JP2003184380A - 解錠装置 - Google Patents
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- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 解錠装置の小型化と省電力化を図る。
【解決手段】 伝送速度が遅い第１の信号と伝送速度が
速い第２の信号とが受信されるアンテナ３１と、受信部
３８と、フィルタ４１と、比較器４２と、解読部４３
と、フィルタ４４と、比較器４５と、解読部４６とを備
えたものであり、受信部３８は、第１の信号と第２の信
号とを共用して受信処理し、解読部４３と解読部４６は
一つのマイクロコンピュータ４９で処理して、その出力
を出力端子４８から出力するものである。これにより、
解錠装置の小型化と省電力化を図ることができる。
速い第２の信号とが受信されるアンテナ３１と、受信部
３８と、フィルタ４１と、比較器４２と、解読部４３
と、フィルタ４４と、比較器４５と、解読部４６とを備
えたものであり、受信部３８は、第１の信号と第２の信
号とを共用して受信処理し、解読部４３と解読部４６は
一つのマイクロコンピュータ４９で処理して、その出力
を出力端子４８から出力するものである。これにより、
解錠装置の小型化と省電力化を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアの解
錠やエンジンの始動等の制御を超短波（ＶＨＦ）帯の電
波を用いて行う解錠装置に関するものである。
錠やエンジンの始動等の制御を超短波（ＶＨＦ）帯の電
波を用いて行う解錠装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来の解錠装置について説明す
る。従来の解錠装置は図５に示すようなものであった。
即ち、図５において、１は自動車であり、２はこの自動
車１に開閉自在に取り付けられたドアである。３は自動
車１から遠方にいる操作者であり、この場合においては
キー４上のボタンを押下してからドア２の解錠までの時
間はある程度かかっても良い。
る。従来の解錠装置は図５に示すようなものであった。
即ち、図５において、１は自動車であり、２はこの自動
車１に開閉自在に取り付けられたドアである。３は自動
車１から遠方にいる操作者であり、この場合においては
キー４上のボタンを押下してからドア２の解錠までの時
間はある程度かかっても良い。
【０００３】しかし、自動車１の近傍にいる操作者５に
おいては、ドア２の取っ手７に触れるだけで解錠するこ
とが望ましく既にこのようなキー８が開発されている。
即ち、このようなキー８を用いることにより、操作者５
が大きな荷物６を持っているときは、一度その荷物６を
地面に置いてからキー４上のボタンを押下する必要はな
く、取っ手７に触れたら直ぐに解錠するようになってい
る。
おいては、ドア２の取っ手７に触れるだけで解錠するこ
とが望ましく既にこのようなキー８が開発されている。
即ち、このようなキー８を用いることにより、操作者５
が大きな荷物６を持っているときは、一度その荷物６を
地面に置いてからキー４上のボタンを押下する必要はな
く、取っ手７に触れたら直ぐに解錠するようになってい
る。
【０００４】この場合においては電波９の到達距離は短
くても良いが、伝送速度は速くする必要がある。これと
は逆に遠方の操作者３の場合は電波１０の伝送速度は遅
くとも良いが到達距離が長いことが望ましい。
くても良いが、伝送速度は速くする必要がある。これと
は逆に遠方の操作者３の場合は電波１０の伝送速度は遅
くとも良いが到達距離が長いことが望ましい。
【０００５】そこで、伝送速度の遅いキー４と通信する
解錠装置（この解錠装置１１は自動車１の中に装着され
ている。）は図６に示すように、伝送速度が遅い信号
（１ｋｂｐｓ）を含んだ電波１０を受信するアンテナ１
５と、このアンテナ１５で受信された信号が入力される
受信部１６と、この受信部１６から出力される１ｋｂｐ
ｓの信号を通過させるフィルタ１７と、このフィルタ１
７の出力が接続された比較器１８と、この比較器１８か
らの出力を解読する解読部１９と、この解読部１９の出
力が接続された出力端子２０とで構成されていた。
解錠装置（この解錠装置１１は自動車１の中に装着され
ている。）は図６に示すように、伝送速度が遅い信号
（１ｋｂｐｓ）を含んだ電波１０を受信するアンテナ１
５と、このアンテナ１５で受信された信号が入力される
受信部１６と、この受信部１６から出力される１ｋｂｐ
ｓの信号を通過させるフィルタ１７と、このフィルタ１
７の出力が接続された比較器１８と、この比較器１８か
らの出力を解読する解読部１９と、この解読部１９の出
力が接続された出力端子２０とで構成されていた。
【０００６】このように構成された解錠装置において、
電波１０はアンテナ１５に入力され、受信部１６で周波
数変換されて、フィルタ１７で１ｋｂｐｓの伝送速度の
信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器１８で
波形整形されて、解読部１９に入力され、入力された信
号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けて
も良い場合には出力端子２０から解錠信号を出力して、
ドア２の解錠を行う。
