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JP2002511360A - 自動車の安全ベルト配置 - Google Patents

自動車の安全ベルト配置

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JP2002511360A
JP2002511360A JP2000543327A JP2000543327A JP2002511360A JP 2002511360 A JP2002511360 A JP 2002511360A JP 2000543327 A JP2000543327 A JP 2000543327A JP 2000543327 A JP2000543327 A JP 2000543327A JP 2002511360 A JP2002511360 A JP 2002511360A
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safety
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フオルマー、エルマー
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Abstract

(57)【要約】 本発明の安全ベルト配置２は引き続き２回作動するベルト・プリテンショナ２０を備える。２回目の作動は車体１２の固定点Ｆの互いに相対的な位置変化があったときにのみ生じる。それによって、事故の進行中に生じる可能性のあるベルト緩み１２ｃが避けられ、搭乗者９の傷害リスクが減少する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は請求項１の前提部に記載の自動車の安全ベルト配置に関する。 自動車の安全ベルトは随分前からすでに知られている。これは、事故のとき、
座席の搭乗者を後方に保持し、車室内での制御できない運動に対して搭乗者を保
護するのに役に立つ。それによって搭乗者の傷害リスクは相当に減少する。
【０００２】 前面衝突のとき、周知のようにかなりの自動車遅れが起こる。安全ベルトを締
めた搭乗者が自動車または座席に強固に拘束されていないので、自動者の遅れと
搭乗者の遅れの間に一定の時間遅れが生じる。この時間遅れが大きくなればなる
ほど、搭乗者にかかる荷重が大きくなる。この時間遅れは基本的にはベルト緩み
によって決まる。
【０００３】 ベルト緩みが生じないようにするため、電子制御できるベルト・プリテンショ
ナを示すいくつかの安全ベルト配置が知られている。このよな装置では、センサ
により事故の強さを把握して、操作装置で評価する。一定の事故の強さからは、
事故発生後すぐに操作装置にしたがってベルト・プリテンショナが作動する。そ
れによって搭乗者は事故発生後数ミリ秒で座席に強固に拘束される。安全ベルト
の腰ベルト部分下のサブマリンの危険および例えばハンドルに対応する頭部打撲
の危険がそれで同様に減少する。搭乗者がより速くより良い方法で座席に拘束さ
れればされるほど、損傷のリスクは減少する。側面衝突の事故のときも、この見
解と同様の方法で効果がある。
【０００４】 通常は、車体の３個所の固定点に安全ベルトを固定する。普通は、前面または
後面衝突で、車体の破損がＢ柱の領域に生じるときを除いては、事故全体が進行
中はこの固定点の位置は保たれている。
【０００５】 主として、より大きい自動車の側面衝突のとき、または転倒のとき、事故の進
行中に車体のＢ柱が損傷するという危険が存在する。その際、残部の車体に相対
的に変位するＢ柱の曲損が頻繁に生じる。この変位によって安全ベルトの固定点
の相対位置の変化が同時に生じ、その結果ベルトの緩みが新たに生じる。ベルト
・プリテンショナの作動は比較的短かい時間だけであり、またたいていは作動は
事故の開始直後に生じるので、したがって事故進行の間に新たにベルト緩みが生
じる。それで搭乗者はこの新たなベルトの緩みによって最早座席に拘束されず、
すでに上述した結果となり、傷害リスクが相当増大する。
【０００６】 DE 195 22 684 A1にベルト緩みを避ける装置が開示され、安全ベルトの肩ベル
ト部分が座席に組み込まれた案内装置に導かれている。この案内装置は、事故の
とき作動し、肩ベルトを座席に固定する挟込み装置が含まれる。事故進行の間、
座席に相対的な肩ベルトの固定点に生じた変位はこの装置に導かれ、もはやベル
ト緩みはなくなる。しかし、この装置は座席の改造に費用がかかり、また外見上
の欠点ともなる。座席の案内装置の位置は確実に前もって定める必要があるので
、肩ベルトの高度な調節は同様にもはや不可能である。
【０００７】 DE 42 17 969 C2公報には多段式に点火駆動されるベルト・プリテンショナが
開示されている。この装置は多くの装薬を時間的に相前後して遅らせて作動させ
る。時間的遅れは、もっぱらベルト力を制限するために役立つ。 ２回目の作動
は最初の作動から独立して実行できるのではなく、最初の作動の後で常に直接的
かつ強制的に生じる。
【０００８】 ここに提案する発明の課題は自動車の安全ベルト配置を創作するものであり、
上述の欠点が存在せず、特に事故進行の間に生じるベルト緩みが回避され、簡単
で安価に製造できるものである。
【０００９】 この課題は請求項１に記載の特徴によって解決される。発明を有利に展開した
ものを他の請求項に記載する。 発明の本質的な思想は、ベルト・プリテンショナの作動により安全ベルトが相
次いで２回にわたり緊張できるようにした安全ベルト配置に存在する。ベルト・
プリテンショナの２回目の作動は、安全ベルトの固定点の相対的変位が互いにあ
るときのみ起こる。ベルト・プリテンショナの２回目の作動によって、事故進行
の間に生じうるベルト緩みが阻止される。
【００１０】 安全ベルトの固定点の相対的変位は 少なくとも車体のＢ柱に配置されたセン
サによる有利な方法で検知される。 ベルト・プリテンショナの２回目の作動による搭乗員への荷重を安全のため制
限するために、安全ベルトにベルト力最大値を制限するベルトフオースリミッタ
を備える。
【００１１】 すでに１回作動したベルト・プリテンショナを再構築するのは非常に複雑であ
り、これは２回作動可能なベルト・プリテンショナとするためには相当高度な寸
法精度にしなければならないことを意味するので、２回作動可能なベルト・プリ
テンショナの代わりに、従来のものを２つに分離したベルト・プリテンショナを
使用した簡単な安全ベルト配置を実施例に挙げる。
【００１２】 次に、図面に基づき発明を詳細に説明する。 図１は自動車１において本発明の安全ベルト配置２を有する車室５を座席の範
