JP2002370611A - 車両用フード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 アクチュエータ４０を、アクチュエータ
ブロック４１に開けたシリンダ部４２と、このシリンダ
部４１にスライド可能に取付けたロッド４３と、このロ
ッド４３を高速で上昇させるガス発生器４４と、上昇さ
せたロッド４３の下降を一旦止めるロック片４６とから
構成し、ロック片４６に、所定の荷重が加わるときに破
壊するノッチ４８（脆弱部）を設けた。 【効果】 例えば、車両用フードに当接物が当たったと
きに、ロック片の脆弱部を破壊することができる。この
結果、上昇したロッドを下降させ、当接物に加わる衝撃
の緩和を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用フードを所
定量持上げるアクチュエータを備える車両用フード装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用フード装置として、特開平９−３
１５２６６号公報「車両用フード装置」が知られてい
る。上記技術は、同公報の図１によれば、フロントバン
パ１４（符号は公報に使用の符号を用いた）に取付けた
歩行者衝突検知センサ１５で障害物を検知し、この検知
した信号を制御装置１７に伝え、この制御装置１７から
の情報でフード持上げ保持機構１６でフード１３を持上
げ、その位置でフード１３を保持するようにした車両用
フード装置１１であって、同公報の図４に示されるよう
に、フード持上げ保持機構１６（以下、アクチュエー
タ」と呼ぶ）のロッド２９にフック３０を設け、このフ
ック３０を車体１２側に係止することでフード１２を保
持するようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車両用フ
ード装置は、歩行者衝突検知センサ１５で障害物を検知
したことを制御装置１７に伝え、この制御装置１７から
の情報でフード持上げ保持機構１６でフード１３を持上
げ、その位置でフード１３を保持するようにしたものな
ので、例えばフード１３を持上げ後、フード１３のロッ
ド２９の真上近傍に障害物が当たった場合には、障害物
の受ける衝撃は大きいものとなる。すなわち、障害物
（当接物）の受ける衝撃を緩和したいものである。

【０００４】そこで、本発明の目的は、車両フード装置
において、車両フードを持上げ後、車両用フードのアク
チュエータの真上近傍に当接物が当たったときに、当接
物に加わる衝撃の緩和を図ることのできる装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両に当接物が当たったときに、車両用
フードを所定量持上げるアクチュエータを備える車両用
フード装置において、アクチュエータを、アクチュエー
タブロックに開けたシリンダ部と、このシリンダ部にス
ライド可能に取付けたロッドと、このロッドを高速で上
昇させるガス発生器と、上昇させたロッドの下降を一旦
止めるロック片とから構成し、ロック片に、所定の荷重
が加わるときに破壊する脆弱部を設けることで、上昇し
たロッドを下降可能にしたことを特徴とする。

【０００６】脆弱部を形成したロック片をシリンダ部へ
突出可能に設ける。車両に当接物が当たると、ガス発生
器でロッドを高速で上昇させ、車両用フードをアクチュ
エータで所定量持上げ、シリンダ部へロック片を突出さ
せてロッドの下降を一旦止め、車両用フードが下がらぬ
ようにする。その後、ロック片に所定の荷重が加わるこ
とで脆弱部を破壊させ、上昇したロッドを下降させる。

【０００７】例えば、車両用フードのアクチュエータの
ロッド真上近傍に当接物が当たったときに、ロック片の
脆弱部が破壊する。この結果、ロッドを下降させること
ができ、当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。なお、アクチュエータのロッド真上近傍を除く車両
用フードに当接物が当たった場合は、ロック片には所定
以下の荷重しか加わらないのでロック片は破壊しない。
すなわち、車両用フードの持上げを保持することがで
き、車両用フード下のクリアランスを確保できるので、
車両用フードの変形により当接物に加わる衝撃の緩和を
図ることができる。

【０００８】請求項２は、車両に当接物が当たったとき
に、車両用フードを所定量持上げるアクチュエータを備
える車両用フード装置において、アクチュエータを、ア
クチュエータブロックに開けたシリンダ部と、このシリ
ンダ部にスライド可能に取付けたロッドと、このロッド
を高速で上昇させるガス発生器と、上昇させたロッドの
下降を一旦止めるロック片とから構成し、このロック片
に、所定の荷重が加わるときにロック片自身を後退させ
るテーパ部を形成することで、上昇したロッドを下降可
能にしたことを特徴とする。