電波１０はアンテナ１５に入力され、受信部１６で周波
数変換されて、フィルタ１７で１ｋｂｐｓの伝送速度の
信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器１８で
波形整形されて、解読部１９に入力され、入力された信
号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けて
も良い場合には出力端子２０から解錠信号を出力して、
ドア２の解錠を行う。
【０００７】また、伝送速度の速いキー８と通信する解
錠装置（この場合の解錠装置２１も自動車１の中に装着
されている。）は図７に示すように、伝送速度が速い信
号（１５ｋｂｐｓ）を含んだ電波９を受信するアンテナ
２２と、このアンテナ２２で受信された信号が入力され
る受信部２３と、この受信部２３から出力される１５ｋ
ｂｐｓの信号を通過させるフィルタ２４と、このフィル
タ２４の出力が接続された比較器２５と、この比較器２
５からの出力を解読する解読部２６と、この解読部２６
の出力が接続された出力端子２７とで構成されていた。
錠装置（この場合の解錠装置２１も自動車１の中に装着
されている。）は図７に示すように、伝送速度が速い信
号（１５ｋｂｐｓ）を含んだ電波９を受信するアンテナ
２２と、このアンテナ２２で受信された信号が入力され
る受信部２３と、この受信部２３から出力される１５ｋ
ｂｐｓの信号を通過させるフィルタ２４と、このフィル
タ２４の出力が接続された比較器２５と、この比較器２
５からの出力を解読する解読部２６と、この解読部２６
の出力が接続された出力端子２７とで構成されていた。
【０００８】このように構成された解錠装置において、
電波９はアンテナ２２に入力され、受信部２３で周波数
変換されて、フィルタ２４で１５ｋｂｐｓの伝送速度の
信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器２５で
波形整形されて、解読部２６に入力され、入力された信
号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けて
も良い場合には出力端子２７から解錠信号を出力して、
ドア２の解錠を行う。
電波９はアンテナ２２に入力され、受信部２３で周波数
変換されて、フィルタ２４で１５ｋｂｐｓの伝送速度の
信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器２５で
波形整形されて、解読部２６に入力され、入力された信
号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けて
も良い場合には出力端子２７から解錠信号を出力して、
ドア２の解錠を行う。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の解錠装置１１，２１では、２つの解錠装置１
１，２１が必要となり、大型化するとともに消費電力も
大きかった。
な従来の解錠装置１１，２１では、２つの解錠装置１
１，２１が必要となり、大型化するとともに消費電力も
大きかった。
【００１０】そこで本発明は、この問題を解決するもの
で小型化されるとともに省電力化された解錠装置を提供
することを目的としたものである。
で小型化されるとともに省電力化された解錠装置を提供
することを目的としたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の解錠装置は、高周波信号で変調されるととも
に伝送速度が遅い第１の信号と伝送速度が速い第２の信
号とが受信されるアンテナと、このアンテナで受信され
た信号が入力される受信部と、この受信部から出力され
る前記第１の信号を通過させる第１のフィルタと、この
第１のフィルタの出力が接続された第１の比較器と、こ
の第１の比較器からの出力を解読する第１の解読部と、
前記受信部から出力される前記第２の信号を通過させる
第２のフィルタと、この第２のフィルタの出力が接続さ
れた第２の比較器と、この第２の比較器からの出力を解
読する第２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信
号と前記第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１
の解読部と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュ
ータで処理して、その出力を出力端子から出力するもの
である。これにより、解錠装置の小型化と省電力化を図
ることができる。
に本発明の解錠装置は、高周波信号で変調されるととも
に伝送速度が遅い第１の信号と伝送速度が速い第２の信
号とが受信されるアンテナと、このアンテナで受信され
た信号が入力される受信部と、この受信部から出力され
る前記第１の信号を通過させる第１のフィルタと、この
第１のフィルタの出力が接続された第１の比較器と、こ
の第１の比較器からの出力を解読する第１の解読部と、
前記受信部から出力される前記第２の信号を通過させる
第２のフィルタと、この第２のフィルタの出力が接続さ
れた第２の比較器と、この第２の比較器からの出力を解
読する第２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信
