JP2003007018A - ディスク特性評価装置用ヘッドローディング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドクランプのロード機構の剛性を向上せ
しめると共にヘッドクランプの軽量化を図り、高速化、
調整の容易化などを図る。 【解決手段】 ディスク特性評価装置には、ヘッドクラ
ンプ装置９に備えたヘッドクランプ１７に着脱自在なサ
スペンション１１の先端部に磁気ヘッド５が備えられて
いる。ヘッドローディング装置１はサスペンションの先
端側が磁気ディスク３の面に対して接近、離反するロー
ド・アンロード方向に移動可能に設けられている。ヘッ
ドローディング装置１のロード本体２９はヘッドクラン
プ装置９の周辺外部に近接して設けられる。ヘッドロー
ディング装置１の移動機構３０がロード本体２９に上下
方向へ回動自在に軸承され、移動機構３０の移動動作に
伴ってサスペンション１１の先端部に係合してサスペン
ション１１の先端側を回動せしめて磁気ヘッド５を磁気
ディスク３からロード・アンロードせしめる爪部として
のワイヤ６３が移動機構３０の先端部に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ディスク特性評
価装置用ヘッドローディング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のハードディスク装置の特性向上に
つれて、基幹部品である磁気ディスク、磁気ヘッドの電
磁変換特性を測定する評価装置の性能向上を図る必要が
ある。

【０００３】特に、トラック密度の増大に連れて、磁気
ヘッドのコア幅が狭くなる傾向にあるため、正確な測定
を行うためには、評価装置自体のトラック位置決め精度
の向上が不可欠であり、従来パルスモータ駆動あるいは
超音波モータなどで駆動される粗動ステージ上に、ピエ
ゾ素子による微動ステージを組み合わせることにより、
磁気ヘッドの位置決め精度の向上が図られている。

【０００４】例えば、この種のディスク特性評価装置の
従来例として、図８，図９に示されているような従来の
ディスク特性評価装置１０１がある。

【０００５】従来のディスク特性評価装置１０１は、内
部にスピンドルモータ１０３（エアスピンドル）を備え
たスピンドルモータハウジング１０５が定盤状のベース
１０７の上面の取付面に設けられている。スピンドルモ
ータハウジング１０５の上部にはスピンドルモータ１０
３により回転駆動されるディスククランプ１０９が設け
られ、このディスククランプ１０９の上端部に磁気ディ
スク１１１がクランプ・アンクランプされるように構成
されている。

【０００６】また、上記のベース１０７の上面には、デ
ィスククランプ１０９に対して図８において上方に隣接
した位置に、磁気ヘッド１１３，１１５をＸ軸方向（図
８において左右方向）に位置決めするための粗動ステー
ジ１１７（Ｘステージ）が設けられており、この粗動ス
テージ１１７はＸステージ駆動用の駆動モータ１１９に
よりＸ軸ボールねじ１２１を介してＸ軸方向に駆動され
る。

【０００７】さらに、粗動ステージ１１７の上面には磁
気ディスク１１１と平行して平滑に固定されたセグメン
トギヤ１２３が設けられており、このセグメントギヤ１
２３は半円弧状に形成され外周端縁にラック１２５が設
けられている。

【０００８】また、ダウンフェースとアップフェースか
らなる一対の磁気ヘッド１１３，１１５を備えたヘッド
クランプ装置１２７を設けたヘッドローダ１２９が上記
のセグメントギヤ１２３の上を半円弧状に移動自在に設
けられており、前記ヘッドローダ１２９にはセグメント
ギヤ１２３のラック１２５に噛合するピニオン１３１が
設けられている。このピニオン１３１はヘッドローダ装
置としての例えばヘッドローダ１２９に設けられたスキ
ュー角用モータにより減速機（図示省略）を経て回転伝
達・駆動されて、セグメントギヤ１２３のラック１２５
と噛み合い、その外周面に沿って回転角を９０°とする
回転移動が行われることにより、ヘッドローダ１２９が
回転して、磁気ヘッド１１３，１１５の位置決めが行わ
れる。なお、図８において磁気ヘッド１１３，１１５の
位置と磁気ディスク１１１の回転中心の位置はＸ軸方向
に同一線上にある。

