JP2003011670A - 扉の移動装置機構の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ウイング（屋根）や煽りの開閉する箱型ボディ
バン及びコンテナ等で、扉をボディサイドに移動させる
場合、扉を支えるレール機構が煽り裏側への移動。ま
た、ウイングと共に移動するためボディサイドに扉を移
動することは難しい。 【解決手段】ボディ柱（門口）７内側に扉１の方向変換
を容易にするための、該方向変換アーム３の後端部に揺
動自在な部材スライドアーム６を取り付け、該部材スラ
イドアーム６に対してスライドを横方向（自在）に扉を
取り付け、該扉は前記車体の側面に移動することを可能
とした。更に、該部材が容易に揺動自在に作動させるた
めに、テンションアーム２とテンションスプリング取り
付け、扉１を容易にボディサイドに移動することが可能
となった。また、扉１取り付けガイドピンと反対方向に
扉のロック機構を取り付けたことで、扉１のワンタッチ
ロックも可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明に属する技術分野】本発明は、貨物自動車の箱型
ボディ後部の扉を移動する装置の改良に関し、箱型ボデ
ィのバン及びコンテナ等で、ボディサイドがウイング車
のように開閉するボディであっても、扉をボディサイド
や横方向にスライドし、移動することが可能となる機構
の構造に提供する。

【０００２】

【従来の技術】貨物自動車の箱型ボディに設けられた、
後部扉をボディサイドに移動する方法としては、図７の
ように、ボディ後部のサイド上下部に扉を支えるスライ
ド用ヒンジ１９及びアッパーレール１６とロアレール１
７更に、ガイド２０を取り付け、ボディサイドに扉１を
移動した時の支え部品の構成で、扉をボディサイドへの
移動を可能とする。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の機構の構造で
は、ウイング車のようにウイング（屋根）１３や煽り１
４が開閉するボディでは、扉１を開いた場合扉１を支え
るアッパーレール１６とロアレール１７が、煽り１４等
の裏側に隠れるか、ウイングと共に移動してしまうた
め、扉１をボディサイドに移動した際の扉を支えるレー
ルがなくなるため、扉の移動はできない。

【０００４】扉１をボディサイドに自動的に移動する場
合、図７の既存の扉１をボディサイドに移動する機構の
構造では、構造が複雑化しているため自動化は難しい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、図３柱（門口）の内側に扉をボディサイドに移動す
る際の、方向変換アームによる扉の方向変換及びスライ
ドアームによって、扉をボディサイドに移動する。ま
た、扉を方向変換し支えるためにスライドレールとスラ
イドアームを設け、ボディサイドに移動することを可能
として、扉の横方向へのスライドを可能とした。また柱
（門口）の内側に扉を支えるテンションアームを取り付
けたことで、扉を閉じた場合の障害となるテンションア
ームをボディ前後方向にスライドする機構の構造とした
ことで、ボディサイドに扉を回転させスライド移動する
ことを可能とし、ウイング車のようにボディサイドの開
閉に関係なく扉を回転させ移動することを可能とした。

【０００６】

【実施例】本発明は、図１に示すように、ボディ後部の
柱（門口）７内側に扉１を支え方向変換してボディサイ
ドに扉１を移動する機構の構造として、扉１を支えてい
る機構は、図１，２，３のテンションアーム２と方向変
換アーム３。更にスライドアーム６が主軸となり、扉１
のボディサイドに移動する際、テンションスプリング２
１によってテンションアーム２がボディ後方に押し出さ
れ、方向変換アーム３とスライドアーム６がスムースに
変換できる機構の構造としたことで、扉１のボディサイ
ドへの移動を可能とした。また扉１と接続しているスラ
イドアーム６によって、扉１を支え、扉１が横方向にス
ライドできるように扉１内側にスライドレール９を設
け、扉１がボディサイドに移動することを可能とした。

【０００７】図５は、扉１をボディ後部に閉じた場合と
扉１を閉じた場合のロックする機構を柱（門口）７部に
採用し、扉１の先端部にあたる部分の固定方法として、
ガイドピン２４とロックガイド１２からなる機構と扉１
のロックピン２４の取り付けとは反対方向に扉ロック機
構２５の構造を採用し、ワンタッチロックを可能とし
た。

【０００８】

【発明の効果】以上に説明した本発明によると、以下に
説明するような技術的効果を有する。ウイング（屋根）
１３や煽り１４の開閉するボディであっても、柱（門
口）７内側に扉１を支える複数のアームによって、扉１
を容易にボディサイドに移動することができることか
ら、車両サイドが狭い場所であっても扉１の開閉が可能
となる。従って、近年多くなってきている貨物自動車の
ターミナル等での車両を横列に並べ荷物の積み卸し作業
する場合、車両間の横のスペースを狭くても、本発明の
扉１をボディサイドに移動機構を採用することで、ター
ミナル等の場所に於いての貨物自動車の横列を増やすこ
とも可能となり、トラックターミナルの有効活用が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、扉がボディ後方に収納された扉移動機
構を上面から観た図を示す。

【図２】図２は、扉を９０度回転させボディサイドに移
動した状態図を示す。

【図３】図３は、扉を支えとなる機構で柱（門口）内部
のＺ矢視図を示す。

【図４】図４は、図１のテンションアーム部のＡ−Ａ断
面図を示す。

【図５】図５は 柱（門口）内に扉を閉じ、扉のロック
ピンがロックガイドに噛み込んだ状態図を示す。

【図６】図６は、扉を閉じる場合のロック機構の構造図
を示す。

【図７】図７は、従来の扉をボディサイドに移動機構の
構造図を示す。

【符号の説明】

１ 扉 ２０ ガイ
ド ２ テンションアーム ２１ テン
ションスプリング ３ 方向変換アーム ２２ 防水
ゴム ４ ガイドブッロク ２３ ピン ５ ガイドベアリング ２４ ガイ
ドピン ６ スライドアーム ２５ 扉ロ
ック機構 ７ 柱（門口） ２６ ボデ
ィサイド扉 ８ スライドシャフト ９ スライドレール １０ ガイドベアリングロッド １１ スライドベアリング １２ ロックガイド １３ ウイング １４ 煽り １５ ボディ １６ アッパーレール １７ ロアレール １８ ロック棒 １９ ヒンジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の後面及び側面に開閉する扉を設けた
   ものに於いて、該車体の側面や横方向にスライドして、
   扉を移動する部材方向変換アームを柱（門口）内側に設
   け、該部材方向変換アームの後端部に揺動自在な部材ス
   ライドアームを取り付け、該部材スライドアームに対し
   てスライドを横方向（自在）に扉を取り付け、該扉は前
   記車体の側面に移動することを可能とした。更に該部材
   を容易に揺動自在に作動させるために、テンションアー
   ムを取り付け、該扉は前記車体の側面や横方向にスライ
   ドし、移動することを可能としたところが、本発明機構
   の構造の特徴とする。
2. 【請求項２】荷台ボディ後部の扉をロックする場合のガ
   イドピンを扉端部の上下に取り付け、そのガイドピンの
   受けとなるロックガイドを門口中央の上下に取り付け、
   扉一方のロックピンをロックガイドに挿入して扉を閉じ
   る時の主軸となる機構とした。更に、ロックピン取り付
   けと反対位置に扉ロック機構を柱（門口）側と扉の双方
   に設けることで、ワンタッチロックを可能となったとこ
   ろが「請求項２」の特徴とし、「請求項１」に記載の扉
   をボディサイドに移動する機構の構造が成り立つ。