号と前記第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１
の解読部と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュ
ータで処理して、その出力を出力端子から出力するもの
である。これにより、解錠装置の小型化と省電力化を図
ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、高周波信号で変調されるとともに伝送速度が遅い第
１の信号と伝送速度が速い第２の信号とが受信されるア
ンテナと、このアンテナで受信された信号が入力される
受信部と、この受信部から出力される前記第１の信号を
通過させる第１のフィルタと、この第１のフィルタの出
力が接続された第１の比較器と、この第１の比較器から
の出力を解読する第１の解読部と、前記受信部から出力
される前記第２の信号を通過させる第２のフィルタと、
この第２のフィルタの出力が接続された第２の比較器
と、この第２の比較器からの出力を解読する第２の解読
部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記第２の信
号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部と前記第
２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、
その出力を出力端子から出力する解錠装置であり、受信
部と解読部を共用化することができるので、小型化が図
れるとともに、省電力化を図ることができる。また、部
品点数が少なくなるので、部品価格や組立工数が少なく
なり、低価格化を実現することができる。
は、高周波信号で変調されるとともに伝送速度が遅い第
１の信号と伝送速度が速い第２の信号とが受信されるア
ンテナと、このアンテナで受信された信号が入力される
受信部と、この受信部から出力される前記第１の信号を
通過させる第１のフィルタと、この第１のフィルタの出
力が接続された第１の比較器と、この第１の比較器から
の出力を解読する第１の解読部と、前記受信部から出力
される前記第２の信号を通過させる第２のフィルタと、
この第２のフィルタの出力が接続された第２の比較器
と、この第２の比較器からの出力を解読する第２の解読
部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記第２の信
号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部と前記第
２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、
その出力を出力端子から出力する解錠装置であり、受信
部と解読部を共用化することができるので、小型化が図
れるとともに、省電力化を図ることができる。また、部
品点数が少なくなるので、部品価格や組立工数が少なく
なり、低価格化を実現することができる。
【００１３】請求項２に記載の発明は、第１のフィルタ
と第２のフィルタは共にローパスフィルタとした請求項
１に記載の解錠装置であり、ローパスフィルタを用いて
いるので、バンドパスフィルタを用いたものに比べて、
信号の通過損失を少なくすることができる。また、低価
格化を図ることができる。
と第２のフィルタは共にローパスフィルタとした請求項
１に記載の解錠装置であり、ローパスフィルタを用いて
いるので、バンドパスフィルタを用いたものに比べて、
信号の通過損失を少なくすることができる。また、低価
格化を図ることができる。
【００１４】請求項３に記載の発明は、少なくとも第２
のフィルタはバンドパスフィルタとした請求項１に記載
の解錠装置であり、バンドパスフィルタを用いることに
より、伝送速度の遅い第１の信号を除去することがで
き、第２の信号を解読するに際してノイズが少なくな
る。従って、正確な解読ができる。
のフィルタはバンドパスフィルタとした請求項１に記載
の解錠装置であり、バンドパスフィルタを用いることに
より、伝送速度の遅い第１の信号を除去することがで
き、第２の信号を解読するに際してノイズが少なくな
る。従って、正確な解読ができる。
【００１５】請求項４に記載の発明は、第１のフィルタ
と第２のフィルタとは電子スイッチで選択的に切替えて
比較器を共用化する請求項１に記載の解錠装置であり、
比較器を共用化しているので、小型化が図れるととも
に、省電力化を図ることができる。
と第２のフィルタとは電子スイッチで選択的に切替えて
比較器を共用化する請求項１に記載の解錠装置であり、
比較器を共用化しているので、小型化が図れるととも
に、省電力化を図ることができる。
【００１６】請求項５に記載の発明は、第１の信号と第
２の信号とが同時に入力された場合には、第２の信号を
第１の信号に優先して解読する請求項１に記載の解錠装
置であり、伝送速度の速い第２の信号を正確に解読し
て、解読結果に応じて適切な処置をすることができる。
２の信号とが同時に入力された場合には、第２の信号を
第１の信号に優先して解読する請求項１に記載の解錠装
置であり、伝送速度の速い第２の信号を正確に解読し
て、解読結果に応じて適切な処置をすることができる。
【００１７】以下、本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１８】（実施の形態１）図１は、実施の形態１に