【０００９】所定の荷重が加わるときにロック片自身を
後退させるテーパ部を形成したロック片をシリンダ部へ
突出可能に設ける。車両に当接物が当たると、ガス発生
器でロッドを高速で上昇させ、車両用フードをアクチュ
エータで所定量持上げ、シリンダ部へロック片を突出さ
せてロッドの下降を一旦止め、車両用フードが下がらぬ
ようにする。その後、ロック片に所定の荷重が加わると
きに、ロッドがテーパ部を乗越えることでロック片自身
を後退させ、上昇したロッドを下降させる。

【００１０】例えば、車両用フードのアクチュエータの
ロッド真上近傍に当接物が当たったときに、ロッドがテ
ーパ部を乗越え、ロック片自身を後退させる。この結
果、ロッドを下降させることができ、当接物に加わる衝
撃の緩和を図ることができる。なお、アクチュエータの
ロッド真上近傍を除く車両用フードに当接物が当たった
場合は、ロック片には所定以下の荷重しか加わらないの
でロッドはテーパ部を乗越えず、ロック片は後退しな
い。すなわち、車両用フードの持上げを保持することが
でき、車両用フード下のクリアランスを確保できるの
で、車両用フードの変形により当接物に加わる衝撃の緩
和を図ることができる。

【００１１】請求項３は、車両に当接物が当たったとき
に、車両用フードを所定量持上げるアクチュエータを備
える車両用フード装置において、アクチュエータを、ア
クチュエータブロックに開けたシリンダ部と、このシリ
ンダ部にスライド可能に取付けたロッドと、このロッド
を高速で上昇させるガス発生器と、上昇させたロッドの
下降を止めるロック片とから構成し、ロッドに、所定の
荷重が加わるときに曲る若しくは破壊する脆弱部を設け
たことを特徴とする。

【００１２】ロック片をシリンダ部へ突出可能に設ける
とともに、所定の荷重が加わるときに曲る若しくは破壊
する脆弱部をロッドに設ける。車両に当接物が当たる
と、ガス発生器でロッドを高速で上昇させ、車両用フー
ドをアクチュエータで所定量持上げ、シリンダ部へロッ
ク片を突出させてロッドの下降を一旦止め、車両用フー
ドが下がらぬようにする。その後、ロッドに所定の荷重
が加わるときに、ロッドの脆弱部が曲る若しくは破壊す
る。

【００１３】例えば、車両用フードのアクチュエータの
ロッド真上近傍に当接物が当たったときに、ロッドの脆
弱部が曲がり若しくは破壊する。この結果、当接物に加
わる衝撃の緩和を図ることができる。なお、アクチュエ
ータのロッド真上近傍を除く車両用フードに当接物が当
たった場合は、ロッドには所定以下の荷重しか加わらな
いのでロッドは曲る若しくは破壊することはない。すな
わち、車両用フードの持上げを保持することができ、車
両用フード下のクリアランスを確保できるので、車両用
フードの変形により当接物に加わる衝撃の緩和を図るこ
とができる。

【００１４】請求項４は、車両に当接物が当たったとき
に、車両用フードを所定量持上げるアクチュエータを備
える車両用フード装置において、アクチュエータを、ア
クチュエータブロックに開けたシリンダ部と、このシリ
ンダ部にスライド可能に取付けたロッドと、このロッド
を高速で上昇させるガス発生器と、上昇させたロッドの
下降を一旦止めるロック片と、このロック片を後退させ
るロック片戻し用ガス発生器と、これらのガス発生器及
びロック片戻し用ガス発生器を制御する制御部と、この
制御部にロック片を支える圧縮ばねの荷重情報を伝える
荷重センサとから構成したことを特徴とする。

【００１５】ロック片をシリンダ部へ突出可能に設け
る。車両に当接物が当たると制御部でガス発生器を作動
させ、ロッドを高速で上昇させる。このとき、ロック片
を支える圧縮ばねの荷重が所定の荷重を超えたことを荷
重センサが検知する。このときは、制御部はロック片戻
し用がス発生器を作動させない。ロック片を乗越えてさ
らに上昇したロットは車両用フードを所定量持上げ、シ
リンダ部へ突出したロック片に下降を−旦止められ、車
両用フードは下がらぬようになる。その後、ロック片を
支える圧縮ばねに所定の荷重が加わるときに、制御部で
ロック片戻し用ガス発生器を作動させることでロック片
を後退させ、上昇したロッドを下降させる。

