JP2003033587A - 背もたれ部及び背もたれ部の表皮接着方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パッド部の表面に表皮を接着する工法を、パ
ッド部のサイドサポート部分に衝撃吸収材を配置したシ
ートの背もたれ部に採用する場合、大きな衝撃吸収材を
配置しながら、パッド部の中央部分及びサイドサポート
部分の表面に表皮がシワなく接着された背もたれ部を得
る。 【解決手段】 パッド部１の中央部分３の背面が第１治
具８によって受け止め支持され、弾性的に後退自在な第
２治具９が凹部６に入り込みパッド部１のサイドサポー
ト部分４の背面が受け止め支持された状態で、パッド部
１の中央部分３及びサイドサポート部分４の表面に押し
型１０によって押圧することにより、表皮７を接着す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車や２列及び
３列シートのミニバン、トラック等の商用車、観光バス
等の車両、建設機械等の産業用の車両において、前側や
後側のシートの背もたれ部に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートの背もたれ部では、例えば特開２
０００−１０８７４９号公報に開示されているように、
背もたれ部を構成するパッド部において、パッド部のサ
イドサポート部分をパッド部の中央部分よりも前方に突
出させ、パッド部のサイドサポート部分の内部に、衝撃
吸収材（例えば硬質発泡ウレタンや発泡スチロール等）
を配置したものがある（型の内部に衝撃吸収材を配置し
た状態で、パッド部の素材を発泡させる工法が一般的で
ある）。これは、側面衝突等の大きな衝撃力がシートの
横側のドアから背もたれ部に掛かった場合、衝撃吸収材
によって衝撃を吸収しようとするものである。

【０００３】背もたれ部において、乗り心地に影響を直
接及ぼすパッド部の中央部分では、パッド部の前後方向
の厚みを確保する必要があるのに対して、乗り心地に影
響を直接及ぼさないパッド部のサイドサポート部分で
は、パッド部の前後方向の厚みを確保する必要は少ない
（パッド部の中央部分に比べて、パッド部のサイドサポ
ート部分が固くなっても不都合は少ない）。これによ
り、パッド部のサイドサポート部分における前後方向の
厚みを小さくし、その分だけ大きな衝撃吸収材を配置す
るように、背もたれ部を構成することが提案されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】シートの座部や背もた
れ部は、クッション材としてのパッド部の表面に、意匠
としての表皮を貼り付けたような構造をしており、近年
では金具によって表皮をパッド部の表面に留める工法に
代わり、表皮をパッド部の表面に接着剤によって接着す
る工法が採用され始めている。

【０００５】前述のように、パッド部の表面に表皮を接
着する工法の場合、パッド部の表面と同じ形状を備えた
押し型を用意しておき、表皮の裏面又はパッド部の表面
に接着剤を塗布した状態で、押し型により表皮をパッド
部の表面に押圧し、パッド部を充分に後退させて（パッ
ド部を弾性的に充分に圧縮し表皮への圧力を確保し
て）、パッド部の表面に表皮を接着する。このようにパ
ッド部の表面と同じ形状をした押し型によって、パッド
部を充分に後退させる（パッド部を弾性的に充分に圧縮
し表皮への圧力を確保する）ことにより、パッド部の表
面に表皮をシワなく接着することができる。

【０００６】これにより、パッド部の表面に表皮を接着
する工法を、パッド部のサイドサポート部分に衝撃吸収
材を配置した背もたれ部（［従来の技術］参照）に採用
する場合、従来の技術に記載のようにパッド部のサイド
サポート部分における前後方向の厚みを小さくし、その
分だけ大きな衝撃吸収材を配置するように、背もたれ部
を構成すると、次のような不具合が生じる。

【０００７】パッド部の表面に表皮を接着する際、パッ
ド部の中央部分及びサイドサポート部分の表面と同じ形
状を備えた押し型によって、パッド部の中央部分及びサ
イドサポート部分を充分に後退させれば（パッド部の中
央部分及びサイドサポート部分を弾性的に充分に圧縮し
表皮への圧力を確保すれば）、これに伴って衝撃吸収材
も圧縮されてしまう。一般に衝撃吸収材はパッド部のよ
うな充分な弾性を備えていないので、前述のように圧縮
されると衝撃吸収材は押し潰されてしまい、この後は衝
撃吸収材として機能しなくなる。

