JP2003122373A - Acoustic material for vehicle and method of manufacturing the same - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車体パネルの室
内面側に装着される車両用防音材及びその製造方法に関
するもので、特に、軽量化を図るとともに、吸音性能並
びに遮音性能のチューニングが容易に行なえる車両用防
音材及びその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle soundproofing material to be mounted on the interior surface side of a vehicle body panel and a method for manufacturing the same, and in particular, to reduce the weight and easily tune the sound absorbing performance and the sound insulating performance. The present invention relates to a vehicle soundproofing material and a manufacturing method thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、車両に要求される静粛性を満足さ
せるために、車室内、エンジンルーム内、あるいはトラ
ンクルーム内に各種防音材が設けられている。2. Description of the Related Art Usually, various soundproof materials are provided in a vehicle compartment, an engine room, or a trunk room in order to satisfy the quietness required for a vehicle.
【０００３】この車両用防音材の一例として、インシュ
レータダッシュについて説明する。図５に示すように、
エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル
１の室内面側には、インシュレータダッシュ２が装着さ
れており、このインシュレータダッシュ２は、図６に示
すように、再生ゴムシート、再生塩ビシート等、高密度
材料からなる遮音層３と、その裏面側に積層一体化され
るフエルト、ポリエステル繊維不織布等の繊維集合体、
あるいは発泡シート等からなる吸音層４とから構成され
ている。An insulator dash will be described as an example of the vehicle soundproofing material. As shown in FIG.
An insulator dash 2 is mounted on the interior surface side of a dash panel 1 that divides an engine room E and a vehicle compartment R. As shown in FIG. 6, the insulator dash 2 is a recycled rubber sheet or recycled PVC sheet. Etc., a sound insulating layer 3 made of a high-density material, and a fiber aggregate such as felt and polyester fiber non-woven fabric laminated and integrated on the back surface side thereof,
Alternatively, the sound absorbing layer 4 is made of a foam sheet or the like.
【０００４】また、インシュレータダッシュ２の下側表
面には、フロアカーペット５がラップ状に敷設され、更
に、インシュレータダッシュ２の上部側は、インストル
メントパネル６内に位置している。A floor carpet 5 is laid in a lap shape on the lower surface of the insulator dash 2, and the upper side of the insulator dash 2 is located inside the instrument panel 6.
【０００５】ところで、従来の二層構造のインシュレー
タダッシュ２の防音メカニズムは、エンジンルームＥ内
でのエンジン類や補機類の騒音は、ダッシュパネル１で
一部が遮音され、一部はダッシュパネル１を透過する。
そして、ダッシュパネル１を透過して室内側に伝播する
透過騒音は、吸音層４の多孔質吸音機能と遮音層３の二
重壁遮音機能により、吸音及び遮音され、所望の防音性
能が得られる。By the way, in the conventional soundproofing mechanism of the insulator dash 2 having a two-layer structure, the noise of the engines and the auxiliary machines in the engine room E is partly shielded by the dash panel 1 and partly. 1 is transmitted.
The transmitted noise that passes through the dash panel 1 and propagates to the inside of the room is absorbed and insulated by the porous sound absorbing function of the sound absorbing layer 4 and the double wall sound insulating function of the sound insulating layer 3 to obtain a desired soundproof performance. .
【０００６】そして、遮音層３としては、比較的面密度
の高い重量化を伴なう素材を使用しているため、トータ
ルの製品重量は２〜１２ｋｇとなっている。Since the sound insulating layer 3 is made of a material having a relatively high areal density and accompanying weighting, the total product weight is 2 to 12 kg.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のイ
ンシュレータダッシュ２は、高密度材料を素材とした遮
音層３と、繊維集合体等の吸音層４の二層積層体から構
成されており、特に遮音層３の重量が嵩むため、製品を
ダッシュパネル１に取り付ける際の取付作業性が悪化す
るとともに、重量化が原因となり、燃費効率を低下させ
るという欠点が指摘されている。As described above, the conventional insulator dash 2 is composed of the two-layer laminated body of the sound insulating layer 3 made of a high density material and the sound absorbing layer 4 such as a fiber assembly. In particular, it has been pointed out that the weight of the sound insulation layer 3 becomes heavy, which deteriorates the mounting workability when mounting the product on the dash panel 1, and causes the weight to reduce the fuel efficiency.
【０００８】更に、従来のインシュレータダッシュ２の
防音メカニズムは、インシュレータダッシュ２の主に二
重壁遮音機能による遮音・吸音機能に依存しているた
め、インストルメントパネル６内での吸音機能が小さ
く、ターゲットとする騒音の周波数域が主に低周波数域
に限定され、低周波数域から高周波数域における幅広い
周波数域の騒音に対して必ずしも有効とはいえなかっ
た。Further, since the conventional soundproofing mechanism of the insulator dash 2 mainly depends on the sound insulating / sound absorbing function of the double wall sound insulating function of the insulator dash 2, the sound absorbing function in the instrument panel 6 is small. The frequency range of the target noise is mainly limited to the low frequency range, and it cannot be said that it is necessarily effective for noise in a wide frequency range from the low frequency range to the high frequency range.