【００１６】例えば、車両用フードのアクチュエ−タの
ロット真上近傍に当接物が当たったときに、ロック片を
支える圧縮ばねの荷重が所定の荷重を超えたことを荷重
センサが検知する。このとき、圧縮ばねの所定荷重超過
は、ガス発生器の作動によるロッド上昇時に続いてこ回
目となる。このときは、制御部でロック片戻し用がス発
生器を作動させ、ロック片を後退させる。この結果、ロ
ッドを下降させることができ、当接物に加わる衝撃の緩
和を図ることができる。なお、アクチュエータのロッド
真上近傍を除く車両用フードに当接物が当たった場合
は、ロック片を支える圧縮ばねには所定以下の荷重しか
加わらないので制御部でロック片戻し用ガス発生器を作
動させることはない。すなわち、車両用フードの持上げ
を保持することができ、車両用フード下のクリアランス
を確保できるので、車両用フードの変形により当接物に
加わる衝撃の緩和を図ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。

【００１８】図１は本発明に係る車両用フード装置を搭
載した車両の斜視図であり、１０は車両、１１は車体、
１２はフロントバンパ、１３はラジエータグリル、１４
フロントフェンダ、１５，１５はフロントピラー、１６
はフロントガラス、１７はドア、１８はルーフ、１９は
前輪、２０は車両用フード装置、４０は車両用フード装
置２０のアクチュエータを示す。車両用フード装置２０
は、以下述べる通り、車両用フード２１を上昇させるア
クチュエータ４０のロッド４３の真上近傍に当接物が当
たったときにも、当接物に加わる衝撃の緩和を図ること
ができる装置である。

【００１９】図２は本発明に係る車両用フード装置の原
理図であり、車両用フード装置２０は、車体１１のフロ
ント部分を覆う車両用フード２１と、この車両用フード
２１を開閉する左・右のヒンジ２２Ｌ，２２Ｒ（２２Ｌ
のみ示す）と、車両用フード２１を持上げるアクチュエ
ータ４０，４０と、フロントバンパ１２に当接物Ｍが当
たったことを検知する検知センサ２３と、この検知セン
サ２３からの情報に基づいてアクチュエータ４０，４０
を作動させ制御する制御部２４からなる。なお、検知セ
ンサ２３は、加速度センサなどが好適である。

【００２０】図３は図１の３−３線断面図であり、車両
用フード２１の側面断面及びヒンジ２２Ｌの側面を示
す。車両用フード２１は、外装となるアウタパネル２６
と、このアウタパネル２６の下に重ねることで補強をす
るインナパネル２７とからなる。ヒンジ２２Ｌは、車体
１１側に止めるヒンジベース３１と、このヒンジベース
３１にピン３６ａを介して一端を回転自在に取付ける第
１リンク３２と、この第１リンク３２の他端にピン３６
ｂを介して一端を回転自在に取付ける第２リンク３３
と、この第２リンク３３の他端にピン３６ｃを介して回
転自在に取付けるフード取付けステー３４とからなる。
なお、３７，３７は車体１１にヒンジベース３１を取付
けるボルト、３８，３８はフード取付けステー３４に車
両用フード２１を取付けるボルトである。ヒンジ２２Ｒ
（図１参照）は、車両１０中心に関してヒンジ２２Ｌに
対称形状であり、詳細な説明を省略する。

【００２１】図４は図１の４−４線断面図であり、アク
チュエータ４０の正面断面を示す。アクチュエータ４０
は、車体１１（図２参照）側に取付けるアクチュエータ
ブロック４１と、このアクチュエータブロック４１に開
けたシリンダ部４２と、このシリンダ部４２の一端４２
ａから挿入するロッド４３と、このロッド４３を高速で
上昇させるためにシリンダ部４２の他端４２ｂに配置し
たガス発生器４４と、上昇したロッド４３がシリンダ部
４２から抜けぬようにシリンダ部４２の一端４２ａに設
けたピストン止め部材４５と、このピストン止め部材４
５の作用で止ったロッド４３が下降せぬようにシリンダ
部４２へ突出可能に取付けたロック片４６と、このロッ
ク片４６をシリンダ部４２へ弾性的に押出す弾発部材と
しての圧縮ばね４７とからなる。なお、４９は圧縮ばね
４７を受けるブッシュ、４１ａはアクチュエータブロッ
ク４１に開けた筒状部であって、ロック片４６、圧縮ば
ね４７及びブッシュ４９を一括して収納する部分であ
る。