【０００９】ヘッドローダ１２９の基部側には、図８に
示されているようにヘッドローダ１２９の上部をＸ軸方
向に微小移動せしめるためのピエゾアクチュエータ１３
３が設けられている。

【００１０】図９を参照するに、上記のヘッドクランプ
装置１２７はダウンフェース側の上ヘッドクランプ１３
５（図９では図示省略）とアップフェース側の下ヘッド
クランプ１３７とからなり、各上、下ヘッドクランプ１
３５，１３７は上下に対称をなして構造的にはほぼ同様
であるので、下ヘッドクランプ１３７について詳しく説
明する。

【００１１】下ヘッドクランプ１３７は下取付用ベース
１３９を介して上下動自在に設けられており、下取付用
ベース１３９に対して着脱可能に設けられている。下ヘ
ッドクランプ１３７の前方端にはクランプ部１４１を介
して磁気ヘッド１１５（アップフェース）を先端に備え
たサスペンション１４３がクランプされている。

【００１２】なお、ヘッドクランプ装置１２７の上下動
装置がヘッドローダ１２９に内蔵されており、各上、下
ヘッドクランプ１３５，１３７はそれぞれ独立して上下
動制御され、磁気ヘッド１１３，１１５が磁気ディスク
１１１を上下方向から挟むように上下方向に進退移動可
能である。

【００１３】図１０を参照するに、サスペンション１４
３の先端部にはランプロード構造用の磁気ヘッド１１５
が備えられており、サスペンション１４３の後端はベー
スプレート１４５に一体的に設けられている。なお、ラ
ンプロード構造用の磁気ヘッド１１５には先端にランプ
ロード用の突起部１４７が付いている。

【００１４】下ヘッドクランプ１３７は、下取付用ベー
ス１３９に着脱自在なインサートブロック１４９の前方
端には基部側が平面上でＴ字形状をなし且つ先端側が細
型に延伸された形状をなすＦＢマウントブロック１５１
が一体的に設けられている。

【００１５】上記のＦＢマウントブロック１５１の基部
側の上面には、ベースプレート１４５を取り付けるため
のフィクスチャーベース１５３が設けられ、このフィク
スチャーベース１５３の上面に載置したベースプレート
１４５の後端部をクランプするためのクランプ部１４１
を備えたクランプブロック１５５がガイドレール１５７
を介して前後方向にスライド自在に設けられている。

【００１６】さらに、ＦＢマウントブロック１５１の前
部の上面にはヘッドローディング装置１５９が設けられ
ている。このヘッドローディング装置１５９はワイヤベ
ース１６１がガイドレール１６３を介して前後方向にス
ライド自在に設けられており、ワイヤベース１６１は断
面Ｌ字形状をなしており、ワイヤベース引張用のスプリ
ング１６５により常時後方側に引っ張られる方向に付勢
され、所定の原位置で停止するように設けられている。

【００１７】また、ワイヤベース１６１が原位置の状態
で２つのワイヤ支持部材１６７がランプロード用の突起
部１４７の左右両側に位置してワイヤベース１６１の上
面から図１０において上方へ突設されており、上記の２
つのワイヤ支持部材１６７の上端にはワイヤ１６９がほ
ぼ水平方向に緊張した状態で取り付けられている。つま
り、２つのワイヤ支持部材１６７とワイヤ１６９とから
門型に形成されて、ワイヤ１６９の図１０において下方
側に上記の突起部１４７が嵌挿可能な間隔を有する構造
となっている。

【００１８】上記構成により、サスペンション１４３は
クランプ部１４１によりクランプされると、サスペンシ
ョン１４３の先端側が若干上方へ跳ね上げられた状態に
なる。ランプロード用の突起部１４７がワイヤ１６９の
下をくぐるように例えば作業者の手でサスペンション１
４３を押し下げながらワイヤベース１６１を前後に移動
せしめることにより、突起部１４７が原位置にてワイヤ
１６９で下方へ押さえられてサスペンション１４３が上
下方向に安定した状態になる。