【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ダッシュパネルの室内面に装着されるイン
シュレータダッシュを始めとした各種車両用防音材及び
その製造方法であって、特に、重量が嵩む遮音層を廃止
して、軽量化を促進させるとともに、要求される吸音性
能、あるいは遮音性能に有効に対応できる車両用防音材
及び該防音材を簡単に製造できる車両用防音材の製造方
法を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a soundproof material for various vehicles including an insulator dash mounted on the interior surface of a dash panel, and a method for manufacturing the same, and particularly, the weight The sound insulation material for vehicles, which eliminates the bulky sound insulation layer, promotes weight reduction, and can effectively meet the required sound absorption performance or sound insulation performance, and a method for manufacturing the sound insulation material for vehicles that can easily manufacture the sound insulation material. Is intended to provide.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、車体パネルの室内
面側に装着され、車体パネルの面形状に沿って成形され
た多孔質成形体からなる吸音層と、この吸音層の表面側
に積層一体化される表皮層とからなる車両用防音材であ
って、前記表皮層は、吸音層の素材である原反マット面
に散布される樹脂パウダーを素材として成形されている
ことを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 of the present application is a porous body which is mounted on the interior surface side of a vehicle body panel and formed along the surface shape of the vehicle body panel. A sound-insulating material for a vehicle, comprising a sound-absorbing layer made of a quality molded body and a skin layer laminated and integrated on the surface side of the sound-absorbing layer, wherein the skin layer is a raw matte surface which is a material of the sound-absorbing layer. It is characterized by being molded from resin powder to be sprayed.
【００１１】ここで、吸音層の材質は、フエルト、ＰＥ
Ｔ（ポリエチレンテレフタレート）に代表されるポリエ
ステル繊維等の合成繊維、紙類（パルプ等）を繊維状に
した繊維集合体または発泡材、例えば、ＰＰ（ポリプロ
ピレン）フォーム、ＰＥ（ポリエチレン）フォーム等が
使用でき、面密度は０．０３〜３．０ｋｇ／ｍ2 の範囲
のものが良い。The material of the sound absorbing layer is felt or PE.
Synthetic fibers such as polyester fibers typified by T (polyethylene terephthalate), fiber aggregates or foams made of fibrous paper (pulp, etc.), for example, PP (polypropylene) foam, PE (polyethylene) foam, etc. are used. It is possible that the surface density is in the range of 0.03 to 3.0 kg / m 2 .
【００１２】一方、表皮層としては、素材として樹脂パ
ウダーを使用する。樹脂は、ポリプロピレン、ポリウレ
タン、ポリエチレン、ポリエステル等の樹脂、面密度と
しては、０．０５〜４．０ｋｇ／ｍ2 の範囲、厚みは
０．０５〜１０ｍｍの範囲が良い。On the other hand, resin powder is used as a material for the skin layer. The resin is a resin such as polypropylene, polyurethane, polyethylene, or polyester, and the area density is preferably in the range of 0.05 to 4.0 kg / m 2 , and the thickness is preferably in the range of 0.05 to 10 mm.
【００１３】そして、請求項１に記載の発明によれば、
従来の重量の嵩む塩ビシート、ゴム系シートに替えて、
樹脂パウダーを散布後、成形した表皮層を採用したた
め、軽量化が可能になるとともに、例えば、遮音重視の
場合には通気性をなくすか小さくする。一方、吸音性重
視の場合は、通気性を大きくする。従って、吸音性能、
あるいは遮音性能のチューニングを簡単に行なうことが
できる。According to the invention described in claim 1,
Replaced with conventional PVC sheets and rubber-based sheets,
Since the molded skin layer is used after spraying the resin powder, the weight can be reduced and, for example, in the case of emphasizing sound insulation, air permeability is eliminated or reduced. On the other hand, when the sound absorption is emphasized, the air permeability is increased. Therefore, sound absorption performance,
Alternatively, the sound insulation performance can be easily tuned.
【００１４】本願の請求項２に記載の発明は、樹脂パウ
ダーは発泡性樹脂材料であることを特徴とする。The invention according to claim 2 of the present application is characterized in that the resin powder is a foamable resin material.
【００１５】ここで、発泡性樹脂パウダーとしては、ポ
リプロピレン、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリエス
テル等の樹脂成分にアゾジカルボンアミド等の発泡剤を
適量混合したものを使用する。Here, as the foamable resin powder, a resin component such as polypropylene, polyurethane, polyethylene, or polyester mixed with a proper amount of a foaming agent such as azodicarbonamide is used.