【００２２】アクチュエータブロック４１は、車体１１
（図１参照）に取付けるために、アルミニウム系合金又
は鉄系合金で形成するブロックであり、シリンダ部４２
は、アクチュエータブロック４１に形成する略円筒状の
部分である。ロッド４３は、ロッド本体５１の一端に車
両用フード２１に当接させるパッド５２を取付け、ロッ
ド本体５１の他端にシリンダ部４２に擦りながらスライ
ドさせるピストン５３を取付けたものである。５３ａは
ピストン５３のテーパ部である。

【００２３】ガス発生器４４は、アクチュエータブロッ
ク４１に蓋部材４４ａを備え、ガスを発生させるための
火薬（不図示）を備えたものである。ピストン止め部材
４５は、ロッド４３を案内すると共に、シリンダ部４２
を密閉する部材ある。

【００２４】図５は本発明に係る車両用フード装置のロ
ック片周りの構成部品の分解図であり、先に説明したよ
うに、ロッド４３（図４参照）が下降せぬようにシリン
ダ部４２へ突出可能に取付けたロック片４６と、このロ
ック片４６をシリンダ部４２へ弾性的に押出す圧縮ばね
４７と、圧縮ばね４７を受けるブッシュ４９とから構成
し、これらのロック片４６、圧縮ばね４７及びブッシュ
４９を一括してアクチュエータブロック４１（図４参
照）の筒状部４１ａに収納するようにしたことを示す。

【００２５】ロック片４６は、ロッド４３（図４参照）
のピストン５３を止めるロック部４６ａと、筒状部４１
ａににスライドさせる摺動部４６ｂと、圧縮ばね４７を
掛けるばね掛け部４６ｃと、ロック部４６ａに形成した
所定の荷重が加わるときに破壊する脆弱部としてのノッ
チ部４８とから構成したものである。圧縮ばね４７は、
ロック片４６を支持すると共にシリンダ部４２にロック
片４６を突出させるための部材である。ブッシュ４９
は、筒状部４１ａへ圧入する圧入部４９ａと、圧縮ばね
４７を掛けるばね掛け部４９ｂとを備える。

【００２６】ここで、図４に戻り車両用フード装置２０
の特徴を整理すると、車両用フード装置２０は、車両１
０（図２参照）に当接物Ｍが当たったときに、車両用フ
ード２１を所定量持上げるアクチュエータ４０を備える
車両用フード装置において、アクチュエータ４０を、ア
クチュエータブロック４１に開けたシリンダ部４２と、
このシリンダ部４１にスライド可能に取付けたロッド４
３と、このロッド４３を高速で上昇させるガス発生器４
４と、上昇させたロッド４３の下降を一旦止めるロック
片４６とから構成し、ロック片４６に、所定の荷重が加
わるときに破壊するノッチ４８（脆弱部）を設けること
で、上昇したロッド４３を下降可能にしたものであると
言える。

【００２７】ノッチ４８（脆弱部）を形成したロック片
４６をシリンダ部４２へ突出可能に設ける。車両１０
（図２参照）に当接物Ｍが当たると、ガス発生器４４で
ロッド４３を高速で上昇させ、このロッド４３で車両用
フード２１を所定量持上げ、シリンダ部４２へロック片
４６を突出させてロッド４３の下降を一旦止め、車両用
フード２１が下がらぬようにする。その後、ロック片４
６に所定の荷重が加わることでノッチ部４８を破壊さ
せ、上昇したロッド４３を下降させる。

【００２８】例えば、車両用フード２１のアクチュエー
タ４０のロッド４３真上近傍に当接物Ｍが当たったとき
に、ロック片４６のノッチ４８が破壊する。この結果、
ロッドを４３下降させることができ、当接物Ｍに加わる
衝撃の緩和を図ることができる。なお、アクチュエータ
４０のロッド４３真上近傍を除く車両用フード２１に当
接物Ｍが当たった場合は、ロック片４６には所定以下の
荷重しか加わらないのでロック片４６は破壊しない。す
なわち、車両用フード２１の持上げを保持することがで
き、車両用フード２１下のクリアランスを確保できるの
で、車両用フード２１の変形により当接物Ｍに加わる衝
撃の緩和を図ることができる。

