JP2002308035A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】展開膨張時のエアバッグが地面等と擦れても、
エアバッグのガス漏れを防止することができる頭部保護
エアバッグ装置を提供すること。 【解決手段】 車両の車内側における開口Ｗの上縁側に
折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に開口Ｗ
を覆うように展開膨張するエアバッグ１２を備えた頭部
保護エアバッグ装置。エアバッグ１２が、可撓性を有す
るエアバッグ本体１３と、エアバッグ本体１３の展開膨
張時にエアバッグ本体１３の車外側Ｏを略覆うように配
置される可撓性を有したカバーシート３２と、を備え
る。カバーシート３２は、エアバッグ本体１３の展開膨
張時の少なくとも膨張部１５における車外側Ｏの頂部部
位と、相対的に移動可能となるように、配設されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
頭部保護エアバッグ装置に関し、詳しくは、エアバッグ
が、車内側の開口の上縁側に、折り畳まれて収納され、
膨張用ガスの流入時に、開口を覆うように展開膨張する
頭部保護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置としては、特開平１１−２３５９６５号等に示すよう
に、膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆うように
展開膨張可能に、ドア等の開口の周縁における上縁側に
折り畳まれて収納されるエアバッグを備えるものがあっ
た。

【０００３】この種の頭部保護エアバッグ装置において
は、車両が転倒（横転）した際に、展開膨張したエアバ
ッグの車外側の面が地面等と接触して擦れた場合にも、
エアバッグにガス漏れが生じないことが望ましい。

【０００４】また、エアバッグの車外側の面を保護する
場合でも、ガス漏れが生じないように、膨張用ガスを流
入させた膨張部位に、不要なテンションを生じさせない
ことが望ましい。

【０００５】本発明は、展開膨張時のエアバッグが地面
等と擦れても、エアバッグのガス漏れを防止することが
できる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的と
する。また、本発明の他の目的は、ガス漏れが生じない
ように、膨張用ガスを流入させて展開膨張したエアバッ
グの膨張部位に不要なテンションを生じさせずに、エア
バッグの車外側を保護することができる頭部保護エアバ
ッグ装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置では、車両のロールオーバ検知時に、膨張
用ガスを流入させて展開膨張するように作動されるエア
バッグを備え、エアバッグが、車両の車内側における開
口の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入
時に、開口を覆うように展開膨張する構成の頭部保護エ
アバッグ装置であって、エアバッグが、可撓性を有する
エアバッグ本体と、エアバッグ本体の展開膨張時にエア
バッグ本体の車外側を略覆うように配置される可撓性を
有したカバーシートと、を備えて構成され、エアバッグ
本体が、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁
部とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガス
を流入させない非流入部と、を備え、ガス流入部が、エ
アバッグ本体の展開膨張時に、開口を覆い可能に配置さ
れる膨張部を備え、カバーシートが、エアバッグ本体の
展開膨張時の少なくとも膨張部における車外側の頂部部
位と、相対的に移動可能となるように、配設されている
ことを特徴とする。

【０００７】また、他の構成の頭部保護エアバッグ装置
としては、車両の車内側における開口の上縁側に折り畳
まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口を覆
うように展開膨張するエアバッグを備えた頭部保護エア
バッグ装置であって、エアバッグが、可撓性を有するエ
アバッグ本体と、エアバッグ本体の展開膨張時にエアバ
ッグ本体の車外側を略覆うように配置される可撓性を有
したカバーシートと、を備えて構成され、エアバッグ本
体が、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部
とを離すように膨張可能なガス流入部と、膨張用ガスを
流入させない非流入部と、を備え、ガス流入部が、エア
バッグ本体の展開膨張時に、開口を覆い可能に配置され
る膨張部を備え、カバーシートが、エアバッグ本体の展
開膨張時の少なくとも膨張部における車外側の頂部部位
と、相対的に移動可能となるように、エアバッグ本体に
おける前記非流入部に接合されている構成としてもよ
い。

【０００８】さらに、これらのカバーシートは、上端付
近をエアバッグ本体の上端付近における非流入部の部位
に接合させて、エアバッグ本体と相互に重ねられるよう
にして、折り畳まれて収納されている構成とすることが
好ましい。

【０００９】さらにまた、カバーシートは、上端付近と
下端付近とが、エアバッグ本体の上端付近及び下端付近
における前記非流入部の部位に接合される構成としても
よい。

【００１０】さらにまた、カバーシートは、非流入部に
おける上下方向に沿って配設された部位に、接合される
構成としてもよい。

【００１１】さらにまた、カバーシートは、エアバッグ
本体とともに、袋織りにより一体的に形成される構成と
することが好ましい。

【００１２】

【発明の効果】請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
置は、車両のロールオーバ検知時に膨張用ガスを流入さ
せて展開膨張するエアバッグ本体が、展開膨張時に、車
外側を、可撓性を備えたカバーシートで覆われる構成で
あるため、車両がロールオーバしてエアバッグの車外側
の面が地面等と擦れても、カバーシートで、エアバッグ
本体の車外側の面を保護することができる。また、請求
項１に記載の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグ
本体が展開膨張した際に、カバーシートが、少なくとも
膨張部における車外側の頂部部位と、相対的に移動可能
とされているため、カバーシートが地面等と擦れても、
膨張部の頂部部位付近に不要なテンションが生じず、膨
張部にダメージを与えない。