【００１６】そして、請求項２に記載の発明によれば、
通気性調整により、吸音性能、遮音性能のチューニング
を簡易に行なえるとともに、表皮層を発泡構造体とする
ことにより、より軽量化を図ることができる。According to the invention described in claim 2,
By adjusting the air permeability, the sound absorption performance and sound insulation performance can be easily tuned, and the use of a foam layer as the skin layer can further reduce the weight.
【００１７】本願の請求項３に記載の発明は、吸音層の
表面に積層される表皮層の面密度が部位毎に可変されて
いることを特徴とする。The invention according to claim 3 of the present application is characterized in that the surface density of the skin layer laminated on the surface of the sound absorbing layer is variable for each site.
【００１８】そして、請求項３に記載の発明によれば、
防音材の部位毎に、ターゲットとする騒音の周波数域が
異なるため、例えば、面密度を大きく設定した吸音層で
は、膜振動による遮音性能の改善がみられ、逆に吸音層
の面密度を小さくした場合には、吸音性能の改善がみら
れる。According to the invention described in claim 3,
Since the frequency range of the target noise is different for each part of the soundproof material, for example, in a sound absorbing layer with a large surface density set, the sound insulation performance is improved by film vibration, and conversely the surface density of the sound absorbing layer is reduced If so, the sound absorption performance is improved.
【００１９】本願の請求項４に記載の発明は、車体パネ
ルの室内面側に装着され、車体パネルの室内面形状に沿
って成形された吸音層と、該吸音層の表面に積層一体化
される表皮層とからなる車両用防音材の製造方法であっ
て、前記吸音層の素材である原反マットを加熱軟化処理
した後、原反マットの表面上に樹脂パウダーを散布し、
その後、プレス成形用型により吸音層と表皮層とを一体
プレス成形してなることを特徴とする。The invention according to claim 4 of the present application is mounted on the interior surface side of the vehicle body panel and is laminated and integrated on the surface of the interior surface of the vehicle body panel and the sound absorption layer. A method for manufacturing a vehicle soundproofing material comprising a skin layer, wherein after heating and softening a raw mat that is a material of the sound absorbing layer, a resin powder is sprinkled on the surface of the raw mat,
After that, the sound absorbing layer and the skin layer are integrally press-molded by a press mold.
【００２０】そして、請求項４に記載の発明によれば、
原反マットを加熱軟化処理した後、その表面に散布器に
より樹脂パウダーを散布し、所望ならばヒーター装置に
より加熱処理を行ない、その後、プレス成形用型内にセ
ットしてプレス成形を行なえば、樹脂パウダーが融着
し、吸音層の表面に表皮層を簡単に一体化することがで
きる。According to the invention described in claim 4,
After heat-softening the raw mat, spray resin powder on the surface with a spreader, heat if desired with a heater device, then set in a press mold to perform press molding. The resin powder is fused and the skin layer can be easily integrated with the surface of the sound absorbing layer.
【００２１】更に、パウダー散布量を調整することによ
り、遮音タイプ、吸音タイプ、あるいは吸・遮音両立タ
イプ等、所望の防音要求に有効に対応できる。Furthermore, by adjusting the amount of powder sprayed, it is possible to effectively meet desired soundproofing requirements such as sound insulation type, sound absorption type, or both absorption and sound insulation type.
【００２２】本願の請求項５に記載の発明は、加熱軟化
処理した原反マット上に散布する樹脂パウダーの散布量
を部位毎に調整するようにしたことを特徴とする。The invention according to claim 5 of the present application is characterized in that the amount of resin powder scattered on the heat-softened original mat is adjusted for each part.
【００２３】そして、請求項５に記載の発明によれば、
高周波数域の騒音が透過する部位には、樹脂パウダーの
散布量を少なく設定するとともに、低周波数域の騒音が
透過する部位には、樹脂パウダーの散布量を多く設定す
れば、同じ製品の中で低周波数域の騒音に対応できる部
位と、高周波数域の騒音に対応できる部位を簡単に形成
することができる。According to the invention of claim 5,
If you set a small amount of resin powder to the part that transmits high frequency noise, and set a large amount of resin powder to the part that transmits low frequency noise, Thus, it is possible to easily form a part that can cope with noise in the low frequency range and a part that can cope with noise in the high frequency range.
