JP2003002126A - キャリヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の屋根の高さにかかわらず、荷物の積み
降ろし作業が簡単にでき、かつ、荷台に荷物がしっかり
固定されているかどうか確認しやすいキャリヤ装置を提
供することである。 【解決手段】 車両１の側面２から屋根３にかけて固定
した一対のガイドレール４ａ，４ｂと、ガイドレール４
ａ，４ｂに沿って移動可能にした荷台ａと、この荷台ａ
に押し引き方向の推力を与える押し引き手段Ｃ，Ｍ，１
３とを備え、上記押し引き手段を作動させることによっ
て荷台ａに推力を与えると、荷台ａがガイドレール４
ａ，４ｂに沿って車両１の側面２から屋根３に移動した
り、車両１の屋根３の上から側面２に移動したりする構
成にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の屋根に荷
物を取り付けるキャリヤ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】スキーの板、サーフボード、作業用の梯
子、工事用の配管類などの長尺物や、自転車や家具など
の大きい荷物は、自動車のトランクや車内に収まらない
ことが多い。このような場合には、キャリヤを利用して
自動車の屋根の上に荷物を取り付ける。上記キャリヤ
は、車両の屋根に固定した一対のロッドと、このロッド
に固定した荷台とから構成されている。そして、上記荷
台に荷物を載せるとともに、この荷物をロープやロック
機構等を用いて荷台にしっかり固定する。このようにキ
ャリヤを利用して車両の屋根の上に荷物を固定すれば、
トランクに収まらない大きい荷物でも、自動車によって
搬送することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のキャリヤで
は、ワンボックスカーのように車両の屋根が高くなる
と、荷物の積み降ろし作業がやりにくくなるという問題
がある。特に、荷台に手が届かない場合には、脚立や梯
子などを利用しなければならず、積み降ろし作業が非常
にやりにくくなる。また、荷台の位置が高くなると、荷
台に荷物がしっかり固定されているかどうか確認しにく
いという問題もある。この発明の目的は、車両の屋根の
高さにかかわらず、荷物の積み降ろし作業が簡単にで
き、かつ、荷台に荷物がしっかり固定されているかどう
か確認しやすいキャリヤ装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、車両の側
面から屋根にかけて固定した一対のガイドレールと、こ
れらガイドレールに沿って移動可能にした荷台と、この
荷台に押し引き方向の推力を与える押し引き手段とを備
え、上記押し引き手段を作動させることによって荷台に
推力を与えると、荷台がガイドレールに沿って車両の側
面から車両の屋根に移動したり、車両の屋根の上から車
両の側面に移動したりする構成にしたことを特徴とす
る。

【０００５】第２の発明は、上記第１の発明の押し引き
手段を、プッシュプルケーブルまたはプッシュプルチェ
ーンと、このプッシュプルケーブルまたはプッシュプル
チェーンを引っ張ったり送り出したりする駆動機構とか
らなることを特徴とする。

【０００６】第３の発明は、上記第１の発明の押し引き
手段を、車両の側面に設けた手動回転板と、この手動回
転板の回転力をプッシュプルケーブルまたはプッシュプ
ルチェーンに伝達する伝達機構とからなることを特徴と
する。

【０００７】第４の発明は、上記第１〜３の発明におい
て、ガイドレールにロック機構を設け、このロック機構
によって荷台をガイドレールに固定することを特徴とす
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜４にこの発明の第１実施形
態を示す。図１に示すように車両１には、その側面２か
ら屋根３にかけて、一対のガイドレール４ａ，４ｂを固
定している。そして、一対のガイドレール４ａ，４ｂ間
に荷台ａを移動可能に取り付けている。この荷台ａは、
図２に示すように、三つの板部材５〜７をワイヤー９に
よって連結して一体にしたものであり、また、各板部材
５〜７の両端を、ガイドレール４ａ，４ｂに形成したガ
イド溝８に挿入している。

【０００９】上記板部材５〜７の両端には、ローラ１０
を回転自在に取り付けている。そして、これらローラ１
０によって、ガイドレール４ａ，４ｂに沿って荷台ａを
滑らかに移動可能にしている。また、各板部材５〜７に
は取付部材１２を設け、これら取付部材１２を利用して
荷物を荷台ａに固定するようにしている。