【００２９】以上に述べた車両用フード装置２０の作用
を次に説明する。図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車
両用フード装置の作用説明図（その１）である。（ａ）
において、アクチュエータ４０は、作動前の状態にあ
り、ロッド４３はシリンダ部４２内に収納した状態にあ
ることを示す。また、ロック片４６はシリンダ部４２に
突出させた状態にあることを示す。

【００３０】（ｂ）において、ガス発生器４４を作動さ
せ、ロッド４３を矢印の如く上昇させ車両用フード２
１を矢印の如く持上げる。このとき、ピストン５３の
テーパ部５３ａでロック片４６を矢印の如く後退させ
る。すなわち、ロッド４３の上昇を妨げることはない。

【００３１】（ｃ）において、ロッド４３のピストン５
３がピストン止め部材４５に当たり、ロッド４３は停止
する。このロッド４３の停止位置では、すでに、ピスト
ン５３の下端５３ｂがロック片４６の上に位置するの
で、ロック片４６は圧縮ばね４７の弾発作用で矢印の
如く戻る。すなわち、ロック片４６のロック部４６ａが
ピストン５３の下端５３ｂに突出しているので、ロッド
４３はロック片４６のロック作用でロックされ、車両用
フード２１は矢印の如く下降することはなく、車両用
フード２１はロッド４３の停止位置で、持上がった状態
を保つことができる。

【００３２】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
フード装置の作用説明図（その２）である。（ａ）にお
いて、車両用フード２１を上昇させるアクチュエータ４
０のロッド４３真上近傍に矢印の如く荷重が加わるこ
とで、ロック片４６のノッチ部４８にクラックＣを発生
させ、ロック片４６を破断する。（ｂ）において、ロッ
ク片４６を破断することで、ロッド４３は矢印の如く
下降することができる。これにより、例えば、車両用フ
ード２１を上昇させるアクチュエータ４０のロッド４３
真上近傍に当接物Ｍ（図２参照）が当たったときに、当
接物Ｍに加わる衝撃の緩和を図ることができる。なお、
４８ａはノッチ部４８の破片を示す。

【００３３】図８は本発明に係る第２実施の形態の車両
用フード装置の正面断面図であり、図４に示す車両用フ
ード装置２０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は
省略する。図中、２１は車両用フード、２６はアウタパ
ネル、２７はインナパネル、４１はアクチュエータブロ
ック、４２はシリンダ部、４３はロッド、４４はガス発
生器、４５はピストン止め部材、４７は圧縮ばね、４９
はブッシュであり、アクチュエータ６１は、ロッド４３
に所定の荷重が加わるときに、ロック片６６自身が後退
できるテーパ部６８をロック片６６に形成したものであ
る。

【００３４】すなわち、車両用フード装置６０は、車両
１０（図２参照）に当接物Ｍが当たったときに、車両用
フード２１を所定量持上げるアクチュエータ６１を備え
る車両用フード装置において、アクチュエータ６１を、
アクチュエータブロック４１に開けたシリンダ部４２
と、このシリンダ部４２にスライド可能に取付けたロッ
ド４３と、このロッド４３を高速で上昇させるガス発生
器４４と、上昇させたロッド４３の下降を一旦止めるロ
ック片６６とから構成し、このロック片６６に、所定の
荷重が加わるときにロック片６６自身を後退させるテー
パ部６８を形成することで、上昇したロッド４３を下降
可能にしたものであると言える。

【００３５】例えば、車両用フード２１のアクチュエー
タ６１のロッド４３真上近傍に当接物が当たったとき
に、ロッド４３がテーパ部６８を乗越え、ロック片６６
自身を後退させる。この結果、ロッド４３を下降させる
ことができ、当接物Ｍに加わる衝撃の緩和を図ることが
できる。なお、アクチュエータ６１のロッド４３真上近
傍を除く車両用フード２１に当接物Ｍが当たった場合
は、ロック片６６には所定以下の荷重しか加わらないの
でロッド４３はテーパ部６８を乗越えず、ロック片６６
は後退しない。すなわち、車両用フード２１の持上げを
保持することができ、車両用フード２１下のクリアラン
スを確保できるので、車両用フード２１の変形により当
接物Ｍに加わる衝撃の緩和を図ることができる。

