 | 2005-04-21 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Brenneranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät |
| DE102004002246A1 (de) * | 2004-01-15 | 2005-08-11 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Vorrichtung zur Erzeugung eines Luft/Kohlenwasserstoff-Gemischs |
| DE102006024221A1 (de) * | 2006-05-23 | 2007-11-29 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Verdampferbaugruppe, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät oder eine Reformeranordnung eines Brennstoffzellensystems |
| GB0902221D0 (en) * | 2009-02-11 | 2009-03-25 | Edwards Ltd | Pilot |
| DE102013214387B4 (de) * | 2013-07-23 | 2020-10-22 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH | Einströmelement, insbesondere für einen Verbrennungsluftströmungsweg im Fahrzeugheizgerät |
| DE102014103817B4 (de) * | 2014-03-20 | 2018-07-19 | Webasto SE | Verdampferbrenner für ein mobiles, mit flüssigem Brennstoff betriebenes Heizgerät |
| DE102014103815B4 (de) | 2014-03-20 | 2018-07-19 | Webasto SE | Verdampferbrenner |
| DE102014103812A1 (de) | 2014-03-20 | 2015-09-24 | Webasto SE | Verdampferbrenner für ein mobiles, mit flüssigem Brennstoff betriebenes Heizgerät |
| WO2017165973A1 (en) | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Marine Canada Acquisition Inc. | Vehicle heater and controls therefor |
| DE102018131253A1 (de) | 2018-12-07 | 2020-06-10 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Brennkammerbaugruppe |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1257396B (de) * | 1962-10-04 | 1967-12-28 | Eberspaecher J | Mit fluessigem Brennstoff betriebener Zerstaeuberbrenner, insbesondere fuer Heizgeraete |
| FR1571918A (ja) * | 1967-07-07 | 1969-06-20 | ||
| DE3136839A1 (de) * | 1981-09-16 | 1983-03-31 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Fahrzeugheizung |
| US4623310A (en) * | 1985-04-24 | 1986-11-18 | Mikuni Kogyo Kabushiki Kaisha | Vaporized liquid fuel combustion apparatus |
| WO1987000605A1 (fr) * | 1985-07-18 | 1987-01-29 | Alain Guerin | Reacteur thermique pour ameliorer le rendement de combustion d'un bruleur |
| FR2643136B1 (fr) * | 1989-02-14 | 1991-06-14 | Lavorel Henri | Reacteur thermique en particulier pour chaudiere et generateur au fuel |
| DE4111915C3 (de) * | 1991-04-12 | 1998-08-13 | Froeling Kessel App | Heizkessel für die Verbrennung flüssiger oder gasförmiger Brennstoffe |
| CH682765A5 (de) * | 1992-07-02 | 1993-11-15 | Rudolf Mueller | Brenner mit torusförmiger, zyklonischer Gasführung. |
| DE4304057A1 (de) * | 1993-02-11 | 1994-08-18 | Froeling Kessel App | Heizkessel zur schadstoffarmen Verbrennung |
| DE19529994C2 (de) * | 1994-11-10 | 2003-06-26 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Verdampferbrenner für ein Heizgerät |
| DE29511384U1 (de) * | 1995-07-14 | 1995-10-12 | Fa. J. Eberspächer, 73730 Esslingen | Verdampfungsbrennkammer für ein mit flüssigem Brennstoff betriebenes Heizgerät |
| DE19645180A1 (de) * | 1996-11-02 | 1998-05-07 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Druckzerstäuberbrenner für ein motorunabhängiges Fahrzeugheizgerät |
| JP3773152B2 (ja) * | 1997-12-09 | 2006-05-10 | 株式会社ミクニアデック | 車両用蒸発燃焼式ヒータ |
-
2002
- 2002-01-09 DE DE10200524A patent/DE10200524C5/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-20 DE DE50203673T patent/DE50203673D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-20 EP EP02021003A patent/EP1327820B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-20 AT AT02021003T patent/ATE300016T1/de not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-01-07 JP JP2003000826A patent/JP2003240211A/ja active Pending
- 2003-01-09 US US10/339,140 patent/US6811395B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10302298B2 (en) * | 2014-03-20 | 2019-05-28 | Webasto SE | Evaporator burner arrangement for a mobile heater operated with liquid fuel |
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|---|---|
| ATE300016T1 (de) | 2005-08-15 |
| EP1327820B1 (de) | 2005-07-20 |
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| US6811395B2 (en) | 2004-11-02 |
| DE10200524C1 (de) | 2003-06-12 |
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| DE50203673D1 (de) | 2005-08-25 |
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