【００１０】上記板部材５には、プッシュプルケーブル
Ｃを連結している。このプッシュプルケーブルＣは、図
３に示すように、ガイドローラ１４を介して屋根３の上
に導くとともに、その一端側を屋根３の上に固定したケ
ース１５に格納するようにしている。また、このプッシ
ュプルケーブルＣには、電動モータＭの回転力を次のよ
うにして伝達するようにしている。すなわち、屋根３の
上に固定した伝達ボックス１３内に、図示していない２
つの伝達ローラを組み込むとともに、これら伝達ローラ
によってプッシュプルケーブルＣを挟みつけている。ま
た、一方の伝達ローラに電動モータの出力軸１１を連係
し、この電動モータＭを駆動することによって、伝達ロ
ーラが回転するようにしている。このようにして伝達ロ
ーラを回転させると、伝達ローラ間に挟みつけられたプ
ッシュプルケーブルＣが、伝達ローラの回転方向に応じ
て送り出される。

【００１１】なお、上記プッシュプルケーブルＣは、ガ
イドローラ１４によって下方に偏向され、また、ケース
１５内ではほぼ９０度に偏向されるが、このプッシュプ
ルケーブルＣは、ある程度の大きさの曲げ応力が作用す
るまで、真っ直ぐの状態を保つだけの剛性を備えてい
る。つまり、プッシュプルケーブルＣを送り出したとき
に、このプッシュプルケーブルＣが途中で曲がることを
防止して、荷台ａをしっかり押すことができるようにし
ている。

【００１２】また、図３，４に示すように、屋根３の上
にはロックプレートＲ，Ｒを設けている。このロックプ
レートＲ，Ｒは、一端を支点に回動可能に屋根３に取り
付けられていて、倒したときに弾性体１６によって荷台
ａを押さえつける。このように荷台ａをロックプレート
Ｒ，Ｒによって押さえつけることによって、荷台ａの移
動を規制するようにしている。なお、上記電動モータＭ
と伝達ボックス１３内の伝達ローラとによって、この発
明の駆動機構を構成している。また、この第１実施形態
では、上記駆動機構とプッシュプルケーブルＣとによっ
て、この発明の押し引き手段を構成している。

【００１３】次に、この第１実施形態の作用を説明す
る。図１に示すように、荷台ａを車両１の側面２に移動
させた状態で、この荷台ａに取付部材１２を利用して荷
物を固定する。なお、ロープなどを用いて荷物を固定し
てもよい。上記のようにして荷台ａに荷物を固定した
ら、電動モータＭを作動させる。ただし、電動モータＭ
を作動させる前に、図４に示すようにロックプレート
Ｒ，Ｒを起立させておく。

【００１４】上記のように電動モータＭを作動させる
と、プッシュプルケーブルＣが引っ張られて、荷台ａが
荷物とともに垂直方向に移動する。そして、図４に示す
ように、荷台ａが車両１の屋根３の上に移動する。な
お、荷台ａは、車両１の側面２から屋根３に移動すると
きに、ガイドレール４ａ，４ｂの湾曲部分を通過する。
もし、荷台ａが１枚の大きな板部材で構成されている
と、この湾曲部分を荷台ａが曲がりきれないおそれがあ
る。しかし、この第１実施形態では、幅の狭い３つの板
部材５〜７をケーブル８によって連結して、湾曲部分に
荷台ａが達したときに、この荷台ａが全体的に曲がるよ
うにしている。したがって、この第１実施形態によれ
ば、荷台ａがガイドレール４ａ，４ｂの湾曲部分を曲が
りきれないということはない。

【００１５】屋根３の上に移動した荷台ａは、所定の位
置に達すると、ガイドレール４ａ，４ｂに設けた図示し
ていないリミットスイッチに接触し、それによって電動
モータＭの作動が停止する。そして、荷台ａの移動が停
止したら、ロックプレートＲ、Ｒを倒し、その弾性体１
６によって荷台ａを押さえつける。また、屋根３の上に
は図示していないフックを設け、このフックに上記ロッ
クプレートＲ，Ｒの一端を引っ掛けるようにしている。
このようにすれば、ロックプレートＲ、Ｒによって荷台
ａを押さえつけた状態に保つことができる。