【００３６】図９は本発明に係る第３実施の形態の車両
用フード装置の正面断面図であり、図４に示す車両用フ
ード装置２０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は
省略する。車両用フード装置７０は、アクチュエータ７
１のロッド７３に、所定の荷重が加わるときに曲る若し
くは破壊する脆弱部としてのネック部７８を設けたもの
である。すなわち、車両１０（図２参照）に当接物Ｍが
当たったときに、車両用フード２１を所定量持上げるア
クチュエータ７１を備える車両用フード装置において、
アクチュエータ７１を、アクチュエータブロック４１に
開けたシリンダ部４２と、このシリンダ部４２にスライ
ド可能に取付けたロッド７３と、このロッド７３を高速
で上昇させるガス発生器４４と、上昇させたロッド７３
の下降を止めるロック片７６とから構成し、ロッド７３
にネック部７８を設けることで、所定の荷重が加わると
きにロッド７３が曲る若しくは破壊することを可能にし
たものであると言える。

【００３７】例えば、車両用フード２１を持上げるクチ
ュエータ７１のロッド７３真上近傍に当接物Ｍが矢印ａ
１の如く当たると、ロッド７３は矢印ａ２及び矢印ａ３
の方向の荷重を受けることで、ロッド７３は二点鎖線で
示すようにネック部７８で折曲る。この結果、当接物Ｍ
に加わる衝撃の緩和を図ることができる。なお、アクチ
ュエータ７１のロッド７３真上近傍を除く車両用フード
２１に当接物Ｍが当たった場合は、ロッド７３には所定
以下の荷重しか加わらないのでロッド７３は曲る若しく
は破壊することはない。すなわち、車両用フード２１の
持上げを保持することができ、車両用フード２１下のク
リアランスを確保できるので、車両用フード２１の変形
により当接物Ｍに加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。

【００３８】図１０は本発明に係る第４実施の形態の車
両用フード装置の正面断面図であり、図８に示す車両用
フード装置６０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明
は省略する。図中、１２はフロントバンパ、２１は車両
用フード、２３は検知センサ、２６はアウタパネル、２
７はインナパネル、４２はシリンダ部、４３はロッド、
４４はガス発生器、４５はピストン止め部材、４７は圧
縮ばね、５１はロッド本体、５２はパッド、５３はピス
トン、５３ａはピストン５３のテーパ部、６６はロック
片、６８はテーパ部、８１はアクチュエータ、であり、
車両用フード装置８０は、シリンダ部４２の側方にロッ
ク片戻し用ガス発生器８８を設け、ブッシュ８５と圧縮
ばね４７との間に圧縮ばね４７の荷重を検出する荷重セ
ンサ８６を介在させ、この荷重センサ８６の情報に基づ
いてロック片戻し用ガス発生器８８を作動させる制御部
８４を設けたものである。

【００３９】車両１０（図２参照）に当接物Ｍが当たる
と制御部８４でガス発生器４４を作動させ、ロッド４３
を上昇させる。このとき、ピストン５３のテーパ部５３
ａでロック片６６を乗越えて上昇し、圧縮ばね４７が所
定の荷重を超えたことを荷重センサ８６が検知する。こ
のときは、制御部８４はロック片戻し用ガス発生器８８
を作動させない（圧縮ばね４７の一回目の所定荷重超
過）。ロッド４３は車両用フード２１を持上げ、ロック
片６６で下降を止められる。その後、ロック片６６に荷
重が加わり、圧縮ばね４７が所定の荷重を超えたことを
荷重センサ８６が検知したとき（圧縮ばね４７の二回目
の所定荷重超過）に制御部８４でロック片戻し用ガス発
生器８８を作動させ、ロック片６６を後退させること
で、上昇したロッド４３を下降させる。