【００１９】実際のロード状態は、下ヘッドクランプ１
３７が上昇して、図１１（Ａ）に示されているように磁
気ヘッド１１５の上面が磁気ディスク１１１の下面に所
定の位置へ位置決めされ、磁気ディスク１１１の回転時
にサスペンション１４３の突起部１４７がワイヤ１６９
から離れて磁気ヘッド１１５と磁気ディスク１１１の間
に正常なエアギャップが生じて読み取り／書き込みが行
われる。

【００２０】また、アンロード状態は、下ヘッドクラン
プ１３７が下降して、図１１（Ｂ）に示されているよう
に磁気ヘッド１１５の上面が磁気ディスク１１１の下面
から離反する。

【００２１】以上のような従来のディスク特性評価装置
１０１においては、磁気ヘッド１１３，１１５の特性を
評価する場合、磁気ディスク１１１がスピンドルモータ
１０３により所定の回転数に設定された後、粗動ステー
ジ１１７が例えばトラック幅方向のＸ軸方向に送られ
て、磁気ヘッド１１３，１１５が所定位置に位置決めさ
れる。

【００２２】さらに、トラック方向の接線に対するオフ
セット角であるスキュー角が設定された後、ＨＧＡ先端
部の磁気ヘッド１１３，１１５が、所定の浮上量になる
ようにヘッドローダ１２９によりロードされる。つま
り、上ヘッドクランプ１３５と下ヘッドクランプ１３７
がそれぞれ上下動調整される。

【００２３】次に、磁気ヘッド１１３，１１５のトラッ
ク位置をトラック幅方向に微動させながら特性評価が行
われるトラックプロファイル特性評価や、エラーレート
特性評価（バスタブ特性）においては、ピエゾアクチュ
エータ１３３によって磁気ヘッド１１３，１１５を微小
量だけオフセットさせながら測定することにより磁気ヘ
ッド１１３，１１５の位置決め分解能を向上させてい
る。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のディ
スク特性評価装置１０１においては、磁気ヘッド１１
３，１１５をロード・アンロードせしめるときは、上、
下ヘッドクランプ１３５，１３７が磁気ディスク１１１
の面に対して平行な状態で垂直方向に上下動する構造で
あるので、上、下ヘッドクランプ１３５，１３７が複雑
な機構であるためにヘッドクランプ装置１２７の昇降駆
動機構が高い剛性を必要とし、この昇降駆動機構自体も
複雑でコスト高であるという問題点があった。

【００２５】また、ロード機構とヘッドクランプ装置１
２７がピエゾアクチュエータ１３３の上に乗っているの
で、重量が大きいためにピエゾアクチュエータ１３３に
よる微調整が難しいという問題点があった。

【００２６】この発明は上述の課題を解決するためにな
されたもので、その目的は、ヘッドクランプのロード機
構の剛性を向上せしめると共にヘッドクランプの軽量化
を図り、高速化、調整の容易化などを図り得るディスク
特性評価装置用ヘッドローディング装置を提供すること
にある。

【００２７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明のディスク特性評価装置用ヘ
ッドローディング装置は、同心円の複数のトラックを備
えた磁気ディスクを回転させながら、磁気ディスク、磁
気ヘッドの少なくとも一方の電磁変換特性の評価を行う
べく所定のトラック位置に磁気ヘッドを位置決めすると
共に、前記磁気ヘッドを先端部に備えたサスペンション
を着脱自在に設けたヘッドクランプ装置と、前記サスペ
ンションの先端側を前記磁気ディスクの面に対して接
近、離反するロード・アンロード方向に移動可能に設け
たヘッドローディング装置とを備え、このヘッドローデ
ィング装置のロード本体を、前記ヘッドクランプ装置の
周辺外部に近接して設け、このロード本体に、前記ロー
ド・アンロード方向と同方向へ移動可能な移動機構を設
け、この移動機構の移動動作に伴って前記サスペンショ
ンの先端部に係合してサスペンションの先端側を移動せ
しめて磁気ヘッドを磁気ディスクからロード・アンロー
ドせしめる係合爪部を前記移動機構の先端部に設けてな
ることを特徴とするものである。