【００１３】従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置
では、ロールオーバ検知時に、展開膨張するエアバッグ
が、ロールオーバ後に地面等と擦れても、エアバッグの
ガス漏れを防止することができる。

【００１４】また、請求項２に記載した頭部保護エアバ
ッグ装置では、車両の側突検知時等に膨張用ガスを流入
させて展開膨張するエアバッグ本体が、展開膨張時に、
車外側を、可撓性を備えたカバーシートで覆われる構成
であるため、エアバッグの車外側の面が周囲の干渉物と
干渉しても、カバーシートで、エアバッグ本体の車外側
の面を保護することができる。また、請求項２に記載の
頭部保護エアバッグ装置では、カバーシートが、エアバ
ッグ本体の膨張部でなく、非流入部に接合されて、少な
くとも膨張部における車外側の頂部部位と、相対的に移
動可能とされているため、エアバッグ本体の展開膨張時
に、カバーシートが周囲の干渉物と干渉する等して、引
っ張られても、引張力が膨張部に直接作用しないことか
ら、膨張部に、不要なテンションが生じない。

【００１５】従って、請求項２に記載の頭部保護エアバ
ッグ装置では、ガス漏れが生じないように、膨張用ガス
を流入させて展開膨張したエアバッグの膨張部位に不要
なテンションを生じさせずに、エアバッグの車外側の面
を保護することができる。

【００１６】さらに、請求項３に記載したような構成と
すれば、カバーシートが、エアバッグ本体と相互に重ね
られるようにして折り畳まれているため、エアバッグ本
体が展開膨張する際に、カバーシートが、エアバッグ本
体と一体となって展開膨張することとなる。その結果、
エアバッグ本体が膨張完了した際に、的確に、カバーシ
ートでエアバッグ本体の車外側を覆うことができる。

【００１７】さらにまた、請求項４に記載したような構
成とすれば、カバーシートが、上端付近と下端付近と
を、エアバッグ本体の上端付近及び下端付近における非
流入部の部位に接合されている構成であるため、エアバ
ッグ本体が展開膨張を完了した際に、カバーシートが確
実に、エアバッグ本体の車外側を覆うことができる。そ
して、例えば、エアバッグ本体とカバーシートとを別体
で折り畳んだ場合にも、膨張を完了したエアバッグ本体
の車外側の面を、カバーシートで確実に覆うことができ
るため、エアバッグ本体及びカバーシートの折り畳み形
状を特に限定する必要がなくなって、エアバッグ本体及
びカバーシートの折り畳み形状の自由度が増大する。

【００１８】さらにまた、請求項５に記載したような構
成とすれば、カバーシートが、エアバッグ本体の折り畳
み方向に沿って、非流入部に接合されることとなるた
め、エアバッグ本体とカバーシートとの折り畳み作業時
に、カバーシートとエアバッグ本体とが相互にずれるこ
となく、エアバッグ本体とカバーシートとを一体的に折
り畳むことができ、折り畳み作業性が良好となる。

【００１９】さらにまた、請求項６に記載したような構
成とすれば、カバーシートとエアバッグ本体とを一体的
に形成することができて、カバーシートのエアバッグ本
体への接合作業を極力少なくすることが可能となり、エ
アバッグの製造工数・コストを減少させることができ
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２１】実施形態の頭部保護エアバッグ装置（以下
「エアバッグ装置」と省略する）Ｍは、図１に示すよう
に、エアバッグ１２を、車両Ｖにおける車内側のドアや
窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロントピラー部Ｆ
Ｐの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側、及
び、リヤピラー部ＲＰの上方側にわたって、折り畳んで
収納させている。なお、車両Ｖは、前席シート９と後席
シート１０とを備えて構成され、エアバッグ１２は、展
開膨張時、前席シート９の側方における上方側の開口Ｗ
１と後席シート１０の側方における上方側の開口Ｗ２と
を覆うように構成されている。

【００２２】このエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１
２、インフレーター３９、取付ブラケット３７・４０、
エアバッグカバー８、制御装置４５、ロールオーバセン
サ４４、及び、側突用センサ４３、を備えて構成されて
いる。

【００２３】インフレーター３９は、図１に示すよう
に、折り畳まれたエアバッグ１２に膨張用ガスを供給す
るシリンダタイプとしており、エアバッグ１２の後述す
る流入口部２０ａが外装されている。そして、このイン
フレーター３９は、後述する制御装置４５に電気的に接
続されており、制御装置４５からの作動信号を入力させ
て、作動されることとなる。

【００２４】取付ブラケット４０は、板金製として、エ
アバッグ１２の流入口部２０ａを外装させたインフレー
ター３９を、流入口部２０ａごと外周側から挟持し、２
本の取付ボルト４１を利用して、リヤピラー部ＲＰの車
内側におけるボディ１側の板金製のインナパネル２に取
り付けるように、構成されている。