【００４０】すなわち、圧縮ばね４７が所定の荷重を超
えたことを荷重サンサ８６で検知させ、圧縮ばね４７の
二回目の所定荷重超過のときに制御部８４でロック片戻
し用ガス発生器８８を作動させることで、車両用フード
２１を持上げるアクチュエータ８１のロッド４３真上近
傍に当接物Ｍが当たったときに、上昇したロッド４３を
下降させるこができる。このように、ロック片戻し用ガ
ス発生器８８を用いることで、強制的にロック片６６を
後退させることができるので、テーパ６８をゆるやかな
テーパにしても、上昇したロッド４３を下降させること
ができる。また、より迅速にロック片６６を後退させる
ことができるので、上昇したロッド４３をより早く下降
させることができる。

【００４１】アクチュエータ８１のロッド４３真上近傍
に当接物Ｍが当たったときにパッド５２からロッド４３
に加わる荷重は、ロック片戻し用ガス発生器８８の作動
によりピストン５３からロッド４３に加わる荷重より大
きいので、シリンダ部４２を大気開放しなくともロッド
４３は下降できる。この結果、当接物Ｍに加わる衝撃の
緩和を図ることができる。なお、アクチュエータ８１の
ロッド４３真上近傍を除く車両用フード２１に当接物Ｍ
が当たった場合は、圧縮ばね４７には所定以下の荷重し
か加わらないので制御部でロック片戻し用ガス発生器８
８を作動させることはない。すなわち、車両用フード２
１の持上げを保持することができ、車両用フード２１下
のクリアランスを確保できるので、車両用フード２１の
変形により当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。

【００４２】車両用フード装置８０は、車両１０（図２
参照）に当接物Ｍが当たったときに、車両用フード２１
を所定量持上げるアクチュエータ８１を備える車両用フ
ード装置において、アクチュエータ８１を、アクチュエ
ータブロック４１に開けたシリンダ部４２と、このシリ
ンダ部４２にスライド可能に取付けたロッド４３と、こ
のロッド４３を高速で上昇させるガス発生器４４と、上
昇させたロッド４３の下降を一旦止めるロック片６６
と、このロック片６６に荷重が加わり、圧縮ばね４７が
所定の荷重を超えたときに作動させることでロック片６
６を後退させるロック片戻し用ガス発生器８８と、これ
らのガス発生器４４及びロック片戻し用ガス発生器８８
を制御する制御部８４と、この制御部８４に圧縮ばね４
７の荷重情報を伝える荷重センサ８６とから構成したも
のであると言える。

【００４３】尚、実施の形態では図３に示すように、車
両用フード装置２０は、２個のアクチュエータ４０，４
０を配置した例を示したが、これに限るものではなく、
１個のアクチュエータを配置するものであってもよく、
又は３個以上のアクチュエータを配置するようにしたも
のであってもよい。また、実施の形態では図４に示すよ
うに、ロック片６６に脆弱部としてノッチ部４８を設け
たが、脆弱部はノッチに限るものではなく、ロック片に
所定の荷重が加わったときに破断する構造であればよ
い。破断する構造として、例えば、ロック片のロッドを
支持する部分を脆い部材で形成してロック片の本体部分
に結合する、又はロック片を所定の荷重から計算して最
適な材質を選択する等の構造が考えられる。ロック片を
所定の荷重から計算して最適な材質を選択する場合に
は、加工コストを安価にできることも期待できる。さら
に、実施の形態では図９示すように、ロッド７３に脆弱
部としてネック部７８を設けたが、脆弱部はネックに限
るものではなく、ロッドに所定の荷重が加わったときに
破断する構造であればよい。破断する構造として、例え
ば、ロッドに孔を開ける、ロッドにノッチを入れる若し
くはロッドを分割して脆い部材で繋げる等の構造が考え
られる。

【００４４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、ロック片に、所定の荷重が加わる
ときに破壊する脆弱部を設けたので、例えば、車両用フ
ードに当接物が当たったときに、ロック片の脆弱部を破
壊させることができる。この結果、上昇したロッドを下
降させ、当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。

【００４５】請求項２では、このロック片に、所定の荷
重が加わるときにロック片自身を後退させるテーパ部を
形成したので、例えば、車両用フードに当接物が当たっ
たときに、ロッドがテーパ部を乗越え、ロック片自身を
後退させることができる。この結果、上昇したロッドを
下降させ、当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。

【００４６】請求項３では、ロッドに、所定の荷重が加
わるときに曲る若しくは破壊する脆弱部を設けたので、
例えば、車両用フードに当接物が当たったときに、ロッ
ドの脆弱部を曲げる若しくは破壊させることができる。
この結果、当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができ
る。

