JP2003095568A - 乗客コンベアの踏板 - Google Patents
乗客コンベアの踏板Info
- Publication number
- JP2003095568A JP2003095568A JP2001290517A JP2001290517A JP2003095568A JP 2003095568 A JP2003095568 A JP 2003095568A JP 2001290517 A JP2001290517 A JP 2001290517A JP 2001290517 A JP2001290517 A JP 2001290517A JP 2003095568 A JP2003095568 A JP 2003095568A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- cleat
- particles
- passenger conveyor
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】雨水などで乗客の靴底が濡れていても、金属薄
板成形タイプの踏板だけでなくアルミタイプの踏板の場
合でも、従来の平らな踏面状態に比べ滑りにくくするこ
とができる乗客コンベアの踏板を提供する。 【解決手段】エスカレーターまたは電動道路などの乗客
コンベア用の踏板の乗客踏面部に金属粒子ないしアクリ
ル粒子などの粒子を固着させた。
板成形タイプの踏板だけでなくアルミタイプの踏板の場
合でも、従来の平らな踏面状態に比べ滑りにくくするこ
とができる乗客コンベアの踏板を提供する。 【解決手段】エスカレーターまたは電動道路などの乗客
コンベア用の踏板の乗客踏面部に金属粒子ないしアクリ
ル粒子などの粒子を固着させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレーターや
動く歩道等の乗客コンベア装置に係り、特に踏板のクリ
ートの表面構成に関する。
動く歩道等の乗客コンベア装置に係り、特に踏板のクリ
ートの表面構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エスカレーターや電動道路の
踏板などの踏面上で乗客が滑らないようにするため、踏
面に形成されたクリートに溝を削設（実開昭５０−１４
７３９４号公報）したり、クリート頂部に突起（実開昭
５８−１１７４６３号公報）を設けたりして、滑りにく
い踏板とすることが考えられていた。また、金属薄板を
連続した波形に折り曲げて多数のクリートを形成しこれ
の頂部に、その長手方向と直交するように断続的な凹溝
（特開平１−３０８３８８号公報）を設けたものも知ら
れている。
踏板などの踏面上で乗客が滑らないようにするため、踏
面に形成されたクリートに溝を削設（実開昭５０−１４
７３９４号公報）したり、クリート頂部に突起（実開昭
５８−１１７４６３号公報）を設けたりして、滑りにく
い踏板とすることが考えられていた。また、金属薄板を
連続した波形に折り曲げて多数のクリートを形成しこれ
の頂部に、その長手方向と直交するように断続的な凹溝
（特開平１−３０８３８８号公報）を設けたものも知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記は従来の乗客コン
ベア用踏板で、クリートに溝を削設する踏板構成はアル
ミ製クリートの強度を低下させ、破損し易くなるという
問題があった。一方、クリート頂部に突起を設けると突
起の破損、摩滅を生じさせる問題があった。さらに金属
薄板を連続した波形に折り曲げて多数のクリートを形成
し、これの頂部、その長手方向と直交するように断続的
に凹溝を設けたものにおいては、凹溝加工を施さない状
態に比べ滑りにくくなる効果はあるが、雨水等で濡れた
靴で踏板に乗り込んだ場合では乾燥状態に比べ、摩擦抵
抗が低下し、滑りやすくなる問題があった。
ベア用踏板で、クリートに溝を削設する踏板構成はアル
ミ製クリートの強度を低下させ、破損し易くなるという
問題があった。一方、クリート頂部に突起を設けると突
起の破損、摩滅を生じさせる問題があった。さらに金属
薄板を連続した波形に折り曲げて多数のクリートを形成
し、これの頂部、その長手方向と直交するように断続的
に凹溝を設けたものにおいては、凹溝加工を施さない状
態に比べ滑りにくくなる効果はあるが、雨水等で濡れた
靴で踏板に乗り込んだ場合では乾燥状態に比べ、摩擦抵
抗が低下し、滑りやすくなる問題があった。
【０００４】本発明の目的は雨水などで乗客の靴底が濡
れていても、従来の平らな踏面状態に比べ滑りにくくす
ることのできる乗客コンベアの踏板を提供することにあ
る。
れていても、従来の平らな踏面状態に比べ滑りにくくす
ることのできる乗客コンベアの踏板を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、金属薄板を連続した波形に折り曲げて多数
のクリートを形成し、これらのクリートの長手方向を乗
客の進行方向に沿うように配置し、このクリート頂部表
面に、金属粒子ないしアクリル粒子などの粒子を固着さ
せたものである。
に本発明は、金属薄板を連続した波形に折り曲げて多数
のクリートを形成し、これらのクリートの長手方向を乗
客の進行方向に沿うように配置し、このクリート頂部表
面に、金属粒子ないしアクリル粒子などの粒子を固着さ
せたものである。