【００２５】取付ブラケット３７は、図１〜３に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ１２における後述する
各取付部２４を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの
内プレート３７ａと車外側Ｏの外プレート３７ｂとを備
えて構成されている。内・外プレート３７ａ・３７ｂに
は、各取付部２４の取付孔２４ａに対応する取付孔３７
ｃが貫通されている。そして、取付ボルト３８を、取付
孔２４ａ・３７ｃに挿通させて、インナパネル２の取付
孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることに
より、各取付部２４をインナパネル２に取り付けてい
る。

【００２６】エアバッグカバー８は、図１〜３に示すよ
うに、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニ
ッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルー
フヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成さ
れている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルー
フヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロン
トピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲの車内側に
おけるボディ１のインナパネル２に取付固定されてい
る。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラ
ー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方
を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されて
いる。

【００２７】エアバッグ１２は、ポリアミド糸等を使用
した袋織りにより製造されて、可撓性を有するエアバッ
グ本体１３と、エアバッグ本体１３の展開膨張時にエア
バッグ本体１３の車外側Ｏを略覆うように配置される可
撓性を有したカバーシート３２と、を備えて構成されて
いる。なお、エアバッグ本体１３の外表面側には、耐ガ
ス透過性を向上させるために、シリコン等のコーティン
グ材が塗布されている。このコーティング作業は、エア
バッグ本体１３の織成後に行なわれる。

【００２８】エアバッグ本体１３は、図４に示すよう
に、車内側壁部１４ａと車外側壁部１４ｂとを離すよう
にして（図５〜７参照）、膨張用ガスＧを内部に流入可
能なガス流入部１４と、膨張用ガスＧを流入させない非
流入部２３と、から構成されている。

【００２９】ガス流入部１４は、実施形態の場合、前後
に配置される膨張遮蔽部１５・１７、流入膨張部２０、
及び、連通膨張部２１、から構成されている。車両Ｖの
前方側に配置される前側膨張遮蔽部１５は、流入膨張部
２０の前部側の下方に配置され、エアバッグ本体１３の
展開膨張時、車両Ｖの前席シート９の側方（車外側Ｏ）
における上方側に配置された開口Ｗ１を覆うように、膨
張することとなる。車両Ｖの後方側の後側膨張遮蔽部１
７は、流入膨張部２０の後部側の下方に配置され、エア
バッグ本体１３の展開膨張時、車両Ｖの後席シート１０
の側方（車外側Ｏ）における上方側に配置された開口Ｗ
２を覆うこととなる。

【００３０】連通膨張部２１は、前側膨張遮蔽部１５の
後端下部と後側膨張遮蔽部１７の前端下部とを連通する
ように、後述する長方形板状部２９ｃの下方側における
エアバッグ本体１３の下縁側１３ｂで、下縁１３ｂに沿
って前後方向に配設されている。また、エアバッグ本体
１３の展開膨張時に、連通膨張部２１における車外側の
頂部部位２１ａは、カバーシート３２に対して、相対的
に移動可能とされている。

【００３１】流入膨張部２０は、後端側に流入口部２０
ａを備えている。流入口部２０ａは、後端を開口させ
て、エアバッグ本体１３から突出するように略円筒状に
形成されている。流入膨張部２０は、流入口部２０ａか
ら直線状に前方に延びて、前側膨張遮蔽部１５の上方ま
で配設されている。また、流入口部２０ａは、既述した
ように、インフレーター３９に外装されることとなる。

【００３２】前・後側膨張遮蔽部１５・１７は、後述す
る区画部２８で区画されて、それぞれ、上下方向に延び
るように、複数個（図例では４個）の縦長膨張部１６・
１８を配設させている。そして、各縦長膨張部１６・１
８は、車両Ｖの前後方向に沿って並設されている。ま
た、エアバッグ本体１３の展開膨張時に、各縦長膨張部
１６・１８における車外側の頂部部位１６ａ・１８ａ
は、カバーシート３２に対して、相対的に移動可能とさ
れている。

【００３３】前側膨張遮蔽部１５における後端側に配置
される縦長膨張部１６Ｄは、後述する長方形板状部２９
ｃの前縁側に接しており、下端１６ｂを、連通膨張部２
１の前端と連通させている。そして、縦長膨張部１６Ｄ
以外の各縦長膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃは、全て、
下端側が、非流入部２３の後述する周縁部２５の下縁側
部２５ｂによって、閉塞され、全ての縦長膨張部１６Ａ
・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄの上端は、流入膨張部２０に
連通されている。

【００３４】後側膨張遮蔽部１７における前端側に配置
される縦長膨張部１８Ａは、下端１８ｂを連通膨張部２
１の後端と連通させている。そして、縦長膨張部１８Ａ
以外の各縦長膨張部１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄは、全て、
下端側が、非流入部２３の後述する周縁部２５の下縁側
部２５ｂによって、閉塞され、全ての縦長膨張部１８Ａ
・１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄの上端は、流入膨張部２０に
連通されている。