おける解錠装置のブロック図である。図１において、３
１はアンテナであり、本実施の形態では受信感度を良く
するため同調アンテナを使用している。このアンテナ３
１には伝送速度の遅い信号（１ｋｂｐｓ）を含む電波と
伝送速度の速い信号（１５ｋｂｐｓ）を含む電波が入力
される。なお、この両電波の搬送波は共に３１５ＭＨｚ
である。
おける解錠装置のブロック図である。図１において、３
１はアンテナであり、本実施の形態では受信感度を良く
するため同調アンテナを使用している。このアンテナ３
１には伝送速度の遅い信号（１ｋｂｐｓ）を含む電波と
伝送速度の速い信号（１５ｋｂｐｓ）を含む電波が入力
される。なお、この両電波の搬送波は共に３１５ＭＨｚ
である。
【００１９】３２は、アンテナ３１に接続されたフィル
タであり、中心周波数は３１５ＭＨｚのＳＡＷ（表面弾
性波）フィルタを用いている。このようにＳＡＷフィル
タを用いているので、減衰特性が急峻であり、帯域外の
ノイズを効率良く除去し３１５ＭＨｚの搬送波のみを通
過させる。このフィルタ３２の出力は高周波増幅器３３
を介して混合器３４の一方の端子に入力される。また、
この混合器３４の他方の端子には局部発振器３５の出力
が接続されている。そして、この局部発振器３５の出力
と混合器３４で混合されて、１０．７ＭＨｚの中間周波
数となる。
タであり、中心周波数は３１５ＭＨｚのＳＡＷ（表面弾
性波）フィルタを用いている。このようにＳＡＷフィル
タを用いているので、減衰特性が急峻であり、帯域外の
ノイズを効率良く除去し３１５ＭＨｚの搬送波のみを通
過させる。このフィルタ３２の出力は高周波増幅器３３
を介して混合器３４の一方の端子に入力される。また、
この混合器３４の他方の端子には局部発振器３５の出力
が接続されている。そして、この局部発振器３５の出力
と混合器３４で混合されて、１０．７ＭＨｚの中間周波
数となる。
【００２０】混合器３４の出力は、中心周波数が１０．
７ＭＨｚで帯域幅が２８０ＫＨｚの中間周波フィルタ３
６を介して復調器３７で復調される。ここで、フィルタ
３２と、高周波増幅器３３と、混合器３４と、局部発振
器３５と、中間周波フィルタ３６と、復調器３７とで受
信部３８を形成している。
７ＭＨｚで帯域幅が２８０ＫＨｚの中間周波フィルタ３
６を介して復調器３７で復調される。ここで、フィルタ
３２と、高周波増幅器３３と、混合器３４と、局部発振
器３５と、中間周波フィルタ３６と、復調器３７とで受
信部３８を形成している。
【００２１】４１は、受信部３８の出力（復調器３７の
出力でもある）に接続されたフィルタであり、本実施の
形態ではカットオフ周波数が１ＫＨｚのローパスフィル
タを用いている。このようにローパスフィルタを用いる
ことにより、バンドパスフィルタに比べて通過帯域の伝
送損失を少なくすることができるとともに低価格化を図
ることもできる。なお、このフィルタ４１の代わりに通
過帯域幅が０．３〜１ＫＨｚのバンドパスフィルタを用
いることもできる。
出力でもある）に接続されたフィルタであり、本実施の
形態ではカットオフ周波数が１ＫＨｚのローパスフィル
タを用いている。このようにローパスフィルタを用いる
ことにより、バンドパスフィルタに比べて通過帯域の伝
送損失を少なくすることができるとともに低価格化を図
ることもできる。なお、このフィルタ４１の代わりに通
過帯域幅が０．３〜１ＫＨｚのバンドパスフィルタを用
いることもできる。
【００２２】４２は、フィルタ４１の出力に接続された
比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，
１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そし
て、その出力は、解読部４３に接続されている。この解
読部４３はソフトウエアで形成されており、入力された
伝送速度の遅い信号を解読するものである。
比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，
１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そし
て、その出力は、解読部４３に接続されている。この解
読部４３はソフトウエアで形成されており、入力された
伝送速度の遅い信号を解読するものである。
【００２３】また、４４もまた受信部３８の出力に接続
されたフィルタであり、本実施の形態ではカットオフ周
波数が１５ＫＨｚのローパスフィルタを用いている。こ
のようにローパスフィルタを用いることにより、バンド
パスフィルタに比べて通過帯域の伝送損失を少なくする
ことができるとともに低価格化を図ることができる。な
お、このフィルタ４４の代わりに通過帯域幅が５〜１５
ＫＨｚのバンドパスフィルタを用いることもできる。こ
のようにバンドパスフィルタを用いることにより、伝送
速度の速い信号のみ通過させることができるので、この
場合においては帯域外ノイズとして入力される伝送速度
の遅い信号を除去することができる。
されたフィルタであり、本実施の形態ではカットオフ周
波数が１５ＫＨｚのローパスフィルタを用いている。こ
のようにローパスフィルタを用いることにより、バンド
パスフィルタに比べて通過帯域の伝送損失を少なくする
ことができるとともに低価格化を図ることができる。な