【０００６】上記のように、金属薄板を連続した波形に
折り曲げて多数のクリートを形成した踏板において、ク
リート頂部に金属などの粒子を固着させた構成とするた
め、踏板の堅牢さをそのまま維持でき更に、従来の平ら
な踏面状態に比べ滑りにくくなる効果がある。
折り曲げて多数のクリートを形成した踏板において、ク
リート頂部に金属などの粒子を固着させた構成とするた
め、踏板の堅牢さをそのまま維持でき更に、従来の平ら
な踏面状態に比べ滑りにくくなる効果がある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１〜図
５に示す電動道路用の金属薄板成形タイプの踏板の場合
で説明する。
５に示す電動道路用の金属薄板成形タイプの踏板の場合
で説明する。
【０００８】本発明実施例による踏板１は、図１、図２
の如く乗客が直接乗る踏板２と、この踏板２を支持する
枠体３と、枠体３に支持された車輪４Ａ、４Ｂとにより
構成されている。そして、踏板２は進行方向の長さがＬ
２００〜５００ｍｍ、横幅Ｗが５００〜１６００ｍｍ
で、例えば、ステンレス鋼板よりなる金属薄板５を数ｍ
ｍピッチで波型に連続して折り曲げて多数のクリート５
Ａと溝部５Ｂとを形成して踏板２としている。また、各
クリート５Ａ及び溝部５Ｂは平行に形成されて進行方向
に沿って位置しており、クリート５Ａの頂部５Ｔはどの
部分も同一平面上にある。
の如く乗客が直接乗る踏板２と、この踏板２を支持する
枠体３と、枠体３に支持された車輪４Ａ、４Ｂとにより
構成されている。そして、踏板２は進行方向の長さがＬ
２００〜５００ｍｍ、横幅Ｗが５００〜１６００ｍｍ
で、例えば、ステンレス鋼板よりなる金属薄板５を数ｍ
ｍピッチで波型に連続して折り曲げて多数のクリート５
Ａと溝部５Ｂとを形成して踏板２としている。また、各
クリート５Ａ及び溝部５Ｂは平行に形成されて進行方向
に沿って位置しており、クリート５Ａの頂部５Ｔはどの
部分も同一平面上にある。
【０００９】ここで、図３は踏板２の踏面部となるクリ
ートの断面図であり、図に示す如く、クリート５の表面
に金属粒子ないしアクリル粒子などの粒子を固着させた
状態を示す。固着方法は接着または塗料に混ぜて塗布す
る。この他、金属の場合は溶かして吹付け固着させる方
法でもよい。
ートの断面図であり、図に示す如く、クリート５の表面
に金属粒子ないしアクリル粒子などの粒子を固着させた
状態を示す。固着方法は接着または塗料に混ぜて塗布す
る。この他、金属の場合は溶かして吹付け固着させる方
法でもよい。
【００１０】図４はクリート表面に塗装後、クリート頂
部の塗装膜をヤスリなどで除去し、この塗装膜除去部分
に金属などの粒子を固着させた状態を示す。
部の塗装膜をヤスリなどで除去し、この塗装膜除去部分
に金属などの粒子を固着させた状態を示す。
【００１１】このようにして、クリートに対し金属など
の粒子を固着させ、乗客が乗る部分となるクリート頂部
に微細な凹凸を形成することによって、従来の平らな踏
面状態に比べ滑りにくくなる効果がある。
の粒子を固着させ、乗客が乗る部分となるクリート頂部
に微細な凹凸を形成することによって、従来の平らな踏
面状態に比べ滑りにくくなる効果がある。
【００１２】
【発明の効果】以上説明した、本発明によれば、雨水な
どで乗客の靴底が濡れていても、従来の平らな踏面状態
に比べ滑りにくい乗客コンベアの踏板を提供することが
できる。また、本構成であれば、工場内で踏板に追加加
工が可能なことはもちろんのこと、既に設置したエスカ
レーターや電動道路の踏板に対しても簡単に対応できる
ことから、薄鋼板成形タイプの踏板だけでなくアルミタ
イプの踏板にも大いに活用できる。
どで乗客の靴底が濡れていても、従来の平らな踏面状態
に比べ滑りにくい乗客コンベアの踏板を提供することが
できる。また、本構成であれば、工場内で踏板に追加加
工が可能なことはもちろんのこと、既に設置したエスカ
レーターや電動道路の踏板に対しても簡単に対応できる
ことから、薄鋼板成形タイプの踏板だけでなくアルミタ
イプの踏板にも大いに活用できる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。
【図２】踏み板２のクリート部断面図。
【図３】粒子固着状態を示す拡大図。
【図４】粒子固着状態を示す拡大図。
１…踏板、２…踏板、３…枠体、４Ａ、４Ｂ…車輪、５
Ａ…クリート、５Ｂ…溝部、５Ｔ…頂部、６…粒子、７
…塗装面。
Ａ…クリート、５Ｂ…溝部、５Ｔ…頂部、６…粒子、７
…塗装面。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小嶋 和平
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会
社日立製作所ビルシステムグループ水戸ビ
ルシステム本部内
(72)発明者 山口 幸宏
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会
社日立製作所ビルシステムグループ水戸ビ
ルシステム本部内
(72)発明者 浅野 洋一郎
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会
社日立製作所ビルシステムグループ水戸ビ
ルシステム本部内
(72)発明者 稲野辺 庸司
茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日