【００２８】したがって、移動機構はサスペンションの
先端側が磁気ディスクの面に対して接近、離反するロー
ド・アンロード方向と同方向に移動することにより、ロ
ードアームの先端部の係合爪部がサスペンションの先端
部に係合するので、サスペンションの磁気ヘッドは磁気
ディスクに対して容易にロード・アンロードされる。ヘ
ッドローディング装置とヘッドクランプ装置とは別々に
設けられているので、ヘッドローディング装置の高剛性
化が図られると共に、ヘッドクランプ装置を含めて全体
的に簡単な構造となって部品点数が低減することからコ
ストダウンが図られる。

【００２９】また、ヘッドクランプ装置の高剛性化、軽
量化に伴ってディスク特性評価の高速化、ロード・アン
ロード作用の調整容易化、組み立て容易化が図られる。
磁気ヘッド並びに磁気ディスクを損傷するなどの事故を
防止することになる。

【００３０】請求項２によるこの発明のディスク特性評
価装置用ヘッドローディング装置は、請求項１記載のデ
ィスク特性評価装置用ヘッドローディング装置におい
て、前記係合爪部が、前記移動機構の先端部に前記サス
ペンションの先端部を嵌挿可能な間隔を介して前記ロー
ド・アンロード方向とほぼ同方向に向けて突設した２つ
の線材支持部材と、前記２つの線材支持部材の間に前記
サスペンションの先端部をサスペンションの回動方向の
所定位置に押さえるべく磁気ディスクの面に対してほぼ
平行方向に緊張して設けた線材と、からなることを特徴
とするものである。

【００３１】したがって、係合爪部としての線材は磁気
ディスクの面に対してほぼ平行方向に緊張して設けられ
ているのでサスペンションの先端部に容易に係合し、サ
スペンションの磁気ヘッドは磁気ディスクに対して確実
にロード・アンロードされる。

【００３２】請求項３によるこの発明のディスク特性評
価装置用ヘッドローディング装置は、請求項１又は２記
載のディスク特性評価装置用ヘッドローディング装置に
おいて、前記ロード本体に、前記移動機構のロード・ア
ンロード量を規制するストッパ部材を前記移動機構の移
動軌跡上に微調整移動自在に設けてなることを特徴とす
るものである。

【００３３】したがって、ロードアームのロード・アン
ロード量はストッパ部材により容易に微調整されるの
で、安定したディスク特性評価が行われる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、この発明のディスク特性評
価装置用ヘッドローディング装置の実施の形態について
図面を参照して説明する。なお、この実施の形態に係わ
るディスク特性評価装置は、基本的には従来の技術にて
説明したように図８及び図９に示されているディスク特
性評価装置とほぼ同様であるので詳細な説明は省略し、
異なる点について説明する。

【００３５】図１ないしは図５を参照するに、この実施
の形態のヘッドローディング装置１は磁気ディスク３に
対して磁気ヘッド５を上下動せしめるロード機構を備え
ており、ピエゾアクチュエータ７の外側に配置されて、
ヘッドクランプ装置９とは分離されている。

【００３６】なお、サスペンション１１は、その先端部
にランプロード構造用の磁気ヘッド５が備えられてお
り、このサスペンション１１の先端にはランプロード用
の突起部１３が付いている。また、サスペンション１１
の後端はベースプレート１５に一体的に設けられてい
る。

【００３７】ヘッドクランプ装置９としては、図４に示
されているようにヘッドクランプ１７がピエゾアクチュ
エータ７の上に乗せられており、ヘッドクランプ１７の
前方端にはこの実施の形態では側面で基部側が縦片のＬ
字形状をなし且つ先端側に延伸された形状をなすマウン
トブロック１９が一体的に設けられている。