【０００８】逆に衝撃吸収材が押し潰されないように、
押し型による押圧を弱いものにすれば、パッド部の中央
部分及びサイドサポート部分を弾性的に充分に圧縮し表
皮への圧力を確保すると言うことができず、パッド部の
表面に表皮をシワなく接着することが困難なものとな
る。言い換えると、衝撃吸収材が押し潰されないように
しながら、パッド部の表面に表皮をシワなく接着するこ
とができるように押し型の押圧を充分なものにする為に
は（パッド部の中央部分及びサイドサポート部分を弾性
的に充分に圧縮し表皮への圧力を確保する為には）、衝
撃吸収材を小さなものにしなければならない。

【０００９】従って、パッド部の表面に表皮を接着する
工法を、パッド部のサイドサポート部分に衝撃吸収材を
配置した背もたれ部（［従来の技術］参照）に採用する
場合には、従来の技術に記載のように、パッド部のサイ
ドサポート部分における前後方向の厚みを小さくし、そ
の分だけ大きな衝撃吸収材を配置するように、背もたれ
部を構成することが困難なものとなっている。

【００１０】本発明は、パッド部の表面に表皮を接着す
る工法を、パッド部のサイドサポート部分に衝撃吸収材
を配置したシートの背もたれ部に採用する場合、パッド
部のサイドサポート部分における前後方向の厚みを小さ
くし、その分だけ大きな衝撃吸収材を配置するように構
成しても、衝撃吸収材が押し潰されずに、パッド部の中
央部分及びサイドサポート部分の表面に表皮がシワなく
接着された背もたれ部を得ることを目的としており、衝
撃吸収材が押し潰されることなく、パッド部の中央部分
及びサイドサポート部分の表面に表皮をシワなく接着す
ることができるような、背もたれ部の表皮接着方法を得
ることを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】［Ｉ］請求項１（請求項
２）の特徴によると、シートの背もたれ部を構成するパ
ッド部において、パッド部のサイドサポート部分をパッ
ド部の中央部分よりも前方に突出させ、パッド部の中央
部分の背面よりも前方に入り込む凹部を、パッド部のサ
イドサポート部分の背面に形成している。この場合、大
きな衝撃吸収材を凹部に挿入することができるようにす
る為に、凹部の前方への入り込みを大きくし、パッド部
のサイドサポート部分における前後方向の厚みを小さく
する。

【００１２】［ＩＩ］前項［Ｉ］の状態において、請求
項１の特徴によると、パッド部の中央部分及びサイドサ
ポート部分の表面に接着された表皮を備えている。請求
項１の特徴によると、パッド部の中央部分の背面が第１
治具によって受け止め支持され、弾性的に後退自在な第
２治具が凹部に入り込みパッド部のサイドサポート部分
の背面が受け止め支持された状態で、パッド部の中央部
分及びサイドサポート部分の表面に押し型によって押圧
されることによって、表皮がパッド部の中央部分及びサ
イドサポート部分の表面に接着されている。

【００１３】これにより請求項１の特徴によると、表皮
がパッド部の中央部分及びサイドサポート部分の表面に
接着される際に、パッド部の中央部分では、押し型の押
圧によってパッド部の中央部分が充分に後退し弾性的に
充分に圧縮されている（表皮への圧力が確保されてい
る）。これに対しパッド部のサイドサポート部分では、
押し型の押圧によってパッド部のサイドサポート部分が
後退し弾性的に圧縮されるのに加えて、第２治具も一緒
に後退し弾性的に圧縮されている。

【００１４】従って、請求項１の特徴によると、パッド
部のサイドサポート部分における前後方向の厚みが小さ
いものであっても、前述のように第２治具が一緒に後退
し弾性的に圧縮されていることにより、パッド部の中央
部分と同様に、パッド部のサイドサポート部分が充分に
後退し弾性的に充分に圧縮されているのであり（表皮へ
の圧力が確保されているのであり）、これによって表皮
がパッド部の中央部分及びサイドサポート部分の表面に
シワなく接着されている。請求項１の特徴によると、前
述のように表皮が接着されているので、凹部に衝撃吸収
材を挿入することによって、パッド部のサイドサポート
部分の内部に、押し潰されていない大きな衝撃吸収材を
配置することができる。