【００３５】非流入部２３は、車内側壁部１４ａと車外
側壁部１４ｂとを結合させたように構成されており、取
付部２４、周縁部２５、区画部２８、及び、板状部２
９、を備えて構成されている。

【００３６】周縁部２５は、ガス流入部１４の周囲で、
長方形板状部２９ｃの周囲を含めて、ガス流入部１４と
接する部位に配設されて、ガス漏れが生じないように密
に織成されている。

【００３７】取付部２４は、エアバッグ本体１３の上縁
１３ａ側における周縁部２５の上縁側部２５ａや板状部
２９（三角形板状部２９ａ・２９ｂ）から上方へ突出す
るように、複数（実施形態では８個）配置されて、イン
ナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３７が固
着されることとなる。各取付部２４には、取付ボルト３
８を挿通させる取付孔２４ａが開口されている。

【００３８】板状部２９は、エアバッグ本体１３の前端
側と後端側とに配置される三角形板状部２９ａ・２９ｂ
と、前側膨張遮蔽部１５と後側膨張遮蔽部１７との間に
おける流入膨張部３０と連通膨張部２１との間に配設さ
れる長方形板状部２９ｃと、から構成されている。板状
部２９は、エアバッグ本体１３の全体形状を確保すると
ともに、ガス流入部１４の容積を小さくして、膨張完了
までの時間を短くするために設定されている。なお、前
方側の三角板状部２９ａは、周縁部２５の前縁側から前
方に突出するように配設され、後方側の三角板状部２９
ｂは、周縁部２５の後縁側から後方に突出するように配
設されている。また、長方形板状部２９ｃの周囲におけ
るガス流入部１４（各膨張遮蔽部１５・１７・連通膨張
部２１・流入膨張部２１）との間にも、周縁部２５が配
設されている。

【００３９】区画部２８は、各前・後側膨張遮蔽部１５
・１７の領域内で、周縁部２５の下縁側部２５ｂから流
入膨張部２０まで上方に延びるような略「Ｔ」字形状と
して、車両Ｖの前後方向に複数併設されている。各区画
部２８は、各膨張遮蔽部１５・１７内を複数の縦長膨張
部１６・１８に区画して、厚さを略均等にするために、
配設されている。また、各区画部２８は、流入口部２０
ａ付近からエアバッグ本体１３の前部にかけて、すなわ
ち、三角板状部３２ｂの後端の取付部２４Ｂから三角板
状部３２ａの前端の取付部２４Ｆにかけての前後方向に
張力を発揮させて、エアバッグ本体１３が、車内側Ｉや
車外側Ｏへの押圧力を受けても、大きく揺動しないよう
に、配置されるものである。

【００４０】カバーシート３２は、エアバッグ本体１３
と同様のポリアミド糸や、アラミド繊維等から形成され
て可撓性を有している。カバーシート３２は、図４に示
すように、略長方形状として、エアバッグ本体１３にお
けるガス流入部１４の車外側Ｏを略覆うように、さらに
詳しくは、図４〜７に示すように、流入膨張部２０にお
ける流入口部２０ａを除いたガス流入部１４（前・後側
膨張遮蔽部１５・１７、流入膨張部２０及び連通膨張部
２１）を全面にわたって覆うように、配設されている。
また、カバーシート３２は、図４・５・７に示すよう
に、上端３２ａと周縁部２５の上縁側部２５ａとを、縫
合糸３３で縫合して、エアバッグ本体１３に縫着されて
いる。すなわち、このカバーシート３２は、上端３２ａ
だけがエアバッグ本体１３に接合されていることから、
エアバッグ本体１３の展開膨張時に、膨張した各前・後
側膨張遮蔽部１５・１７における縦長膨張部１６・１８
の車外側Ｏの頂部部位１６ａ・１８ａ、及び、連通膨張
部２１の車外側Ｏの頂部部位２１ａと、相対的に移動可
能となるように、配設されている。

【００４１】また、カバーシート３２は、図２・３に示
すように、エアバッグ本体１３と相互に折り重ねられる
ようにして、エアバッグ本体１３とともに折り畳まれて
収納されている。

【００４２】インフレーター３９に接続される制御装置
４５は、車両Ｖの側面に所定以上の衝撃が加わった際の
側突用センサ４３からの側突検知信号を入力させた際
と、車両Ｖの転倒（横転）が予測されるようなロールオ
ーバセンサ４４からのロールオーバ検知信号を入力させ
た際とに、インフレーター３９へ作動信号を出力する。
側突用センサ４３、ロールオーバセンサ４４、及び、制
御装置４５は、車両Ｖの所定位置に配設されて、電気的
に相互に接続されている。

【００４３】次に、このエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの
搭載について説明する。まず、エアバッグ１２を折り畳
む。この折り畳みは、平らに展開したエアバッグ本体１
３とカバーシート３２とを相互に重ねた状態で、順次、
山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ本体１
３の下縁１３ｂ側を上縁１３ａに接近させるように、蛇
腹折りする（図２・４参照）。