【００２４】[0024]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用防音材
及びその製造方法の好適な実施の形態について、添付図
面を参照しながら詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Preferred embodiments of a vehicle soundproofing material and a method of manufacturing the same according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【００２５】図１は本発明に係る車両用防音材を適用し
たインシュレータダッシュの第１実施形態の構成を示す
断面図、図２は同インシュレータダッシュの製造工程を
示す概要図、図３は本発明に係る車両用防音材を適用し
たインシュレータダッシュの第２実施形態を示す断面
図、図４は同インシュレータダッシュの製造工程を示す
概要図である。FIG. 1 is a sectional view showing the structure of a first embodiment of an insulator dash to which the vehicle soundproofing material according to the present invention is applied, FIG. 2 is a schematic view showing the manufacturing process of the insulator dash, and FIG. 3 is the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second embodiment of an insulator dash to which the vehicle soundproofing material according to the present invention is applied, and FIG. 4 is a schematic diagram showing a manufacturing process of the insulator dash.
【００２６】まず、図１，図２において、本発明を適用
したインシュレータダッシュの構成について説明する。
図１において、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画する
ダッシュパネル１０の室内面側に装着されるインシュレ
ータダッシュ２０は、ダッシュパネル１０の面形状に即
して所要形状に成形される吸音層２１と、吸音層２１の
表面に積層される表皮層２２とから大略構成されてい
る。First, the structure of the insulator dash to which the present invention is applied will be described with reference to FIGS.
In FIG. 1, an insulator dash 20 mounted on the interior surface side of a dash panel 10 that divides an engine room E and a vehicle compartment R includes a sound absorbing layer 21 formed into a required shape according to the surface shape of the dash panel 10. And a skin layer 22 laminated on the surface of the sound absorbing layer 21.
【００２７】更に詳しくは、吸音層２１は、所望の多孔
質吸音機能を備えていれば良いため、例えば、フエル
ト、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）に代表され
るポリエステル等の合成繊維、紙類（パルプ等）を繊維
状にした繊維集合体からなり、本実施形態では、ベース
となるポリエステル繊維中にバインダとなる熱融着性繊
維を混合して、繊維マットを形成し、熱風加熱炉により
加熱軟化した後、コールドプレス成形することにより、
厚肉部、薄肉部等、適宜厚みを可変させ、所望形状の吸
音層２１が成形される。そして、この吸音層２１の面密
度は、０．０３〜３．０ｋｇ／ｍ2 に調整されている。More specifically, since the sound absorbing layer 21 has only to have a desired porous sound absorbing function, for example, felt, synthetic fibers such as polyester represented by PET (polyethylene terephthalate), papers (pulp, etc.). ) Is made into a fibrous fiber, and in this embodiment, a heat-fusible fiber that serves as a binder is mixed into the polyester fiber that serves as the base to form a fiber mat, which is softened by heating with a hot-air heating furnace. After that, by cold press molding,
The sound absorbing layer 21 having a desired shape is formed by appropriately changing the thickness of the thick portion, the thin portion, or the like. The surface density of the sound absorbing layer 21 is adjusted to 0.03 to 3.0 kg / m 2 .
【００２８】一方、表皮層２２は、従来の重量の嵩む高
密度の遮音層の替わりに、ポリプロピレン、ポリウレタ
ン、ポリエチレン、ポリエステル、ＥＰＤＭ等のパウダ
ー状の合成樹脂の使用が可能である。また、上記合成樹
脂成分にアゾジカルボンアミド等の発泡剤を添加した発
泡性樹脂パウダーを使用することができる。On the other hand, as the skin layer 22, powdery synthetic resin such as polypropylene, polyurethane, polyethylene, polyester, EPDM can be used in place of the conventional high-density and high-density sound insulation layer. Further, a foamable resin powder obtained by adding a foaming agent such as azodicarbonamide to the above synthetic resin component can be used.
【００２９】ところで、本発明に係る表皮層２２は、樹
脂パウダーを使用してその散布量を調整することによ
り、防音材として要求される吸音性能、遮音性能に有効
に対応させたことが特徴である。By the way, the skin layer 22 according to the present invention is characterized in that it can effectively respond to the sound absorbing performance and the sound insulating performance required as a soundproof material by adjusting the amount of resin powder sprayed. is there.
【００３０】すなわち、低周波数域の騒音を遮蔽するた
めには、樹脂パウダーの散布量を多く設定して、通気性
をなくすか少なくすることにより、表皮層２２の膜振動
による防音メカニズムを利用する。逆に、高周波数域の
騒音を遮断するには、樹脂パウダーの散布量を少なくし
て、通気性を確保して、多孔質吸音機能により、吸音層
２１と共に吸音機能を倍化させるようにすれば良い。That is, in order to shield the noise in the low frequency range, a large amount of the resin powder is set to eliminate or reduce the air permeability to utilize the soundproof mechanism by the film vibration of the skin layer 22. . On the contrary, in order to block the noise in the high frequency range, the amount of the resin powder sprayed should be reduced to ensure the air permeability, and the porous sound absorbing function should double the sound absorbing function together with the sound absorbing layer 21. Good.