【００１５】［ＩＩＩ］前項［Ｉ］の状態において、請
求項２の特徴によると、パッド部の中央部分の背面を第
１治具によって受け止め支持し、パッド部のサイドサポ
ート部分の背面を第２治具によって受け止め支持した状
態で、押し型によって表皮をパッド部の中央部分及びサ
イドサポート部分の表面に押圧する（事前に表皮の裏面
又はパッド部の中央部分及びサイドサポート部分の表面
に接着剤が塗布されている）。

【００１６】これにより請求項２の特徴によると、パッ
ド部の中央部分では、押し型の押圧によってパッド部の
中央部分が充分に後退し弾性的に充分に圧縮される（表
皮への圧力が確保される）。これに対しパッド部のサイ
ドサポート部分では、押し型の押圧によってパッド部の
サイドサポート部分が後退し弾性的に圧縮されるのに加
えて、第２治具も一緒に後退し弾性的に圧縮される状態
となる。

【００１７】従って、請求項２の特徴によると、パッド
部のサイドサポート部分における前後方向の厚みが小さ
いものであっても、前述のように第２治具が一緒に後退
し弾性的に圧縮される状態となることにより、パッド部
の中央部分と同様に、パッド部のサイドサポート部分が
充分に後退し弾性的に充分に圧縮される状態（表皮への
圧力が確保される状態）が得られるのであり、これによ
って表皮をパッド部の中央部分及びサイドサポート部分
の表面にシワなく接着することができる。請求項２の特
徴によると、前述のように表皮を接着した後、第１及び
第２治具を取り外し、凹部に衝撃吸収材を挿入すること
によって、パッド部のサイドサポート部分の内部に、押
し潰されていない大きな衝撃吸収材を配置することがで
きる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、乗用車における
右側のフロントシートの背もたれ部におけるパッド部１
の全体を示している。背面に布製の薄いシート材２が位
置するように型の内部にシート材２を配置し、素材（例
えばウレタン等）を発泡させて、パッド部１が一体的に
形成されており、パッド部１は中央部分３、右のサイド
サポート部分４（右のドア側）、及び左のサイドサポー
ト部分５（車体の左右中央側）等により構成されてい
る。

【００１９】図１及び図２に示すように、パッド部１の
中央部分３よりも、パッド部１の右及び左のサイドサポ
ート部分４，５が前方に突出するように構成されてお
り、パッド部１の右及び左のサイドサポート部分４，５
の背面に、凹部６が形成されている。パッド部１の中央
部分３における前後方向の厚みＷ１、及びパッド部１の
左のサイドサポート部分５における前後方向の厚みＷ２
に対して、パッド部１の右のサイドサポート部分４にお
ける前後方向の厚みＷ３が小さいものに設定されてい
る。

【００２０】次に、パッド部１への表皮７の接着につい
て説明する。前述のようにして、パッド部１が形成され
ると、図４に示すように、表皮７、第１治具８及び第２
治具９、押し型１０が用意される。表皮７は例えばウー
ルモケット等の布製で開口部を備えた袋状に構成されて
おり、開口部から上下向きに沿って開閉自在なチャック
部７ａが備えられている。

【００２１】図４に示すように第１治具８は、パッド部
１の中央部分３の背面及びパッド部１の左のサイドサポ
ート部分５の背面と同じ形状を備えており、パッド部１
よりも充分に硬い材質で構成されている。第２治具９
は、パッド部１の右のサイドサポート部分４の背面と同
じ形状を備えて、パッド部１と略同じような軟らかさを
備えた材質で構成されており、第１治具８に固定されて
いる。押し型１０は、パッド部１の中央部分３の表面、
パッド部１の右及び左のサイドサポート部分４，５の表
面と同じ形状を備えており、パッド部１よりも充分に硬
い材質で構成されている。

【００２２】これによって、図４に示すように、第１治
具８をパッド部１の中央部分３の背面及びパッド部１の
左のサイドサポート部分５の背面に入れ（パッド部１の
左のサイドサポート部分５の凹部６に入れ）、第２治具
９をパッド部１の右のサイドサポート部分４の背面に入
れて（パッド部１の右のサイドサポート部分４の凹部６
に入れて）、第１及び第２治具８，９をパッド部１の中
央部分３の背面（内面）、パッド部１の右及び左のサイ
ドサポート部分４，５の背面（内面）に密着させる。

【００２３】図４に示すように、表皮７を裏返した状態
（表皮７の裏面が外側に位置し、表皮７の表面が内側に
位置する袋の状態）で、押し型１０を表皮７の内部に入
れ、表皮７の裏面（又はパッド部１の中央部分３の表
面、パッド部１の右及び左のサイドサポート部分４，５
の表面）に、接着剤をスプレー（図示せず）によって塗
布する。