お、このフィルタ４４の代わりに通過帯域幅が５〜１５
ＫＨｚのバンドパスフィルタを用いることもできる。こ
のようにバンドパスフィルタを用いることにより、伝送
速度の速い信号のみ通過させることができるので、この
場合においては帯域外ノイズとして入力される伝送速度
の遅い信号を除去することができる。
【００２４】４５は、フィルタ４４の出力に接続された
比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，
１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そし
て、その出力は、解読部４６に接続されている。この解
読部４６も同様にソフトウエアで形成されており、入力
された伝送速度の速い信号を解読するものである。
比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，
１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そし
て、その出力は、解読部４６に接続されている。この解
読部４６も同様にソフトウエアで形成されており、入力
された伝送速度の速い信号を解読するものである。
【００２５】４７は、解読部４３の出力と解読部４６の
出力に接続された制御部であり、解読部４３，４６から
の解読結果、例えばどのドア（運転席のドア或いは後部
座席のドア或いはトランク等）を解錠するか、エンジン
をかけるか等により、該当する動作を行うよう出力端子
４８に向けて出力するものである。ここで、解読部４３
と４６及び制御部４７は一つのマイクロコンピュータ４
９内でソフトウエア制御される。
出力に接続された制御部であり、解読部４３，４６から
の解読結果、例えばどのドア（運転席のドア或いは後部
座席のドア或いはトランク等）を解錠するか、エンジン
をかけるか等により、該当する動作を行うよう出力端子
４８に向けて出力するものである。ここで、解読部４３
と４６及び制御部４７は一つのマイクロコンピュータ４
９内でソフトウエア制御される。
【００２６】図２は、マイクロコンピュータ４９への入
出力信号の説明図である。図２において、５０は伝送速
度の遅い（１ｋｂｐｓ）信号であり、マイクロコンピュ
ータ４９の端子５１に入力される。この信号５０は例え
ば図５のキー４から送信される電波を復調した信号であ
る。
出力信号の説明図である。図２において、５０は伝送速
度の遅い（１ｋｂｐｓ）信号であり、マイクロコンピュ
ータ４９の端子５１に入力される。この信号５０は例え
ば図５のキー４から送信される電波を復調した信号であ
る。
【００２７】５２は、例えば図５の自動車１の取っ手７
に接続された端子であり、取っ手７に操作者５が触れる
と端子５２を介してマイクロコンピュータ４９に取り込
まれる。そして、このマイクロコンピュータ４９の端子
５３から取っ手７に触れた旨の信号５４が図５に示すキ
ー８に向かって出力される。キー８からは識別番号等の
信号５５を自動車１に向けて送信される。この信号５５
はマイクロコンピュータ４９の端子５６に入力される。
ここで、信号５４，５５は図５のキー８と通信する伝送
速度の速い（１５ｋｂｐｓ）信号である。
に接続された端子であり、取っ手７に操作者５が触れる
と端子５２を介してマイクロコンピュータ４９に取り込
まれる。そして、このマイクロコンピュータ４９の端子
５３から取っ手７に触れた旨の信号５４が図５に示すキ
ー８に向かって出力される。キー８からは識別番号等の
信号５５を自動車１に向けて送信される。この信号５５
はマイクロコンピュータ４９の端子５６に入力される。
ここで、信号５４，５５は図５のキー８と通信する伝送
速度の速い（１５ｋｂｐｓ）信号である。
【００２８】そして、これら端子５１や端子５６に入力
された信号５０や５５は解読部４３や解読部４６で解読
される。そして、解読された結果は制御部４７を介した
出力端子４８から出力される。
された信号５０や５５は解読部４３や解読部４６で解読
される。そして、解読された結果は制御部４７を介した
出力端子４８から出力される。
【００２９】図３は信号のタイムチャートである。図３
において、５０は図５のキー４から送信された信号が受
信部３８で受信されて、端子５１に入力される信号であ
り、５７はマイクロコンピュータ４９内で信号５０をチ
ェックするタイミングである。ここで重要なことは、こ
のタイミング５７の周期５８は信号５０の信号の長さ
（持続時間）５９より短く設定することである。即ち、
このように設定することにより、信号５９を見落とすこ
となく確実に取り込むことができる。本実施の形態で
は、周期５８は１００ｍｓｅｃとし、信号５９の長さは
１５０ｍｓｅｃとしている。
において、５０は図５のキー４から送信された信号が受
信部３８で受信されて、端子５１に入力される信号であ
り、５７はマイクロコンピュータ４９内で信号５０をチ
ェックするタイミングである。ここで重要なことは、こ
のタイミング５７の周期５８は信号５０の信号の長さ
（持続時間）５９より短く設定することである。即ち、
このように設定することにより、信号５９を見落とすこ
となく確実に取り込むことができる。本実施の形態で
は、周期５８は１００ｍｓｅｃとし、信号５９の長さは
１５０ｍｓｅｃとしている。
【００３０】このようにして、タイマで設定された周期
５８毎に端子５１をチェックする。そして、端子５１に