【００３８】上記のマウントブロック１９の基部側の上
面には、ベースプレート１５を取り付けるためのフィク
スチャーベース２１が設けられ、このフィクスチャーベ
ース２１の上面に載置したベースプレート１５の後端部
をクランプするためのクランプ部２３を備えたクランプ
ブロック２５がガイドレール２７を介して前後方向にス
ライド自在に設けられている。

【００３９】図１及び図２を参照してヘッドローディン
グ装置１について詳しく説明すると、ロード本体として
の例えばブロック形状をなすロードベース２９がヘッド
クランプ装置９とは分離した位置に立設されており、ロ
ードベース２９の図１において下方の側壁面には移動機
構３０が設けられている。

【００４０】この移動機構３０は、図２に示されている
ように横方向に延伸された第１係止片３１のほぼ中央部
がピン３２にて軸承されており、第１係止片３１の両端
がピン３２を支点として上下方向に揺動可能となってい
る。

【００４１】第１係止片３１の図２において右側にはロ
ード位置ストッパ部３３が設けられている。このロード
位置ストッパ部３３に係合して第１係止片３１の反時計
回り方向の回動を停止せしめるロードストッパピン３５
がロードベース２９の上部に第１ブラケット３７を介し
て上下方向に位置調整可能に設けられている。より詳し
くは、ロードストッパピン３５は下方へ延伸された状態
で第１ブラケット３７に螺合されており、ロードストッ
パピン３５の下端がロード位置ストッパ部３３に当接可
能となっている。また、第１係止片３１の図２において
左端の下面には第１係合部３９が突設されている。

【００４２】なお、第１係止片３１は第１スプリング４
１により常時反時計回り方向へ付勢されているので、ロ
ード位置ストッパ部３３がロードストッパピン３５に当
接してロード位置に位置している。

【００４３】また、ロードベース２９の側壁面の図２に
おいて右側には、磁気ヘッド５をアンロードすべく前記
第１係止片３１の右端に係合して第１係止片３１を時計
回り方向へ回動せしめるためのロード・アンロード作動
部材４３が図２において左方向へ進退移動自在に設けら
れている。なお、ロード・アンロード作動部材４３の先
端部の下端はテーパ面４５となっている。

【００４４】また、ロードベース２９の側壁面の図２に
おいて左側に横方向に延伸された第２係止片４７のほぼ
中央部がピン４８にて軸承されており、第２係止片４７
の両端がピン４８を支点として上下方向に揺動可能とな
っている。

【００４５】第２係止片４７の図２において右端の第２
係合部４９が前記第１係止片３１の第１係合部３９に係
合可能となっており、第２係止片４７の図２において右
端側にはアンロード位置ストッパ部５１が設けられてい
る。このアンロード位置ストッパ部５１に係合して第２
係止片４７の反時計回り方向の回動を停止せしめるアン
ロードストッパピン５３がロードベース２９の側壁に第
２ブラケット５５を介して上下方向に位置調整可能に設
けられている。前記アンロードストッパピン５３は下方
へ延伸された状態で第２ブラケット５５に螺合されてお
り、アンロードストッパピン５３の下端がアンロード位
置ストッパ部５１に当接可能となっている。

【００４６】なお、第２係止片４７は第２スプリング５
７により常時反時計回り方向へ付勢されているので、第
２係止片４７の右端の第２係合部４９が第１係止片３１
の第１係合部３９に突き当てられてロード位置に保持さ
れている。なお、第２スプリング５７は上記の第１スプ
リング４１の付勢力より小さいものである。

【００４７】上記の第２係止片４７の図２において左端
には、ロードアーム５９が平面上でＬ字形状をなし且つ
先端が図１において下方へ延伸された状態、つまりサス
ペンション１１の先端の下方に位置する状態で取り付け
られている。以上のように、ロードアーム５９はサスペ
ンション１１の先端側が磁気ディスク３の面に対して接
近、離反するロード・アンロード方向と同方向に回動自
在に構成されている。