立水戸エンジニアリング株式会社内
Ｆターム(参考） 3F321 AA04 AA07 CB05 CB18
Claims (4)
- 【請求項１】 エスカレーターや電動道路等の乗客コン
ベア用踏板において、金属薄板を連続した波形に多数折
り曲げて、均一な厚さのクリートを形成し、前記クリー
トの長手方向を乗客進行方向に沿うように枠体に配置し
て平らな踏面を形成した乗客コンベアの踏板において、
前記クリートの表面に金属粒子ないしアクリル粒子など
の粒子を固着させたことを特徴とする乗客コンベアの踏
板。 - 【請求項２】 エスカレーターや電動道路等の乗客コン
ベア用踏板において、金属薄板を連続した波形に多数折
り曲げて、均一な厚さのクリートを形成し、更に前記ク
リートの頂部表面に加圧によって凹溝を断続に設け、前
記踏板の全表面に塗装膜を施し、前記クリートの長手方
向を乗客進行方向に沿うように枠体に配置して平らな踏
面を形成した乗客コンベアの踏板において、前記クリー
トの頂部は塗装膜をヤスリなどで除去後、クリート頂部
の金属表面部に金属粒子ないしアクリル粒子などの粒子
を固着させたことを特徴とする乗客コンベアの踏板。 - 【請求項３】 請求項２の踏板において、前記クリート
の頂部の塗装膜をヤスリなどで除去後、クリート頂部の
金属表面部にアクリル粒子ないし硅砂などの粒子を混入
した塗料を塗布したことを特徴とする乗客コンベアの踏
板。 - 【請求項４】 エスカレーターや電動道路等の乗客コン
ベア用踏板において、アルミ材を使用し、ダイカストマ
シン等で成形した踏板の乗客踏面部に金属粒子ないしア
クリル粒子を固着させたことを特徴とする乗客コンベア
の踏板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001290517A JP2003095568A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | 乗客コンベアの踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001290517A JP2003095568A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | 乗客コンベアの踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003095568A true JP2003095568A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19112816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001290517A Pending JP2003095568A (ja) | 2001-09-25 | 2001-09-25 | 乗客コンベアの踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003095568A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100351164C (zh) * | 2003-06-04 | 2007-11-28 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送装置的踏板及其制造方法 |
| WO2009027241A1 (de) * | 2007-08-24 | 2009-03-05 | Inventio Ag | Fahrsteige bzw. fahrtreppen mit antirutschbeschichtung sowie verfahren zum aufbringen einer antirutschbeschichtung |
| JP2014125319A (ja) * | 2012-12-27 | 2014-07-07 | Nippon Otis Elevator Co | エスカレータのコム構造とその製造方法 |
| JP2020001854A (ja) * | 2018-06-26 | 2020-01-09 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア |
-
2001
- 2001-09-25 JP JP2001290517A patent/JP2003095568A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100351164C (zh) * | 2003-06-04 | 2007-11-28 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送装置的踏板及其制造方法 |
| WO2009027241A1 (de) * | 2007-08-24 | 2009-03-05 | Inventio Ag | Fahrsteige bzw. fahrtreppen mit antirutschbeschichtung sowie verfahren zum aufbringen einer antirutschbeschichtung |
| CN101784471B (zh) * | 2007-08-24 | 2013-07-03 | 因温特奥股份公司 | 用于在移动步道或自动扶梯上敷设防滑层的方法 |