信号５０が入力されたならば、その信号を取り込み解読
部４３に送る。解読部４３では、先ず許可された正当な
識別番号か否かをチェックする。不当なものであれば無
視する。正当なものであれば、次にどのドアを解錠する
か、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を検出す
る。そして、その結果を制御部４７に向けて出力する。
制御部４７では解読部４３の解読結果に基づいて、解錠
信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に向けて出
力する。なお、この出力端子４８は処理対象に応じて複
数個設けている。
５８毎に端子５１をチェックする。そして、端子５１に
信号５０が入力されたならば、その信号を取り込み解読
部４３に送る。解読部４３では、先ず許可された正当な
識別番号か否かをチェックする。不当なものであれば無
視する。正当なものであれば、次にどのドアを解錠する
か、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を検出す
る。そして、その結果を制御部４７に向けて出力する。
制御部４７では解読部４３の解読結果に基づいて、解錠
信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に向けて出
力する。なお、この出力端子４８は処理対象に応じて複
数個設けている。
【００３１】６０は、端子５２に入力される信号であ
り、この信号はマイクロコンピュータ４９で変換されて
端子５３から信号５４となって、図５のキー８に向かっ
て送信される。キー８では、この信号を受信すると識別
番号を付したやはり伝送速度の速い信号が送りかえさ
れ、信号５５となってマイクロコンピュータ４９の端子
５６に入力される。
り、この信号はマイクロコンピュータ４９で変換されて
端子５３から信号５４となって、図５のキー８に向かっ
て送信される。キー８では、この信号を受信すると識別
番号を付したやはり伝送速度の速い信号が送りかえさ
れ、信号５５となってマイクロコンピュータ４９の端子
５６に入力される。
【００３２】端子５６に信号５５が入力されるとタイマ
割り込みを禁止する。そして、解読部４６で信号５５を
解読する。即ち、伝送速度の速い信号５５は伝送速度の
遅い信号５０に優先して処理される。
割り込みを禁止する。そして、解読部４６で信号５５を
解読する。即ち、伝送速度の速い信号５５は伝送速度の
遅い信号５０に優先して処理される。
【００３３】解読部４６での処理も解読部４３の処理と
略同様である。即ち、解読部４６では、先ず許可された
正当な識別番号か否かをチェックする。不当なものであ
れば無視する。正当なものであれば、次にどのドアを解
錠するか、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を
検出する。そして、その結果を制御部４７に向けて出力
する。制御部４７では解読部４６の解読結果に基づい
て、解錠信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に
向けて出力し、タイマ割り込みを許可する。
略同様である。即ち、解読部４６では、先ず許可された
正当な識別番号か否かをチェックする。不当なものであ
れば無視する。正当なものであれば、次にどのドアを解
錠するか、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を
検出する。そして、その結果を制御部４７に向けて出力
する。制御部４７では解読部４６の解読結果に基づい
て、解錠信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に
向けて出力し、タイマ割り込みを許可する。
【００３４】（実施の形態２）実施の形態２は、図４に
示すようにフィルタ４１とフィルタ４２の出力を電子的
な切替えスイッチ６１で切替えて、共通の比較器６２に
入力するものである。比較器６２を共用化しているの
で、小型化や低消費電力が実現できるとともに、低価格
化も実現できる。
示すようにフィルタ４１とフィルタ４２の出力を電子的
な切替えスイッチ６１で切替えて、共通の比較器６２に
入力するものである。比較器６２を共用化しているの
で、小型化や低消費電力が実現できるとともに、低価格
化も実現できる。
【００３５】なお、本実施の形態では、自動車のドアの
解錠や、エンジンの始動について説明したが、これは自
動車のみに限ることはなく、住宅の玄関ドアや各部屋の
ドアの解錠等に利用することもできる。
解錠や、エンジンの始動について説明したが、これは自
動車のみに限ることはなく、住宅の玄関ドアや各部屋の
ドアの解錠等に利用することもできる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、受信部
は、第１の信号と第２の信号とを共用して受信処理し、
第１の解読部と第２の解読部は一つのマイクロコンピュ
ータで処理して、その出力を出力端子から出力する解錠
装置であり、受信部と解読部を共用化することができる
ので、小型化が図れるとともに、省電力化を図ることが
できる。
は、第１の信号と第２の信号とを共用して受信処理し、
第１の解読部と第２の解読部は一つのマイクロコンピュ