【００４８】このロードアーム５９の先端部にはロード
アーム５９の回動動作に伴ってサスペンション１１の突
起部１３に係合してサスペンション１１の先端側を回動
せしめて磁気ヘッド５を磁気ディスク３からロード・ア
ンロードせしめる係合爪部としての例えば爪部６０が設
けられている。

【００４９】図６を参照するに、上記の爪部６０として
は、例えば２つの線材支持部材としての例えばワイヤ支
持部材６１がランプロード用の突起部１３の左右両側に
位置してロードアーム５９の上面から図６において上方
へ突設されており、上記の２つのワイヤ支持部材６１の
上端には線材としての例えばワイヤ６３がほぼ水平方向
に緊張した状態で取り付けられている。つまり、２つの
ワイヤ支持部材６１とワイヤ６３とから門型に形成され
て、ワイヤ６３の図６において下方側に上記の突起部１
３が嵌挿可能な間隔を有する構造となっている。

【００５０】なお、実際のロード時に生じる磁気ヘッド
５と磁気ディスク３とのエアギャップを考慮すると、ワ
イヤ６３は、磁気ヘッド５の厚みより小さい径からなる
細線であることが望ましく、例えば直径０．１mmのピア
ノ線のように細くて強度の大きいものが望ましいが、こ
の限りではない。

【００５１】上記構成により、クランプブロック２５が
後方側（図４において右方向）へスライドされた状態
で、サスペンション１１と一体のベースプレート１５が
フィクスチャーベース２１の上面に載置され、クランプ
ブロック２５を前方側（図１，図２および図４において
左方向）へスライドしてベースプレート１５の後端部が
クランプブロック２５にてクランプされると、サスペン
ション１１の先端側が若干上方へ跳ね上げられた状態に
なる。しかし、サスペンション１１は先端側が上下方向
に回動可能である。

【００５２】サスペンション１１は例えば作業者の手で
押し下げられてランプロード用の突起部１３がワイヤ６
３の下をくぐるようにして装着される。突起部１３はワ
イヤ６３で下方へ押さえられるので、サスペンション１
１が上下方向に、換言すれば磁気ヘッド５が磁気ディス
ク３の面に対して接近、離反するロード・アンロード方
向に安定した状態で回動可能となる。

【００５３】なお、磁気ヘッド５はサスペンション１１
の図２において上面に設けられており、磁気ヘッド５の
上面がワイヤ６３より上方（つまり、磁気ディスク３の
面側）に位置している。

【００５４】ロード・アンロード作動部材４３が図２に
おいて左方向へ前進されると、ロード・アンロード作動
部材４３の先端のテーパ面４５により第１係止片３１が
第１スプリング４１の付勢力に抗して図３に示されてい
るようにピン３２を支点として時計回り方向へ回動す
る。これに伴って、第２係止片４７もピン４８を支点と
して第２スプリング５７の付勢力により反時計回り方向
へ回動し、図３に示されているようにアンロード位置ス
トッパ部５１がアンロードストッパピン５３の下端に当
接して停止する。

【００５５】したがって、第２係止片４７の前方端側の
ロードアーム５９が反時計回り方向へ回動するので、ロ
ードアーム５９の先端が下降してワイヤ６３がサスペン
ション１１の突起部１３を介してサスペンション１１の
先端側を下降せしめる。磁気ヘッド５は図７に示されて
いるように磁気ディスク３の下面から離反することにな
る。このときのアンロード量はアンロードストッパピン
５３の上下方向の移動調整により決定される。

【００５６】また、上記の動作の逆にロード・アンロー
ド作動部材４３が図２において右方向へ後退されること
により、第１係止片３１の右端の係合部が開放されるた
めに第１スプリング４１の付勢力により第１係止片３１
がピン３２を支点として反時計回り方向へ回動し、図２
に示されているようにロード位置ストッパ部３３がロー
ドストッパピン３５の下端に当接して停止する。