【００２４】次に図５に示すように、押し型１０により
表皮７をパッド部１の中央部分３の表面、パッド部１の
右及び左のサイドサポート部分４，５の表面に押圧す
る。この場合、パッド部１の中央部分３の背面及びパッ
ド部１の左のサイドサポート部分５の背面が、充分に硬
い第１治具８によって受け止め支持されている点、並び
に、パッド部１の中央部分３における前後方向の厚みＷ
１（図２参照）、及びパッド部１の左のサイドサポート
部分５における前後方向の厚みＷ２（図２参照）が充分
である点によって、パッド部１の中央部分３及びパッド
部１の左のサイドサポート部分５が充分に後退し弾性的
に充分に圧縮されるのであり、第１治具８は圧縮されな
い。

【００２５】これに対し図５に示すように、パッド部１
の右のサイドサポート部分４の背面は、軟らかな第２治
具９によって受け止め支持されているので、前述のよう
に押し型１０が押圧されると、パッド部１の右のサイド
サポート部分４が後退し弾性的に圧縮されるのに加え
て、第２治具９も一緒に後退し弾性的に圧縮される状態
となる。これにより、パッド部１の右のサイドサポート
部分４における前後方向の厚みＷ３（図２参照）が小さ
いものであっても、前述のように第２治具９が一緒に後
退し弾性的に圧縮される状態となることにより、パッド
部１の右のサイドサポート部分４が充分に後退し弾性的
に充分に圧縮される状態が得られる。以上のようにし
て、パッド部１の中央部分３の表面、パッド部１の右及
び左のサイドサポート部分４，５の表面に、表皮７がシ
ワなく接着される。

【００２６】前述のようにして表皮７の接着が終了する
と、図６に示すように第１及び第２治具８，９、押し型
１０を抜き取り、図７に示すように裏返した状態の表皮
７を反転させて（表皮７の裏面が内側に位置し、表皮７
の表面が外側に位置する袋の状態）、表皮７の全体をパ
ッド部１に被せる。これにより、右側のフロントシート
（運転席）の背もたれ部において、パッド部１に表皮７
が接着された状態のものを得ることができる。

【００２７】図３に示すように、正面視で門形の上フレ
ーム１１、上フレームの１１の右及び左に連結された縦
フレーム１２，１３、右及び左の縦フレーム１２，１３
に亘って連結された横フレーム１４、上フレーム１１に
連結されたヘッドレスト（図示せず）取付用の筒状の支
持部１５、右及び左の縦フレーム１２，１３に亘って連
結されてＳ字状に繰り返して曲げられたバネ１６、下の
横フレーム１４に連結されて着座した乗員の腰部を受け
止める受け部１７等により、背もたれ部の内部に配置さ
れるフレーム体が構成されている。例えば硬質発泡ウレ
タンや発泡スチロール等によりブロック状に形成された
衝撃吸収材１８が備えられており、右の縦フレーム１２
に衝撃吸収材１８が固定されている。

【００２８】図８に示すように、表皮７のチャック部７
ａを開き、衝撃吸収体１８が固定されたフレーム体を表
皮７の内部に入れて、表皮７のチャック部７ａを閉じ
る。この場合、右の縦フレーム１２及び衝撃吸収材１８
を、パッド部１の右のサイドサポート部分４の背面に入
れて（パッド部１の右のサイドサポート部分４の凹部６
に入れて）、パッド部１の右のサイドサポート部分４の
背面（内面）に、衝撃吸収材１８を密着させる。左の縦
フレーム１３をパッド部１の左のサイドサポート部分５
の背面に入れる（パッド部１の左のサイドサポート部分
５の凹部６に入れる）。以上のようにして、右側のフロ
ントシート（運転席）の背もたれ部が得られる。

【００２９】［発明の実施の別形態］図４及び図５にお
いて、第２治具９はパッド部１と略同じような軟らかさ
を備えた材質で一体的に構成されているが、パッド部１
の右のサイドサポート部分４の背面（内面）に密着する
金属製の受け部材（図示せず）、及び受け部材を弾性的
に後退可能に支持する金属製のバネ（図示せず）によっ
て、第２治具９を構成してもよい。