囲に限って図式的に示す。安全ベルト配置２は、多くのセンサ３５が接続された
操作装置３０から操作可能なベルト・プリテンショナ２０によって従来の安全ベ
ルト１２を把持する。多くのセンサ３５は事故重要データの採取に役立つ。自動
車１車体のＢ柱３の領域に配置したセンサ３５ｄは事故進行中にＢ柱３に生じる
可能性のある変形の検知に役立つ。
【００１３】 搭乗者９は座席７の箇所の安全ベルト１２により支えられる。安全ベルト１２
はＦ１，Ｆ２，Ｆ３の３点で自動車側に固定される。ベルト留め金具１４（固定
点Ｆ１）により安全ベルト１２は腰ベルト１２ａと肩ベルト１２ｂの２つの部分
に細分される。肩ベルト１２ｂはベルト留め金具１４から搭乗者９の胸部の上を
通りＢ柱３に至り、ここで方向転換具１８（固定点Ｆ３）によって方向が転換さ
れる。Ｂ柱３内の肩ベルト１２ｂは隠れた状態でベルト・プリテンショナ２０に
至る。腰ベルト１２ａはベルト留め金具１４から搭乗者９の腰部分の上を通りＢ
柱３内部またはＢ柱３の留め金具１６に導かれる。ベルト緩み１２ｃは破線で例
示する。
【００１４】 図２には本発明の安全ベルト装置の第２の実施例を示す。符号は原則として図
１のものに合わせている。第１の実施例と相違するのは、ベルト・プリテンショ
ナ２０の代わりに、従来のベルト・プリテンショナ２０ａと、離れた腰ベルト１
２ａの箇所に従来のベルト・プリテンショナ２０ｂとが設けられている点である
。ベルト・プリテンショナ２０ｂは、例えば作動装置５２の手段で矢印方向に引
っ張られる引張棒５０で構成することができる。ベルト・プリテンショナ２０ｂ
が作動すると、２つの方向転換具５４ａ，５４ｂ間の腰ベルト１２ａは導き込ま
れ、そのとき、安全ベルト１２全体が緊張するか、あるいはベルト緩みが取り除
かれる。
【００１５】 作動装置５２は外から見えないが座席７内に組み込まれている。方向転換具５
４ａ，５４ｂもＢ柱３の内部ではなく、ベルト・プリテンショナ２０ｂ全体を可
能な限り目立たなく形成するために座席のそば、あるいは座席内部に設けること
が考えられる。
【００１６】 第２のベルト・プリテンショナ２０ｂは安全ベルト１２の別の箇所に配置する
ことができる。例えば、ベルト端末１２の床方向移動を可能にするベルト・プリ
テンショナが考えられる。さらなる別案として、従来のベルト・プリテンショナ
を腰ベルト１２ａの端部に設けるか、またはＢ柱３内を通る安全ベルト１２のベ
ルト部分上で作用する別のベルト・プリテンショナを設ける。
【００１７】 次に、本発明の機能面を詳細に説明する。 通常、安全ベルト１２は弱い張力で搭乗者９にぴったり添っている。この張力
はベルト・プリテンショナ２０または２０ａ内の予め緊張させた巻取りローラに
よって生じる。搭乗者９は比較的自由に運動できる。この自由な運動はこの弱い
張力ではあまり制約されない。事故のときはセンサ３５ａ，ｂ，ｃ，ｄが反応す
る。このセンサ３５ａ，ｂ，ｃ，ｄのセンサ信号が操作装置３０に伝わって、こ
こで評価される。このセンサ信号が一定の閾値を越えると、ベルト・プリテンシ
ョナ２０または２０ａは操作装置３０によって操作される。通常はベルト・プリ
テンショナはパイロ電気で作動する。ベルト・プリテンショナ２０または２０ａ
の最初の作動により肩ベルト１２ｂおよび腰ベルト１２ａがピンと張る。存在す
るベルト緩み１２ｃは取り除かれるかもしれない。事故開始後、数ミリ秒で搭乗
者９は座席７に確実に拘束される。
【００１８】 側面衝突または転倒のときは、Ｂ柱３が、事故開始直後でなく、ベルト・プリ
テンショナ２０または２０ａの最初の作動がすでに終了した後で、少し遅れて損
傷を受ける可能性が存在する。Ｂ柱３が多少とも大きく折れ曲がるこのような損
傷は頻繁に生じる。別の固定点Ｆ２およびＦ１に対して固定点Ｆ３が矢印方向に
変位した後、Ｆ３，Ｆ１間の距離が短縮する。これは、事故進行の開始のときに
は一旦緊張した肩ベルト１２ｂに新たにベルト緩み１２ｃが生じるという好まし
くない結果となる。本発明では、ベルト・プリテンショナ２０の第２の作動によ
り、あるいは第２の実施例に適したベルト・プリテンショナ２０ｂの作動により
、このベルト緩み１２ｃが取り除かれる。ベルト・プリテンショナ２０または２
０ｂの作動の後、安全ベルト１２が再び十分に緊張し、このため搭乗者９は座席
７に新たに確実に拘束される。大きい事故発生の場合に、それによって搭乗者９
の障害リスクは減少される。
【００１９】 固定点Ｆ１，Ｆ２およびＦ３の相対的な変位は原則として、Ｂ柱３の範囲にお
ける損傷だけで起こり得るので、Ｂ柱３に発明に適した少なくとも１つのセンサ
を配置し、その変形を直接または間接的に把握する。側面衝突のとき、固定点Ｆ
３の変位の近辺であるので、当然固定点Ｆ２の変位も考えられる。このような変
位の把握のために別のセンサを備えなければならない。
【００２０】 搭乗者９への荷重を避けるために、ベルト緩み１２ｃが実際にあるときは、そ
のときだけベルト・プリテンショナ２０の２回目の作動をさせなければならない
。ベルト緩み１２ｃは直接測定できず、センサ３５のデータから評価されるので
、安全ベルト１２のベルト力を最大値に制限する、図示しないベルト緊張制限装
置を備えることが有意義となる。それによって、特に２回目の作動が生じたとき
、著しくベルト緩み１２ｃが生じることなく、搭乗者９は大きな荷重から保護さ
れる。
【００２１】 ベルト緩み１２ｃが生じたときは安全ベルト１２の張力は一般的になくなる。
安全ベルトと作用的に結合された図示しない張力センサによって、事故進行中に
このようにして生じた張力除去が検知され、操作装置３０で処理される。張力信
号が事故進行中に一定の制限値を下回るときも、ベルト・プリテンショナ２０の
２回目の作動が同様に生じる。原因に依存しない作用（ベルト緩み）が認められ
るので、この形態ではセンサ３５ｄの方は無視することができる。
【００２２】 本発明は運転席または助手席のものに限定するものではない。ほかの乗り物の
座席に対しても適当なセンサを含めた配置が考えられる。 ２つの離れたベルト・プリテンショナ２０ａ，ｂを使用することによって、機
能面が強化される。ベルト・プリテンショナ２０の２回目の作動の代わりに、ベ
ルト・プリテンショナ２０ａの最初の作動のあとで、操作装置３０によってベル
ト・プリテンショナ２０ｂの作動が生じる。
【００２３】 上述の安全ベルト配置２によって、事故進行中に生じうるベルト緩み１２ｃが
取り除かれる。それによって大きな事故発生のときも搭乗者９の傷害リスクが減
少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】車室内における本発明の第１の実施例の安全ベルト配置を示す図
【図２】車室内における第２の実施例の安全ベルト配置を示す図