【００５７】したがって、第２係止片４７がピン４８を
支点として時計回り方向へ回動して前方端側のロードア
ーム５９の先端が上昇するので、ワイヤ６３がサスペン
ション１１の突起部１３を開放してサスペンション１１
の先端側が上昇する。磁気ヘッド５は図６に示されてい
るように磁気ディスク３の下面のロード位置に位置決め
される。このときのロード位置はロードストッパピン３
５の上下方向の移動調整により決定される。

【００５８】以上のように、ロードストッパピン３５と
アンロードストッパピン５３は、前記ロードアーム５９
の回動軌跡上に設けられて、ロードアーム５９のロード
・アンロード量を規制するストッパ部材を構成するもの
である。

【００５９】実際のロード状態では、磁気ディスク３の
回転時に、図６に示されているようにサスペンション１
１の突起部１３がワイヤ６３から離れて磁気ヘッド５と
磁気ディスク３の間に正常なエアギャップＧが生じて読
み取り／書き込みが行われる。ちなみに、突起部１３と
ワイヤ６３の隙間Ａは０．１mm程度であり、磁気ヘッド
５と磁気ディスク３の間のエアギャップＧは実際には数
１０nm（１nm＝１×１０^−６mm）程度となる。

【００６０】以上のように、本発明のヘッドローディン
グ装置１は、ヘッドクランプ装置９を含めて総合的に簡
単な構造となるために、部品点数が低減するのでコスト
ダウンを図ることができ、しかも、ヘッドクランプ装置
９の軽量化に伴ってディスク特性評価の高速化、ロード
・アンロード作用の調整容易化、組み立て容易化を図る
ことができる。また、磁気ヘッド５並びに磁気ディスク
３を損傷するなどの事故を防止することができる。

【００６１】なお、この発明は前述した実施の形態に限
定されることなく、適宜な変更を行うことによりその他
の態様で実施し得るものである。

【００６２】前述した実施の形態では、係合爪部として
の爪部６０はサスペンションの先端に前方に突出した突
起部に係合するように構成されているが、この発明のヘ
ッドローディング装置においては上記の突起部１３のな
いサスペンション１１に対しても適用されるものであ
る。つまり、係合爪部はサスペンション１１の先端部に
係合可能に設けることができる。この「サスペンション
の先端部」とは、例えば、サスペンション１１の先端と
磁気ヘッド５との間の先端部、あるいは磁気ヘッド５の
後方側近傍のサスペンション１１の先端部であっても構
わない。したがって、この発明では、上記の突起部１３
も含めたサスペンション１１の先端部に対して適用され
るものである。

【００６３】

【発明の効果】以上のごとき発明の実施の形態の説明か
ら理解されるように、請求項１の発明によれば、移動機
構を、サスペンションの先端側が磁気ディスクの面に対
して接近、離反するロード・アンロード方向と同方向に
移動せしめて、ロードアームの先端部の係合爪部をサス
ペンションの先端部に係合せしめ、サスペンションの磁
気ヘッドを磁気ディスクに対して容易にロード・アンロ
ードできる。ヘッドローディング装置とヘッドクランプ
装置とは別々に設けたので、ヘッドローディング装置の
高剛性化を図ることができ、ヘッドクランプ装置を含め
て全体的に簡単な構造となって部品点数を低減したので
コストダウンを図ることができる。

【００６４】また、ヘッドクランプ装置を高剛性化、軽
量化できるので、ディスク特性評価の高速化、ロード・
アンロード作用の調整容易化、組み立て容易化を図るこ
とができる。また、磁気ヘッド並びに磁気ディスクを損
傷するなどの事故を防止できる。

【００６５】請求項２の発明によれば、係合爪部として
の線材を磁気ディスクの面に対してほぼ平行方向に緊張
して設けたのでサスペンションの先端部に容易に係合で
き、サスペンションの磁気ヘッドを磁気ディスクに対し
て確実にロード・アンロードできる。