ータで処理して、その出力を出力端子から出力する解錠
装置であり、受信部と解読部を共用化することができる
ので、小型化が図れるとともに、省電力化を図ることが
できる。
【００３７】また、部品点数が少なくなるので、部品価
格や組立工数が少なくなり、低価格化を図ることができ
る。
格や組立工数が少なくなり、低価格化を図ることができ
る。
【図１】本発明の一実施の形態における解錠装置のブロ
ック図
ック図
【図２】同、要部を形成するマイクロコンピュータの入
出力信号の説明図
出力信号の説明図
【図３】同、信号のタイムチャート
【図４】同、実施の形態２における解錠装置の要部のブ
ロック図
ロック図
【図５】従来の解錠装置を用いたシステムの説明図
【図６】同、第１の例による解錠装置のブロック図
【図７】同、第２の例による解錠装置のブロック図
３１ アンテナ
３８ 受信部
４１ フィルタ
４２ 比較器
４３ 解読部
４４ フィルタ
４５ 比較器
４６ 解読部
４８ 出力端子
４９ マイクロコンピュータ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０４Ｑ 9/00 ３４１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３４１Ｂ
9/10 9/10 Ａ
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB21 BB42 CC20
DD06 FF24 FF36 HH01 JJ03
KK03 LL01 TT03 TT04
5K048 AA03 BA42 BA52 DB01 EA23
EB02 HA02 HA11
5K061 AA01 AA02 BB11 CC45 CD08
JJ06 JJ24
Claims (5)
- 【請求項１】 高周波信号で変調されるとともに伝送速
度が遅い第１の信号と伝送速度が速い第２の信号とが受
信されるアンテナと、このアンテナで受信された信号が
入力される受信部と、この受信部から出力される前記第
１の信号を通過させる第１のフィルタと、この第１のフ
ィルタの出力が接続された第１の比較器と、この第１の
比較器からの出力を解読する第１の解読部と、前記受信
部から出力される前記第２の信号を通過させる第２のフ
ィルタと、この第２のフィルタの出力が接続された第２
の比較器と、この第２の比較器からの出力を解読する第
２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記
第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部
と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処
理して、その出力を出力端子から出力する解錠装置。 - 【請求項２】 第１のフィルタと第２のフィルタは共に
ローパスフィルタとした請求項１に記載の解錠装置。 - 【請求項３】 少なくとも第２のフィルタはバンドパス
フィルタとした請求項１に記載の解錠装置。 - 【請求項４】 第１のフィルタと第２のフィルタとは電
子スイッチで選択的に切替えて比較器を共用化する請求
項１に記載の解錠装置。 - 【請求項５】 第１の信号と第２の信号とが同時に入力
された場合には、第２の信号を第１の信号に優先して解
読する請求項１に記載の解錠装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391445A JP4078835B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 解錠装置 |
| US10/328,570 US6930588B2 (en) | 2001-12-25 | 2002-12-23 | Key opening apparatus |
| EP20020028792 EP1324275A3 (en) | 2001-12-25 | 2002-12-27 | Key opening apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391445A JP4078835B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 解錠装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006028075A Division JP2006188942A (ja) | 2006-02-06 | 2006-02-06 | 解錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184380A true JP2003184380A (ja) | 2003-07-03 |
| JP4078835B2 JP4078835B2 (ja) | 2008-04-23 |
Family
ID=19188522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001391445A Expired - Fee Related JP4078835B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 解錠装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6930588B2 (ja) |