【００３１】このとき、発泡性樹脂パウダーを使用すれ
ば、通気性を制御することによる吸・遮音性能のコント
ロールをより簡単に実施できるのに加えて、製品の軽量
化に大きく貢献できる。At this time, if the expandable resin powder is used, not only the control of the air-absorbing and sound-insulating performance by controlling the air permeability can be more easily carried out, but also the weight saving of the product can be greatly contributed.
【００３２】また、表皮層２２の面密度は、特に限定し
ないが、例えば、０．０５〜０．３ｋｇ／ｍ2 が適切で
あり、厚みとしては０．０５〜１０ｍｍのものを吸音層
２１の全面、あるいは一部に積層一体化するという構成
である。The surface density of the skin layer 22 is not particularly limited, but for example, 0.05 to 0.3 kg / m 2 is suitable, and the thickness of the sound absorbing layer 21 is 0.05 to 10 mm. The structure is such that the entire surface or a part thereof is laminated and integrated.
【００３３】尚、インシュレータダッシュ２０の下部側
表面には、フロアカーペット３０がラップ状に敷設さ
れ、更にインシュレータダッシュ２０の上部側は、イン
ストルメントパネル３１が配置されている。A floor carpet 30 is laid in a lap shape on the lower surface of the insulator dash 20, and an instrument panel 31 is arranged on the upper side of the insulator dash 20.
【００３４】このように、本発明に係るインシュレータ
ダッシュ２０は、従来の重量の嵩む遮音層に替えて、樹
脂パウダーをベースとした軽量な表皮層２２を採用した
ため、過度の厚肉部を廃止して、軽量化を図ることがで
き、車両の燃費効率を向上させることができるととも
に、ダッシュパネル１０に取り付ける際の取付作業を円
滑に行なうことができ、作業性の向上が見込めるという
利点がある。As described above, in the insulator dash 20 according to the present invention, the light-weight skin layer 22 made of resin powder is used instead of the conventional heavy sound-insulating layer, so that the excessively thick portion is eliminated. As a result, there is an advantage that the weight can be reduced, the fuel efficiency of the vehicle can be improved, the mounting work when mounting on the dash panel 10 can be smoothly performed, and the workability can be improved.
【００３５】更に、表皮層２２のバリエーションによ
り、防音性能の向上を図ることも可能となる。すなわ
ち、表皮層２２として、非通気性の材料を使用した場合
には、ダッシュパネル１０を通じて車室Ｒ内に透過する
透過騒音は、吸音層２１でその一部がエネルギー減衰さ
れるとともに、表皮層２２の膜振動により、特に、低・
中周波数域（５００〜２５００Ｈｚ）の騒音レベルを有
効に低減することができる。Furthermore, it is possible to improve the soundproofing performance by varying the skin layer 22. That is, when a non-breathable material is used as the skin layer 22, the transmitted noise that penetrates into the vehicle interior R through the dash panel 10 is partially attenuated in energy by the sound absorbing layer 21, and the skin layer is 22 due to membrane vibration, especially low
It is possible to effectively reduce the noise level in the medium frequency range (500 to 2500 Hz).
【００３６】逆に、表皮層２２として、通気性を確保す
るように調整することにより、多孔質吸音機能による中
・高周波数域（８００〜４０００Ｈｚ）の周波数域の騒
音を有効に吸音することができる。尚、表皮層２２にお
ける通気性調整により、吸・遮音併用構成も可能であ
る。On the contrary, by adjusting the skin layer 22 so as to ensure air permeability, it is possible to effectively absorb the noise in the mid-high frequency range (800 to 4000 Hz) due to the porous sound absorbing function. it can. Incidentally, by adjusting the air permeability of the skin layer 22, it is possible to adopt a combined structure of absorption and sound insulation.
【００３７】従って、樹脂パウダー散布時に表皮層２２
の通気性を調整することにより、狙いの騒音の周波数域
のチューニングを可能にできる。Therefore, when the resin powder is sprayed, the skin layer 22
By adjusting the ventilation of the, it is possible to tune the frequency range of the target noise.
【００３８】また、表皮層２２として樹脂パウダーをベ
ースとして通気性を備えるようにした場合、インシュレ
ータダッシュ２０を通して車室内側に伝播する騒音はイ
ンストルメントパネル３１内で反射した後、表皮層２２
を通してインシュレータダッシュ２０内に再度進入し
て、再度吸音されるため、車室内の騒音レベルを低減す
ることも可能となり、このことも車室内の吸音性能の向
上に繋がるものと思われる。In the case where the skin layer 22 is made of resin powder as a base material so as to have air permeability, the noise propagating to the vehicle interior side through the insulator dash 20 is reflected in the instrument panel 31, and then the skin layer 22.
Since it re-enters the inside of the insulator dash 20 and absorbs sound again, it is possible to reduce the noise level in the vehicle interior, which is also considered to improve the sound absorption performance in the vehicle interior.