【００４４】そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止
用の破断可能なテープ３６（図２参照）により、エアバ
ッグ１２の所定箇所をくるむとともに、インフレーター
３９・取付ブラケット３７・４０を取り付けて、エアバ
ッグ組付体を形成する。

【００４５】その後、各取付ブラケット３７・４０をイ
ンナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔２４ａ等
を挿通させてボルト３８・４１止めし、各取付ブラケッ
ト３７・４０をインナパネル２に固定して、エアバッグ
組付体をボディ１に取り付ける。次いで、側突用センサ
４３・ロールオーバセンサ４４・制御装置４５を車両Ｖ
に搭載するとともに、制御装置４５から延びる図示しな
い作動信号入力用のリード線をインフレーター３９に結
線し、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフ
ヘッドライニング５をボディ１に取り付け、リヤピラー
ガーニッシュ６・センターピラーガーニッシュ７をボデ
ィ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載
させることができる。

【００４６】エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、制
御装置４５が、ロールオーバセンサ４４からのロールオ
ーバ検知信号を入力させて、インフレーター３９を作動
させれば、インフレーター３９は、膨張用ガスＧを吐出
させる。すると、膨張用ガスＧが、図４の二点鎖線に示
すように、流入口部２０ａからガス流入部１４の流入膨
張部２０内を前方側に流れる。さらに、膨張用ガスＧ
は、流入膨張部２０から下方に流れて、エアバッグ本体
１３の各膨張遮蔽部１５・１７が、折りを解消させつ
つ、膨張し始める。そして、エアバッグ本体１３は、く
るんでおいたテープ３６を破断させ、さらに、フロント
ピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下
縁側のエアバッグカバー８を押し開いて、図１・３の二
点鎖線で示すように、開口Ｗ１・Ｗ２の上方から下方へ
突出しつつ、開口Ｗ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・
リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく膨張
することとなる。そして、エアバッグ本体１３の展開膨
張と同時に、カバーシート３２が展開し、図１・３の二
点鎖線で示すように、膨張完了したエアバッグ本体１３
の車外側Ｏを、覆うこととなる。

【００４７】すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、車両Ｖのロールオーバ検知時に膨張用ガスを流入さ
せて展開膨張するエアバッグ本体１３が、展開膨張時
に、車外側Ｏを、可撓性を備えたカバーシート３２で覆
われる構成であるため、車両Ｖがロールオーバしてエア
バッグ１２の車外側Ｏの面が地面等と擦れても、カバー
シート３２で、エアバッグ本体１３の車外側壁部１４ｂ
（車外側の面）を保護することができる。また、実施形
態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ本体１３が展開
膨張した際に、カバーシート３２が、少なくとも各縦長
膨張部１６・１８及び連通膨張部２１における車外側の
頂部部位１６ａ・１８ａ・２１ａと、相対的に移動可能
とされているため、カバーシート３２が地面等と擦れて
も、各縦長膨張部１６・１８及び連通膨張部２１の頂部
部位１６ａ・１８ａ・２１ａ付近に不要なテンションが
生じず、各縦長膨張部１６・１８及び連通膨張部２１に
ダメージを与えない。

【００４８】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、ロールオーバ検知時に、展開膨張するエアバッグ１
２が、ロールオーバ後に地面等と擦れても、エアバッグ
１２のガス漏れを防止することができる。

【００４９】勿論、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
制御装置４５が、側突用センサ４３からの側突検知信号
を入力させた際にも、インフレーター３９を作動させる
ことから、その際にも、エアバッグ本体１３が展開膨張
し、同時に、カバーシート３２が膨張したエアバッグ本
体１３の車外側Ｏを覆うように展開することとなる。

【００５０】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、カバーシート３２が、エアバッグ本体１３の膨張部
（各縦長膨張部１６・１８・連通流入部２１）でなく、
非流入部２３に接合されて、少なくとも各縦長膨張部１
６・１８及び連通流入部２１における車外側Ｏの頂部部
位１６ａ・１８ａ・２１ａと、相対的に移動可能とされ
ているため、エアバッグ本体１３の展開膨張時に、カバ
ーシート３２が周囲の干渉物と干渉する等して、引っ張
られても、引張力が、各縦長膨張部１６・１８及び連通
流入部２１に直接作用しないことから、各縦長膨張部１
６・１８及び連通流入部２１に、不要なテンションが生
じない。

【００５１】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、ガス漏れが生じないように、膨張用ガスＧを流入さ
せて展開膨張したエアバッグ１２の各縦長膨張部１６・
１８及び連通流入部２１に不要なテンションを生じさせ
ずに、エアバッグ１２の車外側Ｏの面を保護することが
できる。

【００５２】さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、カバーシート３２が、エアバッグ本体１３と相互に
重ねられるようにして折り畳まれているため、エアバッ
グ本体１３が展開膨張する際に、カバーシート３２が、
エアバッグ本体１３と一体となって展開膨張することと
なる。その結果、エアバッグ本体１３が膨張完了した際
に、的確に、カバーシート３２でエアバッグ本体１３の
車外側Ｏを覆うことができる。