| EP (1) | EP1324275A3 (ja) |
| JP (1) | JP4078835B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006046316A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-02-16 | Mazda Motor Corp | アイドルストップ付き車両の制御装置 |
| JP2006241802A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Alps Electric Co Ltd | キーレスエントリー装置 |
| US7501931B2 (en) | 2004-04-06 | 2009-03-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular remote locking and unlocking control apparatus |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1533146B1 (en) * | 2003-11-19 | 2008-09-03 | Siemens VDO Automotive Corporation | Asynchronous interleaving of RF signals |
| US10361684B2 (en) | 2017-07-19 | 2019-07-23 | Invecas, Inc. | Duty cycle detection |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU654288B2 (en) * | 1990-07-16 | 1994-11-03 | Chamberlain Group, Inc., The | Remote actuating apparatus |
| DE4329697C2 (de) | 1993-09-02 | 1995-10-05 | Siemens Ag | Fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung |
| JPH07246915A (ja) | 1994-03-10 | 1995-09-26 | Alpine Electron Inc | 車載用受信装置 |
| SE521035C2 (sv) | 1997-12-29 | 2003-09-23 | Ericsson Telefon Ab L M | En mottagare och en metod för mobilradio, där mottagaren anpassas för olika radiokommunikationsnät, t ex GSM, AMPS |
| JP2001345731A (ja) | 2000-06-06 | 2001-12-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | マルチモード携帯電話端末 |
-
2001
- 2001-12-25 JP JP2001391445A patent/JP4078835B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-12-23 US US10/328,570 patent/US6930588B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-27 EP EP20020028792 patent/EP1324275A3/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7501931B2 (en) | 2004-04-06 | 2009-03-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular remote locking and unlocking control apparatus |
| JP2006046316A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-02-16 | Mazda Motor Corp | アイドルストップ付き車両の制御装置 |
| JP2006241802A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Alps Electric Co Ltd | キーレスエントリー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030132832A1 (en) | 2003-07-17 |
| EP1324275A3 (en) | 2005-04-20 |
| US6930588B2 (en) | 2005-08-16 |
| EP1324275A2 (en) | 2003-07-02 |
| JP4078835B2 (ja) | 2008-04-23 |
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