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】第１のベルト・プリテンショナで車体の固定点に固定され、操
    作装置の手段で作動できる安全ベルトを含む自動車の安全ベルト配置であって、 前記ベルト・プリテンショナ（２０）が引き続き２回作動可能であり、２回目
    の作動は固定点Ｆの互いに相対的な位置変化があったときにのみ生じることを特
    徴とする。
  2. 【請求項２】第１のベルト・プリテンショナで車体の固定点に固定され、操
    作装置の手段で作動できる安全ベルトを含む自動車の安全ベルト配置であって、 第１のベルト・プリテンショナ（２０ａ）に加えて第２のベルト・プリテンシ
    ョナ（２０ｂ）を備え、第２のベルト・プリテンショナ（２０ｂ）の作動は固定
    点の互いに相対的な位置変化があったときにのみ生じることを特徴とする。
  3. 【請求項３】操作装置（３０）は、車体のＢ柱（３）に配置された変位セン
    サ（３５）に接続することを特徴とする、請求項１または２に記載の安全ベルト
    配置。
  4. 【請求項４】安全ベルト（１２）にベルトフオースリミッタを設けることを
    特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の安全ベルト配置。
  5. 【請求項５】安全ベルト（１２）と作用結合された張力センサを設けること
    を特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の安全ベルト配置。
JP2000543327A 1998-04-11 1999-04-08 自動車の安全ベルト配置 Expired - Lifetime JP4056222B2 (ja)

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DE19816277A DE19816277C1 (de) 1998-04-11 1998-04-11 Sicherheitsgurtanordnung für Kraftfahrzeuge
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EP (1) EP1071586B1 (ja)
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DE (2) DE19816277C1 (ja)
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