【００１６】なお、この第１実施形態では、ロックプレ
ートＲ，Ｒによってこの発明のロック機構を構成してい
るが、他の手段によってロック機構を構成してもよい。
例えば、各板部材５〜７にその移動を規制するストッパ
ーを取り付けておいて、このストッパーによって荷台ａ
の動きを規制するようにしてもよい。また、この実施形
態では、荷台ａの動きをリミットスイッチによって止め
ているが、手動スイッチによって止めてもよい。

【００１７】一方、荷物を降ろす場合に、屋根３の上に
荷物があると降ろしにくいことがある。その場合には、
荷台ａを車両１の側面２に移動させる。すなわち、ロッ
クプレートＲ，Ｒを起立させてロックを解除した後、電
動モータＭを作動させてプッシュプルケーブルＣを送り
出す。プッシュプルケーブルＣを送り出すと、荷台ａが
ガイドレール４ａ，４ｂに沿って屋根３から側面２に移
動する。そして、この荷台ａが側面２の所定の位置に達
したら、電動モータＭの作動を止める。なお、この電動
モータＭの作動停止も、リミットスイッチによって自動
的に行ってもよいし、手動スイッチによって行ってもよ
い。このように荷台ａを車両１の側面２に移動させれ
ば、荷物を荷台ａから簡単に取り外すことができる。

【００１８】以上のように、この第１実施形態によれ
ば、荷台ａを車両１の側面２に移動させることができる
ので、車両１の屋根３の高さにかかわらず、荷物の積み
降ろし作業を簡単に行うことができる。また、車両１の
側面２に荷台ａを移動させた状態で荷物を固定するた
め、荷物が荷台ａにしっかり固定されているかどうか
を、一目で確認することができる。

【００１９】図５〜８に示した第２実施形態は、荷台ａ
を手動によって移動可能にしたものである。図５に示す
ように、車両１には、その側面２から屋根３にかけてガ
イドレール２０ａ，２０ｂを固定している。そして、一
方のガイドレール２０ａの下方に、手動入力板２１を回
転自在に取り付けている。この手動入力板２１は、図７
に示すように、その一方の面にハンドル２２を固定し、
他方の面にウォームギヤ２３を固定している。

【００２０】上記ガイドレール２０ａ，２０ｂには、プ
ッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２をそれぞれ沿わせるとと
もに、これらプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２を板部材
２４，２５に固定している。そして、これら２つの板部
材２４，２５によって荷台ａを構成している。また、上
記ガイドレール２０ａ，２０ｂには、入力シャフト２６
を掛け渡すとともに、この入力シャフト２６をガイドレ
ール２０ａ，２０ｂに回転自在に取り付けている。さら
に、上記入力シャフト２６の一端には、ギヤ２７を固定
し、このギヤ２７を上記ウォームギヤ２３にかみ合わせ
ている。したがって、手動入力板２１を回してウォーム
ギヤ２３を回転させると、入力シャフト２６が回転す
る。

【００２１】上記入力シャフト２６には、ピニオンギヤ
２８，２８を固定している。そして、これらピニオンギ
ヤ２８，２８と、ガイドレール２０ａ，２０ｂに設けた
押さえギヤ２９，２９とによって、プッシュプルケーブ
ルＣ１，Ｃ２を挟みつけている。したがって、上記のよ
うに入力シャフト２６を回転させると、その回転方向に
応じてプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２が同じ量だけ送
り出されたり引っ張られたりする。また、上記ガイドレ
ール２０ａ，２０ｂの下端には、プッシュプルケーブル
Ｃ１，Ｃ２を格納するためのケース３０を設けている。
なお、上記ウォームギヤ２３、ギヤ２７、入力シャフト
２６、ピニオンギヤ２８，２８、および押さえギヤ２
９，２９によって、この発明の伝達機構を構成してい
る。

【００２２】次に、この第２実施形態の作用を説明す
る。ハンドル２２を握って手動入力板２１を回し、入力
シャフト２６を一方向に回転させると、それに応じてプ
ッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２が送り出される。このよ
うにプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２が送り出される
と、荷台ａにそれを押す方向の推力が作用する。そのた
め、この荷台ａがガイドレール２０ａ，２０ｂに沿って
上昇する。また、このように荷台ａを垂直方向に移動さ
せるとき、プッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２に曲げ応力
が作用する。ただし、このプッシュプルケーブルＣ１，
Ｃ２は、上記応力によって曲がらないだけの剛性を備え
ている。したがって、プッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２
を送り出すことによって、荷台ａを押し上げることがで
きる。