【００４７】請求項４では、ロック片を支える圧縮ばね
に所定の荷重が二度加わるときに作動させることでロッ
ク片を後退させるロック片戻し用ガス発生器と、これら
のガス発生器及びロック片戻し用ガス発生器を制御する
制御部と、この制御部にロック片を支える圧縮ばねの荷
重情報を伝える荷重センサとを設けたので、例えば、車
両用フードに当接物が当たったときに、ロック片を後退
させることができる。この結果、上昇したロッドを下降
させ、当接物に加わる衝撃の緩和を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用フード装置を搭載した車両
の斜視図

【図２】本発明に係る車両用フード装置の原理図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】図１の４−４線断面図

【図５】本発明に係る車両用フード装置のロック機構の
分解斜視図

【図６】本発明に係る車両用フード装置の作用説明図
（その１）

【図７】本発明に係る車両用フード装置の作用説明図
（その２）

【図８】本発明に係る第２実施の形態の車両用フード装
置の正面断面図

【図９】本発明に係る第３実施の形態の車両用フード装
置の正面断面図

【図１０】本発明に係る第４実施の形態の車両用フード
装置の正面断面図

【符号の説明】

１０…車両、２０，６０，７０，８０…車両用フード装
置、２１…車両用フード、４０，６１，７１，８１…ア
クチュエータ、４１…アクチュエータブロック、４２…
シリンダ部、４３，７３…ロッド、４４…ガス発生器、
４６，６６，７６…ロック片、４７…圧縮ばね、４８…
脆弱部（ノッチ部）、７８…脆弱部（ネック部）、８４
…制御部、８６…荷重センサ、８８…ロック片戻し用ガ
ス発生器、Ｍ…当接物。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に当接物が当たったときに、車両用
   フードを所定量持上げるアクチュエータを備える車両用
   フード装置において、 前記アクチュエータは、アクチュエータブロックに開け
   たシリンダ部と、このシリンダ部にスライド可能に取付
   けたロッドと、このロッドを高速で上昇させるガス発生
   器と、上昇させたロッドの下降を一旦止めるロック片
   と、からなり、 このロック片に、所定の荷重が加わるときに破壊する脆
   弱部を設けることで、上昇したロッドを下降可能にした
   ことを特徴とする車両用フード装置。
2. 【請求項２】 車両に当接物が当たったときに、車両用
   フードを所定量持上げるアクチュエータを備える車両用
   フード装置において、 前記アクチュエータは、アクチュエータブロックに開け
   たシリンダ部と、このシリンダ部にスライド可能に取付
   けたロッドと、このロッドを高速で上昇させるガス発生
   器と、上昇させたロッドの下降を一旦止めるロック片
   と、からなり、 このロック片に、所定の荷重が加わるときにロック片自
   身を後退させるテーパ部を形成することで、上昇したロ
   ッドを下降可能にしたことを特徴とする車両用フード装
   置。
3. 【請求項３】 車両に当接物が当たったときに、車両用
   フードを所定量持上げるアクチュエータを備える車両用
   フード装置において、 前記アクチュエータは、アクチュエータブロックに開け
   たシリンダ部と、このシリンダ部にスライド可能に取付
   けたロッドと、このロッドを高速で上昇させるガス発生
   器と、上昇させたロッドの下降を止めるロック片と、か
   らなり、 前記ロッドに、所定の荷重が加わるときに曲る若しくは
   破壊する脆弱部を設けたことを特徴とする車両用フード
   装置。
4. 【請求項４】 車両に当接物が当たったときに、車両用
   フードを所定量持上げるアクチュエータを備える車両用
   フード装置において、 前記アクチュエータは、アクチュエータブロックに開け
   たシリンダ部と、このシリンダ部にスライド可能に取付
   けたロッドと、このロッドを高速で上昇させるガス発生
   器と、上昇させたロッドの下降を一旦止めるロック片
   と、このロック片を後退させるロック片戻し用ガス発生
   器と、これらのガス発生器及びロック片戻し用ガス発生
   器を制御する制御部と、この制御部にロック片を支える
   圧縮ばねの荷重情報を伝える荷重センサとからなること
   を特徴とする車両用フード装置。