【００３９】次いで、上記インシュレータダッシュ２０
における製造工程の概要を図２を基に説明すると、ま
ず、吸音層２１の素材である原反マットＭを図示しない
熱風加熱炉等により加熱軟化処理した後、パウダー散布
器４０により樹脂パウダーＰを散布する。Then, the insulator dash 20 is used.
2 will be described with reference to FIG. 2. First, the raw mat M, which is the material of the sound absorbing layer 21, is heat-softened by a hot air heating furnace or the like (not shown), and then the powder spreader 40 is used to remove the resin powder P. Disperse.
【００４０】本実施形態では、樹脂パウダーＰとしてポ
リプロピレン樹脂にアゾジカルボンアミド（発泡剤）を
混入した発泡性樹脂材料を使用している。このとき、樹
脂パウダーＰの面密度が０．０５〜４．０ｋｇ／ｍ2 の
範囲で散布を行なう。In this embodiment, as the resin powder P, a foamable resin material in which azodicarbonamide (foaming agent) is mixed with polypropylene resin is used. At this time, the resin powder P is sprayed in an area density of 0.05 to 4.0 kg / m 2 .
【００４１】その後、ヒーター４１により、樹脂パウダ
ーＰを熱融着させた後、コールドプレス成形用型（成形
用上型５０、成形用下型５１）が型開き状態のときに成
形用下型５１にセットして、成形用上型５０を下死点ま
で下降させてコールドプレス成形を行なえば、吸音層２
１を所要形状に成形するとともに、吸音層２１の表面に
表皮層２２を積層一体化することができ、図１に示すイ
ンシュレータダッシュ２０の成形を簡単に行なうことが
できる。Then, after the resin powder P is heat-sealed by the heater 41, the lower mold 51 for molding is used when the cold press molds (upper mold 50, lower mold 51) are in the mold open state. , The upper die 50 for molding is lowered to the bottom dead center and cold press molding is performed.
1 can be formed into a required shape, and the skin layer 22 can be laminated and integrated on the surface of the sound absorbing layer 21, and the insulator dash 20 shown in FIG. 1 can be easily formed.
【００４２】このとき、表皮層２２の厚みは、０．０５
〜１０ｍｍの範囲内に設定されている。尚、ヒーター４
１による加熱工程を省略して、原反マットＭのもつ余熱
により、樹脂パウダーＰを熱融着させて、コールドプレ
ス成形用型５０，５１により所要形状に成形するように
しても良い。At this time, the thickness of the skin layer 22 is 0.05.
It is set within the range of 10 mm. The heater 4
The heating step of 1 may be omitted, and the resin powder P may be heat-sealed by the residual heat of the original mat M and molded into a desired shape by the cold press molding dies 50 and 51.
【００４３】このように、樹脂パウダーＰの熱融着によ
り表皮層２２を形成できることから、表皮層２２のバリ
エーションを自由に変更でき、要求される遮音性能、吸
音性能に合致した優れた防音性能を有するインシュレー
タダッシュ２０を提供することができる。As described above, since the skin layer 22 can be formed by heat-sealing the resin powder P, the variation of the skin layer 22 can be freely changed, and the excellent sound insulation performance matching the required sound insulation performance and sound absorption performance can be obtained. Insulator dash 20 having can be provided.
【００４４】次いで、図３，図４は本発明に係る車両用
防音材の第２実施形態を示すもので、図３はインシュレ
ータダッシュの構成を示す断面図、図４は図３に示す自
動車用インシュレータダッシュの製造工程の概要図であ
る。Next, FIGS. 3 and 4 show a second embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention. FIG. 3 is a sectional view showing the structure of an insulator dash, and FIG. 4 is a vehicle sound vehicle shown in FIG. It is a schematic diagram of a manufacturing process of an insulator dash.
【００４５】そして、このインシュレータダッシュ２０
において、インシュレータダッシュ２０を上下に便宜的
に区分したアッパー部２０ａについては、面密度の大き
な表皮層２２ａが積層され、ロア部２０ｂには、比較的
面密度の小さな表皮層２２ｂが積層一体化されている。And, this insulator dash 20
In the upper part 20a in which the insulator dash 20 is divided into upper and lower parts for convenience, a skin layer 22a having a large surface density is laminated, and a skin part 22b having a relatively small surface density is laminated and integrated on the lower part 20b. ing.