【００２３】一方、上記手動入力板２１を逆方向に回す
と、それによってプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２が引
っ張られる。プッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２が引っ張
られると、それに応じて荷台ａも引っ張られて移動す
る。したがって、車両１の屋根３の上に移動させた荷台
ａを、側面２側に移動させることもできる。

【００２４】以上のように、この第２実施形態によって
も、荷台ａを車両１の側面２に移動させることができる
ので、車両１の屋根３の高さにかかわらず、荷物の積み
降ろし作業を簡単に行うことができる。また、荷台ａを
車両１の側面２に移動させた状態で荷物を固定すること
ができるので、荷台ａに荷物がしっかり固定されている
かどうかを一目で確認することもできる。

【００２５】なお、荷台ａを移動させるときに、この荷
台ａが平行でなくなると、それが滑らかに動かなくなる
おそれがある。しかし、この第２実施形態では、荷台ａ
の両端にプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２を連結して、
２つのプッシュプルケーブルＣ１，Ｃ２を同じ量だけ送
り出したり引っ張ったりする構成にしているので、荷台
ａを常に平行な状態に保つことができる。したがって、
この第２実施形態によれば、荷台ａの動きが悪くなるこ
とがない。

【００２６】また、上記第１，２実施形態では、荷台ａ
に推力を与えるためにプッシュプルケーブルを用いてい
るが、プッシュプルケーブルの代わりにプッシュプルチ
ェーンを用いてもよい。

【００２７】

【発明の効果】第１〜３の発明によれば、荷台を車両の
側面側に移動させることができるので、車両の屋根の高
さが高くなっても、荷物の積み降ろし作業がやりにくく
なることはない。また、荷台を車両の側面に位置させた
状態で、荷物を固定することができるので、荷台に荷物
がしっかり固定されているかどうかを、一目で確認する
ことができる。第４の発明によれば、ロック機構によっ
て荷台ａの移動を規制できるので、走行中に荷台ａが動
いたりしない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態を示す斜視図である。

【図２】荷台ａを車両１の側面側に移動させた状態を示
す装置の拡大図である。

【図３】車両１を上方から見た図である。

【図４】荷台ａを車両１の屋根側に移動させた状態を示
す装置の側面図である。

【図５】第２実施形態を示す斜視図である。

【図６】装置の側面図である。

【図７】要部を示す拡大図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 車両の側面 ３ 車両の屋根 ４ａ，４ｂ ガイドレール ２１ 手動入力板 ２３ この発明の伝達機構を構成するウォームギヤ ２６ この発明の伝達機構を構成する入力シャフト ２７ この発明の伝達機構を構成するギヤ ２８ この発明の伝達機構を構成するピニオンギヤ ２９ この発明の伝達機構を構成する押さえギヤ Ｍ この発明の駆動機構を構成する電動モータ Ｃ，Ｃ１，Ｃ２ プッシュプルケーブル Ｒ この発明のロック機構に相当するロックプレート ａ 荷台

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の側面から屋根にかけて固定した一
   対のガイドレールと、これらガイドレールに沿って移動
   可能にした荷台と、この荷台に押し引き方向の推力を与
   える押し引き手段とを備え、上記押し引き手段を作動さ
   せることによって荷台に推力を与えると、荷台がガイド
   レールに沿って車両の側面から車両の屋根に移動した
   り、車両の屋根の上から車両の側面に移動したりする構
   成にしたことを特徴とするキャリヤ装置。
2. 【請求項２】 押し引き手段は、プッシュプルケーブル
   またはプッシュプルチェーンと、このプッシュプルケー
   ブルまたはプッシュプルチェーンを引っ張ったり送り出
   したりする駆動機構とからなることを特徴とする請求項
   １記載のキャリヤ装置。
3. 【請求項３】 押し引き手段は、車両の側面に設けた手
   動回転板と、この手動回転板の回転力をプッシュプルケ
   ーブルまたはプッシュプルチェーンに伝達する伝達機構
   とからなることを特徴とする請求項１記載のキャリヤ装
   置。
4. 【請求項４】 ガイドレールにロック機構を設け、この
   ロック機構によって荷台をガイドレールに固定すること
   を特徴とする請求項１〜３のいずれか１に記載のキャリ
   ヤ装置。