【００５３】上記実施形態では、カバーシート３２の上
端３２ａをエアバッグ本体１３の非流入部２３である周
縁部２５の上縁側部２５ａに縫着させて、カバーシート
３２をエアバッグ本体１３に接合させているが、カバー
シート３２のエアバッグ本体１３への接合部位はこれに
限られるものではなく、エアバッグ１２Ａとして、図８
・９に示すように、カバーシート３２の上端３２ａと下
端３２ｂとを、エアバッグ本体１３の非流入部２３であ
る周縁部２５の上縁側部２５ａと下縁側部２５ｂとに接
合させる構成のものを使用してもよい。具体的には、エ
アバッグ１２Ａは、カバーシート３２の上端３２ａと周
縁部の上縁側部２５ａとを、縫合糸３３で縫合し、下端
３２ｂと下縁側部２５ｂとを縫合糸３３で縫合して、カ
バーシート３２をエアバッグ本体１３に縫着させている
構成である。

【００５４】エアバッグ１２Ａを上記のような構成とす
れば、エアバッグ本体１３が展開膨張を完了した際に、
カバーシート３２が確実に、エアバッグ本体１３の車外
側Ｏを覆うことができる。そして、例えば、図１０に示
すように、エアバッグ本体１３とカバーシート３２とを
別体で折り畳んだ場合にも、膨張を完了したエアバッグ
本体１３の車外側Ｏの面を、カバーシート３２で確実に
覆うことができるため、エアバッグ本体１３及びカバー
シート３２の折り畳み形状を特に限定する必要がなくな
って、エアバッグ本体１３及びカバーシート３２の折り
畳み形状の自由度が増大する。勿論、このエアバッグ１
２Ａでも、エアバッグ本体１３とカバーシート３２とを
一体的に蛇腹折りして収納してもよい。

【００５５】また、図１１・１２に示すように、エアバ
ッグ１２Ｂとして、カバーシート３２を、エアバッグ本
体１３の非流入部２３における上下方向に沿って配設さ
れた部位に接合させる構成のものを使用としてもよい。
具体的には、エアバッグ１２Ｂは、カバーシート３２の
前端３２ｃ及び後端３２ｄを、周縁部２５の前縁側部２
５ｃ及び後縁側部２５ｄに、それぞれ、縫合糸３３を使
用して縫着させ、カバーシート３２の中間部位３２ｅ
を、長方形板状部２９ｃの中間部位付近に、縫合部分が
上下方向と略平行となるように、縫合糸３３を使用して
縫着させて、カバーシート３２をエアバッグ本体１３に
縫着させている構成である。

【００５６】エアバッグ１２Ｂを上記のような構成とす
れば、カバーシート３２が、エアバッグ本体１３の折り
畳み方向に沿って、非流入部２３（前縁側部２５ｃ・後
縁側部２５ｄ・長方形板状部２９ｃ）に縫着（接合）さ
れることとなるため、エアバッグ本体１３とカバーシー
ト３２との折り畳み作業時に、カバーシート３２とエア
バッグ本体１３とが相互にずれることなく、エアバッグ
本体１３とカバーシート３２とを一体的に折り畳むこと
ができ、折り畳み作業性が良好となる。なお、カバーシ
ート３２を縫着させる非流入部３２は、前縁側部２５ｃ
・後縁側部２５ｄ・長方形板状部２９ｃに限られるもの
ではなく、区画部２８に縫着させる構成としてもよい。
また、上記実施形態では、カバーシート３２とエアバッ
グ本体１３とを、３箇所で縫合しているが、縫合箇所数
はこれに限られるものではなく、カバーシート３２を、
前縁３２ｃと後縁３２ｄとの２箇所で、エアバッグ本体
１３に縫着させる構成としてもよい。しかし、エアバッ
グ本体とカバーシート３２との折り畳み作業性の見地か
らは、３箇所以上で縫着させることが好ましい。

【００５７】なお、上記各実施形態のエアバッグ１２・
１２Ａ・１２Ｂでは、カバーシート３２のエアバッグ本
体１３への接合を、縫合糸３３を用いた縫着により行な
っているが、両者の接合手段としては、勿論、これに限
られるものではなく、両者を高周波ウェルダ等を使用し
て溶着させたり、接着剤等を使用して接着させてもよ
い。