【００４６】すなわち、ダッシュパネル１０を通じて車
室内に伝播する騒音は、ダッシュパネル１０の上部は低
周波数域の騒音がダッシュパネル１０を通じて透過する
ため、樹脂パウダーＰの散布量を多く設定した遮音タイ
プの表皮層２２ａを形成する。逆にダッシュパネル１０
の下部は高周波数域の騒音が透過するため、樹脂パウダ
ーＰの散布量を少なくした吸音タイプの表皮層２２ｂが
形成されている。That is, the noise propagating through the dash panel 10 into the vehicle interior is of a sound insulation type in which a large amount of the resin powder P is set because the low frequency noise is transmitted through the dash panel 10 at the upper part of the dash panel 10. The skin layer 22a is formed. Conversely, the dash panel 10
Since the noise in the high frequency range is transmitted through the lower part of the, the sound absorbing type skin layer 22b in which the amount of the resin powder P sprayed is reduced is formed.
【００４７】そして、上述したインシュレータダッシュ
２０の製造工程は、図４に示すように、パウダー散布器
４０により樹脂パウダーＰを散布する際、加熱軟化した
原反マットＭへの散布量に差異をもたせて散布する（図
中Ｐ１は樹脂パウダーＰの散布量を多く設定した部位で
あり、図中Ｐ２は樹脂パウダーＰの散布量を少なく設定
した部位である）。In the manufacturing process of the insulator dash 20 described above, as shown in FIG. 4, when the resin powder P is sprayed by the powder sprayer 40, there is a difference in the amount of spraying on the heat-softened raw mat M. (P1 in the figure is a portion where the amount of resin powder P is set to be large, and P2 in the figure is a portion where the amount of resin powder P is set to be small).
【００４８】その後、ヒーター４１により加熱処理して
成形用型５０，５１で成形すれば、図３に示すように、
表皮層２２の面密度に差異をもたせたインシュレータダ
ッシュ２０を簡単に成形できる。After that, by heating with the heater 41 and molding with the molding dies 50 and 51, as shown in FIG.
The insulator dash 20 having different surface densities of the skin layer 22 can be easily formed.
【００４９】以上説明した実施形態は、ダッシュパネル
１０の室内面側に装着されるインシュレータダッシュ２
０に本発明を適用した実施形態について説明したが、エ
ンジンルーム、トランクルーム内に装着される各種防音
材に適用できる。The embodiment described above is an insulator dash 2 mounted on the interior surface side of the dash panel 10.
Although the embodiment in which the present invention is applied to No. 0 has been described, the present invention can be applied to various soundproof materials installed in the engine room and the trunk room.
【００５０】[0050]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
防音材は、表皮層の構成として樹脂パウダーを熱融着さ
せた成形体を使用することにより、従来のシート状物に
比べ製品の軽量化が可能となることから、車両の燃費効
率を高めるとともに、車体パネルへの取付作業性を向上
させることができるという効果を有する。As described above, the soundproofing material for vehicles according to the present invention uses a molded product obtained by heat-sealing resin powder as the constitution of the skin layer, and thus has a higher product quality than conventional sheet-like products. Since the weight can be reduced, the fuel efficiency of the vehicle can be improved and the workability of mounting the vehicle on the vehicle body panel can be improved.
【００５１】更に、樹脂パウダーの散布量を調整するこ
とにより、表皮層の通気性を可変でき、表皮層を非通気
構造とすることで表皮層の膜振動吸音機能により、低・
中周波数域の騒音レベルを有効に吸音できる一方、表皮
層を非通気構造から通気性構造に替えることで、中・高
周波数域の騒音レベルを有効に低減できるなど、狙いの
周波数域のチューニングに有効に対応することができる
という効果を有する。Furthermore, the air permeability of the skin layer can be varied by adjusting the amount of resin powder sprayed, and the non-breathing structure of the skin layer allows the membrane vibration absorption function of the skin layer to reduce the
While it can effectively absorb the noise level in the mid-frequency range, it can effectively reduce the noise level in the mid- and high-frequency ranges by changing the skin layer from a non-ventilated structure to a breathable structure. It has an effect that it can respond effectively.
【図１】本発明を適用したインシュレータダッシュの第
１実施形態の構成を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of a first embodiment of an insulator dash to which the present invention has been applied.
【図２】図１に示すインシュレータダッシュの製造工程
を示す概要図である。2 is a schematic view showing a manufacturing process of the insulator dash shown in FIG. 1. FIG.
【図３】本発明を適用したインシュレータダッシュの第
２実施形態の構成を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a configuration of a second embodiment of an insulator dash to which the present invention has been applied.
【図４】図３に示すインシュレータダッシュの製造工程
を示す概要図である。FIG. 4 is a schematic view showing a manufacturing process of the insulator dash shown in FIG.
【図５】インシュレータダッシュの設置箇所を示す説明
図である。FIG. 5 is an explanatory view showing a location where an insulator dash is installed.
【図６】従来のインシュレータダッシュの構成を示す説
明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a configuration of a conventional insulator dash.