| JP2014125319A (ja) * | 2012-12-27 | 2014-07-07 | Nippon Otis Elevator Co | エスカレータのコム構造とその製造方法 |
| JP2020001854A (ja) * | 2018-06-26 | 2020-01-09 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア |
| JP7033020B2 (ja) | 2018-06-26 | 2022-03-09 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1018174B (zh) | 乘客传送装置台阶的防滑金属踏板及其制造方法和加工工具 | |
| CN102905807A (zh) | 制造行进搬运车的工业地板的浮雕金属板材，用辊压获此板材的凹雕圆柱 | |
| DE60205958D1 (de) | Herstellungsverfahren und Vorrichtung eines lamellierten Sprossenprofiles | |
| JP2003095568A (ja) | 乗客コンベアの踏板 | |
| EP0714790A3 (en) | Wheel for an automobile and a manufacturing method therefor | |
| US3512613A (en) | Wheel chock and traction device for vehicles | |
| US5100054A (en) | Vehicle traction assist device | |
| DE69814736D1 (de) | Bremsschuh für die Rekonditionierung der Lauffläche eines Schienenfahrzeugrades | |
| EP1057931A3 (de) | Elastische Walze und Verfahren zum Herstellen einer solchen | |
| EP0659676B1 (en) | Combplate for a people moving device | |
| DE69924833D1 (de) | Harzdispersion, verfahren zu deren herstellung, daraus hergestellte harzbeschichtete metallplatte sowie verfahren zur laminatherstellung | |
| JP2564102B2 (ja) | マンコンベアの作業方法及び作業用踏板 | |
| DE59804314D1 (de) | Aufzug, insbesondere zur verbindung verschiedener etagen in gebäuden und verfahren zu dessen herstellung | |
| JP3203035B2 (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3917504B2 (ja) | 乗客コンベア | |
| WO2004062898A3 (en) | Tire mold and tread | |
| EP1304239A3 (en) | Tread pattern for a heavy duty tire | |
| CN211055131U (zh) | 一种机车用脚踏防护装置 | |
| JP2000234379A (ja) | グレーチング及びその製造方法 | |
| JP2005022798A (ja) | マンコンベアの踏板 | |
| JP6396190B2 (ja) | 消防用ポンプ車や他の特装車のフェンダーおよびその製造方法 | |
| JP3020478U (ja) | グレーチング | |
| US20250347062A1 (en) | Asphalt imprinting systems, methods and apparatuses for creating a musical road | |
| JPH08231166A (ja) | 乗客コンベアの踏板 | |
| JPH022706Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040330 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060512 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060512 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060529 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061003 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061130 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070417 |