【００３０】図２及び図８に示すパッド部１の右のサイ
ドサポート部分４の構造を、パッド部１の左のサイドサ
ポート部分５に採用し、図３に示す衝撃吸収材１８を左
の縦フレーム１３に固定してもよい。これにより、左の
縦フレーム１３及び衝撃吸収材１８を、パッド部１の左
のサイドサポート部分５の背面に入れて（パッド部１の
左のサイドサポート部分５の凹部６に入れて）、パッド
部１の左のサイドサポート部分５の背面（内面）に衝撃
吸収材１８を密着させることにより、左側のフロントシ
ートの背もたれ部を得ることができる。

【００３１】

【発明の効果】請求項１（請求項２）の特徴によると、
パッド部の表面に表皮を接着する工法を、パッド部のサ
イドサポート部分に衝撃吸収材を配置したシートの背も
たれ部に採用する場合に、パッド部のサイドサポート部
分における前後方向の厚みを小さくし、その分だけ大き
な衝撃吸収材を配置するように構成しても、表皮がパッ
ド部の中央部分及びサイドサポート部分の表面にシワな
く接着された背もたれ部を得ることができるようになっ
た。これにより、請求項１（請求項２）の特徴による
と、パッド部のサイドサポート部分の内部に、押し潰さ
れていない大きな衝撃吸収材を配置することができるよ
うになって、側面衝突等の大きな衝撃力がシートの横側
のドアから背もたれ部に掛かった場合での衝撃吸収材に
よる衝撃の吸収機能を高めることができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】パッド部の全体斜視図

【図２】図１においてＡ−Ａ方向から見た断面図

【図３】フレーム体の全体正面図

【図４】パッド部の背面に第１及び第２治具を配置し、
押し型により表皮をパッド部の中央部分の表面、パッド
部の右及び左のサイドサポート部分の表面に押圧する前
の状態を示す断面図

【図５】図４に示す状態から、押し型により表皮をパッ
ド部の中央部分の表面、パッド部の右及び左のサイドサ
ポート部分の表面に押圧した状態を示す断面図

【図６】図５に示す状態から、第１及び第２治具、押し
型を抜き取った状態を示す断面図

【図７】図６に示す状態から、表皮を反転させてパッド
部に被せた状態を示す断面図

【図８】図７に示す状態から、表皮の内部にフレーム体
を入れた状態を示す断面図

【符号の説明】

１ パッド部 ３ 中央部分 ４ サイドサポート部分 ６ 凹部 ７ 表皮 ８ 第１治具 ９ 第２治具 １０ 押し型 １８ 衝撃吸収材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの背もたれ部を構成するパッド部
   において、前記パッド部のサイドサポート部分を、前記
   パッド部の中央部分よりも前方に突出させ、前記パッド
   部の中央部分の背面よりも前方に入り込む凹部を、前記
   パッド部のサイドサポート部分の背面に形成して、衝撃
   吸収材を前記凹部に挿入可能に構成すると共に、 前記パッド部の中央部分の背面が第１治具によって受け
   止め支持され、弾性的に後退自在な第２治具が前記凹部
   に入り込み前記パッド部のサイドサポート部分の背面が
   受け止め支持された状態で、前記パッド部の中央部分及
   びサイドサポート部分の表面に押し型によって押圧され
   て接着された表皮を備えてある背もたれ部。
2. 【請求項２】 シートの背もたれ部を構成するパッド部
   において、前記パッド部のサイドサポート部分を、前記
   パッド部の中央部分よりも前方に突出させ、前記パッド
   部の中央部分の背面よりも前方に入り込む凹部を、前記
   パッド部のサイドサポート部分の背面に形成して、衝撃
   吸収材を前記凹部に挿入可能に構成すると共に、 前記パッド部の中央部分の背面を受け止め支持する第１
   治具と、前記凹部に入り込んで前記パッド部のサイドサ
   ポート部分の背面を受け止め支持するもので弾性的に後
   退自在な第２治具とを備えて、 表皮の裏面又は前記パッド部の中央部分及びサイドサポ
   ート部分の表面に接着剤を塗布し、押し型によって前記
   表皮を前記パッド部の中央部分及びサイドサポート部分
   の表面に押圧することにより、 前記パッド部の中央部分を弾性的に後退させ、且つ、前
   記パッド部のサイドサポート部分及び前記第２治具を弾
   性的に後退させて、前記表皮を前記パッド部の中央部分
   及びサイドサポート部分の表面に接着させる背もたれ部
   の表皮接着方法。