【００５８】また、上記各実施形態のエアバッグ１２・
１２Ａ・１２Ｂでは、カバーシート３２とエアバッグ本
体１３とが別体に形成されているが、エアバッグ１２Ｃ
として、カバーシート３２を、エアバッグ本体１３とと
もに、袋織りにより一体的に形成したものを使用しても
よい。具体的には、前述のエアバッグ１２と同様の外形
形状を備えたエアバッグ構成体４７を、図１３Ａに示す
ように、３枚重ねの袋織りで形成する。このとき、カバ
ーシート３２を形成する基布４７ａと、エアバッグ本体
１３を形成する基布４７ｂ・４７ｃとは、周縁部２５の
上・下・前・後縁側部２５ａ・２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ
で、接合されている。次いで、図１３Ｂに示すように、
基布４７ａの下・前・後縁側部２５ｂ・２５ｃ・２５ｄ
付近となる部位（図例では織成部位４７ｅとの接合部位
付近）を切断してカバーシート３２を形成し、残りの基
布４７ｂ・４７ｃ及び袋織りした織成部位４７ｄ・４７
ｅの外表面側に、図１３Ｃに示すように、シリコン等の
コーティング材を塗布し、コーティング層４８を形成し
てエアバッグ本体１３を形成すれば、カバーシート３２
の上端３２ａをエアバッグ本体１３の非流入部２３であ
る周縁部２５の上縁側部２５ａに接合させたエアバッグ
１２Ｃを製造することができる。

【００５９】エアバッグ１２Ｃを上記のような構成とす
れば、カバーシート３２とエアバッグ本体１３とを一体
的に形成することができて、カバーシート３２のエアバ
ッグ本体１３への接合作業を極力少なくすることが可能
となり、エアバッグ１２Ｃの製造工数・コストを減少さ
せることができる。勿論、エアバッグ１２Ｃにおいて、
カバーシート３２のエアバッグ本体１３への接合部位
は、上端に限らず、前述のエアバッグ１２Ａ・１２Ｂと
同様、上端側と下端側とで接合させたり、前端側と後端
側とで接合させる構成としてもよい。

【００６０】また、図１４・１５に示すような帯状のエ
アバッグ用素材５１を使用して、エアバッグを製造して
もよい。エアバッグ用素材５１は、幅方向に並設される
２枚の帯状のエアバッグ本体形成部５３・５３と、エア
バッグ本体形成部５３・５３の間に配置されて、２枚を
重ねるように配置される帯状のカバーシート形成部５２
・５２と、を備えて長手方向に沿って織成される。そし
て、エアバッグ本体５３ａは、エアバッグ本体形成部５
３・５３の所定箇所を袋織りで織成して製造されてい
る。実施形態では、各エアバッグ本体形成部５３のエア
バッグ本体５３ａが、エアバッグ用素材５１の幅方向で
対称となるように並べられて、製造されることとなる。
そして、各カバーシート形成部５２には、それぞれ、幅
方向の一方側に配置されるエアバッグ本体５３ａに対応
したカバーシート５２ａが袋織りして製造されることと
なる。各エアバッグ本体５３ａとカバーシート５２ａと
は、周縁部２５の上縁側部２５ａから上方へ突出する取
付部２４の上縁側を接合されて形成される構成である。

【００６１】そして、エアバッグ本体形成部５３・５３
とカバーシート形成部５２との所定箇所を袋織りで織成
後、エアバッグ本体５３ａとその車外側Ｏに位置するカ
バーシート５２ａとを、それぞれ、裁断する。次いで、
エアバッグ本体５３ａの外表面にコーティング層を設け
れば、エアバッグを製造することができる。

【００６２】また、本発明のエアバッグ装置において、
３枚重ねの基布からなる袋織りで形成したエアバッグを
使用してもよい。エアバッグをこのような構成とした場
合には、中間の位置の基布を含めた２枚の基布が膨張用
ガスを流入させて膨張するエアバッグ本体とされ、その
エアバッグ本体の車外側Ｏに配置される基布がカバーシ
ートとしての役割を果たすこととなる。そして、このエ
アバッグでも、基布相互は、非流入部で接合されること
となるため、車外側に配置されるカバーシートとしての
基布と、エアバッグ本体の膨張部位を構成する車外側の
基布とは、膨張時の少なくとも膨張部位における車外側
の頂部部位において、相対的に移動可能となる。

【００６３】なお、上記実施形態では、エアバッグ本体
１３にカバーシート３２を接合させて取付固定している
が、カバーシート３２は膨張完了したエアバッグ本体１
３の車外側Ｏを覆う構成であれば、取付箇所は特に限ら
れるものではなく、例えば、カバーシート３２をエアバ
ッグ本体１３の取付部２４とともに、取付ブラケット３
７を介して、インナパネル２（ボディ１）に取り付ける
構成としてもよい。勿論、カバーシート３２は、取付ブ
ラケット３７の取付部位に限らず、ボディ側の他の部位
に、別途、ボルト等を使用して取り付ける構成としても
よい。

【００６４】また、上記実施形態では、エアバッグ本体
１３を袋織りで形成したものを例示したが、エアバッグ
本体１３は、縫製・接着・高周波ウェルダ等を利用した
溶着等によって、製造してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ
装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面図であ
る。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。

【図３】図１のIII−III部位の概略拡大断面図であり、
エアバッグの展開膨張状態を二点鎖線で示した図であ
る。

【図４】同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開
した状態を示す正面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位が膨
張した状態を示す。