【００６６】請求項３の発明によれば、ストッパ部材に
よりロードアームのロード・アンロード量を容易に微調
整できるので、安定したディスク特性評価を行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係わるヘッドローディ
ング装置並びにヘッドクランプ装置の平面図である。

【図２】この発明の実施の形態に係わるヘッドローディ
ング装置のロード状態の側面図である。

【図３】この発明の実施の形態に係わるヘッドローディ
ング装置のアンロード状態の側面図である。

【図４】この発明の実施の形態に係わるディスク特性評
価装置のロード状態の図である。

【図５】この発明の実施の形態に係わるディスク特性評
価装置のアンロード状態の図である。

【図６】図４のＶＩ部におけるロード状態の詳細な拡大
図である。

【図７】図５のＶＩＩ部におけるアンロード状態の拡大
図である。

【図８】従来のディスク特性評価装置の平面図である。

【図９】従来のディスク特性評価装置の側面図である。

【図１０】従来のヘッドクランプ装置の拡大側面図であ
る。

【図１１】（Ａ）は従来におけるロード状態の拡大図
で、（Ｂ）は従来におけるアンロード状態の拡大図であ
る。

【符号の説明】

１ ヘッドローディング装置 ３ 磁気ディスク ５ 磁気ヘッド ７ ピエゾアクチュエータ ９ ヘッドクランプ装置 １１ サスペンション １３ 突起部 １５ ベースプレート １７ ヘッドクランプ ２３ クランプ部 ２５ クランプブロック ２９ ロードベース（ロード本体） ３０ 移動機構 ３１ 第１係止片 ３３ ロード位置ストッパ部 ３５ ロードストッパピン ４１ 第１スプリング ４３ ロード・アンロード作動部材 ４７ 第２係止片 ５１ アンロード位置ストッパ部 ５３ アンロードストッパピン ５７ 第２スプリング ５９ ロードアーム ６１ ワイヤ支持部材 ６３ ワイヤ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同心円の複数のトラックを備えた磁気デ
   ィスクを回転させながら、磁気ディスク、磁気ヘッドの
   少なくとも一方の電磁変換特性の評価を行うべく所定の
   トラック位置に磁気ヘッドを位置決めすると共に、前記
   磁気ヘッドを先端部に備えたサスペンションを着脱自在
   に設けたヘッドクランプ装置と、前記サスペンションの
   先端側を前記磁気ディスクの面に対して接近、離反する
   ロード・アンロード方向に移動可能に設けたヘッドロー
   ディング装置とを備え、このヘッドローディング装置の
   ロード本体を、前記ヘッドクランプ装置の周辺外部に近
   接して設け、このロード本体に、前記ロード・アンロー
   ド方向と同方向へ移動可能な移動機構を設け、この移動
   機構の移動動作に伴って前記サスペンションの先端部に
   係合してサスペンションの先端側を移動せしめて磁気ヘ
   ッドを磁気ディスクからロード・アンロードせしめる係
   合爪部を前記移動機構の先端部に設けてなることを特徴
   とするディスク特性評価装置用ヘッドローディング装
   置。
2. 【請求項２】 前記係合爪部が、前記移動機構の先端部
   に前記サスペンションの先端部を嵌挿可能な間隔を介し
   て前記ロード・アンロード方向とほぼ同方向に向けて突
   設した２つの線材支持部材と、前記２つの線材支持部材
   の間に前記サスペンションの先端部をサスペンションの
   回動方向の所定位置に押さえるべく磁気ディスクの面に
   対してほぼ平行方向に緊張して設けた線材と、からなる
   ことを特徴とする請求項１記載のディスク特性評価装置
   用ヘッドローディング装置。
3. 【請求項３】 前記ロード本体に、前記移動機構のロー
   ド・アンロード量を規制するストッパ部材を前記移動機
   構の移動軌跡上に微調整移動自在に設けてなることを特
   徴とする請求項１又は２記載のディスク特性評価装置用
   ヘッドローディング装置。