１０ ダッシュパネル ２０ インシュレータダッシュ ２１ 吸音層 ２２ 表皮層 ３０ フロアカーペット ３１ インストルメントパネル ４０ パウダー散布器 ４１ ヒーター ５０ コールドプレス成形用上型 ５１ コールドプレス成形用下型 Ｅ エンジンルーム Ｒ 車室 Ｍ 原反マット Ｐ 樹脂パウダー 10 Dash panel 20 insulator dash 21 Sound absorption layer 22 Skin layer 30 floor carpet 31 Instrument panel 40 powder spreader 41 heater 50 Cold press molding upper mold 51 Cold Press Molding Lower Mold E engine room R compartment M original fabric mat P resin powder
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA03 BB17 BB21 BC01 BD12 BE06 BE31 4F100 AK01B AK04B AK07B AK41B AK51B AK75B AT00A BA02 BA43 CA01B DE01B DG06A DG15A DJ01B EH762 EJ172 GB33 JA13A JH01A 4F204 AA04 AA09 AA11 AA24 AA31 AB02 AC04 AE06 AG03 AG20 AH17 AH26 FB01 FB11 FF01 FF05 FN01 FN15 5D061 AA06 AA26 AA29 BB01 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page F-term (reference) 3D023 BA03 BB17 BB21 BC01 BD12 BE06 BE31 4F100 AK01B AK04B AK07B AK41B AK51B AK75B AT00A BA02 BA43 CA01B DE01B DG06A DG15A DJ01B EH762 EJ172 GB33 JA13A JH01A 4F204 AA04 AA09 AA11 AA24 AA31 AB02 AC04 AE06 AG03 AG20 AH17 AH26 FB01 FB11 FF01 FF05 FN01 FN15 5D061 AA06 AA26 AA29 BB01
Claims (5)
れ、車体パネル（１０）の面形状に沿って成形された多
孔質成形体からなる吸音層（２１）と、この吸音層（２
１）の表面側に積層一体化される表皮層（２２）とから
なる車両用防音材（２０）であって、前記表皮層（２
２）は、吸音層（２１）の素材である原反マット（Ｍ）
面に散布される樹脂パウダー（Ｐ）を素材として成形さ
れていることを特徴とする車両用防音材。1. A sound absorbing layer (21) which is mounted on the interior surface side of a vehicle body panel (10) and is formed along the surface shape of the vehicle body panel (10), and which is a porous molded body, and the sound absorbing layer (2).
A vehicle soundproofing material (20) comprising a skin layer (22) which is laminated and integrated on the surface side of (1), said skin layer (2).
2) is an original mat (M) which is a material of the sound absorbing layer (21)
A soundproofing material for vehicles, characterized by being formed from a resin powder (P) which is sprayed on the surface.
あることを特徴とする請求項１に記載の車両用防音材。2. The soundproofing material for vehicles according to claim 1, wherein the resin powder (P) is a foamable resin material.
層（２２）の面密度が部位毎に可変されていることを特
徴とする請求項１又は２に記載の車両用防音材。3. The vehicle soundproofing material according to claim 1, wherein the surface density of the skin layer (22) laminated on the surface of the sound absorbing layer (21) is variable for each part.
れ、車体パネル（１０）の室内面形状に沿って成形され
た吸音層（２１）と、該吸音層（２１）の表面に積層一
体化される表皮層（２２）とからなる車両用防音材（２
０）の製造方法であって、 前記吸音層（２１）の素材である原反マット（Ｍ）を加
熱軟化処理した後、原反マット（Ｍ）の表面上に樹脂パ
ウダー（Ｐ）を散布し、その後、プレス成形用型（５
０，５１）により吸音層（２１）と表皮層（２２）とを
一体プレス成形してなることを特徴とする車両用防音材
の製造方法。4. A sound absorbing layer (21) mounted on the interior surface side of the vehicle body panel (10) and formed along the interior surface shape of the vehicle body panel (10), and laminated on the surface of the sound absorbing layer (21). A vehicle soundproofing material (2) comprising an integrated skin layer (22)
0) The method for producing the sound absorbing layer (21), wherein the raw mat (M) which is a material of the sound absorbing layer (21) is subjected to a softening treatment, and then a resin powder (P) is sprinkled on the surface of the raw mat (M). , And then press mold (5
0, 51), the sound absorbing layer (21) and the skin layer (22) are integrally press-molded, and a method for producing a soundproofing material for vehicles.
散布する樹脂パウダー（Ｐ）の散布量を部位毎に調整す
るようにしたことを特徴とする請求項４に記載の車両用
防音材の製造方法。5. The soundproofing for a vehicle according to claim 4, wherein the amount of the resin powder (P) dispersed on the heat-softened original fabric mat (M) is adjusted for each part. Method of manufacturing wood.
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| US10/464,665 US7080712B2 (en) | 2001-01-23 | 2002-01-22 | Soundproof material for vehicle and method of manufacturing the material |
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