【図６】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のVI−VI部位が膨
張した状態を示す。

【図７】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のVII−VII部位が
膨張した状態を示す。

【図８】他の実施形態に使用するエアバッグを平らに展
開した状態を示す正面図である。

【図９】図８に示すエアバッグを単体で膨張させた状態
を示す部分拡大断面図であり、図８のIX−IX部位が膨張
した状態を示す。

【図１０】図８に示すのエアバッグにおいて、エアバッ
グ本体とカバーシートとを別体で折り畳んで収納させた
状態を示す概略断面図である。

【図１１】さらに他の実施形態に使用するエアバッグを
平らに展開した状態を示す正面図である。

【図１２】図１１に示すエアバッグを単体で膨張させた
状態を示す部分拡大断面図であり、図１１のXII−XII部
位が膨張した状態を示す。

【図１３】さらに他の実施形態であるエアバッグの製造
方法を示す概略図である。

【図１４】さらに他の実施形態であるエアバッグの製造
方法を示す概略図である。

【図１５】図１４のXV−XV部位の拡大断面図である。

【符号の説明】

１２・１２Ａ・１２Ｂ・１２Ｃ…エアバッグ、 １３…エアバッグ本体、 １４…ガス流入部、 １４ａ…車内側壁部、 １４ｂ…車外側壁部、 １５…前側膨張遮蔽部、 １６…縦長膨張部、 １６ａ…（縦長膨張部の）頂部部位、 １７…後側膨張遮蔽部、 １８…縦長膨張部、 １８ａ…（縦長膨張部の）頂部部位、 ２１…連通膨張部、 ２１ａ…（連通膨張部の）頂部部位、 ２３…非流入部、 ２５…周縁部、 ２５ａ…（周縁部の）上縁側部、 ２５ｂ…（周縁部の）下縁側部、 ２５ｃ…（周縁部の）前縁側部、 ２５ｄ…（周縁部の）後縁側部、 ２９…板状部、 ２９ｃ…長方形板状部、 ３２…カバーシート、 ３２ａ…（カバーシートの）上端、 ３２ｂ…（カバーシートの）下端、 ３２ｃ…（カバーシートの）前端、 ３２ｄ…（カバーシートの）後端、 ３２ｅ…（カバーシートの）中間部位、 ３３…縫合糸、 Ｖ…車両、 Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…開口、 Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 浩幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA18 AA20 CC04 CC11 CC27 CC29 FF02

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のロールオーバ検知時に、膨張用ガ
   スを流入させて展開膨張するように作動されるエアバッ
   グを備え、 該エアバッグが、車両の車内側における開口の上縁側に
   折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開
   口を覆うように展開膨張する構成の頭部保護エアバッグ
   装置であって、 前記エアバッグが、可撓性を有するエアバッグ本体と、
   該エアバッグ本体の展開膨張時に前記エアバッグ本体の
   車外側を略覆うように配置される可撓性を有したカバー
   シートと、を備えて構成され、 前記エアバッグ本体が、前記膨張用ガスを流入させて車
   内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流
   入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備
   え、 前記ガス流入部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時
   に、前記開口を覆い可能に配置される膨張部を備え、 前記カバーシートが、前記エアバッグ本体の展開膨張時
   の少なくとも前記膨張部における車外側の頂部部位と、
   相対的に移動可能となるように、配設されていることを
   特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 車両の車内側における開口の上縁側に折
   り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口
   を覆うように展開膨張するエアバッグを備えた頭部保護
   エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、可撓性を有するエアバッグ本体と、
   該エアバッグ本体の展開膨張時に前記エアバッグ本体の
   車外側を略覆うように配置される可撓性を有したカバー
   シートと、を備えて構成され、 前記エアバッグ本体が、前記膨張用ガスを流入させて車
   内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張可能なガス流
   入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備
   え、 前記ガス流入部が、前記エアバッグ本体の展開膨張時
   に、前記開口を覆い可能に配置される膨張部を備え、 前記カバーシートが、前記エアバッグ本体の展開膨張時
   の少なくとも前記膨張部における車外側の頂部部位と、
   相対的に移動可能となるように、前記エアバッグ本体に
   おける前記非流入部に接合されていることを特徴とする
   頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記カバーシートが、上端付近を前記エ
   アバッグ本体の上端付近における前記非流入部の部位に
   接合させて、前記エアバッグ本体と相互に重ねられるよ
   うにして、折り畳まれて収納されていることを特徴とす
   る請求項１又は２記載の頭部保護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記カバーシートが、上端付近と下端付
   近とを、前記エアバッグ本体の上端付近及び下端付近に
   おける前記非流入部の部位に接合させていることを特徴
   とする請求項１又は２記載の頭部保護エアバッグ装置。
5. 【請求項５】 前記カバーシートが、前記非流入部にお
   ける上下方向に沿って配設された部位に、接合されてい
   ることを特徴とする請求項１又は２記載の頭部保護エア
   バッグ装置。
6. 【請求項６】 前記カバーシートが、前記エアバッグ本
   体とともに、袋織りにより一体的に形成されていること
   を特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の
   頭部保護エアバッグ装置。